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#金正日が特別列車でモスクワ訪問した。往復や訪問を含めて24日もかかった。
[[画像:SFJ A320.JPG|thumb|黒い九州男児]]
#*そのためシベリア鉄道はダイヤ変更や運休。将軍の飛行機嫌いによってロシア人が大迷惑。だれも彼を歓迎しなかった
#2006年3月16日に移転開港した[[北九州空港]]を拠点とする新規航空会社。
#*一方中国では将軍の訪問を隠している。
#*当初構想では北九州から[[中部国際空港|名古屋]]・[[新千歳空港|札幌]]・上海などへの就航を目論んでいたが、大人の事情により2路線目は[[羽田空港|羽田]]～[[関西国際空港|関空]]となる。
#*将軍様はロシアの庶民の生活を堪能したかったらしい。
#*2011年からドル箱路線の福岡～羽田線にも就航。北九州空港の影が増々薄くなる。
#*ロシア人は将軍様を『共産主義の亡霊』と揶揄していた。国際社会はこの紀行を‘ギネスブック’に載りそうだと皮肉った。
#飛行機のデザインが、カッコエエ。
#*航空嫌いだから。あれで専用列車が有名になった。世界一の豪華列車とも噂される…
#*「黒い飛行機という'''非常識'''」がウリ。
#**お召し列車同様、先走り列車を走らせる念の入れよう。しかしダイヤが乱れるのでロシア人から顰蹙を買った。
#**免許不携帯という非常識もやってしまった。
#**国内の鉄道はボロボロなのにここだけ立派。
#内装も、エコノミーにしては豪華。
#世界一長い鉄道（全長：9,297km）としても有名である。第二シベリア鉄道（バイカル・アムール鉄道、バム鉄道）もある。
#*乗ってたけど、エコノミーで感じる「狭苦しさ」を全く感じなかった。[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]の新幹線の普通車よりずっとマシ。
#1929年に始まった電化工事は2002年に全線で完成。
#*わざわざ高い金を払ってJALのMD90なんかにのるやつはアホ。
#大幹線である為に線路整備が非常によい。
#**今はMD90じゃなくてB737-800で運航してるみたい。
#*しかし北朝鮮やモンゴルは線路整備が老朽化している。
#*大手でもLCCでもない第3勢力。
#建設は囚人やイタリア人の捕虜も使っていた。
#**スターフライヤーは一応LCC。普通運賃とかを見てもかなり安い。
#*蚊やトラが危険だったらしい。
#現在の路線は羽田～北九州のみ。
#あまりにも広いロシアを走るために文化や人種もまったく違う国(モンゴル、中国、北朝鮮)にもつながっている。
#*↑羽田～関空線もできたよ。
#*そのためこれらの国との国境に入ると風景も西洋風から東洋風にがらりと変わる。
#*近いうちに羽田〜福岡線ができるらしいが・・・。
#*シベリア鉄道は右側通行、中国・北朝鮮鉄道は左側通行なので国際列車に乗ればその違いがわかる。
#*そのうち北九州から東アジア各国への国際線も運航するつもりらしい。
#*車内ではアジア人に横柄な態度を取るロシア人もいるので注意。マナーが悪いと怒鳴られる。
#23時台に出て、深夜1時台に到着する便もある。逆に早朝便もある。
#軌間は1520mmであり1435mmの標準軌よりも広い。
#*就航当初は双方向で早朝・深夜便が運航されていたが、公共交通機関でのアクセスが主な羽田空港ではなかなか浸透せず、羽田発早朝便・羽田着深夜便は2006年10月いっぱいで廃止の憂き目に。
#*旧ソ連の国やモンゴルはロシアと同じだが他のヨーロッパ、中国と北朝鮮は標準軌なので直通列車は台車を交換。
#*実は、北九州発早朝便・北九州着深夜便も、ピーク期を除く搭乗率は50%前後とそんなに高くはない。
#*台車交換の時間は６時間くらいかかる。なんという時間のロス！！
#*2006年WBCの帰国後の記者会見終了後の帰りに王監督と川崎宗則が翌日昼に試合のある福岡に戻るのに使って、大満足だったとか。
#**実はそれが狙い。ナポレオン戦争の時の教訓(？)で、わざと軌間をヨーロッパと統一しなかったんだとか。
