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==会社別記事==
{{区|name=博多|reg=九州|pref=福岡|city=福岡市|ruby=はかた}}
*[[東海旅客鉄道]]（JR東海）
;博多区内の駅
*[[名古屋鉄道]]（名鉄）
*[[博多駅]]
*[[近畿日本鉄道]]（近鉄）
*[[福岡市の駅#南福岡駅の噂|南福岡駅]]
*[[名古屋市営地下鉄]]
*[[福岡市の駅#東比恵駅の噂|'''東'''比寿駅]]←"恵"じゃないよ
*[[愛知高速交通]]（リニモ）
**東比寿でもないって…「[[福岡市の駅#東比恵駅の噂|東比恵（ひがしひえ）駅]]」ね。確かに「[[恵比寿#恵比寿駅の噂|恵比寿]]」と見た目は似てるけど。
*[[愛知環状鉄道]]
==博多区の噂==
[[画像:CanalCity00.jpg|180px|thumb|下に<small>小さすぎる</small>運河あり(キャナルシティ)]]
#博多駅前のあの銅像。志村けんの先祖らしい。
#みんなアル中。
#*特に女性が酒に強い。酔わそうとすると先に男が潰されて襲われる。
#福岡が一番住みやすい街だと確信している。
#*一番かは判らないが、福岡から他県に行くと（福岡より）かなり不便に感じた。
#**けれど[[韓国]]へ行くのには一番便利
#**同意。しかも他県に住んだ事ないヤツほど「住みやすくていい街でしょ？」と同意を求めてくるのが理解できない。
#標準語に嫌悪感を抱いている。
#博多弁と北九州弁をいっしょにされるとキレる。
#*北九州弁は瀬戸内方言に属し[[大分]]・[[山口]]・[[広島]]の方言と似ている。
#「博多」と「博多以外の福岡市」をごっちゃにされるとキレる。
#*特に「[[福岡市/中央区#天神|天神]]」と一緒にされるとキレる。
#**東京で展開しているラーメンチェーン「博多天神」についてのご意見はあるだろうか。
#***そこは知らんが昔東京で「博多ラーメン福ちゃん」と言うチェーン店に入ったら、お勧めメニューの「本場博多ラーメン」に明太子が載って来てびっくりした事があった。「あの～これが博多？」と聞いたら店員が「博多ではそれが常識です」と大嘘こいてた。
#**実際に天神と博多は、渋谷と新宿、梅田と難波ぐらいの差がある。（他地域の人からするといまいちピンとこない）
#*思うに博多はビジネス街（業務中心）で天神は繁華街（商業中心）で棲み分けてると思う。
#*'''博多万能ねぎ'''　{{極小|JAあさくら}}
#「伯方の塩」を「博多の塩」の間違いであると信じている。
#*ちなみに、伯方は愛媛県[[今治市]]の小さな島。
#**本当は伯方産でもなく、[[メキシコ]]産
#だれもが自分は芸能人になれると思っている。
#九州人以外には、福岡の中心地だと思われている
#*でも、福岡県庁は博多区にあるしな。
#**県の中心地だが市の中心地ではないという事。
#**県庁の位置、区内でもかたより気味…
#***東区との境にある・・・
#***これを見るまで吉塚は東区だと思ってた。
#**以前は県庁も天神にあった（跡地はアクロス福岡と天神中央公園になった）
#田舎もの扱いすれると、ブチギレる。
#常に腰パンが、流行の最先端だと思い込んでいる。
#*それは20世紀の考え方。普通の博多人（というより福岡県民）は腰パンの人間を見下している。
#孫正義が世界一に照準を定めた地（博多区雑餉隈）
#ヤマの時期には男衆がお尻大公開の締め込み姿で普通に歩いている。
#*上のヤツも下のヤツもウソ書いてくさ、どこの人間やろ！博多のもんじゃないことだけは確かやね。笑ってしまう。
#*さすがにそれは追い山の時だけ。7月1日以降の山笠の時期は水法被が正装扱いだけど。
#**あんたは、どこの人間？あんまりウソ書いたらいかんよ。
#*どこあろう chakuwiki において、このぐらいでキレる博多人の器の小ささを思い知る私は元春日市民。
#*このテの冗談には決して着いていかないのが博多っ子。
#*推測するに、上の人は多分怒っていない。博多弁に限らず、福岡の方言はよく勘違いされるように思う。サバサバしているからか？
#*撮影するとお縄になるらしいです。
#深夜の博多駅前はミュージシャンの卵が路上ライブの会場にしてる。
#博多華丸は博多では無く[[福岡市/早良区|早良区]]の出身。
#*一方の大吉は古賀市の出身。
#**実際このコンビのおかげで博多の知名度も上がったのでは？
#***いや、そのコンビ以前に博多は知っておいてほしいなぁ。。。
#博多駅筑紫口周辺は、福岡のアキバ。ヨドバシを囲むようにPC関連のパーツショップが集中している。
#*集中してねぇよ。
#**１キロ圏内にDOSパラ・じゃんぱら・TWOTOPに今はなくなったがパソコン工房にfaithもあった。密度は間違いなく九州最強だろ。あれで不満なら本州にでも行ってくれ。
#**福岡のアキバというと、大昔渡辺通四丁目にあったユーテクプラザ(現:天神ロフト)を思い浮かべてしまう。
#***あそこは濃かったな。ちなみに博多駅近くにはマウスコンピューターが出てるね。
#*オタク系ショップが集まる天神ショッパーズ周辺の方がふさわしい。
#**最近、天神北でゴスロリが目立つ。いや、もはや景色に同化してきた。
#市民も意外と、博多駅周辺が福岡市第二の都会であることを知らない。駅リニューアルで状況は変わる？
#*確かに都会とすれば天神に分がある。
#**ちょうど京都でいうと京都駅と四条河原町周辺の関係に似ている。
#*福岡都市圏南部の人間にとっては、博多駅に行くまで道が狭く、交通の便が意外と悪いので天神の方が行きやすく感じる。
#*どうせなら[[高島屋]]に来て欲しかった。
#**その髙島屋と[[阪急百貨店]]が経営統合しちゃったのであるいみ博多阪急は博多髙島屋。
#**高島屋と阪急の経営統合は白紙になりました。
#「博多市」だと思われてる。
#*福岡より博多の方が有名だろ。
#**北海道よりも札幌、神奈川よりも横浜、愛知よりも名古屋、兵庫よりも神戸…に通じるものがある。
#***さすがに北海道は札幌より有名だろ（札幌の知名度も絶大ではあるが）。
#****「北海道と札幌」の関係を'''敢えて'''例えるなら「日本と東京」のそれに近い（一極集中型の都市。だが知名度ならさすがに「日本＞東京」だろう）。
#**おそらく日本で最も有名な行政区。
#*たった1票の差で市名になれなかった。
#東○インが増殖中。（「横」か「急」で、えらい違い）
#博多とんこつラーメン。
#*しかし、福博のラーメンの発祥は長浜地区だから、長浜ラーメンの名前の方が地元民には響くものがある。
#福岡の都心部で昼間人口が最も増加。ビジネスマンが多い（特に博多駅周辺）。
#日本第四の都市とされるがそれは金融面だけであり繁華街規模や商業規模は横浜市に劣る。
#*横浜は東京に近いだけ。東京が首都でなければ横浜はあまり発展しなかったと思うし、商業規模なんかが大きいのも東京によって人口が増えたから。
#*どちらかというと商業都市よりも海外交流都市の面の方が強く感じました。商売するより交流することを楽しんでる様子。あの人懐っこさは此処だけのもの。
#*人口でいうと[[京都市]]とほぼ同じ。でも地域中心性は福岡市のほうが上。
#「'''博多へ行くなら新幹線'''」・「'''福岡行くならミュースカイ&ヒコーキ'''」と愛知県民は刷り込まれている。
#*昨今は前者は「九州行くなら」になってきた。そして三番手は忘れ去られた。
#*福岡県でも北九州なら新幹線が唯一の選択肢である。
#*新北九州空港は？
#**2015年にFDAが2往復就航するまで、名古屋線が途絶えていた。
#武田T矢の地元は博多区内でも結構、辺鄙な場所らしいが…。
#*武田は博多区出身ではあるが、厳密には博多の人じゃない。博多は那珂川と御笠川と博多駅以北に囲まれた部分だけ。というか山笠の流れがある地域だけ。
#*「博多出身げなね、どこの流れね？」に答えられないのは偽物。
#画像は貼ってみたものの、このページにキャナルシティの書き込みがない。みんな興味ないの？
#*国道202号の上に川端の商店街方面からのでかい歩道橋まで造ってあるのに。
#広島以西の本州人がこぞってオシャレアイテム目的で寄るところ。
#*[[広島市]]内になくて、福岡市内にある店があるブランドが多いから(笑)


