東京メトロ関連新線/あ～さ行

このページは、「勝手」に鉄道を敷設したり、関連施設の建設を考えているページです。実在するものとはなんら関係がありません。

竹ノ塚線

	西巣鴨 Nishi-Sugamo	K  04	滝野川 Takinogawa	王子 Oji	→
				K  05

	豊島 Toshima	K  06	荒川土手 Arakawa-dote	江北 Kohoku	→
				K  07

1. 池袋-王子-竹ノ塚-（東武伊勢崎線に直通）
   • 途中、舎人線との乗り換え駅を設置。
   • 池袋ー上池袋ー西巣鴨（三田線乗換）ー滝野川ー王子（JR・南北線乗換）ー水再生センターー荒川土手ー江北（舎人線乗換）ー大師前（大師線乗換）ー竹ノ塚。
     • 大師線から地上に出て東武竹ノ塚駅と連絡。
   • 雑司ヶ谷まで伸ばして副都心線直通や板橋まで伸ばして東上線直通も考えられる。
   • 池袋‐上池袋‐西巣鴨‐王子‐豊島‐荒川土手‐江北‐大師前‐竹ノ塚
     • 池袋から東京メトロ有楽町線新木場駅まで直通運転。竹ノ塚から東武伊勢崎線北越谷まで直通運転東武線内は各駅に停車

山手通り線

	大山金井町 Oyama-kaneimachi	R  03	交通短大前 Kotsu-tandaimae	要町 Kanamecho	→
				R  04

1. 環状六号線、通称「山手通り」はたくさんの鉄道路線と交差しており、たいていは交差地点のすぐ近くに駅があるという、地下鉄新線の建設には最も適した道路である。実際、わずかに大江戸線が通されている。
   しかし、何を狂ったか、お役所は山手通りの渋谷区以北の地下に、今度は地下鉄新線ではなく地下高速道路を通そうとしている。2007年現在、工事中。
   今からでも変えられる。地下鉄に作り直そう。駅前という貴重な空間資源を、駅前でなくてもよい建造物である高速道路という形で無駄遣いさせないぞ。
   • 駅一覧：※カッコ内は乗り換えできる路線
     板橋区役所前（三田線）─大山金井町（東武東上線にも新駅設置）─交通短大前─要町（有楽町線）─椎名町（西武池袋線）─中井（西武新宿線・大江戸線）─東中野─（中央線・大江戸線）─中野坂上（丸ノ内線・大江戸線）─国際高校前─初台（京王線）─南初台─代々木八幡（小田急小田原線・千代田線）─東大北─神泉（京王井の頭線）─目黒青葉台（東急田園都市線にも新駅設置）─目黒東山─中目黒（東急東横線・日比谷線）─目黒署前─大鳥神社前─下目黒─不動前（東急目黒線）─大崎広小路（東急池上線のりかえ、それとともに都営浅草線にも新駅設置）─大崎（ＪＲ各線・りんかい線）─北品川四丁目（京浜東北線にも新駅設置）─新馬場（京急本線）─東品川一丁目─天王洲アイル（東京モノレール・りんかい線）
   • 目黒不動から一番近い駅が不動前でなく下目黒になることから、不動前駅を改称する必要に迫られる。
   • 全駅が山手線の外側にある路線に客が見込めるわけない。大きい駅が1つもないうえ山手線との接続駅がないし。
     • 一応大崎駅はあるんですが…
   • 客が見込めるならば今頃創っていたはず。板橋区役所前～天王洲アイルは中途半端すぎる。中野坂上～大崎にした方がいいと。あともう手遅れである。
     • 実は、中央環状品川線の地下工事時に工事用軌道を使っていた。そのため、事実上実現している。

六本木通り線

	西麻布 Nishi-azabu	P  06	南青山 Minami-aoyama	渋谷 Shibuya	→
				P  07

1. 東京（丸の内側） - 桜田門 - 溜池山王 - 六本木 - 西麻布 - 南青山 - 渋谷（東急田園都市線に直通）
   • 田園都市線の半蔵門線直通は中止。これで田園都市線の東武線直通を阻止できる。w
     • 阻止するなよ。
   • 半蔵門線（大手町～永田町～渋谷）とルートがかぶりまくってるからわざわざ作る意味が感じられない。ネタ殺し
     • 半蔵門線の混雑緩和と速達線としてのものならありだと思う。

