ページ「東京/小笠原」と「阪神高速道路」の間の差分

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{{地域|name=小笠原|pref=東京|reg=関東|ruby=おがさわら|eng=Ogasawara}}
#朝の阪神高速環状線は戦場だ。
#*慣れないものは降りられずに何周かしてしまう。降りようとして寄ると直進する隣の車にガンとばされて，幅寄せされ，期を逸する。
#ETCでは極力減速しない。
#*減速するどころか突っ切るという感じ。
#**最近は突っ切る車が多くて、阪神高速道路（株）はカンカンらしい。
#*実際に、バーの開く設定速度は速いハズ。阪神高速なんかは60km/hで走ってても危な気のないタイミングで開くが、東名あたりだと40km/hでも当たりそうなタイミングで開く。
#車列の合流は、頭を突っ込んだもの勝ち。
#*ちゃんとタイミング良く突っ込めば入れてくれる。突っ込まなければいつまでも入れない。そういう勝負ルール。
#*関東には「1台ずつ」という暗黙のルールがあるが、関西にはない。本当にない。だから、チンタラしてたらダメ。
#乗り換え目的なら、制限時間内は一般道に出られる「乗り継ぎ制度」がある。他の高速にはない制度。
#*ETCは黙って走ってれば勝手に適用してくれる。
#*ETCがない場合は、乗り継ぎ券を貰う。結構ヤヤコシイので、詳しくは[http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/noritsugi/index.html ここ]を参照。
#**ETCがない時代の、5号湾岸線→3号神戸線の乗り継ぎ券発行所は渋滞しまくって酷かった。


==島々の噂==
==1号環状線==
*[[硫黄島]]
#時計回りの一方通行で、4車線ある。
*[[沖ノ鳥島]]
#右に左に、合流が多い。
#*東大阪線→環状線→池田線のように、1kmの間に左側2車線に収まってないといけないという場所もある。社用車でよく運転するけど、偶にいちびられる。（ペーパードライバー）


