ページ「偽女性アイドルの特徴/さ～な行」と「もし阪和電気鉄道が○○だったら」の間の差分

< 偽女性アイドルの特徴(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
(サブページのPathnavを除去)
 
 
1行目: 1行目:
{{Pathnav|もし阪和線が○○だったら}}


*女優については[[偽女優の特徴/さ・た行]]/[[偽女優の特徴/な～わ行]]へ、モデルについては[[偽女性モデルの特徴]]へ、グループについては[[偽女性アイドルグループの特徴]]へお願いします。
*現在の阪和線
==さ行==
==国有化されなかったら==
===偽斉藤雪乃の特徴===
#堺市はＪＲ線が通らない唯一の政令指定都市になっていた。
#鉄道には特に興味がない。
#青春18きっぷで大阪～和歌山間を移動する際には遠回りを強いられた。
#代表的なヒット曲は「卒業」。
#JRは関西空港への自社線を持っていない。
#「スケバン刑事」の主演を務めた。
#紀州路快速が熊取以南各駅停車になるようなことはなく、現在でも天王寺～和歌山を1時間以内で結んでいる。
#正式な表記は「'''斎'''藤雪乃」だ。
#奈良・桜井・和歌山線が国鉄→JRによる和歌山へのルートとして注目され、電化や複線化などの改良が現実よりも早く行われている。
#音痴である。
#*京都～奈良～和歌山に特急が運転されていたかもしれない。
#色黒肌でエロい。当然セクシー路線。
#国鉄が紀勢本線として和歌山ー大阪間に独自に路線を建設していたかもしれない。
#水着姿に自信がある。
#*水間鉄道が買収されて粉河までの計画線を紀勢本線の一部にさせられていた。
#*グラビアアイドルとして活躍。
#*最初から阪和電鉄を国有化する気が無かったのなら、八尾-藤井寺-美原-大阪狭山-和泉中央（おそらく駅名は異なる）-清児-犬鳴山-粉河と言った感じのルートで紀勢本線が出来ていただろう。
#**活動拠点を東京へ移すも、売れずにひっそり引退。
#**そもそも1970年ごろの泉北高速鉄道の計画が(城東貨物線・おおさか東線)-加美-出戸(ここまで阪和貨物線)-初芝？-(ほぼ泉北高速鉄道)-和泉中央-日根野？-関西空港、という感じだったようだし
#ミスマガジン2008にエントリーし、関西地区オーディションで水着になったことは黒歴史で無い。
#泉北高速鉄道は南海高野線ではなく阪和線からの分岐となっていたかも。


===偽榊原郁恵の特徴===
===阪和電気鉄道が存続していたら===
#スレンダー。
#戦後、昭和20年代中には超特急と同種の列車が復活する。
#夫は渡辺謙。
#*車両も南海の特急用車両と同等の転換クロスシート付き高性能車が投入されている。
#*夫には毎日イモリを料理して食わせている。
#*さらなる高速化に意欲を示し、国鉄より速く振り子超特急「くろしお」を開発し、南紀方面への看板列車となっていた。
#「スター誕生!」出身だ。
#*停車駅は年々増加するようになり阪和間45分の無料列車は平成に入るとなくなるものの、それでも熊取以南各駅停車になることはなく、阪和間55分程度で結んでいる。東海道新幹線開業後は列車種別も「超特急」から「快速特急」に改称された。
<!--#ミスター円こと榊原英資は叔父である。-->
#沿線開発が早期に進んでいた。
#現実の夫、渡辺徹と結婚した。子供は息子2人じゃなくて娘2人の母である。
#*山中渓の温泉街もなくなるどころか逆にもっと発展していた。遊園地「わんぱく王国」は阪和電鉄によって昭和30年代に開設されていた。
#[[津市]]出身で実家は温泉街だ。
#**「わんぱく王国」ってあれふるさと創生1億円でつくったやつだからなぁ。ふるさと創生がなきゃ誰もつくらんのではないかな、少なくともあそこには。
#[[豊田市]]出身た。
#**元々砂川遊園を持っていたので終戦後それを再開させるだけだと思いますが。
#[[愛知]]県[[半田市]]出身だ。
#***長らく砂川遊園とみさき公園は激しい競争を繰り広げるが、USJの影響で奈良ドリームランドやあやめ遊園と同時期にどちらか片方が閉園に至る。宅地化したかもしれないし入場無料の公園になったもしれない。
#[[神戸市/須磨区|神戸市須磨区]]出身だ。
#[[阪神電気鉄道]]と[[阪急電鉄]]同様、統合の話が昨今になって出た可能性もある。
#[[ヤマト運輸]]や[[佐川急便]]のCMに出演していた。
#*とすると、合併先は・・・南海？
#**おそらく「南海阪和ホールディングス」になっていた。
#*下と殆ど変わらない姿になる可能性が
#昭和40年代には名鉄8000系のような独自設計の白浜乗り入れ用ディーゼル特急車も登場している(但しエンジンはキハ181と同じ)。
#駅や線路などの設備が全体的に改良されていた。
#*少なくとも昭和のうちに天王寺～杉本町間が高架化されていた。
#*日根野車両基地は昭和30年代に完成していた。
#*複々線区間も生まれている。
#三国ケ丘駅は開業しなかった可能性がある。
#*開業していたとしても戦後の高度成長期となっていた。
#天王寺駅にJR線との連絡線が建設されていないため、和歌山から直接東海道・山陽新幹線に乗り継ぐことができなくなっていた。
#*あるいはなにわ筋線を自社で新大阪まで建設していた。
#*もしくは[[大阪市交通局|大阪市営地下鉄]]の松屋町筋線が新大阪～梅田～天王寺に建設され、阪和電鉄と相互直通していた。
#天王寺駅に隣接して「阪和百貨店」を開業していた。
#戦後になって日根野～粉河間に新線を建設していた。
#*[[和歌山/紀北#紀の川市の噂|紀の川市]]は早くから発展し、昭和のうちに市制を施行していた。
#*免許の都合でむしろ日根野ではなく紀伊から延伸していた気がする。
#**なんせ水間鉄道が清児あたりから熊取町を抜けて土丸、大木、犬鳴山から粉河までの免許もってたもんな。
#貴志川線は阪和電鉄の1路線となっていた。
#*史実の南海和歌山軌道線も「阪和電鉄軌道線」になっていた。
#*貴志川からさらに学文路まで延伸され、さらに見好～高野山への支線も建設しようともくろむ。
#*それも21世紀に入ると利用者減少で廃線の危機に。その後は史実と同じ展開を辿る。
#財政難で車両の整備が行き届かず終戦直後に大事故を起こしてしまう。
#国鉄→JR直通が会社の生命線となっていた。
#*「国鉄阪和線」という阪和電鉄を皮肉った言葉が存在していた。
#*国鉄→JR西日本との関係が強かったことから、国鉄民営化後JR西日本の資本が入るようになり、最終的には[[阪急阪神ホールディングス|阪急阪神HD]]のように経営統合していた可能性もある。
#*史実の283系電車にあたる南紀特急の制御付き振り子電車への統一は計画通り行われてた。
#浜寺公園を巡っての南海とのガチバトルは今も続いている。
#*工業地帯になる前に終わってると思われる
#[[泉北高速鉄道]]は上野芝駅、もしくは[[大阪市高速電気軌道御堂筋線]]あびこ駅からの建設になり、ここの資本が投入されていた可能性が高い。
#バス部門が「阪和バス」として独立していた。