新宿～京成上野

おちゃのみず	神保町	いいだばし
Ochanomizu
	Jimbocho(KS-04)	Idabashi(KS-05)

1. 新宿から成田空港へ行く際の乗換えが不便。NEXは遠回り。そこで。
   • 停車駅：京成上野～北秋葉原～御茶ノ水～神保町～飯田橋～西武新宿～新宿
   • 更に、地下鉄内を上野までノンストップのスカイライナーが走れば、新宿から55分で成田空港到着。更に、上野と日暮里と成田に止まらないスカイライナーを走らせれば、新宿・成田空港間を５０分切る。いつまでも京成が延伸しないから、東京メトロが線路を引いて、実質的にはそれを京成へ貸す形とする。
   • こちらも参考までに
2. 2009年3月には上野御徒町駅と京成上野駅が地下通路で接続されるので意味が無くなる。参考

新宿～北千住

	南駒込 Minami-komagome	G  06	本郷 Hongo	後楽園 Korakuen	→
				G  07

1. TXつくば、守谷まで←北千住ー東日暮里ー田端新町ー田端ー南駒込ー本郷ー後楽園ー飯田橋ー半蔵門ー永田町ー四ッ谷ー牛込ー北青山ー新宿3丁目ー新宿ー西新宿ー西大久保ー南中野ー高円寺ー南野方ー新都立家政ー鷲ノ宮→西武新宿線所沢まで。
   • 快速も新設（停車駅:北千住ー田端ー後楽園ー飯田橋ー永田町ー四ッ谷ーー新宿3丁目ー新宿ー西新宿ー高円寺ー鷲宮）
   • TXはつくばまで一部メトロ車にも交直流車を作る。西武は上石神井、所沢まで。半分程度は西新宿折り返し。
   • TXの真下に地下ホ－ムを作る。

永福線

	千歳船橋 Chitose-funabashi	U  08	馬事公苑 Baji-koen	桜新町 Sakura-shimmachi	→
				U  09

1. 方南町支線を延長する形で。↑の「丸の内線関連・荻窪から池袋へ･･･丸の内環状線」関連
2. 路線　方南町~大園児~永福町~神田川~桜上水~新船橋~千歳船橋~馬路公園~桜新町~（田園都市線と平行）～渋谷～（銀座線）～青山一丁目~四ツ谷~（丸の内線）～方南町
   • 環状線
   • 新船橋は東武野田線の駅

上野線

1. 上野-上野公園北-根津-東大前-白山-千石-大塚4丁目-護国寺-西早稲田1丁目-戸山-東新宿-大京-国立競技場-表参道-西麻布-六本木-麻布台-赤羽台-慶應大前-三田-芝浦-品川

亀有線

	汐留 Shiodome	K  17	浜松町 Hamamatsucho	芝公園 Shiba-koen	→
				K  18

1. (取手から常磐線で)亀有-綾瀬-北千住-南千住-日暮里-根津-本郷三丁目-水道橋-神保町-大手町-東京-有楽町-銀座一丁目-東銀座-新橋-汐留-浜松町-芝公園-赤羽橋-麻布十番-神谷町-溜池山王-半蔵門-市ヶ谷-曙橋-牛込-馬場口-目白-池袋-十条-板橋-板橋区役所前-東板橋-王子-上中里-尾久
   • 亀有から押上方面に延伸して都市計画にある有楽町線、半蔵門線の北部延伸の代替としても良いかもしれない。
   • 駅ナンバリングの方だが亀有がK01、綾瀬がK02･･･という順番で尾久がK36。もし押上方面へ伸ばすならK01が亀有でその次がk02･･･という風だろう。
2. 東京メトロこども大学の亀有先生は、両津勘吉になる。教える内容のテーマは、下町出身なだけに「都電から地下鉄へ」。
3. この路線は、東京メトロ指定の主要路線の一つとする。