==小笠原諸島の噂==
==2号淀川左岸線==
#実は[[品川ナンバー]]。
#ほんの僅かだが、開通してる。計画では新御堂筋まで通すつもりらしい。
#*名義変更や廃車等の手続きはいちいち品川に行かなければいけないのですごく面倒。
#「ユニバーサルシティ」出入口がある。ディズニーランドとは違い、ユニバーサルフィルム社は名称使用には寛大なようだ。
#*郵便番号も都心仕様だとか。
#*でも標識の文字は詰め過ぎ。相撲の番付表の「虫眼鏡」みたい。
#**電話番号は都心とはまったく違う。
#東京都なので意外と物価が高い。
#*特に住居費は都心部なみ。1DKのアパートで月１０万円は当たり前。
#*物価が高いのは、「東京都だから」じゃなくて、「僻地で輸送コストが高いから」。都心だと勘違いしていたい気持ちも分からないではないけども。
#外国へ行くよりも手間とヒマとカネがかかる。
#これまでは携帯電話のパケット通信が使えなかったため、i-modeをはじめとしたサービスの利用が出来なかったが、2006年6月8日からはFOMAプラスエリアのサービスエリアとなりパケホーダイも使えるようになった。
#中国軍に狙われている。
#戦国武将の小笠原氏によって発見されたため小笠原諸島の名になった。
#*それ、違うらしい。実際に発見したのは紀州の蜜柑船らしい。
#*ヨーロッパ人が先に発見したらしい。欧米系の顔立ちの住民がいる。
#**島に多い瀬掘さんはシーボレーさんだった
#**昔の写真で欧米系の人が和服を着ててビックリ。
#***しかもそれが撮られたのは米軍統治下でさらにビックリ。
#*そんな小笠原の観光大使を務めているのはジャイアンツの「落武者」こと小笠原道大選手である。まさに島流しｗ
#*もし林子平が三国通覧図説を書かなければ、アメリカ領かイギリス領になっていた。
#本土まで船で丸一日かかるらしい。
#*東京から小笠原までおよそ25時間かかる。ある意味ブラジルより遠い。
#**航空機では行けない離島において、世界最長の生活航路だそうな。
#**南隣のサイパン・グアムの方がある意味ずっと東京から近い。
#**時間はかかるが、飛行機と違って横になったり歩き回ったりできるのでのんびりできる。酔わなければ……
#*航海中に予約制の船内ツアーがあり、機関室やブリッジを見せてもらえる。
#島の商店には、週に一度しか商品が届かないらしい。
#*新聞も1週間分がまとめて販売されるという。配達は行われない。
#*船が着くと、店の品揃えが急に良くなる。
#*ちなみにおがさわら丸出航の翌日が休みという店が多い。
#小笠原には空港（飛行機）がない。よって船が本土と小笠原を結ぶ唯一の交通手段となる。船は6日に1便しか就航されていない。
#*船の名前は「おがさわら丸」。
#*高速船の導入が検討されたが、原油高によって断念。
#** TSLの'''「SUPER LINER OGASAWARA」'''。石原典子さまが御命名。
#**横浜国際航空と言う会社が、横浜と父島を水陸両用の飛行艇で四時間で結ぶ構想を挙げたが、協力が全く得られず頓挫。会社そのものも結局消滅したらしい。
#*不定期貨物船「共勝丸」運行中。　旅客も条件付で乗船可能。但し、原則は貨物の付き添いのみとされている。<br/>（乗船目的の自動車等の積載は不可。）<br />例外条件として、旅客輸送力の補完目的として小笠原諸島の住民、船会社が緊急と認めた場合などがある。
#**今思ったんだけどグアムのほうから物資送ったほうが早いんじゃない？
#*空港計画はあるものの、なかなか進まない。
#**'''飛行艇を使えば全て良し！'''
#***漁港の一部区切るなり、漁港よりちょっと離れたとこに飛行艇の発着所造りゃあいいか。本格的な空港要らんのが飛行艇の最大の長所w
#***だけど、ちょっとでも海が荒れると着水が難しくなるのでたちまち欠航。
#東京本土から南に1000kmのところにある。1000kmは東京～福岡間の距離に相当。
#ガソリンがリッター500円するらしい。本当だとすると、最近の高騰どころの話ではない。
#*さすがにそれはないようだが、レギュラーでリッター200円台はするらしい。本土の倍くらい。
#**本土の倍ということは、今じゃ400円近くなっているのか？
#住民の1/4が公務員とその家族。村役場以外に、国の小笠原総合事務所、都の小笠原支庁をはじめ多くの官公庁の出先機関、公立学校の教職員が本土から3年ほどの期間で赴任してくる。「隔遠地特昇」により昇給が早い。
#*そうでもしないと、絶対に拒否するよな。普通。
#*小笠原の役所の建物は現地にしてはかなり立派で、他の建物と比べて明らかに浮いている。
#中ノ鳥島なる架空の島が海図に記載されてたとか。
#*明治40年に山田禎三郎が発見・上陸し測量も行ったとして報告したが、大正期に大規模な洋上の探索を行ったがついに発見できず、大戦中に実在しないだろうということが確定、海図からも削除されたが、時代が時代なだけに諸外国にはこのことは公表されなかった。ゆえにサンフランシスコ平和条約にも日本が放棄する領域のひとつとして記載されている。
#讀賣巨人軍の小笠原道大が親善大使を務めている。
#2070年4月11日のお昼前に、此処より東京寄りにある'''「ベヨネーズ列岩」'''で皆既日食が観測される（おそらく殆どの人が、この島の存在と名前を知らないだろう）。
#近年本土より移住するものも増え人口も2700人以上になったが20年ほど前は村で起こる犯罪・事故等も少なく村の駐在さんの仕事と言えば、打ち上げた衛星を監視することくらいだった。（影に入って午前と午後それぞれ5分間種子島から追えなくなるため、その間小笠原で追跡を行っていた）現在はJAXAの職員が行っている。
#*1980年代後半は人口が1000人ほどしかいなかった。それゆえ本土の高校から修学旅行などで行くと、人口がいきなり1.5倍になったりした。
#復帰は沖縄の4年前、一部権限を国が面倒見る分離方式の上で、さっさと沖縄県に引き渡せ。テレビ電波は3局で十分だし、那覇から南大東経由の2万トンくらいのフェリーも出す。
#*沖縄県大東郡小笠原村、もしくは南城市小笠原何島なんとか。
#パパブッシュは太平洋戦争で徴兵されて小笠原で撃墜された。
#*その際に仲間の兵隊は飢えていた日本兵に食された・・・・・。
#*戦争の悲惨さを未だに実感しないのか？アメリカは？
#**負けたことが無いから分かりません。
#**息子ブッシュはベトナム戦争で現地に行くべきだったな。
#*そのパパブッシュは85歳の誕生日でスカイダイビング。
#**危険な親子だな・・・・・
#*息子ブッシュは親日派らしい。
#この島の遠さはセントヘレナ島並み
#外国の植物学者にとって小笠原諸島は垂涎の的。何しろこの島々にしか無い植物ワンサカで、まさに研究ネタの宝庫。しかし…成田からも東京からも遠い遠い。流石「東洋のガラパゴス」！
===父島===
#帰り際、父島二見港から出航するとき、島の皆が見送りに来てくれる。何隻かのクルーザーは湾と外洋の境目まで伴走してくれる。感動。
#*それくらいしか日々の生活の変化が無いんだろうさ。四季の変化もなさそうだし、暗くなりゃセックスするとかそのくらいしか娯楽がなさそう。
#*そして海に飛び込む。
#*島の消防車は全力で放水する。内地だと絶対怒られそうだが、ここだと感動する。
#*珍百景に登録されましたw
#運がよければ日没時に「グリーンフラッシュ」が見られるかも。
#*「グリーンフラッシュ」という名のバンドもいるらしい。
#巨大なイカリングが味わえるお店がある。
#*「茶里亭」のこと。ソデイカというイカで作られており、直径は22cmある。値段は1300円。
#海開きが1月1日らしい。逆にいつなら海が閉じているのか気になる。
#*12/31じゃねぇの？w