===偽佐藤寛子の特徴===
===南海と統合されたままだったら===
#元光GENJI
{{駅名標/南海|name=和泉府中|ruby=いずみふちゅう|roma=IZUMI-FUCHU|back=信太山|back2=SHINODAYAMA|next=久米田|next2=KUMEDA|color=#ff6600}}
#首相夫人。
#[[阪急京都線|新京阪線]]保有時代の[[京阪電気鉄道]]と同様、速達列車は山手線（旧：阪和電気鉄道本線）、地域列車が[[南海本線]]という棲み分けがなされる。
#*南海と国鉄の直通運転は、戦後も山手線経由のものに限られ、南海本線経由の列車は設定されない。
#車両も一応は高野線や本線の流れをくむ形だが電装品は阪急京都線と同じく全て東洋電機製造製のものを採用し中空軸平行カルダン→TD駆動の流れを採用する。
#*1000系の車体で東洋GTO-VVVFの通勤型形式も登場。
#天王寺駅、東羽衣駅は総合駅になったかもしれない。
#*あと、三国ヶ丘も。
#*三国ケ丘には急行が停まってただろう。
#**三国ヶ丘駅の改札が高野線と阪和線で分離されることはなく、改札内で乗り換えられるようになっていた。
#*羽衣線と高師浜線が1本の路線となり、鳳～高師浜間の直通電車が運転されていた。
#*天王寺支線は廃止が早まった可能性がある
#*羽衣か三国ヶ丘に両者の連絡線が敷設されていた可能性がある
#**これにより和歌山市経由での車両搬入がなくなる
#関空への連絡鉄道は南海本線だけに接続し、山手線には接続しない。
#*僕は逆だと思います。
#*関空へのアクセスは南海の独占となっていた。しかし空港アクセス特急を新大阪や京都に直通させるため、天王寺駅にJRとの連絡線が新設されていた。
#**[[ラピート]]が京都駅に発着していたかも。
#**新今宮に南海本線からの連絡線じゃない？関空から南海本線を通った方が距離近いやん。
#高野線は三国ヶ丘分岐に変更された。
#戦後南海が近鉄から分離独立した際阪和線が近鉄側に残った可能性もある。
#*この場合[[近畿日本鉄道|近鉄]]は[[和歌山|和歌山県]]への進出を果たしていた。
#**和歌山に[[近鉄百貨店]]があることを誰も不思議に思わない。
#**紀勢線電化前は、下回りはキハ65、車体は12200系に準じた特急気動車キ16200系を製造して天王寺－白浜を直通運転していた。
#*阪和線天王寺駅と[[近鉄南大阪線|南大阪線]]大阪阿部野橋駅が統合されていた。
#**統合にあわせて、駅は地下に移設されていた。
#**駅名は「近鉄天王寺」となる。
#*貴志川線は南海ではなく近鉄の路線となっていた。
#**和歌山電鐡への経営移管は史実通り。
#**晩年は820系が生駒線から転用されて使用されていた。
#**独立時に両備グループは介入せず、伊賀鉄道や養老鉄道と同様に分離後も近鉄色が濃く（もっとも後に伊賀は[[東急電鉄|東急]]のお下がりを買ったが）、[[wikipedia:ja:水戸岡鋭治|水戸岡氏]]のデザインによる車両は登場しない。
#***貴志駅の「たま駅長」はどうなっていたか・・・。
#*山中渓の遊園地「わんぱく王国」は近鉄の手によって昭和30年代に開設されていた。
#*南大阪線系統＋阪和線＋貴志川線で、(南海でもなく近鉄でもない)１つの大手民鉄を形成していた可能性も。
#紀勢線和歌山市～和歌山間を国鉄から譲渡された可能性も