==愛知の鉄道==
==博多駅前の噂==
#[[名古屋市営地下鉄|地下鉄]]が日本初の環状線であることが自慢。
*駅自体の噂は[[博多駅]]へ。
#*[[東京]]の[[都営地下鉄大江戸線|大江戸線]]のことは知らない。
===博多口===
#**大江戸線は環状線ではあるが、環状運転してない。[[名古屋市営地下鉄#名城線の噂|名城線]]は完全な環状線の地下鉄として日本初。
#駅前は思いっきり工事中。移動してるバス停があるので注意が必要。というか、バスに乗ろうと思ったらいつものバス停がなくなっててあせった。
#*大江戸線は輪状にはなっているが、丸くはなく水滴型なので、別に短絡線を作らなければ環状運転は無理。都庁前での折返し運転なら可能
#タクシーばっかり。
#**「６の字型」だね。ちなみに国外だと韓国ソウルの地下鉄２号線が結構前から環状運転。
#*しかし利用客は少ない。
#**[[地下鉄]]発祥の地、イギリスでは、ロンドンとグラスゴーで完全な環状運転の路線があります。
#*いきなり行き先表示が[[山手線]]のような「右回り」「左回り」になり、大混乱。
#**しかも山手線は昔から行き先表示に「内回り」「外回り」とは出していない。
#**市バスの循環系統は以前より「右回り」「左回り」を使用
#**ナゴヤドーム前矢田駅の本山方面ホームには本山経由の「大曽根行き」に乗ると隣接する大曽根駅に行くのに遠回りになるのでその旨を示す張り紙がある。
#***変なの。新瑞橋あたりから「大曽根行き」にすればいいのに・・・
#****本山駅で、左回りホームの「名古屋港行き」と、右回りの「大曽根行き」の表示を見てたら混乱しそうになった。
#****名古屋港行きは新瑞橋から表示されるようだ。
#**山手線は「新宿・渋谷方面」「上野・東京方面」や「内回り」「外回り」。「右回り」「左回り」ではない。
#*環状線の大きさは山手線＞名城線＞大阪環状線
#*そもそも、環状線≠環状運転。山手線は環状線ではない。
#愛知が日本の中心だと思っているのに、[[東海道新幹線|新幹線]][[のぞみ]]が朝一本だけ通過していた(1992年～1997年)ことについて非常にむかついている。
#*[[名古屋駅|名古屋]]通過ののぞみは実は[[京都駅|京都]]も通過していたが、京都ではまったく話題にならなかった。
#**新幹線建設時に京都飛ばしを阻止した経緯があるので、早朝の1本くらいならたいした問題ではないという考え
#*むかついているというより、名古屋はJR東海の本社所在地なのに通過・・・というのに皆驚いたってのが真相かな。
#*当時はまだ開発が進んでいなかった新横浜には停車するのに、名古屋には停車しないということから「三大都市の中枢である名古屋を新横浜ごときの田舎より冷遇するとは何事だ」という反論もあった。さすがにいいすぎ。
#JR名古屋駅には岡崎行きが２つある。間違えて乗ると大変なことになる。
#*東海道本線経由と中央本線、愛知環状鉄道乗り入れ。
#**名鉄の岐阜行きが2系統（本線直通と犬山経由）あるような感じ？
#***名鉄と異なるのは、時間だけではなく料金もえらいことになるから。
#「あおなみ線」は大丈夫か？
#*現在赤字経営らしい。
#**開業当初からです・・・・・。
#**とうとう運営母体が経営破綻…。廃線にまで至らなかったのは不幸中の幸いだが。
#*車両にブラインドも付けられないほど深刻
#**ブラインドが付けれないのではなく、熱吸収ガラスを使っているので必要がないのでは？ブラインドのメンテは面倒だと思う汚れるし。
#***それよりもっとヤバいのが、車両の色シール。雨が入り込んで膨らんでいるのに張り替えすらできない。まるで廃止直前の非電化第３セク鉄道
#****JR東日本もそうです。
#***まあ「付けられない」という表現は当たらずとも遠からずだが、この通りただの窓ではないわけで。
#**ブラインドレスは最近のトレンドだと思うけど。名鉄の3300型もそうだし、JR東のE231も・・・。
#*JR東海の鉄道博物館待ちか？
#リニモ・ゆとりーとライン・ピーチライナー・城北線・あおなみ線と存在意義がない交通が多い。
#*電車の英語アナウンスは駅名も英語っぽく発音するが、あおなみ線は駅名をもろ日本語で言う。
#**'''「Next station is 名古屋」「This train bound for きんじょーふとー」''' みたいな感じ。
#***東京の地下鉄も然り。大阪の方がよっぽどネイティヴ。
#***愛知環状鉄道も同じく。
#**さらにささしまライブ駅の英語表記はSasashima-liveではなく'''Sasashima-raibu'''。
#***これは意図的にこうしたらしい。「live」とすると「生きてる駅」と取られるんだとか・・・海外にはこんな凝った名前の駅なんかないし。（[[平壌|かの国のかの首都]]は除く）
#** 同様に総合リハビリセンター駅の英語表記はSogo Rehabilitation Centerではなく'''Sogo Rihabiri Center'''
#***市役所駅に至ってはCity Hallではなく'''Shiyakusho'''である。ほかにも'''Kuyakusho'''や'''Undojo'''など死交は基本がローマ字。
#****意味ではなく固有名詞として扱っている節あり。'''Shiyakusho (City Hall)'''などとする場合も。
#**ネイティブの留学生談では英語アナウンス内の'''Higashiyama-line'''は発音がおかしいらしい。
#***地下鉄で東西南北は、そのまま日本語読み。
#***地下鉄の乗り換え案内はMeijo-'''line'''などlineの部分がやたらと高い。
#*[[名鉄特急]]の字幕の英語案内は、日本人が見ても恥ずかしくなるようなレベル
#**頼むから、せめて全角英字はやめてくれ・・・って思うね。
#***全角ではなく大文字では?
#***いや、ほんとに全角だよ。実は地下鉄も少し前までは全角英字だった(汗)
#*存在意義がないと批判したがるのは概ね沿線とは無関係な場所に居る人。沿線住民にとってはそれなりに存在意義もあるよ。
#**ただ、出来上がってきたものと需要が合ってないないのは事実。
#***リニモにしろ、ゆとりーとラインにしろ、建設することが目的になってる感は否めない。
#***建設することで懐が潤う人たちの力が強いんだろうね・・・。作ったらあとは知らんぷり。
#**城北線とあおなみ線はどちらも貨物専用線の再利用。
#名鉄が鳴らすミュージックホーンには歌詞がある。「ど~け～よ～ど～け～よ～こ～ろ～す～ぞ～」
#*さすが天下の名鉄ｗ
#**「ダンプキラー」の異名を持つパノラマカーだけに、この歌詞は微妙に説得力がある。ｗ
#*「ど~け～よ～ど～け～よ～そ～こ～ど～け～」というバージョンもある
#*ど~け～よ～ど～け～よ～お～す～な～よ～　と言っているが
#**「押すなよ」の意味がわからんが…
#***混雑するホームで慌てると人を押し飛ばすことになり、線路に転落するのでやめてくれ、という意味かもしれないが。
#*「どけよ どかんと ひくでなー」とも。
#**「ど～け～よ～ひ～く～ぞ～は～ね～る～ぞ～」と言うと聞いたことがあるぞ。
#*名鉄のミュージックホーン（パノラマホーン）が「'''ドケヨホーン'''」と呼ばれる由縁。他の会社のそれと区別するため、名鉄のホーンに関してはこの名称をあえて用いて呼ぶ人も多い。
#**人によってはドケヨホーンが正式名じゃないの?と誤解していたりもする。
#名鉄新名古屋駅、部外者には日本一利用しづらい駅。行き先が多種多様で訳分からん。
#*でも、左右を近鉄と地下鉄に、上下を地下街に挟まれているため、ホームを広げたりできない。現在の状態でもまだいいほうである。
#*平日の８時台の1番線(一宮・岐阜方面、岩倉・犬山方面、津島方面)は1時間に31本の列車が来る。運転本数は私鉄では日本一。
#**平日の8時台の山手線でも24本(新宿駅)
#***名鉄名古屋駅の４番線(岡崎・豊橋方面、中部国際空港・内海・河和方面)は昼間でも、28本/時の電車が来る。
#*現在は「名鉄名古屋」。昔の「新名古屋」だとJR名古屋駅から遠い、というイメージがあるため
#**逆に愛知県民が新大阪駅や新横浜駅に行くと混乱する。
#*雪で遅れると、上り(金山方面行)は行先表示が消える。直前まで何行きが来るかわからないから。
#**判明した途端に2～3個パパッと案内が出て来る。
#*「新岐阜（現名鉄岐阜）行き」（名鉄名古屋本線）と「犬山経由新岐阜（現名鉄岐阜）行き」（犬山線・各務原線）を乗り間違えるのは地元の人間でもわりとやらかすこと。
#そして、最後まで思い出してもらえないのが近鉄名古屋線。
#*これに乗ってはるばる三重県から名古屋市内へ通勤通学する人も少なくない。
#**はるばる・・・といっても、桑名ですら20分圏だからね。名鉄乗って20分では岐阜にも犬山にも豊田にも到達できない。
#*近鉄沿線は名古屋駅まで10分圏内でも比較的地価が安いので住みやすいですよ。
#**安いには理由が・・・
#**伊勢湾台風で冠水した事からもわかる通り、海抜が0m以下の一帯。
#車社会といいつつ鉄道が健闘していると思う。
#どの列車も連結両数が4両とかでやたら短い。
#*愛知環状鉄道は、2両も結構ある。
#*名鉄なんか、平気で2両編成の各駅停車が名古屋駅に入ってきたりする。
#*JRも東海道・関西線の普通列車は2両が標準。
#**そんな中で中央線は昼間でも６～７両。
#東京・大阪と比べて鉄道利用率が極端に低い。その代わり車を使う。
#*東京・大阪に比べて半分程度の利用率。
#*愛知の環境は、さぞかし悪かろう。
#*ぶっちゃけた話、名古屋駅ですら、駅本屋を除けば品川駅よりもしょぼいからな・・・。
#大都市のくせして女性専用車両とは無縁。
#*ブスだらけだからでは？
#**それはどうかと･･･名鉄の場合は「ごちゃごちゃ連結がデフォ」「優等列車も平気で4両未満でやってくる」から。
#**地下鉄東山線には女性専用車両があるよ。
#***とりあえずみゃぁ鉄とJRも導入しないことを祈る。
#****導入の必要性がないことを祈る。
#*****その前に車両の数が増えることを祈る。
#*そもそも、女性専用車両が導入されていることって、胸を張って誇れることじゃないよね。埼京線とかみれば。ｗ
#リニアって必要か？ほとんどの人は名古屋スルーでしょ？よほどの物好き以外・・ただの身の程知らず。
#*少なくとも、地元も必要性に疑問を唱えるようなローカル新幹線よりは需要が見込まれる。
#**初めから大阪延伸も考慮の上。暫定開業。
#*東京～名古屋または大阪～名古屋は航空機で行くには微妙な距離だけに、新幹線の複々線化に相当するリニアはそれなりに期待されてますよ。
#**微妙な区間と言うより、空港へのアクセス時間だけで両都市に行けてしまう距離だから航空需要がない。[[新千歳空港]]や[[福岡空港]]より[[中部国際空港]]の利用者が少ない最大の原因。
#*まあ、東海道新幹線の建設当時にも同様の批判はあったわけで・・・。
#*そもそも経済規模で関西を抜いているので、真っ先に大阪に建設するよりは説得力があったり。トヨタあるしね。
#**それは工業出荷額。経済規模は大消費地をかかえる関西には及ばないぞ。
#名古屋市東部には踏切が全くない。そのせいで名古屋市東部の自動車学校に行くと、卒業するまで踏切通過は学校の敷地内でしか体験できない。
#*「東部」の基準が分からないけれど、名鉄瀬戸線大曽根以東には結構あるのでは。
#県内で最初に標準軌（1435mm軌間）を採用した路線は名古屋市営地下鉄東山線（1957年）。
#*多くの都市では標準軌ないし馬車軌間（1372mm軌間）が標準の市電も名古屋では狭軌（1067mm軌間）だった。
#*近鉄名古屋線も伊勢湾台風の被害を受ける1959年まで狭軌だった。
#市交通局と名鉄の母体は同一会社。
#モノレール、新交通、HSST、ガイドウェイバスと先進的な交通機関を多く導入したが、その内二つは廃止、他も経営状況はいいとは言えない。