===母島===
==3号神戸線==
#懐かしのカレー屋はカレー粉が貴重品なのか、ほとんど片栗粉にカレー粉を溶いたようで、ハッキリいって全然懐かしくない。
#震災で、高架がボキッと折れて倒壊した。ギリギリで落ちなかった（前輪は落ちてた）観光バスの姿を覚えてる人は多いハズ。
#母ちゃんカレーは具がごろごろしていてジャガイモなんか溶けちゃっているものを指す。
#環状線と直結してないので、よその人は迷うのでは。
#阿波座カーブとか若宮カーブとか、急なカーブが何本かある。


===南鳥島===
==4号・5号湾岸線==
#沖ノ鳥島、択捉島、与那国島に比べて地味。↑より大きいんだけれど。
#天保山から南が4号、西が5号。
#自衛隊しかいない。
#実は第二神明から明石大橋に向かう道も湾岸線。要は今の湾岸線と直結させるつもりらしいが、50年で出来るだろうか。
#*気象庁と米海兵隊もいるはず。ちなみに米海兵隊の区画内では[[グアム]]標準時（JST+1）が採用されている。
#*出来た暁には、神戸線の交通料金が普通車で1000円を突破しそうな気がする。
#*米軍はもう居ない。今居るのは、海自と海保と気象庁。海保はロランを運用中。
#尼崎の公害訴訟で負けたので阪神間の移動を湾岸線にシフトさせたいが、神戸側が中途半端なところで終わってるのでロードプライシングとかやってもあまり効果が出てない。
#周りにはサメがいるため、泳ぐのは危険。（行けないけど）
#*故に、3車線あってもガラガラ。
#平坦な島なので、台風が来ると大変危険。
#*ハーバーハイウェイを無料にすればマシになると思うが。（夜は無料だけど）
#*よって台風が接近すると、通過するまで建物の中でじっとしているとか。
#*定時運行率が高いからか、四国方面行きの高速バスは湾岸線にシフトした。
#*2006年に、巨大台風接近のため気象庁職員が離島避難して、観測活動が一時停止された。
#**ちなみに避難先は硫黄島。
#海岸近くさんご礁を過ぎると深さ１０００メートルのガケのようになっていて生理的に恐怖を感じるとか。
#島の形がきれいな三角形をしている。
#俺が持ってた小学校の歴史の資料集には「日本最南東端碑」と書かれている看板の写真が載っていたのだが…？
#*南や東ではなく「'''南東'''の端」なので間違いはないですが…
#父島にも母島にもない飛行場がここにはある。
#*でも滑走路が1300mしかないため、海自のYS-11くらいしか乗り入れができない。
#本土からあまりにも離れているため、200海里の経済水域がここだけ孤立している。
#南鳥島ではなく'''鳥島'''の話だが、2042年4月20日のお昼前に皆既日食が観測される。だが、2009年7月22日の硫黄島同様、一般人は上陸（観測）できないんだろうな。
#*30年以上先の話だなぁ…日食以前に'''日本が存続しているかどうか。'''
#**'''元気出せ。'''
#**日本が存在していようがいまいが、曇りだろうが雨だろうが、日食が観測されるという事実だけは変わらない。
# 昔は中ノ鳥島の方が東にあったけど海に沈んじゃった。
#*それ…実際に存在したのかも怪しいのですが。
#**正式な領土として認定されていた時期もあったけど科学的に見ると存在した可能性はないそうです。
#こんな名前だけど日本の'''東'''端。
#*唯一、日本で太平洋プレート上にある島。
#[[wikipedia:ja:池澤夏樹|この人]]のファンにとってはおなじみの島。
#*但し、[[女性声優ファン#池澤春菜ファン|ご令嬢のファン]]にまでおなじみかどうかは不明。


