>Amberangel |
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| [[大阪市]]の[[大阪市/中央区|中央区]]・[[大阪市/浪速区|浪速区]]の[[難波]]にある駅の噂
| | == 概要 == |
| ==難波駅・大阪難波駅の噂==
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| #ジャンクション駅。
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| # 駅間の移動距離が長い。
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| #*他路線に乗り換える際、出口を誤ると泣きを見る。
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| #*難波には6つの駅(路線)が在る。
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| #**7つに増えた
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| #*南海から地下鉄四つ橋線への乗り換えに至っては、天下茶屋で下りて地下鉄岸里まで歩いた方がまだマシなぐらいだ。
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| #*[[泉北高速鉄道|この沿線]]から四つ橋線沿線に行く場合でも、難波で乗り換えるより中百舌鳥と大国町で乗り換えた方が便利。
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| #*インターネットの時刻表サイトで検索すると近鉄・阪神←→南海間の乗り換えを一分でやれ、という無茶な指示をすることがある(難波駅の構造をご存知ない方に断言しますが、絶対に無理です、ご注意)
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| ===南海難波駅===
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| {{駅名標/南海|name=|ruby=なんば|roma=NAMBA|back=|back2=|next=新今宮|next2=SHIN-IMAMIYA|color=blue}}
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| {{駅名標/南海|name=|ruby=なんば|roma=NAMBA|back=|back2=|next=今宮戎|next2=IMAMIYAEBISU}}
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| [[ファイル:南海難波駅.jpg|thumb|私鉄有数の規模を誇るターミナル駅]]
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| #[[阪急電鉄|阪急]]の[[梅田駅#阪急梅田駅|梅田駅]]には負けるもののとても大きい。
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| #*しかしながら阪急はビル建て替えのため、あの荘厳な建物をブっ壊してしまった。
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| #*南海は今の建物(外観はなかなか荘厳)をリフォームして使うそうな。
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| #**これでキミも仲間だ(by[[浅草駅]]利用者
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| #***いや、[http://gorimon.com/blog/log/eid945.html 規模が全然違います]ので;。
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| #**駅のリフォームと合わせて、高島屋の増床工事も行われている。
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| #*なんでもかんでも梅田と比べないと気が済まないらしい。
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| #**両駅とも国内屈指の規模を誇る私鉄のターミナル駅という事で比較されやすいだけ。難波に対する嫉妬でも何でもない。
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| #*地下には「なんばCITY」が、駅の真上には「スイスホテル南海大阪(旧南海サウスタワーホテル)」がある。
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| #**この巨大な駅が私鉄単体の駅だというと、関東方面の人は大抵驚く。
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| #[[泉北高速鉄道]]の実質的な始発駅。
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| #南海難波の建物の外壁には「和歌山・高野山・淡路・四国・関西国際空港」と書かれている。
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| #*ヨソ者が見ると「南海って四国とか淡路島まで行ってるの!?」と勘違いする。
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| #*四国は和歌山港行の特急に乗ってフェリーに乗り継げば行けるが、淡路島は航路が廃止になったので行けなくなった。
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| #**難波から淡路島へは今は大阪難波駅から三宮行きの電車に乗って高速バスに乗り継ぎ。
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| #***梅田乗継も可能。
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| #*ただ殆どの乗換客は地上に出ないのでその表示を見ることがない。アーケードとも反対側だしね。
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| #*外壁の美装化工事完成に合わせて、撤去されてしまいました。
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| #**もうこの駅から[[兵庫/淡路島|淡路]]や[[徳島|四国]]まで行く人はいないという事なのか…。
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| #**しかし今でもこの駅の券売機では、徳島港行の切符が買える。
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| #**かつては南紀の[[新宮市|新宮]]まで行くことができた。
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| #[[ニコニコ動画ファン|ニコ厨]]御用達。
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| #*東側にはオタロード、西側にはなんばパークス・・・
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| #以前はホームの案内表示機に、ブラウン管のテレビが使用されていた。
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| #*パタパタ表示機に置き換えられたのは、多分関空が開港した94年位ではなかったかと思う。
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| #**そしてそのパタパタは今でもまだ現役。LEDに置き換えられる気配は全く無い。
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| #*ブラウン管式の案内表示は現在も[[近畿日本鉄道|近鉄]]の一部の駅で見られる。
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| #最近コンコースがめちゃめちゃ綺麗になった。
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| #*「ロケット広場」に代わる新たな待合せスポットとして、「なんばガレリア」という場所も完成。
