梅田地下街

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主な駅

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区ごと

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港北区

菊名駅の噂

きくな
菊名
●	Kikuna		●
しんよこはま Shin-Yokohama		おおぐち Ŏguchi

菊名
Kikuna
大倉山 Ŏkurayama		きくな			→	妙蓮寺 Myōrenji

東口

所在地：篠原北・菊名

1. 東横線の女性専用車両導入に腹を立てている。(菊名駅の階段は女性専用車の8号車付近)
   • 結果7号車両が異常に込む。タダでさえこんでる7号車にわざわざ乗ってきた女性には、正直隔離車両に行ってもらいたい。とみんな思ってる。
     • 痴女の可能性高し、思う存分(ry
   • やっと８号車から５号車に変更。何とか解決。
     • おかげで日吉駅の階段を降りてすぐ。（憤慨！）
     • さらに副都心線直通開始を機に1号車へと変更。これで女性専用車問題とは無縁になった。
2. 乗り換え客が異常に多い。(各駅停車⇔急行・特急、東急⇔JR)
   • ぶっちゃけ乗り換え客がほとんどなんじゃないの？
     • 新横浜駅に東急が現状乗り入れていないのが大きい。
     • 単独改札は隣の(急行すら止まらない)大倉山より貧相。
3. 朝のラッシュ時は菊名始発の日比谷線直通電車を待つ人々で行列が出来る。
   • 始発で座るため大倉山から一旦戻って並ぶ人も少なくない。
4. 東急・JR、どちらも改札口が1個ずつしかない。
   • かつては東急・JR共用の有人改札（現在の東急改札の位置）が1つあるだけだった。後にJR専用改札と乗換え改札が設置され、やっと自動改札化。
5. 目黒線延伸に伴う日吉駅の特急停車駅昇格を一番恐れている。
   • 地下鉄誘致で、もはや確定事項か？！
   • 横浜線快速が停まるようになってちょっとほっとしている。
   • 神奈川東部線が建設されると更に空洞化する恐れ大。
     • 今は東急沿線から新幹線に乗る客がよく使っているが……
   • 新幹線も菊名を通る計画だったけど線路を直線にしたら今の新横浜を通ることになった
     • しょうがないから新横浜の駅を作った
6. 「いまどこの駅ですか？」「きくな！」
   • 東横線に乗っていた友人と携帯で話していて、会話が成立しなかったことがあるｗ
     • 車内通話を普通に自慢するボケが生息するボケ。
       • せっかくの定番地名ダジャレが台無し…
     • 「次は～、菊名～、聞くなです」
   • 横浜線だと更に大口菊名（大口聞くな）となってしまう。
7. JR菊名駅の新横浜寄りのホームでは、毎週土曜日にアイドルソングをアカペラ振り付けで朝から晩まで歌い踊るお兄さんが登場する。
   • JR町田駅の横浜方面ホーム（横浜方）に現れる人と同一人物であろうか…？
8. 東横線の列車はここで保安装置を切り替える（桜木町～菊名はATS、菊名～渋谷はCS-ATC）
   • わかりやすい所では、線路際に立っている信号機の有無（ここから渋谷向けには無くなる）くらいか。
   • 東白楽の先が地下線になったので、今は渋谷からみなとみらい線まで保安装置の切り替えは行われない。
9. 菊名止まりの電車が折り返す為の引き込み線があるけど、本当に8両入れるのかという程ギリギリの尺。
   • そのため、非常時の10両編成折返し用に渋谷方にシーサスクロッシングを新設。さりげなく可動ノーズなおかげで通過時も揺れない。

• 路線 - 横浜線 東急東横線
• バス - 横浜市営バス 川崎鶴見臨港バス

小机駅の噂

小机
こづくえ
鴨居			新横浜
Kamoi	Kozukue			Shin-Yokohama

所在地：小机町

1. 日産スタジアムのイベント時のみ、横浜線に臨時で「小机行き」が走る。　
2. 現在も駅のホームに降りると見渡すかぎり畑が広がっている。
   • 地方から新横浜に出て、向きを間違え小机で乗換えようとして唖然とした。「ここ横浜だよね！？」
     • 地方の人間の頭にある横浜とは西区と中区。仕方ない。
   • 日産スタジアムができる前はもっとすごかったのに。
3. 「横浜国際総合競技場の最寄り駅」であることが必死に書かれている。
   • 駅名を「小机（スタジアム前）」に改称したらどうか。
     • スタジアムはあくまで横浜スタジアムのことを指す。
     • と言うか「前」じゃない。
   • 現在は、小机(副名称:日産スタジアム前)である。日産スタジアムの最寄り駅であるということは、駅名表を見ない限りわからない。(車内放送のときに日産スタジアムの最寄り駅であることを言う車掌は少ない)
     • 「横浜国際総合競技場駅」
4. 駅のホームのチャイムをマリノスの応援歌にしてほしい。
5. ここは、2面4線の駅にならないかね?

