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神奈川の駅/鎌倉・三浦

< 神奈川の駅

主な駅編集

横須賀線編集

北鎌倉駅の噂編集

北鎌倉
きたかまくら
大船   鎌倉
Ofuna Kita-Kamakura Kamakura

所在地：鎌倉市山ノ内

  1. 北鎌倉駅には構内踏切があり、15両編成が通過している姿に圧倒される。
    • その北鎌倉駅は円覚寺という寺の敷地内にある。
      • 保土ヶ谷〜東戸塚間にも、参道や境内に踏み切りがある個所が２つもあります！
    • 臨時改札側で踏切待ちしている人は一人の例外もなく「下り電車来るな」と祈っている。
      • タイミングが悪いと2本電車を逃したりする。
      • これで何回逃したことやら。踏切ではなく歩道橋をつけてほしい。
    • 決してタダ乗りさせないJR東日本の決意を示すように、駅は牢獄のように囲まれ北側には地雷原
  2. 平日夕刻に行くと、北鎌倉女学園生徒に占拠される駅。
    • ただしハーレムを期待すると恐怖を見る。一度あそこの中に飲み込まれると「あ・あっのー、を・おじさんは、こ・此処にいても・・・い・良いんでしょうかぁ？？？」と何故か非常に肩身が狭くなる。
    • 逆に鎌倉学園のおガキ様に囲まれるのも・・・
    • 鎌倉学園、北鎌倉女学園、大船高校と3つの学校の最寄り駅となっているため登下校の時間は学生でごった返す。
  3. 鎌倉の一大観光地の下車駅の1つなのに、バリアフリーに一切対応していない。
    • 最近エレベーターが設置されました。
  4. 「北鎌倉の改札出たら～♪」という冒頭で始まる、田川寿美の歌がある。

鎌倉駅の噂編集

かまくら
鎌倉
● Kamakura ●
きたかまくら
Kita-Kamakura 		ずし
Zushi
鎌　倉
Kamakura
かまくら
← 和田塚
Wadazuka
→
JR東口駅舎

所在地：鎌倉市小町・御成町

  1. 実は発車メロディが独自の物だが、ほとんどの人に気づかれない。
    • いや、あざみ野も木々の目覚めもいろいろなところで使われているが。
    • JRの発車メロディは2013年夏あたりに物悲しい曲に変わった。
    • 15年の7月から元のメロディに戻った やっぱこれやな!
  2. 改札より低い位置に連絡通路がある。おかげでやたら短いエスカレーターが。
    • そのエスカレーターはスカ色の帯が入っている。
  3. 東急沿線でもないのに東急百貨店が駅前にある。
    • 東急ストア（のGMS・とうきゅう）なのに百貨店と間違えられる。
      • 西武百貨店と競ってつぶした。
        • 他県からきた友人には「09」があると必ずツッコミがくるくらい目立つ。グルメプラザ109。
      • 東急ストアなんだけど1Fがギフト、2Fが食品、3F～6Fが専門店とほぼ百貨店故に仕方ない。
        • その東急ストアから少し北へ行けば、京急系列の『元町ユニオン』が存在する。
  4. 本線の外側に留置線がある。(夜にE231系が停まっている。)
    • 上下共に1本ずつあって、2面4線の駅にしたかったのかな？と思わせる構造。
  5. 混雑時用の臨時階段がある。
  6. 正月や花火大会の日にはかなり混むため、東口の券売機の数が駅の規模からすると異常に多い。特に花火大会の日は駅への入場規制がかかる。
  7. 江ノ島電鉄への乗り換え口のある西口は東口に比べるとかなりこじんまりとしている。
  8. 駅北側に隣接する踏切は国鉄時代は人によって開閉されていた。
  9. 東西自由通路はないが、駅の北側に地下道がある。
  10. 江ノ電のりばの車止めにはカエルの置き物が乗っている。
  11. 駅構内の売店はキオスクでもニューデイズでもなく、「加藤売店」である。
    • なんでも駅開設時に地主の加藤さんが土地を提供した見返りに構内営業権を与えたらしく、それが21世紀に至ってもなお存続している。

逗子駅の噂編集

逗子
ずし
鎌 倉   東逗子
Kamakura Zushi Higashi-Zushi
東口駅舎

所在地：逗子市逗子

  1. 横須賀線の15両対応ホームの最南端駅。そのためここで分割併合を行う。
  2. 湘南新宿ラインはなぜ全列車ここで止められるのだろうか。
    • それ以上行っても需要がないから。
      • せいぜい鎌倉日帰り観光需要・・・かな？
    • 15両区間もここまで。
    • 11両で走ることすら稀。
      • マジレスするとE231指定になったため。逗子駅先にある留置線に5両編成を置く余裕が無いため、15両ほぼ固定となっている湘南新宿ラインを分割して留置する事が出来無い。
      • 久里浜方面の始発は11両ではなく、増結用の4両編成を用いる。よってグリーン車はない。
    • 田浦でのドアカットの影響では？（ドアカットスイッチを見た覚えがない）
  3. 山側は改札を出るとすぐ道路。
    • その道路を下り方面にトコトコ歩いて行くと京急の旧600形が静態保存してあり、昼間は中に入る事が出来る。
      • 実際1.2kmほどあるので見に行こうという人は注意すべし。東逗子駅からは850mほど。
    • 西口を利用する際は、車が来ないか確かめること
  4. 土休日に1往復、横浜線の205系が逗子まで乗り入れる。
    • 08/3/15の改正で消滅しました（泣
    • サスガに根岸線経由だとねぇ。
  5. 京急の新逗子駅に接続している様に見えて（？）、実際は徒歩で5分位の離れた所にある。
    • JR佐倉と京成佐倉よりマシ。
  6. 2007年途中まで非バリアフリーな駅だった。エスカレーターもエレベーターも無く、人的パワー以外に脱出方法が無いぐらいに。
    • 歴史的建造物であったこ線橋が消滅した
  • 路線 - 横須賀線
  • バス - 京浜急行バス