==ゆとりーとライン==
===筑紫口===
[[画像:鉄道扱いされるバス.jpg|thumb|240px|どう見てもバスです。本当に（ry]]
#近くには、[[ヨドバシカメラ]]マルチメディア博多がある。
#正式名称「名古屋ガイドウェイバス・ガイドウェイバス志多味線」。日本で唯一のガイドウェイバス路線。車両は思いっきりバスだが法律上は新交通と同じ扱い。
#隅の方に喫煙コーナーがあり、JR西日本マーク入りの吸い殻入れが置いてある。喫煙者は「JR西日本よ、ありがとう。」と思っているものの、なかなか新幹線に乗る機会がないので恩返しできない。
#*「志段味」（しだみ）ね。
#*あれ、JR西日本って2003年くらいに「駅構内の改札外」の灰皿は全部撤去したハズだけど。でも言われてみたらあったな・・・外に出て、左手に。
#**ちなみに志段味地区は昔は「名古屋のチベット」と言われていて今でも一見名古屋とは思えない
#*もう、なかばい。６月いっぱいで撤去された。博多駅にタバコすえるところは、もう、ないと。
#そのためここを運転するには大型二種免許と鉄道の動力車操縦者免許も必要。
#週末のホテルセントラーザ付近は、観光バスの乗客でごった返す。
#運賃がバカ高い。
#なぜか九州なのに駅の外側にハート・インがある。
#*法的な扱いが、小幡緑地を境に、高架は新交通、道路はバス扱いだが、'''料金まで別々に計算して足してしまった'''。なので、小幡緑地をまたぐと泣けます。またがないと何とかマシな値段。
#他県民的には、筑紫口側は博多口側と違って空港のそばだし、あまり開けてなさそうなイメージがあった。
#**専用軌道と一般道を直通できるのが利点であるにもかかわらず、あまりに壮大な失敗である。
#*実際行ってみると、博多駅の駅前にしては栄えてないなという感じだったが、そこまでひどくはなく意外であった。
#***ヨーロッパのガイドウェイは地面に敷いてあるので変わりはない。場所がなかったにしろ高架なのが運賃が高い原因であろう。
#*でもよくよく考えてみると同様の事例は結構多かったりする。ぱっと思い出せるだけでも広島、大阪、京都、名古屋、札幌……
#****もともとガイドウェイバスは路面電車の延長みたいなものだしね
#車両はノンステップバスではなく、リフトバス。
#*線路がバスの低床化がまだ進歩していなかった時代の設計なので、ツーステップ車でないとダメらしい。
#**古い設計なのはバス。線路は悪くないよ、あれ以外作りようがあるまい。道路の左右に低い壁（ガイド用）と高い壁（普通の防音壁？）が立ってるだけだ。
#***ノンステップバスを導入したかったのだが、法律上一般道を走るときに案内輪を格納する必要があり、ノンステップバスでは格納スペースが捻出できないためあきらめたとか。運賃とか、運転手の免許とか、いろんな部分で法律に泣かされている。
#****バスは、当時各社からノンステップバスは販売されていた。線路や、ガイドウェイバスのシステムの設計が80年代の物であったため、ツーステップでないと対応できなかった。ただ、交通バリアフリー法に引っかからなかったのか？
#*****開業時は交通バリアフリー法施行前だったのでセーフ。新規車両導入の際には対策するよう名古屋市から要求されている。
#名古屋市営の他、名鉄バス、[[JR東海バス]]が運行。
#*市バスは撤退。車両はJRバスに管理換え。
#**それは名鉄バスでは？交通局大森営業所→名鉄バスに管理委託。交通局車両のゆとりーとライン担当は大森営業所。
#**つことは、名鉄バスは撤退しているが、実質運行には関わっているということか？
#*ゆとりーとラインの車両は普通のバス路線にも使用できるのだろうか？
#少しずつではあるが、各社手を引き始めた。ＪＲ東海バスは、高蔵寺便から撤退し、瀬戸みずの坂便も、2時間1本に大減便。
#*一般路線撤退を表明しているし…どうなるゆとりーと…
#*JRバスは完全撤退、撤退後は名市交がみずの坂方面を引き継ぐらしい。
#*みずの坂方面は結局廃止。これにて国鉄バスからの由緒ある瀬戸西線も過去帳入り。
#名鉄運行分も市バスが引き継ぐことになり、ガイドウェー区間以外は均一運賃が適用されるらしい。
#*市バスだけによる運行になったら、「名鉄バスカード」も「SFパノラマカード」も使えなくなったので始末が悪い。
#首の皮一枚の状況だ。ピーチライナーの二の舞も？
#*廃止したらしたであの高架はどうするのやら・・・。
#*「（名古屋ガイドウェイバス（株）は）地下鉄や市バスとの連携のために、市交通局との事業統合も含めて検討すべき」と名古屋市の外郭団体経営検討委員会から提言を受けました。
#乗換利便性が悪い。
#*せめて瀬戸線の守山自衛隊前と乗り換え駅にすればよかったと思う。
#普通の新交通システムにも改造できるようになっている。


