「こんな大手私鉄は嫌だ/関東」の版間の差分

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<[[こんな鉄道会社は嫌だ]]
<[[こんな鉄道は嫌だ]]<[[こんな鉄道会社は嫌だ]]<[[こんな大手私鉄は嫌だ]]
*各事業者への批判や、現状に対する不満をぶつける場ではありません。
*各事業者への批判や、現状に対する不満をぶつける場ではありません。


==関東==
==こんな[[小田急電鉄]]は嫌だ==
===こんな[[小田急電鉄]]は嫌だ===
#オバQ電鉄である。
#オバQ電鉄である。
#*オバQを全面的にマスコットとして活用している。
#*オバQを全面的にマスコットとして活用している。
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#*ロマンスカーの乗客がワイアール星人に変化することもある。
#*ロマンスカーの乗客がワイアール星人に変化することもある。
#JR北海道から、'''ドラえもん'''を死ぬ気で奪おうとする。和泉多摩川が舞台の為。
#JR北海道から、'''ドラえもん'''を死ぬ気で奪おうとする。和泉多摩川が舞台の為。
#*本来[[西日本旅客鉄道|この会社]]が使うべきだと思う。([[富山|出身地]]的な意味で)
#小田急だけに「'''脱臼'''」する。させられる。(←嫌~!!)
#小田急だけに「'''脱臼'''」する。させられる。(←嫌~!!)
#なぜか埼玉方面まで直通する(草加・越谷・春日部方面)。
#なぜか埼玉方面まで直通する(草加・越谷・春日部方面)。
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#[[東海旅客鉄道|JR-C]]御殿場線直通列車が特急「あさぎり」ではなく、普通の通勤電車。
#[[東海旅客鉄道|JR-C]]御殿場線直通列車が特急「あさぎり」ではなく、普通の通勤電車。
#車両がボロいので[[福知山線|あちら]]の二の舞が発生。
#車両がボロいので[[福知山線|あちら]]の二の舞が発生。
#[[近鉄|アーバンライナーNEXT]]など他社車両が走っている。
#[[近鉄特急#アーバンライナー(名阪甲特急)の噂|アーバンライナーNEXT]]など他社車両が走っている。
#急行が快速に格上げされ、「'''小田快電鉄'''」に社名変更。(←別に違和感ないのでは?)
#急行が快速に格上げされ、「'''小田快電鉄'''」に社名変更。(←別に違和感ないのでは?)
#ロマンスカーが快速に格下げされ、特急料金なしで乗れるようになる。
#ロマンスカーが快速に格下げされ、特急料金なしで乗れるようになる。
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#*全然構へんで。是非やってくれや!!
#*全然構へんで。是非やってくれや!!
#ライバルはズバリ近鉄電車。小田急は'''鉄くず電車'''だからひがんでいる。
#ライバルはズバリ近鉄電車。小田急は'''鉄くず電車'''だからひがんでいる。
#キャッチフレーズが「'''G'''reat '''T'''rain '''O'''dakyu」。
#東急との合併でもめにもめて、両者間で戦争に発展。
#特急メトロはこねが北千住より先の常磐線・東北本線を経由して札幌までいく寝台特急になる。もちろん北海道を通るので寝台付きの特急型気動車を製造する必要がある。
#箱根登山鉄道の車両が新宿まで乗り入れる。
#*朝ラッシュ時の上り線を走行して新宿まで、2両編成のベルニナ号が悠々と到着している。
#乗客がブチ切れて、「第二の上尾事件」が発生。
#*全線運休し、京王・東急・JR東日本.etcから多額の損害賠償を請求される。
#全列車パステルカラー。
#*ロマンスカーがオレンジ、快速急行・急行がピンクで各駅停車がブルー。
#VVVF音がウザイ。
#運転しているのが暴力団員。
#東京メトロ千代田線直通列車は、綾瀬より先のJR-E常磐線(各駅停車)にも乗り入れて松戸・柏・我孫子方面まで乗り入れる。
#学園ドラマで、車内が集団リンチの舞台にされる。
#ロマンスカーどころか、通勤電車まで名鉄同様「ドケヨホーン」で他社線を威嚇。
#*♪ドケドケドケヨ~
#猿・豚・鰐・蛇・鼠.etcが乗っている(←ギャ~~~~~~)
#小田原発の列車が千代田線・常磐線に乗り入れて仙台まで運行される。
#*車両は455系3両編成。
#元JR-E京浜東北線209系が払い下げられてくる。
#*もちろん、鉄くずなので不評。


===こんな[[京王電鉄]]は嫌だ===
==こんな[[京王電鉄]]は嫌だ==
#駅員が態度の悪い客をKOする。
#駅員が態度の悪い客をKOする。
#*電車も人をKOする。
#*電車も人をKOする。
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#閉鎖体質ゆえ、テレビやCMのロケに全く協力しないばかりか、個人のブログに車両の写真が載っただけでもすぐ「抗議」。
#閉鎖体質ゆえ、テレビやCMのロケに全く協力しないばかりか、個人のブログに車両の写真が載っただけでもすぐ「抗議」。
#今は中央線(快速電車)をK.Oしているが、その三鷹ー立川間が高架化され高速化されるとこちらがK.Oされる。
#今は中央線(快速電車)をK.Oしているが、その三鷹ー立川間が高架化され高速化されるとこちらがK.Oされる。
#亀田三兄弟が通勤に利用している(←あまり見たくない光景だが)。
#'''けいおん電鉄'''。
#*電車のガタンゴトンっていう音が『'''うんたん♪うんたん♪'''』って聞こえる。
#**昔は石'''炭'''を'''運'''ぶ<!--運炭(うんたん)-->路線だった。
#[[甲信越の駅#松本駅の噂|松本]]まで延伸。しかも[http://chizuz.com/map/map67888.html こんな無茶なルート]で。


===こんな[[京浜急行電鉄]]は嫌だ===
==こんな[[京浜急行電鉄]]は嫌だ==
#優等列車といえば隔駅停車である。特急が出来た東急にはスピードで敵わない。
#優等列車といえば隔駅停車である。特急が出来た東急にはスピードで敵わない。
#*神奈川や多摩川橋梁などでは、東海道線はおろか京浜東北線の電車にも最優等列車がよく抜かれる。
#*神奈川や多摩川橋梁などでは、東海道線はおろか京浜東北線の電車にも最優等列車がよく抜かれる。
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#終点が三峰口駅。
#終点が三峰口駅。
#京成の行商専用車が直通運転。
#京成の行商専用車が直通運転。
#*負けじと京急も三崎口から鮮魚列車を運行。横浜と東銀座だけに止まり、そのまま京成線に直通。
#車両が赤くない。チープなステンレス車両を使用。
#車両が赤くない。チープなステンレス車両を使用。
#*新1000系のことか!
#*新1000系のことか!
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#*品川~横浜間でランナーよりも遅い。
#*品川~横浜間でランナーよりも遅い。
#ドレミファインバーターならぬ暴走族のラッパを奏でる電車。
#ドレミファインバーターならぬ暴走族のラッパを奏でる電車。
#*運転手も元暴走族。
#羽田空港の飛行機から勝手に拝借したジェットエンジン搭載。
#羽田空港の飛行機から勝手に拝借したジェットエンジン搭載。
#*しかも都営浅草線乗り入れ車両。
#*しかも都営浅草線乗り入れ車両。
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#最近、赤&黄色・緑&白・青&白の3種類に塗り替えられた。
#最近、赤&黄色・緑&白・青&白の3種類に塗り替えられた。
#2100形・新1000形に搭載されているVVVFインバータ制御装置の音が、「♪しばくぞ[[小田急線]]~」
#2100形・新1000形に搭載されているVVVFインバータ制御装置の音が、「♪しばくぞ[[小田急線]]~」
#スピードが[[西日本旅客鉄道|JR-W新快速]]・[[つくばエクスプレス|TX]]より速い150㎞/h運転。
#いまだに路面電車型車両で運行している
#*そのうえ、飛行機経由で相互乗り入れしている路面電車まで乗り入れ。しかも快特運用。
#新車に新型インバータが導入されるが、その制御装置の音の出だしがベートーヴェンの『運命』。
#新幹線のお下がりが走っている
#アルミ地むき出しの2100形。
#とうとう新型電車が「ボルスタ付き台車」から「'''ボルスタレス台車'''」になってしまう。
#*そして蒲田付近の半径80mのカーブを曲がることができず脱線して…しまうのかな?(ボルスタレス台車は半径100m未満のカーブは曲がれないらしい)
#この電車の乗客になるのに、1週間訓練を受け、実技試験に合格しなければならない。
#地下鉄浅草線を介して新在直通運転を開始。「つばさ」・「こまち」が羽田空港へ乗り入れる。
#*しかも京急本線で200km/h運転を行う。
#三崎口発 [[東京都交通局浅草線|都営浅草線]]・[[京成本線|京成押上線・京成本線]]・[[北総鉄道|北総線]]直通 印旛日本医大行きの'''各駅停車'''がある。