• 路線 - 横浜線
• バス - 横浜市交通局 東急バス

日吉駅の噂

日吉
Hiyoshi
元住吉 Motosumiyoshi		ひよし			→	綱島 Tsunashima

駅ビル遠景

所在地：日吉二丁目（東急）・四丁目（市営地下鉄）

1. 駅周辺に停められている原付は「高津区」ナンバーがかなり多い。
2. 東急東横線が日吉でいきなり地下に潜り、日吉を出るとまた地上に出る。
   • 地下駅にもかかわらず、上り線も下り線も、日吉駅に向かって登り坂になっている。
     • こう見えて実は地上駅という扱い。
3. なんか、最近市営地下鉄がしゃしゃって来た。
   • ついでに目黒線も。
   • 予定では鶴見まで延伸するそうだが、新川崎につなげてくれるほうが簡単だし利便性も高い。
     • 横浜市の財政的理由で頓挫。代わりに相鉄が直通するんだそうな(工事が進んでいるとは言ってない)
4. 東横線の武蔵小杉～妙蓮寺間で唯一川崎鶴見臨港バスが来ない駅。
   • 大倉山は横浜市営バスしか来ないよ。
   • 2015年4月から日吉駅東口～新川崎交通広場の系統が新設。臨港バスも来るようになった。
5. 羽田空港行きのリムジンバスが2009年11月限りで廃止された。
6. 東横特急新設の2000年3月まではここで終日各停と急行の緩急接続が行われていた。
   • しかし東横特急は日吉を通過し、同時に基本ダイヤの緩急接続は自由が丘と菊名に奪われる。
     • 日吉住民はそのことを少し悔しがっていたり。
   • その後も朝夕は日吉で待避が行われていたが、目黒線延伸で日吉での待避は完全になくなった。
7. 東横特急新設後、長らく東横線の主要駅から外れた存在になっていたが、2008年のグリーンライン開業・目黒線延伸で主要駅に返り咲いた形に。
   • 乗降客数は特急停車駅の自由が丘・武蔵小杉・菊名を上回る。しかし特急は通過のまま。
     • グリーンライン開業初年度の2008年は中目黒よりも多く東横線中間駅最多だった。現在は武蔵小杉に抜かれて中間駅3位（東横線5位）。
8. バスターミナルがあるが、綱島・高田以外の駅に行くバス路線が1つもない。
   • つまりここから東海道線や田園都市線の駅に行くバスはない。
   • 昔は川崎駅行きがあったそうだが。
     • もっと昔には五反田行きがあった。
   • 一方で東横線と並行する日吉～綱島の路線は3系統もある。
   • 日94越路行きはもう少し距離も伸ばして新川崎まで行けば便利だと思ったが、現在日中は数本しかない。
     • 2015年に上にもあるように日95として実現した。そのかわり、越路は経由しない。
   • 港北区では新幹線停車駅の新横浜に次ぐ乗降客数を誇るが、上記の理由でバスターミナルの規模は綱島よりも劣る。

• 路線 - 東急東横線 東急目黒線 横浜市営地下鉄グリーンライン
• バス - 東急バス

綱島駅の噂

所在地：綱島西

1. 旧駅名は「綱島温泉」。
   • しかしそれほど有名ではない。
2. 特急・通勤特急通過駅だが東横線有数の巨大なバスターミナルがある駅。
   • そのため乗降客数は最近まで10万人を超えていた。
     • 2015年には乗降客数10万人を回復してます。
   • よく東横線急行停車駅の除外候補にあがるが、それはあまり東横線に乗らない人だろう。
   • 通勤特急が日吉に停まるのは日吉だけでなく綱島の救済の意味もあるらしい。
   • 東横線沿線の東急バス管轄エリアはここまで。相鉄東急直通線の開通で新横浜方面の系統はどうなることやら。
3. 鶴見川が流れていて絶景スポットがある。
4. 神奈川東部方面線の新綱島駅（仮）が綱島駅と同一駅になるか非常に気になる。
   • 地図を見た限りでは綱島駅と建設予定地は100mくらいしか離れていないようなので、やろうと思えば連絡通路を作ることが出来るような…。
   • 新駅建設の影響で綱島温泉が営業休止を余儀なくされている。
   • 綱島駅からバスターミナルを移転させる計画はあるらしい。
5. アピタテラス横浜綱島からは当駅から徒歩10分位の場所にある。

• 路線 - 東急東横線
• バス - 東急バス、横浜市営バス、川崎鶴見臨港バス

妙蓮寺駅の噂

妙蓮寺
Myōrenji
菊名 Kikuna		みょうれんじ			→	白楽 Hakuraku

所在地：菊名一丁目

1. 妙蓮寺駅は「菊名1丁目」であることはあまり知られていない。
   • 「妙蓮寺」は駅前の寺のことで、そういった地名自体は存在してないのです。
   • 妙蓮寺駅の敷地はもともと妙蓮寺の境内であったのを鉄道建設時に東急へ譲渡したので「妙蓮寺」駅と名付けた。もともと妙蓮寺自体名刹でも何でもなく、付近の寺が合併して出来た新設の寺。
2. 地元の人でないと知らないような駅だが、妙蓮寺駅では信じられないくらいの量の人が下車する。
   • 朝夕の学生ラッシュもすごい。
   • 武相高校という男子校の生徒が多い。
3. 妙蓮寺駅の上りホーム先端は撮影スポットとして鉄ヲタに人気だが、ホーム幅が狭く新車や臨時列車が走るときは混み合う。
4. 改札口からホームまで階段、エレベータ、エスカレータを使わなくても行ける東横線最後の駅。

