ページ「偽日産自動車の特徴/車種別」と「神戸電鉄」の間の差分

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＜[[偽日産自動車の特徴]]
==神鉄の噂==
[[ファイル:神戸電鉄.jpg|240px|thumb|鈴蘭台から粟生線に入る]]
#猛烈に価格が高いとされるが、最近は全国各地に別の高額路線の台頭が目立つ。
#*初乗りはそうでもないのだが、新開地～湊川400mを含むと…
#**神戸高速鉄道の陰謀。
#**近距離の運賃上昇率が高いのも理由のひとつ。でも近鉄や南海と比べても最大1.5倍程度までで、30km超だと同程度の運賃水準なので、中小私鉄としては頑張ってる方と言えるのでは。
#意外と鉄道マニア受けがいいらしい。
#真冬になると凍結防止にポイントの下で火を焚くので幻想的な風景となる。
#*他の会社でも雪が降れば火を焚いています。
#略称に「神鉄」を使うか「神有」を使うかで、家族構成やバックボーンがわかる。
#*「神有」を使う人は年配の人か、またそんな人にかわいがられて育った人。
#*「残念だったな。ここは神有鉄道で神戸からたった30分の…」分かる人居る?ちょっとうろ覚え。
#**[[漫画家|手塚治虫]]の「アドルフに告ぐ」ですな。私もあの六甲山の向こうには何があるのかと小っさい頃に考えたものです。
#*中年層だと「神戸」という人も多い。NHKラジオの株価速報では今でも神戸という。
#本気で登山電車と勘違いしている人もいるが、少しサイズの小さい普通の電車。
#*[[神戸市/北区|神戸市北区]]23万人の大動脈です。
#手すり、吊革を使用せず、粟生・三田あたりから、立ったまま新開地まで乗り切ることができれば、他の鉄道は揺れていないと感じるほど、楽に思える。
#「快速」が「急行」より上、その上に「特快速」がある
#*英語表記を見ると、「快速」は「Rapid Express」、「特快速」は「Special Rapid Express」なので、他社であれば「快速急行」「特別快速急行」と称するところ。かたくなに「特急」を用いようとしないのが可笑しい。
#**「特急」は10年位前まで実際にありました。
#*「快速」は2007年3月に廃止されました。「特快速」は残存。
#**その特快速は早朝に新開地方面に2本あるだけ。所要時間は1時間弱。
#***「快速」は、'''廃止していません！。　休止しているんです。'''
#***2009年3月に復活が決まったようです。ただし粟生線だが、やっぱり急行よりは上位らしい。
#神戸電鉄は湊川が起点だが、乗務員は一つ手前の[[神戸高速鉄道]]新開地駅が起点である。
#一応準大手私鉄に分類されるが、いまだに冷房率100%に達していない。
#*それ考えると[[相模鉄道|相鉄]]が大手じゃないと疑われてるのがバカバカしくなってきた。
#*最近中小鉄道に格下げになった。
#４両編成に女性専用車を入れるという無茶苦茶なことをしでかした。
#*[[神戸市交通局・北神急行電鉄#海岸線|地下鉄海岸線]]もだけど･･･。
#*平日終日導入に男性客から抗議が殺到して、実施時間を縮小したが早朝だけ･･･
#**そもそも女性専用車はラッシュ時に導入すべきものだが。昼間に主に導入するのは矛盾している。
#*男性は下り列車でかぶりつきできない。
#**もうこう言えば[[西日本旅客鉄道|某社]]より冷たい。
#*逆に山陽電鉄の方は女性専用車を一切導入していない。
#*どうしても入れたいならラッシュ時だけでいいはずなのに・・・
#*一度、間違えて乗ってしまった。
#[[神姫バス]]に客を奪われまくってる。
#*粟生線。
#**三田線も。
#*神姫の筆頭株主は阪神なので、親分の阪急を通して圧力をかけてもらえば…
#*やはり女性専用車に男性が切れて乗らなくなったとか・・・
#*そして経営難、ざまあみろ。
#*かつては[[山陽電気鉄道|山陽電鉄]]と同格だったのが、山陽が[[阪神電気鉄道|阪神]]梅田に直通運転するようになってから差は広がるばかり。
#**神姫バスと山陽は仲間だが、神戸電鉄とはライバル同士。
#北条鉄道に乗り入れる計画はどうなったのか？
#震災時には神戸の東西をつなぐ唯一の綱としてよく頑張った・・・その弱小な輸送力で。
#以前立て続けに2回も脱線した。最初は回送電車だったが、２回目は乗客の乗った電車・・・
#三田線と公園都市線が合流する横山〜三田間は早朝でも深夜でも1時間7本以上。
#[[近畿の国道#国道428号|国道428号]]の渋滞を避けて神鉄または北神急行を利用する通勤客も少なくない。
#昭和時代は山陽電鉄と同じく「電鉄○○」駅が多かった。例えば「電鉄木津」・「電鉄大村」等。
#[[近鉄大阪線]]には「'''長瀬'''」と「河内'''国分'''」があるけれど、神戸電鉄にも「'''横山'''」と「'''丸山'''」がうまい具合にあったりする。
#無人駅の改札付近に「'''不正乗車は犯罪です'''」と黄色い張り紙が張られているが、その中でも「小児券の不正使用」と「他人名義の定期券使用」は後を絶たない。
#*一応防犯カメラがあるが、それでも監視してるのか？
#*人が見てないからやるんやで。


