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*[http://www.toyokosoku.co.jp/ 東葉高速鉄道HP（外部リンク）]
#朝の阪神高速環状線は戦場だ。
==東葉高速鉄道の噂==
#*慣れないものは降りられずに何周かしてしまう。降りようとして寄ると直進する隣の車にガンとばされて，幅寄せされ，期を逸する。
#列車が中古の車両か[[東京メトロ東西線|東西線]]の車両ばかりである。
#ETCでは極力減速しない。
#*最近は東西線の色違いが増殖中。
#*減速するどころか突っ切るという感じ。
#**というか、東葉高速の車両は全部東西線のお下がり。
#**最近は突っ切る車が多くて、阪神高速道路（株）はカンカンらしい。
#***新型の2000系は中身や外見はほぼ一緒だけどお下がりではなくちゃんとした新車。
#*実際に、バーの開く設定速度は速いハズ。阪神高速なんかは60km/hで走ってても危な気のないタイミングで開くが、東名あたりだと40km/hでも当たりそうなタイミングで開く。
#**東西線5000系と東葉1000系の側面に方向幕がないので、営団(当時)に文句を言ったら、東葉1000系については東葉高速鉄道に文句を言ってくださいといわれた（当たり前だが）。お宅の払い下げでしょ！
#車列の合流は、頭を突っ込んだもの勝ち。
#*東葉1000系は2006年に営業運転終了。一部編成は[[インドネシア]]で第二の人生を送る。
#*ちゃんとタイミング良く突っ込めば入れてくれる。突っ込まなければいつまでも入れない。そういう勝負ルール。
#**第三の人生ですね。東京メトロ東西線→東葉高速鉄道→インドネシア
#*関東には「1台ずつ」という暗黙のルールがあるが、関西にはない。本当にない。だから、チンタラしてたらダメ。
#[[北総鉄道|北総線]]並みに料金が高い。
#乗り換え目的なら、制限時間内は一般道に出られる「乗り継ぎ制度」がある。他の高速にはない制度。
#*西船橋からだと、東葉高速で勝田台に行くために支払う額で[[東日本旅客鉄道|JR]]は[[国立市|国立]]（[[東京23区|２３区]]の向こう）までいけます。
#*ETCは黙って走ってれば勝手に適用してくれる。
#*それどころか[[船橋市]]内移動する料金で２３区の向こうへ行けます・・・
#*ETCがない場合は、乗り継ぎ券を貰う。結構ヤヤコシイので、詳しくは[http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/noritsugi/index.html ここ]を参照。
#**西船橋(船橋市)～船橋日大前(船橋市) 490円 >> 西船橋～三鷹([[東京|東京都]][[三鷹市]]・東西線終点) 460円
#**ETCがない時代の、5号湾岸線→3号神戸線の乗り継ぎ券発行所は渋滞しまくって酷かった。
#***↑営業キロと所要時間は 9.8km・12分 に対し、40.2km・51分(東西線快速+中央特快)。ありえない。
#*定期運賃で見ても高い　'''東葉勝田台～西船橋　1ヵ月 25,690円　>>　西船橋～中野　3ヶ月 24,970円'''
#地下駅である東海神は同時に住宅街のど真ん中に所在しており、駅出入口の隣に普通の一軒家がある。
#*東海神駅は船橋駅周辺に近いので一部の人は歩いて船橋駅まで乗り換えている。
#車内が妙に湿気高い
#経営が危機的でそろそろ潰れそう
#*朝快速乗ってみろ。飯山満発車後つり革全てどころか、ドア付近もほとんど埋め尽くされているぞ。そのせいか収用が過去最高になったらしい。
#別名、「東葉高額鉄道」と呼ばれている。
#[http://www.toyokosoku.co.jp/ 会社の公式のホームページ]が、初心者が作ったかのような感じ。むしろ無料のアクセス解析？のバナーが最下部に！
#*そうでもなかったよ。変わったのかな？
#*↑前よりいくぶんましになったが、最下部に無料HP作成のリンクがおいてあるところを見ると、未だに社員の手作りっぽいな。
#*推奨のところに、ホームページビルダーを使っていると書いてある。つまり、手作り。
#*埼玉高速鉄道みたいにして欲しい。東西線に直通しているくせに運行情報（現在平常どおり運転しています、などの表示）がない。ひどい。
#*[http://www.chiba-monorail.co.jp/ 千葉都市モノレールのWebサイト]も結構ひどい。
#**モノレールの方はやっとまともになった。
#飯山満という駅がある。読めない・・・
#*↑「はさま」と読む
#**知っているが、イイヤマミツルと読みたい。
#*頭山満という右翼の大物がいたっけ……
#[[京成]]と[[新京成]]も出資に参加しているため、京成グループの影響は大きい。
#そろそろ東京メトロ東葉線になってくれ。
#*京成電鉄千原線みたいにそこだけ高額運賃になりそう。