• 路線 - 東急東横線

北新横浜駅の噂

新羽 Nippa

●新横浜 Shin-yokohama

→

B	北新横浜 Kita-shin-yokohama
●
26

所在地：北新横浜一丁目

1. 日産スタジアムまでの隠れた最寄り駅。距離も一番短い。
   • 実は小机駅への距離とそんなに変わりはありません。
     • 実は実は新横浜と比べてもそんなに変わらない。アウェイ側なら新横圧勝。
   • 東ゲート側の席だった場合は、人も疎らだし北新の方が良いと思う（目的地次第だけど）。渋谷利用なら東横線回り（横浜線菊名経由）より田園都市線回り（市営地下鉄あざみ野経由）の方が座れる可能性も高い。
     • あとポイントとしてはスタジアムの目の前にある信号を渡ってしまう事。渡らないと新横浜利用者の人波に巻き込まれるので。
2. かつて「新横浜北」という駅名だったが、「新横浜」駅と間違えて、新幹線に乗り換えるために降りてしまう客が後を絶たなかったため改称した。いまでも新幹線乗換駅ではない旨の巨大手書き案内書きがある。
3. 「長島駅」の方がかっこいいな。何で安易な駅名なんかに……
   • 既に三重県にあったからじゃね？
     • 同じ駅名があっても問題はないぞ
     • 「武蔵長島」。
   • 安易な駅名というか、接頭辞である「新」を付けてさらに「北」も付ける変態駅名。日本唯一であろう。
     • これに対抗できるのはJRおおさか東線の「JR河内永和」駅くらいか?旧国名である「河内」と社名の「JR」の2つの接頭語がついている。
     • 京急新子安を忘れてもらっちゃ困る。「京急」「新」子安
   • 既に「新横浜」というのが地名として認知されていたからだろう。

• 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン
• バス - 東急バス

新羽駅の噂

所在地:新羽町字仲町

1. ブルーラインの快速は当駅から北は各駅停車になる。
   • 同時に折り返す列車も存在する。
2. 当駅～センター北駅まで全て高架駅になる。
3. なぜか、駅周辺は「新横浜都心」に指定されている。

• 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン
• バス - 横浜市交通局 東急バス

都築区

仲町台駅の噂

所在地:仲町台一丁目

1. 駅名の由来は大熊町の小字である『仲町』+『台』を合成させた物。
   • 仮称駅名は大熊町だった。
2. IKEA港北はここから利用したほうが近い。

• 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン
• バス - 横浜市交通局

センター南駅の噂

所在地:茅ケ崎中央

1. 地元ではセン南と呼ばれている。
2. ブルーラインはセン北より多いが、グリーンラインの影響でセン北より少ない。
   • 高速バスも羽田空港と成田空港以外のリムジンバスも全てセン北から発着。

• 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン 横浜市営地下鉄グリーンライン
• バス - 東急バス 横浜市交通局 京浜急行バス 京成バス

センター北駅の噂

所在地:中川中央一丁目

1. セン南よりも商業施設が充実している。
   • 代表的なのはモザイクモール港北、ショッピングタウンあいたい等。
     • モザイクモール港北には都筑阪急が入居している。
2. 港北ニュータウンの一角を占める駅だが、セン南と住所が違う。
3. 東京都心に出る時はグリーンラインを使ってしまう。
4. 港北ニュータウンの高速バスの大部分はここから発着。

• 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン 横浜市営地下鉄グリーンライン
• バス - 東急バス 京浜急行バス 富士急行湘南バス 小湊鉄道

川和町駅の噂

所在地:川和町

1. 乗客ホームを扱うのが3番線と4番線のみ。
   • 1番線と2番線があるが乗客ホームに使われない。
2. 利用者はグリーンラインの駅で最も少ない。

• 路線 - 横浜市営地下鉄グリーンライン
• バス - 東急バス 横浜市交通局 神奈川中央交通

都筑ふれあいの丘駅の噂

所在地:葛が谷

1. 元は葛が谷駅にする予定だったが、住民の意見で現在の駅名になった。
   • 因みに葛が谷と高山の2つの街がまたがっている。

• 路線 - 横浜市営地下鉄グリーンライン
• バス - 東急バス 横浜市交通局

北山田駅の噂

所在地:北山田一丁目

1. 東日本では一般的に『やまだ』と濁るのが一般的だが、当駅と隣の東山田駅は『やまた』と呼ぶ。
   • その東山田駅と当駅では駅周辺の風景が異なる。

• 路線 - 横浜市営地下鉄グリーンライン
• バス - 東急バス

保土ヶ谷区

天王町駅の噂

• 所在地：天王町字二丁目

1. 相鉄本線単独駅では最初に高架化された駅。
2. 星川駅改良工事の影響で当駅も改良工事を行うらしい。

• 路線 - 相鉄本線
• バス - 相鉄バス 横浜市営バス 神奈川中央交通

星川駅の噂

• 所在地：星川

1. 保土ヶ谷区の公共施設が集まる駅。
2. 相鉄の高架工事が行われているが、完成はいつ?
   • 完成すれば相鉄本線で初めて本格的に上から街を拝めることが出来る。
     • 天王町駅「そうかい...」
3. 近くには横浜新道が控えている。