新規項目作成の際は五十音順でお願いします。
==路線別の噂==
*現在生産されていない車種について「現在も生産されている」と書くのはご遠慮下さい。偽物なら今からでも生産できるじゃないですか（笑）。
===有馬線===
==分割済み==
#市街地からわずか30分のところに無人駅「菊水山駅」があったが廃止された模様。
*[[偽キックスの特徴]]
#*普段は普通電車も止まらず、時期限定の駅だった。
*[[偽キューブの特徴]]
#*いえ、まだあります。
*[[偽クリッパーの特徴]]
#*休止と言わなきゃダメか
*[[偽シルビアの特徴]]
#*鈴蘭台発と行きの普通は停まるんじゃない？
*[[偽スカイラインの特徴]]
#*2005年3月から営業休止中です。
*[[偽ノート(車)の特徴|偽ノートの特徴]]
#*営業休止する前は秘境駅として名高い駅。
*[[偽レパードの特徴]]
#*ついに廃止決定。
#*休止後35年以上経過した新有馬ですらまだ廃止になってないからいつ廃止になるかは・・。
#「有馬線」に関するダジャレは聞き飽きた。
#*JRにも有馬線があった。こっちは戦争中に休止になったまま公式には廃止されていない。線路が無いのに存在する路線、有馬線。
#*僕はそんなことありません。
#*「[[山陰本線|山陰線]]で参院選の投票に行った」よりは…。
#谷上駅で乗り換える人は多い。まるで明石駅のように…。
#*こちらは相手も阪急系列なので問題は少ないかもしれない。
#新有馬は営業休止してから既に'''30年以上'''経っている。
#いつの間にか新開地からの有馬温泉直通電車はなくなった。
#*いや、13本もあるよ（平日）。でも日中はないけど。
#神鉄六甲駅は阪急六甲駅とは六甲山を挟んで約8kmも離れている。いくら会社名を冠しているとはいえどうしてこのような駅名をつけたのだろう…。ちなみに元の駅名は六甲登山口だった。
#*このほか三田線の神鉄道場とJR道場も遠い。粟生線の市場駅に関してはJR市場駅とは駅名が同じにも関わらず加古川を隔てた対岸にある。


==あ行==
===粟生線===
*[[偽日産自動車の特徴/車種別/あ行]]
[[ファイル:三木市内の神鉄粟生線.jpg|thumb|240px|三木市内を行く]]
==か行==
#広野ゴルフ場前駅の「ゴルフ」の英語表記がGOLFではなくGORUHUである。
===偽ガゼールの特徴===
#*「広野」というと[[福知山線]]の広野駅と混同するが、向こうは遠く離れた[[三田市]]内にある。(広野ゴルフ場前駅があるのは三木市)
#正式な車名は「シルビアガゼール」であった。
#木幡駅は決して[[京都アニメーション|京アニ]]の本社所在地ではない。
#4ナンバー仕様の商用バンの設定があった。
#*京都にあるのは「こわた（京阪）」と「こはた（JR）」、こっちは「こ'''ば'''た」。
#2代目のS12型は1986年にマイナーチェンジを受け、1988年まで生産された。
#*隣の木津駅も京都府内にあります。
#3代目はシルエイティがベースであった。
#粟生線は今，ピンチらしい。[http://www.shintetsu.co.jp/aosen_kasseika/index.html]
#*というか後継車はシルエイティであった。
#*粟生線が廃止されると[[三木市]]は鉄道のない市になってしまう・・・
#セザールだ。
#*2011年度中に存廃を決定する。全線廃止ではなく、部分廃止か？
#*よく見たら'''セガール'''
#*西鈴蘭台以西を日中1本/hにすればいいのでは。
#**どうも志染以西が日中1本/hになることが現実になるようです。
#*粟生から三田まで直通特急できないかなぁ。<!--停車駅は、粟生、小野、三木、鈴蘭台、箕谷、谷上、有馬口、三田。朝夕５往復ぐらいで。無理かなぁ･･･。
#**緑が丘追加してよ。客の量多いのに。-->
#路線の長さは事実上の本線である有馬線よりも長い。
#山岳路線とはいうものの、実は藍那～木津間のトンネルを抜けると粟生まで1ヶ所もトンネルがない。
#あまり知られていないが、恵比須駅の近くに日本標準時子午線が通っている。
#木幡・栄の両駅は駅周辺は田園地帯なのに、駅から少し離れた所に新興住宅地が広がっている。駅周辺が市街化調整区域でむやみに開発できないためこうなった。同じような風景は福知山線の新三田でも見られる。
#*そのためか、神鉄粟生線ではなく西神中央から地下鉄を利用する人もいるらしい。


===偽キャブオールの特徴===
===公園都市線===
#ホントは「キャボール」と呼ぶのが正しい。
#公園都市線は実質的に[[福知山線|JR宝塚線]]の支線である。
#*もちろん「キャボール」と名前で売られていた。
#*三田線、岡場以北は神戸へ向かう流れより、三田経由ＪＲ宝塚線で大阪へ向かう流れが強くなる。
#**カタログにももちろん「キャボール」と書かれていた。
#*せっかくの狭軌路線なんだからJRとの直通を考えたらいいのに。
#***そして「キャノンボール」という派生車種まで発売される。
#*単線で大回り、住宅地が駅から遠いから三田駅、新三田駅発着の神姫バスにフルボッコ状態。カルチャータウンまで延ばせば学生を取り込めたのに…
#****断じてダッシュ4号の方ではない。
#**ウッディタウン中央から三田まで7.5kmしかないのに340円もかかる。対して神姫バスは新三田駅まで200円台。そりゃバスに利用客が流れるわ。
#オールキャブだ。
#セミキャブオーバースタイルもあった。
#よく見たらキャブオーバーだ。
#現在はいすゞからエルフのOEM供給を受けている。


===偽キャラバンの特徴===
===三田線===
#車名は外国でも「キャラバン」である。
#急勾配区間の多い神鉄線の中では比較的平坦。
#*もしくは日本国内でもアーバンを展開している。
#横山～三田間は公園都市線の電車が乗り入れてくるため、片道1時間当たり8本運転されている。
#ホンダに「ステップバン」としてOEM供給されている。
#意外に[[西宮市]]域が近くまで広がっている。
#乗用ワゴン仕様は「キャラワゴン」の名称で販売されている。
#神鉄道場駅はJR道場駅とは大きく離れている。
#実は[[偽スズキの特徴#偽キャラの特徴|この車]]の商用バン仕様である。
#公園都市線共々、JR宝塚線の培養路線としての性格が強い。
#*それゆえに駆動方式はMR。
#1980年代前半までは粟生線の方が発展していたのだが、JR宝塚線が複線電化されてからは立場が逆転した。
#現行型にも救急車の設定がある。
#*粟生線は1970～80年代に一部複線化されたが、当時三田線は全線が単線。複線化されるのは1990年代になってから。


