ページ「西日本旅客鉄道/金沢支社」と「豊岡市」の間の差分

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== 管轄路線 ==
{{市|name=豊岡|reg=近畿|pref=兵庫|area=但馬|ruby=とよおか|eng=Toyooka}}
# 北陸本線(近江塩津~直江津)
豊岡駅・城崎温泉駅の噂は[[近畿の駅/兵庫#豊岡市の駅|近畿の駅/兵庫]]へ
#* 近江塩津駅は京都支社管理
==豊岡市の噂==
#* 直江津駅は[[JR東日本]]新潟支社管理
#コウノトリのさと。
# 小浜線(全線)
#*だから兵庫県警のマスコットもコウノトリ。関西以外から神戸・播磨地域に引っ越すと「何でコウノトリ?」と思う。
#* 東舞鶴駅は福知山支社管理
#*とうとう生まれた野生下でのコウノトリのヒナ。国内で43年振りの快挙!。うまく巣立つといいですね(^-^)
# 越美北線(全線)
#鞄の産地。
# 七尾線(全線)
#イチゴの産地「とよのか」とよく混同される。
# 城端線(全線)
#実は「平成の大合併」後,[[兵庫|兵庫県]]一の面積をもつ。
# 氷見線(全線)
#昔は但馬地方は豊岡県だった。
# 高山本線(猪谷~富山)
#*鳥取県のような存在にならなくてほっとしている。
# 大糸線(南小谷~糸魚川)
#*正確には取鳥県ではなく鳥取県。
#* 南小谷駅はJR東日本長野支社管理
#関西弁を話すと,アカ抜けて見られる。
#兵庫県北部出身と説明し,「[[三田市|三田]](など,北部から見ればまだ南部ど真ん中の地名)?」を言われ,面倒くさいから「神戸の近く」と答えてしまう。
#*豊岡~神戸間は,車での移動の方が電車での移動より早い。
#自宅からコウノトリの巣塔が見える。
#Aityなる駅ビルがあり、放課後時間は学生が集結。
#*関東では一部で人気、京阪神では比較的ありふれてる「ポムの樹」まであるとは思わなかった。
#大石りく祭りがある。
#昔、源太のパンのおじさんのパンを良く食べた
#*噂では全商品を売り切らず家に帰れば奥さんからとんでもない仕打ちがあったそうな。夜遅く歩いているおじさんを見ては「かわいそうに・・」と子供ながらに思っていた。 
#兵庫県内での最高気温記録と最低気温記録のある気温差の激しいよく解らないところ。
#*盆地ってのは「夏は無駄に暑くて冬は無茶苦茶冷える」モンです。
#*豊岡盆地はほぼ海抜0m。湿地で出来ているので非常に湿気が多い。温度以上に夏は辛い・・。
#霧の日が非常に多い。
#*世界で1・2を争う程。
#2004年の台風で、ちょっと有名になった。実際に街を見ると、被害は相当なモノだった。特に出石。
#*停電していた為、ニュースが見れずどれだけ有名になったかは今現在でも不明・・。
#**最近はこの復旧工事で某河川事務所の役人が逮捕!それでまた有名に・・。
#*被害の大きさは災害より5日後に届いた新聞で少し分かり、「新潟地震」が大きく取り上げられていた
#*2007年末、まだ円山川沿いでは復旧工事をやってる。終わる気配がない。
#妙なハンドルの自転車に乗った学生が頻出する。
#地元の主婦には化粧をしないとコープで買い物ができないという意識があるため、エスカの方が人気が高い。
#豊岡病院が戸牧に移転し、道路事業との相乗効果で戸牧が急速に発展。近大卒業生は、なんか悔しい。
#*しかし、最近の近大付属は進学校となり、20年くらい前の卒業生はうれしい。(賢いと思われるらしい。しかし当時本当に賢い奴は豊高に進学していた。当時の近大付属のレベルはお世辞にも賢いとは・・・)
#*ちなみに、戸牧には「大岡学園高等専修学校」(旧校名・豊岡商業高等専修学校)という高校もあるが、知られているのかいないのか。
#*で、同敷地内に「キャリアカレッジ但馬」という「北関西唯一の専門学校」もあるが、知られているのかいないのか。(「大岡学園」は知られている?)
# 何故か空港がある。愛称は「コウノトリ但馬空港」
#*[[伊丹空港|大阪空港]]間に1日2往復しかなく,もちろん赤字路線である。
#*車で行ける距離に空港があるのが謎。飛行機乗る時の手間考えたら、電車の方が早いのでは。
#*何かに理由をつけて欠航する(夏は濃霧・冬は雪)。
#**就航率82.9%「意外と飛んでる但馬空港」という悲しいキャッチコピーがあった
#*2006年2月に開港する[[神戸空港]]との路線は,断られたとか。
#*故ロック岩崎氏が練習飛行をしていた事で一部マニアには有名。
#*'''飛行機に乗る人間よりパスポートを取りに行く人間の方が多い。'''メリットは、それくらいしかない。
#*'''飛行機に乗る人間よりパスポートを取りに行く人間の方が当然少ない。今では搭乗率は60%代です。みんなが頑張って路線維持してるんだ。'''
#**↑記事を改竄した人、[[ノート:兵庫/但馬|ノート]]見て。
#*県民税から14億円出して飛行機買って、それで委託運行してるそうだ。[[神戸空港]]よりも前にこんな問題起こしてたのか。
#**それ以前にあの山を均して空港作るのに約120億かかってます。1日2便の小型機の為に!!!!!
#豊岡市役所。あのボロさは立て直してもあまり文句でないと思うよ。建物のデザインは結構好きなんだけど。
#豊岡市は但馬の中心都市で山陰本線も通っているのに国道9号は通っていない。
#昔、ローソンが豊岡進出という話があって市場調査をしたところ、基準に全く満たなかったというのは笑い話であったが、今では市内の至るところにある。
#成人式に宇多田ヒカル・・・のモノマネのミラクルひかるが来た(豊岡出身)
#平成の大合併以前は但馬地区で唯一の市だった。
#商店街に活気があって、ホッとする。


