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==トラック==
#朝の阪神高速環状線は戦場だ。
===デュトロの噂===
#*慣れないものは降りられずに何周かしてしまう。降りようとして寄ると直進する隣の車にガンとばされて，幅寄せされ，期を逸する。
#日野の小型トラック。1999年発売。
#ETCでは極力減速しない。
#トヨタとの共同開発で、トヨタではダイナ／トヨエースとして販売。
#*減速するどころか突っ切るという感じ。
#*ダイハツでも「デルタ」として販売していたが、2003年をもって絶版。
#**最近は突っ切る車が多くて、阪神高速道路（株）はカンカンらしい。
#コナミ「ロードファイターズ[http://www.konami.jp/am/roadfighters/]」にプレイヤーカーとして登場している。ちゃんとディーゼルでタコメーターも5000回転までしかない。
#*実際に、バーの開く設定速度は速いハズ。阪神高速なんかは60km/hで走ってても危な気のないタイミングで開くが、東名あたりだと40km/hでも当たりそうなタイミングで開く。
#車列の合流は、頭を突っ込んだもの勝ち。
#*ちゃんとタイミング良く突っ込めば入れてくれる。突っ込まなければいつまでも入れない。そういう勝負ルール。
#*関東には「1台ずつ」という暗黙のルールがあるが、関西にはない。本当にない。だから、チンタラしてたらダメ。
#乗り換え目的なら、制限時間内は一般道に出られる「乗り継ぎ制度」がある。他の高速にはない制度。
#*ETCは黙って走ってれば勝手に適用してくれる。
#*ETCがない場合は、乗り継ぎ券を貰う。結構ヤヤコシイので、詳しくは[http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/noritsugi/index.html ここ]を参照。
#**ETCがない時代の、5号湾岸線→3号神戸線の乗り継ぎ券発行所は渋滞しまくって酷かった。


===レンジャーの噂===
==1号環状線==
#[[モータースポーツファン#ダカールラリーファン|ダカールラリー]]では国産唯一のカミオン部門参戦車。
#時計回りの一方通行で、4車線ある。
#*1997年には初のカミオン部門優勝を果たした恐るべき存在。
#右に左に、合流が多い。
#70年代後半に、名前が名前なので[[スーパー戦隊シリーズファン|ゴレンジャー]]のパロディーか？と思わせるCMがあった。
#*東大阪線→環状線→池田線のように、1kmの間に左側2車線に収まってないといけないという場所もある。社用車でよく運転するけど、偶にいちびられる。（ペーパードライバー）
#*90年代初頭、クルージングレンジャー時代には、女優のダイアン・レインがレンジャーで街乗りするCMもあった。


===プロフィアの噂===
==2号淀川左岸線==
#現行モデルはE257系に似ている。
#ほんの僅かだが、開通してる。計画では新御堂筋まで通すつもりらしい。
#決して「ふたりはプロフィア」ではない。
#「ユニバーサルシティ」出入口がある。ディズニーランドとは違い、ユニバーサルフィルム社は名称使用には寛大なようだ。
#*でも標識の文字は詰め過ぎ。相撲の番付表の「虫眼鏡」みたい。


==バス==
==3号神戸線==
===ブルーリボンの噂===
#震災で、高架がボキッと折れて倒壊した。ギリギリで落ちなかった（前輪は落ちてた）観光バスの姿を覚えてる人は多いハズ。
[[画像:Hino-BlueRibbon.jpg|thumb|お絵かきバスに召される]]
#環状線と直結してないので、よその人は迷うのでは。
#日野の大型路線バス。2000年にモデルチェンジで販売終了
#阿波座カーブとか若宮カーブとか、急なカーブが何本かある。
#バスらしいバスだった
#*あのスッキリしたデザインがいい。
#*シンプル・イズ・ベストという言葉が最も似合うバスだと思う。
#[[都営バス|都バス]]のノンステップ車は逆向きに座る席がある。
#実は国内初のワンステップバスもこいつ。
#*[[京浜急行バス]]共同開発。
#なんとなく[[三菱ふそうトラック・バス|エアロスター]]に似ていた。
#*確かに丸型ヘッドライトはエアロスターそっくりだな。でもそれ以外は・・・
#1980年代前半に投入されたRTはエンジン音が「ブルーン」という独特のものだった。
#*ただユーザーは一部の事業者に限られていたように思う。並行して従来型エンジンを搭載したHTも製造された。
#横浜市営バスでの最大勢力であった。
#*[[神奈川中央交通|ここ]]では保有台数が極めて少なかった。伊勢原営業所の主だった。
#**大和にもいたぞ。


