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==東葛地方の噂== | |||
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# | #正式には東葛飾(ひがしかつしか)と表記する。東葛(とうかつ)は略称。拠点都市は[[松戸市]]。 | ||
#*[[ | #*松戸が拠点なのは行政のみなので、商業・カルチャーの拠点として柏も追加して下さいね。 | ||
#* | #*東葛飾は旧郡名。 | ||
#* | #[[常磐線]]地区は県内他地域から見ると、ほとんど茨城県。柏や松戸へは船橋以外からとにかく行きにくい。車必須。 | ||
#*JBL(常磐線)は快速と各停があるが、このエリアの住民はJBL各停を[[千代田線]]と呼ぶ。 | |||
#* | #*茨城県のような埼玉県のような、よくわからない地域ですね。 | ||
# | #**東京の北東に千葉があると聞いて驚く人もいる。千葉は[[成田国際空港|成田]]や房総半島のイメージから、東京から見て東~南東にあるイメージが強いため | ||
#* | #東京依存が強く、ほぼ[[東京|東京都]]である。東京都に編入してもよいぐらいである。 | ||
# | #*そのため、県からの支援がほとんどない。 | ||
#* | #**自立を目指して政令指定都市を狙ってる。 | ||
#* | #***そのわりには話が全く進まない。 | ||
# | #***自立というよりは東京編入を望むような風潮も。合併後の市名は「東東京市」か? | ||
#* | #****実際、千葉県と言う単語を使う住民は非常に少ない。県名を飛ばして市名or常磐線・[[つくばエクスプレス|TX]]沿線在住と説明。 | ||
#** | #*我孫子や野田になるとそのようなイメージは感じられない。 | ||
#*** | #**でも、もうすぐ合併するんでしょ?我孫子と松戸と市川で争っているときじゃないでしょ!?「東葛飾市」ですね。で政令指定都市になるんですよね。[[Wikipedia:ja:政令指定都市#構想段階の地域|参照]] | ||
#* | #***ないない。少なくとも我孫子市はね。だって何の恩恵もないもん。 | ||
# | #***こういう××は合併すべき厨がウザすぎる。 | ||
#* | #*神奈川・埼玉、更には[[多摩地区|多摩]]でさえも別支社に分割されてもなお、この辺りの[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]の路線は東京支社管轄のままである。 | ||
#** | #*[[千葉/内房|千葉]][[千葉/外房|南]][[千葉/安房|部]]と異なり、神奈川志向は薄く、南部よりも東京依存が強い。 | ||
# | #**「=鉄道依存」でもある。房総半島は[[動労千葉|例のアレ]]のせいでクルマ社会。 | ||
#* | #***それ以前に千葉南部はアクアラインや[[東京湾フェリー]]等があるからその影響で横浜や川崎などに近い事もある。 | ||
#* | #*[[千葉/葛南|市川・浦安・船橋]]や[[埼玉]]南部同様に東京への通勤圏内という理由で移住してきた住民が多いが、これらの地域以上に住んでいる街への思い入れが無い住民が多いと言われている。 | ||
#** | #**繁華街は上記地域以上に治安がよろしくないイメージが強い、道路事情は悲惨ということで子育て世代は鉄道で東京に出かけるという選択肢になりがち。 | ||
#* | #***幼少期をそのように育ってきて結局親子揃って地元に愛着が無い、というパターンが多いそうな。 | ||
