ページ「京成電鉄」と「ニュース・情報番組ファン/TBS系列」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
>鉄の王子さま
(リンク修正)
 
編集の要約なし
 
1行目: 1行目:
==テーマ別==
==独立項目==
*[[京成電鉄/路線別]]
*[[ちちんぷいぷいファン]][[毎日放送]]
**[[京成本線]](京成本線・東成田線・押上線)
*[[VOICEファン]](毎日放送)
*[[スカイライナー]]
*[[京成の車両]]


==京成電鉄の噂==
==噂の!東京マガジンファン==
[[画像:KeiseiHS01.jpg|frame|[[東京/墨田区#押上・業平の噂|押上]]の本社・・・いやマジで]]
#TBSでの日曜昼の定番の番組である。
#乗客の95%が千葉県民。
#井崎脩五郎といえば競馬解説者よりも見出し評論家のイメージが強い。
#*正確に言うと[[千葉都民]]
#西日本には転居したくない。
#*っつーか、千葉県内を走っている私鉄なのに千葉県民以外がたくさん乗っているたらその方が怖いような。
#水曜夜の検証番組のファンも兼ねる場合は、出演者の白髪率も気にする。
#*残り5%は[[スカイライナー]]
#ここの視聴者は平日朝の司会者のラジオを聞く。
#*ん?押上線とか高砂・青砥からの特急利用者、金町線はどうなる?
#**マイナーですけど、東京都民もおります。お忘れなく!(By葛飾区民)
#*いや、[[相模鉄道|相鉄]]は100%神奈川県民ですが?
#*多分スカイライナーも99%[[千葉都民]]
#**どうして千葉県民がスカイライナーに乗るの?(By市川市民)
#**スカイライナーは明らかに違うと思う。千葉都民が乗車出来る駅には停まらない。
#*乗客のほとんどが船橋で快速に乗り換える。
#**乗り換え客の駅間大移動は名物
#***京葉線の東京駅も・・・
#昔は千葉からの野菜売りおばちゃん専用の行商専用列車が運転されていたが(しかも元特急とは''思えない''専用車を投入)、今だに女性専用車ならぬ行商専用車がある。
#*昔の行商専用車は当時青電と呼ばれた紺の車両の間にアルミに青帯の車両が挟まると言う珍妙な編成だった。
#*しかし、そんな京成においても[[女性専用車両]]はちゃっかり導入されている・・・。もっとも平日朝の上野行きの通勤特急4本だけと設定本数は少ないが。
#**対象列車は全て芝山千代田~京成成田始発なので、[[成田国際空港|日本の玄関口]]には専用車ステッカーが貼られていないのがミソ。
#***そのステッカーは着脱式で(行商専用車も同様)東武や西武みたいに張りっぱなしではない。
#***「ならぬ」って何だ?
#私鉄の中で一番乗客マナーが悪い。
#*[[東武東上線|東上線]]のが悪い
#**傍から見てりゃどっちもどっち。結局マナーが悪い。
#***JRには別格の[[常磐線]]があるので、それと比べたらどんぐりの背比べ。
#***青砥~船橋あたりは電車空いてて快適。東京西部のように「意識が高い」人が少ないのも良い。
#**京成・東上ともに乗客のマナーだけでなく駅員・乗務員の接客態度も最低最悪。
#***JRも然り。
#****それでも最低最悪な接客・勤務態度のくせに、一介の運転手の分際で年収1000万以上も貰ってるような[[京都市交通局|一部の公営交通機関]]よりはマシ。
#***京成の勤務態度もお世辞にも良いとは言えないが、それでも東武・JRほど酷くは無い。
#****いや、日常的にJR東・東武を使ってると、京成の従業員がすこぶる真面目に見えるから。マジで。
#****「下町文化」なので、許して…。
#車内アナウンスで、京成沿線の商店街のCMが堂々と流れる。
#*一回も聞いたことないんだけど…
#**バスと間違えてるのかな?
#***ネタが古い。1980年代ぐらいまで車内放送がテープらしきもので、バスのように商店のCMを流していた。鉄分大目の子供は駅名だけでなくそのCMも覚える。
#****当時のカーステレオと同じ「8トラックカセットテープ」を使っていたね。車内放送なのにBGM付だった。
#学割はかなり安くなっている。
#*JRの半分くらい
#*でも、運賃は大手私鉄の中では高いほう。
#**とはいってもJRよりは安い。船橋成田間で見ると【京成】…520円(快特利用)に対し、【JR】…820円(成田・総武線利用)となる。さらに、京成は所要時間が27分(スカイライナー利用。特急は37分)であるのに対し、JRは43分(快速利用)かかる。しかしながら、船橋以西はJRの大勝。
#ストをすると言っても、ほぼ100%回避される。ほとんどやったためしがない。
#*というのは最近の話。かれこれ20年位前は、他の大手私鉄が労働者と経営者で和解しても、京成だけが踏ん張って「'''スト決行'''」というのが毎年恒例でした。
#**駅にベタベタとステ貼りしてあった光景が懐かしい。
#*JRがスト⇒京成儲ける
#**www
#[[新京成電鉄|新京成]]と別料金なのがいまいち納得できない。
#*それを言ったら、京成と北総鉄道は‥‥
#*関西では[[阪急電鉄|阪急]]と[[能勢電鉄]]、[[南海電気鉄道|南海]]と[[泉北高速鉄道]]も別料金。
#**同じく関西では[[京阪本線|本線]]と[[京阪大津線|大津線]]も別料金。
#***そこは[[京都市営地下鉄#東西線の噂|この路線]]で隔てられている。
#*おいおい、それより同じ京成なのに千原線と他の京成路線が別料金なのはおかしいぞ!
#**今は同一会社で線路も繋がって一体運行しているのに。
#しかし、ディズニーランドとららぽーとと同じグループ会社。
#*でも'''[[関東鉄道]]'''も同じグループ会社。
#*子会社のディズニーランドに株価で負けてしまっている。下手すると持ち株会社化で京成がレジャーランドの子会社に!?
#**外資に買収されないように対策をしているとか・・・。
#*ディズニーランドの会社の筆頭株主であるが、グループ会社とは言っていない。また、ららぽーとの会社はディズニーランドの大株主の一つの三井不動産の子会社で、グループ会社ではない。
#**現在は明らかにグループ会社。京成公式ホームページの京成グループ/一覧形式で表示 を参照のこと。ディズニーとの契約の関係で大々的に謳えないだけ。確かに昔はそうだった。
#「こんど」と「つぎ」はどっちが先?
#*「こんど」のようです。かつての上野駅の案内板では「こんど」「つぎ」「そのつぎ」てな感じになっていたような・・・。
#*最近の表示機は「先発」「次発」表示となった。