• 路線 - 相鉄本線
• バス - 相鉄バス 横浜市営バス

和田町駅の噂

• 所在地：仏向町

1. 隣駅はどちらも星川の名が付く。
2. 横浜国立大学常盤台キャンパスの相鉄側入口。

• 路線 - 相鉄本線
• バス - 相鉄バス 横浜市営バス 神奈川中央交通

西谷駅の噂

• 所在地：西谷町

1. ここから神奈川東部方面が現在、建設中。

• 路線 - 相鉄本線
• バス - 相鉄バス 横浜市営バス 神奈川中央交通

保土ヶ谷駅の噂

• 所在地：岩井町

1. 昔は東海道線も停車していた。
2. 昔は隣の横浜駅と同じく小山型放送を使っていた。
3. カーブしている。
4. 東海道沿いにバスターミナル。

• 路線 - 横須賀線
• バス - 横浜市交通局、神奈川中央交通、相鉄バス

西区

みなとみらい駅の噂

吹き抜けなので上がよく見える

所在地：みなとみらい

1. スヌーピーのケツが見える。（渋谷行きで後ろの車両）
   • 上のクイーンズスクエアにPEANUTSグッズの店があるため。
2. みなとみらいの中心駅。でも10年前は何も無かった。
   • 中心駅は今でも桜木町。
3. 「みなとみらい線」という路線名だが、ここが終点ではない。

• 路線 - みなとみらい線
• バス - 横浜市営バス 京急バス

平沼橋駅の噂

所在地：平沼

1. 平沼商店街　ここでおりましょう
2. 横浜駅相鉄ホームの端っこから「お～い」と叫ぶと、ここのホーム上の客が手を振ってくれることが希にある。
3. みなとみらい駅と同じ区だとはにわかには信じてもらえない。

• 路線 - 相鉄線

西横浜駅の噂

所在地：藤棚町の噂

1. 藤棚町の最寄り駅。西区内だし方角的にも合ってるけど駅名に違和感。
2. 久保山墓地の最寄り駅でもあり、駅前は葬儀屋が多い。
   • 駅前の葬儀屋に謎のゴリラがへばりついている。

• 路線 - 相鉄線

中区

桜木町駅の噂

桜木町
さくらぎちょう
横浜			関内
Yokohama	Sakuragichō			Kannnai

高島町 Takashimacho

●関内 Kannai

→

B	桜木町 (県民共済プラザ前) Sakuragicho
●
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駅舎

所在地：桜木町

1. 初代横浜駅。
   • だが今は横浜駅の台頭で影が薄い。
2. 東急東横線のかつての終着駅。
   • 改札跡地にイベントスペースがあるとか。
3. 横浜線のほとんどがここ始発
   • 日中は確かに多いが、朝晩はほとんどない。
   • 日中横浜線が折り返す中線は朝晩は京浜東北線の折り返し線路となる。
4. みなとみらいのランドマークタワー、ポケモンセンターヨコハマ、パシフィコヨコハマなどの下車駅。だがこららは、みなとみらい線のみなとみらい駅の方が近い。
   • パシフィコヨコハマの「ヨコハマ」は、漢字です。
   • だが、日本丸・tocの場合はこの駅のほうが近い。
5. 戦後間もなく、この駅の手前で電車が火だるま状態になり死傷者多数の事故があった。
   • ドアが開かずに通勤客100人以上が脱出できず蒸し焼きになった。その教訓を生かして整備された非常用ドアコックのせいで今度は三河島事故が発生。
   • ポケセンは横浜駅（東口）の丸井に移転。
6. 始発時刻は4:19（大宮行）。日本一早いらしい。
   • 逆に日本一遅い最終電車は、高尾着の中央線らしい。
     • ダウト。西日本の紀勢本線紀伊田辺駅が終電着が1:46か1:45で日本一遅いらしい。東日本だとおそらく中央線高尾駅と高崎線高崎駅の1:37か。
       • ダイヤ改正でJR九州の柳ヶ浦の方が始発が早くなり、紀伊田辺は終電が早くなったみたい。
     • ちなみに、「日本一遅い最終電車」は「有明7号」熊本着1:48だ。
7. 電車が接近すると「電車が来ます」と点滅する表示機が、未だに旧型車両。（今は亡き103系）
   • 他にも、横浜線直通が主体だった頃からある、帯の色が黄緑の接近表示機など。
8. 2015年夏頃から「線路は続くよどこまでも」がJRの発車メロディーとして流れるようになった。
9. 東武の浅草駅も残ってるんだから東急の桜木町駅も残しても良かったのに。

• 路線 - 根岸線 横浜市営地下鉄ブルーライン
• バス - 横浜市交通局 神奈川中央交通 横浜京急バス 相鉄バス フジエクスプレス 江ノ電バス

関内駅の噂

関内
かんない
桜木町			石川町
Sakuragicho	Kannai			Ishikawachō

桜木町 Sakuragicho

●伊勢佐木長者町 Isezaki-chojamachi

→

B	関内 (リスト本社前) Kannai
●
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ベイスターズ仕様のJR南口