===ブルーリボンシティの噂===
==4号・5号湾岸線==
[[画像:Hino-BlueRibbonCity.jpg|thumb|美しいデザイン]]
#天保山から南が4号、西が5号。
#日野の大型路線バス。2005年にハイブリット車両を除き販売終了
#実は第二神明から明石大橋に向かう道も湾岸線。要は今の湾岸線と直結させるつもりらしいが、50年で出来るだろうか。
#燃料電池バスに改造した物も
#*出来た暁には、神戸線の交通料金が普通車で1000円を突破しそうな気がする。
#前面が取って付けた雰囲気満点。
#尼崎の公害訴訟で負けたので阪神間の移動を湾岸線にシフトさせたいが、神戸側が中途半端なところで終わってるのでロードプライシングとかやってもあまり効果が出てない。
#*後ろを見ると以前のモデルと大した変化は無い。
#*故に、3車線あってもガラガラ。
#**しかしハイブリッド車のマイチェンでリアウィンドウ下のテールランプがなくなったら貧相な後ろ姿に・・・
#*ハーバーハイウェイを無料にすればマシになると思うが。（夜は無料だけど）
#結構いいデザインに見える。少なくとも2よりは…
#*定時運行率が高いからか、四国方面行きの高速バスは湾岸線にシフトした。
#愛知万博でも活躍した。
#横幅がやけに大きく見える。
#少数ながらツーステップ車が製造され、[[阪神バス]]などに投入された。


===ブルーリボンⅡの噂===
==7号北神戸線==
[[ファイル:ブルーリボンⅡ.jpg|110px|thumb|1つ目]]
#'''都市高速のクセに、山の中を突っ切る路線。'''
#日野の現行大型路線バス。
#*でも都市高速なので60km/h制限。
#いすゞからのOEM
#*コイツのお陰で[[神戸電鉄]]の経営状況はイマイチなんだとか。神戸長田線が出来て、500円で中心部の近くまでいけるようになったんで尚更苦しくなった。
#ヘッドライトが一つ目である。
#起点が、殆ど明石の[[神戸/西区|神戸市西区]]伊川谷。
#*登場時はエルガ同様二つ目だった。判別はしやすくなったものの、この車種を嫌う事業者が出てきたとか。
#先日、車が壁を突き破って走り幅跳びをしてしまった模様。神戸電鉄の線路まで飛び越えてしまったんだとか。
#*二つ目のいすゞエルガと比べて頼りなく見える。


===セレガ（S'ELEGA）の噂===
==11号池田線==
[[画像:Hino Selega.jpg|thumb|初代セレガ]]
#偶に大阪珍名所として紹介される「中を高速が突き抜けるビル」は、ここの梅田ランプ。
#日野の現行スーパーハイデッカー・ハイデッカー車両。
#当初は「空港線」という名前で今も伊丹空港に向かうのに使えるが、大阪市内行きのリムジンバスはよくR176に迂回する。
#二代目はいすゞにOEMしている。
#空港もあって名神と接続してるからか、交通量が一番多い路線らしい。
#*あのー、2代目はセレガRなんですが。
#**セレガRは初代のマイナーチェンジと考えるべき。
#ガーニッシュが窓を突き抜けている。斬新なデザイン。
#フロントにはオレンジ色のアクセントランプが付いている。
#[[あかね色に染まる坂ファン|このアニメ]]にも登場した。
#初代（R除く）は製造時期によってエアバックの有無やコクピットの仕様が異なる。
#*ホイールベースも異なる。
#国産唯一のハイブリッド観光バスもあるが販売面で苦戦している。
#*上高地には旧式がたっぷりと……
#*とあるバス会社では'''自社の時刻表に広告を載せておきながら'''1台も導入してない。
#運が悪いことに、ハイデッカーバスの事故件数の7割が現行セレガ（現行ガーラ含む）だったりする。


