京王線

• 京王電鉄

京王線系統の噂

ファイル:KO7000.PNG

7000系電車（明大前駅にて）

相模原線の噂はこちら

1. 「高尾山までいけるのは京王だけ!」
   • 「安くて速い京王線 新宿-京王八王子 35分 350円」
     • でも最近では40分以上かかるようになった。
   • 高尾山に関しては、土休日は名目上直通で行けなくなった。
     • 行けなくなった？特急も準特急も走ってるがな(･ω･｀；)
       • 土休日は特急ほとんどないよ
     • 準特急北野行は北野から各駅停車高尾山口行になることを知らないのだろう。8000系だと交互表示までして案内してるのに。
2. 平日朝の通勤時間帯の電車の遅さは酷過ぎる。京王八王子→新宿まで1時間以上かかる。
   • 実測値に近いことで定評のある「駅探の乗り換え案内」でも京王八王子→新宿で1時間04分と表示
     • 特急で？
       • 朝に特急はない。急行の話。
   • 高い確率でつつじヶ丘の手前で止まる。
     • 明大前で毎朝電車渋滞が起こる。
   • 調布手前で止まることもよくある。
3. 下りに乗るときは寝ていたりして気をつけないと調布で分岐してあらぬ方角に連れて行かれる。またはつつじヶ丘の引込み線で15分ぐらい閉じ込められる。あぁ団地に沈む夕日がきれいだ…
4. 反対向きの電車とすれ違うときにはドア、窓、壁　全てが音を立てて震える。特急とすれ違うものなら爆発音がする。そのため特急同士がすれ違うときはスピード落とせ。
   • 中央線201系同士よりはマシ。
     • その201系も、もはや絶滅寸前。
5. その昔、（賢くも）天皇陛下にご乗車いただこうと勇んで線路を通したが、そもそも官営鉄道があったので乗っていただけなかった。その線路は廃止された。
   • 現在の高尾線の一部である。
6. やたらと警笛を鳴らす。住民には敵意しかもたれていない。
   • そうか？運転手によっては全く鳴らさないが…
   • 安全に気をつけている証拠だよ。
7. 府中競馬のシーズンになると、GIレース告知の吊り広告が目立つ。その隣には京王線臨時列車案内も。
   • 下り準特急は東府中臨時停車、上りは急行。
8. 津久井湖方面への延伸計画は、相模原線の橋本からだけでなく、高尾線の高尾山口駅からもあった。かつてめじろ台駅が島式ホーム2面4線だったのは、延伸実現の際に各停列車が優等列車を待避するためだった。
9. 快速の不思議なダイヤで有名だ。新宿～調布で急行と3駅も停車駅に差があるのに一分しか所要時間に差がない。そのため新宿発の快速をつつじヶ丘に定時で到着させることができた運転士は永久名誉会長になれる。だがその偉業を成し遂げた強者は未だにいない。
   • 停車駅が増加したのに所要時間が増えていないのはJR西日本を連想する。
     • ↑それが原因で、例の脱線事故につながった。
     • しかし、京王はJR西日本と違って遅延を気にしない。
       • 阪急、阪神はどうだ？
   • 都営直通（新線経由）の急行は初台･幡ヶ谷に停車するから、実は京王線新宿発の快速との停車駅数の差は1駅しかない。
   • さらに、数年前から調布まで快速、相模原線内急行という意味不明な電車までできた。
10. 京王線では同じ区間で数ヶ月の間に二度も乗用車と接触し、挙句の果てに列車脱線。
    • いずれのときも復旧速度は異常なほど早かった。一回目とか架線鉄柱折ったのに。（by近所民
    • 同じ区間じゃないぞ。一回目は代田橋～明大前(2006年4月5日)、二回目は下高井戸～桜上水(2006年11月27日)。
      • 二回目の時は車を運転していた女が踏切で動かなくなったので、車を捨てて逃げたところに電車が突っ込んで出来た。踏切の非常ボタンを押すとか、せめて懐中電灯とかを電車に向かって振るとかできなかったのだろうか？