所在地：港町

1. 京浜線桜木町駅（旧横浜駅）に代わり、根岸線開業で古くからの横浜市街に最も近くなった駅。
2. 市役所が至近にある。
   • 現在改修工事中。
     • 工事終了。
3. 地下鉄なら新横浜まで直通でいけるが、京浜東北・横浜線経由だと1回乗換えを要することが多い。今の市の玄関は新横浜だろうに。
   • 横浜線の数少ない京浜東北線直通も一つ前の桜木町止まりが多く、日中は関内まで来ない。
     • もともと殆どが横浜線だったのに、根岸付近の住民の運動でほぼすべてが京浜東北線に。
       • 元々は半々ぐらいだったよ。やっぱり横浜線方面より東京方面のほうが需要が多いからでしょ。
4. 「横浜スタジアムがどこにあるかなんて、わかんなーい」なんて駄洒落は言わぬよう。
   • なんと2011年6月に発車メロディーがベイスターズの球団応援歌「熱き星たちよ」になった。
     • 一回廃止されて元に戻ったけど、2012年の5月ごろ復活。
     • 日本大通り駅でもやっていた。
5. ここから中華街へ行くと意外に近い。横浜スタジアムの近くで曲がると2～3分程度で中華街に行ける
6. 京浜東北・根岸線の南行（大船方面）はここで初めて左側のドアが開く。
7. 駅舎改修工事で、伊勢佐木町方面には車椅子で行くには、階段しかないためもあって、大回りするしかない。ホントわかんない。

• 路線 - 根岸線 横浜市営地下鉄ブルーライン
• バス - 横浜市交通局 神奈川中央交通 横浜京急バス 相鉄バス

石川町駅の噂

石川町 (元町･中華街)
いしかわちょう
関 内			山 手
Kannai	Ishikawachō			Yamate

所在地：吉浜町・石川町

駅前に立つ中華街の門

1. MM線ができるまでは最も元町や中華街に近い駅だった
   • 元町・中華街駅は地下深すぎるので、結局こちらから行った方が便利なことも多い。
   • 2016年9月に副駅名が追加。しかしアナウンスでは特に案内されていない。
     • 駅名標のルビの位置がアンバランスになった。
     • なんと車内LCDにも追加された。詰め込んでる感が半端ない。
2. 辺りに女子中、高が多いので通勤時間帯は女子学生が多い
   • 山手も同じく。
     • 山手は女学生より男子学生の方が多い気が。
3. 北口は3大ドヤ街
   • 後の2つは新今宮（釜ヶ崎）、南千住（山谷）。
   • 最近、海外バックパッカー向けに木賃宿の趣旨が変化し始めてるのも山谷、釜ヶ崎と共通している。
     • 新世界に近い釜ヶ崎同様、元町や中華街に近いので便利ではある。
     • ドヤ街といえどもその治安を海外の諸都市の安宿地帯と比べればなあ。
4. ホームの壁には元町と中華街をイメージした絵が描かれている
5. 首都高も眺められるのでやけに近未来的
6. 元特急停車駅
7. エロゲ「君が望む永遠」聖地めぐりの拠点
   • エロゲじゃないけれど、「うみねこのなく頃に」もこの近辺の洋館画像を使用している。
8. ２０年ぐらい前にはエジソンプラザとかあった。
   • 今でも大幅に縮小して営業中。でも、今や秋葉原でも探しにくくなった電子部品がフツーに売ってたりする。
     • 相模電子さんが消えてしまった。
9. 隣の駅のせいで石川内野手のイメージが…

• 路線 - 根岸線
• バス - 横浜市交通局

馬車道駅の噂

所在地：本町

1. レンガ風。
2. 地下2F,3Fが広い。
3. ホームの幅が広い。
4. 相鉄系?の売店がある。

• 路線 - みなとみらい線

日ノ出町駅の噂

駅前交差点

所在地:日ノ出町

1. 駅周辺は所謂、赤線地帯。
2. 京急から桜木町駅に出るには当駅の利用が便利。
   • 桜木町駅に出るまでに横浜にぎわい座がある。
   • 恐らく、駅周辺から桜木町駅の近くだと認識しなさそう。
3. 野毛山動物園の最寄り駅はここ。
4. 近くに美空ひばりの銅像がある。

• 路線 - 京急本線
• バス - 横浜市営バス 江ノ電バス横浜 フジエクスプレス

磯子区

根岸駅の噂

所在地：森・磯子

1. タキの名所。
   • 関内駅は満載タキが通過すると、ホームがかなり揺れる。返空はさほどではない。
   • 会社帰りに何度飛び乗ろうと思ったか！。あのちんたら走るタキ編成。飛び乗りたくて乗りたくてｗ
     • 特に酔っぱらった状態だと、自分を抑えるのに・・・あっああっうああぁっとっとぅりゃぁぁーーー！！
   • 必ずといっていい程ガソリン貨物車のタキが停まっている。
   • この駅所属のタキは大抵が車端部側面に「根岸駅常備」と書かれているの。このため東日本管内を中心に根岸線利用者で無くてもこの駅名を見かける機会が多い。

• 路線 - 根岸線

新杉田駅の噂

所在地：新杉田町

1. 駅前のショッピングモールはあの人達が大喜びしそうな名前。
   • 競輪ファンの俺は場外車券売り場があんのかと思ったぞ(ラ・ビスタ新橋つながり)。

• 路線 - 根岸線 横浜シーサイドライン

南区

井土ヶ谷駅の噂

所在地:井土ケ谷中町

1. 駅構内に保育所がある。
2. 「保土ヶ谷駅」と紛らわしい。
3. 一応急行が止まる。しかし急行しか停まらない駅としては3番目に利用者が少ない。(神奈川県内の場合、下から2番目)
   • だがそれは昔の話。今は京急全72駅中（泉岳寺を除く）20位となっている。日ノ出町よりも1日平均乗降人員が多くなった。
   • エアポート急行停車駅となったが、普通の方が着席率が高い。横浜方面へは通過待ちが長いデメリットはあるが正直エアポート急行が無くても回る。