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| #**ただし待合せに使っている人はあんまりいない。
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| #*3階北改札付近も雰囲気が一新された。しかし何故か券売機だけは古いままで放置されている。
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| #**南海の懐事情を考えると、仕方無い様な気もするが;。
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| #*阪急梅田もこれ位綺麗な駅にリニューアルして欲しい…。(特に動く歩道より北側)
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| #**2012年5月からリニューアルが始まるそうです。
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| #駅の屋上には高速バスターミナルもあるのだが、あまり存在感がない。
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| #*難波を発着する高速バスの殆どがOCATを使っている為。
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| #*おまけに場所も分かりにくい。ただ、難波の繁華街へのアクセスはOCATとは比べ物にならない程良い。
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| #*場所は悪くないが意外な場所にバスターミナルがある。
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| #昔はホームの屋根が(ヨーロッパの駅の様な)ドーム状になっていたらしい。
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| #ある程度の年齢の人達は、今でも「スイスホテル南海大阪」の事を「サウスタワーホテル」と呼んでいる。
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| #9番のりばは[[ラピート]]専用。
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| #*たまに一般列車が入線することがあるが、反対側のホームから乗ることになる。ラピートのホームは降車用になるが当然中間改札はフリーパス。
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| #内装が黒っぽい色のためか、阪急梅田駅と比べて暗い感じがする。
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| ===大阪難波駅(近鉄・阪神)===
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| {{駅名標/近鉄2|name=<span style="font-size:small">大阪</span>難波|ruby=おおさかなんば|roma=ŌSAKA-NAMBA|back=桜川|back2=SAKURAGAWA|next=<span style="font-size:xx-small">近鉄</span>日本橋|next2=KINTETSU-NIPPOMBASHI}}
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| [[ファイル:近鉄21020系.jpg|240px|thumb|名古屋行き特急アーバンライナー]]
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| #特急以外の全ての発車する電車を、1つのホームでさばいている。
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| #*そのうえ、今度[[阪神電気鉄道|阪神]]との直通運転が待ち構えている。どうする[[近畿日本鉄道|近鉄]]難波駅!
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| #**[[東急田園都市線|田園都市線]][[渋谷駅]]を見ていると、何とかなると思う。
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| #**利用客が少ない[[大阪市営地下鉄千日前線|千日前線]]が平行して走ってるのがなんとも。
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| #**計画では、ホームを1つ減らして2線にしてホームの拡幅をして、三宮行きの電車は両側の扉が開くようにするつもりだったが、計画が変更になってホームの拡張はせず今のまま使う事になったらしい。
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| #***[[名鉄名古屋駅]]の真似ですか?
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| #**そんな心配をよそに、利用客の増加を見込んで駅構内には「駅ナカ」が出来た。
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| #***直通運転に合わせて、駅名も「近鉄難波駅」から「近鉄'''大阪難波'''駅」に名前が変わる。
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| #****「近鉄難波」→「大阪難波」が正解。まぁ大して変わらないだろうなぁ。
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| #**近鉄難波駅は西側に折り返し線があり、電車はそこで折り返しているのだが、ここは正確には阪神の免許線を借り受けしていたものだと聞く。ということは40年前から近鉄電車は阪神に乗り入れていた?
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| #**いや、むしろ横取りしたといった方が…この影響でなんば線開業時には阪神の桜川駅にまで折り返し線を設ける事になり、この1駅間も近鉄の設備・運行にされてしまった。阪神からみれば"なんば"線だが、実際は近鉄線に乗り入れてから難波に到達してる。
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| #ホームの東端に立つと、天井から御堂筋線の電車の通過する音がよく響く(御堂筋線をくぐるように建設されたため)。
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| #阪神・近鉄の宿願が2009年、叶う…梅田に出ずして神戸へ!私鉄で東西直結!(千日前線?何それ)
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| #*神戸・阪神間の住民は梅田を経由せずに難波へ行けるようになる。
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| #**なんと[[山陽電気鉄道|山陽電車]]への乗り入れも計画中らしい。実現すれば姫路~難波が乗り換え無しで行ける様になる。
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| #**それ以前から野田(千日前線)経由があったが、省みられることはほとんど無かった…
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| #*この路線は40年以上前から建設予定だった.早期に完成してたら「[[大阪ドーム|ドーム前]]」駅は作られなかった。
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| #*開通すると、関西初の大手私鉄3社が乗り入れする駅となる(関東では新宿、渋谷、横浜に大手3社が乗り入れる)。
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| #*奈良方面からの客は鶴橋や難波でごっそり降りる。阪神なんば線へ向かう客よりも[[大阪環状線]]や御堂筋線、南海に乗り換える客の方が圧倒的に多い。
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| #**逆に阪神方面から来た乗客は、難波では降りずに、そのまま奈良方面まで直行する人が多いらしい。