松戸線（仮）

	明治神宮前 Meiji-jingumae	D  06	千駄ヶ谷 Sendagaya	新宿御苑前 Shinjuku-gyoenmae	→
				D  07

1. （新京成線、京成千葉線直通で新津田沼、京成津田沼、千葉中央まで）松戸-柴又四丁目-小菅-北千住-町谷-西日暮里-日暮里-根津-後楽園（春日）-江戸川橋-神楽坂-牛込柳町-曙橋-新宿御苑前-千駄ヶ谷-明治神宮前-表参道-広尾-白金台-五反田(東急池上線直通で蒲田まで）
2. 支線1　柴又四丁目-柴又(京成各線、都営浅草線、京急線直通で押上、西馬込、三崎口、浦賀、羽田空港までと京成本線直通で京成上野、成田空港まで）
3. 支線2　（五反田方面）柴又四丁目ー柴又ー新柴又（北総公団鉄道直通で印旛日本医大まで）
   • 柴又四丁目の支線１は松戸、五反田のどちら側からも使えます。
   • いろいろな直通先があるけどどれも途中で同じ駅に止まる。
     • 京成津田沼（新京成・京成）、日暮里（松戸・京成）、五反田（松戸・浅草）、蒲田（東急池上・京急）、新鎌ヶ谷（新京成・北総）
       • 町屋（松戸・京成）。
   • 津田沼まで行きたいんだったら五反田で都営浅草線や千駄ヶ谷で総武線に乗り換えた方が早いかもしれません。意見が合ったらどんどん言ってください（但し新京成の乗り入れは絶対）
   • 新駅、「柴又四丁目」京成金町駅、JR金町駅接続。
   • １）新鎌ヶ谷で北総鉄道→都営浅草線のルートと２）少し遠回りだが、松戸から矢切もしくは高砂経由のルートがあると既存線を有効活用できるのでは？
     • 柴又四丁目駅は京成金町駅の近くにあるので連絡線を作れば「京成高砂、押上、浅草線方面」まで行けます。京成高砂にとめないで新柴又までつなげれば北総公団線「印旛日本医大方面」との直通も可能です。
4. これによって池上線もローカル間のある路線から一気に通勤路線へと飛躍する。
   • さらに、開業時からの3両編成からも脱却。
5. 松戸～北千住間に新駅作ったほうが良いと思う
6. 松戸～西日暮里って、千代田線と被ってると思うんですけど
7. くぬぎ山の狸が上京
8. 総武線・千代田線・日比谷線のパイプ路線として活用できる。

赤坂線

	赤坂見附 Akasaka-mitsuke	A  09	四ッ谷 Yotsuya	曙橋 Akebonobashi	→
				A  10

1. （東武東上線直通で森林公園まで）池袋-東池袋-早稲田-牛込柳町-曙橋-四ツ谷-赤坂見附（永田町）-赤坂-六本木一丁目-神谷町-御成門-芝公園-三田-泉岳寺（京急線直通で羽田空港三崎口まで）
   • 『埼玉から空港へ』を目標に建設

深川線

1. 東雲-東雲ショッピングセンター-豊洲4丁目-枝川-深川-東陽町-江東区役所-千石-扇橋-住吉-錦糸町-横川-押上-墨田公園-浅草寺-千束-竜泉-南千住-北千住-地下鉄小菅-綾瀬-亀有(JR常磐快速線土浦まで直通)
2. 駅ナンバリングは東雲・・・W01、亀有・・・W22となる。
3. ホームドアなど勿論なし。当然ワンマン運転もなし。

文教線

1. （TXつくばまで直通運転）西浅草‐蔵前‐東御徒町‐末広町‐本郷三丁目‐東大正門前‐文京学院前‐白山‐千石‐筑波大付属小前‐御茶ノ水女子大前（護国寺駅接続）‐日本女子大前‐西早稲田‐東新宿‐新宿二丁目
   • 東大、文京学院大、東洋大、御茶ノ水女子大、日本女子大、早稲田大理工学部、学習院女子大と、７個の私立大学が沿線にあるまさに文教線であり、更に某大学最寄り駅まで行く電車と直通している。