===偽キャラバンシルクロードの特徴===
==車両の噂==
#正式な車名は単に「シルクロード」であった。
#3000系は赤と銀のウルトラマンカラー。
#最近、万里の長城をもとに命名された「キャラバンリ」が発売されたという噂が…
#*音がウルトラマンっぽい。
#よく見たらキャラバンクロスロードだ。
#新しい電車の形がなんとなく[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]の電車に似ている。
#最近経営が苦しいようだが、[[wikipedia:ja:神戸電鉄6000系電車|最新型電車]]は車内に液晶がついていたり連結部に自動ドアがあったりして妙に金がかかっている。
#*でも増備は進まない・・・


===偽クルーの特徴===
==駅まとめ==
#タクシー仕様車がない。
;有馬線
#教習車もない。
*（'''[[近畿の駅/神戸市#新開地駅の噂|新開地]]'''） - '''[[近畿の駅/神戸市#湊川駅の噂|湊川]]''' - [[近畿の駅/神戸市#長田駅（神鉄）の噂|長田]] - [[近畿の駅/神戸市#丸山駅の噂|丸山]] - [[近畿の駅/神戸市#鵯越駅の噂|鵯越]] - <small>菊水山（休止中）</small> - '''[[近畿の駅/神戸市#鈴蘭台駅の噂|鈴蘭台]]'''（→粟生線） - '''[[近畿の駅/神戸市#北鈴蘭台駅の噂|北鈴蘭台]]''' - '''[[近畿の駅/神戸市#山の街駅の噂|山の街]]''' - [[近畿の駅/神戸市#箕谷駅の噂|箕谷]] - '''[[近畿の駅/神戸市#谷上駅の噂|谷上]]''' - 花山 - 大池 - [[近畿の駅/神戸市#神鉄六甲駅の噂|神鉄六甲]] - [[近畿の駅/神戸市#唐櫃台駅の噂|唐櫃台]] - 有馬口（→三田線） - <small>新有馬（休止中）</small> - [[近畿の駅/神戸市#有馬温泉駅の噂|有馬温泉]]
#現在も自家用車のラインナップがある。
#4ナンバー仕様のライトバンの設定がある。
#V6・2.5Lの設定がある。
#*今年から直6 2.6Lツインターボの280ps 6MT使用もラインナップされた。
#**駆動方式はドリフト好き向けにFRと、速さを追求した「ATTESA E-TS」が選べる。
#3ナンバーサイズだ。
#なぜかピックアップトラックのラインナップがある。
#*もちろん4ナンバーだ。
#イケメン専用車。
#実は'''グルー（GRU）'''
#マツダに「カスタムキャブ」としてOEM供給されている。
#正式な車名は「ブルーバードクルー」である。
#*もしくは「セドリッククルー」である。
#ステーションワゴンもラインナップ。


===偽グロリアの特徴===
;粟生線
#セドリックとは基本設計から異なる。
*（有馬線） - '''鈴蘭台''' - '''鈴蘭台西口''' - '''[[近畿の駅/神戸市#西鈴蘭台駅の噂|西鈴蘭台]]''' - [[近畿の駅/神戸市#藍那駅の噂|藍那]] - [[近畿の駅/神戸市#木津駅の噂|木津]] - 木幡 - [[近畿の駅/神戸市#栄駅の噂|栄]] - '''[[近畿の駅/神戸市#押部谷駅の噂|押部谷]]''' - '''緑が丘''' - '''広野ゴルフ場前''' - '''志染''' - '''恵比須''' - '''三木上の丸''' - '''三木''' - '''大村''' - '''樫山''' - '''市場''' - '''小野''' - '''葉多''' - '''[[近畿の駅/兵庫#粟生駅の噂|粟生]]'''
#Y31以後はGT系のみのラインナップに。
#*もちろんGT-Rもある。
#現在はトヨタから「クラウンアスリート」のOEM供給を受けて販売されている。
#*もしくはホンダから「レジェンド」のOEM供給を受けて販売されている。
#後ろ姿がグロい。


==さ行==
;三田線
===偽サニーの特徴===
*（有馬線） - 有馬口 - [[近畿の駅/神戸市#五社駅の噂|五社]] - '''[[近畿の駅/神戸市#岡場駅の噂|岡場]]''' - '''田尾寺''' - '''[[近畿の駅/神戸市#二郎駅の噂|二郎]]''' - '''道場南口''' - '''神鉄道場''' - （三田線←）'''横山''' - '''三田本町''' - '''[[近畿の駅/兵庫#三田駅の噂|三田]]'''
#近鉄特急車だ。
#*川島氏が名づけ親である。
#現在もサニーを生産し続け、カローラ、フィットと並ぶヒット商品。
#ピックアップトラックの設定はなかった。
#購入するとサニーレタスが1年分貰える。
#日に当てると溶ける。
#現在はホンダから「シビック」のOEM供給を受けて販売されている。
#*あるいはトヨタから「カローラアクシオ」のOEM供給を受けて販売されている。
#*もしくはマツダからアクセラのOEM供給を受けて販売されている。
#タクシー仕様車の設定があった。
#レタスでできている。


===偽サニーRZ-1の特徴===
;公園都市線
#正式な車名は単に「RZ-1」だった。
*（三田線←）横山-フラワータウン-南ウッディタウン-ウッディタウン中央
#誰に聞いてもすぐにどんな形の車だったか思い出す。
*太字は特快速（有馬線・三田線）・快速（粟生線）停車駅
#サニーAZ-1からサニーQZ-1まで黒歴史。
#*その中には[[偽マツダの特徴#偽AZ-1の特徴|マツダの製品]]が紛れ込んでいるが気にしない。
 