==北陸本線の噂==
==出石の噂==
# 地味に北陸トンネルという長大トンネルを抱えているが、敦賀~南今庄間というなかなか微妙な位置にあり、しかも下り雷鳥/サンダーバードは京都からトンネル目白押しなので、特に長いという印象は受けない。
#出石そばで有名。
#* 文化的にはこのトンネルが近畿と北陸の境であり、まさに北陸の入り口。
#*特徴→「小皿に小分けされて出される(5皿で1人前)」「山芋と卵の量がそばつゆよりも多い」。
#* しかし、敦賀⇔福井の所要時間が最速50分(鈍行)で、そのうち10分も北陸トンネルを走ると思えば、このトンネルは長い。
#**スタイルがスタイルなんで、わんこそばとはまた違った形の「大食い」も可能。
#** 武生につくころには既に30分ぐらい経っている。
#**大抵の店で20皿以上食べると証明手形が貰えるが、男性なら食が細くない限り20皿は余裕。30皿は食うのに自身のない人はやめといた方が吉。50皿は「変態」を自認する人間じゃないとやっちゃダメ。因みに某店のレコードホルダーは女性だと店主から聞いた。
# ながーい普通列車が大好き([[新快速(JR西日本)|新快速]]や岡山⇔山口県内)なJR西日本にしては、長距離運用がそんなにない。
#*ちなみに、「いずし」と読む。念のため。
#*5年くらい前、米原→富山と乗り通したけど・・・6時間かかって、途中3回検札受けた。
#**[[伊豆市]]が出来たので、誤変換する事も。Googleマップに「'''伊豆市グランドホテル'''」とか書かれてた。(今は直ってる)
#動橋と石動は難読駅で有名。
#但馬で一番栄えてるのは豊岡だけど、城下町はこの出石。町並みは俗に言う「小京都」に含まれる。
#*いぶりはし、いするぎ と読む。
#**↑一応、豊岡藩ってのが、わずか1万石ですが存在してました。
#* その他では王子保(おうしお)も読みにくい
#立派な観光地なのだが、城崎に泊まった次の日の昼飯の場所という位置づけが定着しているので、泊まり客が少ないのが泣き所。
# 加賀笠間(かがかさま)は「か」が多すぎ
#*「お」が75%を占める「大塩」(山陽電鉄)や「ぜ」が100%を占める「膳所」(東海道本線)に比べればどうってことない。
#** ハイハイ
# 1時間のうち普通列車が1本、特急3本(雷鳥・サンダーバード・しらさぎ)という時間帯がざらである。サンダーバードの10分後にしらさぎが来るなんということも。
#* 今庄駅で特急2本追い越しのため15分停車というのも存在する。今庄でそれだけ停められてもすることがない。
#**追い越されずに二駅先の終点・敦賀まで逃げ切れば、その先の普通列車に絶妙なタイミングで乗り継げるのに……と思う、あれですな。今庄で長時間停車→敦賀着17:55。しかし、敦賀では米原行きが17:53に発車してしまっている。(2006年8月現在のダイヤだが。)
#* 金沢駅で20分停車というのもあったりする。この列車に乗り遅れても次の列車で追いつけてしまう場合がある。
#* 寝台特急も追い抜きされてしまう。
#* 特急乗り継ぎと追い越しが絡んでくるため、遅れがない普通列車でも長時間停められる。
#* このダイヤは「回数券使ってでも特急乗れ」ということか
#* 地元の人が鉄道使わないんだろうなあ……
# 全線直流電化すべきだった。
# サンダーバード・しらさぎのLEDはニュースが受信できないのか、JRの宣伝ばっかり流れているときがある
# 北陸新幹線が金沢まで延びると金沢~直江津間は3セクに転換される。その為、金沢以遠の各駅で接続している各ローカル線は「陸の孤島」状態の存在に陥る・・・。
# 金沢~富山間は高速バスに客を奪われつつあったため、買い物客の多い週末に快速「ショッピングトレイン」を運行。ってか、素直に金沢~富山の往復割引きっぷ値下げしとけよ…と思う。


