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{{勝手鉄道}}
{{市|name=東広島市|reg=中国地方|pref=広島|area=安芸|ruby=ひかしひろしま|eng=Higashihiroshima-city}}
*完全新線の場合は[[東急関連新線]]へどうぞ。
{{安芸}}
==東急田園都市線延長==
==東広島市の噂==
===1案===
#広島県屈指の人口増加都市
#[[神奈川の駅#中央林間の噂|中央林間]]から相武台前まで延長して、[[小田急小田原線]]に接続。
#*急激な人口増加に伴い、新住民の流入が増え、犯罪も多くなった。
#*ただでさえ乗車率が200%間近なのにありえない
#*だが、屈指の過疎地域も併せ持つ、バランスの悪さ、人工急増は、西条の市街地のみ、高屋町内のニュータウンは、既に人口低下が見られ始める。(年齢の上昇と、こども層が、巣立って、他の地域に住む…ニュータウンは元々他地域からの流入者なので、ニュータウンの地区に愛着が無い。)
#[[東急田園都市線|田園都市線]]の混雑解消のため、長津田まで複々線化。
#*でも、広島大学の学生は東広島市より東の市に住みたがる傾向がある
#*[[琵琶湖線・JR京都線|関西の]][[JR神戸線|東海道本線]]のように、方向別複々線。しかも、[[新快速 (JR西日本)|新快速]]の京都─高槻間のように20km以上ノンストップで走る列車も、15分おきに設定。
#**ありえんだろ。田舎都市ばかりだし
#**渋谷の次の停車駅が市ヶ尾以西では大して混雑は解消しない。
#安芸国の初期の国府があったところ(西条は国府の条里制からでた名称、かつて東条もあり、東西條(とうさいじょう)と呼ばれた時期もある。JR西条駅北側の御建(みたて)神社は、国庁内に疫病平癒のスサノウノ尊を祀った、祇園社が元になる。)御建の地名は、かつて国府の建物を尊んで呼んだ、ミタチが変化したもの。
#*渋谷駅を島式2面4線に拡張するだけでもかなり遅延が緩和されると思う。
#ハイ!!東広島です
#*国道246号線の地下を走る路線を建設する。それで混雑は緩和されるか?
#広島県の東部にはない。[[西東京市]]の先輩。
#**そのまま渋谷駅の西口の地下に新駅を建設して2面4線のターミナル駅とする。
#*広島県の真ん中になるからか、農協は「広島中央」を名乗っている。
#***下と被るが、海老名まで延伸して小田原まで直通、渋谷新駅を始発駅として特急列車を走らせる。
#*広島'''市'''の東という意味だよね?
#****特急「渋谷はこね」
#東広島の地元民は虚勢をはる輩が多い。そんなことでしか自己表現できないらしい
#中央林間から海老名まで延長して、小田急小田原線に接続。
#*いるいる。たいした人物でもないのに見え張って古いセドリックを土方で稼いだなけなしの金で一生懸命VIP改造してる奴とかも(笑
#*中央林間-広野台-立野台-上今泉-海老名
#*単に田舎者の集団なんだよ。出来のいい奴は都会へ出て行ってしまうからね。
#*相模線を複線化して、海老名から茅ヶ崎まで乗り入れる。
#*大人になれない成人が多い。
#*相模線は10両入れないが、6+4の編成にして海老名で分割?
#*スモークのきっつい車いるねえ。だだっ広いコンビニ駐車場に、灯りに集まる蛾のごとく群がってきて。まあ、今一番開発が進んでるから土木関係の人って多いんじゃないの?もともと田園地帯だったこともあるし。
#*だったら4両は相模線に6両は小田急に逝ったら?
#*そもそも東広島に出来のいいやつなんてまずいない。もともとって、今も立派な田園地帯。
#中央林間から平塚または小田原まで延長。
#**東広島って結構県内のほかの地域より寒かったりする、特に冬の朝。
#*まてまて。「'''東急→これ以上混むと厄介'''」、「'''小田急→わざわざ田園都市線に客を流す必要はない'''」。'''どっちにとってもいいことはない'''ぞ。
#***尤も、盆地なのだから当然と言えば当然の話である。
#**鉄道の無い綾瀬市と法人で潤っている平塚に多額出資させる。⇒中央林間・さがみ野・綾瀬・寒川・平塚ルート。ルート人口約70万人、採算性はあると思う。
#*中川(女)もそういう感じがする。
#*人は自分と似た者、同じレベルの人物を意識しやすい。
#*現東京広島県人会の会長は東広島人。(株)東映の会長でもあり広島県を映画を通して広報に励んでいる。
#**おかげで「広島=やくざ」のイメージがすっかり全国的に刷り込まれてしまった。
#[[北海道/石狩#北広島市の噂|北広島市]]と姉妹都市。
#*北広島を「きたひろ」と言うが、東広島を「ひがひろ」とは言わない。
#平成の大合併で三次と隣り合わせになった。
#*豊栄町が東広島に、三和町が三次になったため。
#律令制の整備とともに設置された賀茂郡が現在の東広島市へと繋がっていく。ちなみに、竹原市の一部と安芸津町も当時は賀茂郡だった。
#*だったら「賀茂市」でよかったのに。
#*[[京都|ここ]]や[[新潟|ここ]]と確実に混同される。
#*特に後者には「[[加茂市]]」が存在する。
#[[平成時代]]に築造された[[古墳|前方後円墳]]がある。
#*古代からあった本物の古墳。発掘調査の後復元した。
#**それ違う。たぶん三ツ城古墳のことだろうけど、ここで言ってる新造前方後円墳とは別物。
#*[[山陽本線]]から見える。入野駅から広島方面にちょっと行ったところ。
#高い建物はだいたいマンションかホテル
#広島市と同じ市外局番(082)なのに 東広島市内から広島市内に電話かける時市外局番がいる逆も然り。
#*以下事実
#**広島市内の某企業の支店(本社東京の東証1部上場)が本社広島市某企業の東広島市営業所(本社広島市東証1部上場)に市外局番なしで電話かけたがつながらないって某企業の広島本社にクレーム入れた。(T建設かO組らしい)
#*元々082は広島MAだけだったのが、東広島MAも0824-xxが082-4xxになっただけの話でMAは東広島のままですから…
#*同様な例は他にもいくつかある。埼玉県の浦和MAと川口MA(いずれも048)とか。
#県外の人間には「ひがしひろしま」と発音しづらいらしく「しがししろひま」と発音してしまう場合もある。
#*生粋の江戸っ子ですね。「朝日新聞」を「あさしひんぶん」と噛まずに言える人たちには恐怖の地名。
#*[[笑点ファン|笑点]]の大喜利で6代目圓楽がネタにしていて、隣の昇太に振ったらメッチャ噛んでいた。
#携帯版の「桃太郎電鉄SETOUCHI」で完全にスルーされた。
#もはや日本で唯一となってしまった半導体メモリ工場の所在地。
#しかし随分と広くなったもんだ。安芸津町まで東広島とは・・・


===2案===
===西条===
{{駅名標/東急|name=中央林間|ruby=ちゅうおうりんかん|roma=Chūō-rinkan|back=つきみ野|next=本厚木|back2=Tsukimino|next2=Hon-atsugi|color=#20a288}}
#西条といえば酒造だが、有名になったのは、山陽鉄道の駅誘致により全国への出荷が盛んになった明治から。かつては[[広島/備後#三原市の噂|三原]]の方が有名だった(江戸期までは関東方面へと出荷できる港が隣接するほうが便利だったため)。
#小田急に直通し南栗橋・久喜から箱根湯本までメトロロマンスカーを。
#*西条で一番古い酒屋は白牡丹酒造。創業350年、戦国武将島左近の末裔である。
#*車両は小田急60000系
#*「酔心」がンマイ!
#*南栗橋からの停車駅:南栗橋-幸手ー杉戸高野台ー東武動物公園ー春日部ー北千住ー押上ー清澄白河ー大手町ー永田町ー表参道ー渋谷ー二子玉川ー溝の口ー鷺沼ーあざみ野ー長津田ー中央林間ー本厚木ー小田原ー箱根湯本
#**「[http://www.suishinsake.co.jp/ 酔心]」は三原市の酒だ
#**鷺沼は意外と利用客が少ないし、長津田から小田急方面に向かう人なんてほとんどいない。むしろ三軒茶屋と青葉台に停めるべき。
#*安芸津の杜氏は高知(酔鯨)で活躍している。
#***なぜ三軒茶屋と青葉台?
#*賀茂鶴じゃね?
#***青葉台はわかるが三軒茶屋は疑問に思う。始発は清澄白河からで良いし鷺沼も先行列車追越でよい。寧ろ、たまプラーザが通過というのがありえない。多分東急は停めるだろう。
#**個人的には同意。賀茂鶴は中四国の酒で一番うまいと思ってる。
#*それなら思い切って日光、鬼怒川まで行ったら?
#*福美人もそうじゃない?実は関東で人気あり。
#箱根湯本・JR静岡から東武日光・鬼怒川まで特急を。
#[[自由民主党|自民党]]の[http://d.hatena.ne.jp/keyword/%c3%e6%c0%ee%a1%ca%bd%f7%a1%cb 中川(女)]の地盤。なお、[http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C3%E6%C0%EE%A1%CA%BC%F2%A1%CB 中川('''酒''')]の地盤は[[北海道/十勝|十勝]]。
#*JR静岡ー鬼怒川温泉停車駅:静岡ー清水ー富士ー沼津ー御殿場ー山北ー本厚木ー中央林間ー長津田ー青葉台ーあざみ野ー鷺沼ー溝の口ー二子玉川ー三軒茶屋ー渋谷ー表参道ー永田町ー大手町ー錦糸町ー押上ー北千住ー春日部ー栃木ー新鹿沼ー下今市ー新高徳ー鬼怒川温泉
#*(女)の息子が市長選に出馬して負けた。
#*車両は小田急60000系
#*中川(女)の別名は中川(シャブ)
#**いや、そこは東急初の特急専用車両を。「10000系」でどうでしょう。
#*後者は2009年10月に他界…。
#小田急、嫌がるだろうなぁ・・・。戦後、あの大東急から抜けた小田急としては、もとの傘下に戻りたくないんじゃない?
#*なお息子もやらかした模様。
#っていうかコレ、[[東京メトロ千代田線#ロマンスカーの噂|ここ]]にも書いてあるけど箱根vs日光・鬼怒川の戦争が起きるぞ。
#警察(東広島署、前の西条署)も酒蔵みたい。
#ダイソーの本社がある。
#*案外知られてないかも・・・。
#西条の三ツ城古墳は古代に安芸地方を治めていた阿岐(あき)国造の墓だといわれている。
#*県内最大の前方後円墳である。
#西条岡町商店街は生活向け商店が数えるほどに減ってしまい、スナックやスタンド、クラブが軒を連ね、歓楽街となった。
#*少しシャッター通りのようにもなってる。
#毎年10月に酒まつりが行われる。
#*なんか救急車の出動回数が増える。酔っ払いのせい?
#広島県内唯一「障害者リハビリテーションセンター」という病院がある。
#*診療内容:整形外科・小児科・歯科・泌尿器科・麻酔科
#**脳性麻痺外来・高次脳機能センター
#[[愛媛]]の[[西条市]]と紛らわしい。
#*東広島警察署は2007年まで「西条」のままだったので余計だった。
#ネズミ捕りを頻繁に行うため、市民との距離が非常に近い。そのため、西(さい)ポリという愛称がついている。要するに、市民がカモにされている。(加茂だけに)
#*鏡山で原付に乗った広大生がよく捕まっている。
#プロゴルファー・佐伯三貴選手やプロ野球・[[大阪近鉄バファローズ]]→[[東北楽天ゴールデンイーグルス]]の礒部公一氏の出身地。
#[[国道2号]]の渋滞ポイント「道照」交差点。


