>Ryo |
>借音バカ |
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| #[[東北新幹線]]と並ぶ、東北の大動脈。[[画像:Koreyorimichinoku.JPG|thumb|東北＝こけし、なのか？？]]
| | ==こどもの国線の噂== |
| #*でも、東北新幹線と同じで需要の多くは関東部分。[[東北本線]]の関東部分が[[宇都宮線]]になったのと同じ目に遭わないかトーホグズンは不安。[[道州制 (未来)|道州制]]が導入されたら、関東部分の名称変更は必至。 | | [[画像:Y002F00.png|frame|Y000系電車（長津田駅にて）]] |
| #*ETC土日休日1000円均一が始まると、東北新幹線の強力なライバルになる。 | | #普段は混まないのに、ラッシュ、恩田の葬式、ＧＷは混む |
| #二本松～福島西間では三三七拍子が聞ける。 | | #*ラッシュで混んでるのは1両目だけだけどねｗ |
| #*浦和の本線料金所手前では三本締めも聞けます。 | | #*遠足の時乗ったら他の学校も乗ってきて大混雑だった。 |
| #*二本松～福島西間は、更にミッキーマウスマーチも聞けます。
| | #**小学生の遠足の時初めてラッシュアワーをこの路線で体験した。 |
| #蓮田サービスエリアの混雑はどうしようもない。大型連休の渋滞時は本線車道上にまで路駐。知ってる奴は羽生まで休まない。 | | #本当に横浜なのか、疑いたくなる風景。 |
| #*羽生PAは収容台数がかなり多いのでトイレだけの軽休憩なら一番オススメ。ただしあくまでPAなので施設は当然ながらしょぼい。 | | #*奈良と聞いてしっくり来た |
| #**そのためか、ツアーバスや高速バスは羽生で休むことが多い。 | | #2両編成で走る姿は、地元の人間には賛否両論 |
| #***羽生I.Cから近すぎるので交差が激しく危ない。この区間に近づいたら一番左の車線はなるべく避けるべし。 | | #天皇陛下がご乗車なさった事がある。 |
| #**羽生下りは2009年11月まで改装工事のため仮設店舗で営業することになった。…都賀西方並のあの小さい店であの大駐車場の客を捌くつもりなのか？'''無謀にもほどがあるぞ。''' | | #東急職員曰く こどもの国線は、工場への引込み線でしかない。 |
| #***原則なんざぁどうでもいいからさっさとSAにしちまえばいいのに。そしたらもっと混むって？大丈夫、周りは田んぼしかないからさらに拡げるにしても障害は比較的少ないし土地代や周辺道路の整備に金掛かっても充分ペイできるだろ。ちったぁ利用者の便も考えてくれよ。蓮田と佐野狭すぎなんだよ。 | | #密に鶴川延伸を期待している |
| #***その羽生下りの改装工事がやっと終了。「パサール羽生」というやたら豪華な設備に変わっていた。これで週末朝の蓮田の大混雑も緩和されるといいけど。 | | #*密ではないだろｗｗｗ |
| #*紅葉やお盆の渋滞時なら、意外と都賀西方が穴場かも。 | | #*延伸したら「東急鶴川線」に改称？ |
| #*蓮田SA,羽生PAともに[[栃木]]や[[埼玉]]の教習所の高速教習車のたまり場なので、余計混む。しかも教習生30分休みを利用して、各教習所の教官たちが情報交換……。 | | #長津田近辺は静かに走らなくてはならない、その為、運転士は腕は良い |
| #実は[[群馬]]県を通ってることはあまり知られていない。 | | #*噂によるとお召しクラスだとか |
| #*だが、群馬県内にもインターチェンジがある(館林インターチェンジ) | | #*そらあんなＵの字カーブ抱えてりゃねぇ。 |
| #*[[秋田]]県を通ってることはもっと知られていない。実は[[山形]]以外の東北各県を網羅している。 | | #昔はY000系の空転音が凄かった |
| #*I.Cは３ヵ所あるしS.Aもあるし群馬よりよっぽど充実してるんだが…通過してるところが微妙に秋田っぽくないからか？秋田の人には申し訳ないが十和田なんて名前が出てくるとなんか青森をイメージしてしまう。 | | #*Y000系ってなんて読むんだろ？ |
| #西那須野塩原IC～那須ICの間は、妙に香ばしいニオイがする。
| | #*社内では「Y系（わいけい）」と呼んでいる模様。 |
| #*牧場地帯のど真ん中走ってるので、香ばしくない方が不思議ってもんさね。 | | #距離の割には運賃が150円と高め |
| #仙台市内では、仙台東部道路（→常磐道）や国道4号バイパスのほうが道がまっすぐに通っている。平野部の田園地帯だからできたこと。高速は山間部だからカーブ多すぎ。 | | #*それに無人駅なので、不法乗車が後を耐えない |
| #*山間部過ぎた大和ICあたりからやたらまっすぐな田園地帯になるので事故＆オービス被害続出。 | | #*大体 地元の学校にいるＤＱＮ |
| #*仙台宮城ICの周りは100万都市の入口とは思えないほどに回りは何もない。 | | #*帰宅部率の高いＤＱＮのことを考慮して、3～4時は警備員が立っていたりする。勿論 不法乗車対策 |
| #**R4仙台バイパスとバーターで東北道の仙台部分は山の中に建設された。そのため、当初はR286と交差する仙台南ICが仙台の玄関口。仙台西道路が供用開始されてからは仙台宮城ICが玄関口となった。 | | #模型鉄は、東急3000系と同時にクロポブランドで発売されるのでは？と睨んでいる |