=== 敦賀直流電化関連 ===
==但東の噂==
#2006年10月のダイヤ改正で北陸本線長浜~敦賀間と湖西線が直流化。新快速が敦賀に乗り入れることに。
#合併で市域が広くなり、同じ市民でも旧但東町の位置が分からない。それゆえ但東秘境説も浮上。
#*米原~長浜間は1991年に直流化された。
#*兵庫県の地図を見せられるとすごく分かり易いんだけど。どう見てもタコの口だし。
#*またこのダイヤ改正で雷鳥が引退するらしい。
==城崎の噂==
#** 683系増備の公式アナウンスがないところを見ると、もうちょっと先送りされるかも。
#どう勘違いしたのか、「城崎市の噂」という項目がここに長い事掲載されたままになってた。実際は豊岡市内(合併前は城崎町)なのに。
#**2006年10月号の時刻表によると敦賀直流化後も雷鳥は存続。
#*なので、サスガに消しました。[[利用者:Sanpei|Sanpei]] 2007年4月15日 (日) 03:36 (JST)
#** 会社の狙いとしては、681/683に揃えて金沢で一元管理することで効率化を図るらしい。
#冬になると、カニを食べに観光客がワンサカ訪れる。
# 北陸本線・湖西線の敦賀までの直流化で223系14両と125系6両が投入。またワンマン交直両用車も新造されるらしい。
#*[[西日本旅客鉄道|JR]]の「駅長おすすめ駅プラン」が大人気な為。でも年々売上が落ちてるらしい。舞鶴道から和田山まで高速が出来たから・・・か?
#*521系ね。今日(2006.8.23)発表になったけど。相変わらず合成写真で・・・。
==日高の噂==
#*223系5000番台(マリンライナー)にそっくり。
#豊岡市の中でも日高は特に忘れられた存在
#*521系も一部は福井に乗り入れるものの、基本的には敦賀折り返し。基本的に敦賀で運転系統が分断されることになる。
#*ヘタすると氷上と間違えられる。
#**高月町のHPによると、米原・長浜発の下り普通は全て敦賀行きか近江塩津行きに(日中は全て近江塩津行き)。これで普通列車は敦賀で完全に分断されることに。
#*2004年の台風で、スキー場のリフト支柱がバキボキ折れた
#**米原・長浜発の金沢・富山行き普通は消滅することになる。
#植村直己の出身地。
#***福井行きも消滅することに。
<!--#*遭難だ。-->
#*糸魚川(糸魚川と梶屋敷の間のデッドセクション)~直江津間も直流電化。
#*実は能登に向かう七尾線も直流電化。その証拠に、津幡の先にはデッドセクションがある。
#* 125系は小浜線と共通運用になるらしいのだが、それなら3次車も「福フチ」か?
#** 金フイでした。
#* 521系のパンタはシングルアーム。
#* 521系のドア上にある路線図には米原から直江津までの各駅の名前が書いてある。
#敦賀駅での新快速の発着は切り欠きホームの5番線に。そのため階段からものすごく離れている。
#*直流開業の2006年10月21日に切り欠きホームは5番線から4番線に変更された。
#* 案の定、乗り遅れる人発生。
#* わざわざ近江今津で特急に抜かれる新快速の超鈍足ダイヤ。乗り換えが必要な改正前の最速よりも遅くなった。JRの本音は特急に乗って欲しいことが見え見え。当然223系の性能からいえば敦賀を毎時40分頃発にしても35分後発のサンダーバードから逃げ切れる。
#* 金沢支社が費用を出してくれないのか、ホームのかさ上げはここと小浜線用のホームのみ。
#** 1時間に1本やし、大阪行きの特急は毎時15分前後に出てしまうので乗り遅れは痛い。(新快速は毎時25分ごろ発)
#*遠いのもあるけど、冬場は寒い。
#** 敦賀駅は駅前よりちょっと高いし東側にはなーんにもないから風の通り道になっている(涙
#この敦賀直流化で米原・長浜始発の普通列車の大半は近江塩津止まりになってしまった。敦賀まで行くのは朝夕だけ。
#敦賀・新疋田は京都支社、小浜線は福知山支社に変更すべきだが何故かそうしない。おかげでICOCAが使えない。