===3案===
===八本松===
{{駅名標/東急|name=伊勢原温泉|ruby=いせはらおんせん|roma=Isehara-onsen|back=分れ道|next=相模三ノ宮|back2=Wakaremichi|next2=Sagami-sannomiya|color=#20a288}}
#鉄道ファンにはおなじみの[[山陽本線#瀬野八|瀬野八]]。瀬野は[[広島市/安芸区|安芸区]]。
#中央林間から小田原延伸
#[[広島テレビ放送|広テレ]]の一大イベント「ウッドワンオープン」をやるところ。
#*中央林間-小松原(県道50号線小松原交差点付近)-相武台前-相武台下-関口(座架依橋付近)-相模三田(屋際交差点付近)-及川(国道412号線及川児童館前交差点付近)-緑が丘(緑ヶ丘小学校付近)-愛名(県道63号線森の里東入口交差点付近)-七沢森林公園-七沢温泉-日向川(日向川・玉川分岐点付近)-分れ道(県道63号線分れ道交差点付近)-伊勢原温泉-相模三ノ宮(県道612号線東名高速交差付近)-坪ノ内(国道246号線坪ノ内交差点付近)-北矢名(北矢名交差点付近)-弘法山-秦野-南が丘(南が丘中学校付近)-才戸(県道77号線才戸交差点付近)-中井(中井町役場付近)-雑色鴨沢-横道(中井町・大井町境目付近)-柳(県道77号線矢頭橋交差点付近)-相模金子-西上大井(国道255号線栢山入口交差点付近)-東栢山(県道720号線東栢山交差点付近)-西飯田岡(県道720号線飯田岡入口交差点付近)-狩川橋(県道720号線狩川橋付近)-井細田-寿町(県道720号線小田原大橋交番前交差点付近)-小田原
#広島空港の候補地でもあった。
#*南栗橋・久喜から小田原までは恐らく急行で2時間半はかかるだろう。
#少年院と少女院(苑)は隣どうし
#*適当に調べてみたら中央林間~小田原は約52キロ。100キロ越えるとトイレ付の車両にしなきゃいけないはずだから、小田原~押上でほぼぴったり100キロなので、東武直通は今のところ望みなし。まさかのトイレ付車両の開発??
#シャープ広島事業所がある。昔は音響機器を作っていたが今は日本有数の携帯電話の開発・生産拠点。「SH」という型番はSHarpの略であると同時に「シャープ広島」「シャープ八本松」の意味も。[http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/interview/31355.html]
#**すいません、「100キロ=トイレ付車両」はデマだったようです(名鉄名古屋本線が99.8kmなのでこのような噂ができたようです。しかし、『100km越えたらトイレつけたほうがいいんじゃない?』といったお役人もいるそうです)。by↑を書いた者
#実は星守る犬作者の村上たかしさんが住んでいる。
#*小田原から熱海まで路線を作り、伊東線を<s>乗っ取って</s>買収してグループ会社の伊豆急へ接続。
#東広島の副都心。
#**小田原-南小田原-石橋-江の浦-新真鶴-湯河原中央-伊豆山-熱海→東急伊豆線(現JR伊東線・伊豆急行線)
#陸上自衛隊の原村演習場がある。
#*中央林間-熱海の地図→[http://chizuz.com/map/map130789.html これ]
#*むしろ、海上自衛隊の幹部候補生が陸戦を行う場所として有名。戦前(海軍兵学校)からの伝統。
#**ルート上七沢温泉駅と寿町駅は無理がありそうだったので省略。
#*馬小屋で寝泊りするらしい。
#中央林間から清川へ延伸
#*帰りはここから呉まで歩く。
#*中央林間-相模が丘-相武台前-相武台下-関口(座架依橋付近)-東荻野(神奈川工科大付近)-荻野(国道412号線稲荷木付近)-西荻野(宮の里・飯山温泉付近)-清川(清川村役場付近)


===4案(渋谷方面延伸)===
===志和===
#現在の渋谷付近は、道玄坂上交差点から道玄坂の地下を通って宮益坂~青山通りとつながっているが、道玄坂上交差点から分岐して246号の地下を進み、そのまま六本木通り(首都高3号線)の地下を進んで六本木から日比谷線に乗り入れる。結構できそうな気がするんだけど・・・
#志和志和
#西条と同様に[[山陽自動車道]]のインターチェンジの名前
#芸備線の志和口駅([[広島市/安佐北区|安佐北区]])はここに由来する。
#*同じく芸備線の志和地駅([[三次市]])はここに由来しない。
#*だが志和の人が志和口駅を利用するとは思えない。八本松駅のほうが便利でしょ。


===5案(急行線新設+新宿延伸)===
===高屋===
{{駅名標/東急|name=二子玉川|ruby=ふたこたまがわ|roma=Futako-tamagawa|back=溝の口|next=三軒茶屋|back2=Mizonokuchi|next2=Sangen-jaya|color=#20a288}}
#高美が丘団地。
#[[新宿駅]]方面への東急田園都市線乗客分散+ラッシュ時の急行運転に備え、急行線を新設する。
#広島発の山陽本線上りは白市行きが多い。
#溝の口~二子玉川間の既存の急行線を大改造し、二子橋から地下に降りられるような構造とする。
#西条、八本松、志和とともに合併して東広島市の元を作った。
#*大井町線直通急行は二子新地駅手前に渡り線を設置し(二子新地駅構内扱い)、そこから急行を乗り入れ。
#街の規模の割に工場が多い。
#*二子玉川駅の直下に急行線ホームを新設。ここから桜新町付近まで既存の路線の真下を進んでいく。
#**桜新町駅の追い越し線は急行線に流用。
#*弦巻付近の民有地等の下を進みショートカット。三軒茶屋駅を2面4線に改良して停車。
#**三軒茶屋駅は渋谷・新宿方面の同一ホーム乗換えを可能とする。
#***設備の簡易化のため、緩行線・急行線及び渋谷・新宿方面はポイントのみで分岐。
#*ここから田園都市線と分岐し民有地を通過。京王井の頭線との交点に駒場東大前駅を設置する。
#**民有地通過の為、シールド工法での建設(弦巻付近と同様)。
#*東京大学キャンパスの真下を通過し、そのまま北東方向に進み、[[東京メトロ千代田線]]との交点に代々木公園駅を設置。
#**その後、代々木公園・明治神宮の真下を貫き、JR代々木駅南西方向に代々木駅を設置。
#***明治神宮の地下を通過する事を良しとしないならば西側の外縁に取り付くように地下線を建設し、首都高速道路4号新宿線代々木IC取り付け道路の真下を通り、代々木PA付近で離れて代々木駅方面へ向かう。
#**その先はJRの東側を並行し、新南口のタカシマヤタイムズスクエア本館の真下に新宿駅を設置。
#***更にその先、西武新宿を経由して、西武新宿線本川越まで乗り入れは如何でしょう!!??
#****やるとすれば西武もかって計画していた急行線を作るチャンスですな。
#急行は全列車溝の口から急行線を使用、三軒茶屋で行先別に別れる。
#*準急及び大井町線の二子新地・高津通過の各駅停車は廃止し、列車系統を統一する。
#*[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]直通が半減するので、三軒茶屋駅に引上線を設けて三軒茶屋折返し便を設けて本数を補完。
#**新宿発の列車にも三軒茶屋折返し(渋谷方面からの列車と連絡)を設け、本数を調整する。
#*急行は三軒茶屋~新宿間はノンストップ。
#*東京メトロの新線を建設して乗入。梶が谷から上り地下線→溝の口地下新駅設置(起点)→砧を通り水道道路沿いにまっすぐ→大宮八幡から新宿へ。城北を通って田端へ。→西新井・越谷LT経てつくばEX八潮→守谷まで直通運転。
;停車駅
*急行:二子玉川-三軒茶屋-新宿
*普通:三軒茶屋-駒場東大前-代々木公園-代々木-新宿