| #並行する新幹線が速くて割引切符も多いため大型連休以外はかなりすいてる。 | | #*3000をいじれば作れそうだけど、3000もまだだっけ？ |
| #*[[国道4号|4号線]]が立派すぎるから、という方が合ってる気が。特に福島県内。 | | #経営会社は、東急ではなく横浜高速鉄道。実はみなとみらい線と同じ会社。 |
| #**栃木・茨城県の新4号国道も然り。 | | #*今となっては、横浜高速のＨＰにこどもの国線の欄は少ししかない |
| #***マナーの悪い暴走トラックが皆新4号に抜けるので、東北道を走っているトラックは概してマナーが非常にいい。 | | #*運行・管理も東急がやってる。東急の植民地路線？ |
| #*混雑度の季節較差が他の高速に比べて激しい。冬は混雑する関越を横目にスーイスイ。逆に東北の桜の季節やお盆、紅葉の時期は最も混雑する道路になる。
| | #**「『東急』こどもの国線」だからな… |
| #安代ジャンクションを何も知らずにまっすぐ本線部分を走っていると、いつのまにか八戸道になっている。
| | #通勤路線化される前、こどもの国は月曜が休園日（月曜が祝日の場合は翌日）だったため月曜日の本数が極端に少なかった。 |
| #*あるある。でも間違う人いる？ | | #*それどころか開園日でも最終電車は１９時台だった。…横浜市内なのに。 |
| #**中国自動車道の[[中国自動車道#広島県区間|広島北JCT]]とよく似ている。 | | #*休園日ダイヤでは、2時間に1本の運転だった。 |
| #宇都宮辺りから車線が減って完全に田舎 | | #実はMM21線のY500系と連結をしたことがある |
| #*蓮田あたりから田舎丸出しでんがな。羽生あたりだと富士山から浅間赤城男体筑波と関東平野を囲む山々がくっきりと。混んでなきゃ東京から壱時間かからんところでこの始末。 | | #今はあるか分からないが、通勤化した後も、沿線の家に、「こどもの国線、通勤化断固反対」という、垂幕があった。 |
| #西那須野塩原を越えると飛ばせる(と言うより交通量が少なすぎ) | | #*「通勤線化断固反対」はさすがになくなったが、今だに「徐行」とか「騒音振動させるな」とか書いてあります。 |
| #カーブがひどい(那須―白河・山間部) | | #*それでも、終電の繰り下げには、快く応じてくれたらしい。 |
| #*宮城県内もカーブがひどい。 | | #沿線の畑に変な女の写真が描いてある看板があって、下に「十八歳未満立ち入り禁止」と書いてある。何をやってるんだか・・・ |
| #*那須白河のカーブはそんなに大したことはない。[[中央自動車道|中央道]]なら「走りやすい区間」に分類されるレベル。 | | #*それ、[[多摩市]]にある（あった?）風俗の広告。 |
| #**一番ひどいのは福島盆地の南側だと思う。直線がこれっぽっちもない。
| | #*こどもの国への妨害？ |
| #***福島松川PAの前後が1km近い一直線ですが…。 | | #**「こどもの国」への路線なのに、「'''おとなの国'''」の広告がある。 |
| #***あの辺もカーブは確かにきついが、勾配がそれほどでもないので大して苦にはならない。「急カーブ&急坂&仙台近郊で車多い」の'''トリプルコラボ'''で来る村田～泉間の方がしんどい。 | | #かつては、田園都市線・大井町線からの直通臨時列車がたまに運転されていた。そのためホームが長い。 |
| #***正確には二本松ICの近辺ですね。 | | #恩田駅もこどもの国駅も構内にトイレがないらしい。 |
| #法定路線名が'''東北縦貫自動車道[[弘前市|弘前]]線'''である。
| | #*駅前の駐輪所にはある。 |
| #仙台周辺は高速バスがよく走る。特に村田～仙台宮城間は[[九州自動車道]]太宰府～鳥栖間に次ぐ高速バス銀座。 | |
| #*[[仙台市|仙]][[山形市|山]]便の72往復（平日）を筆頭に、仙[[福島市|福]]便が45往復、仙[[郡山市|郡]]便28往復など、昼行便だけで200往復を越える。 | |
| #国見SAの近くに東北本線と並走する区間がある。あの辺の東北本線はカーブが多くてトロいので優越感を味わえる。
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| #東北人は白河IC近くの「これより みちのく」の看板を見ると帰ってきたなぁ～と思うらしい。
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| #黒磯PAがIC建設のため一時閉鎖になったが、矢板北～那須高原の35kmにわたって休憩所なしは辛い…。
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| #*でもって、[[栃木のメディア#RADIO BERRY|レディオベリー]]の交通情報で出される注意喚起が「上河内SA、那須高原SAをご利用下さい」。'''矢板北PAの存在はスルー'''されている。
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| #**都賀西方PAの存在感はそれ以上に無い。大規模な佐野、渋滞名所で有名な大谷・上河内に挟まれ、肩身が狭い。
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| #福島トンネル～国見インター間の盆地内は気持ちよく走れる。
