保険会社

総合編

1. 本社が愛知県の某有名都市に存在する。
   • 本社は某有名自動車会社と同じビルだ。
   • 徳島県三好市にある。
2. クラウンが有名で、それが売上高の大半を占める。
3. 子会社にトヨタ自動車が存在する。
4. CM量が他社に比べ圧倒的に多い。あの有名な自動車会社でもとてもじゃないけど敵わない。
5. エンジンの大きさや車体の大きさで勝負する。
6. 大阪発電機工業の略であった。なんで、電気自動車ばかり製造している。
7. スズキに軽自動車分野の独断を許している。
8. バイハツ工業だ。
   • 当然ドイツのバイエルンに本社がある。
9. アタック25のスポンサーである。
10. ダイハード工業だ。
11. 社長が公共の電波で顧客を「連中」と呼ぶことはまずありえない。
12. かつてイセッタのライセンス生産を行っていた。
13. ディーラーの規模は業界トップであり、農村の整備工場が販売を行うなどの例は皆無である。

各車種別編

新規項目作成の際は五十音順でお願いします。

• 現在生産されていない車種について「現在も生産されている」と書くのはご遠慮下さい。偽物なら今からでも生産できるじゃないですか（笑）。

偽アトレーの特徴

1. 4ナンバーのみのラインナップ。
2. 軽トラックのラインナップもあり。
3. 正式な車名はハイゼットアトレーだ。
4. 駆動方式はFF。
5. アトピーだ。
6. じつは「アトレイ」と書くのが正しい。
7. スバルへのOEM供給の予定なし。
8. アト０だ。

偽アトレー7の特徴

1. 現在はトヨタからシエンタのOEM供給をうけている。
2. アトレー1からアトレー6まで黒歴史。
   • もちろんなかったことにされている。
3. 2列シート仕様の設定もある。

偽アプローズの特徴

1. カローラと部品を流用しないオリジナルモデル。
   • これは事実だった模様。
2. 朝日新聞大絶賛。
   • 「それがアプローズの仕様だ」という説も。
3. あまりの仕上がりのよさに畏怖の念を抱いたトヨタは、ダイハツを軽自動車専業メーカーに仕立てた。
4. 天空の城ラピュタとのタイアップで、特別仕様車アプローズ・シータを発売したことがある。
   • 実は「アプローズ・ジータ」だったのは秘密。
5. アプロポーズ。
   • 実はプロポーズ専用車だ。
6. 現在はスバルからインプレッサのOEM供給を受けている。
   • あるいはトヨタからカローラアクシオのOEM供給を受けて販売されている。
   • もしくはマツダからアクセラのOEM供給を受けて販売されている。
   • または日産からティーダラティオのOEM供給を受けている。
7. 正式な車名は「シャレードアプローズ」であった。
   • あるいは「シャルマンアプローズ」であった。
8. ステーションワゴンのラインナップもあった。

偽エッセの特徴

1. よく見れば「エッセイ」である。
2. 4ナンバー車もラインナップ。
   • ゆえに3ドアの設定もある。
3. 女性誌とコラボレーションしている。
4. 正式な車名はミラエッセだ。
5. スペルをよく見たら「ESSO」だ。
   • もちろん「エッソ」と読む。
   • エッソのガソリンを入れないと走らない。
6. 某国では「ESE」というデッドコピー車を見かけるが無関係だ。

偽オプティの特徴

1. 正式な車名は「ミラオプティ」だった。
2. ある意味没個性的なデザイン。
   • それゆえに自分の車を見失うオーナーがたくさんいる。
3. よく見たらオッティだ。
   • 三菱eKワゴンのOEMだ。
4. 初代にはオープンカーの「オプティスパイダー」もラインナップ。
   • そのかわり5ドアの設定はなかった。

偽クーの特徴

1. 実はこれだったりする。
2. スバルへOEM供給する計画はない。
3. よく見たら「グー」だ。
   • CMにはこの人が出演。
4. トヨタからラクティスのOEM供給を受けている。
5. 正式な車名は「ブーンクー」である。
   • あるいは「ストーリアクー」だ。

偽クオーレの特徴

1. 初代の正式な車名は「フェローMAXクオーレ」であった。
2. 2代目にはターボの設定があった。
3. 3代目にはターボTR-XXもあった。
4. コーレだ。