#*西武球場前の場合は、「こんど」「つぎ」「そのつぎ」「そのあと」である。
#多数の路線に乗り入れているので、駅の運賃表や券売機が複雑。何度か切符の買い方を尋ねられた(多くはご老体)。
#昭和40~50年代に、本業の鉄道事業に投資せず不動産へ投資し過ぎた結果、[[総武本線|総武線]]の複々線化も相俟って、倒産しかけたことがある。
#*その影響でバブル期に他の鉄道会社のように不動産投資で拡大が出来なかった結果が今の健全化に影響しているだけに世の中どう転ぶかがわからない。
#やっぱり京成といったら、あの踏切の音でしょう。
#*確かに(笑)。最初聞いたとき度肝を抜かれた。
#**生まれてこのかた京成沿線に住み続けてる俺に何が違うのかを詳しく。
#***踏切音の連打(音が速くなるやつ)。あれは京成以外で聞いたことが無い。
#****知らない人の為に解説すると、鳴りはじめ(1本目の電車)は普通だが、遮断機が上がらないまま2本目が来ると警報機音が倍速になる。そのまま3本目が来るとまた元に戻る。
#*****あれは京成だけだったのか!他の鉄道のホワンホワン音の方が違和感ある。
#*****京成津田沼駅なんかだと、鳴り始めて倍速になって元に戻ってまた倍速になってまた戻る……なんてことがある。いやマジで。
#**恐怖をそそる
#*踏切のメーカーは京三製作所です。
#[[東武鉄道|東武]]と[[つくばエクスプレス]]以外の千葉の交通機関は、この会社の系列。
#*[[流鉄|総武流山電鉄]]・銚子電鉄はどこの大手系列でもないです。
#**銚子電鉄は以前、京成グループでしたよ。京成時代はサービスが悪かったとか
#***正しくは京成傘下の千葉交通の子会社だった。建設会社に売却したら、その建設会社が潰れた…。
#**流鉄は全部西武の中古車だが大堤商店の一員ではない。当然京成でもない。
#*今は廃止になった青森の南部縦貫鉄道も京成グループだった時代があった。レールバスの塗装は昔の京成の電車の色と同じだった。
#*東葉高速鉄道は京成グループではない。株主に新京成・京成が入ってるだけ。
#**東葉高速は京成資本が入っているけど、実態は東京メトロ。
#***でも実は駅の看板が京成と同じ「丸ゴシック体」。売店も京成ストアか新京成系のスタシオン・セルビス(旧下総興業)の経営。停車場間最高速度の標識が駅毎に建っているのも京成式。かつては運転士の教習も京成に委託していたけど、東葉の見習い運転士が京成線内で派手な過走事故を起こした後からメトロへの委託に変更された。
#*千葉の非京成として、東洋バスのことも思い出してあげて下さい。PASMOが使えないけど。
#[[西武鉄道|大堤商店]]のメンバーに入れさせられそうになったことがあった。
#*いわゆる大東急時代、五島慶太にも相手にされない(買収の対象にならない)ほど経営状態がよくなかったのかな?
#**それは当時の国も関わっている戦時統合によってできたもので、単に方向が違うからだけのこと(最終的には東急・東武・西武・京成にまとめられた)
#***堤が乗り出したのは戦後のことで、最初は新京成をどちらが敷くのかで激しく争い、ついにキレた堤が京成の株を買い集めて乗っ取りを企てた。
#*それと関係はなさそうだが、西武と京成のコーポレートスローガンが似ている。
#京成カードのキャラクター、[http://www.keiseicard.jp/ 京成パンダ]がイケてる
#*確かに……(by 笑いを禁じ得ない関西人)
#**しかも、カードのロゴが二十年以上前から使われている''Keisei''のロゴに''Card''を継ぎ足しているから…。TDRの親会社なんだから、'''少しは垢抜けたものにしろよ'''、ロゴといい、カードのキャラといい(笑
#***つまり、白黒のパンダをやめてネズミにしろと。
#*BMK-MENの方がイケてるぞ。京成バスだが。
#*好評につき?第2弾としてバラをくわえた京成バラ園バージョンが登場。
#*これはひどい…[[Suica|ここ]]や[[東京都交通局|ここ]]や[[西日本鉄道|ここ]]と大違い。
#*本日(2009/2/3)京成パンダの「ドアに注意」のシールを見ました、が内側から貼ってあるので剥がす人とかでそう。
#*初詣の宣伝ポスターに成田美名子「エイリアン通り」を起用した昔日の栄光はいまいずこ・・・
#*ついには電車の側面に描かれるようになった。
#**私も本日(2009.6.9)見ました。3003って先頭車両に書いてある車両です。新京成のしんちゃん号に対抗???
#*今の千葉市長に似てる。
#*千葉国体の広告で「チーバくん」とのコラボが実現。よく見ると京成パンダだけ変な所がちらほら。
#*しかし、関連グッズは毎回完売御礼という実力者である。
#その昔倒産の危機だった頃は、路盤がめちゃくちゃ悪かったのを覚えている。とにかく揺れがひどくて、そのため京成幕張駅で、進入してきた電車がホーム接触なんて事故があったっけなあ。。。
#*冷房化工事した関係で重心が変わった車両が、カーブのきつい駅を従来の速度で通過しようとしたところ、予想以上に大きく傾いてホームに接触した事故もあり、対策として多数の駅の縁が削られた。その頃は事故も多く京成の暗黒時代と呼ばれている。
#2006年、課長が[[札幌市|札幌]]出張中に深夜の[[小樽市|小樽]]で'''セーラームーンのコスプレで強制わいせつ'''、というどこをどうツッこんでいいか分からない事件が発生。
#*(腰の)ツキでおしおきしたんじゃないっスか。
#*しかもノーパン網タイツだったらしい。
#*ちなみにその課長が日本人ではなかった為か、ある日突然全ての該当記事が削除された。
#本社ビルが大手私鉄のものとは思えない有様。流石に新東京タワー建設による再開発で取り壊されるらしいが・・・。
#*しかも、隣には[[東武鉄道|某DQN鉄道]]の本社がある。
#**押上界隈で有名な橋は業平橋、東武橋、京成橋。
#*京成八幡駅に隣接して建設中の高層ビルに本社が入るらしい。京成八幡駅も改装されるだろうな。
#駅名を平気で略すから殺意を覚える。
#*例えば「京成上野」→「上野」、「京成八幡」→「八幡」など。
#*しかし、全線統一の案内なので、一応筋は通っている。
#**そうは言っても総武線の「小岩」と京成線の「小岩」じゃ1kmくらい離れてるからなあ・・・
#***総武本線の「佐倉」と京成線の「佐倉」よりはずっとマシ。
#***京成津田沼だけ京成が付いてるけど、上の2つにも付けるべきだなこりゃ。
#***津田沼だけ「京成」をつけるのは、新京成の新津田沼(JR線の津田沼との乗換駅)と区別するため。