===こんな[[相模鉄道]]は嫌だ===
==こんな[[相模鉄道]]は嫌だ==
#本来の鉄道路線である相模線を国有化で失っているため、戦後「神中鉄道」に社名を戻す。
#本来の鉄道路線である相模線を国有化で失っているため、戦後「神中鉄道」に社名を戻す。
#未だに東急に運営を委託している。
#未だに東急に運営を委託している。
91行目: 130行目:
#*海老名から、順に駅名を歌ってごらん。''うちゅう~ せんかん~ や~ま~と~''の部分が、'''さがみ~ おおつか~ や~ま~と~'''ってくるから。
#*海老名から、順に駅名を歌ってごらん。''うちゅう~ せんかん~ や~ま~と~''の部分が、'''さがみ~ おおつか~ や~ま~と~'''ってくるから。
#*大和駅の発メロが宇宙戦艦ヤマトのテーマ。
#*大和駅の発メロが宇宙戦艦ヤマトのテーマ。
#[[京王電鉄|京王]]・[[小田急電鉄|小田急]]・[[東京急行電鉄|東急]]・[[京浜急行電鉄|京急]]と合併して「東急神中線」となった。
#*いずみ野線は「東急いずみ野線」。
#横浜から[[東日本旅客鉄道|JR-E]]に乗り入れ、東京・渋谷・新宿・池袋・大宮方面へ向かう。
#*でも実際には西谷から新鮮に乗り入れる計画がある。
#全車走ルンですになる
#メインキャラクターは「力士」。力強さと日本の伝統をイメージしている。
#*おすもうさんのような大きな乗客に対応して、座席幅は一人70cm。
#*桟敷席とイス席がある。
#*乗務員は全て髷を結っている。管理職以上は大銀杏を結うことが出来る。
#*そのため、時々「相撲鉄道」と誤植されている。
#8000系よりVVVF音のウザい電車が大量導入され、京急2100形・新1000形と差をつけたがる。
#7000系・新7000系が廃車。
#*特に前者は10両編成から'''8両編成'''にしやがった。
#「相模鉄道」を捨て、[[流鉄|ここ]]みたいに「相鉄」を正式社名にする。


===こんな[[西武鉄道]]は嫌だ===
==こんな[[西武鉄道]]は嫌だ==
#西武球場前行きにライオンズファン専用車両とビジターチームファン専用車両がある。
#西武球場前行きに[[埼玉西武ライオンズ|ライオンズ]]ファン専用車両とビジターチームファン専用車両がある。
#*前者はレッドアローで、後者はショボい。
#*前者はレッドアローで、後者はショボい。
#**むしろ後者は徒歩。
#**むしろ後者は徒歩。
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#「まもなく電車が参ります」のアナウンスの声が松崎しげる
#「まもなく電車が参ります」のアナウンスの声が松崎しげる
#朝の交通情報で「西武鉄道は、昨日[[埼玉西武ライオンズ]]が試合に負けましたため、始発から全線で運休しております」とアナウンスされる。
#朝の交通情報で「西武鉄道は、昨日[[埼玉西武ライオンズ]]が試合に負けましたため、始発から全線で運休しております」とアナウンスされる。
#日本シリーズ決勝の対戦相手が阪神のとき、負けた場合は阪神・阪急カラーの電車が運行される。
#日本シリーズ決勝の対戦相手が[[阪神タイガース|阪神]]のとき、負けた場合は阪神・阪急カラーの電車が運行される。
#年がら年中、組合のストで止まる。
#年がら年中、組合のストで止まる。
#副都心線への乗り入れを機に、西武新宿駅を副都心線新宿三丁目駅と紛らわしいという理由で廃止。
#副都心線への乗り入れを機に、西武新宿駅を副都心線新宿三丁目駅と紛らわしいという理由で廃止。
117行目: 170行目:
#不正乗車すると大門軍団に処刑される。
#不正乗車すると大門軍団に処刑される。
#廃車になると爆破される。
#廃車になると爆破される。
#ライオンを西武新宿駅と池袋駅で飼育し、見せ物にしている。
#[[ライオン(生物)|ライオン]]を西武新宿駅と池袋駅で飼育し、見せ物にしている。
#歯磨き粉の某メーカーを合併する。
#*野球シーズンになると[[オリックス・バファローズ|猛牛]]や[[北海道日本ハムファイターズ|闘士]]相手、交流戦時には[[阪神タイガース|虎]]や[[読売ジャイアンツ|大男]]相手の決闘ショーも開催される。
#歯磨き粉の[[ライオン(企業)|歯磨き粉の某メーカー]]を合併する。
#*「おはようからおやすみまで」暮らし見つめられねばならないのか…欝だ…
#[[#こんな東武鉄道は嫌だ|あそこ]]と合併し、「武州鉄道」に改称。
#*ついでに[[秩父鉄道|ここ]]も合併し、「武蔵野鉄道」となる。しかしローカル線を抱えたため運賃値上げ。
#レッドアローが有楽町線新木場まで乗り入れる。
#*副都心線の渋谷まで乗り入れるともっと嫌だ。
#*東横線との直通運転開始後、交流戦時期になると西武球場前・横浜間運転の「[[西武ドーム|ドーム号]]」、所沢・日本大通り間運転の「[[横浜スタジアム|スタジアム号]]」が走るようになる。
#**また副都心線北参道駅発着の「[[明治神宮野球場|神宮号]]」や、新木場から[[京葉線]]に乗り入れて海浜幕張駅まで行く「[[千葉マリンスタジアム|マリン号]]」も設定されるようになる。
#黄色の車両の屋根にサイレンが付いている。
#略され、正式社名が[[西日本鉄道|'''西鉄''']]となる
#*そして知らぬうち、九州の西鉄と[[西日本旅客鉄道|この会社]]を合併していた。


===こんな[[東京急行電鉄]]は嫌だ===
==こんな[[東京急行電鉄]]は嫌だ==
#未だに五島体制。
#未だに五島体制。
#*小田急も京王も京急も未だに東急。当然、ロマンスカーとか快速特急なんてものは無い。
#*小田急も京王も京急も未だに東急。当然、ロマンスカーとか快速特急なんてものは無い。
#**相鉄は??
#*大東急の全ての区間で、JRよりノロノロ運転する状態が続いている。
#*大東急の全ての区間で、JRよりノロノロ運転する状態が続いている。
#*ノストラダムスの予言する「恐怖の大王」の降臨に備えた危機管理体制が取られている。
#*ノストラダムスの予言する「恐怖の大王」の降臨に備えた危機管理体制が取られている。
#**え、五島違いスカ?
#**え、五島違いスカ?
#*大東急全線ステンレスカー。京急も新1000系8次車と同じタイプのステンレスカーが運転されているので不評。
#混雑しまくり乗客が天井にまでよじ登る田園都市線。
#混雑しまくり乗客が天井にまでよじ登る田園都市線。
#*20両編成化しなきゃ足りんだろ。
#*20両編成化しなきゃ足りんだろ。
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#*かとおもえば停車駅が武蔵小杉・横浜のみのリニアがある。
#*かとおもえば停車駅が武蔵小杉・横浜のみのリニアがある。
#男女平等の考えに則り、車体に掲げられているパンツマークの半分がフンドシマークに交換された。
#男女平等の考えに則り、車体に掲げられているパンツマークの半分がフンドシマークに交換された。
#*男女平等の考えに則って女性専用車を廃止してくれるなら嫌じゃないが。
#全車両6扉車。しかも座席無し。
#全車両6扉車。しかも座席無し。
#*しかも車体の色が全車緑色で冷房無し。
#*しかも車体の色が全車緑色で冷房無し。
#高級住宅地を疾走する電車の車内広告が、[[埼玉|埼玉県]]の住宅地やサラ金。<!--相互乗り入れで・・-->
#高級住宅地を疾走する電車の車内広告が、[[埼玉|埼玉県]]の住宅地やサラ金。<!--相互乗り入れで・・-->
#[[日本ハム]]から[[北海道日本ハムファイターズ|ここ]]を奪取してチーム名を東急フライヤーズに戻す。本拠地はこどもの国を潰して造った新球場。
#[[日本ハム]]から[[北海道日本ハムファイターズ|ここ]]を奪取してチーム名を東急フライヤーズに戻す。本拠地はこどもの国を潰して造った新球場。
#どこかの球団の選手に「投球」され、ガラスを割られてしまう。
#田園都市線にも特急が運転され、[[東京地下鉄|東京メトロ]](半蔵門線)・[[東武鉄道|東武]](伊勢崎線)に乗り入れを拒否されてしまう。
#*停車駅…渋谷・二子玉川・溝の口・長津田・中央林間。(速い!!)
#田園都市線の東武線からの乗り入れ車両が6050系。東急線、東京メトロ線内では各停運用にしか就かない。
#田園都市線5000系に全車6ドアの編成が登場。
#インドネシアから8000系・8500系が帰ってくる。
#田園都市線宮前平駅が「'''宮前ライダー駅'''」。
#世田谷線が下高井戸駅で京王線と、山下駅で小田急線と、三軒茶屋駅で田園都市線と相互乗り入れする。
#[[長野電鉄]]・[[長野の交通事情#鉄道|しなの鉄道・上田電鉄]]を買収し、「長野支社」を発足させる。
#*JR-E信越本線(長野~直江津間)を買収後、しなの鉄道線には全列車元田園都市線8500系を導入。
#伊豆支社([[伊豆急行]]を合併)も発足。
#*東横線と東京地下鉄副都心線との相互乗り入れを開始後、9000系が全列車大量異動。当然、ラインカラーはマリンブルー。
#世田谷線を除く全線にJR-Eの通勤電車(E231系)のパクリが大量導入され、個性消滅。
#7000系電車売却先の弘南鉄道・北陸鉄道を支援した末、合併して津軽支社・金沢支社まで発足する。


