ページ「西日本旅客鉄道」と「名古屋ジャイアニズム」の間の差分

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[[大都市ジャイアニズム]]>
==西日本旅客鉄道の噂==
==名古屋ジャイアニズムの噂==
#JR西日本
#'''愛知'''ジャイアニズムではない。'''名古屋'''ジャイアニズムなのだ。
#*ここに勤務している股尾運転士は有名人
#*というぐらい愛知県、いや中部地方 (とくに東海地方) では名古屋が大都市なのだ。
#**実際にはこういう乗務員は[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]に多い。
#**[[名古屋市]]を離れて[[清須市]][[北名古屋市]]などに入るとその差は歴然。
#***馬鹿を言うな。JR東日本は股尾のように回復運転なんてしないで遅れたら遅れっぱなしだ。
#**他県人が愛知県の名古屋以外の場所に用事で行く際も「名古屋に行く」と表現することもある。
#関西の稼ぎを大赤字の山陰に根こそぎ持っていかれている。
#***[[岐阜]][[三重]]両県民は東京では「名古屋の方から」と言うが。
#*関空で阪和線が一時持ち直したが、関空自体の地盤沈下が著しく、やはりお荷物である。
#東京、大阪に次ぐ日本第3の大都市といえば名古屋だがや。
#**おいおい、阪和線の混雑率を知らないだろ。少なくても儲かっている路線。
#プロ野球も愛知の他静岡・岐阜・三重の4県においては[[中日ドラゴンズファン]]が多い ([http://j-town.net/tokyo/research/results/245014.html?p=all Jタウンの調査結果])
#**阪和線の混雑率は大和路線以下である
#*しかし同じ[[中日新聞]]のエリアである長野県はなぜかヤクルトファン、滋賀県は西武ファンが多い。
#**他地方(関東など)と比べれば景気回復見通しは良いそうですが。
#**滋賀は阪神ファンも多いよ。
#*挙句の果ての「あの」事故である・・・・・。
#他の地方から人が流入してくることがほとんどない。
#*阪急をつぶすためなら命も賭ける。その結果が「あの」事故…。
#*つまり「支配下」ではない地域とは敵対関係というよりもスルーされているに等しい。
#**いくら何でもあんだけの乗客の命も一緒にbetしちゃいかんわなぁ。
#赤い電車と言えば名鉄。
#***でも阪急には毎回振り替え輸送でお世話になってる西日本。潰すどころか手間賃まで払う始末。
#*名鉄関連施設も多くある。
#***[[日本国有鉄道|国鉄時代]]、阪急六甲で山陽電鉄と衝突事故があった際には阪急がお世話になった。
#*駐車場といえばタイムズや三井リパーク等でなく名鉄協商。
#**航空会社と戦うJR東海と阪急を潰すだけで満足のJR西日本。会社のレベルがハッキリしている。
#スーパーといえばピアゴやアピタ。
#***「ひかりレールスター」はどうみても航空対策だが。関西・福岡は航空機を圧倒。九州新幹線開業で南九州潰しにかかろうとしている。
#お笑い芸人は吉本やナベプロより人力舎。
#**ん?京阪本線は?路線、競合してると思うけど.......
#*人力舎芸人の中には元名古屋吉本の芸人も多い。
#**京阪とは仲が良い。なんせ京阪の請願駅があるし、連絡ICOCA定期券計画もある程。
#「めいだい」といえば『名古屋大学』
#*赤字の原因は社員の給料が高いから。社長さん、兵庫県北部を馬鹿にしたらただじゃおかないぞ!
#名古屋の『名』を略す時は『めい』と読む。
#*確かに神戸線では阪急&阪神、京都線では阪急&京阪との競合で、複々線の輸送力と新快速の速達製、近距離での運賃で完全に優位。独り勝ち状態。
#*上記の名古屋大学は勿論、名古屋駅や名古屋鉄道も同じ読み方となる。
#*他の私鉄と比べて、金券ショップでの品揃えが充実してるから益々JRに客が流れる。
#*鉄ヲタは名駅のことをメ~エキと表記。在名某局のように。
#*実際、一回[[新快速(JR西日本)|新快速]]に乗ったら、阪急や阪神、京阪の特急の所要時間に我慢出来なくなる。
#名駅といえば[[名古屋市/中村区#名駅東側|名古屋駅の東側]]を指す。決して[[名古屋市/中村区#名駅西側|新幹線側(太閤通口)]]ではない。
#[[Suica|SUICA]]は入場しただけで初乗り運賃を取られる(2007年3月17日まで)が、[[ICOCA]]は入場時には何も取られない。
#パンといえばPASCO敷島パンかフジパン。
#*SUICAでも定期圏内なら取られないし、一旦駅に入ってそのまま出られますよ
#新聞と言えば中日新聞。
#**定期圏内なら当たり前では?関西は定期圏外でも出改札時引き落とし。
#*支配下地域は購読率及び中日ファンが多い。
#**残額が足りない上に財布を忘れていたことに、精算時に気づくと悲惨だなあ(残額不足のSUICAで入場拒否され、財布も忘れたことのある経験者)
#車はトヨタ。
#*スルッとKANSAI、Jスルーも同様。残額10円でも入場できる。
#喫茶店といえばコメダ。
#**Suicaは2007年3月17日以降、初乗りを取られはしないが、初乗り分の残額がないと入場できない。
#PC周辺機器といえばバッファロー。
#**ICOCAで、残額2円で入場しようとしたら止められた。10円以上からOKなのかも!?
#最近は東への拡大が顕著。長野や静岡でも徐々に勢力が拡大中。
#**J西の残額10円でも乗車はむしろ、この当時から将来相互乗り入れする予定だったスルKANを手本にした。
#*遠州や伊那だけでなく中信や駿河西部まで拡大傾向が。
#*JR東日本は値上げの時、キセル乗車に使われやすいためか初乗りの120円区間を130円に上げたが、西日本は初乗りは据え置いて中距離料金を値上げした。
#ゲテモノ商品といえば[[西濃運輸]]か名鉄運輸。
#**東は130円、150円、160円、190円・・・、西は120円、160円、170円、190円・・・
#味噌といえば赤味噌。
#***平成9年4月の値上げ、即ち消費税が5%になった際の値上げですから、どこで10円分を転嫁するかの考え方の違いが現れたのではないかと思います。
#戦国武将といえば[[豊臣秀吉]]
#***実質税率は 東→7.7%/0%/0%/5.3%… 西→0%/6.3%/5.9%/5.3%…(小数点第2位以下四捨五入)
#地鶏といえば名古屋コーチン。
#*JR西の社員によるキセルが発生したがなw
#うどんよりきしめんが好き。
#**アレは「キセル」というより「踏み倒し」。結局は一銭も払ってないワケだし。
#平日14時台はゴゴスマを見る。
#**キセル乗車は、両端の運賃を払わないと成立しません
#黄色い地下鉄といえば[[東山線]]
#*今はICOCAやJスルーカードの残額10円でも入場できるが、Jスルー稼動当初のJスルーカードは初乗り運賃までないと止められたらしい。
#給油所といえば宇佐美。
#**ってか今や、Jスルーカード自体が終わっちゃったね。。。(残額の払い戻しのみ継続)
#焼肉といえばあみやき亭。
#新潟県西部(直江津以西)もJR「西日本」。長野県のほんの一部もJR「西日本」。
#音響用信号機と言えば名古屋電気工業。
#*新潟県民の大部分は、その地域を新潟と思っていない。
#*音は擬音式(ピヨ・カッコー)が主流。
#**あんた新潟県民じゃないだろ。
#**音響式でメロディ式信号(通りゃんせ・故郷の空など)の採用はスクランブル式以外はありえない。
#*大糸線の南小谷(JR西・東の分界点)に行けば、末端をお荷物と考える西と、アメーバ的な首都圏の拡張を目論む東の温度差がよく分かる。
#*更に22号の音響用信号もあると思っている。
#車内のLEDで、自社広告を流す(新幹線みたいなノリ)。それどころか、車内放送で車掌がCMをする。
#*信号灯器は三協高分子がお膝元なのか三協高分子のポリカーボネイト樹脂灯器が普通だと思っている。
#*特急「やくも」車内で、おっさん車掌が電話予約サービスの番号を「0120-24-5489 にし~ごよやく~」と読み上げたときは車内のあちこちから失笑が…
#**信号機の風景は樹脂灯器かアルミ灯器で擬音式が当たり前だと思っている。
#**正確には「0088-24-5489」...ソフトバンクテレコムは旧JR系だったため。
#賃貸住宅紹介といえば、東建コーポレーション、大東建託、ミニミニ、ニッショーに限る。
#*最新鋭の321系では、映像で流す。但し、コチラは普通の映像が流せるので一般企業のCMもある。(でも山手線に比べると少ない気が)
#*車内放送は、[[東海旅客鉄道|JR東海]]の在来線もマネし始めた。
#**「ドアから手を離してお待ちください」
#***これは広島の天神川でドア内に手を引き込まれた客の事故対策で、東海の放送をマネし始めたらしい。
#****そして、ドアにもステッカーいっぱい。
#*****特に主要駅と環状線各駅?
#*次の停車駅を確認したい時にこれのせいでイライラする。
#夏服のワイシャツは継ぎはぎに見える。
#*肩の部分の白地とストライプの部分がね。
#**社内では[[ローソン]]の店員の服に似ていることから'''ローソン服'''と呼ばれている。
#***そんなローソン服も2007年度から、パジャマみたいな青シャツに変更されますた。但しズボンと帽子と夏用のスーツはベージュ色の新制服になる予定。
#***ベージュ色の制服と青白ストライプの制服は現在着用自粛中。現在着用しているパジャマのようなシャツは貸与の制服。車両基地の公開の再開と223系の後継車登場の時には元のベージュ色の制服と青白ストライプの制服に戻る予定。
#*[[帝産グループ|ここ]]の夏服も同様のデザインですが、ダサくて仕方がない。
#*冬服の上着のツータックはダサい。これのせいで乗務中の運転士の後姿は結構間抜けに見えたりする…。
#*冬服がナチのSSにしか見えない。
#*[[阪神電気鉄道|ここ]]の新制服がJR西日本の冬服に似てる。
#JR東日本では103系が引退したのに対し、JR西日本では103系が大量に残っている。
#*JR東日本では201系の廃車が始まったが、ついにJR西の大阪環状線では201系が新車として導入された!
#*だが、リニューアルしてから間もない車輌を突然処分したりすることがあるので油断ならない。
#*JR東日本の103系、引退、したはずだったんだけどねぇ……
#**[[仙石線]]で奇跡の大復活(祝)!その際、便所がつけられた。
#*北陸の419系は北陸新幹線開通まで使いそう。
#**ついに新形式(521系)導入。でも資金は地元自治体の負担って・・・。
#***521系導入による短編成化によって混雑が助長され、一部の地元民からは苦情が出ている。しかしその事実をヲタは認めようとせず、むしろ転換クロスシートという理由だけで絶賛する声すらある。
#****まあ、419系も、クロスシートがほとんどだし、単純に車両を減らしたのが原因じゃないかと。