#**だけどこの略称のおかげで、路線検索するときなんか結構面倒。
#***「船橋~大神宮下」で路線検索すると、「船橋駅~(徒歩)京成船橋駅~(京成)大神宮下駅」となる。
#一時期副業で、製薬業に手を出していたことがある。シミトールという胃腸薬を出していた。
#*戦前の話ね。この頃はそれ以外に精肉・加工肉も売っていたらしい。
#*ライバルの東武もやっていた。現在もその会社は存続しており、日本のみならず、世界有数の企業となった。
#**どうして京成と東武がライバルなの?
#***ライバル、というか因縁があったのですよ。かつて両社とも浅草までの延伸を目指した際、東武は成功したけど、京成は失敗したばかりか疑獄事件まで起こしてしまって。
#国内屈指の超有名レジャー施設の運営会社の筆頭株主である。そのせいでいつ外資に乗っ取られてもおかしくない状況である。
#乗客を殴らなくなった
#上野発普通高砂行き8両は夕方のラッシュ時でも空いてる。
#関東大手私鉄で唯一、女性乗務員が一人もいない。
#*そのせいか[[京成バスグループ#東京ベイシティ交通の噂|グループのバス会社]]では女性運転士を求めているらしい。
#*トランジットバスにもいた。
#*時々京成使ってるけど、駅員ですら、女性は全く見たことがない。
#**空港第二ビルのホームで女性の駅員さんがアナウンスしてましたよ。
#**[[鉄道むすめ・バスむすめファン|中山ゆK…]]、ごめんなさい何でもないです。
#*京成上野駅に女性の駅員さんがいました!
#**今は運転士にも車掌にも女性がいる。
#*東西対抗でいうと京成VS[[阪神電気鉄道|虎電鉄]]か?
#**虎は車掌がいるし、[[南海電気鉄道|鷹]]が適当だな。
#*リクナビで、でかでかと乗務員を募集していたので応募したら連絡すら来なかった私は女です…。
#**戦中という特別非常時、京成に女性運転士がいた。あの時代そのものが文字通り黒歴史なので知っている人は少ない。昔の「鉄ピク」の京成特集(号数は忘れた)で見たが、日本初とはどこにも書かれていなかった。
#**2009年6月に女性の車掌を発見しましたよ。
#*0一度はつぶれかけた京成
#先日、特急通過待ち中の各駅停車の運転士がいきなり車両前面の貫通扉から出てきた。何かと思ったら、スプレー(洗浄用)を窓ガラスに吹き付けていた。どの会社でも見たことが無い光景なのでビビった…(京急でも似たようなことをやってるらしいが)
#*[[江ノ島電鉄|江ノ電]]でも江ノ島駅で時々やってる。
#*昔々は上野地下線の信号待ちの間に貫通扉を開けて行先板をめくったり種別板を差し替えたりしてましたよ。すぐ横を下り電車が轟音を上げて走る中で。
#国際空港に乗り入れる路線なのに、列車種別の英語表記がテキトー。
#*「快特」・・・Limited Express(特急と同じ)
#*「通勤特急」・・・Commuter Express(直訳すると「通勤急行」)
#**英訳なんぞを気にしているのは実は日本の鉄ヲタだけなんだが。むしろ「スカイライナー」と「特急」をちゃんと区別すべき。
#**「急行」<「通勤特急」<「特急」なので「Com.Exp.」でもいいのでは?
#**いっそのこと、快特⇒LimitedExpress、特急⇒SpecialExpressにするのも手かと。どちらも意味は「特急」であるが、区別するにはこうしかない。
#**船橋駅(他の駅は知らない)の女性専用車ステッカーには「Commuter Ltd.Exp.」と書いてあった。
#*「Com.Exp」「Ltd.Exp.」で外国人は本当に理解しているのだろうか?
#**外国のガイドブックには日本の電車の乗り方が書いてあるから問題無い。駅員親切だし。それより東京での乗り換えが解りにくい。
#線形が悪く遅い上に不便、ということから遠距離利用客には3つの駅で他会社へ逸走されまくり。最大は京成船橋駅(JRへ)、後2つは京成八幡駅(都営新宿線へ)・勝田台駅(東葉高速線へ)。
#*船橋と八幡はまだわかるとして…勝田台は東葉の運賃が滅茶苦茶高いからそんなに乗り換え客いないと思うのだが…
#*勝田台で乗り換える人は殆ど居ません。てか、都心から成田へは一番早いんだけど…。
#**朝、'''会社で定期代を全額出してもらえる人だけ'''が、着席通勤するために利用しているというイメージがあるな。最近は会社も経費削減で「高い東葉高速鉄道は駄目」って所もあるらしいし、正社員じゃないと定期代すら出してもらえない所も。
#*押上で半蔵門線に乗り換え、大手町や渋谷へ行けるから以前よりは状況はいいと思うが…。
#*津田沼でも結構乗り換える時代があったらしい。
#スカイライナーをキャラクター化した「スカイ君」と「ライナちゃん」はどこに行ったのだろう。限定パスネットまで出したのに。
#某[[動労千葉|千葉県いや日本全産業の癌]]のおかげで列車が多いところがある、という話があるが、それは京成電鉄というオチしか見えない。
#夜、「快速高砂行き」→そのまま「普通西馬込行き」という「途中で列車種別変更」列車がある。[[京王電鉄|ここのお家芸]]だと思っていたのに。
#戦前は[[読売ジャイアンツ]]の筆頭株主だった。
#ターミナルの貧弱さを見れば、関西の[[京阪電気鉄道|ここ]]といい勝負。
#大手私鉄の中で最も公式HPがショボい気がする。
#終電が早い。[[西武鉄道|ここ]]を見習って。
#ついに民主党のM原大臣が羽田ハブ空港化を提唱した。羽田のハブ化で大きなダメージを受けること間違いなし!どうする京成!?
#*そのかわり京急収入アップになるのかな。
#*浅草線次第。
#関東の私鉄では唯一、「京成電車」という関西風の言い回しが通用するらしい。
#*新京成の車内LEDで「本日も新京成電車をご利用いただきありがとうございました。」とありますがなにか?
#*東武なんかは自ら「東武電車」って宣伝してたりしますが。というか、昭和の頃までは東海道線だって「湘南電車」と普通に呼ばれてたぞ。
#*現時点で関東で「○○電車」が通じるのは京成と東武だけ。
#*JR化後もしばらく、日暮里駅の山手線・京浜東北線ホームの乗換案内は「京成電車」だった。
#正真正銘のピンチの時に限って逆転ホームランをかっ飛ばす。鉄道界のカプコン。
#*京成→今度こそダメかな、というときに限って成田空港アクセスやディズニーで一発当てる
#*カプコン→今度こそダメかな、というときに限ってスト2・バイオ・モンハンといったヒット作を出す
#*京成の場合、場外ホームランだったりするので、結構侮れない