#やはりと言うか、[[全日本空輸|全日空]]とのコードシェアに踏み切る事になりそう。
#**アメリカに広軌論者がいたからという説も。同じような話は[[スペイン]]にもあるし。
#*但し、↑↑↑の深夜便と早朝便はコードシェア対象外。
#モンゴルはソ連に無償で線路を作ってもらったためにレールの幅は同じである。
#*2007年6月1日ついに、コードシェア開始。
#*まあモンゴルはロシアが好きで中国が大嫌いだからな・・・・
#*ANAとのコードシェアなのに、ターミナルは[[日本航空|JAL]]側の第一なので、ややこしい。
#バイカル湖付近ではオームリの燻製を売り子が売ってくる。またピロシキやペリメニも売っている。
#*お願いだから第二ターミナルへ移してくれ。
#*食堂車のメシは高いわりにおいしくないために乗客は駅のホーム売りの方に行く。
#**2008年8月から羽田－関空便のみ2タミに移りました（羽田－北九州便は従来通り1タミから。あーややこし・・・）。
#一週間以上列車に乗るがシャワーがない。さすが元祖共産主義国！！
#***関空便はANAが席を大量に抑えてるから2ヶ月までもSFJで席が取れなくなったね。
#*まあ新型の国際列車は新しくシャワーができた模様。
#****福岡便もANAに席を持ってかれるんだろうか。。
#垂れ流し式トイレである為に停車中の使用は不可能。要注意！！
#期間限定で機内のトイレに黒いトイレットペーパーが置かれるらしい。
#*駅に到着40分前でも鍵がかけられる。
#*ちゃんと拭けたか気になるな。それ（笑）
#暖房はなんと石炭！！
#ついに羽田～関空線の就航が決定。おめでとうSFJ。
#*これは遅れているのではなくて万が一の事故の際、極寒のシベリアで暖房機が故障したら生死に関わるためである。
#機体の外装や内装だけでなく、制服からカウンターに至るまで黒一色をコンセプトにするという、デザイン史上に残る稀有な航空会社。
#*ちなみに長距離列車のみならず通勤電車でも。
#*但し、財務状況だけは黒字どころか大赤字。単年度黒字に移行できるのは早くても2008年度以降。
#世界最長距離列車はモスクワ～ウラジオストクではなくモスクワ～ハサン(ロシア国境)～平壌の列車である。
#いい意味で「ガンコ」な会社。軌道に乗るまで潰れないで持って欲しいものだ。撤退ばっかりして利用者無視の[[スカイマーク|ここ]]がのさばっては困る。
#*モスクワ行き8泊9日、平壌行き9泊10日、走行距離10,214km。
#*[[フジドリームエアラインズ|カラフルな地方航空会社]]と違ってこっちは「ガンコ」だから絶対に生き残れると信じている。
#*しかし世界最貧国レベルの北朝鮮の線路整備の悪化が原因で惜しくも打ち切られた。
#*JAL・JAS合併時、JASからスピンアウトした連中が作った会社なので、JAL・ANAへの反骨心がすごい。あえてエアバス機を採用したのもそのへんに理由があると思われる。
#*その列車は北朝鮮車両で緑色でウラジオストク～モスクワのロシア号に連結する。その列車に金親子のバッチをつけた北朝鮮兵士が乗っている。
#**2009年の経営陣交代以降はANA色が強まり、[[エア・ドゥ]]や[[スカイネットアジア航空]]に似た立ち位置となっている。
#北京ーモスクワ行きは2種類存在している。
#'''別名「航空版[[阪急電鉄]]」。'''
#*1つはウランバートル経由の中国車両で、もう1つは満州里経由のロシア車両である。
#*[[九州旅客鉄道|JR九州]]の方が近い気がする。財政が決して楽でない中豪華設備をウリにするところとか、ダンピングに近い割引運賃を売りにしてるとことか。
#国際列車の行先票は国旗やその国の建物が描かれている。
#安全設備の案内のナレーションが、子安武人。CMのナレーションも彼が担当。
#*例えば北京ーモスクワは万里の長城や聖ワシリイ大聖堂が描かれている。
#*[[クイズマジックアカデミー|コレ]]に該当する人は'''「ちょっとマテウス」'''とか思ってしまう。
#*モンゴル経由だと行先票は中国語・モンゴル語・ロシア語が表記！！
