神戸市の交通

道路

1. 神戸市内ではタクシーの数よりベンツの数の方が圧倒的に多い。（←実際にはむしろ大阪だが、ネタとしてはおもろい）
   • 外車率がかなり他都市よりも高い。約20台に1台は何かしら外車。BMW＞ベンツ＞フォルクスワーゲン＞ジャガー＞アルファロメオ＞プジョー＞その他…か？
     • 旧居留地の超高級靴店にやってくる奥様は、外車どころか運転手付きだった。
2. 神戸ナンバーの車は他府県ナンバーの車が嫌い。特に姫路ナンバー。（姫路は兵庫県ですが…）
   • 明石市や淡路島全体、三木市、小野市などが神戸ナンバーなのが納得いかない。
   • 姫路は運転マナーが悪くて有名な地域。神戸はマナーはかなり良い。
     • 震災後かなり悪くなった。残念なことに。
3. テレビでも言われてしまうぐらい、市バスとタクシーのドライバーの柄が悪い。
   • いろいろとタブー込み。
     • やはり小指のな（断腺）
   • そうかな？温和な人も多いよ？
4. 一帯の兵庫県警はいろんな意味で最強。
   • これも何故か神奈川と共通している。
   • 六甲山の白バイは走り屋を挑発したりする。
   • 赤信号や渋滞にひっかかるのがイヤで、ごく短時間だけ緊急走行モードを使って一般車押しのけることがある。
   • 一時停止は罠。
5. 須磨区～西区を貫通する国道2号線バイパスの完成時期は多分20年後。
6. やたらとバイクが多い。
   • 川崎重工（生産工場は明石）と六甲山のお膝元のため。
   • 坂が多くてスクーターの利用が多いのも一因。
   • 本物がお膝元で目を光らせているので、いわゆる暴走族はあまり居ない。
     • ああ、つまりはヤクｚ（断腺）。

鉄道

• JR
• 阪急電鉄
• 阪神電鉄
• 神戸電鉄

1. 神戸電鉄は世界で２番目に運賃が高いらしい。ちなみに１位はスイスの山岳鉄道。
   • どう考えても北神急行の方が高いだろ
2. 阪急電車の車体で神戸電鉄の線路を走るとすぐにダメになるほど傾斜がキツいらしい。
   • レール幅が違うので走れません。

• 山陽電鉄
• 神戸市営地下鉄・北神急行電鉄
• ポートライナー・六甲ライナー

1. 三宮から大阪に行く電車には阪急＞JR＞阪神と格付けがされている。
   • 速さでＪＲ利用客が増え、上記３社は客の奪い合い。
2. 格が高いはずの阪急神戸線は、逆によくイノシシと衝突して止まる。JRや阪神ではまず聞かない。
   • いのししっΣ（￣□￣川
3. JRも阪神も神戸～奈良の直通を予定しているが、神戸・奈良市民ともにメリットが思いつかない。
   • いやいや妖夢、忌まわしい京都県を通らずにお伊勢参りができることを考えたらメリットは高いわよ。
   • ↑残念ながら神戸から伊勢に電車で行くならいまでも三宮～環状線～鶴橋で近鉄に乗ります。京都・名古屋経由は不経済。
   • 難波界隈に尼ヤンキーが増えるだけとの見方もある。
   • 奈良県民としては大歓迎。神戸や芦屋、西宮のお洒落な街が身近に感じる。憧れの兵庫県民様達と隣人になれる事は、嬉しい限りでございます。
   • 別に兵庫県民は奈良県なんて眼中に無いと思うけど。まぁ、嫌いじゃないから仲良くしよな。
4. 阪急電車は小学生から大学生まで電車通学客の比率が高い。
5. JR神戸駅で、新幹線の新神戸駅に行きたがっている他県人をよく見かける。
   • 新神戸駅には三宮から地下鉄に乗らないと行けません。
   • 歩いて行こうとするとラブホテル街に迷い込む。
     • 生田川沿いの一角（生田町1丁目2丁目付近）にごっそりと。
6. 三ノ宮駅が事実上の市の玄関駅。市の名前のついた神戸駅はあくまで２番手か３番手で、町外れの扱い。
   • 関西では常識。でも関西以外では誰も知らない。
   • 神戸駅は特急通過。兵庫駅は新快速すら通過する。
   • 神戸駅の駅舎はとても立派
     • 昔は神戸駅のあたりが中心部だった。新開地が最大の繁華街で、市役所も旧湊川にあったらしい。それが市役所が三宮に移転して、市街地も移って行った。神戸三越が今の元町6丁目のアーケードの向かい(ココイチと王将があるトコ)にあったが、閉店してしまった。
     • 江戸時代は中央市場前駅付近が中心部。その北隣にできたのが神戸駅。

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