滋賀ナンバー

＜北陸・近畿のナンバープレート テンプレート:投稿規制

データ

• 1988年1月1日、「滋」から変更。
• 管轄局・事務所：近畿運輸局滋賀運輸支局（守山市）
• 管轄地域：滋賀県全域
• 登録台数：約57万台

滋賀ナンバーの噂

1. 通称「ゲジゲジ」。隣接する京都の人々は滋賀ナンバーをこれで煽っている。
   • 「ゲジナン」とも。
     • 良い風にいっても「イナズマナンバー」
   • 新名神完成で、ゲジナンエリアと名古屋が一体化。
   • うちのじいちゃんも言ってたわ、だから京都離れたくないって。
2. 実は滋賀ナンバーの賀と佐賀ナンバーの賀は微妙に字体が違う。
   • 滋のほうもてきと～に省略されている。
3. ただ、「マナーが悪い」とか「運転が乱暴」などとそういった印象は関西のナンバーの中では一番持たれていないようだ。
   • 滋賀県民は温厚な人が多いから（問題を起こすのは他府県からの下宿学生でしょ）。
   • ↑そうか？
4. しかし実体は､自己中心的運転が多い｡
   • 滋賀ナンバーが他地域にあまり出ないのと逆に他地域から来ると幹線道路しか通らないのが原因らしい｡
   • 一部地域を除き、滋賀県は「全部で2車線」が基本なので、「車線変更」をする機会がほとんどない。このため、都会で困ることが多い。
   • 山村部では都会のナンバーを煽ってくる馬鹿がいる。ただし急ブレーキ、幅寄せには対抗しきれず、道路の土手下に落ちていく車もいる。
     • 運転のスキルはまったく無い。ていうか、使う機会がない。
       • というか、滋賀県民が目指す「スキル」とは安全運転技術のことであって、機敏な操作技術ではない。事故多発県であるため、子供の頃から叩き込まれる。
       • 滋賀県民は他府県ナンバーのゆとりのない荒くれた運転を見て「スキルないなあ、そら事故るわ」とのんびり思っている（ちなみに県内の事故のほとんどが他府県車両）。
   • とにかく発進加速が鈍い。他府県ナンバーは信号発進で追突しそうになってびっくりする。
5. 京都人からは「滋賀作」と蔑まれている。同様に京都人は「奈良漬」とも呼ぶ。
   • 後者は知らんぞ。しかも、滋賀ナンバーネタか?
   • そんな風には言いませんが・・・(ｂｙ奈良県境の京都人)
6. 瀬田－草津－栗東エリア（いわゆる一部地域）の道路事情は別物なので、分けて考える必要がある。
7. 関空やセントレアで見かける。
   • 大津より東（要するに滋賀県のほとんど全部）は直線距離ではセントレアのほうが近い。新名神が開通したら滋賀県の関空利用者の大半がセントレア利用に切り替わるかも。
8. 京都ナンバーをライバルにしているのか、滋賀ナンバーを追い抜いたら、逆に追い抜かされた・・・。一体、何がしたいんや・・・？
   • 普段京都県民に罵られてるから仕返ししただけなんじゃ・・・
     • ｢京都県民｣ではなく｢京都府民｣ですよ・・・。あと、そんなの、普段していない車にとっては迷惑ですよ・・・！！
9. バスのナンバーの進み具合が近畿で最も遅く、2008年12月初頭の時点でまだ700番台に到達できていない。
   • ようやく700番台突破
10. 京都府内では沢山走っているが、大阪府内ではあまり見かけない。
11. 中山道は制限70-80km/h
    • 国道8号のこと？
12. 国道などと生活道路の区別がなく、混雑する国道から右折でパチンコ屋の駐車場に入ろうとして延々待つ車が後を絶たない。
    • パチンコ屋から出る時も無理に割り込み、加速して流れに合わすことなく、なぜか合流して一度減速してから加速する。
13. 京阪神からの車によく煽られる。（特に京都）
14. 無駄に大きい車に乗り、トロトロ走る車が多い。山科の裏道ですれ違いに難儀する。裏道使うならコンパクトカーに乗らんか！！
    • 京都府内の広い通りでもトロトロ走るため、京都ナンバー車に煽られまくっている。
15. 右折時車間距離が少ないのに無理に割り込む車が多い。一台待てば車来ないのに！