=== 車両 ===
==竹野の噂==
#ここを走る普通列車は特急列車を改造したものが多い。
#弁天浜や切浜の海水浴場には「怪しい人注意」の立て看板があるらしい
#*それって419系だけでは?
[[Category:近畿地方の市|とよおか]]
#*特急・急行列車から改造された普通列車は413系・419系・471系・475系など。
[[Category:兵庫|とよおか]]
#**419系はボロい。
#***あだ名は「食パン」である
#***419系の交流版の715系(九州地区や東北地区で活躍していた)はすでに引退。交直両用版の419系が北陸地区に残っている。
#***521系の投入で引退が噂されている。
#****「鉄道ジャーナル2007年1月号」34ページによると、ダイヤ改正後も福井以北の区間で存続。
#***しかし、座席はゆったりしていて、揺れも少ない。
#***利用者にとっても運用側にとっても問題の多い車両である。史上最凶のゲテモノ車両と呼ばれる。
#****窓が小さいため車内が暗い。
#****乗降扉が折り戸で小さい。乗降に手間がかかる。
#****ボックスシートに余裕が取りすぎたり、洗面所跡などで無駄なスペースが多いため、十分な定員を確保できない。
#****元特急車両でありながら、足回りは101系の廃車発生品なので、走行性能は413系や475系に劣る。
#****413系や475系と併結ができない。
#***このように、ヲタ以外には百害あって一利なしの車両であるため、早急に521系に置き換えるのが望ましい。
#* 北陸トンネルで全力疾走していると思うと痛々しくなってくる。その上、走行音がうるさ過ぎるので、車掌が一生懸命「切符を拝見させていただきます!」と言ってもなかなか聞こえない。
#*交流電化区間があるため、中国地方のように関西の直流専用車のお古を持ってくるようなことが出来ない。しかも交流電化区間の周りの電化区間が全て直流電化されたので、必然的に交直流電車が必要になる。しかし交直流電車の製造コストは高いため、かつて特急で使われた交直流電車を普通列車に改造してずるずる使っている。
#415系800番台は113系を交直両用化改造したもの。常磐線や九州地区を走る415系とは全くの別物。運用区間は北陸本線小松~津幡間と七尾線。
#*雷鳥などで走っていた485系のコンバータを外して転用した「中古の寄せ集め電車」である。一時、急行としても使用されていたが、顰蹙を買いすぐやめた。
#北陸本線交流電化区間を走る普通列車はほとんどが2ドア。3ドアは415系800番台だけ。
#*415系800台以外で初めて3ドア車521系が導入(福井以北には乗り入れないが)。
#特に583系(元夜行特急電車)を改造した車輌は不自然極まりない。
#*↑富山へ行った時に乗ったけど、車内は寝台車時代の雰囲気そのまま。
#*改造車よりオリジナルの583系の方が最後まで残りそうといわれている。すでに715系は全廃。
#*でも「元・特急車」なだけあってクロスシートの乗り心地は段違いに良い。ひそかに「アタリ」だと思う。
#* 北陸トンネルの中で立ち往生したことがある。
#* 583系は急行「きたぐに」中心だけど、将来廃止が近付いたらやっぱオリジナルカラー(肌色に紺)に戻すんだろうなあ。
#敦賀直流化で旧型交直流普通列車は敦賀以南から締め出されることに。
#*敦賀以南は223系・125系・521系で運用。
#*521系の運用開始は2006年11月下旬から。それまでは旧型車も走ることに。
#**521系の運用開始は公式発表では11月下旬になっていたが、実際に運用開始されたのは11月30日。それもたった1編成。
 
