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#シーサイドエクスプレス | |||
* | #*海岸線沿いを走る事から名付けられたらしいが、そんな洒落た物じゃない(舞子公園付近を除く)。 | ||
#昔阪急六甲駅まで乗り入れていたが、この六甲駅で大事故を起こしてから阪急との関係がぎくしゃくし始め、震災後のダイヤ改正でとうとう閉め出されてしまった。 | |||
# | #*事故は山陽の運転手のミスで阪急の特急と衝突。このときの阪急の運転手の行動が献身的ということで評判になった。 | ||
#* | #*編成長の関係もある(新開地以西では6両が限界。阪急は8両)。昔は三宮で2両切り離して乗り入れていたらしい。 | ||
# | #*今は阪神と仲良くやっている。でも経営難。 | ||
# | #**だが、車両のグレードは(車内のFRPの壁を除けば)阪神より高い(6連のみ)。 | ||
# | #林崎松江海岸駅のホームは、山陽新幹線の新神戸駅以上に傾きすぎ。 | ||
#明石以東の特急停車駅を除き、駅が異様に質素。トイレなど不気味とすら感じる。その一方で、利用客が少ない的形駅のトイレが異様にキレイだったりする。 | |||
# | #姫路が祭りの期間中、ハッピ、マワシ姿ならば乗車無料。 | ||
# | #東二見の車庫には、5年ほど前まで廃車になった車両が編成単位で並べられていた。 | ||
# | #密かに日本のアルミカー発祥の地。近くに川崎重工などもあり、昔は新技術を積極的に取り入れていた。 | ||
# | #すぐ近くをJR神戸線が走るので、神戸市内区間はそもそも存在を認識されていない | ||
# | #*JRより高い、遅い、汚い。東に行く人はみんな明石でJRに乗り換える | ||
#* | ===駅=== | ||
*山陽姫路-手柄-亀山-飾磨-妻鹿-白浜の宮-八家-的形-大塩-山陽曽根-伊保-荒井-高砂-尾上の松-浜の宮-別府-播磨町-西二見-東二見-山陽魚住-西江井ヶ島-江井ヶ島-中八木-藤江-林崎松江海岸-西新町-山陽明石-人丸前-大蔵谷-西舞子-舞子公園-霞ヶ丘-山陽垂水-東垂水-滝の茶屋-山陽塩屋-須磨浦公園-山陽須磨-須磨寺-月見山-東須磨-板宿-西代 | |||
**(網干線)山陽網干-平松-山陽天満-広畑-夢前川-西飾磨-飾磨 | |||
===バス=== | |||
#つい10年前ぐらいまでツーマンで運行していた区間がある。 | |||
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2006年8月8日 (火) 02:04時点における版
- シーサイドエクスプレス
- 海岸線沿いを走る事から名付けられたらしいが、そんな洒落た物じゃない(舞子公園付近を除く)。
- 昔阪急六甲駅まで乗り入れていたが、この六甲駅で大事故を起こしてから阪急との関係がぎくしゃくし始め、震災後のダイヤ改正でとうとう閉め出されてしまった。
- 事故は山陽の運転手のミスで阪急の特急と衝突。このときの阪急の運転手の行動が献身的ということで評判になった。
- 編成長の関係もある(新開地以西では6両が限界。阪急は8両)。昔は三宮で2両切り離して乗り入れていたらしい。
- 今は阪神と仲良くやっている。でも経営難。
- だが、車両のグレードは(車内のFRPの壁を除けば)阪神より高い(6連のみ)。
- 林崎松江海岸駅のホームは、山陽新幹線の新神戸駅以上に傾きすぎ。
- 明石以東の特急停車駅を除き、駅が異様に質素。トイレなど不気味とすら感じる。その一方で、利用客が少ない的形駅のトイレが異様にキレイだったりする。
- 姫路が祭りの期間中、ハッピ、マワシ姿ならば乗車無料。
- 東二見の車庫には、5年ほど前まで廃車になった車両が編成単位で並べられていた。
- 密かに日本のアルミカー発祥の地。近くに川崎重工などもあり、昔は新技術を積極的に取り入れていた。
- すぐ近くをJR神戸線が走るので、神戸市内区間はそもそも存在を認識されていない
- JRより高い、遅い、汚い。東に行く人はみんな明石でJRに乗り換える
駅
- 山陽姫路-手柄-亀山-飾磨-妻鹿-白浜の宮-八家-的形-大塩-山陽曽根-伊保-荒井-高砂-尾上の松-浜の宮-別府-播磨町-西二見-東二見-山陽魚住-西江井ヶ島-江井ヶ島-中八木-藤江-林崎松江海岸-西新町-山陽明石-人丸前-大蔵谷-西舞子-舞子公園-霞ヶ丘-山陽垂水-東垂水-滝の茶屋-山陽塩屋-須磨浦公園-山陽須磨-須磨寺-月見山-東須磨-板宿-西代
- (網干線)山陽網干-平松-山陽天満-広畑-夢前川-西飾磨-飾磨
バス
- つい10年前ぐらいまでツーマンで運行していた区間がある。