===偽佐藤唯の特徴===
===近鉄の路線になっていたら===
#実は[[京都]]出身。
#阪和線は南海と近鉄という私鉄同士の競争となっていた。
#「YUI」として歌手デビューをしている。
#[[もしあのJR線が私鉄の路線だったら#桜井・和歌山線|JR和歌山線が近鉄の場合]]と同じく、和歌山県に近鉄が進出していた。
#元AV女優で、「RaCCo組」のメンバーだった。
#南大阪線の大阪阿部野橋駅と阪和線の天王寺駅が統合されている。
#運転免許はAT限定。
#特急「くろしお」は和歌山から近鉄に乗り入れる形で大阪に直通している。
#*南海側の南紀直通列車も残っていたかもしれない。
#「くろしお」の新大阪直通はなかったかも。
#*あるいは近鉄か南海のいずれかがなにわ筋線を建設し、それを経由して新大阪直通が行われていたかもしれない。この場合関空特急「はるか」は近鉄によって運行されていた可能性がある。
#そもそも阪和線は阪和電鉄が第二次大戦直前に南海に買収され、それが国有化されたものなので、阪和線が国有化されずに南海が近鉄から分離した後近鉄側に残るという展開は十分にありえた。（ちょうど新京阪線が阪急に残ったように）
#[[泉北高速鉄道|泉北線]]は近鉄によって建設される。和歌山線と南大阪線の中間に当たる、地下鉄あびこ起点で。
#関西空港でラピートとACEが同一ホームに並ぶ光景を撮影する事が出来た。


===偽さとう里香の特徴===
==標準軌で開業していたら==
#現役女子大生らしく秀才である。
阪和電気鉄道の建設の際、高速運転の観点から標準軌での建設が検討されていたものの、省線との直通運転を重視したため狭軌での建設となった。
#*京都大学在学。
#必然的に[[もしあの鉄道が国有化されていたら/近畿#南海線|南海の国有化]]もしくは[[もし阪和線が○○だったら#最初から国鉄路線として開業していたら|阪和間の省線の路線]]の建設が不可避であった。
#*本当はおバカ路線を狙っていた。
#*おそらく南海本線が国有化されていた（阪和間に3路線も必要とは思えないので）。
#気象予報士の資格を持っている。
#**その場合、南海和歌山軌道線や貴志川線（現[[和歌山電鐵]]）も阪和電鉄の路線となっていた。
#Paboのメンバーだ。
#開業時に資本提携の存在にあった京阪色がかなり強い路線となっている。
#[[偽女性アナウンサーの特徴#偽佐藤里佳の特徴|実はフジテレビのアナウンサー。]]
#*開業時の車両も新京阪線と酷似した車両が多かった。
#実は[[山形]]出身で、なまりを売りにしている。
#**室戸台風からの復興期や夏季には京阪・新京阪線の車両を借り受けて何とかしのいでいた。
#帝塚山大学では賞賛されている。<!--実際は叩かれているらしい-->
#省線との連絡を考えなくていいため起点が天王寺だったかどうかかなり怪しい。
#仮面ライダーWに出演している。
#*城東線の外側をたどる形で京橋が起点になっていたかもしれない。
#*天装戦隊ゴセイジャーなど言語道断。
#戦時統合の際には南海ではなく近鉄あるいは京阪→阪急と合併していた。
#*三国ヶ丘駅の設置は昭和末期、下手すりゃ平成はじめごろまで遅れていた。
#*もし南海本線が国有化され、高野線がされなかったら戦時中に近鉄に合併され、戦後高野山電気鉄道が阪和線と高野線を運営する形になっていただろう。この場合社名は「阪和電鉄」あるいは「阪和電気鉄道」となっていた。三国ヶ丘駅の設置は近鉄合併時に行われていた。
#**統合先が京阪か阪急だった場合、最終的に高野線も両社いずれかの路線になっていたかも。
#**それでも軌間は統一されなかった可能性が高い。
#[[大阪市高速電気軌道堺筋線|地下鉄堺筋線]]がこの路線のどこかに延伸してきて、相互直通運転していた。
#*[[関西国際空港]]が開港すると阪急河原町～関西空港直通列車が運転されていた。
#[[泉北高速鉄道]]はこの路線に接続する形になっていたかも。
#*その場合、堺筋線との直通も泉北高速鉄道開通と同時に行われていた。
#和歌山県に標準軌の鉄道が存在していた。
#[[関西国際空港連絡橋]]の鉄道部分は成田空港連絡鉄道と同じく標準軌と狭軌の単線並列となっていた。


