「もしあの地域が1つの県だったら/九州」の版間の差分
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== | ==福岡県福岡地方・筑後地方、佐賀県全域、大分県水分峠以西== | ||
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#放送局はラテ兼営局が1局のみ。それでは寂しすぎるのでテレビは宮崎と相互乗り入れし3局(宮崎2+臼杵1)を実現していたと思われる(ラジオは宮崎と臼杵で別々)。 | #放送局はラテ兼営局が1局のみ。それでは寂しすぎるのでテレビは宮崎と相互乗り入れし3局(宮崎2+臼杵1)を実現していたと思われる(ラジオは宮崎と臼杵で別々)。 | ||
== | ==旧三潴県(三池郡・山門郡を除く)及び周辺自治体== | ||
*「周辺自治体」の範囲は佐賀県佐賀郡・小城郡・神埼郡・三養基郡・福岡県朝倉郡・大分県日田郡・玖珠郡・旧山国町・熊本県小国町・南小国町です。 | |||
#県庁所在地はやはり久留米だろう。 | #県庁所在地はやはり久留米だろう。 | ||
#*県名は三潴県か久留米県。 | #*県名は三潴県か久留米県。 |
2015年10月22日 (木) 20:56時点における版
福岡県福岡地方・筑後地方、佐賀県全域、大分県水分峠以西
- 福岡市と鳥栖市が県庁誘致をした結果、鳥栖市に県庁が置かれる
- 福岡市と鳥栖市の関係が神戸市(港町)と大阪市(経済の中心地)のようになっていた。
- 福岡都市高速が久留米まで延伸される。もしかしたら福岡→久留米→佐賀→唐津→福岡というように一周する道路になるかも。
- よって福岡北九州高速道路公社は分社化。
- 県名は平野の名前をとって「筑紫県」。
- アビスパ福岡の立場がさらに危うくなる。
- FM佐賀はFM福岡と合併する。サガテレビはフジと仲がいいので存続するかも。
- 大牟田市は熊本県に割譲される。
- ?県の所は普通に小倉県と名乗っているのでは…?
宮崎県全域、鹿児島県大隅地方、大分県豊後地方、熊本県阿蘇・球磨地方
- 宮崎が無茶苦茶でかくなっていた。
- 宮崎市は政令指定都市になっていた。
- それはどうかな…?史実通り熊本市が政令指定都市になりそうだが…。
- 中津市と宇佐市は福岡県に編入されていた。
- 旧小倉県全域が福岡県に合併されていた。
- 九州新幹線が宮崎まで乗り入れていた。
- これは人口が多くないかぎり微妙だと思う。
- むしろ当県は東九州新幹線を求めるだろう。
- 位置的に県庁所在地は美々津だったと思う。
- はたして産経的にどうなっていたのか…。多分宮崎市が県庁になると思われる。
- 桜島が当県の物に。志布志市も当県の物。
- 天気予報は鹿屋市、宮崎市、延岡市など…。
- 九州地方は7県しか無くなる。(福岡県・佐賀県・長崎県・当県(宮崎県?)・熊本県・鹿児島県・沖縄県)
沖縄県北部
- 県庁所在地は名護県か。
- 一番小さい県は名護県か。
- 鉄道が通っていない県が今でもある。
- ゆいレールを延長計画でようやく当県も通る事に。
- 範囲的には奄美~名護市までの方が違和感がない気がする。
- じゃあ当県の天気予報も奄美市・名護市になるのかな…。
- 沖縄県のライバル県になっている。
- テレビ局は在沖テレビ局になるか視聴範囲外になるか。
- やはり当県も米軍統治にされる。
- もちろん日本復帰へ。
旧小倉県・旧福岡県
- 県庁は史実通り福岡市。
- 三潴県は熊本県に合併されている。
- 九州新幹線は福岡→佐賀→熊本と3連続変わる。
- このせいで別の県だと思われるかもしれない。
- 「鳥栖市は福岡県&熊本県である。」と言われていたかも。
- このせいで別の県だと思われるかもしれない。
- 一方旧大分県地区は史実通りかも。
- 新幹線駅は博多駅と博多南駅と小倉駅。
- それでも原爆は落とされていない。
- 当県の天気予報は福岡市、北九州市、宇佐市かも。
- 福岡市と北九州市の発展は史実通り。
旧熊本県・旧美々津県
- 県庁は熊本市か?