台場線

	国際展示場 Kokusai-tenjijo	D  03	新市場前 Shinshijomae	晴海 Harumi	→
				D  04

1. 東西線と有楽町線のバイパスとして、西武新宿と高田馬場の混雑緩和のため、あどはとある六日間の特需
2. （JR中央線三鷹まで直通運転）中野‐上高田‐新井薬師前（西武新宿線本川越駅まで直通運転）‐落合南長崎‐椎名町‐立教大学前‐池袋西口（池袋駅接続）‐サンシャイン前（東池袋駅接続）‐新大塚‐小石川‐白山‐東大正門‐東大病院前‐湯島‐秋葉原‐馬喰横山‐千歳‐万年橋（清澄白河駅接続）‐深川佐賀町‐佃‐月島‐晴海‐新市場前‐国際展示場‐青海（東京テレポート駅接続）‐台場
   • 築地が豊洲移転できなかったら　...‐月島‐豊洲‐北東雲‐東雲‐国際展示場‐... に
3. 中野から二子玉川方面延伸も可

葛飾線

1. 東西線と総武線の酷い混雑緩和のため
2. （JR総武線千葉まで直通運転）西船橋‐本中山‐新八幡‐市川‐地下鉄江戸川‐西小岩‐上一色‐小松橋‐西新小岩‐江東新橋‐亀戸水神‐亀戸天神‐石原‐蔵前橋（浅草線蔵前駅接続）‐南御徒町‐末広町‐水道橋‐飯田橋‐江戸川橋‐早稲田（都電荒川線早稲田停留所接続）‐学習院下‐下落合（西武新宿線新所沢まで直通運転）

越谷線

	東越谷 Higashi-koshigaya	k  20	レイクタウン北 Laketown-kita	レイクタウン中 Laketown-naka	→
				k  19

1. 野田市‐ゆめみ野‐東越谷‐レイクタウン北‐レイクタウン中‐レイクタウン南‐そうか公園‐八潮団地‐八潮中央‐新八潮‐大曽根‐区立郷土博物館前‐亀有‐お花茶屋‐新四ツ木‐東向島‐新曳舟‐押上‐錦糸町‐住吉‐東陽町‐潮見‐豊洲（有楽町線和光市まで）
   • 急行：野田市‐ゆめみ野‐レイクタウン中‐八潮中央‐亀有‐押上‐錦糸町‐住吉‐東陽町‐潮見‐豊洲

四ツ谷線

	大手門 Otemon	o  09	皇居外苑・正門 Kokyogaien-seimon	日比谷公園 Hibiya-koen	→
				o  10

1. 西保木間‐保木間‐足立中央‐新梅島‐千住新橋‐千住‐千住大橋‐三ノ輪‐西浅草（旧TX浅草）‐田原町‐蔵前‐浅草橋‐岩本町‐小川町‐大手門‐皇居外苑・正門‐日比谷公園‐霞ヶ関‐三宅坂‐麹町・半蔵門‐四ツ谷‐四谷三丁目‐新宿御苑前‐新宿（京王線高尾山口・京王相模原線橋本まで直通運転。平日朝・夕のみ小田急多摩線唐木田まで直通運転）
2. 急行：西保木間‐千住‐西浅草‐大手門‐皇居外苑・正門‐日比谷公園‐霞ヶ関‐四ツ谷―新宿

首都羽田線

	天王洲アイル Tennouzu-airu	u  25	平和の森 Heiwano-mori	昭和島 Showajima	→
				u  26

1. （京王井の頭線吉祥寺まで）渋谷‐南青山‐六本木‐溜池山王‐外務省前‐隼町（国立劇場前）‐千鳥ヶ淵‐北の丸公園‐竹橋‐大手町‐三越前‐日本橋‐銀座一丁目‐銀座‐新橋‐浜離宮庭園前‐芝離宮庭園前‐日の出‐新芝浦‐東品川（東京海洋大前）‐天王洲アイル‐品川シーサイド‐勝島‐品川公園‐平和の森‐昭和島‐天空橋‐羽田空港
   • 急行：渋谷‐六本木‐大手町‐銀座‐新橋‐天王洲アイル‐平和の森‐羽田空港