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| #***しかしもちろん大阪と奈良の間の東大阪市はガラが悪いと思われてるのか奈良方面に行く人には相手にされておらず100%通過対象である。
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| #*見慣れた「尼崎、甲子園、三宮方面」の看板も、この駅で見ると凄く新鮮に見える。
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| #ホームが常に混雑している。
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| #近畿圏では珍しく、改札内に駅ナカの商業施設がある。
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| #*ココの駅ナカが好調なのか、最近大和西大寺にも同じ様な駅ナカ商業施設が出来た。
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| #地上から来ると、どこら辺に駅があるのかが分かりにくい。
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| #*一応、近鉄難波ビルの外壁に看板は出ているのだが、土地勘の無い人は駅への入口が分からず右往左往する羽目になる。
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| #**駅への入口よりも隣のサブウェイの方が明らかに目立っている。
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| #***「大阪難波駅」と書かれた入口を探すよりも、「なんばウォーク」と書かれた入口を探した方が良いと思う。
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| #実は近鉄名古屋と山陽姫路の双方に行く切符を自動券売機で買える唯一の駅。
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| #*近鉄線からは山陽電鉄の駅までの切符を買えず、逆に阪神線からは名古屋に行く切符が買えないため。
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| #駅そのものは近鉄が管理しており、乗務員も1駅尼崎寄りの桜川で交代するので阪神色はほとんどない。
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| #*近鉄単独駅の期間が長かったのもその要因かもしれない。
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| #[[近鉄名古屋駅]]のスレで関西にいる気分だと言っとった人がいたが、ここは名古屋の空気に染まっているのであろうか...。
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| ===大阪市営地下鉄なんば駅===
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| {{駅名標/大阪市営|name=なんば|ruby=なんば|roma=Namba|back=しんさいばし|back2=Shinsaibashi|next=だいこくちょう|next2=Daikokucho|symbol=M|s-no=20|back-no=19|next-no=21|back-link=心斎橋}}
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| {{駅名標/大阪市営|ruby=なんば|name=なんば|roma=Namba|back=よつばし|back2=Yotsubashi|next=だいこくちょう|next2=Daikokucho|symbol=Y|s-no=15|back-no=14|next-no=16|color=#0d5c9e}}
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| <!--{{駅名標/大阪市営|ruby=なんば|name=なんば|roma=Namba|back=さくらがわ|back2=Sakuragawa|next=にっぽんばし|next2=Nippombashi|symbol=S|s-no=16|back-no=15|next-no=17|color=#df3b8f}}-->
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| #御堂筋線のなんば駅しか知らない人が、四つ橋線や千日前線のなんば駅に行くと、あまりの閑散ぶりに呆然となる。
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| #*「ココほんまに難波なんか?」と疑いたくなる程。
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| #*千日前線のホームには結構人がいますよ。
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| #梅田方面のホームは常に凄い人の量だが、天王寺方面のホームは電車が行ってしまうと結構のんびりしている。
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| #初期に開業した御堂筋線の駅なのに、あまり豪勢な作りにはなっていない。
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| #*豪勢さでは地下鉄天王寺駅にも負けている。
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| #電車が近づいてくると、大国町寄りのトンネルの方から踏切の警報音が聞こえてくる。
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| #*大国町寄りが急カーブしているから。保線の人への警告音である。大阪市営地下鉄の他の駅でも聞けることがある。
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| #なんなんタウンとなんばウォークの間を南北に繋ぐ地下通路も実は駅の敷地だったりする。
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| #*その通路沿いに何故か水槽が置いてある。名前は「oh!サカナ」。
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| #御堂筋線の駅は元々島式ホームだけだったが、後に千里中央方面の片面ホームが増設された。
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| ==JR難波駅の噂==
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| {{駅名標/西日本|name=JR難波|ruby=じぇいあーるなんば|roma=JR-Namba|back=|back2=|next=いまみや|next2=Imamiya|color=#009933}}
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| [[ファイル:JR難波駅ホーム.jpg|240px|thumb|JR難波駅ホーム]]
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| #[[関西本線|JR]]は位置的になんばとは言えない。
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| #*年配の人は、旧名の「湊町」のほうがわかりやすいようで。
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| #*元々難波村なのに。
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| #*むしろ「東桜川」といっても良いぐらいの場所だ。
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| #*開業時から駅の大半は難波村にかかってて湊町駅ってほうが無理があった。
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| #**そして1989年の移転で旧湊町村から完全に離れ、旧難波村のみに位置する駅となってしまった。
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| #*湊町駅だった時代は駅舎が千日前通を分断する形で建っていた。そのため東西に通る千日前通は駅の部分だけ北側に迂回していた。