===6案(大山ケーブル延伸)===
===河内===
{{駅名標/東急|name=厚木中央|ruby=あつぎちゅうおう|roma=Atsugi-chūō|back=西海老名|next=恩名|back2=Nishi-ebina|next2=On-na|color=#20a288}}
#広島方面から見ると河内ICは[[広島の交通#広島空港|広島空港]]の最寄。
*3案にもかぶりますが大山ケーブルへ延伸し小田急から大山を奪いましょう!
#グリューネン入野
*大山観光電鉄を小田急グループから東急グループに。
#特に産業や大きな工場がないので本郷町が羨ましい。
*急行は線内相模が丘・立野台・海老名・厚木中央からの各駅に停車。
#「かわち」ではなく「こうち」と読む。特に大阪人は間違う。
*特急を制定。停車駅は(押上・大手町・永田町・)渋谷・溝の口・たまプラーザ・青葉台・長津田・中央林間・海老名・厚木中央・大山ケーブル。需要を考えると東武までは行かなくていいかな…?
#*高知
**特急専用車両を作り、それで運用。
#「入野カーブ」のある地として鉄ヲタには有名。
**表参道も停車。
*地図は[http://chizuz.com/map/map130790.html これ]
;停車駅
*中央林間-相模が丘(小松原入口バス停付近)-座間栗原(北向庚申堂バス停付近)-立野台(中原小付近)-国分今泉(246下に設置)-海老名-西海老名(河原口郵便局付近)-厚木中央(厚木市役所南側・地下)-恩名(片岸交差点付近)-毛利台(毛利台郵便局付近)-森の里南(森の里1丁目バス停付近)-七沢日向(七沢学園南側)-伊勢原温泉・産能大前(神成松バス停西側)-相模大山(大山小付近)-大山ケーブル(大山ケーブルバス停付近)
#別案
#*中央林間○-小松原(大和西高校付近)-栗原(芹沢公園付近)-西栗原(西原交差点付近)-上今泉(上星小学校付近)-海老名○-厚木○-本厚木○-ほうさいの丘公園○-愛名○-七里森林公園○-日向(伊勢崎日向病院付近)○-子易○-相模大山(大山ケーブル)○
#*○の駅に急行・準急停車
#特急を新設。停車駅は渋谷・溝の口・鷺沼・あざみ野・長津田・中央林間・海老名・本厚木・相模大山。


===7案===
===豊栄===
{{駅名標/東急|name=御殿場|ruby=ごてんば|roma=Gotemba|back=北御殿場|next=|back2=Kitagotemba|next2=|color=#20a288}}
#[[新潟市/北区|新潟市北区]](旧豊栄市)ではない。
#3案で熱海延伸が出ましたが、東海道線などと競合するのでどこの私鉄も走らない御殿場方面に伸ばしましょう!
#賀茂北高校がある。
#鉄道のない綾瀬・平塚北部などの救済を兼ねたルートで。
#広島県のど真ん中ということで毎年8月に「へそまつり」なる催しが開催されている
#停車駅…中央林間→南林間五丁目→日産前(番地:ひばりが丘5丁目)→さがみ野→北綾瀬(ダイエー付近)→寺尾(綾瀬高校付近)→中綾瀬(市役所付近)→吉川(農業大学のやや東)→東急倉見(ユニテック工場付近)→宮山→田村(田村十字路付近)→北平塚(番地:下島)→岡崎(平塚IC付近)→金目(金目小付近)→神奈川大入口(土屋小付近)→中井(番地:井ノ口)→西中井(番地:岩倉)→足柄大井(番地:柳 大井町駅と紛らわしいので「足柄」をつけた)→相模金子→開成→大雄山→苅野(足柄神社付近)→矢倉沢(足柄街道と726号の交差点付近)→地蔵堂(地蔵堂トンネル付近)→東急小山(足柄街道と365号の交差点付近)→足柄→北御殿場(市営東運動場付近)→御殿場
#呉市民は、とよさかちょうではなくほうえいちょうと読む。
#*地図は[http://chizuz.com/map/map141366.html これ]
#標高751mの板鍋山を全力で駆け上る「板鍋山登山マラソン」という常軌を逸した祭りが毎年行われる。
#急行停車駅は中央林間・さがみ野・中綾瀬・宮山・岡崎・神奈川大入口・相模金子・開成・足柄・御殿場、あたりが妥当か?まあ他社にならって神奈川大入口あたりから先は各駅でもいいけど…
#宮山駅が便利になるため正月は寒川神社の参拝客がいままで以上に増える。
#宮山ではなく寒川、開成ではなく新松田に接続したほうが客足が伸びるのでは?あといっその事御殿場から富士山麓を通って富士宮、由比、清水、静岡とか伸ばしても面白いかも。
#御殿場からJRに乗り入れてなんかもいいかも


==大井町線延伸==
===福富===
===都心延伸===
#「ふくとみ」と読む。「ふくどみ」は[[佐賀]]県[[佐賀/西部#白石町の噂|白石町]]。
田園都市線のバイパスとして期待されている大井町線ですが、都心に繋がらなければ効果は薄いでしょう。だから都心まで延伸してしまいましょう。
#福富は「広島県の中心」らしい。
*話の腰を折るようで悪いが、「バイパス」なら都心に繋げたら意味ないだろ。
#*しかし田んぼのど真ん中。
**バイパスって言うか、要はパイプ路線って言いたいんだよね?
====1案====
<!--{{駅名標/東急|name=慶應義塾前|ruby=けいおうぎじゅくまえ|roma=Keiōgijuku-mae|back=芝浦|next=赤羽橋|back2=Shibaura|next2=Akabanebashi}}-->
*ルート:大井町 - 青物横丁 - 東品川 - 港南 - 芝浦 - 慶應義塾前 - 赤羽橋 - 愛宕 - 霞ヶ関 - 東京(丸の内)


====2案====
===黒瀬===
{{駅名標/東急|name=新品川|ruby=しんしながわ|roma=Shin-shinagawa|back=新東海橋|next=芝浦|back2=Shin-tōkaibashi|next2=Shibaura|color=#f18c43}}
#イノシシ飛び出し注意の看板がある。
;概要
#電話は呉・江田島と同じエリア(0823)
*海岸線迂回ヴァージョン。
#呉市は黒瀬に求婚したが、玉砕()
#(至溝の口)~大井町~青物横丁~品川シーサイド~新東海橋([[天王洲アイル]]入り口)~新品川(港南二丁目交差点)~芝浦~慶應大学~東麻布([[東京タワー]]前)~神谷町~国会議事堂前~永田町~千鳥ヶ淵~九段下
#*町長リコール問題にまで発展したが(呉市の有力者が反町長についたが敗北)、その結果東広島市となった。
#*戸越公園~大井町間で頑張って地下化。池上通りの地下を通り[[東京/品川区#品川シーサイドの噂|品川シーサイド]]まで。品川シーサイドからは海岸通り・旧海岸通りの地下を芝浦まで直進。芝浦からは[[国道1号]](桜田通り)の地下へ入り神谷町へ。神谷町を出たらなるべく通りの地下に沿って国会議事堂の裏通りへ入り、最高裁の地下を抜けて[[東京の道路交通#内堀通り(都道401号・環状1号)|内堀通り]]の地下へ、九段下まで。結果的に田園都市線(半蔵門線)の迂回ルートが完成。
#東広島中心部、呉市、広島市のベッドタウンとして発展。
#*九段下駅は半蔵門線に隣接させる様に施工、降車専用ホームと乗車専用ホームに分け、現在の半蔵門線上り([[渋谷駅|渋谷]]方面)ホームと降車専用ホームを同一の島式ホームに改装。その外側に乗車専用ホームを設ける。奥に引き込み線2本、手前に半蔵門線との連絡線を設ける(通常ダイヤでの乗り入れは無し)。
#黒瀬町内唯一の公立中学校は一時生徒数約1000人在籍していたこともあった。
#[[テレビ東京]]から少し支援してもらえるかも。
#*少子化や過疎化の一途をたどり現在は半数の約500人となっている。
#運営は恐らく東京メトロ側に。
#山中に武田中学校・高等学校と言う寮制の学校がある。
#*「<font color="Cyan">'''○'''</font>東京メトロ海岸線」とか。
#線内優等列車設置。
#*現在運行されている「急行」種別をそのまま流用。