==関連項目==
==7号北神戸線==
*[[もし東京都が小笠原支庁全島の観光開発に乗り出したら]]
#'''都市高速のクセに、山の中を突っ切る路線。'''
*[[もし中ノ鳥島が実在していたら]]
#*でも都市高速なので60km/h制限。
#*コイツのお陰で[[神戸電鉄]]の経営状況はイマイチなんだとか。神戸長田線が出来て、500円で中心部の近くまでいけるようになったんで尚更苦しくなった。
#起点が、殆ど明石の[[神戸/西区|神戸市西区]]伊川谷。
#先日、車が壁を突き破って走り幅跳びをしてしまった模様。神戸電鉄の線路まで飛び越えてしまったんだとか。


{{DEFAULTSORT:おかさわら}}
==11号池田線==
[[Category:東京]]
#偶に大阪珍名所として紹介される「中を高速が突き抜けるビル」は、ここの梅田ランプ。
[[Category:日本の島]]
#当初は「空港線」という名前で今も伊丹空港に向かうのに使えるが、大阪市内行きのリムジンバスはよくR176に迂回する。
[[Category:日本の町村]]
#空港もあって名神と接続してるからか、交通量が一番多い路線らしい。
[[Category:●原]]
 
==12号守口線==
#カーブも多い。それに加えてオービスも多い。首都高で言うと5号池袋線みたい。
#近畿道と接続してるようで、していない。
#環状線に書いてる「京都」の表示が、京阪国道（1号線）経由なので青い。
#*一般道をアサインされるあたりが「京阪間にろくな道なし」を表現してる。
#*高速で行こうとしたら、11号池田線から名神に入り京都南で下りるルートをたどる事になる。
#第二京阪を建設しているが、直接は接続しない。というか大日あたりの風景を見てたら出来ない。
 
==13号東大阪線==
#終点の「水走」が読めない。
#*「みずはい」と読みます。ラジオの交通情報でも言ってるけど。
 
==14号松原線==
#首都高では当たり前な「終点で高速道路に直結」が、阪神高速で「ほぼ唯一」行われてる路線。
#*「ほぼ」と書いたのは、北神戸線も中国道と接続してるから。但し吹田方面からしか出入り出来ない。（西宮山口JCT）
#*3号神戸線も第二神明と直結してるが、あれは「高速」ではなく「有料道路」。でも首都高にも京葉道路と直結した小松川線があるか。
#途中、地下鉄谷町線と完全に併走している。区間がある。
 
==15号堺線==
 
==16号大阪港線==
 
==17号西大阪線==
#存在意義がよく解らない路線。首都高で言うと目黒線みたい。
#*目黒線はまだ環状線に直結してるからマシ。この路線は、15号堺線の堺方面にしか接続してない。
#16号線内のみを走る場合の通行料金は、200円。
 
==31号神戸山手線==
#高速長田駅のそばまで出来たが、そっから先の工事は難儀しそう。
 
[[Category:高速道路|はんしんこうそく]]
[[Category:大阪|はんしんこうそく]]
[[Category:兵庫|はんしんこうそく]]

2006年8月29日 (火) 21:10時点における版

  1. 朝の阪神高速環状線は戦場だ。
    • 慣れないものは降りられずに何周かしてしまう。降りようとして寄ると直進する隣の車にガンとばされて，幅寄せされ，期を逸する。
  2. ETCでは極力減速しない。
    • 減速するどころか突っ切るという感じ。
      • 最近は突っ切る車が多くて、阪神高速道路（株）はカンカンらしい。
    • 実際に、バーの開く設定速度は速いハズ。阪神高速なんかは60km/hで走ってても危な気のないタイミングで開くが、東名あたりだと40km/hでも当たりそうなタイミングで開く。
  3. 車列の合流は、頭を突っ込んだもの勝ち。
    • ちゃんとタイミング良く突っ込めば入れてくれる。突っ込まなければいつまでも入れない。そういう勝負ルール。
    • 関東には「1台ずつ」という暗黙のルールがあるが、関西にはない。本当にない。だから、チンタラしてたらダメ。
  4. 乗り換え目的なら、制限時間内は一般道に出られる「乗り継ぎ制度」がある。他の高速にはない制度。
    • ETCは黙って走ってれば勝手に適用してくれる。
    • ETCがない場合は、乗り継ぎ券を貰う。結構ヤヤコシイので、詳しくはここを参照。
      • ETCがない時代の、5号湾岸線→3号神戸線の乗り継ぎ券発行所は渋滞しまくって酷かった。