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| #大阪人にとっては、JR難波駅は難波ではない。
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| #*しかもJR難波駅のみ案内板が無い場合が多い。近鉄や南海、地下鉄は常に表記されているのに・・・。
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| #**[[大阪市営地下鉄御堂筋線|御堂筋線]]の車内放送でも「千日前線、近鉄線、南海線は乗り換えです」としか案内されない。
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| #***しかしJRで難波に来るのは大和路線沿線の住民位なので、地元民は大して困らない。
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| #JR難波から[[南海電気鉄道|南海]]難波までものすごく遠い・・・・疲れる。
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| #*確かにあれだけ離れておいてJR難波は可笑しいしJR湊町の方が適切。
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| #**元々湊町駅だからわざわざJRを付けなくてもいいような。
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| #*ちなみに、南海の路線図の難波駅にはJRの乗り換えは表記されていない。
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| #[[東京駅#京葉線(京葉1~4番線)の噂|東京駅京葉線]]の大阪版みたいな感じがしないでもない。
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| #*というかJR~南海乗換えなんてそんな物好きな客はほとんどいないだろ。99%の人が新今宮で乗換えると思う。
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| #**100%
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| #むしろ桜川駅の方が近いぐらいだ。
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| #*OCAT(JR難波)は地下鉄千日前線でいえば難波と桜川のちょうど中間ぐらいの位置にある。因みにOCATの西側は桜川1丁目になる。
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| #そんなわけでOCATは大失敗したのであった。[[画像:OCAT.jpg|thumb|既に南大阪(or難波)バスターミナルとでもいうべきOCAT]]
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| #*但し、'''空港に行くもの以外の'''高速バスのターミナルとしてはそこそこうまく行っているらしい。
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| #**特に高松への高速バスの利用が非常に多く、四国への玄関口になっている。
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| #***なので南海除く高速バスの「なんば」はOCATなのだが、難波の中心にたどりつくまでに地下街で息絶えるものが多い。(少し嘘)
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| #***難波~高松間を走る「たかなんフットバス」は(高松より距離が近い)徳島行の高速バスよりも値段が安かった。
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| #****採算ラインギリギリの値段だったのか、現在は原油高騰のあおりを受けて徳島行きよりも高くなっている。
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| #*OCATからは[[秋葉原]]・[[成田国際空港]]・[[銚子市|銚子]]行きのバスなんかも出ている。
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| #**日本東西の電気街は知らないうちに結ばれていた(OCATから[[日本橋 (大阪)|日本橋]]はちょっと遠いけど)。
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| #*2012年には近距離都市間バスとして、[[京都駅]]八条口行きの路線も……[[近鉄特急]]の再来かい。
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| #ブレイクダンサーの聖地。
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| #*実際、半ば公認されている
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| #*知らない人が見るとヤンキーの溜り場と勘違いするらしい。
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| #ちなみに[[大阪市営地下鉄/路線別#四つ橋線の噂|四つ橋線]]のなんば駅も離れていたため、[[大阪市営地下鉄千日前線|千日前線]]開通前は難波元町駅だった。
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| #JRなんば駅のすぐ北,FM大阪の北側から「なにわ探検クルーズ」や「道頓堀観光」の船に乗れるが,この船に乗ってるのは観光客が多く,地元の人は少ない。
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| #駅の真上にはOCATのほかホームセンターのダイキやスーパーの[[ライフコーポレーション|ライフ]]がある。ともに繁華街の中心ではまず見ない店舗。
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| #*[[イオン|マックスバリュ]]もある。
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| #地下駅になっても南側に改札がないので利便性が悪い。南側に地下入口ができただけマシ。(地上時代は線路上を歩いて渡っていた人もいたらしい。)
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| {{DEFAULTSORT:なんはえき}}
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| [[Category:大阪の駅]]
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| [[Category:大手私鉄駅]]
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| [[Category:JR駅|しえいああるなんはえき]]
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| [[Category:大阪市交通局]]
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| [[Category:南海電気鉄道]]
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| [[Category:近畿日本鉄道|おおさかなんはえき]]
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| [[Category:阪神電気鉄道|おおさかなんはえき]]
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| [[Category:西日本旅客鉄道|しえいああるなんはえき]]
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| [[Category:中央区_(大阪市)]]
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| [[Category:浪速区]]
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