船橋駅
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船橋駅の噂
ふ な ば し | |||||
船 橋 Funabashi | |||||
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(千葉県船橋市) | しんふなばし Shin-Funabashi |
- 千葉県のJR線で一番利用客の多い駅
- 京成・JR(総武線)間の乗換え客が最も多い駅。
- 駅前には東武と西武があり、その風貌はまるで池袋を思わせる。
- ららぽーとへはかなり遠い。
- 京成で2駅(船橋~船橋競馬場)の割には、思ったより近い。京成が蛇行しているからだけれど。頑張れば歩けるぞ。
- そも船橋じゃなくて南船橋だから。
- 船橋駅発着の京成バスで「船01」系統の路線は存在しない。
- 船橋駅に着く直前の車内アナウンスは大抵
- JR…東武野田線と京成線はお乗り換えです。
- / Please change for Tobu Noda Line and Keisei Line. (正確には西船橋発車後だが)
- 最近の総武快速線は、Please change here for the Tobu urban park line and the Keisei line.になってる。urbanの発音はなんかすごい。
- / Please change for Tobu Noda Line and Keisei Line. (正確には西船橋発車後だが)
- 京成…JR総武線、東武野田線はぁ、お乗換えです
- 東武…じぇいあ~るゥ~そぉ~ぶせんはァ~おのりかえでェ~ございまァ~す
- 京成は無視?
- JR…東武野田線と京成線はお乗り換えです。
- 快速ホームの案内板には「快速・特急」と表記されているが、定期特急は千葉発着の1往復しかないあずさしか停車しない。
- 東武野田線ホームに設置されたホームドアは、実は他社線と分岐・合流しない駅としては初導入となる。
- 番線標示板が2,3番線はLEDなのに、1,4番線は電灯である。
- 10号車あたり、列車とホームにすごい隙間が空いているが、乗り降りの注意はされない。
京成船橋駅の噂
- 京成の主要駅なのに改札が上下別々(そのうち上下共同になるが)。
- 2007年10月17日から、上下共同になった。
- 高架前は50万都市の中心部にある駅とは思えないくらいボロかった。
- 線路の間に木の板があった頃が懐かしい。
- 街の汚さは50万都市とは思えない。
- スカイライナーが停まるようになった。
- しかしイブニングライナー等は通過なため泣きを見る人多数。
- 「イブニングライナーは他社線との乗換えがある駅(上野・日暮里・成田・空港第2ビル・成田空港を除く)にはとまらない」という暗黙のルールの典型的な例。
- 2015年12月6日のダイヤ改正でイブニングライナーも停車するようになりました。
- 残念ながらスカイライナー⇒シティライナーに変わり、本数も減りました。(朝のライナーは変わらない)
- シティライナー自体も2016年2月28日で消滅しました。
- しかしイブニングライナー等は通過なため泣きを見る人多数。
- 終電付近がやたら混雑する。
- ラッシュ時はJR船橋駅にかけてサラリーマンの大移動が見られる。
- 停車中の上り電車を見るとやたら傾いている。
- この程、改札口がリニューアルされた。
- かつてのボロ駅舎の面影が無いほど綺麗である。
- Faceともデッキで直結。
- これにより、サラリーマン大移動がFace内で見られるように
- ダイヤが乱れた時、ホームが地獄となる京成の数少ない駅。
- 京成はかねてからグループ会社でam/pmのフランチャイジーをやってたり、売店をファミリーマート化したりだが、その極端な例が駅周辺にファミリーマート4店舗のここと八千代台。
- 鉄道とは無関係だが、駅の近くに日本一大きな100円ショップがある。
- 千葉県内の京成線の駅では最多だが乗降人員は10万人超えていない。
- 県内の京成グループ路線で10万人超えているのは松戸駅だけ。
- 路線 - 京成本線