==駅の噂==
==えなりかずき!そらナビファン==
[[画像:KSNipporiST00.jpg|frame|改装後の日暮里駅(下り専用ホーム)]]
#JNN系列局の名前はすべて知ってて当たり前。
#JRや他の私鉄に同じ名前の駅があるわけでもないのに、いちいち駅名に「京成」とついた駅がある。(京成立石、京成高砂等)
#当然この番組が元々中京ローカルワイド番組だったことも知っている。
#*しかし、京成津田沼を除いては単に「立石」や「高砂」などと案内される。ちなみに「立石」は[[大分]]県に、「高砂」は[[北海道]]と[[兵庫]]県に同名の駅がある。
#*[[新潟|こ]][[長野|の]][[山梨|]][[静岡|]][[富山|]][[石川|]]ローカル時代も一応知っている(ローカル時代に3回中部ブロックネットで放送したので)。
#**その一方で、略称かと思ったら正式な駅名だったりする「西船」(にしふな)なんて駅も。
#毎週、そらチューでどこが出るか楽しみだ。
#***ま、それも正式名称は「京成西船」だったりするのだが。そもそもこの近辺の住所が船橋市西船。
#*制限時間1分はいらないと思う。
#****この住所もいい加減なもんで、「葛飾っていう住所は紛らわしいよね」「じゃあ新しい住所でもつけるか」「みんな『西船』って呼んでるな」「じゃ、それでいいんじゃね?」と決めたらしい。
#根本美緒といえば[[#みのもんたの朝ズバッ!!ファン|朝ズバッ]]ではなくこれ。
#****西船も前の駅名は葛飾だったしなあ・・・
#引き続き[[旅・紀行番組ファン#バンバンバンファン|バンバンバン]]を視聴する人もいる。
#*****「万葉の昔からの地名をなくした京成はバカ」という書き込みが某掲示板に。
#2010年4月2日の放送から13:55~に時間変更となる。合言葉は「打倒![[情報ライブ ミヤネ屋ファン|ミヤネ屋]]
#****ところで、西船と海神の間に『西海神』ってあったら便利だなって思いませんか!
#*****NISHIJIN(パチンコ?)
#京成幕張駅の便所が水洗化されたため、ボットン便所所有の関東大手私鉄は[[東武鉄道|東武]]だけとなった。
#京成佐倉とJR佐倉駅は'''徒歩30~40分'''らしい。
#*'''<font color="#ff4400">40分じゃききません。</font>'''
#**健康な大人なら、40分あれば着くと思うけど。
#*それでも[[小田急電鉄|小田急]]相模原とJR相模原の「車で」30~40分には敵うまい。
#**[[小田急相模原駅|オダサガ]][[関東の駅/神奈川#JR相模原駅の噂|JRサガ]]は「歩けない」。仮に無茶を承知で歩いたとしら、何時間かかることやら・・・・・・(by地元民)。
#***2時間かかりました。(by元地元民)
#*最強は足柄駅。(小田急は神奈川県、JR'''東海'''御殿場線は静岡県)
#やっと高架化された船橋駅だが、やっぱり2線しかなく、踏切渋滞こそ解消された物の、輸送力アップにはつながらなかった。
#*船橋・八幡は特急・快特停車駅なのに2線しかないので、普通しかとまらない駅の利用者はホームで後続を待たされたりする。
#*八幡は、市川市などと共同で立体交差化しない限り、改善は無理。
#**踏み切り待ちしてたら1曲丸ごと聞き終わった。(友人談)
#*船橋はサブターミナルともいえるので、3線にして中線は成田方面折り返しの通勤車両専用にしたらどうだろう。で、客を取られている上野・押上方面の本線には、阪急とか京阪並みのクロスシート車両を走らせてみればどうだろう。
#**[[京急の車両/形式別#2100形|トンネルの向こうのアイツ]]でも借りてくれば?
#***トンネルの向こうのアイツの京成色とか見てみたいわw
#京成中山駅は、駅構内に踏切があるという珍しい駅。だから法華経寺側から下り電車に乗るのがちょっと面倒。
#*柴又駅みたいな感じ?
#*東武亀戸線、東あずま駅もそうです。
#*ちょっと待て!隣の「鬼越」はもっとすごい。跨線橋なしの島型ホームだから構内踏み切り渡らないと上りにも下りにも乗れない。乗降客けっこう多いのに、、、。踏み切りで待たされる目の前で上りの各駅に行かれてorzになること多し。次がなかなか来ないんだよっ!
#京成八幡駅では、都営とJRは同じ「本八幡」なのに、乗り換えは都営しか案内しない。
#*ライバルだから?
#*JRに乗り換えるなら普通に船橋でよいのでは…?船橋ではちゃんと案内あるし
#*都営の本八幡駅はJRと駅名は同じでも、実はJRと京成の中間位置に長いプラットホームを渡し、両端で両方の駅に接続する構造なのですね。この駅で京成とJRとが接続するには、ちょっと遠いのです。
#*東京へ通学するのにJRで本八幡乗り換えで定期買おうとしたら、接続してないから、京成八幡から先は京成で買ってと言われた(by元京成成田駅利用者)。
#上野~日暮里の地下線には2つ廃駅があり、車窓から見るとまさに走る幽霊屋敷状態。
#*あれなんで廃駅ホームに明かりがついてるの?
#**トンネルだからです
#*亡霊が出るという噂がある
#**明かりがついていなかったらもっと怖いだろう。
#京成高砂駅隣の踏切はつい最近まで遮断機が手動だった。
#*この踏み切りには京急、都営、北総、芝鉄と5社のあらゆる種類の電車が行き交う踏み切りとして有名。鉄道の好きのお子様は1日いても飽きない。
#**芝鉄の編成は1本しかないので見れたらかなりラッキー。
#***ついでに京成3001編成(3000形唯一の8両編成)もみれたらラッキー。
#*京成高砂駅下りホームの上野寄りには、しばしば撮り鉄の方が出没する。
#京成津田沼駅とJRの津田沼駅はかなり離れているため、ほとんどの人が新京成で新津田沼まで行って乗り換える。だけど結構離れている。
#日暮里駅では「'''長い短い'''」は<font color="#ff0000">'''禁句'''</font>である。
#*京成本線に8連が登場した頃、どの駅でも「'''長い8両編成'''でまいります」と案内していた。ところが、日暮里は隣の国鉄[[常磐線]]では8連が一番短い編成だったので、「'''短い8両編成'''でまいります」と案内していた。
#**常磐線は20m級、京成は18m級なので、利用者から「'''『短い8両編成』より『長い8両編成』の方が短いじゃないか'''」と言われてしまい、それ以来京成は日暮里駅での「長い短い」を含むアナウンスをやめた。
#***「短い4両編成」のアナウンスは現在行っています
#京成グループで最も利用者が多いのは押上駅、2位は[[松戸駅]]で、ターミナルをまったく通っていない。
#*でも押上駅もどうせ浅草線に直通してしまう。
#「ちはら台~みのり台」の定期券を買った[[茅原実里ファン|強者]]とか、本当にいるのだろうか?
#*但し漢字は「茅原」「実里」ではなく、「千原」「稔」である。
#**でも「千原稔」は人名でありそうな気がする。