#**2010年春に導入された521系の増備車は'''珍しく'''JRの自腹。しかし、短編成化を助長しただけで酷評が絶えないらしい。
#*最初に製造された103系をリニューアルした。いつまで使う気なんだ!?
#**あのクハ103-1...
#***はいダウト。103系は試作車900番台から始まっているので、クハ103-1は2代目(初代は後の901)で一番最初じゃないのです。
#****試作車も含めるとか、こういう電波撒き散らすヲタが多い。
#*JR東日本と比べて車両メンテナンスのレベルはかなり高い。正直なところ東の205系と西の103系(非スーパー改造)の乗り心地や車内空間の清潔さは一緒ぐらいにに思える。
#**さすがに103系はN40改造でも振動と騒音までは隠せない。関東では千葉などの一部でしか経験できない国鉄型の醍醐味を、大阪のど真ん中で体験できる。
#*2004年から貫通ドア付きの103系も登場した。
#*未だにクハ103-1、2がコンビで至極当然に走っている。
#*関西ではJRだけでなく大手私鉄も古い車両を大事に使っている。とくに[[京阪電気鉄道|京阪]][[阪急電鉄|阪急]][[南海電気鉄道|南海]]では1960年代に製造された車両が今も健在だ。
#「先発、次発」「こんど、つぎ、そのつぎ」のどちらも採用せず。自動放送はいきなり「○時○分発特急サンダーバード―」といった具合で始まる。
#東急発端の技術を嫌う。その結果今ではほぼ当たり前のワンハンドルやフルカラーLEDがほとんどなかったりオールステンレス車も導入が遅かった。
#*関西では東急車輌製は少数派。導入しているのは南海と大阪市交通局くらい。
#転換シート&時速130キロ運転の新快速や臨時ムーンライトの運行などがある所為か、[[青春18きっぷファン|青春18ヲタ]]を中心とした鉄ヲタには極めて評判がいい。
#*中には近鉄は西日本のライバルだからと言う理由で置石しまくったクズもいる。
#**近鉄はむしろ西日本とは仲いいと思うんだけど・・・(鶴橋の乗り換え改札・Jスルーカード等)
#***JR西+近鉄 vs その他 って感じだと思う
#*最近は地方線区のスピードダウンに臨時夜行の廃止などでお先真っ暗。
#片運転台車両の反対側に無理矢理運転台を付けるなど、エキセントリックな"新型車"を作ることもある。
#*113系3800番台の姿は流石に唖然とした。
#**500系やオーシャンアローと同じ会社なのだが…
#*よく考えたら国鉄時代にも"食パン電車"がそう言う改造で作られた。でも、分割後もそれをやっている唯一の会社が西日本。
#**そしてその"食パン"に似たエキセントリックな改造ですら、一部マニアの間では「国鉄時代の伝統を受け継いでいる」と好意的に受け止められるらしい。
#***つぅか束もやってるよ。南武線視線の205系McM'cのやっつけ改造見てみろよ。
#****束はステンレス車に新車同様のデザインの先頭部をつけたから違和感が無い。むしろ西の食パン改造のセンスの悪さは誰もが閉口。
#*最新型は運転台に容易に改造できるようになっているらしい。(223系の端はボルト止めだとか・・・)
#**321とかはどの車両にも電装可能だからね(初期車はどの車両にもパンタを乗せれる)
#**その新型通勤車として登場間もない321系だが、あまりにも不具合が多く完成度が低い為、既に後継型D321系が検討されている始末である。
#**とりあえず完成度が低い321系はD39編成がラストナンバーとなって今後321系の製造はない模様。
#*その中でマリンライナーから転用した213系は上出来なほう(車端部を切り取って運転台ユニットを接合)
#**213系は比較的新しいからね(古い電車はやっつけ改造)
#*でも113系N40京都車(3扉オール転クロ車)の車内は写真で見て唖然としたぞ。運転台との仕切りの部分に名残がなければ、大手私鉄の新車だって言われても騙されると思った。
#新幹線を除いて、シングルアームパンタを使った車両がない。
#*125系 521系 283系 285系
#*少ないといった方が近いのでは?
#**ふつうは、まだまだ普及してないからね。関西なんかは、ほとんど、関東でも、[[小田急電鉄|小田急]]以外、普及率低いはず・・・。
#***[[京王電鉄|京王]]も今は殆どの営業車両がシングルアーム。6000・3000全廃後は全営業車両シングルアーム化。
#京阪から但馬・宮津方面へは京都及び大阪からの特急が福知山で接続する「北近畿ビッグXネットワーク」を構築。
#列車のレベルが上がるにつれ、犯罪のレベルも上がる。普通列車じゃ痴漢が起きるが、特急列車じゃ強姦が起きた。
#*そのうえ自社の車掌までが痴漢容疑でタイーホw。
#*08年の12月、車掌が強姦事件を起こした…ココの体質は一体どうなってんだか。過去にイデとか言う会長がワンマンだと某週刊誌に書かれてあったけど。
#**もうほんと、あの事故以来ろくなことがない。
#223系の後継車(仮称225系)を導入する噂がある。
#*東日本のポリシー…寿命半分でも懐の痛まない車輌を大都市幹線にもローカル線にも導入。
#**値切りすぎてヒューズ1個で立ち往生。空調の利かない車内に満員の乗客を閉じ込め救急車で搬送された人まで出た。
#*西日本のポリシー…無茶な運用で寿命半分未満。でもボロボロになってもローカル線に廻すので懐が痛まない。
#**東海のポリシーは分からない…w
#***短編成ロングシート車大量投入で新幹線誘致。常識だろw(どこが赤字でどこが黒字かを考えれば、やむを得ないことだがな。)
#***東海のポリシーは車両統一。特別快速なんて乗り込むときサンドイッチ状態。なのにロングシート車を投入しない。くせに新幹線には相当金掛けとる。新幹線に乗らない客は客じゃない!と言うこと。
#****絶対にクロスシートを導入しないエリア(静岡)と、絶対にロングシートを導入しないエリア(名古屋)に分かれる。何を考えているんだろうか。
#**223系ファミリーに221系性能車(ドアにオレンジの線が入ってるヤツ)まで登場。
#***まるで旧ソ連が同盟国に輸出した改悪形みたいだな。
#****221系と併結運用するために性能を制御してるだけだろ
#*****「221系仕様」「最高速度120km」とかのシールがいたるところに貼られてる。
#*噂が本当になりましたね。さてこれで221系が追い出される(本線新快速・快速は223・225で統一)のかな?
#**117系は?
#***廃車?2ドアであまり使い勝手がよくなさそうな気がする。
#JR東日本やJR東海の事例ばかりクローズアップされるが、キハ120系に代表されるように、'''地方線区の短編成化・ロングシート化にいち早く積極的だったのはJR西日本'''だったという事実はマニアの間ではなかったことになっている。
#*違う。キハ120系は最初さんざん悪評だった。だが、他のJRが旧型車と互換性のない密着連結器装備の気動車を大量投入し始めたので、そっちに叩きの対象が移っただけ。
#**旧型車とシステムや性能が全然違うんだから、連結できないのも当然だと思うが・・・
#このたびサンダーバードやオーシャンアローなどの特急に女性専用席が設けられることになった。昼間の特急に入れて何か効果はあるのだろうか。けしからん。
<!--#*レイプ防止でしょ。この会社の管轄内で起こった痛ましい出来事を、[[マスコミ|全てJR西日本のせいにしたくて仕方ない方々]]があまたいらっしゃるから。
#**このように西ヲタは西日本に責任がない痛ましい事件さえも西日本が全面的に責任を負うべき犯罪への非難をやめさせるためのダシに利用する。
#**このように尼崎脱線事故さえその要因は国鉄時代にまでさかのぼり検証する必要があるということを理解できずとにかく西日本を叩きたがる人間が多い。その裏の顔は大抵[[プロ市民|こいつら]]。-->
#なにかにつけて大衆にぶっ叩かれる。
#*正義面して駅員や乗務員に空き缶投げつけたり殴りかかってきたりするしなぁ・・・
#*うん。尼崎の事故直後こんなことが多発して、乗務員交代の際に警備員を配置したぐらいだから。
#**警備員でさえも西の味方してるからとかいう理由で鼻の骨折られた警備員いるらしいよ。
#*素晴らしき衆愚国家(苦笑)
#*これが関西人クオリティー
#**むしろ関西特有のラフプレー。
#**ちなみに自分は当時大阪駅で警備員したけど殴りかかられて取っ組み合いをした。
#*酷いんだったら女性車掌に「誠意を見せろ」とか言って胸や尻を触ったやつもいる。
#地方の援助が無ければ新車が造れない。懐は寒帯。
#*一部地域では、援助どころか'''全額負担'''。関電パワーを知ってのことである。
#*在来車より大幅に座席の少ない新車を導入しておきながら、利用者からクレームが付くと、JR西日本は'''座席増設費用を自治体に請求'''した例がある(=小浜線125系)。
#*実際はお金がなくて新車を導入できないだけなのだが、マニアの間においてJR西日本は「国鉄型車両を大切に扱う良心的な会社」として評判が高い。
#*国鉄型といっても、N40改造車などはとてもきれい。新車並み。
#*ってかこの会社は通勤電車高級志向なんだろう。
#**つまり、西日本はせこいということである。でも、商人でも、売り方を分かっていると言ったところだろうが。(東日本は、何も分からず、ただ、行き当たりばったり・売り方を間違っているという感じ)
#*いやいや、681の160km/h運転も実現にかなり時間がかかったあたり、東も西もあんまり先が読めてないように思うんだが。。。(by束厨兼酉厨)
#*JR四国からキハ181が無くなって、もう15年近く経つがJR西日本では元気に走っている。
#**といっても、もう今は最後の特急「はまかぜ」で残るのみ。カラーも変わってるし。
#「☆日本は終了しました☆」の電光掲示板が某所で密かな話題に。
#*最近その某所でアンチが出てきている。
#2005年以降、車両基地の公開を行っていないなどJR東海以上に鉄道ファンに冷たいJR会社となっている。
#*JR西日本は「日本一鉄道ファンに冷たい会社」ともいえる。
#**例の事故が起こってから、撮影会などは次々と中止となった。「とてもそれどころではない」と理由から。でもその後も往年の急行列車のリバイバル運転などは行っている。
#**と思ったらブルトレ全廃を機にブルトレ廃止記念イベントと0系引退記念イベントで車両基地の公開が全面的に再開すると言う話も。車両基地公開休止期間3年間は本当のことになりそうだ。
#***JR東西線10周年記念のイベントも中止に・・・。
#****そんな計画あったかな。もし本当にあったらJR東西線の各駅には浜田雅功の歌が到着メロディーになっていたのかな。
#**'''例の事故以来JR西日本は鉄道ファンが100000000%嫌いになった。'''日本一鉄道ファンには優しい[[京浜急行電鉄]]と比べると差が大きい。しかし↑が本当になれば再びJR西日本は日本一鉄道マニアに優しい鉄道会社に戻れる。