#*このビデオが流れてる時は、何故かBGMがない。搭乗～ビデオ放映時と着陸～降りるまではBGM流すのに。
#*英語がないからわかりにくい・・・・・
#*「"非常時は救命胴衣を付けて乗務員の指示に従って下さい。"と先生がおっしゃられてました。」（某SF漫画より）
#韓国は自国の鉄道とシベリア鉄道の直通運転を願っている。
#*私なら[[焼きたて!!ジャぱんファン|コレ]]だな。リアクションの時の声とか出してくれないかな。
#*しかし北の将軍様がいるためになかなかできない。
#*機体の色を含めて[[THE IDOLM@STER#黒井崇男|これ]]を思い出した俺って･･･。
#シベリア鉄道の国際列車は西はウクライナ、ベラルーシ、ポーランド、ドイツへ直通運転。東はモンゴル、中国、北朝鮮と直通運転。幅が広すぎ！！
#*'''<font color="yellow">今日も機内食は[[ケロロ軍曹ファン|カレー]]なんだぜー♪クークククー♪</font>'''
#*世界三位の経済大国ドイツと世界最貧国の北朝鮮からの列車が同じ線路を走るとは・・・・・ギャップの差がありすぎ！！
#*残念ながら機内安全のビデオは終了した模様。ところが'''FLYER★NINJA'''が登場する新バージョンが子安ナレーションを遥かに凌ぐ衝撃的内容となった。
#[[ロシア]]の幹線で象徴と言える[[鉄道]]。
#パーソナルモニターの操作可能時間（＝BGMやら映像やらが楽しめる時間）が、何か変だ。
#*しかし建設してから完成するまで相当もめた。上層部ははじめ全線直通に消極的だったらしい。
#*偶々私が乗った便がそうだっただけだろうか？離陸後～着陸寸前しか触らせてくれなかった。
#*そのため仮設線や貧弱な線路のところが多くあり、日露戦争などでまともに活躍しなかった。
#**あのクールな機内で「ぜんまいざむらい」を見て子供がニヤニヤしているのも、なにか変だ。
#起点は正式には[[モスクワ]]ではない。
#**福岡のローカル番組をやってるのも、この会社らしさがある。
#*チェリャビンスク。モスクワ発着のロシア号はここを通らない。
#[[wikipedia:ja:アニうた KITAKYUSHU|アニソンの祭典]]とコラボレーションするらしい。
#モスクワのロシア号発着駅はモスクワ駅ではない。
#*開催時期の機内はアニヲタで埋め尽くされるだろうなぁ…。
#*ヤロスラブリ方面へ向かうためヤロスラブリ駅。
#関西空港に着陸し、あっという間にゲートに到着する。
#ロシア号はかつては毎日運転だったが、今は隔日しか走らない。
#関西空港ＨＰの出発、到着案内のページを見ると2レターが「MQ」になっている。MQって何ぞや？
#*[[ソ連]]の崩壊でこうなってしまった。
#*機体番号の後ろの「MC」はマザーコメットの略なんだけど・・・。MQもそれをモジってるのかな？
#世界最長列車はいまやロシア号ではない。
#**もう２レターは使える組み合わせが尽きかけているのが理由｡ほかの航空会社では数字まで使われる状況｡
#*昔は[[平壌]]始発の客車をつなげていたが、今は北朝鮮の直通列車が運休になったため。[[ウクライナ]]のハリコフへいく53・54列車が最長。
#**アルファベットだけでは676通りしかないからね。1~9を入れて漸く1225通り。
#ソ連時代は軍事輸送でにぎわった路線も、崩壊後はボロボロ。
#飛行中にインターネット接続ができるようになるんだとか。
#*列車の削減のほか、盗難が増えたりして貨物輸送機関としての信頼度が低下。
#*飛行中インターネット接続ができない、という常識。　飛行中インターネット接続ができる、という非常識。　私達が選んだのは、非常識でした。　スタースライヤー
#*皮肉にもソ連時代の方が西側諸国からの委託貨物量が多かった。
#*更に機内で携帯電話も使えるようになるらしい…実現したらそれだけで大きな差別化になりそうだけどちょっとヤダ。
#ソ連時代はロシア人の限られた人しかロシア号を全区間乗れなかった。
#*機器がイカれないような対策って、どんなのだろう???