===偽サニーカリフォルニアの特徴===
#正式な車名は単に「カリフォルニア」であった。
#その名の通り[[カリフォルニア]]限定で販売されていた。
 
===偽サニートラックの特徴===
#現代的(モダン)なスタイル。
#*レトロ、クラシカルとは無縁なスタイルだ。
#現在も日本国内で販売されている。
#90年代から前輪駆動になった。
#*もちろんFFだ。
#なぜかライトバンもラインナップ。
#正式名称が「サニトラ」で「サニートラック」は通称。
#サニーレタスを運ぶため'''だけ'''に作られたトラックだ。
#サ二一トラックだ。
#ダブルキャブの設定もあった。
 
===偽サファリの特徴===
#正式な車名は「テラノサファリ」であった。
#*もしくは「ダットサンサファリ」であった。
#現在はトヨタからランドクルーザーのOEM供給を受けて販売されている。
#3代目にも消防車があった。
#車内では肉食動物が放し飼いされている。
 
===偽GT-Rの特徴===
#正式な車名は「スカイラインGT-R」である。
#6MTのラインナップがある。
#スーパーGTは4WDで参戦している。
#*もちろんFRで参戦するのはもってのほか。
#エンジンはミッドシップレイアウトだ。
#車両価格が異常に安い。
#*維持費も安い。
#ホンダに「NSX」としてOEM供給されている。
#*トヨタにも「スープラ」としてOEM供給されている。
#GT-AからGT-Qまで黒歴史。
#*そのうちGT-AはAT車のみがラインナップされていた。
#*GT-Kは軽スポーツカーだった。
#*GT-Oは[[三菱自動車工業#GTO|大人の事情]]で欠番。
#サーキットでのラップタイムは最下位の方である。
#*マニアから遅いとバカにされている。
#カッコ悪い。
#2009年のスーパーGTでは、レギュレーション通り3.4リッターのV8エンジンに換装して参戦した。
 
===偽シーマの特徴===
#人面魚だ。
#三重県限定で販売されている。
#*'''シーマ'''と'''志摩'''をかけている
#*他にも'''ナバーリ'''（名張）、'''ヤマーダ'''（山田）が姉妹車として存在する。
#シーサーだ。
#*沖縄県限定で販売されている。
#英文表記は「CYMA」が正しい。
#全面フルスモーク金のグリル金のエンブレムが標準装備である
 
===偽シビリアンの特徴===
#ガソリン車はハイオク指定である。
#三菱ふそうのエンジンを搭載したことない。
#テールランプは汎用タイプである。
#*コスト削減のため。
#*もうひとつの理由はスペースランナーRAのテールランプが汎用タイプになったから。
#エンジン音はハスキーボイスだ。
#軍民は運転できない。
#*自衛隊員は運転していいのかどうかは審議中。
#ＤＭＶのベースに使われたことない。
#[http://www.toho-a-park.com/character/hikari/index.html 新幹線]だ。
#いすゞにOEM供給してない。
#マツダに「パークウェイ」としてOEM供給している。
#*あるいは「ライトバス」としてOEM供給されている。
#**いすゞにも「ローデッカーバス」としてOEM供給されている。
#日産ディーゼルにもOEM供給している。
 
===偽シルエイティの特徴===
#フロントが180SXでリアがS13シルビアである。
#*逆に現実のシルエイティが「ワンビア」である。
#やはり走り屋に人気がない。
#*もちろんドリフトと無縁。
#シルワンからシルセブンティナインまで黒歴史。
#シルATだ。
#*AT車のみのラインナップだ。
 
===偽スタンザの特徴===
#正式な車名は「サニースタンザ」であった。
#初代に5ドアハッチバックの設定はなかった。
#2代目も単に「スタンザ」と名乗っていた。
#実は「スタンザク」だった。
#*それゆえに6月下旬から7月上旬までの限定販売だった。
 
===偽ステージアの特徴===
#初代はプレスドアを採用していた。
#ライトバンの設定もあった。
#*もちろん、1ナンバー車である。
#4WDターボのみのラインナップだった。
#V6・3Lの4WDターボのラインナップがあった。
#スカイラインGT-Rと同じエンジンを搭載したことない。
#4ドアセダンのラインナップもあった。
#実はヤマハのエレクトーン。
#現在はスバルから「レガシィツーリングワゴン」のOEM供給を受けて販売されている。
#スカイラインとは真っ赤な他人。スカイライン顔のステージアなんてありえない！！
#正式な車名は「スカイラインステージア」であった。
#*あるいは「ローレルステージア」であった。
#よく聞けば「スペーシア」だった。
 
===偽セドリックの特徴===
#横浜市内のタクシーはすべてこの車だ。
#よく見たら「瀬戸リック」だ。
#4ドアハードトップ、セダンだけでなく、もちろんステーションワゴン、ライトバンも生産されている。
#[[横浜ベイスターズ]]と[[東北楽天ゴールデンイーグルス]]に所属していた外人選手の愛車。
#現在はトヨタから「クラウンロイヤル」及び「マークX」のOEM供給を受けて販売されている。
#4代目の330型にも5ナンバーのステーションワゴンがあった。
 
===偽セフィーロの特徴===
#製造工場は異世界にある。
#初代も3ナンバー車のみのラインナップだ。
#現在も国内で販売されている。
#初代に限り教習車仕様もあった。
#*ただし、1992年6月のマイナーチェンジと同時に廃止。
#ステーションワゴンをラインナップしたことがない。
#*ライトバンならラインナップしたことある。
#かつて藤山一郎氏がこの車種の青いモデルを歌ったことで話題になった。
#プロジェクターヘッドライトなんてラインナップした事もない。
#井上陽水のＣＭが当時の天皇の目に止まり、センチュリーを抜き皇室御用達になった事がある。
#*「ご病気ですか～。」<!--不謹慎--->
#初代の正式な車名は「シルビアセフィーロ」であった。
#*もしくは「スカイラインセフィーロ」であった。
#*または「ローレルセフィーロ」であった。
#3代目までFRを死守した。
#*故に2代目、3代目までドリ車のベースになっている。
#キーワードは『のむたつかせぐ』
#*くうねるあそぶ!?…これは一体何のことだ?
 