- 都城県は鹿児島県の合併が自然だが、八代県も鹿児島県と合併か?あるいは今でも残っているか?
- 合併したとなると鹿児島県は九州の中で一番大きい県になる。それでも史実より発展していたか分からないが。
- 宮崎県の発展はどうなる?寂れていたか?
- 日向市の方が史実より発展していた可能性がある。
- 熊本市の政令指定都市は史実通り。
- 南阿蘇村にある駅は相変わらず長い。
- 熊本駅から日向市駅(または延岡駅?)を結ぶ鉄道が開業していたかも。
- 熊本空港はもちろん当県。
- 当県の天気予報は熊本市、日向市、高森町?
旧八代県・旧美々津県
- 県庁は八代市?
- 美々津県側が県庁なら九州新幹線はどうなるのか…。
- 多分史実通り八代市に設置されるだろう。つまり高崎と前橋みたいな感じ。
- あるいは東九州新幹線を当県が求める。
- 美々津県側が県庁なら九州新幹線はどうなるのか…。
- 都城県は鹿児島県と合併。
- 鹿児島県は史実よりも少し広い。
- 熊本県は狭い県のまま。
- 天草諸島はもちろん当県の物に。
- 熊本市の政令指定都市は史実通りか?
- 八代vs熊本が大規模に。
旧三潴県・旧伊万里県
- 県庁は史実通り佐賀県か?
- 九州新幹線の福岡県→佐賀県→福岡県とオセロ状態にならなかっただろう。
- 鳥栖市は福岡県だと思われずにすむか?
- 佐賀県が熊本県も接近。
- 福岡県は小倉県のみ合併。(史実通り一部は大分県に編入)
- テレビはどうなるのか…。
- もう一つぐらいは開局していたか?
- 天気予報は伊万里市、佐賀市、久留米市。
- 当県の第二都市は久留米市。
- でも、対馬地区は史実通り長崎県に管轄されている。
旧大分県・旧小倉県
- もちろん県庁は北九州市。
- 福岡県と小倉県は確実にライバル化する。
- 北九州市と大分市もライバル。
- もちろん北九州市は政令指定都市化。
- 当県は東九州新幹線も求める。
- 天気予報は北九州市・大分市・宇佐市か?
- 当県の第二都市は大分市か?
- 福岡県は三潴県のみ合併。
- 新幹線駅は小倉駅のみ。
- 史実通り北九州市が誕生していたら、「今でも小倉市はある」という誤解が史実よりもあったか?
旧福岡県・旧伊万里県・旧長崎県
- 小倉県は大分県と合併。
- 三潴県はどうだろう…。熊本県と合併か?
- 県庁は恐らく福岡市。
- 対馬地区・壱岐地区も当県。
- 史実通り長崎市に原爆は落とされていたか?
- 当県のテレビはもちろん日テレ系、TBS系、フジ系、テレ朝系、テレ東系を開局している。
- 佐賀地区・長崎地区も全局見れる。
- 局名も史実通り。
- 一方小倉県はテレ東系のみ無い。
- 当県の天気予報は福岡市、佐賀市、長崎市、佐世保市か?
旧長崎県・天草諸島地区・旧鹿児島県
- 史実では有り得ないような飛び地が出来る。
- 対馬地区は当県の物になっていただろうが?
- 県庁は鹿児島市?
- 当県の天気予報は佐世保市、長崎市、天草市、鹿児島市か。
- 絶対、何か誤解が生まれそうだ…。
- 都城県は美々津県と合併。県庁は史実通り宮崎市。
- 原爆は長崎市に落としていたかどうか。
- 長崎新幹線は別の名前になっていた可能性がある。
- 変わるとしたら東九州新幹線か。
- 桜島は当県の管轄。
- これも誤解が出来る。「桜島は宮崎県の物かと思った」と…。
旧鹿児島県・旧都城県
- 美々津県は今でも存続している。
- 県庁も日向市(美々津市)。
- 宮崎市は寂れていた可能性がある。
- 県庁も日向市(美々津市)。
- 鹿児島県が少し広くなるが、そこまで違和感は無い。
- 当県の第二都市は都城市で決定。
- 鹿児島市と都城市がライバル化。
- 当県の天気予報は鹿児島市、都城市、出水市か?