#***そうかな?冷酷なのは大阪本社だけだと思うのだが。
#***いや、京都支社はマジで冷たい。鉄道ファンらしき人を見ると駅員は半ギレ。
#****京都支社は人による。ファンに親切な人もいれば、イライラする奴なんかもいたりする。
#***例の事故でJR西は鉄道ファンが嫌いになったとかいうアンチが増えたがイベントをやらない=鉄道ファンが嫌いは少し間違っているような…
#**筒石駅を知らないのか?
#***しかし18きっぷの郵送販売が廃止になりました。
#*実はJR西日本は発足以来、車両基地公開を一度も行ったことはない。JR本州で車両基地公開を一度以上やっているのは浜松工場を除くとJR東日本のみである。
#**梅小路蒸気機関車館と交通科学博物館を除いて保存車両とか文化遺産といえるものはひとつもない。
#***遺産と言える113系のトップナンバーモハとか昔岡山に走っていた115系のトップナンバークハ・モハでさえも解体するくらい。
#****下関の旧型車両は個人所有。
#*****更に言えば事故以降鉄道ゲームに協力していない。
#******例の脱線事故が起こるまでは年に1回、吹田工場を一般公開してたような気が…。
#*中の人曰く、あの事故から1年経ちそろそろイベント自粛を解除しようとしたが'''「鉄道イベントはいわゆる祭りの一種で、未だ事故で苦しんでいる人がいるのをそっちのけで祭り(イベント)開催なんて遺族感情を逆撫でする」'''という恐怖感から出来なかった。
#*当時のJR西日本はマスコミ受けが非常に悪かったので、イベントを開催したところでまた叩かれる可能性もあったため仕方ないといえば仕方ない。
#**というか至極真っ当な対応だと思うが。鉄ヲタだけの都合で動いてはいられんだろ。
#*2010年、「あすか事件」でもはや最悪な状態に。
#車掌は寝台特急「北陸」と夜行急行「能登」に乗務して上野駅にも姿を見せる。
#*東京駅には急行「銀河」と「サンライズ瀬戸・出雲」で。
#**「トワイライトエクスプレス」で青森駅にも姿をみせる。
#***蟹田だよ。青森じゃないよ。
#103系は、加速時に、ツリカケみたいなモーター音になる。
#ときどき車両の行き先表示(特にLED式)がめちゃくちゃになる。
#*各車両ごとに行先が違うこともある。
#**行き先表示が1両だけ反対方面のE217(久里浜行きの中に成田空港行き、千葉行きの中に久里浜行き)よりひどくないですか?
#苦情は、'''0570-00-2746'''か、PHSとかやと'''078-382-8686'''に掛けるべし。あるいは、キク象ボックスとか。
#福岡の某大手私鉄と名前が酷似。
#*「旅客」が入ってるからま、いっか。
#*英文は「West Japan Railway」なので、直訳すると西鉄のことになってしまう。
#**言っちゃってるし・・・。'''某'''大手私鉄って事にしてあるのに・・・
#兵庫デスティネーションキャンペーンは、[[新快速(JR西日本)|新快速]]の宣伝に使うらしい。
#日本で最も顔が広い鉄道会社。北海道以外のすべてのJRと結んでいる。さらに近鉄とも仲良し。
#*トワイライトエクスプレスで北海道とも結んでいる。
#*でも東海との関係はここんとこイマイチ。
<!--#最近は何かと凶悪事件に悩まされている。
#*そもそも例の事故自体がもう・・・
#**二度にわたる列車内強姦や、駅でよそ者による突き落とし殺人だとか・・・-->
#JR西日本の儲けがすっかり消える原因はだいたい福塩線・芸備線・木次線・三江線の4路線。特に後者2路線。
#*芸備線と姫新線は、山陽本線(姫路~広島)が災害等で不通になったときにバイパスとして使用するため仕方なく残しているらしい。
#**'''20km/h制限が山ほどある姫新線'''でどう代替輸送するのかが見物だ。
#***思い切り山岳路線な神戸電鉄が震災時に東海道本線の代替輸送をこなしたのですからなんとかなります。
#**芸備線は三次~広島間は需要がある。でもそれ以外は…特に東城~備後落合はいつ廃線になってもおかしくない。
#JR東海の仲間と言うよりは、ポチ。
#*西が誇る500系は「こだま」で、N700は東海と同じ内装でないとだめ。
#*700系7000番台やN700系7000番台のような例外はある。東京・広島や名古屋・博多など、[[東海道新幹線]]に山陽新幹線の需要を支えてもらっている区間がある以上、東海道新幹線の輸送力均衡化を図らなければならないJR東海に協力するのは、当然と言える。
#*でも最近は東海との関係もイマイチ。
#あの事故が起きて社長が代わったが、下にいたものを格上げしただけで、まるで学級委員の選考みたいなもの。おまけに新社長も事故の関係者として書類点検。体質はハッキリ言って[[wikipedia:ja:日本相撲協会|ここ]]と全く一緒!ゴーン氏のような革命児を外部から連れてこなければダメだ。
#*それは無理でしょう。鉄道は軍や警察と同じ縦型社会だから。現場を知らない役員が生え抜き。机上論が出るのは当り前。
#駅弁屋から始まった[[日本旅行]]の親会社。
#*JR西日本はそれゆえ、直営の旅行業部門を持っていない。2001年に「Tis」を日本旅行へ譲渡した。
#*それゆえ、元自社ブランドの「WENS」も他社とは異なり、海外旅行には手を伸ばしていない。
#**JR西日本直営時代は「WENS WORLD」という海外旅行商品があった。こちらは日本旅行の「マッハ」「ベストツアー」に一本化。
#*なお[[JTB]]にも密かに出資している。
#なんつっても股尾前科。
#*読み方は「またお まえか」。元はJR西日本が制作した安全教育動画が流出したもの。
#*公式だったのね。道理であんなリアルなCG映像が…。
#現在、アンチJR西日本急増中。
#*一人客を締め出す割引きっぷが原因だろう。
#*2人以上用なのに、表示してる金額が1人分だからな。
#最近、車内放送の音量がやたらウルサくなったと思うのは俺だけだろうか? あれは「放送」の域を超えて「騒音」だろ。特に200番台以上の系統の車両。
#*大阪駅のホームの放送も「騒音」です。
#国家で言うと[[中華人民共和国|中国]]のような存在。顔は広いけど、安全性は無視。「安全宣言」を出したそうだけど、西の運転はやっぱり荒い。
#○○○△△(ひらがな3文字+漢字2文字)という駅名が増えている。
#*はりま勝原、さくら夙川の他に何かあるか?
#**ひめじ別所
#**おごと温泉
#*「JR○○駅」がいくつかあるが、近鉄の駅に近接しているのがほとんどだ。
#**おおさか東線の駅名はほとんどそれ
#***というか、「おおさか東線」自体ひらがな+漢字になってる
#禁断の最終兵器、「西日本パス」。その凄まじい破壊力たるや、もはやえげつない。愛してるわ。
#*でも2人以上でしか使えないのが残念だ。1人用もあれば便利なのに。
#**JR西の1人でも使えるフリーきっぷ類は特急に全く乗れないものが多い。
#もし、東海道新幹線が西日本のものとなっていたら、福知山線脱線事故はおきなかっただろうに。
#[http://rail.hobidas.com/news/info/article/106471.html ついに223系の後継車が発表された。]
#*やはり[[勝手に鉄道車両開発/JR西日本#225系|225系]]だったか・・・。
#**225系は1両1億5000万円という高価な車両になり、低価格の走るんですにならなかったのが奇跡である。
#**前面のデザインがJR東のE257系に似ている。
#**いい加減[[阪和線]](特に普通)にも新型車両を投入してくれ。ダイヤがよく乱れるのはもうごめんだ。
#***1番多く新車投入するみたいだね、おめでとう。
#****2012年までに新快速用0番台110輌と阪和線用5000番116輌の計226両が製造。詳細は[http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/05/post_1263.html ここ]を参照{{Wikipedia L}}
#*これで広島支社に玉突きで221系が行くのかなぁ。
#**いやそれは少なくとも無いと思う。広島支社にJR車が導入されるのは2050年以降でしょう。意地でも関東から113を譲渡してもらうと思う。
#***おそらく221系で湖西線や草津線山陰線のリニューアル113系や117系を置き換え玉突きでその113や117をセノハチ越えれるような改造して広島に送り込むことになると思う。
#*223系のデザインの方が数千倍マシだ。
#*225系投入の裏で、地方線区の国鉄型車両の塗装がすべて'''国鉄時代よろしく単一カラーに変更'''されることになった。
#**これで地方の国鉄型車両はまだまだ使い続ける気マンマンであることが確定。
#***デザイン面でも機能面でも地域格差は広がるばかり。
#**合計6種類の単色カラーが誕生することに、'''ウエスト戦隊ロクレンジャー'''と呼ばれているとか。
#*単色にする理由「'''経費節減'''」
#*広島地区の黄色は「'''末期色'''」と呼ばれる。
#**読み方「まっきいろ(真っ黄色・末期色)」 製造からかなり経った国鉄電車が多いため。
#*117系は瀬野八に対応している。利用者減少で2ドア車でもいけそうなきがするが…。
#最近は東武鉄道以上にDQNな従業員が多い。 
#一社単独提供番組を持っていない。
#*前まではあったが、例の事故のせいでスポンサーを降板した。
#*いや、[http://www.jr-odekake.net/navi/otonatabi/ あるよ。]
#ダイヤも含めて暗い話が続く昨今を垣間見ると、このままだと[[日本航空|JAL]]と同じ道を辿りそうな予感。
#*地方線区はおろか大阪近郊区間でも減便に次ぐ減便。管内全域で増発が続くJR東日本とは企業体力の差が歴然。{{動画}}
#**とはいえ三島会社ではないだけに、万が一会社更正法申請とかいうことになったら、国政レベルで扱う大問題になるだろう。再国有化やら公的資金投入やら…どうするんだ前原さん。
#**JR京都線の高槻~京都間も10年ほど前に1時間当たり8本に増発したかと思ったら今度は1時間あたり6本に減便・・・。最大15分も間隔が開いてしまう。
#*元々JR本州会社の中では一番不利。[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]の[[東日本旅客鉄道/関東地区|首都圏近郊路線]]、[[東海旅客鉄道|JR東海]]の[[東海道新幹線]]のような安定した収入源が無い。[[JR西日本・アーバンネットワーク|アーバンネットワーク]]もひたすら私鉄との競争だし。
#ローカル線の一部を切り捨てるらしい。どの路線が犠牲になるのだろうか?
#*むしろ消費税便乗以外の値上げせずに、ここまでよく維持できたもんだ(廃止された可部線末端は別だが)。
#*美祢線大嶺支線も責めんとおこう。
#*この点、[[四国旅客鉄道|JR四国]]と同じく、公共交通機関としての姿勢はJRで一番まともかも?