偽グランマックスの特徴

1. 日本国内で生産している。
2. 正式な車名は「デルタグランマックス」だ。

偽コペンの特徴

1. フォルクスワーゲンニュービートルに似てない。
2. ネタ車がカプチーノである。
3. ６ＭＴもラインナップ
4. 現在も唯一残る貴重なＦＲスポーツの軽自動車。
5. フォルクスワーゲンニュービートルそのもの。
6. フォルクスワーゲンからニュービートルのOEM供給を受けている。
7. ニセコペン。
   • 北海道ニセコ町で生産されたペンだ。
8. 車名のスペルはコンセプトカー同様「Kopen」だ。
9. オーペンだ。
   • チューペンもある。
10. よく見たらコンペだった。
11. 正式な車名は「ミラコペン」だ。
    • あるいは「オプティコペン」だ。
12. カクカクしたデザイン。

偽コンパーノの特徴

1. モノコックボディを採用していた。
2. オープンカーの設定はなかった。
3. 4ドアセダンの設定があった。
   • 実際にあった模様。

偽コンソルテの特徴

1. パブリカと車体を共有しないオリジナルモデル。
2. ライトバンの設定もあった。
3. コソソルテだ。
   • あるいはコソンノレテだ。
4. 沖縄では「コンソーレ」という名前で販売していた。
5. カラーは紺色のみだった。
6. 現在はトヨタからヴィッツのOEM供給を受けている。

偽シャレードの特徴

1. 初代はフォルクスワーゲン・ゴルフのOEM生産車。
2. 二代目はイノチェンティ・ミニのOEM生産車。
3. 三代目はルノー・クリオのOEM生産車。
4. 四代目はトヨタ・スターレットのOEM生産車。
5. 軽自動車生産の片手間に、シャレで始めたリッターカー生産だったのでこの名前になった。
6. ディーゼル車の設定なんてあるわけがない。
7. 3代目にも4ナンバーのバンがあった。
8. 実は「シャラデ」と読むのが正しい。
   • あるいは「チャレード」と読む。
   • もしくは「チャラデ」と読む。
9. 現在はトヨタからヴィッツのOEM供給を受けて販売されている。
   • あるいはホンダからフィットのOEM供給を受けている。

偽シャレードソシアルの特徴

1. 正式な車名は単に「ソシアル」だった。
2. 初代には2ドアの設定もあった。
3. ステーションワゴンの設定もあった。
4. 現在はトヨタからベルタのOEM供給を受けて販売されている。

偽シャルマンの特徴

1. ボディは初代から一貫して4ドアセダンのみだった。
   • あるいは2代目にもライトバンの設定があった。
2. カローラと部品を流用しないオリジナルモデル。
3. もちろん、現在も生産されている。
   • 現在はトヨタからカローラアクシオのOEM供給を受けて販売されている。
     • もしくはマツダからアクセラのOEM供給を受けて販売されている。
     • またはスバルからインプレッサアネシスのOEM供給を受けて販売されている。
4. 実は「シャーマント」と読む。
5. 運転席はベッドになっている。
6. シャルマソだ。
   • もしくはシャノレマンだ。
7. 2代目のイメージキャラクターはこの方ではなくこの方。
8. 教習車の設定もあった。

偽ストーリアの特徴

1. エンジンは1L・3気筒の1種類のみであった。
2. トヨタへのOEM供給はなかった。
3. 現在はトヨタからヴィッツのOEM供給を受けて販売されている。
4. 正式な車名は「ミラストーリア」だった。
   • あるいは「シャレードストーリア」だった。
5. ストリートだ。

偽ソニカの特徴

1. ソニー製のミニカーだ。
2. よく聞いたらこっちだ。
3. コンバーチブル仕様の「ソニカスパイダー」もラインナップ。
4. 正式な車名は「ミラソニカ」である。
5. ン二力だ。

偽タフトの特徴

1. トヨタへのOEMはなかった。
2. ソフトだ。
   • あるいはリフトだ。
3. 実はHondaのスクーターだ。
4. 実はこれ。

偽タントの特徴

1. 車高がかなり低い。
   • 頭上スペースの圧迫感はクラストップレベル。
2. 2代目は右側ドアもパノラマオープン式だ。
3. 正式な車名は「ムーヴタント」である。
   • あるいは「ミラタント」だ。
4. 4ナンバーの「タントカーゴ」もラインナップ。
5. タフトだ。
6. ユースケ・サンタマリアではなく坂田亘がCM出演。
   • もしくは佐々木蔵之介が出演。