==関連項目==
==王様のブランチファン==
*[[京成バスグループ]]
#全国ネットにすべきかどうか意見が分かれる。
*[[京成百貨店]]
#TBSの瞬間最高視聴率が気になって仕方ない。
*[[新京成電鉄]]
#谷原章介の2代目MC就任秘話から故児玉清氏に感謝したくなる。
*[[芝山鉄道]]
*[[北総鉄道]]
*[[関東鉄道]]
*[[小湊鐵道]]
*[[成田国際空港]]
*[[舞浜リゾートライン]]
*[[東京ディズニーリゾート]]


----
==サンデージャポンファン==
{{京成電鉄}}
#全国ネットに昇格してほしいと思っている
#*旅行先・帰省先などでサンジャポを見ようとしたら別の番組が放送されていて驚いたことがある。
#**2018年現在は九州(時差の福岡除く)・沖縄以外ではほぼ見られるようになっていて、九州・沖縄へ行ったときに驚く人がいるという感じか。
#***その逆もある。
#*それまで徹底してローカル番組を放送していた毎日放送がまだ数局同時ネット時代に視聴率低迷でこれに切り替えた所、数字が上がって継続。それ以降に切り替えた所も多いことから、毎日放送が先鞭を切った形とか。やはり、準キー局の力は大きい。
#「どんなジャンルの番組か」と聞かれてもうまく説明できる気がしない。
#*「報道番組」と定義してよいかいまいち自信がない。
#**芸能ニュースをあまりやらないサンデーモーニングを補う形をとっている。
#[[築地]]の名店といえば卵焼きの「丸武」。
#サンジャポグッズを一つは持っている。
#いわゆる「サンジャポファミリー」の現在の規模が気になる。
#*ほんの少し出演や「サンデージャポン!」と言っただけでもファミリー扱いされるので、番組制作陣も知らないほどの数がいるのではないかと予測。
#*これ以降、他の番組で「○○ファミリー」と言われるとちょっと複雑な気持ちになるのも事実。
#「頼朝」と聞くと武家の棟梁でなくホストクラブの社長を連想する。
#「今週のお詫び」が誰になるか予想しながら見てしまう。
#有吉ジャポンの事もお忘れなく。
#兼[[グラビアアイドルファン]]を兼ねる。
#関東を含む一部地域の人は午後にラジオで「[[ラジオ番組ファン#爆笑問題の日曜サンデーファン|爆笑問題の日曜サンデー]]」を聴く。
#*「ラジオサンデージャポン」で復習する。
#ライバルは今は「ワイドナショー」だが、かつては「サンデープロジェクト」だった。
#「有吉ジャポン」「サンベイジャポン」など、この番組の派生放送もある。また、前後の関連番組(「もうすぐサンデージャポン」「サンデージャンクション」)にもスポンサーが付いているなどTBSもそれなりに力を入れているようだ。