===偽セレナの特徴===
#車名は1991年のデビュー当初から単に「セレナ」である。
#*バネット？歯ブラシのことか？
#初代に限りピックアップトラックの設定もあった。
#現在も商用バンの設定あり。
#スズキへのOEM供給はない。
#「みんな、乗るな、セレナ」。
#実は[[wikipedia:ja:日野・セレガ|こっち]]。
#*いや、[[wikipedia:ja:英玲奈|こっち]]だ。
#2年連続でミニバン販売台数No.1の座をトヨタのノアもしくはヴォクシーに奪われている。
#*そして2009年もまたしてもヴォクシーにNo.1を奪われた。
#トヨタに「レジアス」としてOEM供給されている。
#初代に限り正式な車名は「ラルゴセレナ」であった。
 
==た行==
===偽ダットサンの特徴===
#浦安でタクシーとして使われている事実はない。
#ホントは「ダッツン」という名前で売られていた。
#*もちろんカタログにも「ダッツン」と書かれていた。
#ホントは「ダッツン」と呼ぶのが正しい。
#*正式な車名はもちろん「ダッツン」であった。
#なぜかハイオク仕様もラインナップ。
#実は英語のスペルは「Dotson」だった。
#*「ダットサン」になった理由は「どっと損」ではまずいと言われた為。
#いすゞに「ロデオ」「ファスター」としてOEM供給していた。
#*あるいは東洋工業に「プロシード」としてOEM供給していた。
#現在は三菱からトライトンのOEM供給を受けて販売されている。
 
===偽ティアナの特徴===
#実は「ティアラ」である。
#スズキに「クレセント」という名前でOEM供給をしている。
#京都のみの限定販売である。
#三菱に「ディアマンテ」としてOEM供給されている。
#*トヨタにも「ビスタ」としてOEM供給されている。
#中原麻衣がイメージキャラを務めている。
#正式な車名は「ブルーバードシルフィティアナ」である。
#*もしくは「セフィーロティアナ」である。
#駆動方式はFRである。
 
===偽ティーダの特徴===
#もちろん[[wikipedia:ja:ティーダ (ファイナルファンタジー)|この人]]の愛車。
#沖縄でしか購入できない。
#*本州ではハッチバックが「パルサー」、セダンが「サニー」の名称になっている。
#スズキに「エリオ」としてOEM供給されている。
#*三菱にも「ミラージュ」としてOEM供給されている。
#*トヨタにも「ターセル」「コルサ」「カローラⅡ」としてOEM供給されている。
#正式な車名は「マーチティーダ」である。
#*あるいは「サニーティーダ」である。
#かつては2列シート6人乗り仕様のラインナップがあった。
#紅茶だ。
 
===偽ティーダラティオの特徴===
#車名がいまだに「サニー」である。
#タクシー仕様車もラインナップ。
#三菱に「ランサー」としてOEM供給されている。
#正式な車名は単に「ラティオ」である。
#正式な車名は「サニーラティオ」である。
#*あるいは「マーチラティオ」である。
 
===偽ティーノの特徴===
#正式な車名は「サニーティーノ」であった。
#*あるいは「ルネッサティーノ」であった。
#沖縄県では「ティーダ」の名称で販売された。
#現在はホンダからエディックスのOEM供給を受けて販売されている。
#車体は5ナンバーサイズであった。
 
===偽デュアリスの特徴===
#世界初の可変式自動車である。
#*ガウォーク形態にもなる。
#**トランスフォーマーの次回作に出演予定。
#***次回CMにはシェリル・ノームとランカ・リーを起用
#エクストレイルと車体がまったく同じだ。
#三菱に「エアトレック」としてOEM供給されている。
#*OEM用は、構造はそのままだがコントロールモジュールが搭載されていないので変形不可。
#輸出仕様車はローンが組めない(現金買い)。
#実は双子のリスだ。
#正式な車名は「ムラーノデュアリス」である。
#*もしくは「エクストレイルデュアリス」である。
#エクストレイル同様、クリーンディーゼル車もラインナップ。
 
===偽テラノの特徴===
#寺野さんが開発したことからこの名がついた。
#後期型のCMソングは[[倉木麻衣ファン|この人]]だった。
#2代目にも商用バンの設定があった。
#現在はトヨタから「ランドクルーザー」のOEM供給を受けて販売されている。
#*もしくはハイラックスサーフのOEM供給を受けている。
#*あるいは三菱からパジェロのOEM供給を受けて販売されている。
#*またはホンダからCR-VのOEM供給を受けて販売されている。
#正式な車名は「ダットサンテラノ」であった。
 
===偽テラノレグラスの特徴===
#正式な車名は単に「レグラス」であった。
#現在はトヨタからランドクルーザー及びハイラックスサーフのOEM供給を受けて販売されている。
#*もしくは三菱からパジェロのOEM供給を受けて販売されている。
#テラルグラスだ。
#正式な車名は「サファリレグラス」であった。
 
==は行==
*[[偽日産自動車の特徴/車種別/は行]]（ば行・ぱ行もこちら）
==ま行==
===偽マーチの特徴===
#女性ユーザーが少ない。
#モデルチェンジはしたことがない。
#*毎年三月になると大規模なマイナーチェンジが行われる。
#中日の70年代半ばを支えた外国人選手だ。
#いまだにターボチェージャーとスーパーチェージャーのＷ（ダブル）搭載している。
#スクエアな外見が特徴の1BOXカー。
#*それってキャラバン？
#明治・青山・立教・中央・法政
#3代目は、丸さと無縁で四角い。
#*そのため、若い男性に大人気。
#4ナンバー車もラインナップ。
#初代は駆動方式がFRだった。
#*あるいはMRだった。
#現在も3ドアの設定がある。
 
===偽マイクラC+Cの特徴===
#正式な車名は「マーチマイクラC+C」だ。
#*あるいは「マーチC+C」だ。
#日本国内で生産されている。
#マイクラA+A、マイクラB+Bは黒歴史。
 
===偽マキシマの特徴===
#正式な車名は「ブルーバードマキシマ」であった。
#ワゴンの設定もあった。
#実は[[wikipedia:ja:味の素ゼネラルフーヅ|某社]]のインスタントコーヒーだ。
#牧島さんが開発したことからこの車名がついた。
 