==名古屋臨海高速鉄道(あおなみ線)==
==中洲==
[[画像:Aonami-line.jpg|thumb|240px|線路の上を走るとは]]
[[ファイル:Nakasu.jpg|240px|サムネイル|中洲の屋台]]
#車両が京浜東北線の209系みたいに安っぽい電車。
#繁華街
#*走行中でも一部で窓が開く。
#風俗店が増え始めている
#*東海の313の仕様変更らしい。しかしあの硬いシートと外のシールの剥がれかけはどうにかならないかな。
#*はたから見れば[[すすきの]]、おこと同様そのイメージしかないが。
#*壁を叩くと軽い音がする。ドリルなら簡単に穴が開きそう。
#**「おこと」やなくて「[[大津市#雄琴の噂|お'''ご'''と]]」な。
#*脱線で廃車になるような弱い電車。
#朝行くとゲロと小便の入り混じった香りがする。
#**なってません。
#県外人価格を設定している屋台がある。
#いっそのこと、城北線と直通運転すれば効率的なのになー。ま、あっちを電化する必要があるけど。
#*中洲で屋台げな観光客はカモられるけん余所の屋台に行った方がよか。
#*あまり効果ないと思われ。城北線は廃止で結構。
#**屋台だけでなく、中洲自体が県外人価格あり。有名な割にちっちゃい。（名前負け）
#**廃止までは必要ない。周辺の高校生が利用している。
#タケちゃんマンの歌に出てくる。「今日は吉原堀ノ内、中洲すすきのニューヨーク」
#開業たった2年で財政支援、予測の3割しか乗っていない。
#夜はタクシーが渋滞を引き起こす。
#*そりゃそうだ。名古屋市が金城ふ頭とか沿線の開発を進めていないからだ。結局名古屋市があおなみ線を潰している。
#路地裏にはけこうこじんまりした店があり、食い物屋も多い。おむすび、餃子（焼き・水）、お好み焼き、パスタ、雑炊、メキシコ料理など。チェーン店居酒屋に入るよりましかも。
#*沿線人口はそれなりにあるが、名駅しか行けないので思うように利用者数が伸びない。
#[[道頓堀]]と雰囲気が何となく似ている。
#*2008年は予測の約4割。
#[[著名人ファン#タモリファン|中洲産業大学]]があると言われている。
#あほなみ線
#昔はネオンの名所として知られていたが、今はネオンの数が少ない。寂しい限り。
#もともと貨物専用線だっただけあって、「夢のあと」があちこちに。
#*中部鋼鈑のでっかい建物が出来て今では余り見えなくなったけど、名古屋競馬場駅手前で見えてくる南方貨物線跡とかね・・・。
#**あれを見て、「あっちにも行けるように工事してるのかしら。」って言ってるおばちゃんがいたな・・・。
#***本当は撤去工事だったんだけど・・・。
#たった今、東海テレビで'''地下鉄あおなみ線'''と、言っていた。
#*3セクだが、名古屋市主導で表示とかも地下鉄っぽいからねぇ、そういう勘違いさんもでるかも。敬老パスが使えたり、市バス・地下鉄と乗継割引が効いたり。でも一日乗車券は使えない。
#**運賃形態も地下鉄並み。
#**市バス・地下鉄が土・日限定、600円で乗り放題の「ドニチエコきっぷ」も使えない。が、あおなみ線の自動改札機に誤投入してしまうケースが多いらしく、あおなみ線のHPで注意を促している。
#*高架鉄なら正しいかも？
#*名古屋市営地下鉄は正式名を名古屋市高速度鉄道という。この鉄道と同じく[[世界の高速鉄道|都市高速鉄道]]の仲間。既に無い[[路面電車]]と比べての話だが。
#名古屋周辺で数少ない、ホームドア完備路線。始発から終点まで全部あるのは、ココとリニモ（と今は亡きピーチライナー）と地下鉄上飯田線しかない。
#*3つとも利用人数少ないから意味が無い気がする。
#中島駅までは貨物列車もこの路線を走る。
#*ホームドアがある駅をいきなりディーゼル機関車が来てびっくりする。おそらく日本ではここだけ。
#はっきり言って荒子川公園駅から先は1時間に2本でも問題ないような気がする。
#金城ふ頭駅は駅前どころか島じたいに何もない。
#*近くでポケモンのイベント「ポケモンパルシティ」を2007年夏にやった。まあ、あおなみ線が一番儲かってたのは2005年にポケモンの遊園地ポケパークがあったころだからね・・・ポケモンに頼りがちか？
#**因みに名駅から(ポケパークのあった)笹島までは歩いて行ける程の近さだけどね・・・。
#*JR東海が鉄道関連の博物館を作るらしい。
#*[[フットサル]]の名古屋オーシャンズのホームスタジアムのオーシャンアリーナがあるから大丈夫かな？
#各駅の乗車人員は大半が1,000人/日以下であり、名古屋以外で一番多い荒子川公園でさえ、2,200人/日である。ちなみに廃線が噂される広見線の御嵩駅は平成12年度、2,000人/日であった。
#新幹線と併走、笹島の車両基地、小本の住宅街、貨物ターミナル、名古屋競馬、名港トリトン・・・車窓は意外と楽しかったりする。
#以前に、中部国際空港まで延長される計画があった。
#'''でも、JR東海博物館のおかげで黒字化する可能性がある。'''
#地下鉄に直通するべき。
#*栄付近に乗り入れられないのが敗因だが、既存の地下鉄で乗り入れられる路線がない。
#**桜通線は深すぎるし、障害が多いのでコストがかかる。
#**鶴舞線は繋ぐだけのメリットはない。
#*車両自体が20m3扉非貫通では既存の地下鉄に乗り入れるのは無理。
#**新線を建設すれば解決するが…、
#**計画に東部線（笹島-矢場町-丸太町）ってのがあるので、これに直通する案はある。手つかずだけれど。
#***丸太町じゃなくて、丸田町ね。
#***丸太町では京都みたくなっちゃう(苦笑)
#野跡駅は港サッカー場の最寄り駅。ストイコビッチ監督が名古屋市長にサッカー専用スタジアムの建設をお願いしたが、ここを改築すればあおなみ線の利用者も増えるのでは。
#*元から鳴り物禁止されている。
#経営は大丈夫なのだろうか？赤字と聞いているが・・・
#*2010年7月に運営母体がとうとう経営破綻…。
#*廃線にならなかっただけマシ。
#最初に見たとき、車両前面のデザインがゆりかもめに似ていると思った。
#*印象がゆりかもめと被ったおかげで、あおなみ線を[[新交通システム]]だと思っていた。
#どうせならJRの一路線として開業させてほしかった。