1号環状線

  1. 時計回りの一方通行で、4車線ある。
  2. 右に左に、合流が多い。
    • 東大阪線→環状線→池田線のように、1kmの間に左側2車線に収まってないといけないという場所もある。社用車でよく運転するけど、偶にいちびられる。（ペーパードライバー）

2号淀川左岸線

  1. ほんの僅かだが、開通してる。計画では新御堂筋まで通すつもりらしい。
  2. 「ユニバーサルシティ」出入口がある。ディズニーランドとは違い、ユニバーサルフィルム社は名称使用には寛大なようだ。
    • でも標識の文字は詰め過ぎ。相撲の番付表の「虫眼鏡」みたい。

3号神戸線

  1. 震災で、高架がボキッと折れて倒壊した。ギリギリで落ちなかった（前輪は落ちてた）観光バスの姿を覚えてる人は多いハズ。
  2. 環状線と直結してないので、よその人は迷うのでは。
  3. 阿波座カーブとか若宮カーブとか、急なカーブが何本かある。

4号・5号湾岸線

  1. 天保山から南が4号、西が5号。
  2. 実は第二神明から明石大橋に向かう道も湾岸線。要は今の湾岸線と直結させるつもりらしいが、50年で出来るだろうか。
    • 出来た暁には、神戸線の交通料金が普通車で1000円を突破しそうな気がする。
  3. 尼崎の公害訴訟で負けたので阪神間の移動を湾岸線にシフトさせたいが、神戸側が中途半端なところで終わってるのでロードプライシングとかやってもあまり効果が出てない。
    • 故に、3車線あってもガラガラ。
    • ハーバーハイウェイを無料にすればマシになると思うが。（夜は無料だけど）
    • 定時運行率が高いからか、四国方面行きの高速バスは湾岸線にシフトした。

7号北神戸線

  1. 都市高速のクセに、山の中を突っ切る路線。
    • でも都市高速なので60km/h制限。
    • コイツのお陰で神戸電鉄の経営状況はイマイチなんだとか。神戸長田線が出来て、500円で中心部の近くまでいけるようになったんで尚更苦しくなった。
  2. 起点が、殆ど明石の神戸市西区伊川谷。
  3. 先日、車が壁を突き破って走り幅跳びをしてしまった模様。神戸電鉄の線路まで飛び越えてしまったんだとか。

11号池田線

  1. 偶に大阪珍名所として紹介される「中を高速が突き抜けるビル」は、ここの梅田ランプ。
  2. 当初は「空港線」という名前で今も伊丹空港に向かうのに使えるが、大阪市内行きのリムジンバスはよくR176に迂回する。
  3. 空港もあって名神と接続してるからか、交通量が一番多い路線らしい。

12号守口線

  1. カーブも多い。それに加えてオービスも多い。首都高で言うと5号池袋線みたい。
  2. 近畿道と接続してるようで、していない。
  3. 環状線に書いてる「京都」の表示が、京阪国道（1号線）経由なので青い。
    • 一般道をアサインされるあたりが「京阪間にろくな道なし」を表現してる。
    • 高速で行こうとしたら、11号池田線から名神に入り京都南で下りるルートをたどる事になる。
  4. 第二京阪を建設しているが、直接は接続しない。というか大日あたりの風景を見てたら出来ない。

13号東大阪線

  1. 終点の「水走」が読めない。
    • 「みずはい」と読みます。ラジオの交通情報でも言ってるけど。

14号松原線

  1. 首都高では当たり前な「終点で高速道路に直結」が、阪神高速で「ほぼ唯一」行われてる路線。
    • 「ほぼ」と書いたのは、北神戸線も中国道と接続してるから。但し吹田方面からしか出入り出来ない。（西宮山口JCT）
    • 3号神戸線も第二神明と直結してるが、あれは「高速」ではなく「有料道路」。でも首都高にも京葉道路と直結した小松川線があるか。
  2. 途中、地下鉄谷町線と完全に併走している。区間がある。

15号堺線

16号大阪港線

17号西大阪線

  1. 存在意義がよく解らない路線。首都高で言うと目黒線みたい。
    • 目黒線はまだ環状線に直結してるからマシ。この路線は、15号堺線の堺方面にしか接続してない。
  2. 16号線内のみを走る場合の通行料金は、200円。

31号神戸山手線

  1. 高速長田駅のそばまで出来たが、そっから先の工事は難儀しそう。
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