東逗子駅の噂編集

所在地：逗子市沼間

  1. 駅北側は京急逗子線神武寺駅、駅東側のギリギリ駅勢圏の住宅地はけいきゅ本線京急田浦駅、周辺の団地も結構京急バスが乗り入れているのでかなり競合しているが、利用者数は横須賀駅並みにある。
  2. 隣駅が両方とも色々と有名なので存在感が薄い感じが否めない。
  3. 腹が減っているとこの駅の自動放送がちらし寿司に聞こえ、、、ないな。
  • 路線 - 横須賀線
  • バス - 京浜急行バス

田浦駅の噂編集

田浦
たうら
東逗子   横須賀
Higashi-Zushi Taura Yokosuka
先頭2両トンネル内

所在地：横須賀市田浦町

  1. 田浦駅はトンネルの間に挟まれた駅である。
    • 15両編成の場合、東京よりのドアが1つ開かない。
      • あれ、11両じゃないの??
      • 11両ですね。ちなみに下りは久里浜より1両目と2両目の１つのドアが開かない。
      • 15両編成は逗子で前4両切り離し。たまに前の4両だけ横須賀方面へって場合もあるけど。
        • ちなみに東逗子駅のホームに「田浦スイッチオン・オフ」と書かれている（車掌の位置）どうやらこのスイッチで特定のドアを開けない様にしている模様。
  2. かつてここから分岐して軍施設（？）の方へ繋がっていた線路の跡がある。
    • 今でも下り線の向こうに複線分のスペース、更に大口径のトンネルがもう1つ空いていて独特の雰囲気を醸し出している。
    • 隣の横須賀駅に、百何周年とかで写真付きで説明してくれているボードがある。
    • 3世代のトンネル博物館。（明治、大正、昭和）
      • ちなみに真ん中の下りトンネルが1番古い明治時代のもので、上りのレンガ造りが大正、軍事施設へ繋がっていた複線分のトンネルが昭和に掘られたもの。
    • 軍施設といえば現在も海上自衛隊の施設がある。しかし、一部（第2術科学校や横須賀病院）を除けば京急田浦のほうが近いという・・・。
      • その第2術科学校すら、時間帯によっては田浦駅に近い通用門が閉鎖される（ファミマがあるとこだけになる）ので…。公式サイトでもファミマ付近の門へのアクセスしか紹介していない。
  3. ドアカット駅である事に加えて廃線跡も見られるかなりの萌え駅。
  • 路線 - 横須賀線
  • バス - 京浜急行バス

横須賀駅の噂編集

横須賀
よこすか
田 浦   衣 笠
Taura Yokosuka Kinugasa
2番線車止め

所在地：横須賀市東逸見町

  1. 「横須賀駅」を名乗っているが相当ショボい。
    • 2・3番線のみの駅（1番線は全く使用されていない）で、2番線は折り返し専用、3番線は直通専用。よって実質的に1面1線だけの駅。また駅に階段が全く無く、弱者にはやさしい。
      • もともと軍事的な理由でできた駅だし。
        • そもそも1番線にはホームはない。
      • 階段がないって長崎駅と似てるね。
    • 「スカ駅」のほうがカッコいいよ。
    • でもバスターミナルだけは立派。横須賀中央駅を通るバスのほとんどがはるばる1.6km離れた横須賀駅まで乗り入れている。
      • 横須賀中央駅～汐入駅間はまだしも、汐入駅～横須賀駅間は空気輸送。ほぼ回送に近い。
      • 汐入駅にもバスターミナルがあるからそこで半分折り返せばいいのに。
    • 駅自体は大きいし、駅前の公園もよく整備されている。
  2. 京急の横須賀中央の方が栄えている。
    • 市役所など主な機関もこっち。
    • 千葉と違って中央とついた駅が街の中心部なので安心である。
    • それどころか近隣にある日中は各停しか止まらない汐入駅の1/2の利用客数しかない。
  3. 昔は貨物用の線路が沢山あった。
  4. 京急との連絡は横須賀中央よりも汐入駅のほうが近い。
    • まぁ歩いて数分のところに逸見駅があるから当然だよね。
    • 横須賀駅～ヴェルニー公園～汐入駅・ショッパーズプラザのイメージ。
  5. ホームから基地に停留しているカッコ良い船がよく見られる。
  6. 調節を間違えたのかトイレの洗面台の水の勢いが凄い。ヘタするとずぶ濡れになる。
  7. どん詰まりの2番線は、当駅折り返しの電車と、休日になるとよく臨時のイベント列車がやって来る。
  8. 交換待ちなどする為に横須賀の留置線の一部は4・5番のりばのホームにした方が解り易い気がする。
    • 同時に地下道が作って国道16号方面の出入口も必要に見える。
  • 路線 - 横須賀線
  • バス - 京浜急行バス