===レインボーの噂===
==12号守口線==
[[ファイル:日野レインボー.jpg|120px|thumb|2代目レインボー]]
#カーブも多い。それに加えてオービスも多い。首都高で言うと5号池袋線みたい。
#初代は一つ目だった。
#近畿道と接続してるようで、していない。
#埼玉ではオートマ車がやたらと多く走っている。
#環状線に書いてる「京都」の表示が、京阪国道（1号線）経由なので青い。
#RJは正直、五月蝿い。
#*一般道をアサインされるあたりが「京阪間にろくな道なし」を表現してる。
#実は大型車のブルーリボンよりも先にスケルトン車体を採用した。
#*高速で行こうとしたら、11号池田線から名神に入り京都南で下りるルートをたどる事になる。
#*登場時は中型車にも関わらず新時代のバスを実感した。
#第二京阪を建設しているが、直接は接続しない。というか大日あたりの風景を見てたら出来ない。


===レインボーHRの噂===
==13号東大阪線==
[[画像:Hino Rainbow HR.jpg|thumb|もやし]]
#終点の「水走」が読めない。
#中型のレインボーノンステを大型車並みに伸ばした。
#*「みずはい」と読みます。ラジオの交通情報でも言ってるけど。
#*実際に大型扱いしてる事業者も多い。
#都バスにやたらといる割にレインボーブリッジを渡る路線には使われない。
#*逆に[[大阪市交通局#大阪市営バス|大阪市バス]]には1台もいない。
#**１０．５mの方な。９mは居る。
#HRだけにしばしば「ホームラン」と呼ばれる。
#*[[ニコニコ動画|某所]]では何故か「もやし」と呼ばれている。出典求む。
#**見た目が細長い＝もやし。他にはダックスフントがある
#**2chのバス板では早い時期から使われている。
#**「うなぎ」とも呼ばれている。
#*バス会社の内部でも「もやし」の通称が使われているところがある。
#初期に作られたものには「非常口のドアが側面中央にある」と言う特徴がある。
#*昔のバスみたいだな


===レインボーⅡの噂===
==14号松原線==
[[画像:Hino Rainbow2.jpg|thumb|100px|<s>エルガミオ</s>]]
#首都高では当たり前な「終点で高速道路に直結」が、阪神高速で「ほぼ唯一」行われてる路線。
#実はいすゞ製。
#*「ほぼ」と書いたのは、北神戸線も中国道と接続してるから。但し吹田方面からしか出入り出来ない。（西宮山口JCT）
#先祖帰りしたのか一つ目になっている。
#*3号神戸線も第二神明と直結してるが、あれは「高速」ではなく「有料道路」。でも首都高にも京葉道路と直結した小松川線があるか。
#*[[#ブルーリボンⅡの噂|大型]]同様判別しやすくなったが、やはりアンチの事業者が（ry
#途中、地下鉄谷町線と完全に併走している。区間がある。
#同じサイズだとレインボーよりワンステ部分が少し広い。


===メルファの噂===
==15号堺線==
#かつては7mのショート仕様やハイデッカーもあった。
#いすゞにOEMしている。


===リエッセの噂===
==16号大阪港線==
[[画像:Kanachu Riesse.JPG|thumb|200px|神奈中のアヒルさんバス]]
#観光から路線までオールマイティな使える子
#以前はトヨタに、今はいすゞにOEM。
#惜しくも2011年に販売終了。
#*以後は日野ポンチョに切り替えられてしまった。
#なぜか観光車はMTが多く路線車はATが多い
#*路線かつMTの車を保有しているのは、秋田中央交通など。
#[[神奈川中央交通|かなちゅう]]では絶滅の危機。
#*神奈中では、もともとリエッセで運行していた路線がエアロミディなどの中型車両に置き換えられてしまった。
#[[横浜市交通局#横浜市営バスの噂|市営バス]]等ではリフト付きの車両も積極的に導入。
#渋谷から代官山を循環する東急トランセもこの車。


