勝手に新駅設置

2008年2月25日 (月) 11:25時点における118.3.27.236 (トーク)による版 (→‎東北新幹線)
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既存路線でこの辺に新駅が出来たら便利なのにと思う方はコチラへ。

東海道・山陽新幹線

御嶽山

  1. 場所は横須賀線参照。
  2. 目的はここのネタのため。

武蔵小杉

  1. 横須賀線武蔵小杉新駅の隣に建設。
    • 駅を作るにはRがきつくない?
  2. のぞみが停車すれば、新横浜以上の乗降客数を誇る駅になること間違いなし。

倉見

  1. 相模線との交点に設置。

西焼津

  1. 既存の西焼津駅を東方に移転。

幸田

  1. 既存の幸田駅の南方に設置。

新知立

  1. 名鉄三河線の真上に建設し重原駅をそこに移転させる。
  2. 営業キロ数は刈谷駅を採用。
  3. これにより田んぼばっかりの知立南部周辺に都市化が進む。
  4. 三河安城駅に近いのでこだま号は2駅のうち、いずれかに停車。

新金山

  1. 金山総合駅西方に設置。
  2. 東京でいう品川みたいになる。
  3. ただし停車はこだまのみ。
  4. 金山-新金山間は地下道を設ける。

新関ヶ原

  1. 関ヶ原町内の新幹線と東海道本線との交点に設ける。
  2. 在来線乗り場が上、新幹線乗り場が下となる変則的な構造。

新大津

  1. 新大津駅。石山駅より少し南に設置。
    • 理由、滋賀県の県庁所在地だから。京都に近いからあまり必要ないかもしれないけど。
  2. 駅名は「新大津」。場所は京阪石山坂本線の石山寺駅と唐橋前駅の中間付近。
    • 京阪石山坂本線にも新大津駅設置。
    • 京阪京津線が大津駅に乗り入れ。駅名は「京阪大津」。
      • 「新大津」は京急存在する駅なので、違う名前だと思う。
      • ていうか、現在の石山寺をこっちに編入すればいいと思うが。
  3. 新大津停車はこだまと名古屋以西各駅停車のひかりのみ。
  4. 同じ東海道新幹線の岐阜羽島のような駅になる。
    • 岐阜に行くのに岐阜羽島を利用せず名古屋で在来線乗り換え。同様に大津に行くのに新大津を利用せず京都で在来線乗り換え。
    • どうだろう。案外、新横浜や新神戸のような大出世を遂げるかも。
      • 停車列車次第。「のぞみ」が停まらないのなら、南びわこ駅同様の状態になるだろう。
  5. 営業キロ数は石山駅を採用。
  6. 石山駅は東大津駅に改称。
    • いや、むしろ瀬田駅。
      • 今のままでいい。
  7. 某知事の批判の的になるのは間違いなし。
    • 南びわこ駅以上に風当たりが強くなりそう。

上牧・水無瀬・大山崎

  1. 阪急京都線の上牧駅か水無瀬駅か大山崎駅に隣接して建設。
  2. のぞみが停車すれば、阪急沿線の住民にとっては新大阪や京都より便利になる。

新高槻

  1. 国道170号線との交差部分に設置。

山陽新幹線

甲東園

  1. 阪急甲東園駅の南側、阪急今津線と山陽新幹線が交わる場所に建設。
  2. のぞみが停車すれば、阪急沿線の住民にとっては新大阪や新神戸より便利になる。
    • 特にこの人たちは大喜び。
    • 地方出身の関学生も大喜び。
    • 地方出身の報徳生も大喜び。

新加古川

  1. 山陽電鉄尾上の松駅付近に設置。
    • 山陽新幹線新加古川駅設置に伴い、尾上の松駅も「山陽新加古川駅」に改称。
      • 阪神梅田~山陽姫路間の直通特急も停車。
      • 山陽新加古川駅を島式2面4線に拡張。
      • こだまと名古屋以西各駅停車のひかりが停車。
        • 2008年3月以降は京都以西各駅停車のひかり。
  2. 開業日の1日駅長は陣内智則。
  3. ついでに高砂線(加古川~尾上間)を復活。
    • その尾上駅も新加古川駅に改称。