衣笠駅の噂編集

衣笠
きぬがさ
横須賀   久里浜
Yokosuka Kinugasa Kurihama

所在地：横須賀市衣笠栄町

  1. JRでは横須賀市で一番利用者の多い駅。しかし京急に惨敗。
    • 無論横須賀駅なんかより人多い。
    • どっちにしろ無名。地味。繁華街は栄えてる。
    • 大船まで約30分。日中は逗子で階段乗換え。
    • 一応映画館もあるくらい街は発展してるんだけどな…
  2. 単線なので本数むっちゃ少ない。まるで田舎駅。いつも逗子で待たされる。
    • 11両編成同士がすれ違うって一体・・・
    • そのため、この駅で待っているより、バスで横須賀中央まで出て京急に乗った方が時間のロスは少ないし、それでも安い!
  3. 衣笠栄町と言うところにある。
    • 衣笠町もある。
    • 二つの違いはと言うと、衣笠栄町は栄えていて、衣笠町は栄えていないでほぼ正解。
  4. 駅周辺に「衣笠十字路」と「池上十字路」の衣笠二大十字路がある。
    • と言うのは言ってみたかっただけ。俺以外言っている人は0であろう。
    • 池上のほうは駅から結構遠い。歩くのしんどい。衣笠十字路に比べるとなんか寂れてる。
  5. 不思議と衣笠周辺だけは住宅地が広がっている。でも横須賀線は逗子行きと逗子止まりが多いので非常に不便。
  6. 衣笠駅から歩いて5分くらいの江南飯店はウマイ。
  7. 広島県の駅と勘違いしてる人がいるとかいないとか。
  8. 朝は近所の高校生でごった返す。
    • 三浦高校だね。
    • 県立横須賀もね。（by現役生）
  9. 衣笠駅と横須賀トンネルの間に相模金谷駅という駅が太平洋戦争末期の短期間だけあった。今でも痕跡が残っている。
  10. 金閣寺はない
  11. 上り方面の終電が異様に早い。2015年3月14日のダイヤ改正時点で上り23時16分、下り24時46分。
  12. 駅舎は北口しかないが、南口方面は衣笠商店街を経由して行く事ができる。
    • 但し、衣笠商店街は暗く、夜は特にその傾向が強く現れるので防犯面では要注意。
  • 路線 - 横須賀線
  • バス - 京浜急行バス

久里浜駅の噂編集

八幡第2踏切と線路の終点

所在地：横須賀市久里浜

  1. 久里浜地区に2番目にできた駅。
    • 自身の行為を正当化するため、久里浜駅の名称を強奪した。
  2. 終着駅の1面2線の駅なのに、改札口へは階段昇降が必要。
    • 理由は南側の電留線に2線ともつなげているため。完全バリアフリーの横須賀駅を見習ってほしい。
    • この際、留置線を含めて高架化した方が良さそう。そうすれば京急久里浜駅も近そうだし。
  3. さらに奥へ進むと、留置線に入線するために使う線路が伸びている。道路を横切る八幡第一踏切を抜け、八幡第2踏切を過ぎると、線路の終点となる。
    • 八幡第2踏切は遮断機がなく危険なのか、列車が通れないようになっている。従って列車はこの直前まで来て折り返す形になる。
      • ご丁寧に乗務員用のホームがある所に停止目標がある。
      • 運転士が降りられるよう台があるが、特に使わないと思う。
    • 八幡第2踏切そばの民家の庭には夏みかんが植えてある。時期によっては大量に実を落としている。
    • この踏切があるところは行き止まりの方は開けているのに久里浜駅方面は木で挟まれており、こちらが行き止まりのように思える。
  4. 横須賀駅同様、規模も雰囲気も京急に負けている。
  5. 東京湾フェリーの乗り場までは結構距離がある。
  6. 目を凝らせば訓練車の209形が見える。
  • 路線 - 横須賀線
  • バス - 京浜急行バス

江ノ島電鉄編集

腰越駅の噂編集

所在地：鎌倉市腰越

  1. 江ノ電で唯一、ドアカットを行う駅。
    • 今でこそ4両中1両のみだが、かつては4両中2両でドアカットしていた。4両での運転の場合2号車と3号車の通り抜けができないので腰越で降りられず閉じ込められる人がいたそうだ。
  2. 隣駅の江ノ島との間は、魔の併用軌道区間。
  • 路線 - 江ノ島電鉄線
  • バス - 江ノ電バス

鎌倉高校前駅の噂編集

鎌倉高校前
KAMAKURAKōKō-MAE
かまくらこうこうまえ
← こしごえ
KOSHIGOE 		しちりがはま
SHICHIRIGAHAMA 		→
R134から