===偽ミストラルの特徴===
#日本国内で生産された。
#正式な車名は「テラノミストラル」であった。
#2ドアショートボディの設定はなかった。
 
===偽MID-4の特徴===
#1989年にMID-4IIIが開発され、実際に市販化された。
#*NSXよりも300万ほど安かったため、かなりの人気車種となった。
#*結果、R32GT-RやZ32を食ってしまった。
#**そして日産はR33GT-Rを開発せずにMID-4IIIGT-Rへシフト。
#2008年11月にフルモデルチェンジしMID-4IIIIGT-Rが発売される。
#*和製スーパーカーMID-4の名に恥じぬ性能でヴェイロンの記録を塗り替え、400Kmをマーク。
#MID-1からMID-3まで黒歴史。
#*もちろんMID-2も黒歴史。
#正式な車名は「スカイラインMID-4」であった。
#高速パトカーに採用されたことある。
 
===偽ムラーノの特徴===
#村野さんが開発したことからこの名がついた。
#*当然クレイモデルを削りだしたのも村野さん。
#**木村さんが削りだすことなどあってはならない。
#エンジンがおとなしい。
#運転してるとムラムラしてくる。
#大阪府[[枚方市]]で製造されている。
#正式な車名は「エクストレイルムラーノ」である。
#*あるいは「ティアナムラーノ」である。
#*もしくは「デュアリスムラーノ」である。
 
===偽モコの特徴===
#日産なので白ナンバー。
#*軽自動車ではない。
#速水もこみちの名前の由来。
#モナコグランプリに参戦すべくして開発された車。
#よく見たら「蒙古」だ。
#*いや、「モロ」だ。
#日産独自で生産。
#*もちろん開発も日産独自。
#*スズキ製はもってのほか。
#実は[[偽スズキの特徴#偽ワゴンRの特徴|これ]]のOEM。
 
==やらわ行==
===偽ラシーンの特徴===
#没個性的なスタイル。
#*それゆえに自分の車を見失うオーナーがたくさんいる。
#正式な車名は「サニーラシーン」であった。
 
===偽ラシーンフォルザの特徴===
#正式な車名は単に「フォルザ」であった。
#実は[[本田技研工業|ココ]]が生産しているビッグスクーターである。
#ヘッドライトは角型4灯であった。
 
===偽ラフェスタの特徴===
#車名がいまだに「リバティ」である。
#三菱自動車に「ディオン」としてOEM供給されている。
#カフェスタだ。
#*ラテスタだ。
#正式な車名は「ティーダラフェスタ」である。
#*もしくは「セレナラフェスタ」である。
#*あるいは「ウイングロードラフェスタ」である。
#*または「リバティラフェスタ」である。
===偽ラパンの特徴===
#よく見るとルパンだ。
#実は本家アルトのモデルチェンジに合わせて、Newピノとして日産デビューするらしい。
#誰に聞いてもどんな車かすぐに思い出す。
#スズキのアルトラパンより知名度が高い。
#実は[[偽スズキの特徴#偽アルトラパンの特徴|これ]]。
 
===偽ラルゴの特徴===
#現在は三菱からデリカD:5のOEM供給を受けて販売されている。
#*もしくはホンダからステップワゴンのOEM供給を受けて販売されている。
#*またはマツダからビアンテのOEM供給を受けて販売されている。
#3代目のW30型にはV6・3L搭載車の設定もあった。
#1998年のプレサージュ発売に伴い生産を打ち切られた。
#正式な車名は「セレナラルゴ」であった。
 
===偽ラングレーの特徴===
#初代のテールランプはスカイラインからの流用だった。
#2代目にも4ドアセダンの設定があった。
 
===偽リバティの特徴===
#1998年の発売当初から単に「リバティ」と名乗っていた。
#現在はトヨタからアイシスのOEM供給を受けて販売されている。
#ターボ車の設定はなかった。
 
===偽リベルタビラの特徴===
#正式な車名は単に「リベルタ」であった。
#*あるいは「ビラ」だった。
#2代目も4ドアセダンのみであった。
#[[wikipedia:ja:宮崎勤|彼]]の愛車だった。
#よく見たらベルタビラだ。
 
===偽ルークスの特徴===
#三菱からトッポのOEM供給を受けている。
#*あるいはダイハツからタントのOEM供給を受けている。
#正式な車名は「オッティルークス」である。
#*あるいは「モコルークス」である。
 
===偽ルキノの特徴===
#正式な車名は「サニールキノ」であった。
#*あるいは「パルサールキノ」であった。
#ボディは2ドアクーペのみだった。
#1998年秋にサニーとともにフルモデルチェンジを受けた。
 
===偽ルネッサの特徴===
#実は[[偽ヤマハ発動機の特徴#偽ルネッサの特徴|これ]]。
#ボディは5ナンバーサイズ。
#3列シートの7人乗りであった。
#CMには[[偽お笑いコンビの特徴#偽髭男爵の特徴|某お笑いコンビ]]を起用。
#現在はホンダから「オデッセイ」のOEM供給を受けて販売されている。
#*あるいは三菱から「グランディス」のOEM供給を受けて販売されている。
#*もしくはトヨタから「アイシス」のOEM供給を受けて販売されている。
#*またはマツダから「プレマシー」のOEM供給を受けて販売されている。
#ユネッサンだ。
#*箱根で限定販売されていた。
#正式な車名は「ウイングロードルネッサ」であった。
#*もしくは「ブルーバードルネッサ」であった。
#*または「プレーリールネッサ」であった。
#電気自動車の設定はなかった。
#*ただしハイブリッド車の設定はあった。
 
===偽ローレルの特徴===
#初代から5代目までステーションワゴンとライトバンもあった。
#*もちろん初代から4代目までピックアップトラックの設定もあった。
#日野自動車の「ブルーリボン」とともに鉄道ファン御用達の車両だ。
#6代目のC33型にもタクシー仕様車の設定があった。
#6代目のC33型は4ドアピラードハートトップだった。
#正式な車名は「スカイラインローレル」であった。
#*もしくは「ブルーバードローレル」であった。
#ボディも含めてすべて月桂樹の葉でできている。
 