新備前

  1. 山陽新幹線で比較的駅間距離の長い、相生-岡山間に新設。
    • 伊里トンネルと第一片上トンネルの間(備前片上駅付近)に設置。
  2. 岡山県東備地域の利便性は向上するが、沿線の人口がネック。
  3. 山陽本線・赤穂線との接続はない。
  4. もちろん「こだま」のみの停車。
    • 名古屋以西各駅停車のひかりも停車。

新廿日市

  1. 五日市トンネルと廿日市トンネルの間に設置。
    • 山陽本線の最寄り駅は宮内串戸駅。

新防府

  1. 山陽自動車道防府東IC付近に設置。

新直方

  1. 山陽新幹線と福北ゆたか線の交差部分に設置。筑前植木駅を移設。
  2. 長崎新幹線なんかに使う金があるならこっちに回せ。
  3. ホームは16両対応にするが、停車するのはこだまだけに。

九州新幹線

新春日

  1. 現在の博多南駅の拡張。
  2. もちろんつばめ(格下)だけしか止まらない。

東海道本線

  1. 東神奈川
    • 横浜線連絡のため。
  2. 保土ヶ谷駅
    • SM分離で横須賀線だけの駅になってしまったから。
  3. 相模国府
    • 大磯~二宮間に新設。
    • 国府だと全国各地の国府と紛らわしいので相模をつける。
    • 相模国府~二宮~国府津になるため、混乱が生じるかも。
  4. 名古屋~大垣間は駅の間隔が長すぎるため、名鉄と競合しない程度に太字の駅を設置。
    • 名古屋~枇杷島~清須~稲沢~北稲沢~尾張一宮~木曽川~尾張北方JR笠松JR岐南~岐阜~西岐阜~穂積~西穂積東大垣~大垣
      • 「東大垣」は樽見鉄道との乗換駅ですね。
        • 「西穂積」は「瑞穂」でもいい。
          • 今、清須市はありますが、駅名は清洲です。しかも、稲沢市にあります。
    • 城北線の名古屋乗り入れに合わせて則武新富・名城大附属高校の両駅を追加。
  5. JR神崎川
    • 吹田─東淀川間に設置。阪急も入り組む地域だがいずれの駅も遠いため。
  6. 大府-名古屋にも新駅を増やし、自動車依存からの脱却をはかる。
    • 大府-追分-共和-大根山-南大高(仮称:工事中)-森の里団地-大高-鳴尾元塩-笠寺-忠次橋JR堀田-熱田-金山-尾頭橋-笹島東-名古屋。
  7. 京阪神間に大幅に新駅を増やす。
    • 京都-JR東寺-西大路-吉祥院新田JR桂-向日町-東向日町-長岡京-調子円明寺JR大山崎-山崎-JR島本JR上牧梶原安満-高槻-津ノ江-摂津富田-西河原-茨木-JR宇野辺-千里丘-岸辺-西岸辺-吹田-上新田-東淀川-新大阪-JR南方-豊崎南浜-大阪-鷺洲-塚本-加島神崎-尼崎-尾浜-立花-甲子園口-高畑町-西宮-さくら夙川-翠ヶ丘-芦屋-甲南山手-摂津本山-住吉-北御影-六甲道-灘-JR春日野道-三ノ宮
      • いらんいらん、京阪神は割といっぱいいっぱいだ。
        • 確かに。どうでもいい駅がほとんどです。

山陽本線

  1. 彦島
    • 下関市彦島支所付近に設置。
    • JR九州管轄駅で唯一の本州にある駅。

鹿児島本線

笹原(移設)

  1. 西鉄と連絡するために春日方面に移転する、お互いに急行と快速は止める

新久留米(試験場前の南側)