==1号環状線==
#時計回りの一方通行で、4車線ある。
#右に左に、合流が多い。
#*東大阪線→環状線→池田線のように、1kmの間に左側2車線に収まってないといけないという場所もある。社用車でよく運転するけど、偶にいちびられる。（ペーパードライバー）


== 駅 ==
==2号淀川左岸線==
（←東京メトロ東西線）'''西船橋''' - 東海神 - 飯山満 - '''北習志野''' - 船橋日大前 - 八千代緑が丘 - '''八千代中央''' - 村上 - '''東葉勝田台'''
#ほんの僅かだが、開通してる。計画では新御堂筋まで通すつもりらしい。
#「ユニバーサルシティ」出入口がある。ディズニーランドとは違い、ユニバーサルフィルム社は名称使用には寛大なようだ。
#*でも標識の文字は詰め過ぎ。相撲の番付表の「虫眼鏡」みたい。


*'''太字'''は東葉快速停車駅。
==3号神戸線==
#震災で、高架がボキッと折れて倒壊した。ギリギリで落ちなかった（前輪は落ちてた）観光バスの姿を覚えてる人は多いハズ。
#環状線と直結してないので、よその人は迷うのでは。
#阿波座カーブとか若宮カーブとか、急なカーブが何本かある。


==4号・5号湾岸線==
#天保山から南が4号、西が5号。
#実は第二神明から明石大橋に向かう道も湾岸線。要は今の湾岸線と直結させるつもりらしいが、50年で出来るだろうか。
#*出来た暁には、神戸線の交通料金が普通車で1000円を突破しそうな気がする。
#尼崎の公害訴訟で負けたので阪神間の移動を湾岸線にシフトさせたいが、神戸側が中途半端なところで終わってるのでロードプライシングとかやってもあまり効果が出てない。
#*故に、3車線あってもガラガラ。
#*ハーバーハイウェイを無料にすればマシになると思うが。（夜は無料だけど）
#*定時運行率が高いからか、四国方面行きの高速バスは湾岸線にシフトした。


[[Category:千葉|とうようこうそく]]
==7号北神戸線==
[[category:千葉の企業|とうようこうそく]]
#'''都市高速のクセに、山の中を突っ切る路線。'''
[[Category:公営・第三セクター企業|とうようこうそく]]
#*でも都市高速なので60km/h制限。
[[category:千葉の鉄道|とうようこうそく]]
#*コイツのお陰で[[神戸電鉄]]の経営状況はイマイチなんだとか。神戸長田線が出来て、500円で中心部の近くまでいけるようになったんで尚更苦しくなった。
[[category:鉄道会社|とうようこうそく]]
#起点が、殆ど明石の[[神戸/西区|神戸市西区]]伊川谷。
#先日、車が壁を突き破って走り幅跳びをしてしまった模様。神戸電鉄の線路まで飛び越えてしまったんだとか。
 