    • と思いきや2007年6月30日には聖蹟桜ヶ丘以西でまた乗用車と衝突。最近東武(竹ノ塚、ときわ台etc)並に踏切事故(乗用車との衝突)で有名になってないか？
    • 明大前にあった「無事湖」を潰した祟りだといわれている。
    • さらに今日（2008/8/29）は高尾山口～高尾で土砂崩れのため脱線。
11. 動物園線は路盤が複線分ある。多摩センターまで延伸計画があったらしい。
    • 今では多摩センターまでモノレールが走っている。しかし、京王と違って運賃が高い。
12. 朝ラッシュ時の上りは一時間当たり30本を誇る。しかし誇っているのは鉄道会社とオタクだけ。踏み切りあけろよ。
    • 長い路線でも無いのに開かずの踏切が多い。
      • 車通勤の時は東府中の踏切は朝食タイムでした。
13. 京王新線はよく、都営新宿線の一部と勘違いされやすい。物件情報などには、『京王線・都営新宿線「笹塚駅」』と書かれることもある。
    • 正式には京王線の複々線区間。
      • そもそも都営の電車のほとんどが笹塚折り返しだからね。
14. 混雑時の特急・準特急に新宿-明大前間だけ乗る客には殺意を覚える。
    • 小田急の急行・快速急行の新宿～下北沢も同じく。
    • そうしないと都営からの電車に乗り換えづらい。
      • 新線新宿から乗るか、各駅停車・快速に乗って笹塚で乗り換えればいい話。
        • 夕方以降は笹塚で本線新宿発の各停と新線からの急行が接続しない。まぁ、準特急乗れば明大前で急行が来るなんて案内は出してないが。
          • 車掌によっては出してるよ。てか新線新宿まで歩け。
15. 首都圏の大手私鉄の中でも終電が早い方です。もう少し遅くまで走らせてください。
    • これにより「八王子＝終電早い」のイメージが。
      • ただ、JRに関してはかなり遅い。
        • 0時11分発の特快をはじめ、高尾行終電は0時41分発。
    • 中央線あるからいいだろ。酔っ払いが乗ってると治安悪くなる。
16. ノックアウト線ではない。
    • 確かにパスネットの略表記は「KO」だったが。
17. 開かずの踏切の待ち時間を表示するシステムが始まったが、閉まっているうちにもコロコロ時間が変わるので、全然あてにならない。
18. 多摩動物公園内直通運転がそのうち出来ると思う。
    • 通勤快速多摩動物公園行き、後ろ1両直通運転。
      • ヤクシカ、マレーバク、スイギュウ、コアラ、終点オランウータンの順に停まります。
        • 途中止まらないツル、カモ、ヒグマ、インコ、タヌキ、インドサイ等、どうでもいい動物郡をご見学のお客様は、公園入園口よりシルバーシャトルバスをご利用ください。
          • 今思ったが、なぜ通勤快速なのだろう。
            • 昔は中大への通学用に通勤快速があったんだけどねえ。モノレールのおかげで廃止に。
19. 京王線って普通を「各停」と称しているけど、新宿発着の「各停」は初台、幡ヶ谷を通過する。紛らわしい種別なので、即刻「各停」ではなく「普通」に改めるべきである。
    • 改めたところで普通の人から見れば同じだろうに。そんなもん鉄ヲタの自己満足でしかない。
      • てか、普通の人は、都営新宿線と勘違いしてると思う。
    • 「普通」「各駅停車」に分けるって、ここじゃないんだしさあ。
      • 昔のここもね
20. 途中駅で種別と行先を変える電車がやたらと多い。常連客と鉄道ファン以外には分かりづらい。
    • ちゃんと案内してるから聞かない人間と理解力のない人間以外は初めてでもわかるだろ。