==豊橋鉄道==
==築港==
#無論、ここも名鉄グループ。
#嘗てのドヤ街として有名。
#*駅の案内表示のフォントや、新豊橋の放送設備など、至る所で名鉄と共通の物を使っている。
#*今では福岡の「コニーアイランド」
#性格の違う幾つかの路線を持っていてミニ名鉄のよう･･･だった。


===市内線(市電)===
==住吉==
[[画像:Toyotetsu_T1000.JPG|thumb|ほっトラム]]
*[[屋内競技場・体育館#福岡国際センター|福岡国際センター]]
#豊橋市内を走る軌道線は、岡山電気軌道に次ぐ路線の短さを誇る。
#キャナルシティ博多や住吉神社がある。
#とはいえ、1980年代に入って設置された井原──運動公園前は、富山港線→富山ライトレールなどの転換路線を除いては、現在のところ最新の[[路面電車]]路線である。
#[[TVQ九州放送]]の本社もここ。
#1998年にJR豊橋駅の改築に合わせて約150m路線延長。国内でも約15年ぶりの路面電車の路線延長らしい。あと2005年に駅前駅と新川駅の間に駅前大通駅が追加。
#路面電車の方に日本一急なカーブがある。[[画像:Toyotetsu 780(784).JPG|thumb|井原の急カーブを曲がり中]]
#*「井原の急カーブ」ね。これのせいで800形も新型低床車も運動公園へは入れない。
#*2008年12月19日に営業運転開始した最新型低床電車T1000形「ほっトラム」もこのカーブを曲がれない。
#*半径11m。軌道線の限界に挑戦したような気がしてならない。
#**地方都市であること＋その道が特にメインストリートな訳でもないから。
#[[岐阜|隣の県]]の路面電車は廃止されたのに…車社会愛知ではがんばっているほう。
#*[[岐阜|そこ]]の電車も走ってる。新車も導入されたし(しかもLRV)、イベント電車も走らせてるし。
#*ここが頑張っているのを見ると、どうして[[名古屋鉄道|親会社]]は岐阜の路面電車を残せなかったのかと思う。
#**そりゃ、あっちが「愛する」っていう概念があまり見られなかったからな。
#***車に思いっきりナメられてたからな。あっちは。
#****ついでに岐阜市長にも思いっきりナメられてた。
#市電は名鉄の中古が走っているが、モ780は全車両が見事にラッピングされてしまった。
#*前の表示も｢ワンマン｣の下にあった種別が真っ黒に消されていた。
#**名鉄の名残はほとんどない。
#市電は右折車が線路の中まで占領するため、なかなか進めず、ダイヤが乱れることも多いみたい。
#市電は新川と西八町と東八町(東八町は駅前行を除く)の交差点では青になっても進めない。
#*黄色の矢印でしか進めない。
#市電の東田電停はホームがない。
#*｢お降りの際は自動車にご注意ください｣という注意を促す自動放送が入る。
#**降りる人がいれば運転手も注意を促している。
#***昔は競輪場前もそうだった。
#****でも、人身事故の話は聴いたことがない。
#**「注意しろ」ってレベルじゃないぞ。・・・まあ駅が1号線との並走区間にある訳じゃないからいいけど。
#ズバリ「駅前」という電停がある。
#*ちなみに豊橋駅前にあります。