=== 特急 ===
#サンダーバードとはくたかでは客の民度が違う。
#*はくたかが雪で遅れて新幹線自由席に立つ羽目になった奴が「とき」の車内で車掌に暴力振るってたな…なるほどね。
#**鬼畜を放置してたのは…やめよう。くだらぬ東西争いやってる場合じゃないぞ!
#特急雷鳥は富山県の立山連峰の天然記念物ライチョウに由来。ただし雷鳥は全て金沢止まり(富山に乗り入れない)で、富山行きは全てサンダーバードになってしまった。
#*雷=thunder・鳥=birdであるが、雷鳥=thunderbirdではない。
#*「たけしの万物創世記」というテレビ番組で「雷鳥=thunderbird」と思いっきり誤訳してたな。
#*ちなみに雷鳥の英語名はptarmigan。
#*たまーに「きたぐに」583系の間合いで臨時雷鳥が仕立てられるが、車内車外とも[[鉄道ファン|鉄オタ]]だらけで鬱陶しい。
#↑当たり前だ。583系は絶滅危惧種で昼間に走る方が貴重(「きたぐに」は夜行)なのだからヲタが集まって当然。嫌なら他の列車に乗ったらいいだけ。
#北陸特急のエース「サンダーバード」は北陸本線の起点側の米原~近江塩津間は走行しない(全て湖西線経由)。
#*湖西線が風で止まると、米原経由で走るけどね。頻繁ってワケでもないけど、滅多に走らないワケでもない。(年に数回ある)
#サンダーバード誕生時、JR西日本のCMに'''本物のサンダーバード'''が出てた。
#*「本物のサンダーバード」はネイティブアメリカンの伝説に出てくるロック鳥みたいな巨大な鳥。その名前を借りて例のレスキュー隊の名前にしたわけですね。
#681.683系は、ホームに段差がかなりあり乗り降り注意。
 