南北新線

	銀座 Ginza	b  08	八重洲 Yaesu	三越前 Mitsukoshimae	→
				b  09

1. 京浜東北線の混雑緩和のための路線。
2. 新橋‐銀座‐八重洲‐三越前‐内神田‐神保町‐三崎町‐後楽園‐小石川‐東大塚‐南大塚‐大塚‐新庚申塚‐王子‐王子神谷‐志茂‐赤羽岩淵（埼玉高速鉄道岩槻経由東武野田線大宮まで直通運転）
3. 埼玉高速からの快速(京浜東北線対抗）停車駅…新橋‐銀座‐八重洲‐大塚‐王子‐赤羽岩淵‐鳩ヶ谷‐東川口‐浦和美園‐岩槻‐大宮
   • 新橋～大宮駅数【京浜東北快速（東京乗り換え）は19駅】【南北新線快速は10駅】圧勝である。
4. 新橋‐銀座‐八重洲‐三越前 - 鍛冶町 - 御茶ノ水 - 本郷三丁目 - 東大前 - （以下南北線と同じ）。こっちの方が距離を短くできそう。

品川線

1. （京急本線横浜まで）泉岳寺‐芝‐中之橋‐麻布十番‐新六本木（六本木ヒルズ前）‐乃木坂‐青山一丁目‐千駄ヶ谷‐新宿‐高田馬場（西武新宿線本川越まで）
   • あるいは、（りんかい線直通）天王洲アイル‐品川‐泉岳寺‐以下同

馬場下線

	水道橋 Suidoubashi	B  05	飯田橋 Iidabashi	江戸川橋 Edogawabashi	→
				B  04

1. （京成本線経由京成千葉線千葉まで）青砥‐新四ツ木‐東向島‐地下鉄曳舟‐本所吾妻橋‐武蔵石原‐武蔵緑‐両国橋‐岩本町‐万世橋‐神田明神（東京医科歯科大・湯島聖堂前）‐水道橋‐飯田橋‐江戸川橋‐馬場下町（早大前）‐西早稲田‐高田馬場（西武新宿線本川越・or拝島線拝島で）
2. 京成本線内快特扱い、京成千葉線内各駅停車。西武新宿線内行きは急行扱い、拝島方面行きのみ拝島快速運用

東陽線

	木場公園 Kiba-koen	O  15	東陽中央 Toyo-chuo	東砂町 Higashi-sunamachi	→
				O  16

1. 混雑の激しい千代田線・東西線のバイパス路線。新宿～四ツ谷間の総武緩行線の混雑緩和にもつながる。
2. 東陽中央～新浦安間は葛西橋通りの真下を通る。
3. 東陽中央：東京イースト21の前。江東区役所最寄駅。　東砂町：ジャスコ前　北葛西：ジャスコ前　中葛西：長島町交差点の下　新行徳：ダイエーの前　入船新浜：行徳中央病院の近く　南妙典：塩焼中央公園の前　
4. （小田急小田原線相模大野まで直通運転）新宿‐四谷四丁目‐四ツ谷‐半蔵門‐三宅坂‐日比谷公園（桜田門接続）‐日比谷‐大手町‐三越前‐八重洲（東西線大手町接続）‐茅場町‐水天宮前‐清澄白河‐木場公園‐東陽中央‐東砂町‐北葛西‐中葛西‐浦安‐新行徳‐入船新浜‐南妙典‐原木中山‐西船橋（東葉高速東葉勝田台まで、平日朝・夕のみ総武緩行線津田沼まで直通運転）
5. 快速と通勤快速を設定。
   • 快速：新宿‐四ツ谷‐大手町‐茅場町‐東陽中央‐浦安‐西船橋
   • 通勤快速：新宿‐四ツ谷‐大手町‐茅場町‐西船橋

木場線

	国立競技場 Kokuritsu-kyogijo	K  02	新宿 Shinjuku	歌舞伎町 Kabukicho	→
				K  01

1. 今の日本の目標は「エコ」です。東京圏でエコと言えば越谷レイクタウンですが、武蔵野線の交通の便が悪い！だから武蔵野線直通の地下鉄を作ってしまえばいい！京葉線経由ならなんとかなるだろう！なるべく自然の多い場所を走らせればなお良し！ということで開業。
2. （京葉線経由武蔵野線南越谷まで直通運転）潮見‐木場‐木場公園‐白河三丁目‐菊川‐緑‐新両国‐両国橋（馬喰町接続）‐岩本町‐須田町（銀座線神田・丸の内線淡路町接続）‐大手町‐有楽町‐銀座（東銀座とも乗り換え扱い）‐新橋‐大門‐六本木‐乃木坂‐青山（青山一丁目接続）‐国立競技場‐新宿‐歌舞伎町（西武新宿線上石神井まで直通運転）
3. 自然の多い所通したらその分自然が壊されることになるんじゃ？？
   • 車両をエコ化にすればOK