===偽ローレルスピリットの特徴===
#正式な車名は単に「スピリット」であった。
#*あるいは「ブルーバードスピリット」であった。
 
===偽180SXの特徴===
#2ドアクーペもラインナップ。
#240SXが日本国内でも販売されていた。
#排気量が2000ccだったので途中から200SXになった。
#1988年当時からシルエイティもラインナップされていた。
#偽シルビア同様、走り屋に人気がない。
#*ドリフトと無縁だ。
#ガゼールだ。
#V6 3.5Lピックアップもラインナップ。
#*「350SX」と名乗っている。
#ターボ車のみのラインナップだった。
#180{{あきまへん}}だ。
#その名の通り排気量は最後まで1.8Lだった。
#実は「ひゃくはちじゅうエスエックス」と読むのが正しい。
#正式な車名は「シルビア180SX」であった。
#*もしくは「ガゼール180SX」であった。
#1SXから179SXまでは黒歴史だった。


==関連項目==
==関連項目==
*[[日産自動車]]
*[[偽鉄道事業者の特徴/近畿]]


[[Category:偽日産自動車の特徴|*しやしゆ]]
{{DEFAULTSORT:こうへてんてつ}}
[[Category:兵庫の企業]]
[[Category:兵庫の鉄道]]
[[Category:中小私鉄]]
[[Category:スルッとKANSAI]]
[[Category:阪急阪神ホールディングス]]

2012年10月19日 (金) 13:29時点における版

神鉄の噂

鈴蘭台から粟生線に入る
  1. 猛烈に価格が高いとされるが、最近は全国各地に別の高額路線の台頭が目立つ。
    • 初乗りはそうでもないのだが、新開地～湊川400mを含むと…
      • 神戸高速鉄道の陰謀。
      • 近距離の運賃上昇率が高いのも理由のひとつ。でも近鉄や南海と比べても最大1.5倍程度までで、30km超だと同程度の運賃水準なので、中小私鉄としては頑張ってる方と言えるのでは。
  2. 意外と鉄道マニア受けがいいらしい。
  3. 真冬になると凍結防止にポイントの下で火を焚くので幻想的な風景となる。
    • 他の会社でも雪が降れば火を焚いています。
  4. 略称に「神鉄」を使うか「神有」を使うかで、家族構成やバックボーンがわかる。
    • 「神有」を使う人は年配の人か、またそんな人にかわいがられて育った人。
    • 「残念だったな。ここは神有鉄道で神戸からたった30分の…」分かる人居る?ちょっとうろ覚え。
      • 手塚治虫の「アドルフに告ぐ」ですな。私もあの六甲山の向こうには何があるのかと小っさい頃に考えたものです。
    • 中年層だと「神戸」という人も多い。NHKラジオの株価速報では今でも神戸という。
  5. 本気で登山電車と勘違いしている人もいるが、少しサイズの小さい普通の電車。
  6. 手すり、吊革を使用せず、粟生・三田あたりから、立ったまま新開地まで乗り切ることができれば、他の鉄道は揺れていないと感じるほど、楽に思える。
  7. 「快速」が「急行」より上、その上に「特快速」がある
    • 英語表記を見ると、「快速」は「Rapid Express」、「特快速」は「Special Rapid Express」なので、他社であれば「快速急行」「特別快速急行」と称するところ。かたくなに「特急」を用いようとしないのが可笑しい。
      • 「特急」は10年位前まで実際にありました。
    • 「快速」は2007年3月に廃止されました。「特快速」は残存。
      • その特快速は早朝に新開地方面に2本あるだけ。所要時間は1時間弱。
        • 「快速」は、廃止していません！。　休止しているんです。
        • 2009年3月に復活が決まったようです。ただし粟生線だが、やっぱり急行よりは上位らしい。
  8. 神戸電鉄は湊川が起点だが、乗務員は一つ手前の神戸高速鉄道新開地駅が起点である。
  9. 一応準大手私鉄に分類されるが、いまだに冷房率100%に達していない。
    • それ考えると相鉄が大手じゃないと疑われてるのがバカバカしくなってきた。
    • 最近中小鉄道に格下げになった。
  10. ４両編成に女性専用車を入れるという無茶苦茶なことをしでかした。
    • 地下鉄海岸線もだけど･･･。
    • 平日終日導入に男性客から抗議が殺到して、実施時間を縮小したが早朝だけ･･･
      • そもそも女性専用車はラッシュ時に導入すべきものだが。昼間に主に導入するのは矛盾している。
    • 男性は下り列車でかぶりつきできない。
      • もうこう言えば某社より冷たい。
    • 逆に山陽電鉄の方は女性専用車を一切導入していない。
    • どうしても入れたいならラッシュ時だけでいいはずなのに・・・
    • 一度、間違えて乗ってしまった。
  11. 神姫バスに客を奪われまくってる。
    • 粟生線。
      • 三田線も。
    • 神姫の筆頭株主は阪神なので、親分の阪急を通して圧力をかけてもらえば…
    • やはり女性専用車に男性が切れて乗らなくなったとか・・・
    • そして経営難、ざまあみろ。
    • かつては山陽電鉄と同格だったのが、山陽が阪神梅田に直通運転するようになってから差は広がるばかり。
      • 神姫バスと山陽は仲間だが、神戸電鉄とはライバル同士。
  12. 北条鉄道に乗り入れる計画はどうなったのか？
  13. 震災時には神戸の東西をつなぐ唯一の綱としてよく頑張った・・・その弱小な輸送力で。
  14. 以前立て続けに2回も脱線した。最初は回送電車だったが、２回目は乗客の乗った電車・・・
  15. 三田線と公園都市線が合流する横山〜三田間は早朝でも深夜でも1時間7本以上。
  16. 国道428号の渋滞を避けて神鉄または北神急行を利用する通勤客も少なくない。
  17. 昭和時代は山陽電鉄と同じく「電鉄○○」駅が多かった。例えば「電鉄木津」・「電鉄大村」等。
  18. 近鉄大阪線には「長瀬」と「河内国分」があるけれど、神戸電鉄にも「横山」と「丸山」がうまい具合にあったりする。
  19. 無人駅の改札付近に「不正乗車は犯罪です」と黄色い張り紙が張られているが、その中でも「小児券の不正使用」と「他人名義の定期券使用」は後を絶たない。
    • 一応防犯カメラがあるが、それでも監視してるのか？
    • 人が見てないからやるんやで。