==七尾線==
#津幡~和倉温泉間の路線。但し和倉温泉まで乗り入れるのは特急だけで普通列車は七尾止まり。
#*七尾~和倉温泉間は青春18きっぷでのと鉄道の車両には乗れるが、JRの車両には乗れない。
#*元々は津幡と輪島を結ぶ路線だったが、1991年の津幡~和倉温泉間の直流電化と引き換えに和倉温泉以北は第3セクター「のと鉄道」に移管。
#北陸本線は交流電化なのになぜか直流電化された。
#*その直流電化の際に投入された普通電車は415系800番台で、元福知山線の113系に交流機器を搭載したもの。古い車両の寄せ集めで、同系の同時期に製造された車両は殆どが廃車されている。
#* 485系を183系化するときに抜いた交流機器をこっちに流用したが予想以上に経費が掛かり、以後は行わなくなった。
#* この車両の配色の趣味は悪いと思う
#* 宝達駅の近くにある天井川(宝達川)をくぐるトンネルの高さの関係で直流電化したらしい。交流にすると直流以上の絶縁距離が必要。
# 津幡・中津幡・本津幡駅がある。どれが中心か分かりづらい。
#北陸新幹線開業後は七尾線も3セク化されるとか。
#仮に能登線が早い段階で廃止されていたら、和倉温泉以北は三セク化されず、津幡~輪島間の全線でJR西日本運営で、しかも輪島まで電化されている可能性が高い。
 
==小浜線(東舞鶴─敦賀)==
# 列車の上下は舞鶴線に合わせてある。(敦賀→東舞鶴が上り)福知山エリアたるゆえん。
# 某企業の献金によって電化されたが、変電所が全線で4ヶ所しかない簡易電化のため速度が出せず期待はずれ気味。
# 電化の際の費用分担でJR側が用意した電車はすでに小浜線からは撤退した。
 
==氷見線・城端線==
#越中中川─能町間、ジャスコの近くに新駅ほしい。
#ニンニン!!
#12系客車を気動車の付随車にした「キサハ」が走っていたのはこの路線。
#ローカル線にしては意外と収益性が高い。
#北陸新幹線の開業後は、高岡~伏木間が廃止され、かわりに万葉線の米島口からJR線の伏木まで線路を延長し、氷見まで万葉線化されるらしい。
#高岡駅高架化後は、城端線と氷見線が一本化される予定である。
 
==高山本線(富山─猪谷)==
#どこまで行っても富山市内。平成の大合併は人々の地理感覚を狂わせる。
# ワイドビューひだは猪谷から南で不通になっている関係でお休み中。代わりに和倉温泉発着のしらさぎのうち、和倉温泉に行かない基本編成が富山まで延長中。
# 「越中おわら風の盆」の時期になると、一年に一度、しかもここでしか見れない「キハ120が5両編成で走る」という光景に出くわす。
 
==大糸線(糸魚川─南小谷)==
#非電化区間の離れ小島。1994年の水害の復旧工事のとき、ついでに電化すればよかったのに。
#北小谷駅と中土駅は長野県内にたった2つあるJR西日本管轄の駅。本州のJR3社の駅がある県は長野県だけ。
 
==越美北線==
#2004年の大雨で一部区間が不通。2007年度中に復旧予定。
#* 費用34億円のうち、30億円が福井県の負担。某社のケチさ加減はここにも出ている。
#* 車両が足りないために国鉄色のキハ58を借りてきたり、全検のためにトレーラーで車両を搬出したりといろいろな話題を振りまいている。
#* よく廃止にならなかったものだ。2004年以前にJR西日本から経営分離してたら、間違いなく廃止されていた。
#九頭竜湖より先は長良川鉄道とつながる計画があったが、工事が途中でストップ。あとになって、残りを建設するどころか、未完成の橋を壊すことで、永久に開通しないという宣言に代えてしまった。
 
== その他 ==
# コールセンターの番号は'''ニッコリイチバン・コールゴーゴー'''(251-5655)。金沢支社管内専用です。
#* 「[[西日本旅客鉄道#.E8.A5.BF.E6.97.A5.E6.9C.AC.E6.97.85.E5.AE.A2.E9.89.84.E9.81.93.E3.81.AE.E5.99.82|ニシ・ゴヨヤク]]」と共に、列車内のLEDではよく流れている。
#* こじ付けにも程がある
#* 敦賀の人はニッコリ・・・はまず使わない(ニシ・ゴヨヤク)は無料なので・・・
 