  1. 互いに西鉄と交差しておきながら、連絡駅が無いのは嘆かわしい。

横須賀線

  1. 下神明
  2. 馬込
    • 都営浅草線との接続駅。環七通りと交わるあたりに設置。
  3. 上池上
    • 上池上バス停付近。
  4. 御嶽山
  5. 沼部
  6. 南矢向
    • 矢向第一陸橋付近。
  7. 鶴見
    • 横須賀線と東海道本線・京浜東北線との合流駅だが、横須賀線にホームが設置されていないから。
  8. 東神奈川
    • 横須賀線と横浜線の合流駅だが、横須賀線にホームが設置されていないから。
  9. あまりに駅が多くなるので、横須賀線にも快速(停車駅は東京-品川-武蔵小杉-横浜-以降各停)を走らせる。
    • 湘南新宿ラインは、大崎-下神明-武蔵小杉-横浜以降の各駅にだけ停車。
  10. てゆーか鶴見、東神奈川を設置したら横浜経由の大回り乗車が出来なくなる。
    • 相模線があるではないか。
  11. 京浜東北線より遅くなる。
  12. 利用しない人たちの想像よ、やめてくれ!
    • ここに書いてある駅全部いらない

東北新幹線

秋葉原駅

  1. 上野駅の混雑緩和。
  2. 東北に住んでいる方のために。

久喜

  1. 既存の東北本線久喜駅に隣接して設置。

新古河

  1. 茨城県に待望の新幹線駅。
  2. 駅名東武にあるぞ。

新須賀川

  1. 東北自動車道との交点付近に設置。
  2. 各駅停車タイプのやまびことなすのが停車。

新二本松

  1. 安達ヶ原トンネルと福島トンネルの間に設置。

紫波中央

  1. 岩手県8番目の新幹線駅。北陸新幹線開業後の新潟(7駅)北海道新幹線札幌開業後の北海道(7駅)を引き離し、日本一を死守。
    • 絶対実現しないと思うが…。
  2. 一応、いわて沼宮内よりも周辺人口は多い。

六戸

  1. 十和田観光電鉄との交点(柳沢と七百の中間)に設置。

東北本線

  1. 川口
    • 川口市の中心駅だから。
  2. 陸前浜田
    • 仙石線と接続させるため。
    • 塩釜~松島間が10kmもあるため。松島海岸も同様。
  3. 松島海岸
    • 上と同じく仙石線と接続させるため。
  4. 中尊寺
    • 平泉~前沢間に新設。
    • 12月31日~1月1日、5月3日だけは混雑しそう。

関西本線

名古屋~桑名

  • とりあえずこの区間を全線複線化。
  1. 名古屋-ささしまライブ黄金橋-八田-野田公園JR伏屋-春田-戸田荘-蟹江。
    • 黄金橋より地下鉄若宮線に乗り入れ。
    • ↑の太字の駅を設置。
    • ささしまライブより地下鉄東西線に乗り入れ。
    • 名古屋、ささしまライブ、黄金橋、春田より地下鉄三の丸線に乗り入れ。
    • 春田駅は単式・島式複合ホーム2面3線にする。
      • さらに、全てのホームを6両対応のホームにする。
    • 「JR伏屋」より「長須賀」の方が良いと思う。
  2. 蟹江-尾張温泉-永和(廃駅)-又八-弥富。
    • 蟹江駅は島式ホーム2面4線にして追い越し可能に。
    • 弥富駅改札の東側に6両対応の突端ホーム2線追加。(A番線、B番線とする。)
      • 始発・終着列車は突端ホームへ。
        • 永和は廃止。
          • 永和は学校が近くにあるので廃止しない方がええわ。移転ならOK。
            • じゃあ永和は無人駅にし、ホーム縮小。

中央本線

名古屋~多治見

  1. 名古屋-笹島東尾頭橋-金山-向田橋-鶴舞-千種-徳川園-大曽根-JR矢田-新守山-南勝川-勝川。

近鉄名古屋線

近鉄八田~近鉄蟹江

  1. 近鉄八田-野田-伏屋-供米田-戸田-近鉄蟹江。