路線別の噂

有馬線

  1. 市街地からわずか30分のところに無人駅「菊水山駅」があったが廃止された模様。
    • 普段は普通電車も止まらず、時期限定の駅だった。
    • いえ、まだあります。
    • 休止と言わなきゃダメか
    • 鈴蘭台発と行きの普通は停まるんじゃない？
    • 2005年3月から営業休止中です。
    • 営業休止する前は秘境駅として名高い駅。
    • ついに廃止決定。
    • 休止後35年以上経過した新有馬ですらまだ廃止になってないからいつ廃止になるかは・・。
  2. 「有馬線」に関するダジャレは聞き飽きた。
    • JRにも有馬線があった。こっちは戦争中に休止になったまま公式には廃止されていない。線路が無いのに存在する路線、有馬線。
    • 僕はそんなことありません。
    • 「山陰線で参院選の投票に行った」よりは…。
  3. 谷上駅で乗り換える人は多い。まるで明石駅のように…。
    • こちらは相手も阪急系列なので問題は少ないかもしれない。
  4. 新有馬は営業休止してから既に30年以上経っている。
  5. いつの間にか新開地からの有馬温泉直通電車はなくなった。
    • いや、13本もあるよ（平日）。でも日中はないけど。
  6. 神鉄六甲駅は阪急六甲駅とは六甲山を挟んで約8kmも離れている。いくら会社名を冠しているとはいえどうしてこのような駅名をつけたのだろう…。ちなみに元の駅名は六甲登山口だった。
    • このほか三田線の神鉄道場とJR道場も遠い。粟生線の市場駅に関してはJR市場駅とは駅名が同じにも関わらず加古川を隔てた対岸にある。

粟生線

三木市内を行く
  1. 広野ゴルフ場前駅の「ゴルフ」の英語表記がGOLFではなくGORUHUである。
    • 「広野」というと福知山線の広野駅と混同するが、向こうは遠く離れた三田市内にある。(広野ゴルフ場前駅があるのは三木市)
  2. 木幡駅は決して京アニの本社所在地ではない。
    • 京都にあるのは「こわた（京阪）」と「こはた（JR）」、こっちは「こばた」。
    • 隣の木津駅も京都府内にあります。
  3. 粟生線は今，ピンチらしい。[1]
    • 粟生線が廃止されると三木市は鉄道のない市になってしまう・・・
    • 2011年度中に存廃を決定する。全線廃止ではなく、部分廃止か？
    • 西鈴蘭台以西を日中1本/hにすればいいのでは。
      • どうも志染以西が日中1本/hになることが現実になるようです。
    • 粟生から三田まで直通特急できないかなぁ。
  4. 路線の長さは事実上の本線である有馬線よりも長い。
  5. 山岳路線とはいうものの、実は藍那～木津間のトンネルを抜けると粟生まで1ヶ所もトンネルがない。
  6. あまり知られていないが、恵比須駅の近くに日本標準時子午線が通っている。
  7. 木幡・栄の両駅は駅周辺は田園地帯なのに、駅から少し離れた所に新興住宅地が広がっている。駅周辺が市街化調整区域でむやみに開発できないためこうなった。同じような風景は福知山線の新三田でも見られる。
    • そのためか、神鉄粟生線ではなく西神中央から地下鉄を利用する人もいるらしい。

公園都市線

  1. 公園都市線は実質的にJR宝塚線の支線である。
    • 三田線、岡場以北は神戸へ向かう流れより、三田経由ＪＲ宝塚線で大阪へ向かう流れが強くなる。
    • せっかくの狭軌路線なんだからJRとの直通を考えたらいいのに。
    • 単線で大回り、住宅地が駅から遠いから三田駅、新三田駅発着の神姫バスにフルボッコ状態。カルチャータウンまで延ばせば学生を取り込めたのに…
      • ウッディタウン中央から三田まで7.5kmしかないのに340円もかかる。対して神姫バスは新三田駅まで200円台。そりゃバスに利用客が流れるわ。

三田線

  1. 急勾配区間の多い神鉄線の中では比較的平坦。
  2. 横山～三田間は公園都市線の電車が乗り入れてくるため、片道1時間当たり8本運転されている。
  3. 意外に西宮市域が近くまで広がっている。
  4. 神鉄道場駅はJR道場駅とは大きく離れている。
  5. 公園都市線共々、JR宝塚線の培養路線としての性格が強い。
  6. 1980年代前半までは粟生線の方が発展していたのだが、JR宝塚線が複線電化されてからは立場が逆転した。
    • 粟生線は1970～80年代に一部複線化されたが、当時三田線は全線が単線。複線化されるのは1990年代になってから。

車両の噂

  1. 3000系は赤と銀のウルトラマンカラー。
    • 音がウルトラマンっぽい。
  2. 新しい電車の形がなんとなく日比谷線の電車に似ている。
  3. 最近経営が苦しいようだが、最新型電車は車内に液晶がついていたり連結部に自動ドアがあったりして妙に金がかかっている。
    • でも増備は進まない・・・

駅まとめ

有馬線
粟生線
  • （有馬線） - 鈴蘭台 - 鈴蘭台西口 - 西鈴蘭台 - 藍那 - 木津 - 木幡 - 栄 - 押部谷 - 緑が丘 - 広野ゴルフ場前 - 志染 - 恵比須 - 三木上の丸 - 三木 - 大村 - 樫山 - 市場 - 小野 - 葉多 - 粟生
三田線
  • （有馬線） - 有馬口 - 五社 - 岡場 - 田尾寺 - 二郎 - 道場南口 - 神鉄道場 - （三田線←）横山 - 三田本町 - 三田
公園都市線
  • （三田線←）横山-フラワータウン-南ウッディタウン-ウッディタウン中央
  • 太字は特快速（有馬線・三田線）・快速（粟生線）停車駅

関連項目

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