• 路線 - 京急本線

弘明寺駅の噂

ブルーライン弘明寺駅

所在地:弘明寺町・通町

1. 京急本線の弘明寺駅と横浜市営地下鉄の弘明寺駅の二つがあって、600m以上離れているため決して同一駅ではない。
   • 駅名がまったく同じなので、間違って降りる人が後を絶たない。
   • 一回だけ乗り換える羽目になったことがある。特急三崎口行きが大雨で弘明寺で運転打ち切りになって、地下鉄に乗り換えて上大岡に行った。特急に乗ってて弘明寺停車したのはこの一回のみの経験。
   • 乗り換えをしたい人は、隣の上大岡駅を使う。
   • 両駅はアーケード商店街を挟んだ両端にあるため、店舗が営業していない早朝・深夜帯以外は余計な出費が起こることも。
2. 3つの病院の最寄駅。
   • こども医療センター・せりがや病院・芹香病院。3つともバスを利用しないといけないが。
   • それもあって乗降客数は29000人、京急線内72駅中18位と意外に多い。
     • 隣の井土ヶ谷と同じくらい（弘明寺のほうが少し多い）で、常に競っている。
3. 駅名にもなってる坂東14番の弘明寺の最寄駅だが、沿線住民にもあまり知られてない。
   • 京急の方は最寄りどころか弘明寺が所有していた裏山を買って建設されたので、寺が駅から徒歩2分という好立地になった。

• 路線 - 京急本線 横浜市営地下鉄ブルーライン
• バス - 神奈川中央交通

蒔田駅の噂

1. 駅前の場違いなまでに立派なビルに誰もが驚く。
   • その正体は横浜市を中心に幅を利かせている宗教、大山ねずの会の施設。
2. その宗教のバッチを付けた老人をよく見かける。

• 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン

旭区

鶴ヶ峰駅の噂

所在地:鶴ヶ峰二丁目

1. 横浜駅～二俣川駅の途中駅では最も利用者が多い。
   • しかし、相対式2面2線という構造。
2. ここから横浜方面は16号と並行する。

• 路線 - 相鉄本線
• バス - 相鉄バス 神奈中バス 横浜市営バス

二俣川駅の噂

• 所在地：二俣川

1. 神奈川県民が免許状に行くときはお世話になる路線。
2. 当駅ではグリーンラインの延伸が予定されている。
   • ズーラシアのバス緩和を狙う意味でもここは必要だと思う。

• 路線 - 相鉄本線 相鉄いずみ野線
• バス - 相鉄バス 神奈中バス

希望ヶ丘駅の噂

• 所在地:中希望が丘

1. 階段が横浜寄り先頭車しかない。
2. 『ゆめきぼきっぷ』の希望の方。
   • ゆめの方はいずみ野線にある。

• 路線 - 相鉄本線
• バス - 相鉄バス

南万騎が原駅の噂

• 所在地:柏町

1. 実は万騎が原という地名に所属していない。
   • 万騎が原からは場所にもよるが、二俣川駅の方が近い。
2. 略語は『みなまき』と呼ぶらしいが、読みにくい駅名。

• 路線 - 相鉄いずみ野線
• バス - 相鉄バス

瀬谷区

瀬谷駅の噂

• 所在地：瀬谷

1. 特急運行の為にホームを2面4線化した。
   • 現在、上り朝ラッシュ時の特急通過時のみ使用中。
2. 隣の環状4号線の連続立体交差化が検討されている。

• 路線 - 相鉄本線
• バス - 相鉄バス 神奈中バス

泉区

緑園都市駅の噂

• 所在地：緑園

1. いずみ野線単独駅では利用者が最も多い。
   • しかし特急は通過する。
2. 島式2面4線に出来る駅の設計がされている。
3. フェリス女学院大緑園キャンパスの最寄り駅。その為、共同プロジェクトで電車到着サイン音『アンダンテ』を試験導入した。

• 路線 - 相鉄いずみ野線
• バス - 相鉄バス 神奈中バス

いずみ野駅の噂

• 所在地：和泉町

1. いずみ中央駅より格が低いのに特急停車駅。
   • 理由は2面4線だから。
     • 理由はいずみ中央駅やゆめが丘から乗客を拾えるから。

• 路線 - 相鉄いずみ野線
• バス - 相鉄バス 神奈中バス

いずみ中央駅の噂

• 所在地：和泉中央南五丁目

1. 言わずと知れた泉区の中心駅。
   • しかし特急は通過する。いずみ野駅より大きいのに…。
2. 当駅周辺には神奈川県道22号が通っている。
   • バスを利用すれば戸塚駅や長後駅、立場駅に行くことができる。

• 路線 - 相鉄いずみ野線
• バス - 神奈中バス

ゆめが丘駅の噂

夢もキボーも

• 所在地：下飯田町

1. 相鉄線で最も利用者が少ない駅。
2. 一応、徒歩で横浜市営地下鉄ブルーラインの下飯田駅に行くことができる。
3. ゆめきぼ切符の「ゆめ」の方だが、駅周辺は…、
4. 高架下は専ら自転車置き場になっていて、道を歩って来ると、改札がどこにあるのか分からない。