所在地：鎌倉市腰越

  1. 写真によくのる。
    • バブルの頃流行ったプリプリのDiamondsのPVにこの駅が出てきた。
    • 他にも実写やアニメ問わず色んな所でこの駅が使われている。
    • 鎌倉側の1号踏切は撮影のメッカ。カメコから一般人までたくさんたむろっている。
      • オーバーツーリズムが最近問題化している。
    • やっぱりスラムダンクのOPのイメージが一番強い。
  2. 駅名からして当たり前なのだが、鎌倉高校の最寄り駅。
  3. 駅のホームから見る相模湾は絶景。
    • 江ノ島も見れる。
    • 渋滞している134も見れる。
    • 意外なことに、ホームから相模湾が見える江ノ電唯一の駅。
  4. 午後になると順光になるので、手っ取り早く綺麗に江ノ電の車両が撮りたい人にはお勧め。ただ車道・歩道ともに交通量が多いので、映り込みが気になる人には不向き。
  • 路線 - 江ノ島電鉄線
  • バス - 江ノ電バス

七里ヶ浜駅の噂編集

七里ヶ浜
SHICHIRIGAHAMA
しちりがはま
← かまくらこうこうまえ
KAMAKURAKōKō-MAE 		いなむらがさき
INAMURAGASAKI 		→

所在地：鎌倉市七里ガ浜

  1. 海岸の名前と駅名は「七里ヶ浜」だが地名・学校名は「七里ガ浜」。
  2. 有名な七里ヶ浜の海岸へは少し歩く。駅から海は見えない。
    • なぜかこの駅周辺だけ陸側に入り込む。
  3. 鎌倉から藤沢行に乗り、この駅を過ぎてしばらく走ると、何もないところで電車が止まる。
    • 峰ヶ原信号場ね。必ず列車交換が行われるので、ここも撮り鉄の人気スポット。
  • 路線 - 江ノ島電鉄線
  • バス - 江ノ電バス

稲村ヶ崎駅の噂編集

所在地：鎌倉市稲村ガ崎

  1. 岬の名前と駅名は「稲村ヶ崎」だが地名は「稲村ガ崎」。
  2. 有名な稲村ヶ崎の岬へは少し歩く。駅から海は見えない。
    • この駅から鎌倉方面はずっと陸側に入り込む。
  3. 言わずと知れた「稲村ジェーン」の舞台。
  • 路線 - 江ノ島電鉄線
  • バス - 江ノ電バス

極楽寺駅の噂編集

所在地：鎌倉市極楽寺三丁目

  1. 木造の小さな駅舎が物凄く画になる駅。
    • そのためドラマはもちろん、漫画やアニメにも登場する。
  2. 検車区が近くにあるためここ発着の列車もある。
    • 同じ理由で、ここで分割併合も行われていたような。
  3. この近くに江ノ電唯一のトンネル「極楽寺トンネル」がある。
  • 路線 - 江ノ島電鉄線

長谷駅の噂編集

長谷
HASE
はせ
← ごくらくじ
GOKURAKUJI 		ゆいがはま
YUIGAHAMA 		→

所在地：鎌倉市長谷

  1. 大仏の最寄り駅。
    • GWにはここの観光客で賑わう。
    • 当駅から5分程度。
    • 最寄り駅が「長谷」であるために、大仏があるのが高徳院ではなく長谷寺と勘違いする人がたまにいる。
  2. つい最近この駅に自動改札機が導入された。
    • ほかに藤沢、江ノ島、鎌倉などの主要駅にも導入された。
      • 藤沢と鎌倉にはずっと前からあった。長谷と江ノ島はPASMO導入の時に設置された。
  3. 一時期だが接近放送の冒頭に爽健美茶の曲が使われていた事があった。
  4. 江ノ電では数少ない自動改札がある駅。
  5. なぜか、藤沢方面のホームに江ノ電のメダル自販機がある。
    • PASMOなどの電子マネーに対応していれば利用する人増えそうな気がする。
  • 路線 - 江ノ島電鉄線
  • バス - 京浜急行バス 江ノ電バス

由比ヶ浜駅の噂編集

所在地:鎌倉市由比ヶ浜三丁目

  1. 名前の由来は由比ヶ浜海水場に近いからこの名前が名づけられた。
    • 海水場のほかに文学館もここが最寄り駅。
    • また、材木座海岸からも近い。
  2. 住所は由比ガ浜だからね。なんでことごとく地名と駅名の表記を一致させないんだろう。
  • 路線 - 江ノ島電鉄線
  • バス - 京浜急行バス 江ノ電バス

和田塚駅の噂編集

所在地：鎌倉市由比ガ浜三丁目

  1. 鎌倉から出て最初の駅。
  2. 何と言っても線路を渡って入る甘味処が有名。
    • ここのクリームあんみつが絶品。
  • 路線 - 江ノ島電鉄線
  • バス - 湘南京急バス 江ノ電バス

京急本線編集

追浜駅の噂編集

所在地:横須賀市追浜町三丁目

  1. 特急停車駅のわりに、駅舎やホームが尋常じゃなくボロい。
    • 隣駅と比べても、金沢八景はおろか普通車しか停まらない京急田浦よりボロい。もっとも両駅とも駅改良工事を行ったからなのだが。
  2. 一応西口があるが、影がうすくてなかなか気づかない。
    • 病院専用出入口と化してしまっている。
  3. 一応駅前ロータリーはあるが、あまりにも狭いのでバスは道路沿いに停車している。
  4. 自称京急ヲタク俳優が読めない駅。
    • 一応京急一の難読駅名らしい。なんとなく読める人も多いと思うが…
  • 路線 - 京急本線
  • バス - 京浜急行バス