==支配下地域==
#主に東海、北陸、長野が支配下。
#岐阜県は大阪と東京のだいたい中間地点にありながら、多くの県民は名古屋を頼りにしている。
#*理由としては、意外にも大阪や東京へのアクセスが悪いというのが挙げられる。
#*そもそも経済圏は完全に東海。
#三重県でも伊賀地方は[[大阪ジャイアニズム|大阪志向]]。
#岐阜資本や三重資本は愛知県(特に尾張)へどんどん進出し[[名古屋市]]をドル箱とする傾向が強い。[[西濃運輸]]、バロー、十六銀行、大垣共立銀行、百五銀行、三十三銀行etc。
#静岡に関しては[[富士市]]以東は名古屋に眼中がない。
#北陸でも富山(特に呉東)は影響力が殆どない。
#意外と金沢は名古屋ジャイアニズムの支配下地域の特徴が強いです。
#*名鉄エムザがあったり、北鉄は名鉄傘下、アピタが多い、北陸中日新聞が販売されている事などありそう。
#*因みに松井秀喜が巨人に入団する前までは中日ファンが多かった。
#**それは星稜OBの小松氏の影響ではないかと。
#***2020年以降は奥川でヤクルトの可能性がある
#長野は伊那地区と木曽地区が支配下。
#*松本あたりは東京の影響も入り込むが名古屋の影響も以外と大きい。
#**鉄道、高速道路共に名古屋の方が便利な影響もある。
#***東京より名古屋の方が鉄道、高速道路の所要時間が短い影響もある。松本市同様に静岡県の志太地域(焼津市・藤枝市etc)も名古屋指向に転じる。