<!--===偽佐野ひなこの特徴===
==開業していなかったら==
#もちろん栃木県佐野市出身だ。
#特急くろしおは南海線に乗り入れていた。
#大阪府泉佐野市出身だ。
#*あるいは京都ー桜井ー和歌山というルートになっていた。
-->
#*むしろ[[もしあの鉄道が国有化されていたら/近畿#南海線|南海線が国有化されていた]]。この場合高野線は近鉄に戦時統合され、現在に至るまで近鉄の路線となっている。
===偽澤田汐音の特徴===
#*新今宮あたりに大阪環状線との連絡線が設置されていた。
#[[沖縄]]県出身だ。
#**かつての[[南海本線#天王寺支線（廃線）の噂|天王寺支線]]が国鉄南海線(仮)の本線となり、大阪環状線東側経由で大阪駅に乗り入れていた。
#'''沢'''田汐音だ。
#***難波-天下茶屋間は国有化後不要になるため、高野線に払い下げられている。
#身長は155cm未満だ。
#「また阪和線か」は「また中央線か」になっている。
#和歌山市駅が和歌山市の中心になっていた。
#*あるいは紀和駅（旧和歌山駅）。
#JR関西空港線も開業していない。
#*南海の梅田駅乗り入れが実現していた。
#*南海が国有化されていれば史実の南海空港線がJR関西空港線になっていた。
#開業できなかった理由は政府が「大阪-和歌山間に二線敷設するほどの需要はない」と建設を許可しなかったから。


===偽沢田富美子の特徴===
==南海と合併していなかったら==
*[[偽経営者の特徴#偽沢田富美子の特徴]]へ。
#阪和電気鉄道が直接国有化されていた。
#*国有化の時期は国鉄との直通運転が始まった1933年か新宮鉄道が国有化された1934年。


===偽篠崎愛の特徴===
{{DEFAULTSORT:はんわてんきてつとう}}
#ガリガリだ。
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 鉄道路線史]]
#プロレスの練習に参加して、そのままレスラーに転向した。
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 国鉄・JR史]]
#AKB48の存在を疎ましく思っていない。
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 関西私鉄史]]
#*というか、AKB48の熱狂的なファンだ。
#1991年生まれだ。
#指原梨乃とは同学年だ。
#東京都江戸川区出身だ。
 
===偽しほの涼の特徴===
#実は「ほしの涼」だ。
#身長は150cmに満たない。
 
===偽島崎和歌子の特徴===
#ダイエットとは無縁なほどスレンダーだ。
#TBSのオールスター感謝祭の司会をしない。
#*むしろオールスター感謝祭のレギュラーとして出演している。
#実は下戸。
#既に結婚していて芸能界にいない。
#[[徳島]]出身だ。
#マツコとは不仲だ。
 
===偽杉本有美の特徴===
#炎神戦隊ゴーオンジャーでは悪役を演じた。
#[[福島|福島県]]出身。
#大の[[阪神ファン]]だ。
#正式には「椙本有美」だ。
#生年月日は1989年4月2日である。
#*したがって、[[偽女性アイドルの特徴/は～わ行#偽南明奈の特徴|この人]]と同い年になる。
 
===偽スザンヌの特徴===
#純粋なハーフだ。
#*山本紗衣という芸名で活動しているハーフタレントだ。
#*外国人と日本人の親の間に生まれた。
#*あるいは日系人のスザンヌ・サエ・ヤマモトだ。
#[[偽クイズ!ヘキサゴンIIの特徴|クイズヘキサゴン]]では好成績の常連。
#*勿論、故郷の[[偽熊本の特徴|熊本]]も一発で当てた。
#画家。
#趣味は府中でボロ儲け。
#大卒だ。
#*大学の先輩に[[偽蛯原友里の特徴|蛯原友里]]がいる。
#*逆に、妹のマーガリンが高校中退。
#酢惨濡だ。
#*杜撰濡だ。
#ヌザンスだ。
#*久ザン又だ。
#*ズサンヌだ。
#小倉優子は弟子。
#スーザンだ。
#*元おニャン子
#ヘキサゴンの京都旅行ではすぐ自分が奈良県にいる事を気づいた。
#ファルカン・ジャパンでは日本代表の背番号10を背負いプレーした。
#[[宮崎|宮崎県]]出身だ。
#*のはずが、[[福岡]]県出身だと詐称。
#*高校の先輩にえb(ry
#帰国子女
#チークをしていない
#東京大学をトップで卒業。
#*蒲島郁夫現熊本県知事の教え子だった。
#[[偽モーニング娘。の特徴|モーニング娘。]]のオーディションを受けたことがある。
#本当にマヨネーズ臭い。
#トシ（タカアンドトシ）に決まって「欧米か！」と突っ込まれる。
#THEイナズマ戦隊の曲に勝手に自分が使われて裁判を起こした。
#ローカル時代は九州朝日放送の番組に決まって出演していた。
#運動神経は抜群だ。
#本名は神戸蘭子だ。
#新撰組リアンに弟がいる。
#実はスーダンだ。
#*スダンヌだ。
#[[偽東急電鉄の特徴#偽世田谷線の特徴|東急世田谷線]]のイメージキャラクターを務めている。
#*彼女をラッピングした電車も運行されている。
#髪の色は黒だ。
#妹の愛称は「バター」だ。
#夫は田中将大。
#韓国ではT-ARAのキュリとして活動している。
 
===偽鈴木紗理奈の特徴===
#口調はお嬢様風に上品（しかも標準語）。
#米マイナーリーグ「サリナス」のGMだ。
#実は[[スズキ|ここ]]の新型車の名前だ。
#実は「さりな鈴」という名前のニューハーフタレントだ。
#[[摂津市|摂津]]時代は[[偽プロ野球選手の特徴/セ・リーグ#偽立浪和義の特徴|彼]]と[[偽ピン芸人の特徴#偽モンキッキーの特徴|彼]]をパシリに使っていたらしい。
#「鈴木紗理奈」は本名だ。
#*もしくは「鈴木加奈子」が本名。
#実は[[豊中市]]出身だ。
#日出女子学園高校を中退せず、佐藤藍子らと一緒に卒業している。
 