===渥美線===
==千代==
[[画像:TTA1801F00.jpg|frame|あれ？前に[[東急池上線|どこか]]でお会いしました？]]
#博多区の北部、オフィス街
#鉄道線（渥美線）はジリ貧状態だったのが、15分おきの頻発戦略に切り替えたところ奇跡の復活。「本数を増やせば客も増える」ことを見事に証明した。
#*そして、十日恵比須神社がある。県議会に近い
#*一時期12分おきにしたが、ダイヤに余裕が無くなって遅れまくったため15分おきに戻した。
#西鉄バスのバス停が複数ある。
#*比較的近くにある遠州鉄道がモデルになったのでは？
#**[[遠州鉄道|遠鉄]]をモデルにする辺り、遠州と東三河の関係が頷ける。まあ良い事だとは思うに。
#新豊橋駅を西（新幹線側）へ移設中。
#*これが出来たら今度は田原のほうを改装するらしい。
#**でもその田原駅の改装で線路の行く手を塞ぐ駅舎になり、延伸の夢が永久に断たれる・・・。
#***とおの昔に自動車社会化で伊良湖岬まで伸ばす必要なんか無くなっている。それにそんな頭端式の駅を強引に改造して延ばした例もあるんだが。
#**2008年のトヨタショックで臨時停車中。一方、manacaの読み取り機設置は順調に進んでいる。
#名鉄の中古車が走っていたはずだが、いつのまにか東急の中古車になっていた。
#*1500V昇圧時に元名鉄7300を投入したが、2扉では乗客を捌ききれずに遅延が発生したため。
#*ここの電車を見ると、豊橋市自体が[[静岡]]県に接していることもあり、だんだん関東に近付いていることを実感してしまう。
#*列車がダサくなった。ステンレス製の無骨な車体になってしまった。
#**デザインもあんまり良くないし...
#**夏に渚号乗ると気分良いぜ。
#*冬場は7300系よりも1800系のほうが寒かったりする。
#*名鉄グループなのにルール違反。
#**名鉄で廃車になる瀬戸線の6000系を買い代えすれば問題なし。
#**最近似たようなことが[[近畿日本鉄道|近鉄]]グループの伊賀鉄道でもあった。新たに入ったのは元東急1000系なのだが、近鉄側に適当な車両(18m車)がなかったためこうなった。
#[[阪神なんば線]]の開業により、三河田原駅から山陽姫路駅まで私鉄だけで行けるようになった(豊橋鉄道－名鉄－近鉄－阪神－山陽)。
#*しかしやたらと時間がかかる。
#*考えてみたら阪神なんば線開業前から私鉄だけで移動できた(近鉄丹波橋で京阪に乗り継ぎ、京阪祇園四条から阪急河原町に乗り換えるルート)。でも京都経由の遠回りなので気がつかなかった。
#柳生橋から高師までは国道259号線と並行しているが、必ず自動車に抜かれる。渋滞している場合はそんなことはない。
#稼ぎどころはおそらく新豊橋ー愛知大学前だろう。愛知大学前駅で大勢人が降りる。
#*愛大の学部移転で乗客減は必至。
#渥美線の中吊り広告はパチンコ店が多い。特によいしょしているのは「がちゃぽん 豊橋南店｣
#*最寄り駅は芦原駅だが、駅から歩いて約15分かかる位置にある。
#**編成の中にはこのパチンコ店の広告のみの編成もある。


==東海交通事業城北線==
==雑餉隈==
#なにかと忘れがち・・・
#読めるか!?
#*名古屋一影が薄い鉄道路線。
#*実はそれが理由でＪＲは「南福岡駅」に名前を変えたらしい（昔はＪＲも雑餉隈駅だった）。
#一応複線だが今のままでは暫定単線、いや永久単線でも充分だ。
#**国鉄～JRは雑餉隈（南福岡）に車庫があり始発・終着とする列車が多いが、電車の行先に「雑餉隈」と表示されてると一体どこに行くか想像もつかなかったという話。
#全線複線高架非電化の肩書きを持つ
#***あの頃はローマ字表記がなかった？けど、「ZASSHONOKUMA」と出てるトコを見てみたかった（幕マニア）
#線形もよく踏切がないのでそれ相応の車両なら140km/hは出せそう
#**[[西日本鉄道|西鉄]]の方は今も雑餉隈。
#*しかも10km近くに及ぶスーパーロングレールだしね。
#*「ざっしょのくま」と読む。
#**そんな路線をどんなすごい列車が来るのかといえば、単行のキハ11。
#*おい、雑餉隈は大野城市だぞ。西鉄の駅は博多区にあるけど。
#旧国鉄瀬戸線。
#なぜか歓楽街がある。
#実は新幹線のレールの払い下げを使用している贅沢な非電化路線。
#*板付空港（航空自衛隊基地）の隊員向けの歓楽街だから、中洲と比べると格安に遊べるんだよ
#矢田川の花火大会（今は開催されてない）のときは、列車に乗る目的でなく、花火見物のために駅のホームに客が集まる。
#**でも板付に航空自衛隊基地はない
#*初日の出の時も結構人がホームに来る。
#*正しくは、博多に入る一つ手前の宿場で、歓楽街やホテルなどが今でも残った。
#枇杷島とはずいぶん中途半端なところに･･･あと1駅なんだから名古屋まで乗り入れるべきだろ。
#*風俗店はオリンピック招致の時に、一掃された。
#*貨物線を借りれば可能と思われる。
#有名人など
#*JR東海としては中央本線があるから、需要が無いと見てるのかな。生かさず殺さず・・・。
#*ソフトバンク発祥の地。
#**反対側のJR勝川駅は高架工事完了目前なのに、こちらも未だに城北線乗り入れは未定。まさに生かさず殺さず。
#**国鉄所有の官有無番地が本籍地・出生地らしい。
#開業当初はキハ40、現在はキハ11が運用されている。
#*武田鉄矢の実家の武田たばこ店がある。
#*とにかく遅い。
#**それでも[[九州朝日放送#KBC RADIOの噂|KBCラジオ]]は「武田鉄矢・今朝の三枚おろし」を出身地なのに放送しない。（[[ホームセンター#コメリ|同じスポンサー]]で「今朝の三枚おろし」と言うスポーツコーナーをやっていて、ヨソから来た人を困らせている。）
#*その姿は、とても都市部を走る鉄道には見えない・・・。
#*九州沖縄出身バンド theSoul(ザソウル)リーダー・ボーカル 河野健太郎の出身地。
#2001年に開業10周年記念切符を発売するも大量に売れ残り、実は昨年（2007年）でも買えた。なんか寂しい。
#郵便番号が「816」、市内局番が580～590番台で[[春日市]]か[[大野城市]]っぽい。
#空気輸送を業務としているような雰囲気がある。
#とにかく、名古屋駅－JR春日井－小牧と伸ばせば黒字化になって名古屋からどっかの路線に乗り入れれば万事解決。
#「JR城北線」呼ばわりされる。
#*路線自体はJRが保有してるため間違ってはない。運行してるのは東海交通事業だが。
#**元は国鉄時代に建設された貨物専用線だからね。同じく建設された南方貨物線は・・・。
#単行の気動車がトコトコ走ってる姿は、とてもじゃないが都市部の鉄道とは思えない。
#城北線小田井駅は名鉄上小田井駅からめちゃくちゃ離れてる。
#*勝川も。本来はJR勝川駅に乗り入れる予定だったのに、中央線が高架化工事中にもかかわらず未だに放置されてる。
#*勝川の高架化事業は、どうみても高さが合ってなくて乗り入れれそうに無いんですが・・・。
#*中央線の下り線をくぐって真ん中に入る計画のようだが、高架事業と城北線の勝川移転は別の次元らしい。
#**「高架化と同時に城北線の乗り入れも叶うと誤解している市民が多い」と春日井市議会でも取り上げられた。
#**小田井も勝川も味美も十分に徒歩圏内。同一駅と見なすのは無理があるだろうが。
#**上飯田－平安通を歩いていた時代を考えればそう苦でもないだろう。
#そもそも、将来的にどんな形の鉄道にしたいのかがよくわからない。誰か教えて。
#*でも中央線の特急が走るって話あるぜ（もちろんJR勝川駅乗り入れ、電化終了後）。
#**電化準備もあるしたぶん電化して乗り入れたらJRになるぜ。
#**JR勝川駅に乗り入れるにはまず城北線の勝川駅を一部壊さないといけないためまだまだかかりそう
#何を思ったのか、2010年に初めて車体側面にイルミネーション装飾をし始めた。


