「湘南新宿ラインの混雑」の版間の差分
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#**特に混雑が激しいのは宇都宮線快速・高崎線特別快速。決まって[[小山駅|小山]]・[[埼玉の駅/中部#鴻巣駅の噂|鴻巣]]あたりでほぼ満席になる。このため、それを知らずに[[Suica]]グリーン券を買った[[上尾市]]民・[[久喜市]]民は満席の車内を見て途方に暮れる。 | #**特に混雑が激しいのは宇都宮線快速・高崎線特別快速。決まって[[小山駅|小山]]・[[埼玉の駅/中部#鴻巣駅の噂|鴻巣]]あたりでほぼ満席になる。このため、それを知らずに[[Suica]]グリーン券を買った[[上尾市]]民・[[久喜市]]民は満席の車内を見て途方に暮れる。 | ||
#***[[鎌倉市|鎌倉]]の[[園芸植物#アジサイ|アジサイ]]シーズンや、湘南の海水浴シーズンは特に悲惨。 | #***[[鎌倉市|鎌倉]]の[[園芸植物#アジサイ|アジサイ]]シーズンや、湘南の海水浴シーズンは特に悲惨。 | ||
#**上野東京ライン開通後は比較的空いている。その代わり上野東京ラインが混むようになった。 | |||
#*この慢性的な混雑は、高崎・宇都宮線~上野~東京~東海道・[[横須賀線]]を通しのグリーン券で乗れるようにしない限り、変わらないと思う。 | #*この慢性的な混雑は、高崎・宇都宮線~上野~東京~東海道・[[横須賀線]]を通しのグリーン券で乗れるようにしない限り、変わらないと思う。 | ||
#**でも昼間なら大宮からでも余裕。 | #**でも昼間なら大宮からでも余裕。 |
2017年5月4日 (木) 19:33時点における版
グリーン車の噂
- グリーン車はいつも混んでいる。
- 特に朝のラッシュは座れないだろうってほど混んでいる。
- いやいや、ほかの路線のラッシュも座れないよ。
- 日中の新宿以北も混んでいる。大宮から乗ったのでは座れない。
- 東海道線はそうでもない。埼京線、高崎線、宇都宮線が利用者が多いと聞く。
- 朝の通勤時間の高崎線・宇都宮線~横浜までのグリーン車乗車率がほぼ100%。
- 定員ぴったりの90人が乗ってるなら大半が座れるからいいんじゃない?
- いや、明らかに100%以上。G車の立ち客の数は上野行きの1.5倍ぐらい。
- 休日の午前中の上りも混んでる。しかも新宿までに埼玉都民が多数降りる平日ラッシュと違って神奈川方面まで行く長距離客が多いのでなかなか席が空かない。
- この慢性的な混雑は、高崎・宇都宮線~上野~東京~東海道・横須賀線を通しのグリーン券で乗れるようにしない限り、変わらないと思う。
- でも昼間なら大宮からでも余裕。
- ちなみに、高崎・宇都宮線~上野~東京~東海道・横須賀線を通しのグリーン券で乗車することは現時点でもたまに可能。
- 上野東京ライン開通で通年OKになりました。
- 特に朝のラッシュは座れないだろうってほど混んでいる。
- グリーン車の停車位置が横須賀線と違うので、電車が止まる直前に気付いて移動する人を見かける。
- 私も引っかかりました。
- 誤乗車多発の新宿駅では足元の広告を取り払い頭上へ変更。非常に分かりづらくなったため誤乗車が激減。
- 座れないのに何でグリーン車なんだとアテンダントに怒鳴り散らすDQN多数。
- 各駅グリーン車というものの趣旨を理解していない埼玉県民が多いためこうなる。
- 貴殿は何故上記のような輩が「埼玉県民」であるとみなすんだ?
- 気に入らなければ、黙って立席証明取って普通車に逝け!
- ありゃ、グリーン車じゃないよ・・・(座席は、そんなに変わらないような・・・。)
- 最近の新幹線、特急、グリ―ン車はこのタイプの座席。
- 東日本だけね。
- 最近の新幹線、特急、グリ―ン車はこのタイプの座席。
- そう、満席で座れないときは、キャビンアテンダントに言うと払戻があることを知らない人多数。デッキ辺りに、ちゃんと明記しておけ。
- 東日本が金を儲けるためでしょう。
- 「立ってデッキを御利用でもグリーン料金が必要です」とか書かれているから怖くて申請できないのでは。混雑しているといつ来るか判らないし。
- 東海道線でJR東海は利用客が少ない(編成も短い)為使用せず、JR西日本は不正乗車が多発するので使用中止した(一時期使用したこともあった)とか。
- しかし、JR西日本でも新快速などにグリーン車連結を検討してるとか・・・
- 西はどちらかというと指定席志向な気がする
- しかし、JR西日本でも新快速などにグリーン車連結を検討してるとか・・・
- ありゃ、グリーン車じゃないよ・・・(座席は、そんなに変わらないような・・・。)
- グリーン車を指定席と思い込んでる茨城県民も同様。座りたかったらひたちに乗れ。
- だからいつも常磐グリーンはガラガラなんだぁ~へえ~。
- 結局グリーン車は神奈川県の東海道線が発祥地だから、他県の人でよく知らなかったりすることもある。
- 神奈川県民でも普段小田急しか乗らない人間だとJRのグリーン車が着席保障じゃないことを聞くと「は!?」となる。
- 横須賀線が発祥だと聞いたが
- 各駅グリーン車というものの趣旨を理解していない埼玉県民が多いためこうなる。
- グリーン車の脇の普通車は大抵悲惨なことになっている。
- 冬は寒いためグリーン車もボタンで開けるらしい。(宇都宮は寒さと長時間停車だから)
- 昔、E231系についている車外温度計が3℃だった。(ついでに、高崎線の埼玉県内)寒すぎる・・・。
- そのくらいで音を上げているようではこの列車には耐えられまい。
- 昔、E231系についている車外温度計が3℃だった。(ついでに、高崎線の埼玉県内)寒すぎる・・・。
- 特別快速のグリ―ン車は都内からじゃ座れない。
- グリーン車はテンプレート:北関東(群馬、栃木、茨城)より、神奈川県の方が混雑状態。東京は普通。
- いや、そうでもない。大船~宇都宮で乗ったことがあるが、乗車率はそんなに変わらなかった。
- 事件が起こり、漸く防犯対策に乗り出すことになった。その体質、国鉄時代となんら変わらないではないか....
- 08→09の大晦日終夜臨のグリーン車乗ったら、グリーンアテンダントの後に警備員が来てびびったw
- 逆にあまりにも警備員の警護が執拗過ぎたためか(と言うより嬉しかったのか)、デッキ(211系の平屋サロ)でアテンダントが目をパチクリ口を尖らせ警備員を注意していた。
- 08→09の大晦日終夜臨のグリーン車乗ったら、グリーンアテンダントの後に警備員が来てびびったw