偽タントエグゼの特徴

1. タフトエグゼだ。
2. 正式な車名は「ムーヴエグゼ」だ。
3. タント同様、スライドドアが採用されている。

偽テリオスの特徴

1. 正式な車名は「シャレードテリオス」だった。
   • あるいは「ロッキーテリオス」だった。
2. 4WDのほかにFFの設定もあった。
   • FRなら実際にあった模様。
3. 海外では「ビーゴ」の名称で販売していた。

偽テリオスキッドの特徴

1. その名の通り、子供用のブーブーだ。
2. 後ろのタイヤカバーに「？」と書いてある。
3. 2ドア車。
4. テリオスキッズだ。
5. FFの設定もある。
   • 断じてFRの設定はない。

偽デルタの特徴

1. 最初から最後までダイハツ独自で生産していた。
   • もちろん開発もダイハツ独自だった。
   • エンジンももちろん自社製だった。
2. ランチア製だ。
   • もちろんイタリアで生産されていた。
   • あるいはダイハツがランチアからライセンス生産権を獲得した。
3. ベルタだ。
4. 名前の通り三角形にこだわっている。
5. デノレタだ。
6. 現在はインドネシアからグランマックスを輸入して販売している。
   • あるいはダイハツからボンゴのOEM供給を受けている。

偽ネイキッドの特徴

1. テリオス／テリオスキッドと同様に、小型車版の「ネイ」もラインナップされている。
2. ネイキッドバイクだ。
3. 「ネイキッド」だけに塗装は簡素だ。
4. 現在はスズキからアルトラパンのOEM供給を受けている。
5. 正式な車名は「ミラネイキッド」だった。
   • あるいは「ムーヴネイキッド」だった。
6. ある意味没個性的なスタイル。

偽パイザーの特徴

1. よく見れば「バイザー」だった。
2. ライトバンの設定もあった。
3. イメージキャラクターはこの方ではなくこの方。
4. 現在はトヨタからラウムまたはカローラルミオンのOEM供給を受けている。
   • あるいはホンダからフリードのOEM供給を受けて販売されている。
5. 正式な車名は「ストーリアパイザー」であった。
   • あるいは「シャレードパイザー」であった。
6. 3列シート仕様の設定もあった。

偽ハイゼットの特徴

1. セミボンネットの軽トラックがある。
2. 実はローゼットだ。
   • というか低床・低重心のローゼットもある。
3. ハイジェットだ。
   • ハイドロジェットで水中も走行できちゃう。
   • ロージェットもある。
4. ５ナンバー仕様のハイゼットワゴンもラインナップ。
   • ちなみにアトレーは４ナンバー専用モデル。
5. スバルにサンバーとしてOEM供給している。
6. 初代モデルは最後まで空冷2サイクルエンジンを搭載していた。
7. 駆動方式はMR。

偽ハイゼットグランカーゴの特徴

1. 正式な車名は単に「グランカーゴ」だった。
2. よく見たらハイジェットグランカーゴだ。
3. 低床・低重心のローゼットグランカーゴもある。
4. よく見たらハイゼットグランツーリスモだ。
   • さらによく見たらハイジェットグランツーリスモだ。
5. トヨタに「ミニエース」としてOEM供給していた。
   • 派生車として「ミニジョーカー」もあった。

偽ハイラインの特徴

1. 実はローラインだ。
2. 2ドアセダンの設定もあった。
   • もちろん5ナンバーだった。
3. 2代目のヘッドライトは丸型4灯だった。
4. ハイライソだ。

偽ビーゴの特徴

1. 日本名は現在でも「テリオス」である。
   • あるいは海外でも「ビーゴ」の名称で販売している。
2. トヨタへのOEM供給はない。
3. ボディは3ナンバーサイズである。
4. ターボ車もラインナップ。
5. いすゞに「ミュー」としてOEM供給されている。
6. よく見たら「ピーコ」だ。
7. 実は「ヴィーゴ」だ。
   • 新日本石油のガソリンを入れないと走らない。
8. 正式な車名は「ブーンビーゴ」だ。
   • あるいは「テリオスビーゴ」だ。
9. FFの設定がある。
   • 断じてFRの設定はない。
10. よく聞けば「ビンゴ」だ。

偽ブーンの特徴

1. 実はダイハツの独自開発である。
   • トヨタでは販売していない。
2. 商用車として４ナンバー車もラインナップ。
3. 前後にトヨタのエンブレムがついている。
   • あるいはハンドルにトヨタのマークがついている。
4. 蜂が寄ってくる。
5. 彼の愛車だ。
6. 車名がいまだに「ストーリア」だ。
7. 正式な車名は「ミラブーン」だ。
   • あるいは「ストーリアブーン」だ。
   • もしくは「シャレードブーン」だ。
8. 実は軽自動車だ。
   • それゆえに「ミラブーン」と名乗っている。