;路線図
===安芸津===
普<font color="Red">急</font><BR>
#平成の大合併で、安芸津町も東広島市になったが、安芸津とは、安芸国の港という意味で、西條にあった国府から、直線コースで、安芸津へと向かう、安芸津街道も現存、当時国府から歩いて、一日の距離内には港(津)が必要だった。
通<font color="Red">行</font>
#*ここを合併したので「田園都市」のイメージが崩れた。
<BR>┃┃(至溝の口)
#**もろ'''漁村'''
<BR>◎◎大井町(JR[[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]][[東京臨海高速鉄道|りんかい線]]に接続)
#**東広島って他の所はみんな山の中だからなぁ。
<BR>◎◎青物横丁([[京急本線|京浜急行]]に接続)
#*ニュースで「東広島市のJR[[呉線]]で事故・・・」とか言うと今でもかなり違和感。
<BR>◎|品川シーサイド(※りんかい線は改札外乗り換え)
#*「三重県津市」が無ければ「広島県津町」になってたんだろうか・・・
<BR>◎|新東海橋
#東広島との接点は蚊無トンネル
<BR>◎◎新品川([[リニア中央新幹線]]『品川駅』に接続)
#*県道32号線。
<BR>◎|芝浦
#*蚊無トンネル開通が10年遅かったら竹原市になってたと思う。ていうか県道32号旧道はヒドス
<BR>◎|慶応大学
#東広島の大半が賀茂郡だが、ここは豊田郡。
<BR>◎※東麻布 ※=需要が多ければ停車。
#*とはいえ昔はここも賀茂郡ではあった。
<BR>◎◎神谷町([[東京メトロ日比谷線]]に接続)
#虫に侵食されているホボロ島。
<BR>◎◎国会議事堂前([[東京メトロ丸ノ内線]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]]/[[東京メトロ銀座線|銀座線]]・[[東京メトロ南北線|南北線]]『溜池山王駅』に接続)
#市外局番が0846なので[[竹原市]]の方がつながりが深い。
<BR>◎◎永田町([[東京メトロ有楽町線]]・[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]・南北線/銀座線・丸ノ内線『赤坂見附駅』に接続)
#*竹原が合併したがらなかったのでしょうがなく東広島なんじゃろう
<BR>◎|千鳥ヶ淵
#**嘘。前安芸津町長が竹原なんかと合併できるかと東広島に求婚した。
<BR>◎◎九段下([[東京メトロ東西線]]・半蔵門線/都営新宿線に接続)
#***竹原涙目
#中心部の国道の狭さったらない。
#*安芸津町内に入るとたいてい遅い軽トラor積み荷多すぎのトラックに邪魔される。
#特産は赤いジャガイモ。
#*びわも結構な特産品だったりする。ジャガイモといい枇杷と言いこの辺り気候や風土はわりと長崎の橘湾沿岸に似ているのかも知れぬ。
#**しかも信号機は東広島市にしては珍しく樹脂灯器メイン(黒瀬も同様)かつ、長崎県定番のコイト樹脂灯器が使われる。
#竹原にはない県立病院がある
#大芝島には廃校になった木造の小学校がいまだに残されている。
#*大芝大橋は、農道とは思えない斜張橋。
#元関脇安芸乃島、プロゴルファー岡本綾子の地元。
#「夏の日の1993」を歌ったclassの一人(日浦孝則)もここ出身。
#*今頃どこでどうしているやら。。。
#安芸津から呉の高校に通う生徒は他の生徒に「安芸津」と呼ばれる。
#*秋津


====3案====
==駅の噂==
{{駅名標/東急|name=東銀座|ruby=ひがしぎんざ|roma=Higashi-ginza|back=築地|next=銀座|back2=Tsukiji|next2=Ginza|color=#f18c43}}
*[[広島の駅/安芸#東広島駅の噂|東広島駅]]
;概要
*[[広島の駅/安芸#西条駅の噂|西条駅]]
第一案・第二案とは全く違う臨海副都心経由ヴァージョン。
#駅といえば、律令制度が整い、古くは平城京から大宰府を結ぶ国内最大の大路、山陽道(古代山陽道)の駅木綿駅(ゆうのうまや)があった。木綿(ゆう)と木綿(もめん)は同じ漢字を使うがまったく別のもの。どちらも特産品であった。現在もゆうりんさんと呼ばれている小祠が、古代山陽道推定路沿いに残っている。
#(至二子玉川・溝の口)~[[大井町 (品川区)|大井町]]~シーサイドタワー~ダイバホテル~ダイバタワー~有明コロシアム~物流センター前~テプコ新豊洲~晴海アイランド~勝どき~築地~東銀座~銀座
#*第二案と同じように戸越公園~大井町間を地下化します。そこからりんかい線と共に直進します。りんかい線が北東に曲がる所に近い、品川シーサイドビュータワーの前にある「シーサイドタワー駅」に入ります。それから大井町線は八潮橋の下を走り湾岸道路に合流します。そこから湾岸道路の下を走り、港区台場二丁目の「ホテルグランパシフィックル・ダイバ」と通路直結の「ダイバホテル駅」に入ります。駅を出てもひたすら湾岸道路を進むと、ザ・タワーズダイバタワーイースト通路直結の「ダイバタワー駅」に入ります。大井町線はこの駅を出た後もまっすぐと進み、「有明コロシアム駅」に入ります。この駅を過ぎた後は湾岸道路とはもうお別れです。有明2丁目付近から晴海通りの下に入り、このまま銀座へ行きます。


;路線図
==広大と東広島==
普<font color="Red">急</font>
#[[広島大学]]移転で、都市整備のために多額の市の赤字がある。
<BR>通<font color="Red">行</font>
#*例:新幹線駅,東広島駅ができた。
<BR>∥∥(至溝の口)
#**でも、東広島の人間ですら、西条、八本松など山陽本線の駅から[[広島駅]]に出て、広島駅から新幹線に乗ることが多い。
<BR>○○大井町(JR京浜東北線・りんかい線に接続)
#***東広島駅は西条などの中心から結構離れているため。
<BR>○│シーサイドタワー 
#****その上、朝一のレールスターを除いてこだましか停まらない。
<BR>○│ダイバホテル 
#*西条駅と東広島駅を新交通システムでつなぐ計画があったらしい
<BR>○│ダイバタワー
#[[イズミ#ゆめタウンの噂|ゆめタウン]][[フジ (チェーンストア)|フジグラン]]など、広大で成り立っている商売多数。
<BR>○│有明コロシアム
#2006年に学生の強盗事件やら窃盗事件が発生
<BR>○│物流センター
#[[近畿大学]]もある。
<BR>○│テプコ新豊洲
<BR>○※晴海アイランド ※=平日朝・夕のみ停車
<BR>○○勝どき([[都営地下鉄大江戸線]]に接続)
<BR>○│築地([[東京メトロ日比谷線に接続)
<BR>○│東銀座(東京メトロ日比谷線・[[都営地下鉄浅草線]]に接続)
<BR>○○銀座(東京メトロ日比谷線・東京メトロ銀座線・東京メトロ丸ノ内線に接続)


===品川駅直結(白金高輪方面)===
[[Category:●島]]
{{駅名標/東急|name=品川|ruby=しながわ|roma=Shinagawa|back=新馬場|next=白金高輪|back2=Shinbanba|next2=Shirokane-takanawa|color=#f18c43}}
[[Category:方角地名]]
*ルート:大井町 - 新馬場  - 品川 - 高輪台 - 白金高輪
;概要
品川駅を経由し白金高輪方面に接続。メトロ南北線・都営三田線の品川駅直結構想から急浮上してきたもの。
#白金高輪駅で東急目黒線に直通できず地下鉄線内で折り返している半数近い電車を、全て東急大井町線経由で直通させる。
#*大井町駅を出てから品川方向へ進路を変え、国道15号線の真下をひたすら走行。
#*建設距離が短い上に国道15号線の地下をかなり有効活用できそうなため、コストパフォーマンスに優れ非常に合理的。
#*間隔があるので利便性を考え、京急の新馬場付近に新駅を設置。
#*JR品川駅の西側に地下鉄品川駅を設置。以北は左へ徐々にカーブして白金高輪駅に至り合流するルートです。
#*できれば白金高輪駅の引き上げ線を活用して品川方面へ接続。
#**となると南北線→大井町線、三田線→目黒線に専念か。
#*メトロや都営で大井町駅(りんかい線)へアクセスできるため超重要路線となる。
#**りんかい線には新木場や埼京線の各駅がすでに……
#**埼京線が五反田や目黒に停車すればいい
#目黒線と行き先が被りますが全く同水準の都心アクセス線となれば、長津田・鷺沼方面からシフト客が一気に増え[[東急田園都市線ラッシュ改善案#大井町線 品川経由で白金高輪まで延長|田園都市線の混雑緩和対策]]として威力を発揮。
#*車両が互いに6両編成であるため、急行電車なら直通が可能。(既に準備がされている?)
#*[[勝手に設備改良/駅の改修/関東/私鉄#緑が丘~下神明駅|段階的に全ての車両や駅を6両編成化]]して地下鉄乗り入れに対応。更に[[勝手に設備改良/立体・地下化#大井町線二子玉川~自由が丘間地下化|軌道設備の改修]]で急行の到達時間を短縮。
#*下神明駅付近から地下に潜り大井町駅を地下化。
#*白金高輪駅から品川駅までは都営が運営事業者になる可能性がある。実はメトロが管轄する白金高輪駅から目黒駅までの距離とほぼ同じ。
#*大井町駅から品川駅までは東急が路線を所有して、大井町線が延長する形になるだろう。
#*まさかの品川駅直結により東急の株価が一気に上がり、田園都市線周辺のブランド力や不動産価値まで向上。
#*鷺沼駅発の大井町品川経由で、沿線住民は面倒な乗り換えなく浦和美園や新高島平方面へアクセスが実現。
#*最大の問題は大岡山駅で目黒線と行き先が被り、乗客が混乱すること。
#**最低でも「目黒経由」「大井町・品川経由」を大きく書く必要がある。
<!--#ようやく「京急東京メトロパス」が発売される。→東京メトロの品川直結関連であり、東急の項目とは関係ないためCO-->
 
===りんかい線乗り入れ===
{{駅名標/東急|name=大井町|ruby=おおいまち|roma=Ōimachi|back=旗の台|next=天王洲アイル|back2=Hatanodai|next2=Tennōzu-isle|color=#f18c43}}
#りんかい線に乗り入れて、さらに新木場で京葉線に乗り入れ
#*急行の停車駅(溝の口から):溝の口-二子玉川-自由が丘-大岡山-旗の台-大井町-天王洲アイル-東京テレポート-国際展示場-新木場-舞浜-新浦安-南船橋-海浜幕張-千葉みなと-蘇我
#*新木場から京葉快速
#*一部は長津田・鷺沼始発
#*訂正です。京葉快速は正しくは海浜幕張からの各駅でした。すみません。
#**メリットは沿線住民がTDRまで直通できることぐらい。しかもたまプラーザからはバスも出ておりそちらの方が楽。あくまでも東急目線。
#中央林間から館山までさざなみ号を
#*停車駅:中央林間、長津田、青葉台、あざみ野、たまプラーザ、鷺沼、溝の口、二子玉川、自由が丘、大岡山、旗の台、大井町、東京テレポート、新木場、海浜幕張、蘇我、五井、木更津、君津、君津から各駅停車。
#中央林間から上総一ノ宮まで特別快速を運行させる。
#*停車駅:中央林間、長津田、あざみ野、溝の口、二子玉川、自由が丘、大岡山、大井町、天王洲アイル、東京テレポート、国際展示場、新木場、舞浜、新浦安、南船橋、海浜幕張、千葉みなと、蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮
 