京急田浦駅の噂編集

所在地:横須賀市船越町

  1. 旧田浦町の中心に一番近い駅。
    • JR田浦駅より発展しているのは言うまでもない。
  • 路線 - 京急本線
  • バス - 京浜急行バス

安針塚駅の噂編集

所在地:横須賀市長浦町

  1. 人名を使った珍しい駅。
  2. 駅名に長浦を使わなかったのは、千葉県にあるJRの駅と同名になるのを恐れたためらしい。
  3. 京急田浦よりもJR田浦へ近い。
    • が、逸見～JR横須賀よりは遠い。どうしても両線で乗り換えたいというのなら逸見の方がおすすめ。
  • 路線 - 京急本線

逸見駅の噂編集

所在地:横須賀市東逸見町

  1. 駅のカーブがきつくて快特含めみんな減速。
  2. 普通車を抜かすこともできるが、朝しか使っていない模様。
    • 瓢箪山型配線なのに通過電車が徐行する駅は、関東だと他に東武鐘ヶ淵駅がある。
  3. あのフリーアナウンサーにつられて「いつみ」と読む県外民が今なおいるようだが、読みは「へみ」。
  • 路線 - 京急本線

汐入駅の噂編集

北口ロータリー

所在地:横須賀市汐入町二丁目

  1. ショッパーズプラザ最寄り駅。
    • これ1軒以外は(中央からでも行けるドブ板通は別として)特に無いのだが、これのインパクトが強すぎて横須賀中央よりメインの駅に思われている場合がある。
      • 故に普通しか止まらない。
        • 特急停車駅ですが。
      • 目の前にベイスクエアよこすかがある。ここに含まれる横須賀芸術劇場は、色んなコンサートやらイベントで使われるメジャーな会場。
  2. ヴェルニー公園経由でJR横須賀駅に行けない事もないけど、それだったら隣の逸見駅の方が近い。
  3. どぶ板通りの最寄り。
  4. X JAPANのHIDEや、アニメ『たまゆら』でも、聖地の1つになっている事でファンの間では有名。
  5. 横須賀中央までの営業キロは0.7kmとなっているが、下道を歩くとどう考えても1km以上はある。
    • 京急が山の中にトンネルで掘ってショートカットしているため。

横須賀中央駅の噂編集

モアーズシティ

所在地:横須賀市若松町二丁目

  1. こちらが横須賀の中心駅。
    • 関東の駅では珍しく私鉄の方がJRより影響が多い駅。
    • 他に該当するのは海老名と川越位。
      • 本厚木は？
      • 町田は？ あと座間市や所沢市や入間市も私鉄のほうが影響が大きく、JRの影が薄いと思いますが。
        • この場合、関西の駅に倣えば都心方面に向かっている並行路線において私鉄＞JRという位置付けの駅ってことでしょう。となればここと川越、あと成田（船橋で逆転するが）くらい？
  2. 高架駅だが、前後はトンネルとなっている。
    • これが災いし2面2線のホームしか設置できない。
  3. 中央駅と名乗るのに、バスターミナルがない。
    • バスは全て駅近くの県道発着。横須賀中央始発のバスなんてない。
      • 2.にもある通り駅周辺が山なので、バスターミナルを設置できるだけの土地がもうないというのが実情である。
  4. 実は駅利用者の半分は、最寄りが衣笠。
    • JR横須賀線が使い物にならないので、バスでここまでやってくる。
  5. この駅のベストリアンデッキは、かの有名なあの方が「自民党をぶっ壊す！」と宣言した広場。
  • 路線 - 京急本線
  • バス - 京浜急行バス 湘南京急バス

県立大学駅の噂編集

所在地:横須賀市安浦町

  1. 周辺にはホームセンターやショッピングセンターがあるなど栄えているが、普通車しかとまらないので利用はイマイチ。
  2. 駅近くに県立の大学はあるが、もっと大学の名前が分かる駅名に使おうとは思わなかったのだろうか。
    • おそらくそうすると駅名がかなり長くなってしまうので、駅名としてのわかりやすさを追求した結果なのかもしれない。シンプルイズベスト。
  • 路線 - 京急本線

堀ノ内駅の噂編集

所在地:横須賀市三春町

  1. 京急本線は浦賀方面なのに、久里浜・三崎口方面が事実上、本線となっている。
  2. 駅近くに国道16号と国道134号が交わる交点がある。
  3. 横須賀中央駅の設備が貧弱なので、横須賀中央に不足設備を補っている感がすごい。
    • 駅周辺だけ見れば快特の停まるような駅ではない。
  4. 夜の遊び場はない。遊びたい方は普通で隣駅に行くか、快特で京急川崎までどうぞ。
  5. 京王線には似たような名前で『京王堀之内駅』がある理由は当駅との重複を避けるのが目的らしい…。
    • しかし、こちらは相模国。京王線は武蔵国所在なので『武蔵堀之内駅』にしなかった謎が多い。
      • 京王線は重複回避としては「京王」をつけるのがデフォだからか…!?
    • 開業は言うまでもなくこちらが早い。
  • 路線 - 京急本線 京急久里浜線
  • バス - 京浜急行バス 湘南京急バス