==桃花台新交通(廃止)==
==関連項目==
#JR中央本線までつながなかったのが最大の失敗。まるで旧国鉄の特定地方交通線が廃止になるパターンみたいだ。
*[[博多ファン]]
#*[[小牧市|この街]]の考えがクソだったんでしょ。
#[[新交通システム]]じゃなくて既存の電車で名鉄と同じ車両幅で直通運転だったら赤字は減っていた筈。
#もうこれは「第二の姫路市営モノレール」とでも呼ぶべきだろうか。
#*姫路市営モノレールはまだ日本が右肩上がりの成長期だった頃、近未来の都市計画の一旦として計画された。ただ当時石見市長以外に「脱クルマ型社会」の都市づくりを理解できる人間がいなかったことがその不幸だった(これは当時ノリノリで路面電車を引っぺがし続けていた大都市と共通する)。
#*それに対して、ピーチライナーは'''本気で最初からなにも考えていなかった'''。
#経営状態からピンチライナーと呼ばれていた。
#最大の敗因は名鉄小牧線の平安通延伸が遅れたため。乗客が定着する前にＪＲ中央線の春日井駅に流れていた。
#*さらに団塊世代の懐に余裕がある人たちはこの町を捨てて名古屋市内に流れていく。
#**子供が独立して熟年夫婦2人だけで生活するなら、狭くて高くても都心のマンションの方が良いらしい。
#*平安通まで先に開業していたとしても、[[名古屋市/中区#栄|栄]]へはともかく[[名古屋駅|名駅]]方面では乗り換えの多さから嫌われた気がする（小牧・平安通・栄の3回必要）。今でも高速経由の直通バスがあるし。
#そして遂に新交通システム初の廃止という失態・・・。
#*期間限定営業のものなら他にも廃線はあるんだけどね。
#*廃止したはいいが、特殊な設備をどうするかが大問題という失態…。
#**撤去するにも金がかかってしまうので放置中。
#**俺が先生ならこれこそが税金の無駄遣いだと教えてやるよ。
#***長期間放置すると老朽化⇒最悪崩壊の危険がある。東海地震が起こる地域だというのに。
 
[[Category:愛知の鉄道|*]]
[[Category:愛知|てつとう]]
[[Category:都道府県別の鉄道|あいち]]
[[Category:路面電車|あいちのてつとう]]

2021年4月4日 (日) 10:26時点における版

博多区内の駅

博多区の噂

下に小さすぎる運河あり(キャナルシティ)
  1. 博多駅前のあの銅像。志村けんの先祖らしい。
  2. みんなアル中。
    • 特に女性が酒に強い。酔わそうとすると先に男が潰されて襲われる。
  3. 福岡が一番住みやすい街だと確信している。
    • 一番かは判らないが、福岡から他県に行くと（福岡より）かなり不便に感じた。
      • けれど韓国へ行くのには一番便利
      • 同意。しかも他県に住んだ事ないヤツほど「住みやすくていい街でしょ？」と同意を求めてくるのが理解できない。
  4. 標準語に嫌悪感を抱いている。
  5. 博多弁と北九州弁をいっしょにされるとキレる。
    • 北九州弁は瀬戸内方言に属し大分・山口・広島の方言と似ている。
  6. 「博多」と「博多以外の福岡市」をごっちゃにされるとキレる。
    • 特に「天神」と一緒にされるとキレる。
      • 東京で展開しているラーメンチェーン「博多天神」についてのご意見はあるだろうか。
        • そこは知らんが昔東京で「博多ラーメン福ちゃん」と言うチェーン店に入ったら、お勧めメニューの「本場博多ラーメン」に明太子が載って来てびっくりした事があった。「あの～これが博多？」と聞いたら店員が「博多ではそれが常識です」と大嘘こいてた。
      • 実際に天神と博多は、渋谷と新宿、梅田と難波ぐらいの差がある。（他地域の人からするといまいちピンとこない）
    • 思うに博多はビジネス街（業務中心）で天神は繁華街（商業中心）で棲み分けてると思う。
    • 博多万能ねぎ　JAあさくら
  7. 「伯方の塩」を「博多の塩」の間違いであると信じている。
    • ちなみに、伯方は愛媛県今治市の小さな島。
  8. だれもが自分は芸能人になれると思っている。
  9. 九州人以外には、福岡の中心地だと思われている
    • でも、福岡県庁は博多区にあるしな。
      • 県の中心地だが市の中心地ではないという事。
      • 県庁の位置、区内でもかたより気味…
        • 東区との境にある・・・
        • これを見るまで吉塚は東区だと思ってた。
      • 以前は県庁も天神にあった（跡地はアクロス福岡と天神中央公園になった）
  10. 田舎もの扱いすれると、ブチギレる。
  11. 常に腰パンが、流行の最先端だと思い込んでいる。
    • それは20世紀の考え方。普通の博多人（というより福岡県民）は腰パンの人間を見下している。
  12. 孫正義が世界一に照準を定めた地（博多区雑餉隈）
  13. ヤマの時期には男衆がお尻大公開の締め込み姿で普通に歩いている。
    • 上のヤツも下のヤツもウソ書いてくさ、どこの人間やろ！博多のもんじゃないことだけは確かやね。笑ってしまう。
    • さすがにそれは追い山の時だけ。7月1日以降の山笠の時期は水法被が正装扱いだけど。
      • あんたは、どこの人間？あんまりウソ書いたらいかんよ。
    • どこあろう chakuwiki において、このぐらいでキレる博多人の器の小ささを思い知る私は元春日市民。
    • このテの冗談には決して着いていかないのが博多っ子。
    • 推測するに、上の人は多分怒っていない。博多弁に限らず、福岡の方言はよく勘違いされるように思う。サバサバしているからか？
    • 撮影するとお縄になるらしいです。
  14. 深夜の博多駅前はミュージシャンの卵が路上ライブの会場にしてる。
  15. 博多華丸は博多では無く早良区の出身。
    • 一方の大吉は古賀市の出身。
      • 実際このコンビのおかげで博多の知名度も上がったのでは？
        • いや、そのコンビ以前に博多は知っておいてほしいなぁ。。。
  16. 博多駅筑紫口周辺は、福岡のアキバ。ヨドバシを囲むようにPC関連のパーツショップが集中している。
    • 集中してねぇよ。
      • １キロ圏内にDOSパラ・じゃんぱら・TWOTOPに今はなくなったがパソコン工房にfaithもあった。密度は間違いなく九州最強だろ。あれで不満なら本州にでも行ってくれ。
      • 福岡のアキバというと、大昔渡辺通四丁目にあったユーテクプラザ(現:天神ロフト)を思い浮かべてしまう。
        • あそこは濃かったな。ちなみに博多駅近くにはマウスコンピューターが出てるね。
    • オタク系ショップが集まる天神ショッパーズ周辺の方がふさわしい。
      • 最近、天神北でゴスロリが目立つ。いや、もはや景色に同化してきた。
  17. 市民も意外と、博多駅周辺が福岡市第二の都会であることを知らない。駅リニューアルで状況は変わる？
    • 確かに都会とすれば天神に分がある。
      • ちょうど京都でいうと京都駅と四条河原町周辺の関係に似ている。
    • 福岡都市圏南部の人間にとっては、博多駅に行くまで道が狭く、交通の便が意外と悪いので天神の方が行きやすく感じる。
    • どうせなら高島屋に来て欲しかった。
      • その髙島屋と阪急百貨店が経営統合しちゃったのであるいみ博多阪急は博多髙島屋。
      • 高島屋と阪急の経営統合は白紙になりました。
  18. 「博多市」だと思われてる。
    • 福岡より博多の方が有名だろ。
      • 北海道よりも札幌、神奈川よりも横浜、愛知よりも名古屋、兵庫よりも神戸…に通じるものがある。
        • さすがに北海道は札幌より有名だろ（札幌の知名度も絶大ではあるが）。
          • 「北海道と札幌」の関係を敢えて例えるなら「日本と東京」のそれに近い（一極集中型の都市。だが知名度ならさすがに「日本＞東京」だろう）。
      • おそらく日本で最も有名な行政区。
    • たった1票の差で市名になれなかった。
  19. 東○インが増殖中。（「横」か「急」で、えらい違い）
  20. 博多とんこつラーメン。
    • しかし、福博のラーメンの発祥は長浜地区だから、長浜ラーメンの名前の方が地元民には響くものがある。
  21. 福岡の都心部で昼間人口が最も増加。ビジネスマンが多い（特に博多駅周辺）。
  22. 日本第四の都市とされるがそれは金融面だけであり繁華街規模や商業規模は横浜市に劣る。
    • 横浜は東京に近いだけ。東京が首都でなければ横浜はあまり発展しなかったと思うし、商業規模なんかが大きいのも東京によって人口が増えたから。
    • どちらかというと商業都市よりも海外交流都市の面の方が強く感じました。商売するより交流することを楽しんでる様子。あの人懐っこさは此処だけのもの。
    • 人口でいうと京都市とほぼ同じ。でも地域中心性は福岡市のほうが上。
  23. 「博多へ行くなら新幹線」・「福岡行くならミュースカイ&ヒコーキ」と愛知県民は刷り込まれている。
    • 昨今は前者は「九州行くなら」になってきた。そして三番手は忘れ去られた。
    • 福岡県でも北九州なら新幹線が唯一の選択肢である。
    • 新北九州空港は？
      • 2015年にFDAが2往復就航するまで、名古屋線が途絶えていた。
  24. 武田T矢の地元は博多区内でも結構、辺鄙な場所らしいが…。
    • 武田は博多区出身ではあるが、厳密には博多の人じゃない。博多は那珂川と御笠川と博多駅以北に囲まれた部分だけ。というか山笠の流れがある地域だけ。
    • 「博多出身げなね、どこの流れね？」に答えられないのは偽物。
  25. 画像は貼ってみたものの、このページにキャナルシティの書き込みがない。みんな興味ないの？
    • 国道202号の上に川端の商店街方面からのでかい歩道橋まで造ってあるのに。
  26. 広島以西の本州人がこぞってオシャレアイテム目的で寄るところ。
    • 広島市内になくて、福岡市内にある店があるブランドが多いから(笑)