===こんな[[京成電鉄]]は嫌だ===
==こんな[[京成電鉄]]は嫌だ==
#東中山駅に停車するのは競馬開催日だけだ(各駅停車も)。
#東中山駅には競馬開催日以外は停車しない(各駅停車も)。
#*逆に競馬開催日には全車両が停車する(もちろんスカイライナーも)
#*逆に競馬開催日には全車両が停車する(もちろんスカイライナーも)
#*快速と普通の連絡のために存在するようなもので、乗り降りする人は少ない。西船駅に待避線が作れるなら本当に要らない駅なんだが。
#*快速と普通の連絡のために存在するようなもので、乗り降りする人は少ない。西船駅に待避線が作れるなら本当に要らない駅なんだが。
162行目: 243行目:
#系列の[[東京ディズニーランド|有名テーマパーク]]を宣伝するため、[[千葉の鉄道#舞浜リゾートライン|モノレール]]に準じて同社車両の窓は全てネズミのシルエットに変わった。
#系列の[[東京ディズニーランド|有名テーマパーク]]を宣伝するため、[[千葉の鉄道#舞浜リゾートライン|モノレール]]に準じて同社車両の窓は全てネズミのシルエットに変わった。
#男性制服が白パン。
#男性制服が白パン。
#[[小湊鐵道|小湊鉄道]]・[[千葉の鉄道#いすみ鉄道|いすみ鉄道]]・[[関東鉄道]]・[[鹿島臨海鉄道]]も合併し、それぞれ「小湊線」・「いすみ線」・「常総線」・「竜ケ崎線」・「大洗鹿島線」(すべて非電化)となる。
#*筑波鉄道(旧・関東鉄道筑波線)・鹿島鉄道(同・鉾田線)も生き残っていたらおそらく合併してたかもしれないが。。。
#成田スカイアクセス開業後、北総鉄道の初乗り運賃がどえりゃー値上げされる(←絶対嫌や!!)
#[[京浜急行電鉄|京急]]から2100形が乗り入れてくる。
#*羽田空港~成田空港間を成田スカイアクセス経由で連絡するが、座席指定席券が必要。
#スカイライナーに代わって、上記と同様2ドア通勤電車が導入される(スカイアクセス開業後の措置)。
#京急旧1000形が大量異動。
#*北総開発鉄道(現・北総鉄道)全線開業前はあったようだが、またやられたら…。


===こんな[[東武鉄道]]は嫌だ===
==こんな[[東武鉄道]]は嫌だ==
<!--#'''今も嫌だ!'''-->
<!--#'''今も嫌だ!'''-->
#突撃隊のような茶色の制服に戻してしまう。
#突撃隊のような茶色の制服に戻してしまう。
181行目: 270行目:
#8000系一車種で統一。
#8000系一車種で統一。
#*東急や相鉄、京王などの8000系も走る。
#*東急や相鉄、京王などの8000系も走る。
#**それどころか、吊り掛けの5000系しか走っていない。おまけに車体の色は'''セイジクリーム'''
#経営者が実は西武鉄道。
#経営者が実は西武鉄道。
#発車メロディーは全駅[[wikipedia:ja:タブー (ラテン音楽)|これ]]。
#発車メロディーは全駅[[wikipedia:ja:タブー (ラテン音楽)|これ]]。
195行目: 285行目:
#*お客様センターの電話番号が変わっても他愛もないポスターでお知らせ。
#*お客様センターの電話番号が変わっても他愛もないポスターでお知らせ。
#*逆に「電車の乗り過ごしと忘れ物には注意」として[[らき☆すたファン|この作品]]のポスターが車内・駅に掲示してある。[[クレヨンしんちゃんファン|これ]]のバージョンもある。
#*逆に「電車の乗り過ごしと忘れ物には注意」として[[らき☆すたファン|この作品]]のポスターが車内・駅に掲示してある。[[クレヨンしんちゃんファン|これ]]のバージョンもある。
#**<del>前者はともかく、</del>後者は実際にあってもよさそうだが。
#東急線乗り入れ対策と称して車内広告が世田谷区や横浜の高級住宅地やブティック、有名私立小中学校の宣伝ばかり。
#東急線乗り入れ対策と称して車内広告が世田谷区や横浜の高級住宅地やブティック、有名私立小中学校の宣伝ばかり。
#*亀戸線や大師線の車内にまでハイソな広告が進出。
#*亀戸線や大師線の車内にまでハイソな広告が進出。
#*そして東急沿線のお客様に対し、金谷ホテルや日光アイスバックスの車内広告。しかも割引乗車券+特急券付。
#8000系が50000系に合わせた内装に変更する大規模工事を実施。これであと20年は走る。
#偉大なる根津将軍、万歳!


===こんな[[東京地下鉄]]は嫌だ===
==こんな[[東京地下鉄]]は嫌だ==
#全路線同じ色・同じ形の車両を使う。
#全路線同じ色・同じ形の車両を使う。
#*今の新型車両も6000系とデザインが全く同じ。
#*今の新型車両も6000系とデザインが全く同じ。
#*いや車体は10000系、走行装置は3000系。
#小田急に乗り入れる特急の車両がラピートにクリソツ。
#小田急に乗り入れる特急の車両がラピートにクリソツ。
#実はトンキンメトロ。
#実はトンキンメトロ。
#*実は東京〆トロ(しめとろ)。
#*実は東京〆トロ(しめとろ)。
#*皇居のお堀の下を大々的に通す新線建設を記念して、「東京'''池'''下鉄」
#連絡線だらけで実際の路線図は網の目みたいになっている。
#連絡線だらけで実際の路線図は網の目みたいになっている。
#*関係者でも全貌をつかむことが出来ていない。
#*関係者でも全貌をつかむことが出来ていない。
210行目: 306行目:
#神戸高速みたいに自社車両を持ってない
#神戸高速みたいに自社車両を持ってない
#*あるいは芝山鉄道や東葉高速鉄道みたいに、別の会社の車両をリースないし譲渡されて用いている。
#*あるいは芝山鉄道や東葉高速鉄道みたいに、別の会社の車両をリースないし譲渡されて用いている。
#*おいおい、開通当時の半蔵門線はしばらく東急8500系を借りて運転してたのだが。
#*銀座線01系に欠陥が見つかって使用停止になったため、銚子電鉄の1000型車両をリースして運行されている。(台車は……しーらない)
#*05系が事故廃車になったため、インドネシアから5000系が東西線に里帰り。
#ウグイス色の制服に逆戻り。
#ウグイス色の制服に逆戻り。
#都心に暖かみを、ということで、ハートMマークがピンク色に変更される。
#都心に暖かみを、ということで、ハートMマークがピンク色に変更される。
216行目: 315行目:
#現在の「東京地下鉄」という社名は、五島率いる東京高速鉄道に経営権を奪われた東京地下鉄道の早川徳次を悼んでつけた名だ。
#現在の「東京地下鉄」という社名は、五島率いる東京高速鉄道に経営権を奪われた東京地下鉄道の早川徳次を悼んでつけた名だ。
#*よって営団から東京地下鉄に転じた後、東急との仲が若干悪くなった。そのせいもあってか、日比谷線との直通は近々廃止する予定。
#*よって営団から東京地下鉄に転じた後、東急との仲が若干悪くなった。そのせいもあってか、日比谷線との直通は近々廃止する予定。
#**実際に廃止するらしい…www
#アメリカに迎合し、「東京メトロ」から「東京サブウェイ」に名前を変更。
#アメリカに迎合し、「東京メトロ」から「東京サブウェイ」に名前を変更。
#*ミーはおフランスに迎合するのもイヤざんす。
#*ミーはおフランスに迎合するのもイヤざんす。
#*ナショナリズム高揚により「東京地下鉄」を略して「東地下」(トーチカ)が略称となる。ロシア語?何それ。
#*ナショナリズム高揚により「東京地下鉄」を略して「東地下」(トーチカ)が略称となる。ロシア語?何それ。
#今も営団地下鉄だ。
#東西線に1ドアで、ドア幅5Mのとんでもないワイドドア車が走っている
#10000系が爆弾ドア装備。しかも1秒で閉まる。