===ポンチョの噂===
==17号西大阪線==
[[画像:Hino Poncho.jpg|thumb|コミュニティバスでおなじみ]]
#存在意義がよく解らない路線。首都高で言うと目黒線みたい。
#初代はFFだが二代目はRR
#*目黒線はまだ環状線に直結してるからマシ。この路線は、15号堺線の堺方面にしか接続してない。
#*初代は中身が[[自動車メーカー#フィアット|フィアット]]・[[自動車メーカー#PSA|プジョー]]・シトロエンの3メーカー共通モデルの小型トラックという混血児。
#16号線内のみを走る場合の通行料金は、200円。
#*二代目はリエッセのコンポーネントを活用。
#*ロングの方はリエッセと全長が一緒
#初代は１ドアだが二代目は２ドア設定可能
#初代は１サイズしかなかったが二代目は２サイズある
#初代が黒歴史になりかけてると思うのは俺だけ？
#エアロミディ亡き今、まともな小型バスはこれくらいしかない。


===グランビューの噂===
==31号神戸山手線==
#80年代後半から90年頃に存在した2階建てバス。
#高速長田駅のそばまで出来たが、そっから先の工事は難儀しそう。
#*当時は自社のスーパーハイデッカーをグランデッカと呼んでいたので、この名前になったと思われる。
#約5年間生産されて12台しか売れなかったので、今見かけたらかなりレア。
#*日野の2階建て車は後にも先にもこれっきり。


[[Category:自動車/車種別|ひのしとうしや]]
[[Category:高速道路|はんしんこうそく]]
[[Category:大阪|はんしんこうそく]]
[[Category:兵庫|はんしんこうそく]]

2006年8月29日 (火) 21:10時点における版

  1. 朝の阪神高速環状線は戦場だ。
    • 慣れないものは降りられずに何周かしてしまう。降りようとして寄ると直進する隣の車にガンとばされて，幅寄せされ，期を逸する。
  2. ETCでは極力減速しない。
    • 減速するどころか突っ切るという感じ。
      • 最近は突っ切る車が多くて、阪神高速道路（株）はカンカンらしい。
    • 実際に、バーの開く設定速度は速いハズ。阪神高速なんかは60km/hで走ってても危な気のないタイミングで開くが、東名あたりだと40km/hでも当たりそうなタイミングで開く。
  3. 車列の合流は、頭を突っ込んだもの勝ち。
    • ちゃんとタイミング良く突っ込めば入れてくれる。突っ込まなければいつまでも入れない。そういう勝負ルール。
    • 関東には「1台ずつ」という暗黙のルールがあるが、関西にはない。本当にない。だから、チンタラしてたらダメ。
  4. 乗り換え目的なら、制限時間内は一般道に出られる「乗り継ぎ制度」がある。他の高速にはない制度。
    • ETCは黙って走ってれば勝手に適用してくれる。
    • ETCがない場合は、乗り継ぎ券を貰う。結構ヤヤコシイので、詳しくはここを参照。
      • ETCがない時代の、5号湾岸線→3号神戸線の乗り継ぎ券発行所は渋滞しまくって酷かった。

1号環状線

  1. 時計回りの一方通行で、4車線ある。
  2. 右に左に、合流が多い。
    • 東大阪線→環状線→池田線のように、1kmの間に左側2車線に収まってないといけないという場所もある。社用車でよく運転するけど、偶にいちびられる。（ペーパードライバー）