[[category:西日本旅客鉄道|かなさわ]]
[[Category:北陸地方|にしにほんりよかくてつとう]]
[[Category:新潟|にしにほんりよかくてつとう]]
[[Category:長野|にしにほんりよかくてつとう]]
[[Category:富山|にしにほんりよかくてつとう]]
[[Category:石川|にしにほんりよかくてつとう]]
[[Category:福井|にしにほんりよかくてつとう]]

2008年1月27日 (日) 01:00時点における版

豊岡駅・城崎温泉駅の噂は近畿の駅/兵庫

豊岡市の噂

  1. コウノトリのさと。
    • だから兵庫県警のマスコットもコウノトリ。関西以外から神戸・播磨地域に引っ越すと「何でコウノトリ?」と思う。
    • とうとう生まれた野生下でのコウノトリのヒナ。国内で43年振りの快挙!。うまく巣立つといいですね(^-^)
  2. 鞄の産地。
  3. イチゴの産地「とよのか」とよく混同される。
  4. 実は「平成の大合併」後,兵庫県一の面積をもつ。
  5. 昔は但馬地方は豊岡県だった。
    • 鳥取県のような存在にならなくてほっとしている。
    • 正確には取鳥県ではなく鳥取県。
  6. 関西弁を話すと,アカ抜けて見られる。
  7. 兵庫県北部出身と説明し,「三田(など,北部から見ればまだ南部ど真ん中の地名)?」を言われ,面倒くさいから「神戸の近く」と答えてしまう。
    • 豊岡~神戸間は,車での移動の方が電車での移動より早い。
  8. 自宅からコウノトリの巣塔が見える。
  9. Aityなる駅ビルがあり、放課後時間は学生が集結。
    • 関東では一部で人気、京阪神では比較的ありふれてる「ポムの樹」まであるとは思わなかった。
  10. 大石りく祭りがある。
  11. 昔、源太のパンのおじさんのパンを良く食べた
    • 噂では全商品を売り切らず家に帰れば奥さんからとんでもない仕打ちがあったそうな。夜遅く歩いているおじさんを見ては「かわいそうに・・」と子供ながらに思っていた。 
  12. 兵庫県内での最高気温記録と最低気温記録のある気温差の激しいよく解らないところ。
    • 盆地ってのは「夏は無駄に暑くて冬は無茶苦茶冷える」モンです。
    • 豊岡盆地はほぼ海抜0m。湿地で出来ているので非常に湿気が多い。温度以上に夏は辛い・・。
  13. 霧の日が非常に多い。
    • 世界で1・2を争う程。
  14. 2004年の台風で、ちょっと有名になった。実際に街を見ると、被害は相当なモノだった。特に出石。
    • 停電していた為、ニュースが見れずどれだけ有名になったかは今現在でも不明・・。
      • 最近はこの復旧工事で某河川事務所の役人が逮捕!それでまた有名に・・。
    • 被害の大きさは災害より5日後に届いた新聞で少し分かり、「新潟地震」が大きく取り上げられていた
    • 2007年末、まだ円山川沿いでは復旧工事をやってる。終わる気配がない。
  15. 妙なハンドルの自転車に乗った学生が頻出する。
  16. 地元の主婦には化粧をしないとコープで買い物ができないという意識があるため、エスカの方が人気が高い。
  17. 豊岡病院が戸牧に移転し、道路事業との相乗効果で戸牧が急速に発展。近大卒業生は、なんか悔しい。
    • しかし、最近の近大付属は進学校となり、20年くらい前の卒業生はうれしい。(賢いと思われるらしい。しかし当時本当に賢い奴は豊高に進学していた。当時の近大付属のレベルはお世辞にも賢いとは・・・)
    • ちなみに、戸牧には「大岡学園高等専修学校」(旧校名・豊岡商業高等専修学校)という高校もあるが、知られているのかいないのか。
    • で、同敷地内に「キャリアカレッジ但馬」という「北関西唯一の専門学校」もあるが、知られているのかいないのか。(「大岡学園」は知られている?)
  18. 何故か空港がある。愛称は「コウノトリ但馬空港」
    • 大阪空港間に1日2往復しかなく,もちろん赤字路線である。
    • 車で行ける距離に空港があるのが謎。飛行機乗る時の手間考えたら、電車の方が早いのでは。
    • 何かに理由をつけて欠航する(夏は濃霧・冬は雪)。
      • 就航率82.9%「意外と飛んでる但馬空港」という悲しいキャッチコピーがあった
    • 2006年2月に開港する神戸空港との路線は,断られたとか。
    • 故ロック岩崎氏が練習飛行をしていた事で一部マニアには有名。
    • 飛行機に乗る人間よりパスポートを取りに行く人間の方が多い。メリットは、それくらいしかない。
    • 飛行機に乗る人間よりパスポートを取りに行く人間の方が当然少ない。今では搭乗率は60%代です。みんなが頑張って路線維持してるんだ。
      • ↑記事を改竄した人、ノート見て。
    • 県民税から14億円出して飛行機買って、それで委託運行してるそうだ。神戸空港よりも前にこんな問題起こしてたのか。
      • それ以前にあの山を均して空港作るのに約120億かかってます。1日2便の小型機の為に!!!!!
  19. 豊岡市役所。あのボロさは立て直してもあまり文句でないと思うよ。建物のデザインは結構好きなんだけど。
  20. 豊岡市は但馬の中心都市で山陰本線も通っているのに国道9号は通っていない。
  21. 昔、ローソンが豊岡進出という話があって市場調査をしたところ、基準に全く満たなかったというのは笑い話であったが、今では市内の至るところにある。
  22. 成人式に宇多田ヒカル・・・のモノマネのミラクルひかるが来た(豊岡出身)
  23. 平成の大合併以前は但馬地区で唯一の市だった。
  24. 商店街に活気があって、ホッとする。