==関西==
===こんな[[近畿日本鉄道]]は嫌だ===
#[[名神高速道路]]経由の高速バスより[[近鉄特急|名阪特急]]が遅い。
#*昭和22年から所要時間が殆ど変わっておらず、4時間を有する。
#*甲特急がなく、全て乙特急である。
#**[[新名神高速道路]]の開通に伴って甲特急が廃止された。
#**あるいは逆に、名阪特急は全部甲特急となった。三重県民は大阪へ出る際、必ず伊勢中川での乗り換えを強いられる。
#**さらに快速急行、急行を有料化。それぞれ、「丙特急」「丁特急」と呼ばれるようになる。
#[[東海道新幹線]]開業に合わせて名阪甲特急を廃止した。
#*平成になると伊勢方面の観光が伸び悩んだため、今度は名阪特急に特化して伊勢方面の特急を廃止した。
#[[近江鉄道]]に遠慮して未だに公式略称は「近畿日本」。
#事業効率化のため国鉄→JRと同じく分割を実施。
#*伊勢電気鉄道(名古屋線・山田線等)・南大阪電気鉄道(南大阪線・吉野線等)・東大阪電気鉄道(ゆめはんな線)・近畿電気鉄道(その他)の四社体制となる。
#阪神との直通運転開始後、阪急・阪神グループに合同。
#ビスタカーがない。
#*新幹線開業後は守勢となって特急も通勤輸送向けに特化しており、車両は平凡なエースカーやACEばかりである。
#青山越えに機関車の力を借りる。
#名阪間の運賃がJRより高い。
#*名張・伊勢中川間を走る列車は殆ど特急であり、料金不要列車は日3~5本。よって特急料金を払わずに名阪間を移動することが殆ど不可能。
#名古屋線が未だに狭軌。
#*名阪間はおろか、名伊間でも中川での乗換えを要する。
#*よってJR東海に今は押されっぱなし。
#名阪ノンストップとは名張-松阪間をノンストップで結ぶ特急のことだ。
#*もちろん、新青山トンネルなど無く伊勢奥津を経由する。
#旧国名を冠した駅を全て社名を冠する名に変更。ex.「大和八木」→「近鉄八木」。
#*もともと駅名票には「八木」としか書いてないし、別にいいんでないかい?
#**なら「大和西大寺」を「近鉄西大寺」で。
#**だったら「伊勢市」を「近鉄市」に。
#*「近鉄難波」を「大阪難波」にしたように、所属する府県の名前をつける方式に統一。
#**近鉄奈良は「奈良奈良」、近鉄名古屋は「愛知名古屋」、河内長野は「大阪長野」。
#**「近鉄宮津」は「京都宮津」に。北近畿タンゴ鉄道の駅とよく勘違いされる。
#河内地方にある駅は駅構内に河内音頭を駅内BGMとして流す。
#*同じく伊勢では伊勢音頭。時には赤福のCMもある。
#ファミリー公園前駅近くにパルケエスパーニャを移転。
#宇治山田駅を改築。
#*いっそのこと伊勢市駅と統合して廃止してしまう。
#路線間の接続が悪い。
#*伊勢中川は大阪線と名古屋線のホームが川を隔てて、離れた場所にある。
#**川を越えるために専用の渡し船がある。
#特急券は乗り換える場合でも、1列車に1枚必要。
#*料金も別々に計算。
#奈良線へ直通してくる阪神電車に対抗し、阪神線へ乗り入れる電車には[[読売ジャイアンツ]]の広告を数多く載せている。
#*巨人が優勝したときは[[近鉄百貨店]]の意向により、巨人の選手を全面ラッピングし、巨人優勝記念セールの広告で車内が占められた電車を[[阪神本線]]に乗り入れさせる。
#*タイフォン(警笛)の選曲権が[[読売新聞]]に売却され「闘魂こめて」に変更された。もちろん阪神本線走行時も高らかに吹鳴する。
#名阪特急はノンストップの便以外は奈良県民の便宜を図って生駒・大和西大寺を経由する。
#「'''近鉄東京支社'''」が発足する。
#*[[京王電鉄|K.O]]・[[小田急電鉄|脱臼]]・[[東京急行電鉄|投球]]・[[京浜急行電鉄|赤い電車]]・[[相模鉄道|S鉄線]]を買収し、東名阪をカバー。
#*旧小田急ロマンスカーが特急料金なしで乗れるようになる。
#通勤車両も120Km/hで全力疾走する。
#*名古屋~大阪間の「快速特急」が運転され、途中停車駅は蟹江・桑名・四日市・津・伊賀神戸・名張・榛原・大和八木・大和高田・鶴橋・大阪上本町。
#*名古屋~宇治山田間にも「'''L/Cカー'''」が走る(ただし急行に限る)。
#*120km/h運転とL/Cカー導入なら逆に'''ぜひやって欲しい'''と思うが。
#**名鉄なんぞ名古屋本線で一般車が何年前から120km/h運転をしているんだか……
#**ちなみにL/Cカーは名古屋線の2610系が'''初'''である。中古車天国の名古屋線に5820系(シリーズ21)が入るのはいつの日か……。
#近鉄特急を阪神へ乗り入れさせるも、退避の関係で'''鶴橋ー尼崎間各駅停車'''。
#*平行ダイヤよりは各駅停車の方がまだマシでは。特に鶴橋・西九条間。


===こんな[[南海電気鉄道]]は嫌だ===
[[Category:こんな鉄道は嫌だ|おおてしてつ/かんとう]]
#南海キャンディーズがイメージキャラクター。
[[Category:大手私鉄|こんなのはいやた/かんとう]]
#*[http://fujiyama.press.ne.jp/live6.htm 南海ホークウィンド]だったら、もっと怖いで!
#「ラピート」用車両の公式愛称は「鉄人21号」。
#JRに対して劣勢なので、遂に空港への乗り入れを廃止。「ラピート」は本線特急となる。
#未だに高野線の電車の一部は汐見橋発着。
#*「こうや」の専門ターミナルになる。
#女性乗務員を派遣切り。
#行き先も列車種別も駅の構造も、それどころか切符の買い方や会社の存在すらさっぱり分からない「'''難解'''電気鉄道」
#難波駅・中百舌鳥駅を地下鉄に倣って「なんば駅」・「なかもず駅」と改称。
#CMキャッチフレーズが「南海電車ではよ帰れ」。
#高野山まで直行する電車がある。
#特急サザンの自由席車両にも特急料金を取る。
#なんば・中百舌鳥両駅の発メロが「南海ホークスの歌」。
#なんば~橋本の特急の名称は、「りんかーん」
#社名が南海→ダイエー→ソフトバンクと変遷し、現在の本当の社名は'''ソフトバンク電気鉄道'''だ。
 
===こんな[[京阪電気鉄道]]は嫌だ===
#おけいはんが社内選抜。
#ステンレス車しかいない。
#*それでも石山坂本線だけが従来車両のまま。
#片道60分毎しか走ってない。
#従業員の態度が{{あきまへん}}
#オタに冷たい。
#*昼間でも遮光幕全閉めは当たり前。
#事故るのが怖くて超低速運転。
#ダブルデッカー車を女性専用車両に指定してしまう。
#8000系で運行する特急・快速特急は着席整理券を買わないと乗れなくなる。
#「テレビカー」をやめて「紙芝居電車」を走らせる。
#*とりあえずテレビカーの廃止は決定……
#ダブルデッカーやテレビカーには特別車料金が課せられている。
#次代おけいはんが杉本彩。
#社歌が京阪牛乳のCMソング。
#*それいいかもしんない。[http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A4%DB%A4%D6%A4%E9%A4%AD%A4%F3 ほぶらきん]が歌えば、なお吉。
#中川家礼二を沿線から永久追放した。
#*むしろ中川家礼二が社長に就任。
#複々線を使って4車両で競走。
#*8000系、3000系、9000系と、そして600形
#**京阪ステークス?W
#新型車両に京急の「ドレミファインバーター」に対抗して「ヨナ抜きインバーター」を搭載している。
#全車両の車体側面に「おけいはん使ってギャンブルするなら京都競馬!京都競馬場は当社淀駅から徒歩5分!」と大書。
#終着駅での特急車両の車内整理で車掌が遊んでいて、転換クロスシートをギットンバッコン・・・・
#車体が真赤。
#阪急電鉄に再び合併させられる。
#中之島線の乗客数低迷で経営危機に陥る。<!--かつての京成みたいに-->
#ひらパーのおとぎ列車が乗り入れてくる。
#[[叡山電鉄]]と直通運転を始めたが、朝夕でも平気で2両の「きらら」が淀屋橋駅まで走ってくる。
 