{{DEFAULTSORT:けいせいてんてつ}}
==サンデーモーニングファン==
[[Category:東京の鉄道会社]]
#「週刊御意見番」だけ見るというファンがある程度存在する。
[[Category:大手私鉄]]
#*50代以上のスポーツニュースを普段見ない親父層に好まれているせいか、視聴率がその時間帯だけ妙に跳ね上がるらしい事実がそれを証明している。
[[Category:東京の鉄道]]
#レギュラーでの年間最後の放送にやる「墓碑銘」は毎年欠かさず見る。
[[Category:千葉の鉄道]]
#コメンテーターで関口から一番遠い席はやはり岸井成格の指定席だ。
[[Category:京成グループ]]
#*青木理などではまだ違和感を感じる。
#サンデーモーニング的視点・解釈にツッコミを入れるスタイルで視る「実況勢」も、ファンと言える。毎週熱心に見てくれている訳だから。
#*この番組を「バラエティ番組」と認識している、ともいえる。
 
=== 週刊御意見番ファン ===
#日曜の朝は「喝!」がないとしまらない。
#*エラーなどの不甲斐ないプレーを見た時には「これサンモニで喝入れられるな」と考える。
#*2010年代後半以降は「喝」が入るとすぐ苦情を入れられるこのご時世が怖い模様(張本が口に出すほど)で、「喝」が目に見えて減って「あっぱれ」が増えすぎているのが残念でならない人もいるとか。
#大沢親分にはもっと長生きしてほしかったと思う。
#*でも今となっては誰が助っ人に来るのか楽しみで仕方ない。
#**北海道のファイターズファンならいつか親分を継承した大宮龍男に出て欲しいと願う。
#**ただ、当初は「当面は助っ人が来てもらって、その中で親分の後任を誰かに決めるかもしれません」のようなことを関口宏が言っていて、大沢親分に代わるご意見番を決めたかったらしい。
#張本の[[メジャーリーグ]]disはもう仕方ないものだと思って見ている。
#*野球以外の話題について失礼な物言いをするのにも慣れっこ。
#*「へボピッチャー」、「ヘボバッター」と言われるのも慣れてきた。
#*危険なスポーツやスポーツと言えるか微妙なもので、「何が面白い(楽しい)のかねぇ~」というタイミングも見抜けてきた。
#サッカーの話題はどうしても中西に頼らざるを得ない。
#*中西がいない時のサッカーは「もう、いいですね?」と関口が早く終わってゴルフに行きたいような扱いに不満を持つ人もいる。
#*最近はラグビーが浅井慎平か大阪のおばちゃん教授、ボクシングは寺島実郎、ゴルフは大宅映子などと趣味で嗜む人や少し詳しい人などのパネリストが口出しする場面も増えてきた。
#「屋根裏」といえばタケ小山だ。
#*2017年以降はラジオの帯レギュラー番組が始まったことで、出番が減ったことを悲しむ人もいるのかいないのか。
#開始当初(「新」が取れた1999年頃)は、大沢親分と張本が毎週入れ違いでそれに今の助っ人のような今に近いスタイルだったことも知っている。
#*さらにその頃は今の様な週刊誌広告じゃなくて、主だった5項目ぐらいが縦に並んでいて放送時間も短くまとめられていて今と比べ物にならない時代。
#*今の週刊誌スタイルになった時に、大沢親分が「えぇ?ちょっとやりづれぇなぁ」とぼやいていたことも覚えている。
 
==JNNニュースコープファン==
#(40代以上限定)キャスターは古谷綱正、入江徳郎以外は認めない。
#生命保険は[[日本生命]]、日本酒は黄桜、ハムとウインナーは[[兵庫の企業#伊藤ハム|伊藤ハム]]がデフォ。
#週末夕方の顔といえば浅野輔キャスターだ。
#*そして土曜は「まんが日本昔ばなし」→「[[クイズダービーファン|クイズダービー]]」→「[[8時だョ! 全員集合ファン|8時だョ! 全員集合]]」、日曜は「[[クイズ番組ファン#アップダウンクイズファン|アップダウンクイズ]]」(その後は「クイズ!!ひらめきパスワード」)と続けて視るのが王道。
#(1984.10~1987.9〔50分枠時代〕限定)スポーツコーナーでの松下賢次アナのダジャレを毎回苦笑いしつつも楽しみにしていた。
#平日20分拡大は黒歴史。
#やはりファンのおかげで20年以上も続けられたと思っている。
#女性キャスターは、三雲孝江よりも吉川美代子のほうがピンと来る。
#*吉川さんは「朝ズバッ」のコメンテーターよりも、やはりニュースを伝えるほうが似合っている。
#途中で[[ニュース・情報番組ファン/フジテレビ系列#FNNスーパータイムファン|フジ]]に鞍替えした人はファン失格。
#オープニングテーマは中村八大作曲の「JNNニュースのテーマ(通称・滝流し)」。
 