出石の噂

  1. 出石そばで有名。
    • 特徴→「小皿に小分けされて出される(5皿で1人前)」「山芋と卵の量がそばつゆよりも多い」。
      • スタイルがスタイルなんで、わんこそばとはまた違った形の「大食い」も可能。
      • 大抵の店で20皿以上食べると証明手形が貰えるが、男性なら食が細くない限り20皿は余裕。30皿は食うのに自身のない人はやめといた方が吉。50皿は「変態」を自認する人間じゃないとやっちゃダメ。因みに某店のレコードホルダーは女性だと店主から聞いた。
    • ちなみに、「いずし」と読む。念のため。
      • 伊豆市が出来たので、誤変換する事も。Googleマップに「伊豆市グランドホテル」とか書かれてた。(今は直ってる)
  2. 但馬で一番栄えてるのは豊岡だけど、城下町はこの出石。町並みは俗に言う「小京都」に含まれる。
      • ↑一応、豊岡藩ってのが、わずか1万石ですが存在してました。
  3. 立派な観光地なのだが、城崎に泊まった次の日の昼飯の場所という位置づけが定着しているので、泊まり客が少ないのが泣き所。

但東の噂

  1. 合併で市域が広くなり、同じ市民でも旧但東町の位置が分からない。それゆえ但東秘境説も浮上。
    • 兵庫県の地図を見せられるとすごく分かり易いんだけど。どう見てもタコの口だし。

城崎の噂

  1. どう勘違いしたのか、「城崎市の噂」という項目がここに長い事掲載されたままになってた。実際は豊岡市内(合併前は城崎町)なのに。
    • なので、サスガに消しました。Sanpei 2007年4月15日 (日) 03:36 (JST)
  2. 冬になると、カニを食べに観光客がワンサカ訪れる。
    • JRの「駅長おすすめ駅プラン」が大人気な為。でも年々売上が落ちてるらしい。舞鶴道から和田山まで高速が出来たから・・・か?

日高の噂

  1. 豊岡市の中でも日高は特に忘れられた存在
    • ヘタすると氷上と間違えられる。
    • 2004年の台風で、スキー場のリフト支柱がバキボキ折れた
  2. 植村直己の出身地。

竹野の噂

  1. 弁天浜や切浜の海水浴場には「怪しい人注意」の立て看板があるらしい