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| #*福島までトンネルが一箇所も無いのが意外だった。
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| #**その次のトンネルが一関ICの先。本当にトンネルが少ない。
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| #*須賀川～本宮もいいね。
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| #**その区間、冬場は地吹雪の巣。マジヤバイので注意されたい。
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| #*川口～宇都宮は渋滞してなければ最高だ！！
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| #東北本線と頭がダブるばかりに、栃木県[[小山市]]を通っているものと勘違いされている。
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| #*「土」や「餃子」が暴走する[[国道4号#新4号バイパス|準高速]]ならありますが何か。 | |
| #川口から100km圏内最後となる鹿沼ICで、ETC割引目当てにUターンしている車をよく見る。
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| #*一般道から車が来るのを構わず突っ込んでくるので要注意。
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| #*ギリギリ100kmの大谷PAにスマートICができればなぁ…。 | |
| #前沢SAは本線側が休憩施設になっている、ちょっと変わった構造。
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| #*牛スジ丼が美味い。
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| #国見～長者原間のSA空白区間は不自然すぎる。
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| #*その距離100km。そのせいで、繁忙期の両SAや、菅生PAの混雑は尋常じゃない。何とかしてくれ。
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| #只今各SA・PAで「ギャル曽根キャンペーン」を絶賛開催しております。
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| #*「いきなり黄金伝説でギャル曽根さんが絶賛したメニューです」。
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| #『東北自動車道』という麻雀の役（役満）がある。四暗刻でもあるので、あがればダブル役満。聴牌形の縛りがなければトリプル役満。[[東北大学]]の27番スレ参照。
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| #宇都宮ICの料金所が広いのに対して、ETCレーンが1レーンとかってどういうこと？
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| #日光宇都宮道路と接続するJCTがあると思った父だが、実は宇都宮ICで繋がっていた。危うく別方向に行くところだった。
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| #今でこそ[[東京外環自動車道|外環]]・[[首都高速道路|首都高]]両方アクセスに使える使い勝手のいい高速になったが、かつては今の[[関越自動車道|関越]]以上にアクセスの悪い道だった。
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| #*首都高川口線が無かった頃は、[[国道122号|ワンツーツー]]で浦和ICを目指すか、[[国道17号|新大宮BP]]で久喜ICを目指すしかなかった。お陰で両線とも混雑がハンパじゃなかった。
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| #首都高川口線と直結した後、首都高との料金上の境界線が浦和ICとなったため、しばらくの間IC番号「1」が不在だった。[[東京外環自動車道|外環道]]開通で川口JCTとして復活した。
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| #東名のように高速道路上にバスストップが建設されたが、それらのほとんどが全く使われないまま放置されている。
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| #*「管理用施設」という看板をあちこちで見ることができるが、それ。
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| #*まともに利用されているのは青森県内の東北大鰐、牡丹平、羽黒平くらい。 | |