==みのもんたの朝ズバッ!!ファン==
#「8時またぎ」が最後まで見られなくて悔しい思いをする。
#*[[東北放送]]では「8時またぎ」すら見られないため、県民は怒り心頭。
#**皮肉にもそこが某出演者の古巣だったりする…。
#[[横浜DeNAベイスターズ]]がどんなに弱くても、「朝ズバ」だけは絶対に見捨てないと信じている。
#もちろん、「サタデーずばっと」も見る。
#*[[東北放送]]では放送すらしないので、県民はさらに怒り心頭。
#[[フレッシュプリキュア!ファン|この番組]]のファンなら必ずや知ってる人物も出演。
#コメンテーターのプロフィールには「大のプロレスファン」などとニュースと全く関係ないことを書いているのが当たり前だと思っている。
==あさチャンファン==
#夏目三久といえばあさチャン。
#秋田には絶対住みたくない。
==ひるおびファン==
#ホンジャマカといえば恵だ。
#[[鹿児島市|恵の故郷]]へ行きたい。
#エトちゃんといえば衛藤愛。
#弁護士といえば八代。
#パンは[[山崎製パン]]に限る。
#洗剤は[[P&G]]に限る。
#秋田や福井には住みたくない。
 
==ゴゴスマファン==
#名古屋のテレビ局といえばCBC。
#石井といえばゴゴスマ。
#ひるおびの続きで見る。
#ダウンタウンといえば松本派。
#2021年3月、[[大阪|石井の故郷]]でも放送を開始。
#青森、秋田、山形、長野、福井、沖縄には絶対住みたくない。
 
==THE TIMEファン==
#一番の楽しみは7:00の安住アナのダンスだ。
#*エンディングでの、『ラヴィット!』司会の川島明とのクロストークも。
#地方局からの中継コーナーにズームイン!!ファンがZIP!から乗り換えてきている。
#地方の局アナが好きな人も多い (特にCBC[[アナウンサーファン#若狭敬一ファン|若狭アナ]]、MBS[[アナウンサーファン#福島暢啓ファン|福島アナ]]、RCC田村アナなど) 。
#総合司会の安住アナと、金曜司会の香川照之のダブル司会の日は超ラッキー (滅多にないが、番組第1回目と2021年最後の放送はダブル司会だった) 。
 
{{DEFAULTSORT:にゆうすしようほう}}
[[カテゴリ:ニュース番組ファン|*ていひいえす]]
[[カテゴリ:TBS]]
[[カテゴリ:JNN]]

2022年1月26日 (水) 23:25時点における版

独立項目

噂の!東京マガジンファン

  1. TBSでの日曜昼の定番の番組である。
  2. 井崎脩五郎といえば競馬解説者よりも見出し評論家のイメージが強い。
  3. 西日本には転居したくない。
  4. 水曜夜の検証番組のファンも兼ねる場合は、出演者の白髪率も気にする。
  5. ここの視聴者は平日朝の司会者のラジオを聞く。

えなりかずき!そらナビファン

  1. JNN系列局の名前はすべて知ってて当たり前。
  2. 当然この番組が元々中京ローカルワイド番組だったことも知っている。
    • ローカル時代も一応知っている(ローカル時代に3回中部ブロックネットで放送したので)。
  3. 毎週、そらチューでどこが出るか楽しみだ。
    • 制限時間1分はいらないと思う。
  4. 根本美緒といえば朝ズバッではなくこれ。
  5. 引き続きバンバンバンを視聴する人もいる。
  6. 2010年4月2日の放送から13:55~に時間変更となる。合言葉は「打倒!ミヤネ屋

王様のブランチファン

  1. 全国ネットにすべきかどうか意見が分かれる。
  2. TBSの瞬間最高視聴率が気になって仕方ない。
  3. 谷原章介の2代目MC就任秘話から故児玉清氏に感謝したくなる。

サンデージャポンファン

  1. 全国ネットに昇格してほしいと思っている
    • 旅行先・帰省先などでサンジャポを見ようとしたら別の番組が放送されていて驚いたことがある。
      • 2018年現在は九州(時差の福岡除く)・沖縄以外ではほぼ見られるようになっていて、九州・沖縄へ行ったときに驚く人がいるという感じか。
        • その逆もある。
    • それまで徹底してローカル番組を放送していた毎日放送がまだ数局同時ネット時代に視聴率低迷でこれに切り替えた所、数字が上がって継続。それ以降に切り替えた所も多いことから、毎日放送が先鞭を切った形とか。やはり、準キー局の力は大きい。
  2. 「どんなジャンルの番組か」と聞かれてもうまく説明できる気がしない。
    • 「報道番組」と定義してよいかいまいち自信がない。
      • 芸能ニュースをあまりやらないサンデーモーニングを補う形をとっている。
  3. 築地の名店といえば卵焼きの「丸武」。
  4. サンジャポグッズを一つは持っている。
  5. いわゆる「サンジャポファミリー」の現在の規模が気になる。
    • ほんの少し出演や「サンデージャポン!」と言っただけでもファミリー扱いされるので、番組制作陣も知らないほどの数がいるのではないかと予測。
    • これ以降、他の番組で「○○ファミリー」と言われるとちょっと複雑な気持ちになるのも事実。
  6. 「頼朝」と聞くと武家の棟梁でなくホストクラブの社長を連想する。
  7. 「今週のお詫び」が誰になるか予想しながら見てしまう。
  8. 有吉ジャポンの事もお忘れなく。
  9. グラビアアイドルファンを兼ねる。
  10. 関東を含む一部地域の人は午後にラジオで「爆笑問題の日曜サンデー」を聴く。
    • 「ラジオサンデージャポン」で復習する。
  11. ライバルは今は「ワイドナショー」だが、かつては「サンデープロジェクト」だった。
  12. 「有吉ジャポン」「サンベイジャポン」など、この番組の派生放送もある。また、前後の関連番組(「もうすぐサンデージャポン」「サンデージャンクション」)にもスポンサーが付いているなどTBSもそれなりに力を入れているようだ。