===こんな[[阪急電鉄]]は嫌だ===
#京都線は緑、宝塚線は黄色、神戸線は青の電車が走っている。
#*車両がJR東日本の「走ルンです」形式。
#JRにボロ負けしている。
#*[[wikipedia:ja:Category:国鉄スワローズ|国鉄スワローズ]]には負けない。
#*既に京都線と宝塚線はそうなっている気がする。神戸線はまだマシか。
#阪神に買収された。
#側面全体にラッピングした電車が幅を利かせている。
#*それも昨今はアニメとかタイガースのラッピング。
#*[[角川書店]]・[[幻冬舎]]・[[講談社]]辺りと提携して、阪急沿線を舞台とする作品のラッピングが月替わりで採用される。まずは芦屋・西宮を舞台とした「細雪」辺りから。
#*[[東宝]]の作品や[[宝塚歌劇団]]の団員広告も忘れずに。
#京都線はJRと勝負にならないため、遂に最優等列車が急行となった。
#車体に{{あきまへん}}が塗られている。
<!--#*う○こか?-->
#*並走するJRの新快速に「『この{{あきまへん}}色』『ポンコツー』」となじられる。
#阪神電気鉄道共々[[涼宮ハルヒファン|SOS団]]営となる。車体のロゴはSOS団エンブレムに差し替えられる。
#*甲陽線なら乗っ取りそうだが・・・
#*阪急のポスターに団員が起用される。観光キャンペーンとかマナー向上運動とかで。
#阪神に圧力をかけ、「阪神タイガース」を「京阪神タイガース」か「阪急タイガース」に改称させてしまう。
#*あるいは「阪急ブレーブス」を復活させる。
#*もちろん、本拠も阪急沿線に移される。
#車体のマルーン塗装をチョコレート色とか{{あきまへん}}色と揶揄されるのを嫌い、黄色と黒の警戒色にする。
#*あるいは縦縞で上部に黄色線が入ったデザイン。
#一部の乗務員を『機関』で研修させて超能力者に仕立て上げ、閉鎖空間内に乗り入れる列車を運行する。
#タイガースが日本一となった際に、記念として全電車を虎柄にする。
#[[梅田駅]]の発車メロディは[[サッポロビール]]の宣伝を兼ねている。
#*「阪急電鉄は、JRトワイライトエクスプレスを応援しています。」
#阪神を経営統合した勢いで、京阪も再び傘下に収めてしまう。
#*むしろ京阪の参入を大いに歓迎してますが・・・(阪急阪神・京阪ファン)
#実際に「電車でD」が行われている。
#*行われる度にウヤ発生。
#車体にゴキブリのステッカーが貼られている(ゴキブリ色だけに)。
#*駅構内売店や車内で「水性コックローチ」などのゴキブリ殺虫剤が売られている。
#*車内に「ゴキブリホイホイ」などゴキブリ捕獲器が仕掛けられている。
#今はなき仙台鉄道を合併して、「阪急仙台線」の名で再開業。
#*「仙台電鉄」のほうが無難では?
 
===こんな[[阪神電気鉄道]]は嫌だ===
#[[阪神タイガース|タイガース]]が負けた翌日は全電車が運休となる。
#*さらに2008年のような歴史的V逸を喫したら一週間はぶっ通しウヤになる。
#*日本シリーズ決勝の対戦相手が西武の場合は負けると阪急共々自社線に西武カラーの電車が走行する。
#*そして試合に勝った翌日は規定速度を平気で破って爆走する。
#全部の電車がマルーン一色。
#経営統合後は阪急電鉄に遠慮して各駅停車のみになった。
#鉄道員の制服までも縦縞にしてしまう。
#社歌が'''プ●パレード'''だ。
#全社を挙げて、読捨虚人軍の応援をする。
#*逆に[[読売ジャイアンツ|巨人]]・[[中日ドラゴンズ|中日]]やそのファンを冒涜する広告が、よく車内に掲げられている。
#**車両によく「俺たち巨人が大嫌い」とか落書きされている。
#**[[阪神タイガースファン|阪神ファン]]以外は事実上乗車禁止。結果として大多数の[[鉄道ファン]]にそっぽを向かれる。
#**[[読売新聞]](および[[スポーツ報知]])と[[中日新聞]](および[[中日スポーツ]])の不買を全国向けに広告で呼びかけている。
#**同じ理由で[[ソフトバンクモバイル]]の携帯電話だけ車内で利用できないようになっている。
#*オレンジ色の電車には巨人の、水色の電車には中日のマークが甲子園での試合時には掲げられる。
#ジェットカーには本当にジェットエンジンを補助動力として搭載している。
#試合後、六甲颪の大合唱の電車内。アナウンスが「お静かに願います。脱線します!」(実話)
#[[阪神タイガース|ここ]]が勝った翌日の株価は万円単位で跳ね上がる。逆に負けると万円単位で落ち込む。
#*勝った翌日100580円 負けた翌日105715円 てな塩梅で。
#駅員がタイガーマスクをかぶって業務を行う。
#[[甲子園駅]]の発車メロディが「六甲颪」、[[大阪ドーム|ドーム]]前駅の発車メロディが「sky!」となる。
#*しかし試合に負けた時は、「闘魂こめて」・「ファイターズ讃歌」など'''相手球団の応援歌'''が流れる。
#*あるいは「ハイハイ敗!」が流れる。
#*あるいは、駅員がジャビットやドアラの着ぐるみを着て応対する。
#車内にトラが放し飼いにされている(←怖い!!)
#*手乗りタイガーならおk。
#*巨人・中日ファンが乗ってくると、その虎がいる部屋に追いやられる。
#タイガースが優勝すると御神輿を担いで乗る集団が大量発生。
#*[[小田急電鉄|東]]にも飛び火。
 
==その他==
===こんな[[名古屋鉄道]]は嫌だ===
#特急だろうが何だろうが全部の車両に[[トヨタ自動車|トヨタ]]の車が描かれている。
#*広告も全てTOYOTAである。
#未だにお堀区間(瀬戸線)と併用軌道区間(名古屋本線・犬山線)がある。
#*これはこれで味わい深くていいんじゃない?
#*毎日使う乗客にとってはたまったもんじゃないかと。
#車両に使われてる赤い塗料が{{あきまへん}}だ。
#駅到着前にはドケヨホーンが大音量で車内に鳴り響き、それから「次は東岡崎・・・」
#μチケットを買って乗り込んだ特別車両がロングシート。ロングシートに席番の紙が貼ってある。
#CMソングが「名古屋はええよ!やっとかめ」
#パノラマメイツ復活。ただし、その当時のパノラマメイツが乗務に復帰するわけで、年代は{{あきまへん}}。
#どけよホーンは本当に例のメロディと一緒に「どーけーよーどーけーよー(ry」という歌が流れる。
#*名鉄の公式名称も「ドケヨホーン」である。
#*しかも歌ってるのが山本正之。
#高架工事が終わった途端、路線廃止を地元に打診する。
#*そこまで酷くなくても、高架が出来てまもなく廃線になった路線というのはある。三河南線。
#**梅坪-猿投や蒲郡線もその二の舞になりそうな噂もある。
#JR東海との関係がこじれたため、豊橋への乗り入れを廃止して全列車が豊川稲荷・伊奈発着となった。
#*あるいは伊奈から先が単線になったため、豊橋発着の列車本数が毎時4本となる。
#7000系のない名鉄なんて嫌だぁぁぁぁぁぁ!!
#*しかし、時代は流れ・・・合掌。
#*1000系が無くなる時には「展望車の無い名鉄は嫌だ」となりそうだ。
#*ついでに名鉄名古屋駅ですらミュージックホーンの鳴らない名鉄は嫌だぁぁぁっ!といいながらこれも現実になってしまったorz
#「JRに追いつけ、追い越せ!」と気合いの入った攻めの経営を行う。
#赤いのは電車のボディーではなく、運転士の顔だ。
#乗務員の制服が[http://www.nicovideo.jp/watch/sm1595014 さすらいのドッチャー]だ。
#社員総動員で「ああ、うるわしの名古屋鉄道」という曲をリリースする。
#全ての一般車両のロングシートに座席間スタンションポールがむき出し配置される。
#全ての一般車両からカーテンが撤去される。
#サンデードラゴンズのスポンサーであることをいい気に、夏目みな美にパノラマメイツのコスプレを番組内でさせてしまう。
#ミュージックホーンを駅入線時に鳴らさなくなった代わり、駅の発車ベル代わりに鳴らす。
#全ての電車に[[ソビエト|鎌と槌]]の紋章が描かれている。
#*ついでに国営化され、「国営企業名古屋鉄道輸送集団」に社名を変える。
#*おまけに、ミュージックホーンを「スラヴ娘の別れ」の前奏に変える。
#ミュースカイ導入を転機に、イメージカラーを青に変えた。
#[[名古屋市交通局]]に対し、「[[名古屋市営地下鉄#鶴舞線の噂|鶴舞線]]のラインカラーを赤に変えろ!さもなくば相互乗り入れは中止だ!」との要求を叩き付ける。
#[[東海旅客鉄道|JR-C]]新快速との対抗策で、暴走電車を運行。
#*豊橋ー名鉄岐阜間停車駅は東岡崎・知立・金山・名鉄名古屋・名鉄一宮。
#*あまりに飛ばしすぎて[[福知山線|あちら]]の二の舞が発生。
 