==11号池田線==
#偶に大阪珍名所として紹介される「中を高速が突き抜けるビル」は、ここの梅田ランプ。
#当初は「空港線」という名前で今も伊丹空港に向かうのに使えるが、大阪市内行きのリムジンバスはよくR176に迂回する。
#空港もあって名神と接続してるからか、交通量が一番多い路線らしい。
 
==12号守口線==
#カーブも多い。それに加えてオービスも多い。首都高で言うと5号池袋線みたい。
#近畿道と接続してるようで、していない。
#環状線に書いてる「京都」の表示が、京阪国道（1号線）経由なので青い。
#*一般道をアサインされるあたりが「京阪間にろくな道なし」を表現してる。
#*高速で行こうとしたら、11号池田線から名神に入り京都南で下りるルートをたどる事になる。
#第二京阪を建設しているが、直接は接続しない。というか大日あたりの風景を見てたら出来ない。
 
==13号東大阪線==
#終点の「水走」が読めない。
#*「みずはい」と読みます。ラジオの交通情報でも言ってるけど。
 
==14号松原線==
#首都高では当たり前な「終点で高速道路に直結」が、阪神高速で「ほぼ唯一」行われてる路線。
#*「ほぼ」と書いたのは、北神戸線も中国道と接続してるから。但し吹田方面からしか出入り出来ない。（西宮山口JCT）
#*3号神戸線も第二神明と直結してるが、あれは「高速」ではなく「有料道路」。でも首都高にも京葉道路と直結した小松川線があるか。
#途中、地下鉄谷町線と完全に併走している。区間がある。
 
==15号堺線==
 
==16号大阪港線==
 
==17号西大阪線==
#存在意義がよく解らない路線。首都高で言うと目黒線みたい。
#*目黒線はまだ環状線に直結してるからマシ。この路線は、15号堺線の堺方面にしか接続してない。
#16号線内のみを走る場合の通行料金は、200円。
 
==31号神戸山手線==
#高速長田駅のそばまで出来たが、そっから先の工事は難儀しそう。
 
[[Category:高速道路|はんしんこうそく]]
[[Category:大阪|はんしんこうそく]]
[[Category:兵庫|はんしんこうそく]]

2006年8月29日 (火) 21:10時点における版

  1. 朝の阪神高速環状線は戦場だ。
    • 慣れないものは降りられずに何周かしてしまう。降りようとして寄ると直進する隣の車にガンとばされて，幅寄せされ，期を逸する。
  2. ETCでは極力減速しない。
    • 減速するどころか突っ切るという感じ。
      • 最近は突っ切る車が多くて、阪神高速道路（株）はカンカンらしい。
    • 実際に、バーの開く設定速度は速いハズ。阪神高速なんかは60km/hで走ってても危な気のないタイミングで開くが、東名あたりだと40km/hでも当たりそうなタイミングで開く。
  3. 車列の合流は、頭を突っ込んだもの勝ち。
    • ちゃんとタイミング良く突っ込めば入れてくれる。突っ込まなければいつまでも入れない。そういう勝負ルール。
    • 関東には「1台ずつ」という暗黙のルールがあるが、関西にはない。本当にない。だから、チンタラしてたらダメ。
  4. 乗り換え目的なら、制限時間内は一般道に出られる「乗り継ぎ制度」がある。他の高速にはない制度。
    • ETCは黙って走ってれば勝手に適用してくれる。
    • ETCがない場合は、乗り継ぎ券を貰う。結構ヤヤコシイので、詳しくはここを参照。
      • ETCがない時代の、5号湾岸線→3号神戸線の乗り継ぎ券発行所は渋滞しまくって酷かった。

1号環状線

  1. 時計回りの一方通行で、4車線ある。
  2. 右に左に、合流が多い。
    • 東大阪線→環状線→池田線のように、1kmの間に左側2車線に収まってないといけないという場所もある。社用車でよく運転するけど、偶にいちびられる。（ペーパードライバー）