2号淀川左岸線

  1. ほんの僅かだが、開通してる。計画では新御堂筋まで通すつもりらしい。
  2. 「ユニバーサルシティ」出入口がある。ディズニーランドとは違い、ユニバーサルフィルム社は名称使用には寛大なようだ。
    • でも標識の文字は詰め過ぎ。相撲の番付表の「虫眼鏡」みたい。

3号神戸線

  1. 震災で、高架がボキッと折れて倒壊した。ギリギリで落ちなかった（前輪は落ちてた）観光バスの姿を覚えてる人は多いハズ。
  2. 環状線と直結してないので、よその人は迷うのでは。
  3. 阿波座カーブとか若宮カーブとか、急なカーブが何本かある。

4号・5号湾岸線

  1. 天保山から南が4号、西が5号。
  2. 実は第二神明から明石大橋に向かう道も湾岸線。要は今の湾岸線と直結させるつもりらしいが、50年で出来るだろうか。
    • 出来た暁には、神戸線の交通料金が普通車で1000円を突破しそうな気がする。
  3. 尼崎の公害訴訟で負けたので阪神間の移動を湾岸線にシフトさせたいが、神戸側が中途半端なところで終わってるのでロードプライシングとかやってもあまり効果が出てない。
    • 故に、3車線あってもガラガラ。
    • ハーバーハイウェイを無料にすればマシになると思うが。（夜は無料だけど）
    • 定時運行率が高いからか、四国方面行きの高速バスは湾岸線にシフトした。

7号北神戸線

  1. 都市高速のクセに、山の中を突っ切る路線。
    • でも都市高速なので60km/h制限。
    • コイツのお陰で神戸電鉄の経営状況はイマイチなんだとか。神戸長田線が出来て、500円で中心部の近くまでいけるようになったんで尚更苦しくなった。
  2. 起点が、殆ど明石の神戸市西区伊川谷。
  3. 先日、車が壁を突き破って走り幅跳びをしてしまった模様。神戸電鉄の線路まで飛び越えてしまったんだとか。

11号池田線

  1. 偶に大阪珍名所として紹介される「中を高速が突き抜けるビル」は、ここの梅田ランプ。
  2. 当初は「空港線」という名前で今も伊丹空港に向かうのに使えるが、大阪市内行きのリムジンバスはよくR176に迂回する。
  3. 空港もあって名神と接続してるからか、交通量が一番多い路線らしい。

12号守口線

  1. カーブも多い。それに加えてオービスも多い。首都高で言うと5号池袋線みたい。
  2. 近畿道と接続してるようで、していない。
  3. 環状線に書いてる「京都」の表示が、京阪国道（1号線）経由なので青い。
    • 一般道をアサインされるあたりが「京阪間にろくな道なし」を表現してる。
    • 高速で行こうとしたら、11号池田線から名神に入り京都南で下りるルートをたどる事になる。
  4. 第二京阪を建設しているが、直接は接続しない。というか大日あたりの風景を見てたら出来ない。

13号東大阪線

  1. 終点の「水走」が読めない。
    • 「みずはい」と読みます。ラジオの交通情報でも言ってるけど。

14号松原線

  1. 首都高では当たり前な「終点で高速道路に直結」が、阪神高速で「ほぼ唯一」行われてる路線。
    • 「ほぼ」と書いたのは、北神戸線も中国道と接続してるから。但し吹田方面からしか出入り出来ない。（西宮山口JCT）
    • 3号神戸線も第二神明と直結してるが、あれは「高速」ではなく「有料道路」。でも首都高にも京葉道路と直結した小松川線があるか。
  2. 途中、地下鉄谷町線と完全に併走している。区間がある。

15号堺線

16号大阪港線

17号西大阪線

  1. 存在意義がよく解らない路線。首都高で言うと目黒線みたい。
    • 目黒線はまだ環状線に直結してるからマシ。この路線は、15号堺線の堺方面にしか接続してない。
  2. 16号線内のみを走る場合の通行料金は、200円。

31号神戸山手線

  1. 高速長田駅のそばまで出来たが、そっから先の工事は難儀しそう。
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