#*[[ウラジオストク]]が要塞都市だったため。外国人はおろか一般のロシア人も入れず。
#**何でも機内のケーブルに光ファイバーを採用している機材を導入するらしい。光ファイバーなら携帯電話の電磁波の影響を受け難くなるそうな。
#*代わって[[ナホトカ]]から[[ハバロフスク]]まで連絡列車ボストーク号に乗っていた。
#***A320ってFBWだっけ？？
#機内誌が、ひたすらに'''福岡LOVE'''な内容。羽田関西線は北九州線のモニター路線としてやってる側面もあるかも。
#何だか[[スカイマーク|こっち]]と混同してしまう。あまり知られてないから？
#スターフライヤーは[[スターアライアンス]]には加盟してません。悪しからず。


[[Category:ロシア|しへりあてつとう]]
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[[Category:鉄道|しへりあてつとう]]
[[Category:福岡の企業]]
[[Category:航空会社]]
[[Category:北九州市]]

2011年5月26日 (木) 10:53時点における版

黒い九州男児
  1. 2006年3月16日に移転開港した北九州空港を拠点とする新規航空会社。
    • 当初構想では北九州から名古屋・札幌・上海などへの就航を目論んでいたが、大人の事情により2路線目は羽田～関空となる。
    • 2011年からドル箱路線の福岡～羽田線にも就航。北九州空港の影が増々薄くなる。
  2. 飛行機のデザインが、カッコエエ。
    • 「黒い飛行機という非常識」がウリ。
      • 免許不携帯という非常識もやってしまった。
  3. 内装も、エコノミーにしては豪華。
    • 乗ってたけど、エコノミーで感じる「狭苦しさ」を全く感じなかった。JR東日本の新幹線の普通車よりずっとマシ。
    • わざわざ高い金を払ってJALのMD90なんかにのるやつはアホ。
      • 今はMD90じゃなくてB737-800で運航してるみたい。
    • 大手でもLCCでもない第3勢力。
      • スターフライヤーは一応LCC。普通運賃とかを見てもかなり安い。
  4. 現在の路線は羽田～北九州のみ。
    • ↑羽田～関空線もできたよ。
    • 近いうちに羽田〜福岡線ができるらしいが・・・。
    • そのうち北九州から東アジア各国への国際線も運航するつもりらしい。
  5. 23時台に出て、深夜1時台に到着する便もある。逆に早朝便もある。
    • 就航当初は双方向で早朝・深夜便が運航されていたが、公共交通機関でのアクセスが主な羽田空港ではなかなか浸透せず、羽田発早朝便・羽田着深夜便は2006年10月いっぱいで廃止の憂き目に。
    • 実は、北九州発早朝便・北九州着深夜便も、ピーク期を除く搭乗率は50%前後とそんなに高くはない。
    • 2006年WBCの帰国後の記者会見終了後の帰りに王監督と川崎宗則が翌日昼に試合のある福岡に戻るのに使って、大満足だったとか。
  6. やはりと言うか、全日空とのコードシェアに踏み切る事になりそう。
    • 但し、↑↑↑の深夜便と早朝便はコードシェア対象外。
    • 2007年6月1日ついに、コードシェア開始。
    • ANAとのコードシェアなのに、ターミナルはJAL側の第一なので、ややこしい。
    • お願いだから第二ターミナルへ移してくれ。
      • 2008年8月から羽田－関空便のみ2タミに移りました（羽田－北九州便は従来通り1タミから。あーややこし・・・）。
        • 関空便はANAが席を大量に抑えてるから2ヶ月までもSFJで席が取れなくなったね。
          • 福岡便もANAに席を持ってかれるんだろうか。。
  7. 期間限定で機内のトイレに黒いトイレットペーパーが置かれるらしい。
    • ちゃんと拭けたか気になるな。それ（笑）
  8. ついに羽田～関空線の就航が決定。おめでとうSFJ。