===こんな[[西日本鉄道]]は嫌だ===
#特急がJRの快速より遅い。
#起点が博多駅であって、天神へ行くには地下鉄に乗り換える必要がある。
#*これはこれである意味便利かも。
#西鉄バスまんまである
#*駅では電車が団子状態
#**それどころか線路をバスが(ry
#特急に乗ったら特急料金を請求されてしまう。
#特急の車両が一日中ロングシート。
#JRに乗り換えられる駅が一つも無い。
#*大牟田側の終点は新栄町。
#**名古屋市の新栄町だ。
#正式社名が似通っているという理由で[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]と合併する。
#*バス事業が同時に分社化され、西日本JRバスと統合される。
#*JR九州との関係が悪化し、九州新幹線は博多発着にとどまる。
#すきあらば、京への上洛を狙っている。
#*[[西日本旅客鉄道|この会社]]を'''乗っ取って'''上洛するつもりである。
#[[福岡ソフトバンクホークス|ここ]]を再買収して<西鉄ホークス>に。もちろん本拠地は[[福岡ドーム|ここ]]。球場名は<西鉄ドーム>。
#博多 - 雑餉隈間に支線が建設され、山陽新幹線と直通運転を開始。
#*九州新幹線が予算の都合でフル規格からミニ新幹線に変更となり、博多 - 大牟田間は西鉄を用いることになったため。
#福岡市に打診し、同市内の車線のうち3つはバス専用となる。
#西鉄博多~大宰府~筑前山家間の「筑紫線」もある。
#*もともとの名前が「筑紫鉄道」だった。
#[[小田急電鉄|ロマンスカー]]まがいの電車が導入され、[[九州旅客鉄道|JR九]]との闘争心に火がつく。
 
[[Category:こんな鉄道は嫌だ|おおてしてつ]]
[[Category:鉄道|こんなおおてしてつはいやた]]

2010年6月17日 (木) 15:40時点における版

こんな鉄道は嫌だこんな鉄道会社は嫌だこんな大手私鉄は嫌だ

  • 各事業者への批判や、現状に対する不満をぶつける場ではありません。

こんな小田急電鉄は嫌だ

  1. オバQ電鉄である。
    • オバQを全面的にマスコットとして活用している。
    • 実は「オバQ」の略称はホントに小田急から来ている。藤子不二雄が当時沿線に住んでいた。
      • とはいえ、↑の兄妹や友達(当然オバケ!)が本当に化けた車両に乗るのは、たとえ昼間でもこわい。
    • 新宿から箱根湯本まで、電車の代わりに高橋尚子氏が走っている。
  2. 特急は全て通勤輸送用。展望なんぞJRの車両と同様に全く効かない。
  3. 松戸競輪開催日はブルーロマンスカーが北松戸行きとなる。
  4. 江ノ島方面と小田原方面に分かれるはずなのに、相模大野で停車しない。
  5. 異次元列車が定期的に運行されている。
    • あけてくれ!
    • 接近メロが『ウルトラQ』の曲。
    • ロマンスカーの乗客がワイアール星人に変化することもある。
  6. JR北海道から、ドラえもんを死ぬ気で奪おうとする。和泉多摩川が舞台の為。
  7. 小田急だけに「脱臼」する。させられる。(←嫌~!!)
  8. なぜか埼玉方面まで直通する(草加・越谷・春日部方面)。
  9. 御神輿を担いで乗ってもOK!!
  10. JR-C御殿場線直通列車が特急「あさぎり」ではなく、普通の通勤電車。
  11. 車両がボロいのであちらの二の舞が発生。
  12. アーバンライナーNEXTなど他社車両が走っている。
  13. 急行が快速に格上げされ、「小田快電鉄」に社名変更。(←別に違和感ないのでは?)
  14. ロマンスカーが快速に格下げされ、特急料金なしで乗れるようになる。
    • 歓迎しまっせ!!
  15. 通勤電車は近鉄「L/Cカー」と同様の座席を搭載。
    • 全然構へんで。是非やってくれや!!
  16. ライバルはズバリ近鉄電車。小田急は鉄くず電車だからひがんでいる。
  17. キャッチフレーズが「Great Train Odakyu」。
  18. 東急との合併でもめにもめて、両者間で戦争に発展。
  19. 特急メトロはこねが北千住より先の常磐線・東北本線を経由して札幌までいく寝台特急になる。もちろん北海道を通るので寝台付きの特急型気動車を製造する必要がある。
  20. 箱根登山鉄道の車両が新宿まで乗り入れる。
    • 朝ラッシュ時の上り線を走行して新宿まで、2両編成のベルニナ号が悠々と到着している。
  21. 乗客がブチ切れて、「第二の上尾事件」が発生。
    • 全線運休し、京王・東急・JR東日本.etcから多額の損害賠償を請求される。
  22. 全列車パステルカラー。
    • ロマンスカーがオレンジ、快速急行・急行がピンクで各駅停車がブルー。
  23. VVVF音がウザイ。
  24. 運転しているのが暴力団員。
  25. 東京メトロ千代田線直通列車は、綾瀬より先のJR-E常磐線(各駅停車)にも乗り入れて松戸・柏・我孫子方面まで乗り入れる。
  26. 学園ドラマで、車内が集団リンチの舞台にされる。
  27. ロマンスカーどころか、通勤電車まで名鉄同様「ドケヨホーン」で他社線を威嚇。
    • ♪ドケドケドケヨ~
  28. 猿・豚・鰐・蛇・鼠.etcが乗っている(←ギャ~~~~~~)
  29. 小田原発の列車が千代田線・常磐線に乗り入れて仙台まで運行される。
    • 車両は455系3両編成。
  30. 元JR-E京浜東北線209系が払い下げられてくる。
    • もちろん、鉄くずなので不評。

こんな京王電鉄は嫌だ

  1. 駅員が態度の悪い客をKOする。
    • 電車も人をKOする。
  2. 八王子を全く無視しており、優等列車は全て高尾と橋本に行く。
  3. 朝のみならず終日、平行ダイヤを組んでノロノロ運転している。
  4. 正式社名が「ケチ王電鉄」だ。
    • 製造費をケチったためダンボールで出来た電車が走っている。
  5. この大学や関連校の関係者のみ使用できる。
    • 明大前の立場は……
  6. 新宿発高尾山頂行きがある。高尾登山鉄道と直通運転。
  7. 新宿発多磨霊園行きの幽霊電車が本当に走る。
  8. 閉鎖体質ゆえ、テレビやCMのロケに全く協力しないばかりか、個人のブログに車両の写真が載っただけでもすぐ「抗議」。
  9. 今は中央線(快速電車)をK.Oしているが、その三鷹ー立川間が高架化され高速化されるとこちらがK.Oされる。
  10. 亀田三兄弟が通勤に利用している(←あまり見たくない光景だが)。
  11. けいおん電鉄
    • 電車のガタンゴトンっていう音が『うんたん♪うんたん♪』って聞こえる。
      • 昔は石ぶ路線だった。
  12. 松本まで延伸。しかもこんな無茶なルートで。

こんな京浜急行電鉄は嫌だ

  1. 優等列車といえば隔駅停車である。特急が出来た東急にはスピードで敵わない。
    • 神奈川や多摩川橋梁などでは、東海道線はおろか京浜東北線の電車にも最優等列車がよく抜かれる。
  2. もちろん、全ての車両はロングシートである。
  3. 終点が三峰口駅。
  4. 京成の行商専用車が直通運転。
    • 負けじと京急も三崎口から鮮魚列車を運行。横浜と東銀座だけに止まり、そのまま京成線に直通。
  5. 車両が赤くない。チープなステンレス車両を使用。
    • 新1000系のことか!
  6. (正月限定)蒲田の踏み切りで箱根駅伝のランナーにお構いなく通常ダイヤ運行。
    • 高架工事中だからもうすぐ過去の思い出になるけど、逆に高架工事後も正月はランナーに合わせてダイヤが変わるままだったら嫌。
    • 品川~横浜間でランナーよりも遅い。
  7. ドレミファインバーターならぬ暴走族のラッパを奏でる電車。
    • 運転手も元暴走族。
  8. 羽田空港の飛行機から勝手に拝借したジェットエンジン搭載。
    • しかも都営浅草線乗り入れ車両。
  9. 厄除けの川崎大師のお札を駅の売店で売っている。
    • 乗り入れ先である成田山の交通安全のお守りも。
      • お守りが必要なくらい危ない運転をする。
  10. 人身事故が起こると何時間も復旧しない。時にはまるまる一日運休。
    • 逆に「飛び込んだ奴が悪いわ!」と、あっという間に復旧というのも恐ろしい。
    • は!だから、車体が赤く塗ってあるのか。(( ;゚Д゚))ブルブル
      • 車両が真っ赤なのはもしかして…!?
        • 事故ったあと一分ぐらいで復旧して、その五分後警察に止められる。これ通例。
  11. 各駅停車が通過待ちが多くて、品川~三崎口(or浦賀、新逗子)を乗り通すと5時間以上かかる。
  12. 阪神電鉄を上回る加速度10km/sの各駅停車用車両。しかも1両編成。
  13. 私鉄最長編成を目指して30両編成。18m×30両=540mなので青物横丁~鮫洲間では駅間距離より長い(500m)。
  14. JRよりもスピードが鈍い。
    • それ、存在理由、ないから。
    • 山陽電鉄の明石同様、横浜でJRに乗り換えられているのをほとんど見過ごしている。
  15. 全編成丸ごと羽田空港から国内線の飛行機に乗り込み、到着地の私鉄(しかもライトレールにまで!)乗り入れる。
    • 当然ながらFGT。南海や地下鉄、JR北海道、JR九州に乗り入れるため。
  16. 最近、赤&黄色・緑&白・青&白の3種類に塗り替えられた。
  17. 2100形・新1000形に搭載されているVVVFインバータ制御装置の音が、「♪しばくぞ小田急線~」
  18. スピードがJR-W新快速TXより速い150㎞/h運転。
  19. いまだに路面電車型車両で運行している
    • そのうえ、飛行機経由で相互乗り入れしている路面電車まで乗り入れ。しかも快特運用。
  20. 新車に新型インバータが導入されるが、その制御装置の音の出だしがベートーヴェンの『運命』。
  21. 新幹線のお下がりが走っている
  22. アルミ地むき出しの2100形。
  23. とうとう新型電車が「ボルスタ付き台車」から「ボルスタレス台車」になってしまう。
    • そして蒲田付近の半径80mのカーブを曲がることができず脱線して…しまうのかな?(ボルスタレス台車は半径100m未満のカーブは曲がれないらしい)
  24. この電車の乗客になるのに、1週間訓練を受け、実技試験に合格しなければならない。
  25. 地下鉄浅草線を介して新在直通運転を開始。「つばさ」・「こまち」が羽田空港へ乗り入れる。
    • しかも京急本線で200km/h運転を行う。
  26. 三崎口発 都営浅草線京成押上線・京成本線北総線直通 印旛日本医大行きの各駅停車がある。

