勝手に鉄道車両開発/西武鉄道

<勝手に鉄道車両開発/関東私鉄

50000系

1. 小田急に対抗して西武も副都心線、有楽町線に特急を直通させる。その名は「メトロちちぶ」。ホームドア対応のため、ドアは車両の両端にある。
2. むしろ新宿線特急「小江戸」・新設の拝島線直通特急用、当然東西線・東葉高速線直通対応
3. 「メトロちちぶ」運用範囲及び停車駅については勝手に特急列車制定/関東発をご覧ください
4. 日立製A-train
5. 池袋発着の「ちちぶ」用10000系より1両多い8両固定編成
6. 両開き2ドアで、有楽町線･副都心線内のホームドアに対応
   • 地下鉄線内のホームドアはそれぞれ1両分4つの扉のうち両端2つの扉が開くようになっている
7. 地下鉄線内乗り入れのため車体はストレート車体で先頭車前面には貫通扉つき
   • 要は前面形状は東京メトロ07系に類似し、側面形状は東京メトロ10000系を2ドア化した車両である
8. カラーリングは10000系（もちろん西武）をイメージし、車体上部がグレーと黒の太帯、車体腰部は赤帯である
9. フルカラーLED行先表示機、HIDヘッドライト採用
10. ドアエンジン･ドアチャイム･制御機器は30000系と同等
11. また、池袋発着の「ちちぶ」にも使用される（8両編成のため池袋駅特急ホームには入れず、そのため7番ホームに入線する）
12. 車内
    • 内装の色づかいは10000系に近い
    • デッキ有り
    • トイレは8号車を除き、1～7号車の池袋･西武秩父･新木場･渋谷方の車端部に設置。左右で男子用と女子用に分かれている
    • 各車両デッキ及び客室にLCD液晶モニター設置
    • シートピッチは970mmと快適
    • 2号車と8号車の飯能方の車端部には飲み物と弁当の自動販売機つき
    • また、3～7号車の飯能方の車端部は、窓際にテーブルがあり4脚の椅子が並ぶミニサロンとなっている
13. 編成図　左が池袋･西武秩父･新木場･渋谷方
    • クハ50800-モハ50700-モハ50600-サハ50500-サハ50400-モハ50300-モハ50200-クハ50100
14. 西武関連新線の西武新青梅線でも使用。奥多摩直通可能のために4両編成も製造

60000系関連

60000系

1. 新宿線系統の2000系の置き換え＋東西線・東葉高速線直通対応、130ｋｍ／ｈ設計、4両・6両・8両・10両

60050系

1. 60000系の池袋線用。3000系置き換え用。
2. 有楽町線、副都心線、東急直通対応

30050系

1. 東京メトロ有楽町･副都心線乗り入れ用の車両。6000系地上転用のために製造。
2. 30000系との違い
   • 地下鉄乗り入れ用のため、車体はストレート。なので側面形状は東武50000系にとても似ている。
   • 前面形状はあまり変わりないが、貫通扉を中央部に設置してある。
   • ドアエンジンを東武50000系並みに静かなものに変更。
   • 台車を東京メトロ10000系と同じくモノリンク式ボルスタ台車に変更。
   • パンタグラフをモハ30950形･モハ30350形に2基、モハ30650形に1基設置とした。
   • ヘッドライトにHIDを採用した。
   • 10両固定編成のみ在籍
3. 編成図　左が池袋･新木場･渋谷方
   • クハ30050-モハ30950-モハ30850-サハ30750-モハ30650-サハ30550-サハ30450-モハ30350-モハ30250-クハ30150

20070系

1. 20000系の有楽町･副都心線乗り入れバージョン。30050系と同じく6000系地上転用のために製造。
2. 10両固定編成5本（20171F～20175F）を製造
3. 行先表示は、20171Fと20172Fが3色LED、20173F以降がフルカラーLEDになっている。
4. 前面左寄り（東武50050系や50070系と同じ位置）に貫通扉を設置

10000系VVVFインバータ改造車

1. 9000系と同様101系の抵抗制御を使っていた10000系もVVVF化（元からVVVF制御の10112Fは除く）
2. 30000系と同じ日立製のIGBT-VVVFインバータ制御に交換
3. これにより秩父線にVVVF車が定期的に入線するようになった

4000系VVVFインバータ改造車

1. 上記の10000系と同様抵抗制御から日立製のVVVFインバータ制御に交換
2. これで秩父線のすべての列車がVVVF制御車で運転されることになる

9000系地下鉄対応車

1. ダイヤ遅延時の車両のやり繰りを少しでも楽にするため、地下鉄乗り入れ対応車を増やすために行われた。
   • ちなみに、今の行先表示幕には「新木場」とか「和光市」とかも内臓されてる（6000系と全く同じ幕を使用しているため）。
2. 起動加速度が3.3km/h/sに向上
3. 運転台をワンハンドル化&ワンマン機器搭載
4. 種別・行先表示機をフルカラーLEDに改修
5. 床材を灰色のものに交換
6. 車内のLED案内表示機を17インチのワイド液晶画面LCDに変更
7. 30000系と同形状の座席袖仕切りを設置
8. 化粧版の交換(N2000系更新車と同じもの)
9. 全編成にスタンションボールを設置
10. ロールカーテンの交換
11. 戸袋窓の廃止
12. 前面尾灯の位置変更（窓上→前照灯の下に）
13. 全編成の座席のパケットシート化
    • 更新メーカーは武蔵丘車両検修場(9102Fは東急車輛)
14. 戸袋窓の廃止は9102Fのみ(東京富士大学広告車専用)
15. 前面尾灯の位置変更も9102Fのみ

21000系

1. 有楽町線・副都心線の東急直通により増備。
2. 車体断面は20000系・内装は30000系。

40000系

1. 4000系の後継車。
2. 日立A-Trainで2ドア転換クロスシート。

N2000系 地下鉄対応車

1. 2010年7月現在、２０６５Fと池袋線に残っている８両固定の未更新車を地下鉄対応化改造を行う。２０６７Fと２０６９Fは除く。
2. 対象編成は、下記のとおり
   • ２０６５F ２０７３F ２０７５F ２０７９F ２０８３F ２０８５F ２０８７F ２０８９F　２０９１F　２０９７F
3. 改造は下記のとおり
   • 運転台をワンハンドル化、ワンマン運転対応化
   • 化粧版の交換(N2000系更新車と同じもの)
   • 9000系と同じLED案内を搭載
   • スタンションボールの設置
   • 座席のパケットシート化(9000系と同じもの)
   • 車椅子スペースの設置(20000系の一部の編成と同じ設備)
   • ドアチャイムの設置　
   • 先頭車番号プレート設置
   • 種別・行先方向表示機は、三色LEDのままだが、地下鉄、東急の行先の表示も可能のものに交換
   • 種別・行先指令器を飯能側にも設置
   • 優先席付近の手すりの一部をオレンジ色に変更
   • 床材の交換(2079Fと同じもの)　
   • ロールカーテンの交換
4. これにより、2065Fは池袋線に転属。2063Fが新宿線に転属。
   • 更新メーカーは武蔵丘車両検修場
5. 外観は未更新車時代の風景を残した更新車
6. その為戸袋窓廃止や車両番号銀プレート化は未実施。

3000系 特別修繕車両

1. 座席のパケットシート化(6000系と同じもの)
2. スタンションボールの設置
3. 両先頭車に車いすスペースの設置
4. 化粧版の交換(6000系と同じもの)
5. 編成の6両編成化。(999仕様の3011FとLions仕様の3015Fを除く)