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==他地域との力関係==
{{JR}}
※長野・東海4県・北陸3県は除きます。
{{西日本旅客鉄道}}
===東京===
#[[東京ジャイアニズム/他地域との力関係#名古屋]]を参照。
===大阪===
#[[大阪ジャイアニズム/他地域との力関係#名古屋(中京圏)]]を参照。
===福岡===
#[[名古屋市/中村区#名駅東側|名駅東口]]と博多駅博多口の関係、栄と天神の関係、名鉄と西鉄の関係が似ている。
#2大都市圏以外では珍しく大手私鉄があり、大相撲も開催。
#最近は福岡資本の[[福岡の企業#コスモス薬品(ドラッグコスモス)|コスモス薬品]]が愛知県にもかなり進出。おかげで名古屋市を含む愛知県でも[[福岡の企業#リョーユーパン|リョーユーパン]]の認知度が上がった。
#信号電材灯器が多く、愛知県のみシンガポールモデルの樹脂灯器を採用していた。
#*一方、音響用信号機はメロディ式メインの福岡県と旧来から擬音式メインの名古屋と対立している。


{{DEFAULTSORT:にしにほんりよかくてつとう}}
===札幌===
[[Category:大阪の企業]]
#碁盤の目の街や整然した街が似ている。
[[Category:JR]]
#TBS系とテレ朝系がともに[[読売新聞]]や[[朝日放送]]と仲良し。
[[Category:西日本旅客鉄道|*]]
#キューピー3分クッキングはCBCバージョン。
[[Category:近畿地方]]
===青森===
[[Category:中国地方]]
#県内で東西対立があり、多い苗字も県の東西で異なる等共通点がある。
[[Category:福岡の鉄道]]
#*歴代県政も知事の出身地優遇になりやすい。現在の知事はともに県東部出身の○村さん(1文字目は画数が3画しかない)で、県西部では支持率が低い。
[[Category:特殊会社]]
#在青民放のうち在名同一系列局で仲良しなのはABA(設立にメ~テレが関わった)しかない。
 
===仙台===
#物販は東京、北関東、北海道、東北他県の資本が殆ど。宮城交通は名鉄の支配下。
#*大阪、名古屋、神奈川、千葉資本の物販は殆どない。
#日本3大○○産地は女性へは禁句。
#キューピー3分クッキングはCBC制作バージョン。
#音響用信号機は名古屋電気工業を採用していた数少ない地域。
#*愛知同様に塗装された樹脂灯器もある。
===福島===
#アピタ最北端の店がある。
#アルペンとヒマラヤが争う中京圏市場に郡山資本のゼビオが楔を刺すようになった。
#郡山資本の幸楽苑は愛知県では不人気で撤退してしまった(京田辺工場はリンガーハットへ売却)。
#キューピー3分クッキングはTBS版を放送。
#音響用信号はメロディ式メインの福島と旧来から擬音式の名古屋とは対立している。
#*信号灯器も他の東北と異なり金属製灯器と電材もどきがメインで名古屋と対立傾向にある。
 
===茨城===
#[[守谷市]]~つくば研究学園都市は名古屋圏出身も多い。
#北海道[[苫小牧市]]へのフェリーが就航。
#日本3大○○産地は女性へは禁句。
#愛知同様に塗装された樹脂灯器がある。
 
===宇都宮===
#名古屋資本は進出しているが影響力は低い。
===群馬===
#[[スバル]]をトヨタの子会社化。
#北関東で最も名古屋に近く、名古屋資本の進出が増えた。
===埼玉===
#都道府県人口700万人台半ばのライバル。
===千葉===
#県庁所在都市が湾の北東側という共通点が(大阪も言えるが)。
#昔は管理教育と呼ばれていた。
#関東で唯一、音響用信号は名古屋電気工業を採用していたエリア。
#*音響用も名古屋と同じく昔から擬音式。
 
===神奈川===
#名古屋資本が神奈川に延ばしているが、神奈川資本も愛知に積極進出している。
#東京や大阪で対立していると同様に横浜も対立している。
#神奈川資本の店が積極的に愛知進出している。
#逆に名古屋資本もユニーやコメダなどを神奈川に進出している。
#信号灯器では京三製作所の灯器はコイトや日本信号(日信)に比べて三協高分子の灯器をベースにしたり、三協のスフェリカルレンズを使用している。
#*特に樹脂灯器と歩灯は三協がベース。
#*他方、音響用信号機は2015年までメロディ式採用していた神奈川と旧来から擬音式の名古屋とは対立している。
#サークルKが東京以外の関東で唯一あった県。同時に店舗数も関東で最も多かった。
#高速道路はNEXCO中日本区間が大部分を占める。
 
===山梨===
#名古屋資本は一応進出しているが、少ない。
#関東地方か中部地方かの議論が絶えない。
#トーホグか中部地方かの議論が絶えない新潟と同様に支配下ではない。
#高速道路は県全域がnexco中日本。
#音響用信号も支配下地域の中部地方にありがちな擬音式でなく、通常の交差点でもメロディ式を採用した唯一の県。
 
===新潟===
#名古屋資本の店は来ているものの、北陸3県と異なり、支配下ではない。
#高速道路もnexco東日本と他の中部地方と異なる。
#音響用は旧来から擬音式メインで名古屋と同じく22号が採用された。
 
===滋賀===
#中日新聞の発売エリア。
#名古屋資本は割と進出しやすい。
#逆に[[平和堂]]は最近、愛知県にも進出。
#高速道路は北東部(E1彦根地区・E8長浜地区)とE1A新鈴鹿トンネルはNEXCO中日本。
#西濃運輸の支店が多い。愛知県尾張北部や岐阜県と同様に日野自動車ディーラーが西濃運輸グループ。長浜市に西濃運輸と関係が深い大垣共立銀行の支店がある。
 
===京都===
#名古屋資本が多く進出。
#*だが、スガキヤは京都府から撤退してしまった。
#逆に餃子の王将も愛知県に多く進出。同じ京都資本でも天下一品はわずか8店舗しかない。
#のぞみで1駅、車でも1時間半と近い関係。
#東京や大阪とは不仲で一致。
#音響用信号は名古屋電気工業の採用率が関西で最も高い。
#*メロディ式メインの大阪府と擬音式メインの京都府が対立している。
#**大阪でメロディ式採用されたのは2010年頃まで。同時に京都もその頃までは歩車分離式交差点でメロディ式が採用されていた。
 
===奈良===
#[[名阪国道]]や[[近畿日本鉄道|近鉄]]の関係で名古屋資本が進出しやすい。
#四日市発祥の[[イオン]]は前身の三重&愛知ローカルだった岡田屋時代の1969年に[[桜井市]]へ進出していた。その流れで70年代前半、大阪&奈良両府県の西名阪道近くにダイヤモンドシティを3店舗(大阪・喜連瓜破、奈良・大和西大寺、大阪・藤井寺)も開店。
#[[南都銀行]]王国だが、中京銀行や三十三銀行が進出している。
#アピタが[[近畿自動車道・西名阪自動車道|E25西名阪道]]沿いの[[大和郡山市]]と上牧町にある。
#*大和郡山市はPASCO大阪昭和工場があり、西濃運輸奈良支店や関西唯一の服部家具センターもある。
 
===和歌山===
#徳川御三家仲間だが関西2府4県で最も名古屋資本が少ない。
#最近、[[オークワ]]が愛知県や岐阜県南部で店舗を増やしている(三重県は元々多く進出している)。
#三協高分子灯器を採用している京三製作所と日信は樹脂灯器。コイトだけは金属製メインだった。
#名鉄運輸は以前は和歌山名鉄運輸という地域子会社だった(現在は関西名鉄運輸に改称し本社を和歌山市から大阪市[[西淀川区]]へ移転)関係で関西地方にしては名鉄運輸の支店が多い。反面、西濃運輸の支店は1ヵ所([[和歌山市]])しかない。
 