こんな相模鉄道は嫌だ

  1. 本来の鉄道路線である相模線を国有化で失っているため、戦後「神中鉄道」に社名を戻す。
  2. 未だに東急に運営を委託している。
  3. 何で大手私鉄になれたのか不思議に思うくらい、輸送量が少ない。
    • 未だに横浜駅西口にローカル私鉄を思わせるような形で細々と発着している。
    • JRや東急との直通など全く考えていない。というよりそれらから相手にされていない。
  4. 新線建設に消極的。よって未だに横浜から海老名までの一路線。
    • その代わり海老名・厚木間で旅客輸送を行っている。
    • 優等列車も無く各駅停車のみ。
  5. 横浜~二俣川が各停・二俣川~海老名ノンストップの急行がある。
    • いずみ野線が二俣川から湘南台までノンストップの快速がある。
  6. 宇宙戦艦ヤマトのテーマが、相鉄のイメージソング。
    • 海老名から、順に駅名を歌ってごらん。うちゅう~ せんかん~ や~ま~と~の部分が、さがみ~ おおつか~ や~ま~と~ってくるから。
    • 大和駅の発メロが宇宙戦艦ヤマトのテーマ。
  7. 京王小田急東急京急と合併して「東急神中線」となった。
    • いずみ野線は「東急いずみ野線」。
  8. 横浜からJR-Eに乗り入れ、東京・渋谷・新宿・池袋・大宮方面へ向かう。
    • でも実際には西谷から新鮮に乗り入れる計画がある。
  9. 全車走ルンですになる
  10. メインキャラクターは「力士」。力強さと日本の伝統をイメージしている。
    • おすもうさんのような大きな乗客に対応して、座席幅は一人70cm。
    • 桟敷席とイス席がある。
    • 乗務員は全て髷を結っている。管理職以上は大銀杏を結うことが出来る。
    • そのため、時々「相撲鉄道」と誤植されている。
  11. 8000系よりVVVF音のウザい電車が大量導入され、京急2100形・新1000形と差をつけたがる。
  12. 7000系・新7000系が廃車。
    • 特に前者は10両編成から8両編成にしやがった。
  13. 「相模鉄道」を捨て、ここみたいに「相鉄」を正式社名にする。

こんな西武鉄道は嫌だ

  1. 西武球場前行きにライオンズファン専用車両とビジターチームファン専用車両がある。
    • 前者はレッドアローで、後者はショボい。
      • むしろ後者は徒歩。
      • 後者は貨車。座席や窓なんてものは無い。
      • または、後者の車内にはライオンズの応援歌やライオンズ応援団の歓声が大音量で流され、ビジターファンのやる気を削ぐ。
      • ビジターファンのマスコットキャラクターが、後者の車輌で、レオライナにボコボコにさせられる。
  2. 30000系が、別名「アングリートレイン」
  3. 「まもなく電車が参ります」のアナウンスの声が松崎しげる
  4. 朝の交通情報で「西武鉄道は、昨日埼玉西武ライオンズが試合に負けましたため、始発から全線で運休しております」とアナウンスされる。
  5. 日本シリーズ決勝の対戦相手が阪神のとき、負けた場合は阪神・阪急カラーの電車が運行される。
  6. 年がら年中、組合のストで止まる。
  7. 副都心線への乗り入れを機に、西武新宿駅を副都心線新宿三丁目駅と紛らわしいという理由で廃止。
    • 昔と同じく高田馬場起点となる。
    • あるいは「北新宿駅」と改称。
      • 同時に本川越駅も「旧川越駅」と改称。
  8. 田無駅を西東京駅と改称。同時に保谷駅は「北西東京駅」となる。
    • 西武柳沢駅は「東西東京駅」、ひばりヶ丘駅は「西北西東京駅」に……ってもう何がなんだか。
    • 「柳沢駅方面のバスは『北西東京駅口』のバス乗り場から……」(←全部揃った)
  9. 堤義明逮捕の影響で経営が傾き、遂に切り売りされる。
    • 東武鉄道に売却され、「武蔵野鉄道」の名が復活。
    • 所沢以西はトレードされ、新宿~所沢~秩父が京王電鉄、池袋~所沢~川越が東武鉄道に切り売りされる。
  10. イギリスのグレート・ウェスタン鉄道を傘下に入れ、社名が「大西武鉄道」になる。
  11. 不正乗車すると大門軍団に処刑される。
  12. 廃車になると爆破される。
  13. ライオンを西武新宿駅と池袋駅で飼育し、見せ物にしている。
    • 野球シーズンになると猛牛闘士相手、交流戦時には大男相手の決闘ショーも開催される。
  14. 歯磨き粉の歯磨き粉の某メーカーを合併する。
    • 「おはようからおやすみまで」暮らし見つめられねばならないのか…欝だ…
  15. あそこと合併し、「武州鉄道」に改称。
    • ついでにここも合併し、「武蔵野鉄道」となる。しかしローカル線を抱えたため運賃値上げ。
  16. レッドアローが有楽町線新木場まで乗り入れる。
    • 副都心線の渋谷まで乗り入れるともっと嫌だ。
    • 東横線との直通運転開始後、交流戦時期になると西武球場前・横浜間運転の「ドーム号」、所沢・日本大通り間運転の「スタジアム号」が走るようになる。
      • また副都心線北参道駅発着の「神宮号」や、新木場から京葉線に乗り入れて海浜幕張駅まで行く「マリン号」も設定されるようになる。
  17. 黄色の車両の屋根にサイレンが付いている。
  18. 略され、正式社名が西鉄となる
    • そして知らぬうち、九州の西鉄とこの会社を合併していた。

こんな東京急行電鉄は嫌だ

  1. 未だに五島体制。
    • 小田急も京王も京急も未だに東急。当然、ロマンスカーとか快速特急なんてものは無い。
      • 相鉄は??
    • 大東急の全ての区間で、JRよりノロノロ運転する状態が続いている。
    • ノストラダムスの予言する「恐怖の大王」の降臨に備えた危機管理体制が取られている。
      • え、五島違いスカ?
    • 大東急全線ステンレスカー。京急も新1000系8次車と同じタイプのステンレスカーが運転されているので不評。
  2. 混雑しまくり乗客が天井にまでよじ登る田園都市線。
    • 20両編成化しなきゃ足りんだろ。
  3. 全路線の急行が隔駅停車。
    • かとおもえば停車駅が溝の口・長津田、武蔵小杉・横浜のみの特急がある。
    • かとおもえば停車駅が馬車道、反町、代官山のみの超特急がある。
    • かとおもえば停車駅が武蔵小杉・横浜のみのリニアがある。
  4. 男女平等の考えに則り、車体に掲げられているパンツマークの半分がフンドシマークに交換された。
    • 男女平等の考えに則って女性専用車を廃止してくれるなら嫌じゃないが。
  5. 全車両6扉車。しかも座席無し。
    • しかも車体の色が全車緑色で冷房無し。
  6. 高級住宅地を疾走する電車の車内広告が、埼玉県の住宅地やサラ金。
  7. 日本ハムからここを奪取してチーム名を東急フライヤーズに戻す。本拠地はこどもの国を潰して造った新球場。
  8. どこかの球団の選手に「投球」され、ガラスを割られてしまう。
  9. 田園都市線にも特急が運転され、東京メトロ(半蔵門線)・東武(伊勢崎線)に乗り入れを拒否されてしまう。
    • 停車駅…渋谷・二子玉川・溝の口・長津田・中央林間。(速い!!)
  10. 田園都市線の東武線からの乗り入れ車両が6050系。東急線、東京メトロ線内では各停運用にしか就かない。
  11. 田園都市線5000系に全車6ドアの編成が登場。
  12. インドネシアから8000系・8500系が帰ってくる。
  13. 田園都市線宮前平駅が「宮前ライダー駅」。
  14. 世田谷線が下高井戸駅で京王線と、山下駅で小田急線と、三軒茶屋駅で田園都市線と相互乗り入れする。
  15. 長野電鉄しなの鉄道・上田電鉄を買収し、「長野支社」を発足させる。
    • JR-E信越本線(長野~直江津間)を買収後、しなの鉄道線には全列車元田園都市線8500系を導入。
  16. 伊豆支社(伊豆急行を合併)も発足。
    • 東横線と東京地下鉄副都心線との相互乗り入れを開始後、9000系が全列車大量異動。当然、ラインカラーはマリンブルー。
  17. 世田谷線を除く全線にJR-Eの通勤電車(E231系)のパクリが大量導入され、個性消滅。
  18. 7000系電車売却先の弘南鉄道・北陸鉄道を支援した末、合併して津軽支社・金沢支社まで発足する。