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| ==東北道は続くよどこまでも== | | ==駅== |
| #ひたすら長い。終点・青森ICの番号は54番。
| | [[横浜市/緑区|長津田]] - [[関東の駅/神奈川#恩田駅の噂|恩田]] - [[横浜市/青葉区|こどもの国]] |
| #*そのせいか大型連休時の渋滞の長さはハンパじゃない。100km以上の渋滞って･･･
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| #**普段は六放射線（東名・中央・関越・東北・常磐・東関）で一番空いてるのにね。
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| #**渋滞の先頭になるのは大抵上河内SA、那須高原SA、福島トンネルといったところ。
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| #***最近は矢板ICが常連化しつつある。
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| #***福島ならまだしも、三本木PA（ちなみに仙台の'''北'''）先頭なんて渋滞にハマったらさすがにへこむ。
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| #**羽生、黒磯、北上江釣子、小坂など○○-1のインターもあるので実際は57ぐらいインターチェンジがある。
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| #*館林の近くに「仙台まで280km 盛岡まで460km」という大きな看板がある。目的地が仙台以北だとかなりやる気を無くす。→[[ノート:東北自動車道|ノート]]にネタあり。
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| #**那須高原SAの近くになると「仙台まで180km 盛岡まで360km」になる。さらにやる気を無くす。[[画像:Moriokamade360.JPG|thumb|もうすぐ東北に入るのに…]]
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| #**一番やる気を無くすのは水沢IC近くの「'''青森まで240km'''」だろう。（これだけ走ってきたのにまだこんなにあるんかい！）
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| #*首都圏から青森まで行こうとすると、いい加減走るのが嫌になってきた頃合いで中間地点に到達する。まだ仙台だ。先は長い。
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| #**仙台のはずれに340km中間点の標識がある。ちなみに340kmは中央・東名に匹敵。
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| #*仙台から少し東京よりに「カニトップ」という文字とカニの絵がある工場なのか店なのかがある。いつもこれを見て残り半分と思ってます。でも何の店なのか･･･
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| #**かにの殻を使った健康用品会社。
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| #**ちなみに村田IC付近にあります。下り線だと嫌でも目に飛び込んでくるよ。
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| #*沿線はのどかな車窓が殆どだが、ここ数年で浦和～蓮田間や仙台周辺がみるみるうちに開発されてきている。
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| #北に行くにしたがって車がどんどん減っていく。東名との違いを感じる。
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| #*関東の間は徐々に減り続け、東北に入ってからは仙台のIC（仙台南IC・仙台宮城IC・泉IC）の前後で急に減る。
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| #**仙台だから急に交通量増えることはない。
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| #**↑仙台の外れしか走らないのも一因。仙台市民はめったに高速を使わない。
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| #***仙台宮城ICから市街地へ行くのにも自動車専用道路を使う必要がある。
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| #**盛岡を過ぎると前後に車がいなくなる。これぞ'''日本の大動脈'''。
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| #***大動脈から分岐した鎖骨下動脈からまた更に更に分岐した尺骨動脈くらいの地位?
