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| [http://www.hs-orange.com/ 肥薩おれんじ鉄道](公式HP) | | #REDIRECT [[宮城/仙南#刈田郡の噂]] |
| | | [[Category:●田|かつた]] |
| ==肥薩おれんじ鉄道の噂==
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| ===熊本人の肥薩おれんじ鉄道の噂===
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| #たのうら御立岬公園駅が寂しい。
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| ===鹿児島人の肥薩おれんじ鉄道の噂===
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| #やたら運賃が高い
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| #*「鈍行の頃は半分くらいだったのに」…と避けて乗らない住民多数
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| #電化区間なのにディーゼル。電化車両を自前で保有すると維持費がかかるかららしい。
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| #*この線を通過するJR貨物は電気機関車を使用する。
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| #この線の維持に熱心なのは熊本県側自治体と阿久根。薩摩川内・出水の両市は新幹線さえあればよい、と冷淡である。
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| #*新阿久根駅が実現すれば阿久根も熱が冷める。
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| #イベント列車「[http://www.hs-orange.com/sharyo/sharyo3.html おれんじちゃん]」は、どう見ても子供に落書きさせたようなデザインだ。
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| #*ニューヨークの地下鉄か？と思ったぞ。
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| #必殺！おれんじ鉄道！
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| #*業績改善の必殺技が欲しいところだ。
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| #赤字の９割は鹿児島側区間である。
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| #*思い起こせば、川内駅以南は専ら鈍行に乗っていたのに対し、以北は特急(寝台or新幹線接続)または急行にしか乗った記憶がない(1～2度ならあるか?いずれにせよ八代以北が目的地だったな)。出水だの阿久根だの、専ら車かバスに乗って行ってたね。元々通過需要しかなかったわけだ・・・。(元川内人の管理人)
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| #**いわんや、とっくに廃線になっている宮之城線などは一度も乗ったことがない。大口方面もみんな車だった。
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| # 川内～西鹿児島(鹿児島中央)間は「儲かるから」とJRが手放さなかった。しなの鉄道と信越本線篠ノ井～長野間の関係と似た状況。
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| #* 篠ノ井～長野間は、通勤用で儲かるだろうという点では同じだろうが、状況としてはむしろ篠ノ井線(松本方面)のために残したのではないか?<br>おれ鉄でそれに当たるのは[[九州旅客鉄道#肥薩線の噂|肥薩線]]に接続する新八代-八代間だろう。こっちは儲からないかも知れないが・・・
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| #*篠ノ井線は儲かるからＪＲの手中に残った。似たケースでも四国・中村線の窪川－若井と東北本線の盛岡－好摩は予土線・花輪線の連絡運輸があるにもかかわらず、３セクに払い下げられた。
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| #一生懸命ＪＲ-Ｑに乗入を迫るもＪＲ-Ｑは一向に関心を示さない。ＪＲ-Ｑがおれ鉄に金を払わなければいけないから？
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| #*大都市圏の相互乗り入れでは、乗り入れる側が受け入れ側に車両を貸す(つまり運転手は交代する)から受け入れ側が金を払うんだけどね。田舎だとルールが違うのだろうか?それとも、おれ鉄側の提示した支払い金額が低すぎるのか?
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| #絶対とはいかないが10年以内にはJR九州の子会社になった方がいいんじゃないかなと…。
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| #*救済を目的とした、フリーきっぷのタイアップは着々と進んでいる。（北越急行・いわて銀河・青い森と同じ状況）
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| #救済のため、人吉－吉松が肥薩おれんじに払い下げられる案もあるとか。（この区間は観光需要があるため）
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| #*救済案その２。九州新幹線への利益誘導のため短縮された「なは」は、九州新幹線全通時にその使命を全うし、鹿児島中央行きで復活する？
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| ===駅===
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| ([[九州新幹線#新八代|新八代]] - )八代 - 肥後高田 - 日奈久温泉 - 肥後二見 - 上田浦 - たのうら御立岬公園 - 肥後田浦 - 海浦 - 佐敷 - 湯浦 - 津奈木 - [[九州新幹線#新水俣|新水俣]] - 水俣 - 袋 - 米ノ津 - [[九州新幹線#出水|出水]] - 西出水 - 高尾野 - 野田郷 - 折口 - 阿久根 - 牛ノ浜 - 薩摩大川 - 西方 - 薩摩高城 - 草道 - 上川内 - [[川内駅(鹿児島)|川内]]( - 隈之城)
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| ==関連項目==
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| *[[九州新幹線]]
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| *[[熊本/中南部]]
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| *[[八代市]]
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| *[[鹿児島/北薩]]
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| *[[出水市]]
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| *[[薩摩川内市]]
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| [[Category:企業|ひさつおれんじてつどう]]
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