===西船橋延伸===
{{駅名標/東急|name=妙典|ruby=みょうでん|roma=Myōden|back=行徳|next=高谷|back2=Gyōtoku
|next2=Takaya|color=#f18c43}}
#駅:(至溝の口)ー大井町ー青物横丁ー天王洲アイルー台場ー東有明ー新豊洲ー[[豊洲]]ー枝川ー新砂町ー清新町ー東葛西ー東浦安ー行徳ー妙典ー高谷ー西船橋ー(総武本線成田空港・君津・上総一ノ宮まで乗り入れ)
#急行停車駅(中央林間から):中央林間、南町田、長津田、青葉台、あざみ野、たまプラーザ、鷺沼、溝の口、[[二子玉川]]、自由が丘、大岡山、旗の台、大井町、青物横丁、天王洲アイル、台場、豊洲、枝川、東浦安、妙典、西船橋、西船橋から総武快速線に乗り入れ
#中央林間発上総一ノ宮行きの特急を新設
#*停車駅:中央林間、長津田、あざみ野、溝の口、自由が丘、大井町、青物横丁、天王洲アイル、豊洲、妙典、西船橋、船橋、津田沼、千葉、蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮
 
===横断鉄道化===
{{駅名標/東急|name=田無|ruby=たなし|roma=Tanashi|back=三鷹|next=ひばりが丘|back2=Mitaka|next2=Hibarigaoka|color=#f18c43}}
#二子玉川から路線を延伸し、横断鉄道化を図ってみましょう。
#*ルート:二子玉川([[東急田園都市線]]接続)~砧南~成城学園前([[小田急小田原線|小田急線]]接続)~仙川([[京王電鉄|京王線]]接続)~新川~三鷹([[中央快速線|中央線]]接続)~田無([[西武新宿線]]接続)~ひばりが丘([[西武池袋線]]接続)~新座([[武蔵野線]]接続)~志木([[東武東上線]]接続)~埼玉大学前~大宮(多数接続)
#**大井町線が開業してないくらいの大昔に自由が丘―成城学園前まで路線を作る計画があった
#**さらに昔には池上―国分寺までの計画も…
#**青葉台から志木駅最寄の高校に通ってるが、これがあれば東急だけで学校行けるから俺歓喜。
#**北部から渋谷へ向かう人が二子玉川から田園都市線に流れそう。→田園都市線の混雑率増加
#**[[ふじみ野市]]旧大井町地区まで伸ばせば大井町(東京都)発大井町(埼玉県)行きができるな。
 
===町田方面延伸===
{{駅名標/東急|name=原当麻|ruby=はらたいま|roma=Hara-taima|back=麻溝台|next=中津|back2=Asamizodai|next2=Nakatsu|color=#f18c43}}
#田園都市線の混雑緩和のため溝の口からたまプラーザまで田園都市線に並走、そこから町田方面に延伸する。
#*ルート:◎溝の口~梶が谷~宮崎台~宮前平~◎鷺沼~◎たまプラーザ~美しが丘~◎すすき野(ブルーライン延伸線と接続)~くろがね台~鴨志田~◎こどもの国~南大谷~◎町田~若松~大沼~麻溝台~◎原当麻~中津~◎愛川
#**◎は急行停車駅。
#大井町線町田方面~田園都市線渋谷方面の列車も制定、また田園都市線長津田方面~大井町線大井町方面の列車も今までより増加。
 
==みなとみらい線延伸==
===A案===
#元町・中華街から本牧方面へ延伸。市営バスには大打撃だが・・・
#*ルート:元町・中華街 - (港湾病院付近) - 和田山口(マイカル本牧) - 三渓園裏 - 根岸
#いっそ鎌倉・藤沢方面へ
#*ルート:元町・中華街-山手公園-本牧(マイカル本牧)-本牧市民公園-根岸-芦名橋(国道16号線芦名橋交差点付近)-磯子-屏風ヶ浦-錦衣橋(笹下釜利谷道路錦衣橋交差点付近)-日野中央(日野中央公園付近)-港南台-瀬上・氷取沢市民の森-金沢市民公園-関東学院大学-報国寺-鶴岡八幡宮-鎌倉-高徳院(大仏前)-鎌倉山-湘南深沢-新林公園-藤沢
#**特急停車駅 元町・中華街-本牧-根岸-磯子-港南台-金沢市民公園-鶴岡八幡宮-鎌倉-高徳院-藤沢
 
===B案===
#元町中華街から神奈川臨港線を使って根岸に行って、そこから併用軌道線を運転して、金沢八景まで運転してそこから京急逗子線に直通して、新逗子あたりから右にカーブして、併用軌道区間を走行して、いっきに鎌倉市にでて、江ノ電と直通運転して藤沢まで運行。
#*駅:元町中華街ー元町ー山手ー小港ーマイカル本牧ー大鳥町ー横浜本牧ー本牧市民公園前ー七曲下ー根岸ー磯子ー森ー東急杉田ー杉田ー富岡ー谷津坂ー東急能見台ー金沢文庫ー東急車輌前ー金沢八景ー(逗子線と直通)六浦ー神武寺ー東急逗子ー逗子海岸ー稲村ケ崎(ここで江ノ電と直通。)鎌倉高校前ー腰越ー江ノ島ー湘南海岸公園ー鵠沼ー柳小路ー石上ー藤沢。
#*どうなるか、腰越ー江ノ島の併用軌道区間廃止。江ノ電大型車輌化。(併せて急カーブ区間が無くなる。)京急4系統廃止に。
#*新杉田に近いため杉田も活性化し杉田は大都会になる。東急車輛の新車輸送が楽になる。磯子駅もすごいことになる。
#*バスに苦しめられていた本牧市民もありがたい。
#*京浜急行、横浜市営バス赤字に。
 
===C案:江ノ島延伸===
#本牧・根岸・上大岡・大船を通って江ノ島まで延伸。一部横浜環状鉄道構造(元町・中華街~上大岡)を流用。
#駅
#*元町・中華街◎
#*新山下
#*本牧町(山手警察署付近)
#*本牧和田(三渓園)○
#*間門
#*根岸◎
#*久木町(磯子警察署付近)
#*岡村
#*上大岡◎
#*港南中央○
#*相模日野(横浜南陵高校付近)
#*南日野
#*鍛冶ヶ谷(港南台駅~本郷台駅中間)
#*本郷台○
#*笠間(鎌倉女子大付近)
#*大船◎
#*上町屋○(三菱電機付近)
#*手広
#*西鎌倉○
#*江の島◎
#*◎特急・通勤特急停車駅、○急行停車駅
#大船~江の島が湘南モノレールと被る。
 
===C-1案:金沢八景延伸===
#上の江ノ島延伸路線から根岸で分岐して金沢八景に向かう。
#駅
#*根岸◎
#*新磯子
#*磯子○
#*新杉田◎
#*富岡総合公園(杉田駅と京急富岡駅の中間)
#*横浜高校前○(京急富岡駅と能見台駅の中間)
#*片吹(能見台駅と金沢文庫駅の中間)
#*金沢文庫◎
#*金沢八景◎
#*◎特急・通勤特急停車駅、○急行停車駅
 
===C-2案:東戸塚延伸===
#上の江の島延伸路線から上大岡で分岐して東戸塚に向かう。横浜環状鉄道構造を流用。
#駅
#*上大岡
#*別所
#*芹が谷
#*平戸町
#*東戸塚
 
===D案(横須賀方面・堀ノ内延伸)===
#元町・中華街から横須賀方面に延伸
#*場合によっては東急がみなとみらい線を買収し、東横線に編入する可能性もあり。
#**その場合、Y500系は5050系Y500番台として編入する。
#駅:横浜-(略)-元町・中華街-本牧-根岸-磯子-新杉田-並木-八景島-夏島-新田浦-田浦-長浦-横須賀-汐入-新横須賀-安浦-堀ノ内
#*元町・中華街-八景島~夏島:地下、八景島~夏島-堀ノ内:高架で建設
#*根岸、八景島、横須賀に待避設備を設置。
#停車駅
#*特急:横浜-(略)-元町・中華街-根岸-磯子-八景島-横須賀-(各駅停車)-堀ノ内
#*通勤特急:横浜-(略)-元町・中華街-根岸-磯子-新杉田-田浦-横須賀-(各駅停車)-堀ノ内
#*急行:横浜-(略)-元町・中華街-根岸-磯子-新杉田-八景島-新田浦-田浦-横須賀-(各駅停車)-堀ノ内
#*通勤急行:(急行と停車駅同じ)-元町・中華街-根岸-磯子-新杉田-八景島-(各駅停車)-堀ノ内
 