===偽副島美咲の特徴===
#実は伊東美咲の別名義である。
#*むしろ伊東美咲のそっくりさんだ。
#*芸名の由来は<!--伊東美咲の-->出身地である福島県に因む。
#「大蜜」と呼ばれている。
#*だが、壇蜜より小柄である。
 
===偽ソニンの特徴===
#在日であることを隠し続ける。
#*というか純日本人だ。
#実はソニーの令嬢だ。
#ダイハツ車だ。
 
==た行==
===偽平愛梨の特徴===
<!--#福島県[[いわき市]]出身。
#現在は「いわき愛梨」と改名している。-->
#本名は「アイリーン・タイラー」で、エアロスミスのスティーブン･タイラーは伯父、女優のリブ・タイラーは姪。
#1人っ子だ。
 
===偽谷村奈南の特徴===
#貧乳だ。
#実は[[wikipedia:ja:夏目ナナ|彼女]]がこの芸名に改名した。
#青学大在学中だけに、恩師は当然[[wikipedia:ja:河原井正雄|この人]]だ。
#母校を33年ぶりの箱根に導いた。
#ミスマガジンにエントリーしたことは黒歴史でない。
#奈良県[[生駒市]]出身だ。
 
===偽辰巳奈都子の特徴===
#お尻が醜い。
#[[偽フィギュアスケート選手の特徴#偽長洲未来の特徴|彼女]]から「あたしはあんたのかませ犬じゃないわよ」と挑発された。
#奈良生まれで京都育ちである。
 
===偽壇蜜の特徴===
#10代の時に芸能界入りした。
#*下積みなんてもってのほか。
#秋田出身であることを徹底的に隠す。
#*むしろ山形出身だ。橋本マナミが秋田出身だ。
#橋本マナミとの仲は良好だ。
#*というか、ライバル視していないのでは？
#*大久保佳代子とも仲は良好だ。
#貧乳。
#'''檀蜜'''だ。
#芸能界入りする前はケーキ屋でパティシエをやっていた。
#*その後は結婚式場に転職した。
#本名を徹底的に隠す。
#事務所は二番煎じに対しても寛容だ。
#茶髪ショートヘアのボーイッシュ路線で世に出た。
#*荻野目洋子のポジションを奪った。
#眉毛が太い。
#クイズ番組の出演には積極的だがおバカぶりを度々晒している。
 
===偽知念里奈の特徴===
#GIZA studio所属。
#岡村隆史から「ちんねんさん」と呼ばれるようになったのは実家がお寺を営んでいるからだ。
 
===偽椿姫彩菜の特徴===
#男子校に通っていたのは医学上何の問題もなく男児として出生したため。
#*モロッコで性転換手術を受け女性になった。
#[[wikipedia:ja:美味彩菜|この番組]]をスピンオフさせた[[朝日放送]]製作のドラマのタイトル。
#ラルクのhydeと結婚した。
#[[フジテレビ]]の2008年度新人女子アナウンサー。
#実は[[wikipedia:ja:椿姫 (AV女優)|この人]]だ。
#[[wikipedia:ja:椿事件|椿貞良]]は祖父。
#資生堂のCMに出演。
#*花王のCMに出演するはもってのほかだ。
#実は「ツヨシ」と命名されたが、つい最近女性であることが発覚した。
#松浦●弥の曲にあわせて踊る。
#しつこい位にオカマキャラを売りにしている。
 
===偽手島優の特徴===
#「ゲド戦記」主題歌の歌い手に抜擢され、大ヒットを記録。
#クイズ番組では優木まおみと並ぶほどの好成績をおさめる。
#実は[[香川/小豆島#豊島の噂|ここ]]出身の「'''豊島'''優」だ。
#[[茨城]]県出身だ。
 
===偽時東ぁみの特徴===
#近眼でメガネも度入り。
#ガリ勉だ。
#芸名はくまぇりに影響された。
#石川県[[小松市]]出身である。
 
===偽豊岡真澄の特徴===
#[[偽男性著名人の特徴#偽南田裕介の特徴|南田裕介]]のマネージャーだ
#そのヘアースタイルから「タマネギおばさん」と呼ばれている。
#航空マニアで「ラジコン機チャンネル」という番組の1コーナーを担当している。
#*飛行機を前にメジャーを取り出し「この飛行機の車輪の直径は○○cmでございますのよ。」などと言う。
#*さらに、バスマニアでもある。
#170cm以上の長身。
#*公式プロフィールでは174cmとなっている。
#*その長身を生かし、「CanCam」のモデルとしても活躍していた。
#ユニットでデビューしたが、他の2人はもっと有名だ。
#鉄道はただの交通手段に過ぎないと思っている。
#*車ばかりに乗っている。
#マスコミ各社で井筒和幸の映画批評の方法を糾弾している。
#武蔵野線の今後の展望について、真剣に考えている。
#[[Baby Princessファン|この作品]]のアニメ・ゲーム化で声優デビューが決まった。
#実は城崎真澄だ。
#阪神ファン。
#子供が出来てもいまだ現役アイドルだ。
#テレ東系『U-15.F スキにさせて!』にアイドルとして出演していた。
#[[兵庫]]県[[豊岡市]]出身だ。
#[[入間市]]出身だ。
 