# | #*逆に[[千葉市]]出身のマツコ・デラックスからは常磐沿線の千葉(松戸・柏・我孫子)は[[茨城]]県だと言われた。野田は埼玉とも。 | ||
# | #千葉県は湾岸部とこの東葛以外は田舎。 | ||
# | #朝、缶コーヒーを片手にしている人を多く見かける。 | ||
# | #関西同様に主な公共施設の階段やエスカレータなどの多くが何故か右側通行。 | ||
# | #季節を問わずベンチに座っている人を多く見かける。 | ||
# | #千葉で唯一[[国道6号|1桁国道]]が通っている。 | ||
# | #[[岐阜/東濃|岐阜県東濃地域]]と立ち位置が似ている。県内最小番号の国道(岐阜県は[[国道19号|19号]])が通る、自県の県庁所在都市との結び付きは弱い、隣接都県の大都市との結び付きが強いとか。 | ||
#* | #この地域は渋滞が激しい。神奈川県目線から見ても異常だ。 | ||
#* | #*因みに神奈川県では[[国道246号|246号線]]周辺と鎌倉周辺を除き、混雑は緩和されている。 | ||
# | #*地図を見ると、東葛(特に北総線や新京成線、成田線沿線)は高速道路・有料道路の空白地帯なんだよな。一応[[常磐自動車道|E6常磐道]]や[[京葉道路・館山自動車道|E14京葉道]]があるけど、端っこをかすめてる様な状態だし。 | ||
# | #この地域ではなぜか、透析療院の広告看板を他地域より多く見かける気がする。 | ||
# | #流山も埼玉。朝ラッシュ時、江戸川を渡る橋で流山方から埼玉方へいく車の流れの方が多い | ||
# | #*流山市でも6国沿い民は埼玉に行く機会は越谷レイクタウンと新三郷(いずれも松戸市、柏市民にも人気)くらい。 | ||
# | #千葉県の中で[[北海道]]・[[東北]]・[[群馬|北]][[栃木|関]][[茨城|東]]・北信越(中南信と福井を除く)出身者の割合が高いのはこのエリア。特に常磐線と京成線系統と[[東武野田線]](アーバンパークライン)と武蔵野線の沿線はその傾向が強い。 | ||
# | #*常磐線と京成線系統は[[上野駅]]を、野田線は東北新幹線の停まる[[大宮駅]]をそれぞれ起点にしている。 | ||
#* | #*北海道に関しては、羽田空港や成田空港で北海道便(特に新千歳)の飛行機も多い事、茨城の大洗港から[[苫小牧市|苫小牧]]へのフェリーが運航されていることが影響している。実際、[[国道6号|6国]]には札幌ナンバーや室蘭ナンバーのトラックが多く走っている(逆に北海道側は[[国道36号]]に首都圏ナンバーが多く走る)。 | ||
#**高速道路でもE6常磐道やE51東関東道は東北へのアクセスが良い反面、西日本方面のアクセスが良くない。 | |||
#*逆に東西線や京葉線は東海・福井・関西・中四国・九州出身者が多い。総武線は丁度、その境目で混在している。 | |||
#*2015年以降は常磐線(松戸~土浦)の快速停車駅近くに関西人の移住が増えている。 | |||
== | ==自治体別の噂== | ||
*[[松戸市]] | |||
*[[野田市]] | |||
*[[柏市]] | |||
*[[流山市]] | |||
*[[我孫子市]] | |||
*[[鎌ケ谷市]] | |||
== | ==関連項目== | ||
*[[千葉/葛南]] | |||
[[Category: | [[Category:千葉|とうかつ]] | ||
[[Category:所属に議論のある地域]] |
2021年9月4日 (土) 18:11時点における版
東葛地方の噂
埼 玉 |
野 田 |
茨城 | |||
柏 | 我孫子 | ||||
流山 | 白井 | ||||
東 京 |
松戸 | 鎌ケ谷 | |||
市川 | 船 橋 |
- 正式には東葛飾(ひがしかつしか)と表記する。東葛(とうかつ)は略称。拠点都市は松戸市。
- 松戸が拠点なのは行政のみなので、商業・カルチャーの拠点として柏も追加して下さいね。
- 東葛飾は旧郡名。
- 常磐線地区は県内他地域から見ると、ほとんど茨城県。柏や松戸へは船橋以外からとにかく行きにくい。車必須。
- 東京依存が強く、ほぼ東京都である。東京都に編入してもよいぐらいである。
- そのため、県からの支援がほとんどない。
- 自立を目指して政令指定都市を狙ってる。
- そのわりには話が全く進まない。
- 自立というよりは東京編入を望むような風潮も。合併後の市名は「東東京市」か?