2号淀川左岸線

  1. ほんの僅かだが、開通してる。計画では新御堂筋まで通すつもりらしい。
  2. 「ユニバーサルシティ」出入口がある。ディズニーランドとは違い、ユニバーサルフィルム社は名称使用には寛大なようだ。
    • でも標識の文字は詰め過ぎ。相撲の番付表の「虫眼鏡」みたい。

3号神戸線

  1. 震災で、高架がボキッと折れて倒壊した。ギリギリで落ちなかった（前輪は落ちてた）観光バスの姿を覚えてる人は多いハズ。
  2. 環状線と直結してないので、よその人は迷うのでは。
  3. 阿波座カーブとか若宮カーブとか、急なカーブが何本かある。

4号・5号湾岸線

  1. 天保山から南が4号、西が5号。
  2. 実は第二神明から明石大橋に向かう道も湾岸線。要は今の湾岸線と直結させるつもりらしいが、50年で出来るだろうか。
    • 出来た暁には、神戸線の交通料金が普通車で1000円を突破しそうな気がする。
  3. 尼崎の公害訴訟で負けたので阪神間の移動を湾岸線にシフトさせたいが、神戸側が中途半端なところで終わってるのでロードプライシングとかやってもあまり効果が出てない。
    • 故に、3車線あってもガラガラ。
    • ハーバーハイウェイを無料にすればマシになると思うが。（夜は無料だけど）
    • 定時運行率が高いからか、四国方面行きの高速バスは湾岸線にシフトした。

7号北神戸線

  1. 都市高速のクセに、山の中を突っ切る路線。
    • でも都市高速なので60km/h制限。
    • コイツのお陰で神戸電鉄の経営状況はイマイチなんだとか。神戸長田線が出来て、500円で中心部の近くまでいけるようになったんで尚更苦しくなった。
  2. 起点が、殆ど明石の神戸市西区伊川谷。
  3. 先日、車が壁を突き破って走り幅跳びをしてしまった模様。神戸電鉄の線路まで飛び越えてしまったんだとか。

11号池田線

  1. 偶に大阪珍名所として紹介される「中を高速が突き抜けるビル」は、ここの梅田ランプ。
  2. 当初は「空港線」という名前で今も伊丹空港に向かうのに使えるが、大阪市内行きのリムジンバスはよくR176に迂回する。
  3. 空港もあって名神と接続してるからか、交通量が一番多い路線らしい。

12号守口線

  1. カーブも多い。それに加えてオービスも多い。首都高で言うと5号池袋線みたい。
  2. 近畿道と接続してるようで、していない。
  3. 環状線に書いてる「京都」の表示が、京阪国道（1号線）経由なので青い。
    • 一般道をアサインされるあたりが「京阪間にろくな道なし」を表現してる。
    • 高速で行こうとしたら、11号池田線から名神に入り京都南で下りるルートをたどる事になる。
  4. 第二京阪を建設しているが、直接は接続しない。というか大日あたりの風景を見てたら出来ない。

13号東大阪線

  1. 終点の「水走」が読めない。
    • 「みずはい」と読みます。ラジオの交通情報でも言ってるけど。

14号松原線

  1. 首都高では当たり前な「終点で高速道路に直結」が、阪神高速で「ほぼ唯一」行われてる路線。
    • 「ほぼ」と書いたのは、北神戸線も中国道と接続してるから。但し吹田方面からしか出入り出来ない。（西宮山口JCT）
    • 3号神戸線も第二神明と直結してるが、あれは「高速」ではなく「有料道路」。でも首都高にも京葉道路と直結した小松川線があるか。
  2. 途中、地下鉄谷町線と完全に併走している。区間がある。

15号堺線

16号大阪港線

17号西大阪線

  1. 存在意義がよく解らない路線。首都高で言うと目黒線みたい。
    • 目黒線はまだ環状線に直結してるからマシ。この路線は、15号堺線の堺方面にしか接続してない。
  2. 16号線内のみを走る場合の通行料金は、200円。

31号神戸山手線

  1. 高速長田駅のそばまで出来たが、そっから先の工事は難儀しそう。
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