浦賀駅の噂編集

駅舎

所在地:横須賀市浦賀1-1-1

  1. 住所を見て分かるように、浦賀の一等地に駅がある。
    • 京急観音崎ホテルなど観光にも力を入れている駅。
    • が、昼間は普通車しか来ない。
  2. 接近メロディーは、ゴジラのテーマ。
    • が、劇中含めゴジラが浦賀に上陸したことはない。観音崎の沖の海底にいるのを確認しただけ。
    • 上陸したのはペリー。
      • ゴジラの上陸地は北品川あたりらしい。
  3. 昔はここ始発の快特があり、金沢文庫で連結をしていた。しかし、2021年現在ほとんどが普通となっている(数本特急がある程度。快特はもっぱら久里浜線運用に充てられる)。
    • まあ浦賀始発の特急金沢文庫行き(金沢文庫から快特)も運転しているから、快特が全くないわけではない(それを言ったら平日朝は文庫以南に快特なんて存在しない)。
      • そもそも浦賀発着のは「通勤快特」だし、文庫〜川崎で併結してた羽田空港行も文庫までは普通なわけで、純粋な快特が浦賀に来ていた歴史は今のところ皆無。
  • 路線 - 京急本線
  • バス - 京浜急行バス

京急逗子線編集

神武寺駅の噂編集

旧駅舎

所在地:逗子市池子

  1. 上りホームからいろんな車両が見える事がある。
    • 文庫の東急車輛へのorからの回送が昼の間良く留置されている。
  2. 上りホームからいろんな人が見える
    • 主に池子米軍住宅へ行くアメちゃん達。2008年に敷地に直行できる専用改札が出来た。
  3. 下りホームからは逗子高校に行く学生が見える。
  4. 神武寺駅駅舎の変わりようにﾎﾟｶｰﾝ( ﾟдﾟ)
  5. 神武寺駅には米軍専用改札口がある。
    • 許可さえ取れば日本人でも使えるとか･･･。
  6. 実は駅名の由来神武寺の最寄り駅はJR横須賀線東逗子駅。

逗子・葉山駅の噂編集

ずし・はやま
逗子・葉山
Zushi-hayama
神武寺
Jimmuji 		→
NEAT

所在地:逗子市逗子

  1. 元々京浜逗子と新逗子の2駅に分かれていたが、400mしか離れていないために統合されてこの駅名になった。
    • 京浜逗子と逗子海岸な。
    • で、新逗子を設置する際に京浜逗子と逗子海岸の中間に営業キロを設定した。
      • ただ、駅の活用法を見る限り、どう考えても旧京浜逗子寄り。京浜逗子から0.1km足すのはわかるが、0.2km足すほどは移動していない。
      • 消費税増税の際に1m刻みの全営業キロを公表したが、新逗子だけキリが良く金沢八景から5,900m。駅統合した新馬場ですら1m刻みで距離表記があるのに、本当にこの距離なのだろうか。怪しすぎる。
  2. 逗子線は複線だが、この駅の構内は単線になっている。
    • 複線だった用地に無理してホームを置いたため。
    • ちなみに旧ホーム跡地は駐輪場になっている。
  3. 駅ビルの名前は「ニート」。今から思えばすごい名前だ…。
    • 英語だとNEAT＝小綺麗、だな。
  4. 2020年3月に「逗子・葉山」に駅名が変わることになった。
    • 葉山までもだいぶ遠いのに…。
    • これで音が近い隣の「じんむじ」と間違えなくて済むようになる。
    • 某S新聞によると逗子市民｢いや、葉山に全然カスってねぇしw｣、葉山町民｢町の外で『葉山』の名前使われてもねぇw｣と両者苦笑いの状態だとか。
    • 神奈川県内2番目の中点「・」の付く駅に。
      • 分割して行き先が分かれる頃はパタパタに中点を打って2つの行先を書いていたことを考えると、ある意味二度と2つの行先にいく分割列車を運転しないという意思表示？
    • しかし、北口を逗子口、南口を葉山口に改称することはなかった。
  5. JR駅とは若干離れている。間に逗子市役所がある。
    • 間というか、新逗子駅の目の前にある。
  6. バス停が3箇所5乗り場あり、乗り場的には北口が2+1、南口が2。北と南を間違えると400m徒歩が待っているので、事前調査をお忘れなく。
    • 到着前に車内放送もある。ホームまでに気づけば200mの移動で済む。
  7. 荷物を持っている場合、南口からタクシーが楽。ホームからステップレスで改札を出れる上に、タクシーの専用配車電話も設置されてるので楽に呼べる。
    • 逆に北口はエスカレーターがワンウェイ(ホームと出口が1F、改札が3Fだが、エスカレーターが1F→3F方向にしかない上にエレベーターも未設置)なので、バスが北口方面でも南口からのタクシー推奨。
      • 新逗子からでないと乗れないバスは無いので、いっそのごと羽田空港→東京モノレール→JR→逗子駅としてしまったほうがいいかもしれない。
        • それは遠回りすぎだし、浜松町には横須賀線が停まらないのでナンセンス。羽田空港→京急→横浜→横須賀線→逗子の方がはるかにマシ。
  8. 6時台後半から21時まではすべてエアポート急行・羽田空港行きとなる。
    • 品川～空港線(羽田空港以外)利用者のための貴重な運用である。
    • 朝ラッシュ時間帯に羽田空港行き(1本の普通を除き特急)が数本と特急押上・青砥行きが1本ずつある。
    • あとは、早朝に普通金沢八景行き、金沢文庫行き(1本)、京急川崎行き(1本)、品川行きが点在する。深夜帯はほとんどが普通金沢文庫行き(1本のみ神奈川新町まで運転)。
  9. 北口はホームまでやたら距離がある。そんなに京浜逗子の駅舎の場所を変えたくないのか。
    • 南口は駅統合時に駅舎建て替えで完全バリアフリーでバス乗り場まで徒歩90秒だというのに…
  10. 19年10月の羽田空港加算運賃の引き上げ並びに23年10月の遠距離値下げによって羽田空港～鎌倉間の運賃が当駅～JR逗子経由が最安に。
    • 当駅～羽田空港第1・第2駅間は19年の引き下げで810円から700円に下がり、23年の運賃改定で670円まで減少した。JR逗子駅～鎌倉駅間は切符170円なので合計840円と大きく値下げした例になる。
  • 路線 - 京急逗子線
  • バス - 京浜急行バス