  9. 機体の外装や内装だけでなく、制服からカウンターに至るまで黒一色をコンセプトにするという、デザイン史上に残る稀有な航空会社。
    • 但し、財務状況だけは黒字どころか大赤字。単年度黒字に移行できるのは早くても2008年度以降。
  10. いい意味で「ガンコ」な会社。軌道に乗るまで潰れないで持って欲しいものだ。撤退ばっかりして利用者無視のここがのさばっては困る。
    • カラフルな地方航空会社と違ってこっちは「ガンコ」だから絶対に生き残れると信じている。
    • JAL・JAS合併時、JASからスピンアウトした連中が作った会社なので、JAL・ANAへの反骨心がすごい。あえてエアバス機を採用したのもそのへんに理由があると思われる。
  11. 別名「航空版阪急電鉄」。
    • JR九州の方が近い気がする。財政が決して楽でない中豪華設備をウリにするところとか、ダンピングに近い割引運賃を売りにしてるとことか。
  12. 安全設備の案内のナレーションが、子安武人。CMのナレーションも彼が担当。
    • コレに該当する人は「ちょっとマテウス」とか思ってしまう。
    • このビデオが流れてる時は、何故かBGMがない。搭乗～ビデオ放映時と着陸～降りるまではBGM流すのに。
    • 「"非常時は救命胴衣を付けて乗務員の指示に従って下さい。"と先生がおっしゃられてました。」（某SF漫画より）
    • 私ならコレだな。リアクションの時の声とか出してくれないかな。
    • 機体の色を含めてこれを思い出した俺って･･･。
    • 今日も機内食はカレーなんだぜー♪クークククー♪
    • 残念ながら機内安全のビデオは終了した模様。ところがFLYER★NINJAが登場する新バージョンが子安ナレーションを遥かに凌ぐ衝撃的内容となった。
  13. パーソナルモニターの操作可能時間（＝BGMやら映像やらが楽しめる時間）が、何か変だ。
    • 偶々私が乗った便がそうだっただけだろうか？離陸後～着陸寸前しか触らせてくれなかった。
      • あのクールな機内で「ぜんまいざむらい」を見て子供がニヤニヤしているのも、なにか変だ。
      • 福岡のローカル番組をやってるのも、この会社らしさがある。
  14. アニソンの祭典とコラボレーションするらしい。
    • 開催時期の機内はアニヲタで埋め尽くされるだろうなぁ…。
  15. 関西空港に着陸し、あっという間にゲートに到着する。
  16. 関西空港ＨＰの出発、到着案内のページを見ると2レターが「MQ」になっている。MQって何ぞや？
    • 機体番号の後ろの「MC」はマザーコメットの略なんだけど・・・。MQもそれをモジってるのかな？
      • もう２レターは使える組み合わせが尽きかけているのが理由｡ほかの航空会社では数字まで使われる状況｡
      • アルファベットだけでは676通りしかないからね。1~9を入れて漸く1225通り。
  17. 飛行中にインターネット接続ができるようになるんだとか。
    • 飛行中インターネット接続ができない、という常識。　飛行中インターネット接続ができる、という非常識。　私達が選んだのは、非常識でした。　スタースライヤー
    • 更に機内で携帯電話も使えるようになるらしい…実現したらそれだけで大きな差別化になりそうだけどちょっとヤダ。
    • 機器がイカれないような対策って、どんなのだろう???
      • 何でも機内のケーブルに光ファイバーを採用している機材を導入するらしい。光ファイバーなら携帯電話の電磁波の影響を受け難くなるそうな。
        • A320ってFBWだっけ？？
  18. 機内誌が、ひたすらに福岡LOVEな内容。羽田関西線は北九州線のモニター路線としてやってる側面もあるかも。
  19. 何だかこっちと混同してしまう。あまり知られてないから？
  20. スターフライヤーはスターアライアンスには加盟してません。悪しからず。
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