こんな京成電鉄は嫌だ

  1. 東中山駅には競馬開催日以外は停車しない(各駅停車も)。
    • 逆に競馬開催日には全車両が停車する(もちろんスカイライナーも)
    • 快速と普通の連絡のために存在するようなもので、乗り降りする人は少ない。西船駅に待避線が作れるなら本当に要らない駅なんだが。
  2. 船橋乗換えを阻止するため、優等列車が全部船橋通過となった。
  3. 成田新幹線の計画跡地へ乗り入れることに、JRへの対抗心から反対し、未だに東成田を成田空港駅として使っている。
    • 同じ理由で日暮里駅に優等列車を止めない。
  4. 朝のスカイライナーが行商専用。
    • ↑を成田空港で全編成丸ごと国際線の航空機に乗り入れさせ、世界中で日本の行商文化を伝えて帰国。
  5. 特急停車駅:上野-新三河島-お花茶屋-江戸川-鬼越-大神宮下-京成大久保-志津-京成酒々井-芝山千代田。
    • 大佐倉を忘れてないかい?
      • 大佐倉は特急止まるからなあ・・・。
  6. 形成電鉄。スポンサーはもちろん上野クリニック。
    • 当然広告電車を運行。何の病院かを問われて答えを濁す人多数。
    • 乗務員の制服はハイネックで・・・・
    • 新型スカイライナーは、丸みをおびた流線型に肌色塗装、に変更された。
  7. 博物館動物園駅を残すため、全ての普通を4両編成にする。
    • 寛永寺坂駅も復活する。
  8. スカイライナーがロボット化し、線路脇を全速力で通過。
  9. 成田空港から先、電車が飛行機に変身してそのまま飛ぶ。
  10. 新京成電鉄北総鉄道と合併・・・はまだ良いかもしれないが、料金が全路線北総鉄道並みに値上げ
  11. 成田空港駅の券売機で伯方の塩が買える。
  12. 系列の有名テーマパークを宣伝するため、モノレールに準じて同社車両の窓は全てネズミのシルエットに変わった。
  13. 男性制服が白パン。
  14. 小湊鉄道いすみ鉄道関東鉄道鹿島臨海鉄道も合併し、それぞれ「小湊線」・「いすみ線」・「常総線」・「竜ケ崎線」・「大洗鹿島線」(すべて非電化)となる。
    • 筑波鉄道(旧・関東鉄道筑波線)・鹿島鉄道(同・鉾田線)も生き残っていたらおそらく合併してたかもしれないが。。。
  15. 成田スカイアクセス開業後、北総鉄道の初乗り運賃がどえりゃー値上げされる(←絶対嫌や!!)
  16. 京急から2100形が乗り入れてくる。
    • 羽田空港~成田空港間を成田スカイアクセス経由で連絡するが、座席指定席券が必要。
  17. スカイライナーに代わって、上記と同様2ドア通勤電車が導入される(スカイアクセス開業後の措置)。
  18. 京急旧1000形が大量異動。
    • 北総開発鉄道(現・北総鉄道)全線開業前はあったようだが、またやられたら…。

こんな東武鉄道は嫌だ

  1. 突撃隊のような茶色の制服に戻してしまう。
    • 車両もアイボリー一色の丸塗りを復活。
  2. 未だに地下鉄乗り入れをしておらず、都心へ出るには浅草・業平橋・北千住のいずれかでJRか地下鉄に乗り換える必要がある。
  3. 地方路線は加算運賃のため、中小私鉄並の運賃となっている。
  4. 実は束弐鉄道である。
    • 実は東夷鉄道である。
      • 坂上田村麻呂に成敗されてしまう。
  5. 会津若松から中央林間行きの直通電車がある。
    • しかも各駅停車。西若松だろうが鐘ヶ淵だろうが二子新地だろうが全駅に止まる。
    • ↑これは冗談としても、会津田島から区間快速に乗るとマジしんどいっす。
  6. 通常の車両を使ったTJライナーが運行されている。
    • 7人がけのシートを一人で使用し、戦後の私鉄初の「寝台車」として運行。
    • 3人がけのシートはB寝台として割引料金になる。
  7. 社章にモザイクがかかる。
  8. 8000系一車種で統一。
    • 東急や相鉄、京王などの8000系も走る。
      • それどころか、吊り掛けの5000系しか走っていない。おまけに車体の色はセイジクリーム
  9. 経営者が実は西武鉄道。
  10. 発車メロディーは全駅これ
    • PASSENGER等が存在しない・・・
  11. 東武蔵野」とは言いがたいと「群玉栃葉(ぐんたまとちば)鉄道」と改称。
  12. 東上線を西武に譲渡。
  13. 宇都宮線が宇都宮東武百貨店の建物をぶち抜いて大田原まで延伸。
  14. 創業時から廃車になった車両が一切ない。
  15. 姫宮ななのブログは、実はオッサン社員によって書かれている。
  16. 電気代滞納のため当分の間運休。
  17. OTAKUに冷たい。
    • 「鉄道むすめ?勘弁してくれよ。なんで我々がこんな物に手を出さなきゃいけないの?」
    • お客様センターの電話番号が変わっても他愛もないポスターでお知らせ。
    • 逆に「電車の乗り過ごしと忘れ物には注意」としてこの作品のポスターが車内・駅に掲示してある。これのバージョンもある。
      • 前者はともかく、後者は実際にあってもよさそうだが。
  18. 東急線乗り入れ対策と称して車内広告が世田谷区や横浜の高級住宅地やブティック、有名私立小中学校の宣伝ばかり。
    • 亀戸線や大師線の車内にまでハイソな広告が進出。
    • そして東急沿線のお客様に対し、金谷ホテルや日光アイスバックスの車内広告。しかも割引乗車券+特急券付。
  19. 8000系が50000系に合わせた内装に変更する大規模工事を実施。これであと20年は走る。
  20. 偉大なる根津将軍、万歳!

こんな東京地下鉄は嫌だ

  1. 全路線同じ色・同じ形の車両を使う。
    • 今の新型車両も6000系とデザインが全く同じ。
    • いや車体は10000系、走行装置は3000系。
  2. 小田急に乗り入れる特急の車両がラピートにクリソツ。
  3. 実はトンキンメトロ。
    • 実は東京〆トロ(しめとろ)。
    • 皇居のお堀の下を大々的に通す新線建設を記念して、「東京下鉄」
  4. 連絡線だらけで実際の路線図は網の目みたいになっている。
    • 関係者でも全貌をつかむことが出来ていない。
    • 皇居の地下にもバンバン走っている。
  5. X電車が定期運行している。
  6. 神戸高速みたいに自社車両を持ってない
    • あるいは芝山鉄道や東葉高速鉄道みたいに、別の会社の車両をリースないし譲渡されて用いている。
    • おいおい、開通当時の半蔵門線はしばらく東急8500系を借りて運転してたのだが。
    • 銀座線01系に欠陥が見つかって使用停止になったため、銚子電鉄の1000型車両をリースして運行されている。(台車は……しーらない)
    • 05系が事故廃車になったため、インドネシアから5000系が東西線に里帰り。
  7. ウグイス色の制服に逆戻り。
  8. 都心に暖かみを、ということで、ハートMマークがピンク色に変更される。
  9. 全駅にホームドアを無理矢理設置したが、停車位置のずれが頻発して、修正のためダイヤがぐちゃぐちゃに。
  10. 増収のため、全車両広告ラッピング車両に。ラインカラーは有名無実になる。
  11. 現在の「東京地下鉄」という社名は、五島率いる東京高速鉄道に経営権を奪われた東京地下鉄道の早川徳次を悼んでつけた名だ。
    • よって営団から東京地下鉄に転じた後、東急との仲が若干悪くなった。そのせいもあってか、日比谷線との直通は近々廃止する予定。
      • 実際に廃止するらしい…www
  12. アメリカに迎合し、「東京メトロ」から「東京サブウェイ」に名前を変更。
    • ミーはおフランスに迎合するのもイヤざんす。
    • ナショナリズム高揚により「東京地下鉄」を略して「東地下」(トーチカ)が略称となる。ロシア語?何それ。
  13. 今も営団地下鉄だ。
  14. 東西線に1ドアで、ドア幅5Mのとんでもないワイドドア車が走っている
  15. 10000系が爆弾ドア装備。しかも1秒で閉まる。