駒形線

	浅草橋 Asakusabashi	K  23	駒形 Komagata	浅草 Asakusa	→
				K  24

1. （小田急小田原線相模大野まで直通運転）代々木上原‐明治神宮前‐表参道‐広尾高校前‐恵比寿‐上目黒‐下目黒‐大崎広小路‐大崎‐新馬場‐天王洲アイル‐東京海洋大前‐芝浦工業大前‐浜松町‐汐留‐朝日新聞社前‐築地‐八丁堀‐茅場町‐水天宮前‐浜町‐浅草橋‐駒形‐浅草（東武伊勢崎線北越谷まで直通運転）
   • 小田急線内・東武線内は区間準急扱い。
2. 直通車両は、小田急側が2000系をモデルとした新型車両で、東武側からは10000系の修繕車に車内モニターを設置して、地下鉄直通改造したものを直通させる。

皇居線

	八重洲 Yaesu	K  02	銀座 Ginza	日比谷 Hibiya	→
				K  03

1. マジレスすると、東京メトロは民営化するまでは都とかが建設費を負担してくれていたんだけど、民営化されてからは、自社の金で地下鉄を作らなきゃいけないことになってしまったためと、これからの景気の為に、新規路線の建設および延伸はしないことにしました。しかし、小規模な路線ならばなんとか作れると思います。リニア浮上式で☆
2. 停車駅：八重洲‐銀座‐日比谷‐桜田門‐三宅坂‐千鳥ヶ淵‐三番町‐九段下‐神保町‐竹橋‐大手門‐和田倉‐皇居外苑‐霞ヶ関‐内幸町‐銀座‐八重洲
3. 車庫は南千住車庫。日比谷線との連絡線を引く。
   • 地図で線路を引いてみると数字の8の左下から、銀座・八重洲へと棒が伸びているようになっている。
     • 簡単にいえば八重洲駅は大江戸線の都庁前駅のようなもの。銀座は日比谷方面からと霞ヶ関方面からの電車が隣ホームに来る。つまり銀座と八重洲駅がやけに大きいのになる。

晴海線

	晴海埠頭 Harumi-futo	R  09	晴海 Harumi	豊洲 Toyosu	→
				R  10

1. 「晴海に地下鉄を通そう！」と建設された路線。
2. 停車駅：（←京王井の頭線吉祥寺まで直通） - 渋谷 - 高樹町 - 六本木 - 麻布台 - 芝公園 - 浜松町 - 竹芝 - 晴海埠頭 - 晴海 - 豊洲 - 枝川 - 潮見 - 東陽町 - 千石 - 小名木川 - 西大島 - 亀戸 - （東武伊勢崎線久喜まで直通→）
   • 高樹町駅は晴海線と日比谷線が乗り換えられるよう2路線が接続する駅として建設される。
   • 東武に直通する電車の多くは半蔵門線や日比谷線の東武直通列車を考慮して多くは曳舟駅で引き返す。

早稲田線

	高田馬場 Takadanobaba	W  07	早稲田 Waseda	江戸川橋 Edogawabashi	→
				W  08

1. 停車駅:（西武新宿線本川越、拝島線拝島まで直通）鷺ノ宮 - 若ノ宮 - 大和町 - 新井3丁目 - 落合 - 高田馬場 - 早稲田 - 江戸川橋 - 西片 - 上野動物園前 - 日暮里（北総線印旛日本医大、京成本線京成船橋まで直通）
   • 太字は急行停車駅
   • 斜字は特急「西成ライナー」停車駅
   • 開業と同時に特急西成ライナーを新設
     • 停車駅は、西武線内は小江戸号と同じ、京成線内はシティライナーと同じ、北総線内はアクセス特急と同じ。
     • 本川越 - 成田空港間と、拝島 - 成田空港間がある。
   • 急行は、西武拝島線内は「拝島快速」、新宿線内は「急行」、京成線内、北総線内は「快速」。
   • せっかく日暮里起点とするなら、常磐快速線(→取手)と直通してくれbyチバラキ在住の早稲田大生