==な行==
===偽中川翔子の特徴===
#2ちゃんねるが大嫌いで、VIPPERなんて人間のクズだと思ってる。
#*もちろん、オタクも毛嫌いしてる
#**コスプレも大嫌い。
#ブログをやっているが、更新したのは最初の1回だけで放置されている。
#*そのくせ、ツイッターは暇さえあれば一日中つぶやいてる。
#[[もしあの人が健在だったら/歌手#中川勝彦|父親が健在で]]、父親のコネで芸能界に入った。
#絵のタッチがかわいい。
#犬を何匹か飼っていて、ブログのネタにしている
#*「バッドスメル」と称する毎日のファブリーズ噴射は、欠かせないネタである。
#*その一方で、猫は大嫌い。
#ブログの口調が、とても綺麗な日本語だ。
#実は釈由美子が変装していて、あだ名が「シャコタン」である。
#スーパーGTのイメージガールだ。
#男児が大好きで、うかつに手を出して逮捕されたことがある。
#「ま○とちゃんハウス」反対派だ。
#デジモン大好き。ポケモンをけなす。
#オバサン臭い
#「ギザカワユス」ではなく、「キザカコユス」だ。
#SOUL'dOUTが大嫌いで、K DUB SHINEが好き。
#実は「中川家翔子」。
#料理が大の得意。
#身長が170cm以上ある。
#*特に足が長い。
#シャコタン。
#*ショタコン。
#*チョコランタン？(すっとぼけ)
#ウィルスバスターのイメキャラ。
#喜屋武ちあき、金田美香、勝村美香、meg rock、京本有加、山田五郎、松嶋初音、山崎静代とは犬猿の仲。
#*神戸みゆきとも犬猿の仲だった。
#*伊藤彩華、小明、名越美香、春名風花、山崎真実、有野晋哉、乾曜子とも犬猿の仲。
#*ジャッキー・チェンも大嫌い。
#*椿姫彩菜とも犬猿の仲。
#*ビビる大木との仲も最悪。
#**よってこれらの人物は誰も尊敬してくれない。
#*ただし、数少ない親友に島田紳助がいる。
#**よってヘキサゴンファミリーの一員だ。
#特撮が大嫌い。
#流暢な広東語が話せる。
#「中川し'''ょ'''うこ」が本名である。
<!--#*いや、「中川[[オウム真理教|し'''ょ'''うこ'''う''']]」だ。-->
#*あるいは「'''仲'''川」が本名だ。
#**妹はAKB48の一人。
#泥酔してヘロヘロの状態でテレビ出演したことがある。
#香港が大嫌い。
#最近テレビ番組の収録で宇宙に行った。
#化粧品のCMにも頻繁に起用されている。
<!--#父は[[wikipedia:ja:中川昭一|中川昭一]]。
#*勿論祖父は[[wikipedia:ja:中川一郎|中川一郎]]だ。-->
#[[宝塚歌劇団]]に所属していたことがある。
#武富士のＣＭに登場した。
#和歌山放送で[http://wbs-tomomi.sblo.jp/ ラジオのパーソナリティー]をやっている。
#スポーツ万能だ。
#大阪桐蔭高校を卒業して[[北海道日本ハムファイターズ]]に入団した。
#山形県南陽市出身だ。
#歌う曲は全てオリジナル曲で、カバー曲など決して歌わない。
#*他のアーティストからのコラボするオファーも全て断っている。
#おはスタのレギュラー。
 
===偽中村葵の特徴===
#日テレジェニック2011受賞後に中村葵から徳川葵へ改名した。
#貧乳…実は男性であり俳優をやっている。
 
===偽夏川純の特徴===
#夏川純は本名だ。
#2009年で40歳。
#年齢詐称をしたことはない。
#男性だ。
#[[岡山]]出身だ。
 
===偽西田ひかるの特徴===
#決して帰国子女でない。
#双子の妹だ。
#「西田ゆり子」という姉がいて、彼女も女優をしている。
#大の阪神ファンだ。
 
===偽西村知美の特徴===
#かつて[[偽トヨタ自動車の特徴|トヨタ]]のCMに出演していた。
#[[青森]]出身だ。
 
{{偽芸能人}}
[[Category:偽芸能人の特徴|しよせいあいとるさな]]

2021年3月30日 (火) 09:25時点における版

  • 現在の阪和線

国有化されなかったら

  1. 堺市はＪＲ線が通らない唯一の政令指定都市になっていた。
  2. 青春18きっぷで大阪～和歌山間を移動する際には遠回りを強いられた。
  3. JRは関西空港への自社線を持っていない。
  4. 紀州路快速が熊取以南各駅停車になるようなことはなく、現在でも天王寺～和歌山を1時間以内で結んでいる。
  5. 奈良・桜井・和歌山線が国鉄→JRによる和歌山へのルートとして注目され、電化や複線化などの改良が現実よりも早く行われている。
    • 京都～奈良～和歌山に特急が運転されていたかもしれない。
  6. 国鉄が紀勢本線として和歌山ー大阪間に独自に路線を建設していたかもしれない。
    • 水間鉄道が買収されて粉河までの計画線を紀勢本線の一部にさせられていた。
    • 最初から阪和電鉄を国有化する気が無かったのなら、八尾-藤井寺-美原-大阪狭山-和泉中央（おそらく駅名は異なる）-清児-犬鳴山-粉河と言った感じのルートで紀勢本線が出来ていただろう。
      • そもそも1970年ごろの泉北高速鉄道の計画が(城東貨物線・おおさか東線)-加美-出戸(ここまで阪和貨物線)-初芝？-(ほぼ泉北高速鉄道)-和泉中央-日根野？-関西空港、という感じだったようだし
  7. 泉北高速鉄道は南海高野線ではなく阪和線からの分岐となっていたかも。