博多駅前の噂

博多口

  1. 駅前は思いっきり工事中。移動してるバス停があるので注意が必要。というか、バスに乗ろうと思ったらいつものバス停がなくなっててあせった。
  2. タクシーばっかり。
    • しかし利用客は少ない。

筑紫口

  1. 近くには、ヨドバシカメラマルチメディア博多がある。
  2. 隅の方に喫煙コーナーがあり、JR西日本マーク入りの吸い殻入れが置いてある。喫煙者は「JR西日本よ、ありがとう。」と思っているものの、なかなか新幹線に乗る機会がないので恩返しできない。
    • あれ、JR西日本って2003年くらいに「駅構内の改札外」の灰皿は全部撤去したハズだけど。でも言われてみたらあったな・・・外に出て、左手に。
    • もう、なかばい。６月いっぱいで撤去された。博多駅にタバコすえるところは、もう、ないと。
  3. 週末のホテルセントラーザ付近は、観光バスの乗客でごった返す。
  4. なぜか九州なのに駅の外側にハート・インがある。
  5. 他県民的には、筑紫口側は博多口側と違って空港のそばだし、あまり開けてなさそうなイメージがあった。
    • 実際行ってみると、博多駅の駅前にしては栄えてないなという感じだったが、そこまでひどくはなく意外であった。
    • でもよくよく考えてみると同様の事例は結構多かったりする。ぱっと思い出せるだけでも広島、大阪、京都、名古屋、札幌……

中洲

中洲の屋台
  1. 繁華街
  2. 風俗店が増え始めている
    • はたから見ればすすきの、おこと同様そのイメージしかないが。
      • 「おこと」やなくて「おごと」な。
  3. 朝行くとゲロと小便の入り混じった香りがする。
  4. 県外人価格を設定している屋台がある。
    • 中洲で屋台げな観光客はカモられるけん余所の屋台に行った方がよか。
      • 屋台だけでなく、中洲自体が県外人価格あり。有名な割にちっちゃい。（名前負け）
  5. タケちゃんマンの歌に出てくる。「今日は吉原堀ノ内、中洲すすきのニューヨーク」
  6. 夜はタクシーが渋滞を引き起こす。
  7. 路地裏にはけこうこじんまりした店があり、食い物屋も多い。おむすび、餃子（焼き・水）、お好み焼き、パスタ、雑炊、メキシコ料理など。チェーン店居酒屋に入るよりましかも。
  8. 道頓堀と雰囲気が何となく似ている。
  9. 中洲産業大学があると言われている。
  10. 昔はネオンの名所として知られていたが、今はネオンの数が少ない。寂しい限り。

築港

  1. 嘗てのドヤ街として有名。
    • 今では福岡の「コニーアイランド」

住吉

  1. キャナルシティ博多や住吉神社がある。
  2. TVQ九州放送の本社もここ。

千代

  1. 博多区の北部、オフィス街
    • そして、十日恵比須神社がある。県議会に近い
  2. 西鉄バスのバス停が複数ある。

雑餉隈

  1. 読めるか!?
    • 実はそれが理由でＪＲは「南福岡駅」に名前を変えたらしい（昔はＪＲも雑餉隈駅だった）。
      • 国鉄～JRは雑餉隈（南福岡）に車庫があり始発・終着とする列車が多いが、電車の行先に「雑餉隈」と表示されてると一体どこに行くか想像もつかなかったという話。
        • あの頃はローマ字表記がなかった？けど、「ZASSHONOKUMA」と出てるトコを見てみたかった（幕マニア）
      • 西鉄の方は今も雑餉隈。
    • 「ざっしょのくま」と読む。
    • おい、雑餉隈は大野城市だぞ。西鉄の駅は博多区にあるけど。
  2. なぜか歓楽街がある。
    • 板付空港（航空自衛隊基地）の隊員向けの歓楽街だから、中洲と比べると格安に遊べるんだよ
      • でも板付に航空自衛隊基地はない
    • 正しくは、博多に入る一つ手前の宿場で、歓楽街やホテルなどが今でも残った。
    • 風俗店はオリンピック招致の時に、一掃された。
  3. 有名人など
    • ソフトバンク発祥の地。
      • 国鉄所有の官有無番地が本籍地・出生地らしい。
    • 武田鉄矢の実家の武田たばこ店がある。
      • それでもKBCラジオは「武田鉄矢・今朝の三枚おろし」を出身地なのに放送しない。（同じスポンサーで「今朝の三枚おろし」と言うスポーツコーナーをやっていて、ヨソから来た人を困らせている。）
    • 九州沖縄出身バンド theSoul(ザソウル)リーダー・ボーカル 河野健太郎の出身地。
  4. 郵便番号が「816」、市内局番が580～590番台で春日市か大野城市っぽい。

関連項目

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