- 当県は九州新幹線・東九州新幹線を求める。
- えびの地区の出っ張りも無い。
- 鹿児島県側はあまり変わらないそうにも思えるが…。
旧三潴県・旧大分県
- 県庁は大分市か?
- 九州新幹線が大分県にも通る。
- 参考に福岡県の新幹線駅は2つ(博多南駅のぞく)。佐賀県は1つ。当県は2つに。
- でも大分市の圧力で東九州新幹線も求める。
- 九州道も鹿児島本線も。
- 新大牟田駅の周辺は史実通り船小屋。
- 大分県にも平仮名地名が…。
- 大分県が佐賀県にも隣接へ。
- 久留米市と別府市はライバルに?
- 当県の第二都市は別府市かな?
旧三潴県・旧伊万里県
- 県庁は史実通り佐賀市。
- 佐賀県の新幹線駅が3つになる。
- 当県の天気予報は佐賀市・伊万里市・大牟田市か。
- 当県の第二都市は伊万里市ではなく久留米市に。
- 佐賀県にも平仮名地名が出来る。
- テレビ局はフジ系しか出来ないのか…?
- 有明佐賀空港は史実通り。
- 鳥栖市は福岡県と間違える事は無かったかもしれない。
- 基山町、唐津市も。
- でも、壱岐・対馬は結局福岡県扱いされる。
壱岐島・対馬島
- 福岡県扱いされる事は無かっただろう。
- 当県は史実通り鉄道が通っていない…。
- 現在も「48都道府県」で唯一鉄道がなく民放も2局しかない。
- もしくは福岡県のテレビ局の電波を受けている。
- 現在も「48都道府県」で唯一鉄道がなく民放も2局しかない。
- 島内に複数の市が誕生していた可能性が高い。
- やはり「韓国領」は当県にとってはタブー。
- 韓国の植民地にならないと思うが…。
- 某テレビ局は一つの県だろうがやはり表示されない。(津波警報の事)
- 最悪場合、当県民に訴えられていた可能性も否定出来ない。
- 対馬空港は史実通り。
宮崎県北部
- 県名は県域の殆どを占める臼杵郡から、「臼杵県」が濃厚。
- 大分県臼杵市は別の名前になっていた可能性大。
- 県庁所在地は延岡市。
- 大分~延岡~宮崎の県庁所在地間を最短で結ぶため、鉄道や高速道路は三国峠を通過していた可能盛大。
- 宮崎県北地域の酷道の多くが早い時期にに解消されていただろう。
- 高千穂線は意地でも開通させていたか、熊延鉄道を国有化して復活させていた。
- 九州中央自動車道は、遅くとも2010年代前半には全線開通した。
- 熊本県蘇陽町・大分県宇目町は当県に所属しているかもしれない(逆に、五ヶ瀬が熊本行きの可能性もあり)。
- 人口は50万程度か(延岡が25万、日向が15万、高千穂が3万、それ以外の地域が7万)。
- 放送局はラテ兼営局が1局のみ。それでは寂しすぎるのでテレビは宮崎と相互乗り入れし3局(宮崎2+臼杵1)を実現していたと思われる(ラジオは宮崎と臼杵で別々)。
旧三潴県(三池郡・山門郡を除く)及び周辺自治体
- 「周辺自治体」の範囲は佐賀県佐賀郡・小城郡・神埼郡・三養基郡・福岡県朝倉郡・大分県日田郡・玖珠郡・旧山国町・熊本県小国町・南小国町です。
- 県庁所在地はやはり久留米だろう。
- 県名は三潴県か久留米県。
- 佐賀県の残り西半分の内、唐津市と玄海町は福岡県の一部となり、それ以外の地域(伊万里・武雄・鹿島等周辺)はまとめて長崎県に編入。
- 大牟田市・柳川市・みやま市(三池郡・山門郡に相当)は、荒尾市・玉名市・玉名郡と合併して熊本県有明市に。
- はなわの「佐賀県」は「三潴県」になっていた。