- 実際、千葉県と言う単語を使う住民は非常に少ない。県名を飛ばして市名or常磐線・TX沿線在住と説明。
- 自立を目指して政令指定都市を狙ってる。
- 我孫子や野田になるとそのようなイメージは感じられない。
- でも、もうすぐ合併するんでしょ?我孫子と松戸と市川で争っているときじゃないでしょ!?「東葛飾市」ですね。で政令指定都市になるんですよね。参照
- ないない。少なくとも我孫子市はね。だって何の恩恵もないもん。
- こういう××は合併すべき厨がウザすぎる。
- でも、もうすぐ合併するんでしょ?我孫子と松戸と市川で争っているときじゃないでしょ!?「東葛飾市」ですね。で政令指定都市になるんですよね。参照
- 神奈川・埼玉、更には多摩でさえも別支社に分割されてもなお、この辺りのJR東日本の路線は東京支社管轄のままである。
- 千葉南部と異なり、神奈川志向は薄く、南部よりも東京依存が強い。
- 市川・浦安・船橋や埼玉南部同様に東京への通勤圏内という理由で移住してきた住民が多いが、これらの地域以上に住んでいる街への思い入れが無い住民が多いと言われている。
- 繁華街は上記地域以上に治安がよろしくないイメージが強い、道路事情は悲惨ということで子育て世代は鉄道で東京に出かけるという選択肢になりがち。
- 幼少期をそのように育ってきて結局親子揃って地元に愛着が無い、というパターンが多いそうな。
- 繁華街は上記地域以上に治安がよろしくないイメージが強い、道路事情は悲惨ということで子育て世代は鉄道で東京に出かけるという選択肢になりがち。
- 逆に千葉市出身のマツコ・デラックスからは常磐沿線の千葉(松戸・柏・我孫子)は茨城県だと言われた。野田は埼玉とも。
- そのため、県からの支援がほとんどない。
- 千葉県は湾岸部とこの東葛以外は田舎。
- 朝、缶コーヒーを片手にしている人を多く見かける。
- 関西同様に主な公共施設の階段やエスカレータなどの多くが何故か右側通行。
- 季節を問わずベンチに座っている人を多く見かける。
- 千葉で唯一1桁国道が通っている。
- 岐阜県東濃地域と立ち位置が似ている。県内最小番号の国道(岐阜県は19号)が通る、自県の県庁所在都市との結び付きは弱い、隣接都県の大都市との結び付きが強いとか。
- この地域は渋滞が激しい。神奈川県目線から見ても異常だ。
- この地域ではなぜか、透析療院の広告看板を他地域より多く見かける気がする。
- 流山も埼玉。朝ラッシュ時、江戸川を渡る橋で流山方から埼玉方へいく車の流れの方が多い
- 流山市でも6国沿い民は埼玉に行く機会は越谷レイクタウンと新三郷(いずれも松戸市、柏市民にも人気)くらい。
- 千葉県の中で北海道・東北・北関東・北信越(中南信と福井を除く)出身者の割合が高いのはこのエリア。特に常磐線と京成線系統と東武野田線(アーバンパークライン)と武蔵野線の沿線はその傾向が強い。
- 常磐線と京成線系統は上野駅を、野田線は東北新幹線の停まる大宮駅をそれぞれ起点にしている。
- 北海道に関しては、羽田空港や成田空港で北海道便(特に新千歳)の飛行機も多い事、茨城の大洗港から苫小牧へのフェリーが運航されていることが影響している。実際、6国には札幌ナンバーや室蘭ナンバーのトラックが多く走っている(逆に北海道側は国道36号に首都圏ナンバーが多く走る)。
- 高速道路でもE6常磐道やE51東関東道は東北へのアクセスが良い反面、西日本方面のアクセスが良くない。
- 逆に東西線や京葉線は東海・福井・関西・中四国・九州出身者が多い。総武線は丁度、その境目で混在している。
- 2015年以降は常磐線(松戸~土浦)の快速停車駅近くに関西人の移住が増えている。