日暮里線

	荒川 Arakawa	Ｐ  04	東日暮里 Higashi-nippori	谷中 Yanaka	→
				Ｐ  05

1. 千代田線の混雑緩和のバイパス路線。　駅　北千住　-　千住大橋　-　荒川　-　東日暮里　-　谷中　-　根津　-　本郷五丁目　-　小石川　-　神楽坂　-　加賀町　-　住吉町　-　新宿
   • 急行は北千住から新宿まで無停車。
   • 快速は北千住、千住大橋、根津or谷中、神楽坂、新宿に停車。
   • さらに小石川で緩急接続。
   • 快速の谷中停車は土休日。

新東西線

	福住 Fukuzumi	O  12	木場公園 Kiba-koen	江東区役所前 Koto-kuyakushomae	→
				O  13

1. 船橋から葛西地区を経由して都心へ向かう東西線のバイパス線。ほぼ直線で東西線より早く到着する。
2. 新宿 - 新宿三丁目 - 大木戸坂下 - 荒木町 - 四ツ谷 - 桜田門 - 永田町 - 日比谷 - 宝町 - 八丁堀 - 福住（門前仲町と連絡） - 木場公園 - 江東区役所前 - 北砂町 - 北葛西 - 江戸川葛西 - 市川新井 - 相之川 - 行徳 - 塩焼 - 高谷 - 南海神 - 船橋
   • 相之川は南行徳と連絡すべき

城東線

	稲荷木 Tokagi	J  22	篠崎 Shinozaki	春江 Harue	→
				J  21

1. 停車駅:（西武新宿線本川越、拝島線拝島まで直通）鷺ノ宮 - 丸山 - 新沼袋 - 落合南長崎 - 目白 - 雑司が谷 - 江戸川橋 - 飯田橋 - 神保町 - 大手町 - 三越前 - 人形町 - 浜町 - 両国 - 大横川 - 錦糸町 - 亀戸 - 東亀戸 - 小松川 - 江戸川区役所前 - 春江 - 篠崎 - 稲荷木 - 原木中山 - 南海神 - 船橋市役所前 - 南船橋（JR京葉線蘇我まで直通）
2. 太字は拝島快速停車駅
   • 拝島快速は京葉線内では快速と同じ停車駅
3. 準急は城東線・京葉線内各駅に停車
4. 東西線のバイパス路線。
5. 現状では都心への直通がない西武新宿線・JR京葉線の利便性を向上させる。
6. 実在するすべての東京メトロ・都営の地下鉄路線と接続する。

環状線

	表参道 Omote-sando	C  01	渋谷 Shibuya	代官山 Daikanyama	→
				C  02

1. 山手線バイパスの役目
2. 20m10両編成の16000系ベースの車両を導入
3. ホームドア全駅設置で事故をなくす
4. 池袋★-下落合◇-新大久保◆-新宿★-国立競技場-表参道☆◇-渋谷★-代官山◆-恵比寿☆◇-白金台◇-高輪台◇-品川★◇-台場☆-お台場海浜公園●◆-晴海埠頭-浜松町★-御成門◇-新橋★-銀座☆-大手町★-秋葉原☆-新御徒町◇-浅草☆-入谷◇-日暮里★-千駄木◇-本駒込◇-千石◇-巣鴨◇-庚申塚-上池袋◇-池袋★
   • 読み方:★=全列車停車　☆=急行・準急・各停停車　◆=準急・各停停車　◇=通準・各停停車
   • 渋谷に折り返し設備をつける。
5. 種別
   • 通勤急行（★）:環状線の最速種別。始発～朝9時及び夕方5時以降に池袋に到着する列車が対象。品川で各停に連絡する。
   • 急行（☆）:通勤急行とは違い、観光地に停車する。池袋で快速、品川で準急に連絡し、巣鴨で各停に通過する。ただしラッシュ時は通過・連絡はしない。
   • 快速（●）:池袋で急行に抜かされ、品川で各停を抜かす。巣鴨で各停を通過する。ラッシュ時は、池袋と品川で通急に抜かれ、巣鴨で各停を抜かす。ただしラッシュ時は通過・連絡はしない。
   • 準急（◆）:急行を補佐する。池袋で各停に連絡し、品川で急行に抜かされる。
   • 通準（◇）:始発～朝9時及び夕方5時以降に池袋に到着する列車が対象。観光地以外のほとんどの駅に停車する。通過・連絡はしない。
     • 渋谷で種別を変更する。
6. ダイヤ
   • 混雑するのが予想されるので最初からすし詰めダイヤにする。
   • 日中　渋谷（品川方面）
     • 00急-03-05快-07準-10急-13-15快-17準-20急-23-25快-27準-30急-33-35快-37準-40急-43-45快-47準-50急-53-55快-57準
   • 朝ラッシュ　渋谷（渋谷方面）
     • 各停を極力減らし、観光地以外に停車する通準を運行する。
     • 00通急-03通準-05急-07-10通急-13通準-15急-17-20通急-22通準-25急-27-30通急-33通準-35急-37-40通急-43通準-45急-47-50通急-52通準-55急-57
       • こちらの方が便数が多いです。
         • 00通急-02通準-04快-06通準-08-10通急-12通準-14快-16通準-18-20通急-22通準-24快-26通準-28-30通急-32通準-34快-36通準-38-40通急-42通準-44快-46通準-48-50通急-52通準-54快-56通準-58