==こどもの国線延伸==
#2両しかないつまらない路線を主要幹線にしましょう。
#*こどもの国・三輪緑山・鶴川(小田急)・片平・五月台(小田急)・平尾・駒沢女子大・よみうりランド入り口・稲田堤(南武線、京王)・染地・調布(京王)・北調布・深大寺・三鷹市役所・連雀・三鷹(中央線)・八幡町・東急柳沢(西武)・泉町・ひばりが丘(西武)・栗原・本清瀬・所沢インター・三芳・ふじみ野(東武)・福岡・南古谷(川越線)・古谷上・荒川・上野本郷・内野本郷・日進(川越線)・大宮(JR、東武、ニューシャトル)・中川・片柳・浦和美園(埼玉高速鉄道、一部直通運転)・西越谷・越谷(東武)→東武、メトロ、田園都市線→長津田というように環状運転する。東急に戻し、4ドア10両化。
#いっその事みなとみらい線とネットワーク化して横浜環状鉄道を形成しましょう。
#*こどもの国・緑山・鶴川(小田急)・白山・王禅寺・中央卸売市場・宮前平(東急田園都市線)・梶が谷・久末・高田(グリーンライン)・綱島・(東急東横線・みなとみらい線直通)・本牧・根岸(根岸線)・滝頭・弘明寺(ブルーライン・京急)・平戸・東戸塚(東海道線)・名瀬・緑園都市(相鉄いずみ野線)・善部町・希望が丘(相鉄本線)・今宿・都岡町・ズーラシア・武蔵中山台・霧が丘・長津田みなみ台・長津田(東急田園都市線・横浜線)
#**ズーラシアへのアクセスが改善され、鉄道空白地帯もある程度潰せた。やったね。
 
==池上線関連==
===大森分岐線===
#池上線を大田区第二の主要駅・大森へ延ばして、雪谷地区等からの直接アクセスを図る。
#設置駅 池上-堤方橋-弁天春日橋-大森
#この際に池上駅を改造・地下化し、2面4線に。
 
===横浜方面新線・京葉直通線===
#池上線を桜木町へ延ばして、東急の桜木町乗り入れを再開。
#横浜方面新線設置駅 蒲田(東口)-南蒲田-西六郷-西川崎-寺尾-元宮-西子安-大口-東神奈川-神奈川-横浜-高島町-桜木町-JR根岸線大船まで直通
#京葉直通線設置駅 池上-長田-大森-南大井町-大井町-(りんかい線買収)-新木場
#この際に池上駅を改造・地下化し、8面16線にしたうえで、第二京浜を跨いでヒルズ久が原を改築(30階建てでオフィス併設)し、今津駅(6面8線)を設置。戸越~旗の台・雪谷・蓮沼は移設し五反田~戸越と千鳥町は廃止。目黒で三田線と直通。イメージアップのためラインカラーを三田線に準じ青色に変更。10両編成55本を収容できる車庫を元宮に置き、車庫は元宮へ移動。5080系(6→8両化)と武蔵野線205系と5080系2010番台(元TWR70-000系/209系3100番台も召喚し、8・9号車を第9・10編成の5・6号車からもらう)に6ドア車2両(4・7号車)を入れて10両化して使用。もとTWR車はT車とM車が8両ずつ6ドア車に変えられるので、先頭改造車で2本用意(2121F・2122F)。足りない場合は5080系4050番台を増備。自動放送も西村を使用せず豊崎愛生(スフィア)か三森すずこ(園田海未)に変更。当面は急行運転なし。
 
===都心延伸===
{{駅名標/東急|name=明治学院|ruby=めいじがくいん|roma=Meiji-gakuin|back=高輪台|next=白金高輪|back2=Takanawadai|next2=Shirokane-takanawa|color=#ee86a7}}
2009年10月現在[[東京急行電鉄|東急]]池上線の[[東京]]口終点は[[東京/品川区#五反田の噂|五反田]]となっています。しかし五反田は[[山手線]]・[[都営地下鉄浅草線]]しか接続していなく、[[湘南新宿ライン]]・[[埼京線]]は通過するという悲惨な駅です。その上「五反田」そのもの自体のイメージが悪く風俗店がいっぱいあります。五反田で検索すると、危険なアルバイト(風俗)という単語が…
このままでは逝けません!池上線をオシャレタウンに延伸させましょう!
#やること
#*戸越銀座~大崎広小路駅の間にある首都高の戸越入口辺りから地下に入り、終点五反田駅まで地下化します。
#*地下化された五反田駅から東京駅まで延伸させる。(山手線等の混雑緩和)
;東京延伸後の五反田~[[東京駅|東京]]間停車駅
#五反田
#高輪台
#明治学院
#白金高輪
#慶應義塾
#赤羽橋
#[[麻布#東麻布|東麻布]]([[東京タワー]])
#神谷町
#[[東京/千代田区#霞ヶ関の噂|霞ヶ関]]
#東京
 
===短絡新ルート===
#旗の台~池上をショートカットする新ルートを設定。
#駅:旗の台-夫婦坂-上池台-仲池上-池上本門寺-池上
#こちらを池上線にして旧線は「雪谷線」にする。
#五反田~蒲田に新線経由の急行を運転。停車駅は五反田、旗の台、池上本門寺、池上、蒲田。
#旗の台に待避線を設置。または夫婦坂に通過待避線を設置。
 
===品川延伸===
#五反田から品川につなげる。
#山手線より早く品川に行ける。
#大井町線じゃなくて、こっちを白金高輪方面につなげる手もあり。
#これに伴い池上線で大工事を実施し旗の台から大井町線・田園都市線の電車を池上線に乗り入れさせる。
#旗の台駅を地下化し、大井町線との対面乗り換えを実施。
#五反田まで既存の線路を全て地下化する。
#*桐ヶ谷駅を復活させる。
#*池上線と大井町線の規格を同一にする。
#*ホームドア(フルスクリーンタイプ)を旗の台ー品川間に設置。
#急行運転(品川ー五反田ー旗の台)の実施。
#ついでに五反田‐旗の台‐二子玉川間は10両編成にする。
#大岡山駅も改造して目黒線田園調布からの電車を品川に向かわせる。
 
;停車駅
五反田<br />
 |<br />
御殿山<br />
 |<br />
品川<br />
 
===北へ延伸===
*五反田-白金台-広尾-西麻布-外苑前-国立競技場-花園-若松河田-早稲田-護国寺-千石-田端
 
==世田谷線延伸==
#東急世田谷線を下高井戸執着でなく、JR線三鷹駅まで延伸する。
#*京王井の頭線と併走。
#**井の頭線の混雑解消ですな。
#方南町-永福町-下高井戸-(現行と同じ)-三軒茶屋-下馬-学芸大学というのはどうだろうか(残念ながら丸ノ内線に乗り入れるのは不可能だが)。
#*じゃあ地下化して同一ホーム乗換とか。
 
===三鷹延伸===
#桜上水から富士見ヶ丘運動場までは中央道沿い、牟礼二丁目から下連雀までは人見街道・連雀通り沿いを走行。
#駅:下高井戸-東桜上水-桜上水-鎌倉街道入口-上高井戸-中の橋-俗風会病院前-富士見ヶ丘運動場-国学院久我山高校前-牟礼烏山-牟礼二丁目-牟礼三丁目-牟礼四丁目-下連雀(ジブリ美術館前)-北浦-下連雀三丁目-三鷹
 
===渋谷延伸===
#玉川電気鉄道時代は渋谷まで乗り入れてましたが、田園都市線の渋谷~三軒茶屋間の混雑緩和のために再び渋谷に乗り入れましょう。
#駅:渋谷-道玄坂上-大坂上-大橋-池尻-三宿-昭和女子大-三軒茶屋
#*バスそのままやな。渋谷-道玄坂-池尻大橋-三宿-三軒茶屋ですむと思っていたのだが。
#もちろん全線地下。運賃も変動制に移行。
#周辺のバスもすべて整理。
#*渋21は全線被るので廃止。渋23、渋24、渋26も渋谷駅~上町を廃止し、上町駅に乗り入れ世田谷線に接続するようにする。
#*渋05、渋11、渋12、渋82もラッシュ時の玉川通りの混雑を避けるため三軒茶屋折り返し(ラッシュ時のみ)。
#周辺のバス廃止も絡むので、大幅増便。
#*渋谷~上町は4分間隔、上町~下高井戸は6分間隔。もちろん渋谷~下高井戸まで直通運転。
 
===荻窪延伸===
#三鷹ではなく荻窪に延伸してみる。中の橋までは中央道沿い、中の橋からは環八沿い。
#駅:下高井戸-東桜上水-桜上水-鎌倉街道入口-上高井戸-中の橋-俗風会前-高井戸-宮前-南荻窪-川南-忍川橋-荻窪
 
===成城学園前支線===
#世田谷から分岐して世田谷通り沿いに成城学園前まで延伸。
#駅:世田谷-桜小学校前-松が丘交番前-農大一高前-農大前-関東中央病院前-砧(三本杉)-NHK技術研究所前-成育医療研究センター前-日大商学部前-東京都市大付属小学校前-成城学園前
 
==多摩川線延伸==
===羽田空港アクセス線===
====1案====
#路線
#*新設線:(多摩川線)~矢口渡~蒲田本町~大鳥居<font color="DarkGray">~穴守橋~羽田国際線ターミナル~羽田空港</font>
#*現行線:(新線)~矢口渡~蒲田~京急蒲田(東急側の名称は適宜)
#多摩川を出たら直ぐに地下化、多摩堤通りの地下に入り下丸子へ。下丸子からは環八の下に入り大鳥居まで。
#*大鳥居で京急に連絡し、渋谷・副都心線方面からの空港アクセス線とする。
#*可能であればそのまま環八に沿って羽田空港まで延伸、完全な空港アクセス線とし渋谷方面からの直通電車も設ける。
#**現行3両での運行ながら、地下新ホームは少なくとも優等列車停車駅を10両対応化させる。
#*必然的に田園調布駅付近を東横線から多摩川線に入れる様に設備改良。
#蒲田へ繋がる現行線は途中分岐の上で地下線のまま蒲田~京急蒲田と進み『蒲蒲線』を実現。合わせて池上線も蒲田付近を地下化。
#*分岐を行った場所からは新線を急行線扱いとし以降の駅ホームは設置しない。例えば下丸子で分岐した場合、武蔵新田と矢口渡には現行線のみホームを置く。
#優等列車を設定。
#*空特:空港特急。羽田空港まで延伸した場合に設定。停車駅は、渋谷~中目黒~羽田国際線ターミナル~羽田空港。副都心線内は急行に準ずる。
#*急行:渋谷~多摩川は現行通り。以降は下丸子と新線区間の各駅に停車。
#*各停:蒲田方面への全列車で、現行通りのピストン輸送。
 