阪和電気鉄道が存続していたら

  1. 戦後、昭和20年代中には超特急と同種の列車が復活する。
    • 車両も南海の特急用車両と同等の転換クロスシート付き高性能車が投入されている。
    • さらなる高速化に意欲を示し、国鉄より速く振り子超特急「くろしお」を開発し、南紀方面への看板列車となっていた。
    • 停車駅は年々増加するようになり阪和間45分の無料列車は平成に入るとなくなるものの、それでも熊取以南各駅停車になることはなく、阪和間55分程度で結んでいる。東海道新幹線開業後は列車種別も「超特急」から「快速特急」に改称された。
  2. 沿線開発が早期に進んでいた。
    • 山中渓の温泉街もなくなるどころか逆にもっと発展していた。遊園地「わんぱく王国」は阪和電鉄によって昭和30年代に開設されていた。
      • 「わんぱく王国」ってあれふるさと創生1億円でつくったやつだからなぁ。ふるさと創生がなきゃ誰もつくらんのではないかな、少なくともあそこには。
      • 元々砂川遊園を持っていたので終戦後それを再開させるだけだと思いますが。
        • 長らく砂川遊園とみさき公園は激しい競争を繰り広げるが、USJの影響で奈良ドリームランドやあやめ遊園と同時期にどちらか片方が閉園に至る。宅地化したかもしれないし入場無料の公園になったもしれない。
  3. 阪神電気鉄道と阪急電鉄同様、統合の話が昨今になって出た可能性もある。
    • とすると、合併先は・・・南海？
      • おそらく「南海阪和ホールディングス」になっていた。
    • 下と殆ど変わらない姿になる可能性が
  4. 昭和40年代には名鉄8000系のような独自設計の白浜乗り入れ用ディーゼル特急車も登場している(但しエンジンはキハ181と同じ)。
  5. 駅や線路などの設備が全体的に改良されていた。
    • 少なくとも昭和のうちに天王寺～杉本町間が高架化されていた。
    • 日根野車両基地は昭和30年代に完成していた。
    • 複々線区間も生まれている。
  6. 三国ケ丘駅は開業しなかった可能性がある。
    • 開業していたとしても戦後の高度成長期となっていた。
  7. 天王寺駅にJR線との連絡線が建設されていないため、和歌山から直接東海道・山陽新幹線に乗り継ぐことができなくなっていた。
    • あるいはなにわ筋線を自社で新大阪まで建設していた。
    • もしくは大阪市営地下鉄の松屋町筋線が新大阪～梅田～天王寺に建設され、阪和電鉄と相互直通していた。
  8. 天王寺駅に隣接して「阪和百貨店」を開業していた。
  9. 戦後になって日根野～粉河間に新線を建設していた。
    • 紀の川市は早くから発展し、昭和のうちに市制を施行していた。
    • 免許の都合でむしろ日根野ではなく紀伊から延伸していた気がする。
      • なんせ水間鉄道が清児あたりから熊取町を抜けて土丸、大木、犬鳴山から粉河までの免許もってたもんな。
  10. 貴志川線は阪和電鉄の1路線となっていた。
    • 史実の南海和歌山軌道線も「阪和電鉄軌道線」になっていた。
    • 貴志川からさらに学文路まで延伸され、さらに見好～高野山への支線も建設しようともくろむ。
    • それも21世紀に入ると利用者減少で廃線の危機に。その後は史実と同じ展開を辿る。
  11. 財政難で車両の整備が行き届かず終戦直後に大事故を起こしてしまう。
  12. 国鉄→JR直通が会社の生命線となっていた。
    • 「国鉄阪和線」という阪和電鉄を皮肉った言葉が存在していた。
    • 国鉄→JR西日本との関係が強かったことから、国鉄民営化後JR西日本の資本が入るようになり、最終的には阪急阪神HDのように経営統合していた可能性もある。
    • 史実の283系電車にあたる南紀特急の制御付き振り子電車への統一は計画通り行われてた。
  13. 浜寺公園を巡っての南海とのガチバトルは今も続いている。
    • 工業地帯になる前に終わってると思われる
  14. 泉北高速鉄道は上野芝駅、もしくは大阪市高速電気軌道御堂筋線あびこ駅からの建設になり、ここの資本が投入されていた可能性が高い。
  15. バス部門が「阪和バス」として独立していた。