===神戸===
#意外にも名古屋資本が多く進出。
#[[神戸市]]で名鉄協商は何故か[[神戸市/北区|北区]]・[[神戸市/垂水区|垂水区]]・[[神戸市/西区|西区]](いわゆる神戸ではない3区)に多く感じる。北神ニュータウンと西神学園都市にそれぞれトヨタの大規模拠点がある。
#名古屋でもオシャレ=神戸という人が多い。
#市東部に[[名古屋市/名東区|本]][[神戸市/東灘区|山]]という人気住宅街がある共通点も。
#[[豊臣秀吉]]ゆかりの[[有馬温泉]]がある。
#[[神戸市/闇社会|Y]]の本部は神戸だが、系列のKの本拠地は名古屋にある。
#名古屋と同じく信号機は樹脂灯器がメイン。
#[[三木市]]にあるネスタリゾート神戸のテレビCMが名古屋でも放送。
#西濃運輸は神戸支店(東灘区)、西神戸支店([[神戸市/長田区|長田区]])、神明支店(西区)がある。神明支店から比較的近い西神中央にPASCO神戸工場がある。
#姫路も含めて兵庫は大阪と異なり音響用信号は擬音式メイン。但し、名古屋電気工業は採用されていない。
 
===姫路===
#城下町という縁がある。
#西松屋は[[姫路市]]が本拠地だが、東京大阪兵庫を差し置いて愛知県の店舗数が最も多く、地元企業かと誤解するくらい展開している。
#*姫路発祥のメガネの三城、[[加古川市|加古川]]発祥の丸亀製麺も多く展開。
#揖保乃糸([[たつの市]])のテレビCMは名古屋でも長年流れている。
#神戸とは異なり名古屋資本の企業は少ない。
#*西濃運輸は[[加西市]]と姫路市に、名鉄運輸は姫路市にそれぞれある。
#信号機は名古屋と同じく樹脂灯器がメイン(縦長方式の[[宍粟市]]北部と但馬地方は除く)。
#[[赤穂市]]は[[西尾市]]の友好姉妹都市。
 
===鳥取===
#信号機は樹脂灯器の多さや名古屋電気工業の灯器が採用されている。
#*名古屋と同じく擬音式メイン。
#東山公園駅がある。
#名和駅もある。
#○海テレビもある。
 
===島根===
#県庁所在都市が城で有名。
#江南駅がある。
 
===岡山===
#関西に近く、地元局(MBSと不仲なCBCを除く)は在阪局制作番組を流すことが多い。
#ともに[[大阪市]]から150kmしかない。
#名古屋資本はいくつか進出している。
#最近、[[倉敷市|倉敷]]資本のラ・ムーが愛知県でも店舗数を増やしている。
#音響用信号は名古屋と同じく旧来から擬音式がメイン。
 
===広島===
#名古屋資本の企業は意外と進出している。
#中学校&高校の修学旅行の定番(尾張では)。
#2大都市圏以外では珍しくセ・リーグがある仲間。
#音響用信号は昔はメロディ式メインの広島と擬音式メインの名古屋とは対立している。
#*灯器も金属製メインの広島。樹脂灯器メインの名古屋で対立している。
 
===徳島===
#基本的に大阪志向なので名古屋は眼中にない。
#*だが、中日ドラゴンズの大物OBを輩出した。
#音響用は旧来から擬音式採用し、名古屋電気工業がある数少ない県。
#名古屋と同じく樹脂灯器がメイン。
#*但し、三協灯器は少ない。
#**徳島はコイトと日信が大半で前者は自社製樹脂。後者はFRPがメインの為。
 
===愛媛===
#県名がよく間違えられる関係。かつ県名と県庁所在都市名が異なる。
#県庁所在都市が城下町かつ県庁も市役所も城に近い。
#愛大という大学がある。
#四国で最も西濃運輸も名鉄運輸も強い。
#信号灯器はどちらも樹脂製メイン。音響用信号もどちらも擬音式がメイン。
 
===北九州===
#トイレに関してはライバル関係(特に[[常滑市]])。
#大阪同様に反東京ジャイアニズム仲間で一致。
#最近、北九資本のホームセンターのナフコが愛知県でも増えているが、名古屋では長らくナフコ=スーパーマーケットだったので間違えそう。
#音響用信号はメロディ式メインの北九州と擬音式メインの名古屋では対立。
 
===熊本===
#[[九州の城#熊本城|熊本城]]の関係で縁が深い。
#RKKはCBCとの関係が親密。
#*に限らず、在熊民放は全て同じ系列の在名民放とは親密。TKUは東海と、KABはメ~テレと、KKTは中京と。
#*3分クッキングはCBCバージョン。
#[[名古屋市]]と[[熊本市]]の街並みが似ている。日本第3都市と九州第3都市の関係、市街地が海から10km離れた内陸にある(昭和時代まで海に面していなかった)、新幹線が停まるターミナル駅は市街地の西端にあり(栄えているのは駅東側)、城の近くに都心がある、東部の丘陵地が宅地化された、市名を名乗る[[東名高速道路|国土縦貫]][[九州自動車道|高速道路]]のICは市の北東端にあるetc。
#時代こそ異なるが、加藤清正公が尾張出身な影響か。
#九州で数少ない名古屋電気工業の音響用信号が採用されたエリア。
#*福岡と異なり擬音式を昔から採用している。
 
===鹿児島===
#在鹿民放4局は全て在名の同じ系列局と親密(CBCとMBC、東海とKTS、メ~テレとKKB、中京とKYT。ちなみに開局順も同じ)。
#愛知県にも鹿児島出身が多い。有名なのは、めるる(父が[[鹿児島市/地域別#喜入|鹿児島市喜入町]]出身)。
#県内に西濃運輸の支店が多い。
 
===沖縄===
#RBCはCBCと、OTVは東海テレビと、QABはメ~テレと親密。在沖民放は3局全て在名の同じ系列局と親密。
#日テレ系空白県というのもあり、キューピー3分クッキングはCBCバージョン。
 
==関連項目==
*[[名古屋ファン]]
 
{{大都市ジャイアニズム}}
[[Category:愛知|しやいあにすむ]]
[[Category:大都市ジャイアニズム|なこや]]

2021年8月21日 (土) 13:12時点における版

大都市ジャイアニズム>

名古屋ジャイアニズムの噂

  1. 愛知ジャイアニズムではない。名古屋ジャイアニズムなのだ。
    • というぐらい愛知県、いや中部地方 (とくに東海地方) では名古屋が大都市なのだ。
      • 名古屋市を離れて清須市北名古屋市などに入るとその差は歴然。
      • 他県人が愛知県の名古屋以外の場所に用事で行く際も「名古屋に行く」と表現することもある。
        • 岐阜三重両県民は東京では「名古屋の方から」と言うが。
  2. 東京、大阪に次ぐ日本第3の大都市といえば名古屋だがや。
  3. プロ野球も愛知の他静岡・岐阜・三重の4県においては中日ドラゴンズファンが多い (Jタウンの調査結果) 。
    • しかし同じ中日新聞のエリアである長野県はなぜかヤクルトファン、滋賀県は西武ファンが多い。
      • 滋賀は阪神ファンも多いよ。
  4. 他の地方から人が流入してくることがほとんどない。
    • つまり「支配下」ではない地域とは敵対関係というよりもスルーされているに等しい。
  5. 赤い電車と言えば名鉄。
    • 名鉄関連施設も多くある。
    • 駐車場といえばタイムズや三井リパーク等でなく名鉄協商。
  6. スーパーといえばピアゴやアピタ。
  7. お笑い芸人は吉本やナベプロより人力舎。
    • 人力舎芸人の中には元名古屋吉本の芸人も多い。
  8. 「めいだい」といえば『名古屋大学』
  9. 名古屋の『名』を略す時は『めい』と読む。
    • 上記の名古屋大学は勿論、名古屋駅や名古屋鉄道も同じ読み方となる。
    • 鉄ヲタは名駅のことをメ~エキと表記。在名某局のように。
  10. 名駅といえば名古屋駅の東側を指す。決して新幹線側(太閤通口)ではない。
  11. パンといえばPASCO敷島パンかフジパン。
  12. 新聞と言えば中日新聞。
    • 支配下地域は購読率及び中日ファンが多い。
  13. 車はトヨタ。
  14. 喫茶店といえばコメダ。
  15. PC周辺機器といえばバッファロー。
  16. 最近は東への拡大が顕著。長野や静岡でも徐々に勢力が拡大中。
    • 遠州や伊那だけでなく中信や駿河西部まで拡大傾向が。
  17. ゲテモノ商品といえば西濃運輸か名鉄運輸。
  18. 味噌といえば赤味噌。
  19. 戦国武将といえば豊臣秀吉
  20. 地鶏といえば名古屋コーチン。
  21. うどんよりきしめんが好き。
  22. 平日14時台はゴゴスマを見る。
  23. 黄色い地下鉄といえば東山線
  24. 給油所といえば宇佐美。
  25. 焼肉といえばあみやき亭。
  26. 音響用信号機と言えば名古屋電気工業。
    • 音は擬音式(ピヨ・カッコー)が主流。
      • 音響式でメロディ式信号(通りゃんせ・故郷の空など)の採用はスクランブル式以外はありえない。
    • 更に22号の音響用信号もあると思っている。
    • 信号灯器は三協高分子がお膝元なのか三協高分子のポリカーボネイト樹脂灯器が普通だと思っている。
      • 信号機の風景は樹脂灯器かアルミ灯器で擬音式が当たり前だと思っている。
  27. 賃貸住宅紹介といえば、東建コーポレーション、大東建託、ミニミニ、ニッショーに限る。