池押線

1. 池袋から押上までの路線
2. (西武関連新線の西武新青梅線に乗り入れ)池袋～東池袋～護国寺～江戸川橋～飯田橋～九段下～神保町～秋葉原～蔵前橋～押上(東武伊勢崎線に乗り入れ)
3. １６０００系との置き換えで廃車となった、６０００系を改造して使用。
4. ラインカラーは千代田線と同じグリーン
5. 新型車両17000系を投入

秋葉原線

	猿楽町 Sarugakucho	A  08	秋葉原 Akihabara	鳥越二丁目 Torigoe-nichome	→
				A  09

1. 停車駅
   • （小田急小田原線小田原、特急は箱根登山鉄道箱根湯本まで直通） - 新宿 - 東新宿 - 早稲田 - 南山伏町 - 市ヶ谷 - 九段下 - 猿楽町 - 秋葉原 - 鳥越二丁目 - 新御徒町 - 寿二丁目 - 浅草 - （東武伊勢崎線太田、特急は日光線東武日光、鬼怒川線新藤原、宇都宮線東武宇都宮、桐生線赤城まで）
     • 斜め字は急行・準急停車駅、太字は特急停車駅
2. 小田急と東武のロマンスカーを統合した特急を新設する。車両は東京メトロ初の特急車両。
3. 急行・準急・各停の小田急～東武の運転は各種別とも一時間に一往復で、小田原～久喜（急行）、本厚木～久喜（準急）、本厚木～北千住（各停）。他は、小田急側は浅草、東武側は新宿まで。

船堀線

	船堀 Funabori	F  11	小松川 Komatsugawa	新小岩 Shinkoiwa	→
				F  12

1. 新木場から赤羽を結ぶ路線。
   • 東京都の東側地域と、千葉県の西側地域から横浜への移動が速くなる。
2. 停車駅
   • (京浜東北線桜木町まで直通運転)‐蒲田-富士見橋‐平和島‐流通センター‐若洲‐新木場‐臨海町‐西葛西‐行船公園‐船堀‐小松川(江戸川区役所最寄駅)‐新小岩‐平和橋‐立石‐堀切菖蒲園‐綾瀬‐青井‐足立中央‐西新井‐大師前‐西新井大師西‐鹿浜‐志茂‐赤羽‐(高崎線高崎、宇都宮線宇都宮まで)
   • 太字は快速で、赤羽からは快速アーバン、快速ラビットの停車駅に停車。蒲田～桜木町は各駅に停車。

渋谷線

1. 吉祥寺から菊名まで結ぶ

千住線

1. 箱根湯本から会津若松までを結ぶ。ほぼ日比谷線との共用区間w
2. (小田急小田原線 箱根湯本まで直通)代々木上原 渋谷 恵比寿 広尾 六本木 神谷町 霞ヶ関 日比谷 銀座 東銀座 築地 八丁堀 茅場町 人形町 小伝馬町 秋葉原 仲御徒町 上野 入谷 三ノ輪 南千住 北千住(東武線・会津鉄道線 会津若松まで直通)