偽ブーンルミナスの特徴

1. 正式な車名は単に「ルミナス」である。
2. トヨタが「パッソセッテ」として販売することはない。
3. リアドアはスライド式である。
4. スバルに「ドミンゴ」としてOEM供給されている。
5. 正式な車名は「パイザールミナス」である。
   • あるいは「YRVルミナス」である。
6. よく見たらブーンルミオンだ。
   • ブーンスパシオだ。

偽フェローの特徴

1. 2代目も単に「フェロー」と名乗っていた。
2. バギーの設定はなかった。
3. ピックアップトラックの設定もなかった。
4. フォローだ。
5. 3輪車の設定もあった。

偽MAXの特徴

1. 正式な車名は「ミラMAX」だった。
2. MTの設定はなかった。
3. 実はMini。
   • BMWの製品だ。
4. 燃料は例のコーヒー。
5. CMキャラクターは東貴博。
6. WAXだ。
7. あるいはTAXだ。
8. MAAからMAWまで黒歴史。
9. 実は「MAXやまびこ」

偽ミゼットの特徴

1. 三輪自動車だが、現在も生産されてる。
   • 環境に配慮して電気自動車もラインナップ。
   • トヨタにOEMしている。
2. グランツーリスモシリーズに登場したことない。
   • てか、登場されるわけがない。
3. 原付免許で運転できる。
4. ハイゼットの兄弟車だった。
5. 二輪車もラインナップ。
6. よく見たら「ニゼット」だ。
   • あるいは「三ゼット」だ。
7. 中型二輪免許持っていないと運転できない。
8. ミドゲットだ。

偽ミゼットⅡの特徴

1. 偽ミゼット同様、現在も生産されている。
2. 偽ミゼット同様、グランツーリスモシリーズに登場したことない。
3. 兄弟車としてハイゼットⅡがある。
4. ミゼットⅢもある。
   • 前輪が左中右の3輪。前後あわせて5輪。
5. キャブオーバー車もラインナップ。
6. 前にスペアタイヤがついてない。
7. ミゼットⅡのⅡは二輪車を意味している。
8. 三ゼットⅡだ。
9. ミゼットIIだ。もちろん「ミゼット イイ」と読む。
   • もしくは「ミゼット・アイアイ」と読む。
10. ミゼットIは黒歴史。
11. ある意味没個性的なスタイル。
12. ミゼット同様、3輪車の設定もあった。

偽ミラの特徴

1. よく見るとミラーだった。
   • ミラーらしく、車体の全体は鏡で作られている。
     • 鏡に映した如く、左ハンドルだ。しかもペダルも左からアクセル・ブレーキ・クラッチの順なので慣れるまでとても危険。
2. あまりも売れ行きが悪かったせいか、生産停止されていて廃絶モデルとなっている。
3. この車を10台注文すると、ミラージュ１台しか納車されない。
4. 名古屋に来るはずがボストンに行ってしまった。
5. なぜかマツダにOEMしている。
6. エジプトのピラミッドの中に駐車されている。
7. 奈良で生産して横浜に納車されたものは、屋根がリーゼントになっている。
8. よく見たら「ニラ」だ。
   • あるいは三ラだ。
9. 現在もウォークスルーバンのラインナップがある。
10. もちろんこの人の愛車だ。
11. おれ、ミラだし
12. 永田町でよくみる
13. スバルにOEM供給している。
    • 車名は「レックス」である。
    • あるいは「ヴィヴィオ」だ。
    • ホンダにも「トゥディ」としてOEM供給している。
14. 7代目のバンは5ドアである。
15. ミラノだ。
    • ミランだ。
16. スズキの製品だ。
17. クオーレに統合されてしまう。

偽ミラココアの特徴

1. 正式な車名は単に「ココア」である。
2. スバルに「R2」としてOEM供給されている。
3. 過去に日産に「ラシーン」としてOEM供給していた。
   • そのためスタイルがそっくりだ…
4. その名のとおり燃料はココアである。

