もしあの国鉄路線が全通していたら/東海

中津川線は、中津川～飯田間に建設中だった路線です。鉄建公団でAB線として建設されていたため、開業するとしたら第3セクターだったことでしょう。

1. 現在のセントラルライナーの代わりに、383系を使った特急が名古屋～飯田間に1時間ごとに運転されていた。
   • 飯田より駒ヶ根か岡谷あるいは上諏訪辺りまで。
   • わずかな数だろうけど、甲府まで行ってたりして。
   • ということで辰野町が現在も「辰野経由の特急を復活汁！」と運動することもなかった。
2. 特急伊那路は存在しなかった。
   • 名古屋～飯田・伊那市・上諏訪の特急が「伊那路」を名乗る。
3. 「いいなかライナー」も存在しなかった。
4. 中央道の高速バスと超絶デッドヒートを繰り広げる
5. 社名は「伊那路鉄道」辺りになっていた。
6. 現実の伊勢鉄道のように、JR東海にかなり依存していた。
7. 開業後間もなくして、飯田線の一部（少なくとも水窪~天竜峡間か）は廃止されていた。
8. 長野県の下伊那地域は現実以上に名古屋指向が強くなっていた。

国鉄路線として開業していたら

1. 特急か快速が名古屋・飯田間に設定され、高速バスは同区間に無かった。
2. 中津川止まりの快速・セントラルライナーの一部が乗り入れた。
3. ワイドビュー伊那路は一往復に減らされた。
4. 中央新幹線敷設時に並行在来線として三セク転換された可能性が。