高松自動車道

1. 松山道との境界がどこか認識されていない。
   • 川之江JCTまで高松道だと思われている。
2. 片側1車線のため、拡幅前の上信越道の如く混んでる。
   • たまにある追い越しゾーンで、ここぞとばかりにフル加速する車多し。
   • 片側1車線は、高松以東区間だけでは？川之江JCT.～坂出JCT.間は普通に片側2車線ですけど・・・？
     • 2車線(片側1車線)区間は三木ICから少し西のバス停から東だけ。
3. この道が開通して、高速バスで関西に行く香川人が大幅に増加。
   • 途中のバスストップには結構客が待ってる。
   • 東讃からだと、もはや神戸・大阪は完全に日帰り圏内。
   • 車で関西に行く香川人も大幅に増加した。
   • 逆に瀬戸大橋経由で関西に向かう香川人は激減（特に高松以東）。
4. 津田の松原SAには、セルフうどんのコーナーがある（上下とも）。
5. 高松市内はハーフインターチェンジばっかり。
   • というか、高松市内は一般道の中央分離帯の部分に造られているので見た目はまるで都市高速の様。
     • R400カーブが2箇所もある。
       • 本当は高松西ICからまっすぐ東に造るつもりだったが、用地買収に失敗し強引なS字カーブで国道11号の上を走ることになった。
         • まっすぐ作るとB地区直撃なので、最初から迂回するつもりだったという噂。
6. トンネルが殆どなく平地ルートばかりなのもあり、高速全線開通は四国で最も早い。
   • おまけに片側2車線なので、四国内の高速道路の中ではかなり走り易い。
     • ただしそれは高松より西側限定の話。津田の松原SAあたりは片側1車線で混んでるので走りづらい。
7. 徳島のストロー。
   • 徳島はこっちにもストローがあり、周りの地域から吸われ放題。
8. GW期間中は大坂トンネル付近で10km程度渋滞する。
   • 2009年は過去最長の35km渋滞を記録!
9. 交通量は四国の高速道路で最も多い。
   • 徳島自動車道が鳴門まで伸びていないからだと考えられる。
     • いや、それが原因なら全線に渡って交通量が多いはずだが実際は引田付近が約1万台に対して高松～三豊が2万台以上。
10. このほど、めでたく完全4車線化が決定。(2009年4月28日付の各新聞社ニュースより)
    • そして2009年9月、政権交代により4車線化見合わせ決定。
      • 4車線化候補の中で一番交通量が多いというのに…。
      • 1000円高速の中止と引き換えに4車線化凍結解除決定。
11. 高松西にキロポスト0がある。ここを起終点とする予定であった名残。
    • インターの番号も高松西から１に戻る。

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