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| #**PA・SAの規模も見事に南高北低。東京からは蓮田・羽生・佐野と大エリアが三つも続くが、福島を過ぎると無人（トイレだけ）PAが現れ始める。その割合は北に行くにつれ高くなる。
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| #***まさか花輪が津軽を越える日がくるとは・・・（民営化でＧＳ・レストランが閉鎖になった）
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| #***仙台以北になると通るPAというPAが無人だらけなので、休む場所に困る（特に繁忙期）。
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| #***盛岡以北に至っては八戸道を含めてPAは滝沢以外全て無人、SAも岩手山以外はPA並みの規模になる。
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| #*逆に青森から東京へ上っていくと、交通量が徐々に増えていくので、青森県民はビビる。
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| #細長い県の例として引き合いに出される「[[東名高速道路|東名]]の静岡県内の長さ」も、'''東北道の岩手県内の長さ'''には敵うまい。
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| #*純粋な距離では東名静岡県内の方が上だが、交通量が少ない上に単調なので飽きる。
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| #**その上、都市部をさけて作ってあるから続くのは山と田畑だけっていう・・・。
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| #*静岡県は山あり海ありだからねェ。牧之原では茶畑を突っ切るし、浜名湖の上を渡るし、天気が良ければ富士山も綺麗に見えるから。
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| #**岩手山も高さはともかく見た目なら富士山に匹敵する。東北道には、周辺の地名と全く関係なく、岩手山がよく見えるロケーションにあるという理由で「岩手山SA」が存在する。
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| #***岩手山を過ぎると、明治になって分割された[[青森|リアル陸奥国]]まで山中をひたすらウネウネ走る。 | |
| #*ウンザリ感という意味では[[山陽自動車道|山陽道]]の[[広島]]県内が最強かも（走れば分かる）。
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| #**ウンザリ感最強は[[道央自動車道|道央道]]の札幌以北。車も少なく、ひたすら直線が続くので、ハンドルを固定すれば寝てても事故らない。
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| #***個人的には[[中日本高速道路#伊勢自動車道|伊勢自動車道]]を推す。距離はたいしたこと無いんだがどこまで行っても変化と刺激に乏しい。いつになったら伊勢神宮にたどり着くのか不安になった。
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| #***[[常磐自動車道|常磐道]]で水戸から土浦へ帰る途中、友部あたりのいくつかのICの記憶がなかった俺が通りますよと。
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| #インターチェンジの番号は青森ICの手前で分岐する青森自動車道に続いている。
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| #*その為、まだ東北道が続いているようにも感じる場合あり。
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| #岩手はもちろん長いが、栃木以北の県は総じて'''まんべんなく長い。'''
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| #*宮城は特にそう。泉IC以南はカーブと坂だらけの悪路、泉IC以北はだだっ広い平野部で、しかも名山などの目標物に乏しいので、距離以上に長く感じる。
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| #**一度通しで走った事があるが途中で今何県のなんて所を走ってるのか終点までどの位か考えることもできなくなった。ひたすら前を見つめアクセル踏むだけ。'''悟りを開いた'''心境になった。
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| #カバーする区域が広いだけに、大渋滞発生時のタチの悪さも東名と双璧。40kmの渋滞を抜けたと思ったら、数十キロ先にまた同じくらいの渋滞…これを'''4回繰り返す'''こともある。
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| #冬になると吹雪で通行止めになることも。下手すると'''白河から青森まで'''通行止めになることもある。
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| {{DEFAULTSORT:とうほくしとうしやとう}} | | {{東京急行電鉄}} |
| [[Category:高速道路]] | | [[Category:東急グループ|ことものくにせん]] |
| [[Category:関東地方]]
| | [[Category:神奈川の鉄道|とうきゆうことものくにせん]] |
| [[Category:東北地方]] | |