京急久里浜線編集

新大津駅の噂編集

所在地:横須賀市大津町

  1. 駅名の通り京急大津より開業は遅いが、横浜や品川に先着する快特や特急が一日中来るので、本家京急大津より利用者が上回った。
  2. 横須賀高等女学校の人が駅を設置して欲しいと請願して設置された所、駅名が「鳴神」だった。鳴神とは何とアリューシャン列島キスカ島を日本軍が占領した時につけた島名。
  • 路線 - 京急久里浜線

北久里浜駅の噂編集

所在地:横須賀市根岸町

  1. 久里浜地区第2の主要駅。
    • 高校やバス路線が集まってしまった結果。
  2. 最初の頃駅名が「昭南」だった(湘南ではない)。昭南とはシンガポールを日本軍が占領した時につけた名前。
  • 路線 - 京急久里浜線
  • バス - 京浜急行バス

京急久里浜駅の噂編集

けいきゅうくりはま
京急久里浜
Keikyu Kurihama
北久里浜
Kita-kurihama 		→ YRP野比
YRP Nobi

所在地：横須賀市久里浜

  1. 隣接駅は北久里浜とYRP野比と浜金谷。
    • JR久里浜駅が近くにあるため乗換駅として利用する客多し。
    • メインルートは、衣笠→久里浜→横須賀中央方面だったりする。
  2. 3番線から久里浜検車区行きの電車がある。
    • もちろん乗務員しか乗れないけど。
  3. 2100形はラッシュ時になるとこの駅止まりになり、車両交換をさせられる。
  4. 実は久里浜駅（JR）よりも歴史がある。
    • 京急久里浜駅　1942年（昭和17年）12月1日開業　（当時は東京急行電鉄久里浜駅）
    • 久里浜駅（JR）　1944年（昭和19年）4月1日開業　（当時は日本国有鉄道久里浜駅）
  5. 由緒あるターミナルなので当然全列車停車かと思ったら、平日朝に運転するモーニング・ウィング号だけ停まらない。
    • 京急「当駅始発の特急の利用で、座席指定料金なしでご着席してご利用ください」

YRP野比駅の噂編集

駅舎

所在地：横須賀市野比

  1. 京急唯一の、全国でも珍しいアルファベット付き駅名。
    • だが、YRPが何か説明できる人はほとんどいない。
    • 地元民も野比と略す。
      • もちろんYRPができる前は略称ですらなく、それが正式名称だった。
      • 大多数の人はドラえもんを思い浮かべるだろう。
    • 関西には「JR○○」駅が多数ある。
  • 路線 - 京急久里浜線
  • バス - 京浜急行バス

津久井浜駅の噂編集

所在地：横須賀市津久井

  1. 津久井ではなく津久井浜としたのは、同県に所在する津久井町(現相模原市緑区)への配慮らしい。
    • 別に京急津久井にすればよかったと思うのだが…
    • 「津久井の湘南」と聞くと津久井郡湘南村と勘違いするか。
  • 路線 - 京急久里浜線

三浦海岸駅の噂編集

駅舎

所在地：三浦市南下浦町上宮田

  1. 京急のほとんどの駅ののりば案内で一番最後に書かれているが、だれも終点だと信じてくれない。
    • 三崎口行きが多いので、みんな終点が三崎口であることを知っている。
    • ついに新逗子の逗子・葉山への駅名改称により、多くの駅で方向案内を三浦海岸方面から三崎口方面に交換してしまった。
      • なお横須賀市内は逗子・葉山方面に行く列車がないので引き続き三浦海岸方面。
  2. モーニング・ウィング号の始発駅。しかも横須賀中央まで停まらない。
    • 京急「当駅始発のない哀れな三浦海岸を始発にしてあげるから、座席指定料金よこせ！」
  3. 三崎口方面へ向かうと留置線がある。
  4. 計画当初の駅名は「上宮田」だったらしい。
    • 何かの本でこの行先を出した電車を見たことがある。
  • 路線 - 京急久里浜線
  • バス - 京浜急行バス