;路線図(羽田空港延伸時)
<font color="Blue">各</font><font color="Red">急</font><font color="Orange">空</font><BR>
<font color="Blue">停</font><font color="Red">行</font><font color="Orange">特</font>
<BR>┃┃┃(至渋谷)
<BR>◎◎|多摩川(東横線・目黒線に接続)
<BR>◎||沼部
<BR>◎||鵜の木
<BR>◎◎|下丸子
<BR>◎||武蔵新田
<BR>◎||矢口渡
<BR>蒲◎|蒲田本町
<BR>田◎|大鳥居([[京浜急行電鉄/路線別#空港線|京急空港線]]に接続)
<BR>方◎|穴守橋
<BR>面◎◎羽田国際線ターミナル(東京モノレール・京急空港線に接続)
<BR>へ◎◎羽田空港(東京モノレール・京急空港線に接続)
 
====2案====
#京急空港線とは軌間が違う上に京急自体が過密ダイヤで東急からの直通列車が入る余地はないとみて京急とは別線で羽田空港に延伸。
#*上記案も別線ですけど。
#駅:蒲田-南蒲田-萩中(糀谷~大鳥居中間)-東糀谷(大鳥居~穴守稲荷中間)-穴守橋-羽田空港国際線ターミナル-羽田空港国内線ターミナル
 
====3案====
{{駅名標/東急2|name=東糀谷|ruby=ひがしこうじや|roma=Higashi-kōjiya|back=北糀谷|next=整備場|back2=Kita-kōjiya|next2=Seibijō|color=#ae0378}}
#川崎縦貫高速鉄道計画を飲み込み新百合ヶ丘まで延長。
#*新百合ヶ丘より小田急小田原線・多摩線に直通。
#*新百合ヶ丘は小田急管理とする。
#全区間地下線。(多摩川-蒲田は地下化)
#優等列車を設定。
#*特急:全列車が東横線・小田急小田原線に直通。小田急小田原線内は快速急行に準ずる。
#*急行:全列車が目黒線・小田急多摩線に直通。
#*各停:一部列車が小田急多摩線に直通。
#*需要があれば小田急ロマンスカーの直通も検討。
 
;路線図
<font color="Blue">各</font><font color="Red">急</font><font color="Orange">特</font><BR>
<font color="Blue">停</font><font color="Red">行</font><font color="Orange">急</font>
<BR>┃┃┃(至上溝・小田原)
<BR>◎◎◎新百合ヶ丘(小田急小田原線・多摩線接続)
<BR>◎||南生田(南生田養鶏園付近)
<BR>◎||医大前(聖マリアンナ医大付近)
<BR>◎||蔵敷(蔵敷交番前交差点付近)
<BR>◎||犬蔵(東名川崎IC付近)
<BR>◎◎◎宮前平(田園都市線接続)
<BR>◎||梶が谷野川(梶ヶ谷貨物ターミナル付近)
<BR>◎||橘(橘小学校付近)
<BR>◎◎◎武蔵中原(JR南武線接続)
<BR>◎◎|等々力緑地(等々力陸上競技場付近)
<BR>◎◎◎多摩川(東横線・目黒線接続)
<BR>◎||沼部
<BR>◎||鵜の木
<BR>◎◎|下丸子
<BR>◎||武蔵新田
<BR>◎||矢口渡
<BR>◎◎◎蒲田(池上線・JR京浜東北線接続)
<BR>◎◎|蒲田京急(三条京阪や野田阪神のノリで。京急本線・空港線に接続)
<BR>◎||北糀谷(北糀谷バス停付近)
<BR>◎||東糀谷(東糀谷六丁目バス停付近)
<BR>◎||整備場(東京モノレール接続)
<BR>◎◎◎国際線ターミナル(東京モノレール・京急空港線接続)
<BR>◎◎◎羽田空港(東京モノレール・京急空港線接続)
 
===二子玉川・調布方面延伸===
{{駅名標/東急|name=調布空港|ruby=ちょうふくうこう|roma=Chōfu Airport|back=石原|next=多磨|back2=Ishihara|next2=Tama|color=#ae0378}}
#多摩川にそって二子玉川・調布、そして国分寺へ延伸。幻の東急国分寺線!?
#*◎多摩川(東横線・目黒線) - 西田園調布 - 東京都市大 - 玉川野毛 - ◎二子玉川(田園都市線・大井町線) - 吉沢 - 砧本村 - 宇奈根 - 岩戸 - ◎狛江(小田急線) - 西和泉 - 南布田 -◎調布(京王線・相模原線) - 石原 - ◎調布空港 - ◎多磨(西武多摩川線) - 前原 - 東京経済大 - ◎国分寺→西武国分寺線経由西武新宿線東村山・本川越へ直通
#**急行新設。蒲田・下丸子・上記◎の駅に停車。
#石原~前原は地下化する。多磨霊園の下なので噂が多数できてしまう。
#まさかのまさか、西武との直通。
#*多磨駅で多摩川線と多摩川線が接続することで利用者困惑。
#**西武有楽町線と東京メトロ有楽町線の前例はあるが。
#*「東急西武線まるごときっぷ」だけで東急線から西武多摩川線に行けるようになる。
 
===田園調布延伸===
#多摩川からそのまま地下を進んで田園調布まで1駅だけ延伸。
#これにより東横線・目黒線急行は多摩川通過にする。
#できればさらに1駅進んで自由が丘まで延伸できればもっといい。
#さらに中目黒まで伸ばして日比谷線乗り入れ。
 
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2021年11月30日 (火) 11:16時点における版

島根   北広島 安芸高田 三次
安芸太田   世羅
  東広島
廿

広  島 府中
海田
熊野   竹原
 
大竹    

  大崎
上島


生口
和木 岡村 伯方
岩国 山口 倉橋 瀬戸内海 大島

東広島市の噂

  1. 広島県屈指の人口増加都市
    • 急激な人口増加に伴い、新住民の流入が増え、犯罪も多くなった。
    • だが、屈指の過疎地域も併せ持つ、バランスの悪さ、人工急増は、西条の市街地のみ、高屋町内のニュータウンは、既に人口低下が見られ始める。(年齢の上昇と、こども層が、巣立って、他の地域に住む…ニュータウンは元々他地域からの流入者なので、ニュータウンの地区に愛着が無い。)
    • でも、広島大学の学生は東広島市より東の市に住みたがる傾向がある
      • ありえんだろ。田舎都市ばかりだし
  2. 安芸国の初期の国府があったところ(西条は国府の条里制からでた名称、かつて東条もあり、東西條(とうさいじょう)と呼ばれた時期もある。JR西条駅北側の御建(みたて)神社は、国庁内に疫病平癒のスサノウノ尊を祀った、祇園社が元になる。)御建の地名は、かつて国府の建物を尊んで呼んだ、ミタチが変化したもの。
  3. ハイ!!東広島です
  4. 広島県の東部にはない。西東京市の先輩。
    • 広島県の真ん中になるからか、農協は「広島中央」を名乗っている。
    • 広島の東という意味だよね?
  5. 東広島の地元民は虚勢をはる輩が多い。そんなことでしか自己表現できないらしい
    • いるいる。たいした人物でもないのに見え張って古いセドリックを土方で稼いだなけなしの金で一生懸命VIP改造してる奴とかも(笑
    • 単に田舎者の集団なんだよ。出来のいい奴は都会へ出て行ってしまうからね。
    • 大人になれない成人が多い。
    • スモークのきっつい車いるねえ。だだっ広いコンビニ駐車場に、灯りに集まる蛾のごとく群がってきて。まあ、今一番開発が進んでるから土木関係の人って多いんじゃないの?もともと田園地帯だったこともあるし。
    • そもそも東広島に出来のいいやつなんてまずいない。もともとって、今も立派な田園地帯。
      • 東広島って結構県内のほかの地域より寒かったりする、特に冬の朝。
        • 尤も、盆地なのだから当然と言えば当然の話である。
    • 中川(女)もそういう感じがする。
    • 人は自分と似た者、同じレベルの人物を意識しやすい。
    • 現東京広島県人会の会長は東広島人。(株)東映の会長でもあり広島県を映画を通して広報に励んでいる。
      • おかげで「広島=やくざ」のイメージがすっかり全国的に刷り込まれてしまった。
  6. 北広島市と姉妹都市。
    • 北広島を「きたひろ」と言うが、東広島を「ひがひろ」とは言わない。
  7. 平成の大合併で三次と隣り合わせになった。
    • 豊栄町が東広島に、三和町が三次になったため。
  8. 律令制の整備とともに設置された賀茂郡が現在の東広島市へと繋がっていく。ちなみに、竹原市の一部と安芸津町も当時は賀茂郡だった。
    • だったら「賀茂市」でよかったのに。
    • ここここと確実に混同される。
    • 特に後者には「加茂市」が存在する。
  9. 平成時代に築造された前方後円墳がある。
    • 古代からあった本物の古墳。発掘調査の後復元した。
      • それ違う。たぶん三ツ城古墳のことだろうけど、ここで言ってる新造前方後円墳とは別物。
    • 山陽本線から見える。入野駅から広島方面にちょっと行ったところ。
  10. 高い建物はだいたいマンションかホテル
  11. 広島市と同じ市外局番(082)なのに 東広島市内から広島市内に電話かける時市外局番がいる逆も然り。
    • 以下事実
      • 広島市内の某企業の支店(本社東京の東証1部上場)が本社広島市某企業の東広島市営業所(本社広島市東証1部上場)に市外局番なしで電話かけたがつながらないって某企業の広島本社にクレーム入れた。(T建設かO組らしい)
    • 元々082は広島MAだけだったのが、東広島MAも0824-xxが082-4xxになっただけの話でMAは東広島のままですから…
    • 同様な例は他にもいくつかある。埼玉県の浦和MAと川口MA(いずれも048)とか。
  12. 県外の人間には「ひがしひろしま」と発音しづらいらしく「しがししろひま」と発音してしまう場合もある。
    • 生粋の江戸っ子ですね。「朝日新聞」を「あさしひんぶん」と噛まずに言える人たちには恐怖の地名。
    • 笑点の大喜利で6代目圓楽がネタにしていて、隣の昇太に振ったらメッチャ噛んでいた。
  13. 携帯版の「桃太郎電鉄SETOUCHI」で完全にスルーされた。
  14. もはや日本で唯一となってしまった半導体メモリ工場の所在地。
  15. しかし随分と広くなったもんだ。安芸津町まで東広島とは・・・