駅の噂

1. 立派なのは特急停車駅だけ。
   • 明大前は別。
   • 調布も別。いつか人が落ちてけがするわよ。。。。
     • 東武二層化前の北千住に比べればどっちも大したこと無し。
     • 調布は高架化で解消される、はず。
       • 確か地下化なはず。
   • 聖蹟桜ヶ丘も駅自体はたいしたことなし。
     • 駅はしょぼいが、京王本社があるので、特急を止めないわけに行かない。
     • 駅前はわりと栄えているので本社だからというわけでもないだろう。
     • 本社があったから特急停車駅にした。結果的に栄えた。
     • 上のようによく誤解されるが、特急設定時から聖蹟桜ヶ丘は特急停車駅だった。当時の本社所在地は四谷新宿だから、本社があるから止まると言うのは誤解である。むしろ、本社の方があとから聖蹟桜ヶ丘に移動してきた。
       • ちゅーか聖蹟は京王線唯一の多摩市内駅で、京王線の特急停車駅は区部1、都下市部中心駅各1になってる。京王相模原線・小田急多摩線開通前は多摩市中心部への唯一のアクセス駅だった。今でもバスターミナルは大にぎわい。
         • そうですね。区部-調布市-府中市-多摩市-日野市-八王子市のうち多摩市だけ通過させるのはどうかと。。。聖蹟桜ヶ丘の乗降人員は、高幡不動より1万人ほど多いですし。(2007年度)
   • 高幡不動はどお？？
     • 駅がリニューアルして豪華になった。「高幡そば」もなくなった。
       • リニューアル後は改札内2階に移りました。
     • 京王高幡SC（ショッピングセンター）を通して多摩モノレールとつながったが、ちと遠い。
2. 乗降人員のページの笹塚駅の「塚」が画像ファイル。
   • よく見ると、「塚」の字の真ん中ら辺に「、」が付いている。阪急宝塚の「塚」と同じである。
     • JR山手線の「大塚」の「塚」も同じである。
       • JR宝塚線のJR塚口駅も。
3. 停車して扉が開く前から発車ベルが鳴る。または、ホームに列車が進入したあと「まもなくX番線に電車がまいります」とアナウンスされる。
   • 京王線に初めて乗ったとき、扉が開く前から「駆け込み乗車は、危ないですから、おやめください」のアナウンスが流れたときには驚いたｗ
     • 小田急も電車が停まってドアが開く前に「○番ホームから、急行○○行きが、発車いたします」とアナウンスが流れ終わる駅がある。
     • 都営新宿線大島駅もよくドアが開く前（まだ電車が動いている）ときに「4番線、ドアが閉まります」と流れる。
4. 八幡山駅の高架は調布まで延伸する予定だった。
5. 何故か仙川の人気が急上昇中。いまや自由が丘みたいなおしゃれタウンに。
   • 急行止まるようになるかもな。
6. 高尾山口に地下鉄の車両が来る。

駅まとめ

詳しい停車駅などはWikipediaか公式サイトをみること。

京王線

• 新宿 - 笹塚 - 代田橋 - 明大前 - 下高井戸 - 桜上水 - 上北沢 - 八幡山 - 芦花公園 - 千歳烏山 - 仙川 - つつじヶ丘 - 柴崎 - 国領 - 布田 - 調布（→相模原線） - 西調布 - 飛田給 - 武蔵野台 - 多磨霊園 - 東府中 - 府中 - 分倍河原 - 中河原 - 聖蹟桜ヶ丘 - 百草園 - 高幡不動 - 南平 - 平山城址公園 - 長沼 - 北野 - 京王八王子

京王新線

• （都営新宿線/本八幡方面←）新線新宿 - 初台 - 幡ヶ谷 - 笹塚

高尾線

• 北野 - 京王片倉 - 山田 - めじろ台 - 狭間 - 高尾 - 高尾山口

競馬場線

• 東府中 - 府中競馬正門前

動物園線

• 高幡不動 - 多摩動物公園

関連項目

もし京王が標準軌に改軌していたら