• 路線 - 相鉄いずみ野線
• バス - 神奈中バス

下飯田駅の噂

夕陽を背にする

• 所在地:下飯田町

1. 駅前にあるロータリーはゆめが丘駅のロータリーの役割も果たしている。
   • こちらはゆめが丘駅と異なり仮駅名がそのまま正式駅名になった。
2. ここから湘南台駅までいずみ野線と並行する。
3. 相鉄ゆめが丘駅は徒歩圏内だが、ちゃんと道を調べておかないと、畑を横切ったり、駅は目前に見えてるし、視界もこの上なく広いのに何故か迷う。

• 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン
• バス - 神奈中バス

立場駅の噂

• 所在地:中田西一丁目

1. 市営地下鉄単独駅では珍しく大規模なロータリーが設けられている。
   • ロータリーがある市営地下鉄の駅は乗り換え駅を除くと、高架駅が多い。
   • 地下駅も乗り換え駅を除けば小規模なロータリー駅が多い。よって大規模なロータリーがある駅は乗り換え駅を除けば当駅ぐらい。
2. 駅周辺にはヨーカドーとヨークマートが近くにある。

• 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン
• バス - 神奈中バス

中田駅の噂

• 所在地:中田南三丁目

1. 当駅の上を走っている長後街道は何故か、路駐している車が多い。
   • 因みに道路と地下鉄の間にある地下1階には駐輪場がある。
2. 読みは勘違いされやすいが『なかだ』

• 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン
• バス - 神奈中バス

踊場駅の噂

• 所在地:中田南一丁目

1. 実は戸塚区と泉区の境にある。
   • 第1出口は戸塚区に所在している。
2. 踊場の碑がある。
3. 戸塚方面から来た一部列車は当駅で折り返す。
   • 謎の踊場止まり。上永谷止まりは車庫があるし分かる。でも踊場まで来るなら湘南台まで行けよと。まぁ実際は戸塚に折り返し設備が無いから1駅余計に来るといったところなんだろうけど。
   • 日中、上永谷止まりと踊場止まりが連続で来る事がある。

• 路線 - 横浜市営地下鉄ブルーライン
• バス - 神奈中バス

戸塚区

東戸塚駅の噂

東戸塚
ひがしとつか
保土ヶ谷			戸塚
Hodogaya	Higashi-Totsuka			Totsuka

所在地：品濃町

1. JR横須賀線の東戸塚駅は個人の土地提供、建設費用負担(30億円)で作られた。
   • 横須賀線のグリーン車は、階段の目の前に停まる。けっこう不便。
2. 横須賀線が止まると、悲惨な目にあう。
   • 第2の上尾事件最有力候補地である。
     • 一度、危うく暴動になりかけたらしい…。
       • 駅員の態度が悪い。
   • 朝ラッシュの上りなどで、ダイヤ乱れであまりにも電車の間隔があいた場合、東戸塚で乗り切れなくなることがあるため、手前の戸塚で客をすべて降ろし（→客は東海道線へ振り替え）て回送し、東戸塚始発として運行することがあった程．
   • 西口のタワー群だとかフォートンの国だとか、マンション建ちすぎなんだよな。通ってる電車の数の割りに人口増えすぎ。これからまだグランドメゾン東戸塚（さくら咲く丘）リリーベル東戸塚だとかできると思うと恐ろしい…。
     • もう嫌だ。
3. 駅のホームにあるエスカレータは、渋滞の名所である。
   • エスカレータの横は階段にして欲しい
   • マヂで前田町側チャリ置き場のところに第二改札を作ってほしいのは私だけ？
     • 今の改札の反対側に新しい改札を作り、さらに階段とエスカレーターを作るようです。
4. 朝７時代の下りは鬼畜。34分の後は51分まで来ない。しかも結構な需要があるので、階段近くの車両（更にその横浜寄りの隣はグリーン車）は地獄絵図と化す。
5. いちおう市営地下鉄4号線が来る予定なのだが、もはや限りなく望み薄。
6. 乗換も何もない、極平凡な郊外の駅にもかかわらず、1日の乗降客数が約12万人もいる。ちなみにJR東日本管内だと南浦和に次ぐ81位。JRのみの集計で言えば、同県内の小田原より5万人以上も多い。
7. ATOS化前は当時の戸塚駅の横須賀線ホームと同様に上下線ともに東海道型放送女性（よしいけいこ）であった。