偽ミラ・ジーノの特徴

1. ヨーロッパでは「これぞNew MINI」として大人気。
   • メンツを潰された格好のBMWから恨みを買った。
   • 日本のカーマニアからは、どう見ても自社のコンパーノの焼き直しだと批判された。
2. 商用車として４ナンバー車もラインナップしている。
3. 光岡自動車にＯＥＭしている。
4. クラシックと無縁でオーソドックスなスタイル。
   • それゆえに自分の車を見失うオーナーがいる。
5. この人のお爺さんの愛車だ。
6. 正式な車名は単に「ジーノ」だった。
7. 2代目にも3ドアの設定があった。

偽ムーヴの特徴

1. ダイハツの中でも最も不人気な車種。
2. タクシーにしか使われていない。
3. 実は4ナンバー車もラインナップ。
4. 車内があまりにも狭く、運転手しか乗れない。
5. ソリオに対抗して「ムーヴワイド」もラインナップしている。(もちろん白ナンバー)
   • 排気量１.３リッターが中心
   • トヨタにＯＥＭしている。
   • ターボ車もラインナップ。
6. ターボ車にも5MTをラインナップ。
7. 故障ばかりしてあまり走らないので、MOVEという名前はちょっと語弊がある。
8. 派生車種がない。
9. よく見たら「MOVF」だった。
10. 初代に限りピックアップトラックの設定があった。
    • ただし2000台限定だった。
    • あるいは１ヶ月限定だった。
11. 初代モデルに限り「ミラムーヴ」の名称で販売されていた。
12. 「ムーブ」と書くのが正しい。
13. NTTドコモの第2世代携帯電話だ。
    • 後継車は「フォーマ」だ。
14. 1993年ワゴンRより先に発売した。

偽ムーヴカスタムの特徴

1. 正式な車名は単に「カスタム」だ。
2. 名称通り、顧客にカスタマイズされる前提の設計である。
   • よって各種装備は非常に質素である。
     • エアコンや遮音材なども付いていない非常にスパルタンな仕様のため、モータースポーツ用車両として人気だ。
   • ボディに至っては塗装すらされておらず、顧客が自ら塗装しなければならない。
3. カスタマイズだ。

偽ムーヴコンテの特徴

1. マルマルシカジカだ。
2. カスタムの設定なんてあるわけがない。
3. 正式な車名は単に「コンテ」だ。
4. 実はこっち。
5. ポンテだ。
   • あるいはコソテだ。
6. ピックアップもラインナップ。
   • だたし2000台限定。
7. 車高が低いので正式な車名は「ミラコンテ」だ。
8. コンテナだ。

偽ムーヴラテの特徴

1. なんでも丸にしているので給油口も当然丸。
2. 四角をモチーフにしている。
   • 主なターゲットはもちろん男性。
3. 兄弟車はスズキのカプチーノだ。
   • あるいはカプチーノのライバルだ。
4. オーソドックスなスタイル。
   • 没個性デザインのため自分の車を失うオーナーがもちろんたくさんいる。
5. 男ラテこと「ムーヴラテカスタム」もラインナップ。
6. 正式な車名は単にラテだった。
7. ムーヴエスプレッソやムーヴマキアート、ムーヴモカなどの派生車種もある。
   • ムーヴブルーマウンテンやムーヴキリマンジャロ、ムーヴフラペチーノもある。
     • ムーヴカプチーノもある。
     • スズキの製品も混じっているが気にしたらやっていけない。
8. スターバックスやドトールなどで購入できる。
9. 車名の由来はラジオやテレビの番組表が掲載されている欄から。
10. 燃料はカフェラテだ。

偽ラガーの特徴

1. 実はこれ。
2. 最後まで商用バンの設定があった。
3. オートマチックの設定もあった。
4. 燃料はビール。
   • ただし生ビールや黒ビールでは走らない。
   • 発泡酒や第3のビールなんてもってのほか。

偽リーザの特徴

1. 正式な車名は「ミラリーザ」だった。
2. 5ナンバーの乗用車のみの設定だった。
3. オープンカーの設定もあった。
   • ピックアップトラックの設定もあった。
   • 5ドアの設定もあった。

偽ロッキーの特徴

1. 現在はスバルからフォレスターのOEM供給を受けている。
2. 実は「ポッキー」だ。
3. 正式な車名は「ラガーロッキー」であった。

偽YRVの特徴

1. 車名の由来は「Young Recriational Vehicle」の略であり、すなわち「若者のRV」を意味する。
2. トヨタへのOEM供給もあった。
3. 正式な車名は「パイザーYRV」であった。
   • もしくは「ストーリアYRV」だった。
   • あるいは「シャレードYRV」であった。
4. 実はコレ。