西条

  1. 西条といえば酒造だが、有名になったのは、山陽鉄道の駅誘致により全国への出荷が盛んになった明治から。かつては三原の方が有名だった(江戸期までは関東方面へと出荷できる港が隣接するほうが便利だったため)。
    • 西条で一番古い酒屋は白牡丹酒造。創業350年、戦国武将島左近の末裔である。
    • 「酔心」がンマイ!
      • 酔心」は三原市の酒だ
    • 安芸津の杜氏は高知(酔鯨)で活躍している。
    • 賀茂鶴じゃね?
      • 個人的には同意。賀茂鶴は中四国の酒で一番うまいと思ってる。
    • 福美人もそうじゃない?実は関東で人気あり。
  2. 自民党中川(女)の地盤。なお、中川(の地盤は十勝
    • (女)の息子が市長選に出馬して負けた。
    • 中川(女)の別名は中川(シャブ)
    • 後者は2009年10月に他界…。
    • なお息子もやらかした模様。
  3. 警察(東広島署、前の西条署)も酒蔵みたい。
  4. ダイソーの本社がある。
    • 案外知られてないかも・・・。
  5. 西条の三ツ城古墳は古代に安芸地方を治めていた阿岐(あき)国造の墓だといわれている。
    • 県内最大の前方後円墳である。
  6. 西条岡町商店街は生活向け商店が数えるほどに減ってしまい、スナックやスタンド、クラブが軒を連ね、歓楽街となった。
    • 少しシャッター通りのようにもなってる。
  7. 毎年10月に酒まつりが行われる。
    • なんか救急車の出動回数が増える。酔っ払いのせい?
  8. 広島県内唯一「障害者リハビリテーションセンター」という病院がある。
    • 診療内容:整形外科・小児科・歯科・泌尿器科・麻酔科
      • 脳性麻痺外来・高次脳機能センター
  9. 愛媛西条市と紛らわしい。
    • 東広島警察署は2007年まで「西条」のままだったので余計だった。
  10. ネズミ捕りを頻繁に行うため、市民との距離が非常に近い。そのため、西(さい)ポリという愛称がついている。要するに、市民がカモにされている。(加茂だけに)
    • 鏡山で原付に乗った広大生がよく捕まっている。
  11. プロゴルファー・佐伯三貴選手やプロ野球・大阪近鉄バファローズ東北楽天ゴールデンイーグルスの礒部公一氏の出身地。
  12. 国道2号の渋滞ポイント「道照」交差点。

八本松

  1. 鉄道ファンにはおなじみの瀬野八。瀬野は安芸区
  2. 広テレの一大イベント「ウッドワンオープン」をやるところ。
  3. 広島空港の候補地でもあった。
  4. 少年院と少女院(苑)は隣どうし
  5. シャープ広島事業所がある。昔は音響機器を作っていたが今は日本有数の携帯電話の開発・生産拠点。「SH」という型番はSHarpの略であると同時に「シャープ広島」「シャープ八本松」の意味も。[1]
  6. 実は星守る犬作者の村上たかしさんが住んでいる。
  7. 東広島の副都心。
  8. 陸上自衛隊の原村演習場がある。
    • むしろ、海上自衛隊の幹部候補生が陸戦を行う場所として有名。戦前(海軍兵学校)からの伝統。
    • 馬小屋で寝泊りするらしい。
    • 帰りはここから呉まで歩く。

志和

  1. 志和志和
  2. 西条と同様に山陽自動車道のインターチェンジの名前
  3. 芸備線の志和口駅(安佐北区)はここに由来する。
    • 同じく芸備線の志和地駅(三次市)はここに由来しない。
    • だが志和の人が志和口駅を利用するとは思えない。八本松駅のほうが便利でしょ。

高屋

  1. 高美が丘団地。
  2. 広島発の山陽本線上りは白市行きが多い。
  3. 西条、八本松、志和とともに合併して東広島市の元を作った。
  4. 街の規模の割に工場が多い。

河内

  1. 広島方面から見ると河内ICは広島空港の最寄。
  2. グリューネン入野
  3. 特に産業や大きな工場がないので本郷町が羨ましい。
  4. 「かわち」ではなく「こうち」と読む。特に大阪人は間違う。
    • 高知
  5. 「入野カーブ」のある地として鉄ヲタには有名。

豊栄

  1. 新潟市北区(旧豊栄市)ではない。
  2. 賀茂北高校がある。
  3. 広島県のど真ん中ということで毎年8月に「へそまつり」なる催しが開催されている
  4. 呉市民は、とよさかちょうではなくほうえいちょうと読む。
  5. 標高751mの板鍋山を全力で駆け上る「板鍋山登山マラソン」という常軌を逸した祭りが毎年行われる。

福富

  1. 「ふくとみ」と読む。「ふくどみ」は佐賀白石町
  2. 福富は「広島県の中心」らしい。
    • しかし田んぼのど真ん中。

黒瀬

  1. イノシシ飛び出し注意の看板がある。
  2. 電話は呉・江田島と同じエリア(0823)
  3. 呉市は黒瀬に求婚したが、玉砕(涙)。
    • 町長リコール問題にまで発展したが(呉市の有力者が反町長についたが敗北)、その結果東広島市となった。
  4. 東広島中心部、呉市、広島市のベッドタウンとして発展。
  5. 黒瀬町内唯一の公立中学校は一時生徒数約1000人在籍していたこともあった。
    • 少子化や過疎化の一途をたどり現在は半数の約500人となっている。
  6. 山中に武田中学校・高等学校と言う寮制の学校がある。

安芸津

  1. 平成の大合併で、安芸津町も東広島市になったが、安芸津とは、安芸国の港という意味で、西條にあった国府から、直線コースで、安芸津へと向かう、安芸津街道も現存、当時国府から歩いて、一日の距離内には港(津)が必要だった。
    • ここを合併したので「田園都市」のイメージが崩れた。
      • もろ漁村
      • 東広島って他の所はみんな山の中だからなぁ。
    • ニュースで「東広島市のJR呉線で事故・・・」とか言うと今でもかなり違和感。
    • 「三重県津市」が無ければ「広島県津町」になってたんだろうか・・・
  2. 東広島との接点は蚊無トンネル
    • 県道32号線。
    • 蚊無トンネル開通が10年遅かったら竹原市になってたと思う。ていうか県道32号旧道はヒドス
  3. 東広島の大半が賀茂郡だが、ここは豊田郡。
    • とはいえ昔はここも賀茂郡ではあった。
  4. 虫に侵食されているホボロ島。
  5. 市外局番が0846なので竹原市の方がつながりが深い。
    • 竹原が合併したがらなかったのでしょうがなく東広島なんじゃろう
      • 嘘。前安芸津町長が竹原なんかと合併できるかと東広島に求婚した。
        • 竹原涙目
  6. 中心部の国道の狭さったらない。
    • 安芸津町内に入るとたいてい遅い軽トラor積み荷多すぎのトラックに邪魔される。
  7. 特産は赤いジャガイモ。
    • びわも結構な特産品だったりする。ジャガイモといい枇杷と言いこの辺り気候や風土はわりと長崎の橘湾沿岸に似ているのかも知れぬ。
      • しかも信号機は東広島市にしては珍しく樹脂灯器メイン(黒瀬も同様)かつ、長崎県定番のコイト樹脂灯器が使われる。
  8. 竹原にはない県立病院がある
  9. 大芝島には廃校になった木造の小学校がいまだに残されている。
    • 大芝大橋は、農道とは思えない斜張橋。
  10. 元関脇安芸乃島、プロゴルファー岡本綾子の地元。
  11. 「夏の日の1993」を歌ったclassの一人(日浦孝則)もここ出身。
    • 今頃どこでどうしているやら。。。
  12. 安芸津から呉の高校に通う生徒は他の生徒に「安芸津」と呼ばれる。
    • 秋津

駅の噂

  1. 駅といえば、律令制度が整い、古くは平城京から大宰府を結ぶ国内最大の大路、山陽道(古代山陽道)の駅木綿駅(ゆうのうまや)があった。木綿(ゆう)と木綿(もめん)は同じ漢字を使うがまったく別のもの。どちらも特産品であった。現在もゆうりんさんと呼ばれている小祠が、古代山陽道推定路沿いに残っている。

広大と東広島

  1. 広島大学移転で、都市整備のために多額の市の赤字がある。
    • 例:新幹線駅,東広島駅ができた。
      • でも、東広島の人間ですら、西条、八本松など山陽本線の駅から広島駅に出て、広島駅から新幹線に乗ることが多い。
        • 東広島駅は西条などの中心から結構離れているため。
          • その上、朝一のレールスターを除いてこだましか停まらない。
    • 西条駅と東広島駅を新交通システムでつなぐ計画があったらしい
  2. ゆめタウンフジグランなど、広大で成り立っている商売多数。
  3. 2006年に学生の強盗事件やら窃盗事件が発生
  4. 近畿大学もある。