三崎口駅の噂編集

みさきぐち
三崎口
Misakiguchi 三崎口 미사키구치
三浦海岸
Miura-kaigan 		→
旧駅舎

所在地：三浦市初声町下宮田

  1. 平日に1本、京成成田行きの特急がある。
    • 昔は成田空港まで乗り換えなしで行けたが、今は廃止・・・。
      • 成田スカイアクセス線経由で復活。
        • 実際に成田空港に行く漁師って居るんだろうか…
    • かつて京成の車両がここまで遠路はるばる乗り入れていたことがある。
  2. 油壷方面への延長計画が全然具体化しない。
    • この駅自体が凄く中途半端な所にあるので、マリンパークに行くにも城ヶ島に行くにもここからバスに乗らないといけない。
      • そして帰りは国道134号の渋滞にハマる。
      • 2008年10月にここのバスでようやくPASMOが使えるようになるみたい。
      • そもそも「○○口」とつく駅（特に関西に多し）は本体からかなり離れていることが多い。
        • 代表選手としては、駅名詐欺で問題になった旧出雲大社口とか知らない人が絶対に勘違いする甲子園口とかね。
    • 油壺方面へ少し線路が作ってあるものの、今は鉄道用地の一部が畑にされているような有り様。
    • 京成押上線八広駅の発車案内の「油壷」はいつ日の目を見るのだろうかね・・・。
      • 正式に路線免許返上が決定しましたので、日の目なんてありませんでした。
    • 今はその奥は柵もないのに農地が広がっており、また延伸に使うはずだったトンネルがそのままになっている。
  3. 駅前を開発する気が無いのか、30年たっても周囲にはスイカ畑しかない。
    • 10分に1本の電車が発車し、1日に2万人近くの人が利用する駅には見えない。
    • そもそもここは電車とバスの乗り継ぎのためにあるような駅。そういう意味で南海高野山駅とも似ている。
  4. この駅発着の列車は全て特急（特急もしくは快速特急）しかないが、堀之内駅までは各駅に停車する。
    • 朝の堀ノ内行き特急とかｗ
    • 堀ノ内行ほど迷惑な物はない。浦賀特急は廃止すべき。
    • ついに2022年のダイヤ改正で土休日の浦賀特急は廃止となり、朝は最低でも品川まで行くようになった。
  5. 有名（？）な撮影スポットの一つでファンはもちろん、京急が制作するカレンダーなどにもここの写真がよく使われる。
    • 単線なので電車被りが無く、カーブ・終点・ポイントありと条件が重なって低速で侵入してくるので高いカメラを持っていない人でもちゃんと撮れる。順光時間は正午ぐらいから（？）。
  6. 線路脇に石鹸水か何かが置いてあって、発車まで時間のある運転手さんがおもむろに線路上に降りて行ってブラシで電車（前面）の清掃を始める。さらにホームの下にある大きな水槽から汲んできたバケツの水を豪快にぶっかけて流す。
    • いくら末端駅だからって凄すぎる。次の電車だってすぐ来るのにｗ
    • 大手私鉄のやることじゃねえだろ　せめて車庫でやれ
    • もうまんまタクシーの運転手
    • 三崎口＝車庫
    • なんと京急川崎と品川でもやる。
      • 流石に線路上には降りない。サイドからちょっと拭いて、運転席に戻って1～2度ワイパーするだけ。
    • 山陽姫路駅でも見たことがあります。
    • 名鉄岐阜駅でも日常茶飯事です。
  7. 駅舎の入り口の駅名看板は、2010年の改修工事開始までネオンサインを使っていた。
    • 2018年現在は三崎マグロ駅となっている。
  • 路線 - 京急久里浜線
  • バス - 京浜急行バス

湘南モノレール編集

富士見町駅の噂編集

所在地:鎌倉市台

  1. 無人駅だがモノレールで数少ない相対式2面2線。
    • 改札口が大船方面の江ノ島方面で別々になっている。
  2. 駅周辺に富士見町という地名はなく、小袋谷か台という地名が基本。
    • バス停としての富士見町はある。
  3. 鎌倉武道館はここが最寄り駅
  • 路線 - 湘南モノレール江ノ島線
  • バス - 京浜急行バス

湘南深沢駅の噂編集

所在地:鎌倉市梶原

  1. 西口に広大な空き地がある。
    • ここを大規模なロータリー駅にすれば便利になると思う人は多いはず。
      • この空き地をロータリーとして活用すれば藤沢駅や鎌倉駅に向かうバスが増えると確信する。
    • 駅の西側にある東海道線は村岡新駅計画がある。
  • 路線 - 湘南モノレール江ノ島線
  • バス - 京浜急行バス　江ノ電バス
神奈川の駅
横浜市（青葉区・緑区/港北区・都筑区/鶴見区・神奈川区/西区・中区/磯子区・金沢区/保土ケ谷区・旭区・瀬谷区/南区・港南区・栄区/戸塚区・泉区）
川崎市（多摩区・麻生区） | 相模原市 | 県央 | 鎌倉・三浦 | 湘南 | 足柄 | 偽モノ(横浜市)
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