支配下地域

  1. 主に東海、北陸、長野が支配下。
  2. 岐阜県は大阪と東京のだいたい中間地点にありながら、多くの県民は名古屋を頼りにしている。
    • 理由としては、意外にも大阪や東京へのアクセスが悪いというのが挙げられる。
    • そもそも経済圏は完全に東海。
  3. 三重県でも伊賀地方は大阪志向
  4. 岐阜資本や三重資本は愛知県(特に尾張)へどんどん進出し名古屋市をドル箱とする傾向が強い。西濃運輸、バロー、十六銀行、大垣共立銀行、百五銀行、三十三銀行etc。
  5. 静岡に関しては富士市以東は名古屋に眼中がない。
  6. 北陸でも富山(特に呉東)は影響力が殆どない。
  7. 意外と金沢は名古屋ジャイアニズムの支配下地域の特徴が強いです。
    • 名鉄エムザがあったり、北鉄は名鉄傘下、アピタが多い、北陸中日新聞が販売されている事などありそう。
    • 因みに松井秀喜が巨人に入団する前までは中日ファンが多かった。
      • それは星稜OBの小松氏の影響ではないかと。
        • 2020年以降は奥川でヤクルトの可能性がある
  8. 長野は伊那地区と木曽地区が支配下。
    • 松本あたりは東京の影響も入り込むが名古屋の影響も以外と大きい。
      • 鉄道、高速道路共に名古屋の方が便利な影響もある。
        • 東京より名古屋の方が鉄道、高速道路の所要時間が短い影響もある。松本市同様に静岡県の志太地域(焼津市・藤枝市etc)も名古屋指向に転じる。

他地域との力関係

※長野・東海4県・北陸3県は除きます。

東京

  1. 東京ジャイアニズム/他地域との力関係#名古屋を参照。

大阪

  1. 大阪ジャイアニズム/他地域との力関係#名古屋(中京圏)を参照。

福岡

  1. 名駅東口と博多駅博多口の関係、栄と天神の関係、名鉄と西鉄の関係が似ている。
  2. 2大都市圏以外では珍しく大手私鉄があり、大相撲も開催。
  3. 最近は福岡資本のコスモス薬品が愛知県にもかなり進出。おかげで名古屋市を含む愛知県でもリョーユーパンの認知度が上がった。
  4. 信号電材灯器が多く、愛知県のみシンガポールモデルの樹脂灯器を採用していた。
    • 一方、音響用信号機はメロディ式メインの福岡県と旧来から擬音式メインの名古屋と対立している。

札幌

  1. 碁盤の目の街や整然した街が似ている。
  2. TBS系とテレ朝系がともに読売新聞朝日放送と仲良し。
  3. キューピー3分クッキングはCBCバージョン。

青森

  1. 県内で東西対立があり、多い苗字も県の東西で異なる等共通点がある。
    • 歴代県政も知事の出身地優遇になりやすい。現在の知事はともに県東部出身の○村さん(1文字目は画数が3画しかない)で、県西部では支持率が低い。
  2. 在青民放のうち在名同一系列局で仲良しなのはABA(設立にメ~テレが関わった)しかない。

仙台

  1. 物販は東京、北関東、北海道、東北他県の資本が殆ど。宮城交通は名鉄の支配下。
    • 大阪、名古屋、神奈川、千葉資本の物販は殆どない。
  2. 日本3大○○産地は女性へは禁句。
  3. キューピー3分クッキングはCBC制作バージョン。
  4. 音響用信号機は名古屋電気工業を採用していた数少ない地域。
    • 愛知同様に塗装された樹脂灯器もある。

福島

  1. アピタ最北端の店がある。
  2. アルペンとヒマラヤが争う中京圏市場に郡山資本のゼビオが楔を刺すようになった。
  3. 郡山資本の幸楽苑は愛知県では不人気で撤退してしまった(京田辺工場はリンガーハットへ売却)。
  4. キューピー3分クッキングはTBS版を放送。
  5. 音響用信号はメロディ式メインの福島と旧来から擬音式の名古屋とは対立している。
    • 信号灯器も他の東北と異なり金属製灯器と電材もどきがメインで名古屋と対立傾向にある。

茨城

  1. 守谷市~つくば研究学園都市は名古屋圏出身も多い。
  2. 北海道苫小牧市へのフェリーが就航。
  3. 日本3大○○産地は女性へは禁句。
  4. 愛知同様に塗装された樹脂灯器がある。

宇都宮

  1. 名古屋資本は進出しているが影響力は低い。

群馬

  1. スバルをトヨタの子会社化。
  2. 北関東で最も名古屋に近く、名古屋資本の進出が増えた。

埼玉

  1. 都道府県人口700万人台半ばのライバル。

千葉

  1. 県庁所在都市が湾の北東側という共通点が(大阪も言えるが)。
  2. 昔は管理教育と呼ばれていた。
  3. 関東で唯一、音響用信号は名古屋電気工業を採用していたエリア。
    • 音響用も名古屋と同じく昔から擬音式。

神奈川

  1. 名古屋資本が神奈川に延ばしているが、神奈川資本も愛知に積極進出している。
  2. 東京や大阪で対立していると同様に横浜も対立している。
  3. 神奈川資本の店が積極的に愛知進出している。
  4. 逆に名古屋資本もユニーやコメダなどを神奈川に進出している。
  5. 信号灯器では京三製作所の灯器はコイトや日本信号(日信)に比べて三協高分子の灯器をベースにしたり、三協のスフェリカルレンズを使用している。
    • 特に樹脂灯器と歩灯は三協がベース。
    • 他方、音響用信号機は2015年までメロディ式採用していた神奈川と旧来から擬音式の名古屋とは対立している。
  6. サークルKが東京以外の関東で唯一あった県。同時に店舗数も関東で最も多かった。
  7. 高速道路はNEXCO中日本区間が大部分を占める。

山梨

  1. 名古屋資本は一応進出しているが、少ない。
  2. 関東地方か中部地方かの議論が絶えない。
  3. トーホグか中部地方かの議論が絶えない新潟と同様に支配下ではない。
  4. 高速道路は県全域がnexco中日本。
  5. 音響用信号も支配下地域の中部地方にありがちな擬音式でなく、通常の交差点でもメロディ式を採用した唯一の県。

新潟

  1. 名古屋資本の店は来ているものの、北陸3県と異なり、支配下ではない。
  2. 高速道路もnexco東日本と他の中部地方と異なる。
  3. 音響用は旧来から擬音式メインで名古屋と同じく22号が採用された。

滋賀

  1. 中日新聞の発売エリア。
  2. 名古屋資本は割と進出しやすい。
  3. 逆に平和堂は最近、愛知県にも進出。
  4. 高速道路は北東部(E1彦根地区・E8長浜地区)とE1A新鈴鹿トンネルはNEXCO中日本。
  5. 西濃運輸の支店が多い。愛知県尾張北部や岐阜県と同様に日野自動車ディーラーが西濃運輸グループ。長浜市に西濃運輸と関係が深い大垣共立銀行の支店がある。