• 路線 - 横須賀線 湘南新宿ライン
• バス - 横浜市営バス 神奈中バス 横浜神奈交バス
  • 西口は相鉄バスの担当もあり。

戸塚駅の噂

戸塚
とつか
横浜			大船
Yokohama	Totsuka			Ofuna

踊場 Odoriba

●舞岡 Maioka

→

B	戸塚 Totsuka
●
06

所在地：戸塚町・上倉田町・吉田町

1. やたらとバスの本数が多い（戸塚BC：ラッシュ時）
   • バスロータリーには、いつも椅子に座って休んでいるお婆さんが数人いる。と思ったらバス券を販売している職員だった。
   • 神奈川中央交通多いな
   • 江ノ電バスには系統番号が振られてない。首都圏でそんなバス会社他にあるのか？
     • 東急バスだって15年くらい前まで系統番号が振られていなかったし、県内でも箱根登山バスや伊豆箱根バス、県外千葉中央バスなど、探せば結構ある。ちなみに江ノ電は他社との共管路線には系統番号を振っている。
   • 横浜市なのに市営バスが無い
     • 10年くらい前まであった（旧53系統、69系統）。前者は戸塚駅東口から上永谷駅を経由して上大岡駅へ向かう路線、後者は戸塚駅東口から港南区芹が谷・上大岡駅を経由して磯子駅へ向かう路線だった。どちらも市営地下鉄の戸塚延伸による利用者の減少と国道1号線の渋滞で廃止あるいは短縮されている。もう少しさかのぼれば69系統とは別ルートで戸塚駅と磯子駅を結んでいた65系統などもあった。
2. 最近は、東海道線・横須賀線・湘南新宿ライン・横浜市営地下鉄の乗り換ぐらいしか存在意義が低下してる。降りる人は減ってると思う。
   • だが、地下鉄以外は対面乗り換えが出来るので意外と便利。
   • 快速アクティーを破壊したのが、この戸塚
     • しかし、一応神奈川県内第3位の乗降客数を誇る。（約10万人、1位横浜・2位川崎）
       • 2016年現在は、第4位に転落している。(武蔵小杉駅が、躍進した為。)
     • 戸塚は横須賀線があるから停めなくていいだろ！（by藤沢利用者）
       • いや、アクティーは停めなくてもいいけど、東海道はとまってもらわないとねぇ。一応宿場町なんだし
         • 保土ヶ谷「･･･」
       • アクティー停めたのは湘南新宿ラインの特快が停まるからじゃないの？
         • ちなみに湘南新宿の東海道線直通電車はこの駅から東海道線に入ります。
           • 上記の電車のほか、ごく稀に横浜で逃した横須賀線を東海道線で追っかけて戸塚で乗り換えることができる。(鎌倉逗子方面の方が使う。)
       • 関係無いけどアクティーはここでドンピシャで横須賀線と接続してくれる。
         • 下りだとピッタリなんだよね。でも上りは横須賀線の方が1〜2分ぐらい早い。
       • 東海道線普通も昔は止まらなかったんだよ。でも止まるようになったのは30年位前に横須賀線の混雑がひどすぎて若い女性会社員が胸の骨折って死亡するという痛ましい事件があってだな、、、
       • 快速アクティーはいるよ。というかどうせ平塚や国府津まで追い抜かないぐらいなら、利用者3位の駅に停めることぐらい快速としては適切。早く行きたいなら特急を使えということだ。
       • というか、横須賀線が停まるからという理由だと、大船・横浜・品川・新橋にも停めるなといってるように聞こえるよ。
       • 当時、戸塚駅を通過するアクティの215系には嫉妬していた。
     • 東海道線、横須賀線を走るホリデー快速やムーンライトながらは今でも戸塚駅は通過している。
   • 以前は大船発着の成田エクスプレスも戸塚駅を通過していたが、湘南新宿ライン開業と同じ年に止まるようになった。
     • 当時はアクティ通過で特急停車には格差を感じた。
3. 駅ホームの一部が柏尾川をまたいでいる。その柏尾川沿いの桜並木はけっこう立派なもんである。
4. 14年12月1日、ついにATOSの男性の声優が交代（津田さんは降板）。さらに、駅名連呼も廃止されてしまった。
   • 津田さんの降板はしょうがないが、駅名連呼の廃止とかなさすぎる（藤沢や平塚以西の新ATOSは駅名連呼はあるのに）。早く復活せよ!
   • 2016年度の発車メロディ変更から数ヶ月経過してから駅名連呼は復活。
5. 上野東京ライン開業によって上りホームに高崎(籠原)行きが同時にやってくることがある。なお、赤羽以北へは東京回りのが速い。
6. 成田エクスプレス以外の特急列車では、臨時の特急「日光」も停車する（元初代成田エクスプレスのヤツ）。
   • 但し臨時特急「草津」は通過。

• 路線 - 東海道本線 横須賀線　湘南新宿ライン 上野東京ライン 横浜市営地下鉄ブルーライン
• バス - 神奈中バス 江ノ電バス 横浜神奈交バス 京浜急行バス 南海バス

港南区

上大岡駅の噂

バスターミナル口

1. 京急百貨店がある駅。
2. 横浜南部で最も栄えている駅。
3. グリーンラインの延伸するとブルーラインで乗り換えが可能になる。
4. 京急では4番目に利用者が多く、横浜南部の拠点にもなっている。
5. かつては奈良交通の乗り入れもあった（やまと号）。
6. 京急ホームは駅ビル内で薄暗く、オーバーランのメッカとなっている。
   • そのせいか停車位置を示す標識が、いつしかLED発光式に変わった。

• 路線 - 京急本線 横浜市営地下鉄ブルーライン
• バス - 横浜市営バス 神奈中バス 京浜急行バス 江ノ電バス 西日本ジェイアールバス（ハーバーライト号）

港南台駅の噂

1. 切通の中に掘って造られた地下駅。
2. 東海道型放送時代は鳥が囀る声が接近放送の冒頭に流れていた。
   • 南行はホトトギス、北行はカッコウの鳴き声。
   • 行先も言う詳細型放送であった。
3. 桂台地区に近い。
4. 昔のダイエーのCMに出てきた店舗はこの駅の近く。

• 路線 - 根岸線
• バス - 横浜市営バス、神奈中バス

金沢区

金沢八景駅の噂

1. シーサイドラインと京急が接続して混雑を改善してほしいと思う。
2. 近くに総菜パンの種類が豊富な「AOKI」と言うパン屋さんがある。
3. シーサイドラインの歩道橋から海を見る場所がある。

• 路線 - 京急本線/逗子線 シーサイドライン
• バス - 神奈中バス 京浜急行バス