サンデーモーニングファン

  1. 「週刊御意見番」だけ見るというファンがある程度存在する。
    • 50代以上のスポーツニュースを普段見ない親父層に好まれているせいか、視聴率がその時間帯だけ妙に跳ね上がるらしい事実がそれを証明している。
  2. レギュラーでの年間最後の放送にやる「墓碑銘」は毎年欠かさず見る。
  3. コメンテーターで関口から一番遠い席はやはり岸井成格の指定席だ。
    • 青木理などではまだ違和感を感じる。
  4. サンデーモーニング的視点・解釈にツッコミを入れるスタイルで視る「実況勢」も、ファンと言える。毎週熱心に見てくれている訳だから。
    • この番組を「バラエティ番組」と認識している、ともいえる。

週刊御意見番ファン

  1. 日曜の朝は「喝!」がないとしまらない。
    • エラーなどの不甲斐ないプレーを見た時には「これサンモニで喝入れられるな」と考える。
    • 2010年代後半以降は「喝」が入るとすぐ苦情を入れられるこのご時世が怖い模様(張本が口に出すほど)で、「喝」が目に見えて減って「あっぱれ」が増えすぎているのが残念でならない人もいるとか。
  2. 大沢親分にはもっと長生きしてほしかったと思う。
    • でも今となっては誰が助っ人に来るのか楽しみで仕方ない。
      • 北海道のファイターズファンならいつか親分を継承した大宮龍男に出て欲しいと願う。
      • ただ、当初は「当面は助っ人が来てもらって、その中で親分の後任を誰かに決めるかもしれません」のようなことを関口宏が言っていて、大沢親分に代わるご意見番を決めたかったらしい。
  3. 張本のメジャーリーグdisはもう仕方ないものだと思って見ている。
    • 野球以外の話題について失礼な物言いをするのにも慣れっこ。
    • 「へボピッチャー」、「ヘボバッター」と言われるのも慣れてきた。
    • 危険なスポーツやスポーツと言えるか微妙なもので、「何が面白い(楽しい)のかねぇ~」というタイミングも見抜けてきた。
  4. サッカーの話題はどうしても中西に頼らざるを得ない。
    • 中西がいない時のサッカーは「もう、いいですね?」と関口が早く終わってゴルフに行きたいような扱いに不満を持つ人もいる。
    • 最近はラグビーが浅井慎平か大阪のおばちゃん教授、ボクシングは寺島実郎、ゴルフは大宅映子などと趣味で嗜む人や少し詳しい人などのパネリストが口出しする場面も増えてきた。
  5. 「屋根裏」といえばタケ小山だ。
    • 2017年以降はラジオの帯レギュラー番組が始まったことで、出番が減ったことを悲しむ人もいるのかいないのか。
  6. 開始当初(「新」が取れた1999年頃)は、大沢親分と張本が毎週入れ違いでそれに今の助っ人のような今に近いスタイルだったことも知っている。
    • さらにその頃は今の様な週刊誌広告じゃなくて、主だった5項目ぐらいが縦に並んでいて放送時間も短くまとめられていて今と比べ物にならない時代。
    • 今の週刊誌スタイルになった時に、大沢親分が「えぇ?ちょっとやりづれぇなぁ」とぼやいていたことも覚えている。

JNNニュースコープファン

  1. (40代以上限定)キャスターは古谷綱正、入江徳郎以外は認めない。
  2. 生命保険は日本生命、日本酒は黄桜、ハムとウインナーは伊藤ハムがデフォ。
  3. 週末夕方の顔といえば浅野輔キャスターだ。
  4. (1984.10~1987.9〔50分枠時代〕限定)スポーツコーナーでの松下賢次アナのダジャレを毎回苦笑いしつつも楽しみにしていた。
  5. 平日20分拡大は黒歴史。
  6. やはりファンのおかげで20年以上も続けられたと思っている。
  7. 女性キャスターは、三雲孝江よりも吉川美代子のほうがピンと来る。
    • 吉川さんは「朝ズバッ」のコメンテーターよりも、やはりニュースを伝えるほうが似合っている。
  8. 途中でフジに鞍替えした人はファン失格。
  9. オープニングテーマは中村八大作曲の「JNNニュースのテーマ(通称・滝流し)」。

みのもんたの朝ズバッ!!ファン

  1. 「8時またぎ」が最後まで見られなくて悔しい思いをする。
    • 東北放送では「8時またぎ」すら見られないため、県民は怒り心頭。
      • 皮肉にもそこが某出演者の古巣だったりする…。
  2. 横浜DeNAベイスターズがどんなに弱くても、「朝ズバ」だけは絶対に見捨てないと信じている。
  3. もちろん、「サタデーずばっと」も見る。
    • 東北放送では放送すらしないので、県民はさらに怒り心頭。
  4. この番組のファンなら必ずや知ってる人物も出演。
  5. コメンテーターのプロフィールには「大のプロレスファン」などとニュースと全く関係ないことを書いているのが当たり前だと思っている。

あさチャンファン

  1. 夏目三久といえばあさチャン。
  2. 秋田には絶対住みたくない。

ひるおびファン

  1. ホンジャマカといえば恵だ。
  2. 恵の故郷へ行きたい。
  3. エトちゃんといえば衛藤愛。
  4. 弁護士といえば八代。
  5. パンは山崎製パンに限る。
  6. 洗剤はP&Gに限る。
  7. 秋田や福井には住みたくない。

ゴゴスマファン

  1. 名古屋のテレビ局といえばCBC。
  2. 石井といえばゴゴスマ。
  3. ひるおびの続きで見る。
  4. ダウンタウンといえば松本派。
  5. 2021年3月、石井の故郷でも放送を開始。
  6. 青森、秋田、山形、長野、福井、沖縄には絶対住みたくない。

THE TIMEファン

  1. 一番の楽しみは7:00の安住アナのダンスだ。
    • エンディングでの、『ラヴィット!』司会の川島明とのクロストークも。
  2. 地方局からの中継コーナーにズームイン!!ファンがZIP!から乗り換えてきている。
  3. 地方の局アナが好きな人も多い (特にCBC若狭アナ、MBS福島アナ、RCC田村アナなど) 。
  4. 総合司会の安住アナと、金曜司会の香川照之のダブル司会の日は超ラッキー (滅多にないが、番組第1回目と2021年最後の放送はダブル司会だった) 。