京都

  1. 名古屋資本が多く進出。
    • だが、スガキヤは京都府から撤退してしまった。
  2. 逆に餃子の王将も愛知県に多く進出。同じ京都資本でも天下一品はわずか8店舗しかない。
  3. のぞみで1駅、車でも1時間半と近い関係。
  4. 東京や大阪とは不仲で一致。
  5. 音響用信号は名古屋電気工業の採用率が関西で最も高い。
    • メロディ式メインの大阪府と擬音式メインの京都府が対立している。
      • 大阪でメロディ式採用されたのは2010年頃まで。同時に京都もその頃までは歩車分離式交差点でメロディ式が採用されていた。

奈良

  1. 名阪国道近鉄の関係で名古屋資本が進出しやすい。
  2. 四日市発祥のイオンは前身の三重&愛知ローカルだった岡田屋時代の1969年に桜井市へ進出していた。その流れで70年代前半、大阪&奈良両府県の西名阪道近くにダイヤモンドシティを3店舗(大阪・喜連瓜破、奈良・大和西大寺、大阪・藤井寺)も開店。
  3. 南都銀行王国だが、中京銀行や三十三銀行が進出している。
  4. アピタがE25西名阪道沿いの大和郡山市と上牧町にある。
    • 大和郡山市はPASCO大阪昭和工場があり、西濃運輸奈良支店や関西唯一の服部家具センターもある。

和歌山

  1. 徳川御三家仲間だが関西2府4県で最も名古屋資本が少ない。
  2. 最近、オークワが愛知県や岐阜県南部で店舗を増やしている(三重県は元々多く進出している)。
  3. 三協高分子灯器を採用している京三製作所と日信は樹脂灯器。コイトだけは金属製メインだった。
  4. 名鉄運輸は以前は和歌山名鉄運輸という地域子会社だった(現在は関西名鉄運輸に改称し本社を和歌山市から大阪市西淀川区へ移転)関係で関西地方にしては名鉄運輸の支店が多い。反面、西濃運輸の支店は1ヵ所(和歌山市)しかない。

神戸

  1. 意外にも名古屋資本が多く進出。
  2. 神戸市で名鉄協商は何故か北区垂水区西区(いわゆる神戸ではない3区)に多く感じる。北神ニュータウンと西神学園都市にそれぞれトヨタの大規模拠点がある。
  3. 名古屋でもオシャレ=神戸という人が多い。
  4. 市東部にという人気住宅街がある共通点も。
  5. 豊臣秀吉ゆかりの有馬温泉がある。
  6. の本部は神戸だが、系列のKの本拠地は名古屋にある。
  7. 名古屋と同じく信号機は樹脂灯器がメイン。
  8. 三木市にあるネスタリゾート神戸のテレビCMが名古屋でも放送。
  9. 西濃運輸は神戸支店(東灘区)、西神戸支店(長田区)、神明支店(西区)がある。神明支店から比較的近い西神中央にPASCO神戸工場がある。
  10. 姫路も含めて兵庫は大阪と異なり音響用信号は擬音式メイン。但し、名古屋電気工業は採用されていない。

姫路

  1. 城下町という縁がある。
  2. 西松屋は姫路市が本拠地だが、東京大阪兵庫を差し置いて愛知県の店舗数が最も多く、地元企業かと誤解するくらい展開している。
    • 姫路発祥のメガネの三城、加古川発祥の丸亀製麺も多く展開。
  3. 揖保乃糸(たつの市)のテレビCMは名古屋でも長年流れている。
  4. 神戸とは異なり名古屋資本の企業は少ない。
    • 西濃運輸は加西市と姫路市に、名鉄運輸は姫路市にそれぞれある。
  5. 信号機は名古屋と同じく樹脂灯器がメイン(縦長方式の宍粟市北部と但馬地方は除く)。
  6. 赤穂市西尾市の友好姉妹都市。

鳥取

  1. 信号機は樹脂灯器の多さや名古屋電気工業の灯器が採用されている。
    • 名古屋と同じく擬音式メイン。
  2. 東山公園駅がある。
  3. 名和駅もある。
  4. ○海テレビもある。

島根

  1. 県庁所在都市が城で有名。
  2. 江南駅がある。

岡山

  1. 関西に近く、地元局(MBSと不仲なCBCを除く)は在阪局制作番組を流すことが多い。
  2. ともに大阪市から150kmしかない。
  3. 名古屋資本はいくつか進出している。
  4. 最近、倉敷資本のラ・ムーが愛知県でも店舗数を増やしている。
  5. 音響用信号は名古屋と同じく旧来から擬音式がメイン。

広島

  1. 名古屋資本の企業は意外と進出している。
  2. 中学校&高校の修学旅行の定番(尾張では)。
  3. 2大都市圏以外では珍しくセ・リーグがある仲間。
  4. 音響用信号は昔はメロディ式メインの広島と擬音式メインの名古屋とは対立している。
    • 灯器も金属製メインの広島。樹脂灯器メインの名古屋で対立している。

徳島

  1. 基本的に大阪志向なので名古屋は眼中にない。
    • だが、中日ドラゴンズの大物OBを輩出した。
  2. 音響用は旧来から擬音式採用し、名古屋電気工業がある数少ない県。
  3. 名古屋と同じく樹脂灯器がメイン。
    • 但し、三協灯器は少ない。
      • 徳島はコイトと日信が大半で前者は自社製樹脂。後者はFRPがメインの為。

愛媛

  1. 県名がよく間違えられる関係。かつ県名と県庁所在都市名が異なる。
  2. 県庁所在都市が城下町かつ県庁も市役所も城に近い。
  3. 愛大という大学がある。
  4. 四国で最も西濃運輸も名鉄運輸も強い。
  5. 信号灯器はどちらも樹脂製メイン。音響用信号もどちらも擬音式がメイン。

北九州

  1. トイレに関してはライバル関係(特に常滑市)。
  2. 大阪同様に反東京ジャイアニズム仲間で一致。
  3. 最近、北九資本のホームセンターのナフコが愛知県でも増えているが、名古屋では長らくナフコ=スーパーマーケットだったので間違えそう。
  4. 音響用信号はメロディ式メインの北九州と擬音式メインの名古屋では対立。

熊本

  1. 熊本城の関係で縁が深い。
  2. RKKはCBCとの関係が親密。
    • に限らず、在熊民放は全て同じ系列の在名民放とは親密。TKUは東海と、KABはメ~テレと、KKTは中京と。
    • 3分クッキングはCBCバージョン。
  3. 名古屋市熊本市の街並みが似ている。日本第3都市と九州第3都市の関係、市街地が海から10km離れた内陸にある(昭和時代まで海に面していなかった)、新幹線が停まるターミナル駅は市街地の西端にあり(栄えているのは駅東側)、城の近くに都心がある、東部の丘陵地が宅地化された、市名を名乗る国土縦貫高速道路のICは市の北東端にあるetc。
  4. 時代こそ異なるが、加藤清正公が尾張出身な影響か。
  5. 九州で数少ない名古屋電気工業の音響用信号が採用されたエリア。
    • 福岡と異なり擬音式を昔から採用している。

鹿児島

  1. 在鹿民放4局は全て在名の同じ系列局と親密(CBCとMBC、東海とKTS、メ~テレとKKB、中京とKYT。ちなみに開局順も同じ)。
  2. 愛知県にも鹿児島出身が多い。有名なのは、めるる(父が鹿児島市喜入町出身)。
  3. 県内に西濃運輸の支店が多い。

沖縄

  1. RBCはCBCと、OTVは東海テレビと、QABはメ~テレと親密。在沖民放は3局全て在名の同じ系列局と親密。
  2. 日テレ系空白県というのもあり、キューピー3分クッキングはCBCバージョン。

関連項目

大都市ジャイアニズム

全般:大都市ジャイアニズム
北海道:札幌ジャイアニズム
東北:仙台ジャイアニズム
北関東:宇都宮ジャイアニズム前橋・高崎ジャイアニズム
東京:東京ジャイアニズム支配下地域日常編他地域との力関係ゆがんだ地方像
南関東:さいたまジャイアニズム千葉ジャイアニズム横浜ジャイアニズム
北信越:新潟ジャイアニズム金沢ジャイアニズム
東海:名古屋ジャイアニズム他地域との力関係
関西:大阪ジャイアニズム他地域との力関係) ・京都ジャイアニズム神戸ジャイアニズム
中国・四国:岡山ジャイアニズム広島ジャイアニズム
九州:福岡ハイエナイズム
もしWiki:もし在京キー局が東京贔屓でなかったら