南海と統合されたままだったら

いずみふちゅう
和泉府中
IZUMI-FUCHU
信太山 久米田
← →
SHINODAYAMA KUMEDA
  1. 新京阪線保有時代の京阪電気鉄道と同様、速達列車は山手線（旧：阪和電気鉄道本線）、地域列車が南海本線という棲み分けがなされる。
    • 南海と国鉄の直通運転は、戦後も山手線経由のものに限られ、南海本線経由の列車は設定されない。
  2. 車両も一応は高野線や本線の流れをくむ形だが電装品は阪急京都線と同じく全て東洋電機製造製のものを採用し中空軸平行カルダン→TD駆動の流れを採用する。
    • 1000系の車体で東洋GTO-VVVFの通勤型形式も登場。
  3. 天王寺駅、東羽衣駅は総合駅になったかもしれない。
    • あと、三国ヶ丘も。
    • 三国ケ丘には急行が停まってただろう。
      • 三国ヶ丘駅の改札が高野線と阪和線で分離されることはなく、改札内で乗り換えられるようになっていた。
    • 羽衣線と高師浜線が1本の路線となり、鳳～高師浜間の直通電車が運転されていた。
    • 天王寺支線は廃止が早まった可能性がある
    • 羽衣か三国ヶ丘に両者の連絡線が敷設されていた可能性がある
      • これにより和歌山市経由での車両搬入がなくなる
  4. 関空への連絡鉄道は南海本線だけに接続し、山手線には接続しない。
    • 僕は逆だと思います。
    • 関空へのアクセスは南海の独占となっていた。しかし空港アクセス特急を新大阪や京都に直通させるため、天王寺駅にJRとの連絡線が新設されていた。
      • ラピートが京都駅に発着していたかも。
      • 新今宮に南海本線からの連絡線じゃない？関空から南海本線を通った方が距離近いやん。
  5. 高野線は三国ヶ丘分岐に変更された。
  6. 戦後南海が近鉄から分離独立した際阪和線が近鉄側に残った可能性もある。
    • この場合近鉄は和歌山県への進出を果たしていた。
      • 和歌山に近鉄百貨店があることを誰も不思議に思わない。
      • 紀勢線電化前は、下回りはキハ65、車体は12200系に準じた特急気動車キ16200系を製造して天王寺－白浜を直通運転していた。
    • 阪和線天王寺駅と南大阪線大阪阿部野橋駅が統合されていた。
      • 統合にあわせて、駅は地下に移設されていた。
      • 駅名は「近鉄天王寺」となる。
    • 貴志川線は南海ではなく近鉄の路線となっていた。
      • 和歌山電鐡への経営移管は史実通り。
      • 晩年は820系が生駒線から転用されて使用されていた。
      • 独立時に両備グループは介入せず、伊賀鉄道や養老鉄道と同様に分離後も近鉄色が濃く（もっとも後に伊賀は東急のお下がりを買ったが）、水戸岡氏のデザインによる車両は登場しない。
        • 貴志駅の「たま駅長」はどうなっていたか・・・。
    • 山中渓の遊園地「わんぱく王国」は近鉄の手によって昭和30年代に開設されていた。
    • 南大阪線系統＋阪和線＋貴志川線で、(南海でもなく近鉄でもない)１つの大手民鉄を形成していた可能性も。
  7. 紀勢線和歌山市～和歌山間を国鉄から譲渡された可能性も

近鉄の路線になっていたら

  1. 阪和線は南海と近鉄という私鉄同士の競争となっていた。
  2. JR和歌山線が近鉄の場合と同じく、和歌山県に近鉄が進出していた。
  3. 南大阪線の大阪阿部野橋駅と阪和線の天王寺駅が統合されている。
  4. 特急「くろしお」は和歌山から近鉄に乗り入れる形で大阪に直通している。
    • 南海側の南紀直通列車も残っていたかもしれない。
  5. 「くろしお」の新大阪直通はなかったかも。
    • あるいは近鉄か南海のいずれかがなにわ筋線を建設し、それを経由して新大阪直通が行われていたかもしれない。この場合関空特急「はるか」は近鉄によって運行されていた可能性がある。
  6. そもそも阪和線は阪和電鉄が第二次大戦直前に南海に買収され、それが国有化されたものなので、阪和線が国有化されずに南海が近鉄から分離した後近鉄側に残るという展開は十分にありえた。（ちょうど新京阪線が阪急に残ったように）
  7. 泉北線は近鉄によって建設される。和歌山線と南大阪線の中間に当たる、地下鉄あびこ起点で。
  8. 関西空港でラピートとACEが同一ホームに並ぶ光景を撮影する事が出来た。

標準軌で開業していたら

阪和電気鉄道の建設の際、高速運転の観点から標準軌での建設が検討されていたものの、省線との直通運転を重視したため狭軌での建設となった。

  1. 必然的に南海の国有化もしくは阪和間の省線の路線の建設が不可避であった。
    • おそらく南海本線が国有化されていた（阪和間に3路線も必要とは思えないので）。
      • その場合、南海和歌山軌道線や貴志川線（現和歌山電鐵）も阪和電鉄の路線となっていた。
  2. 開業時に資本提携の存在にあった京阪色がかなり強い路線となっている。
    • 開業時の車両も新京阪線と酷似した車両が多かった。
      • 室戸台風からの復興期や夏季には京阪・新京阪線の車両を借り受けて何とかしのいでいた。
  3. 省線との連絡を考えなくていいため起点が天王寺だったかどうかかなり怪しい。
    • 城東線の外側をたどる形で京橋が起点になっていたかもしれない。
  4. 戦時統合の際には南海ではなく近鉄あるいは京阪→阪急と合併していた。
    • 三国ヶ丘駅の設置は昭和末期、下手すりゃ平成はじめごろまで遅れていた。
    • もし南海本線が国有化され、高野線がされなかったら戦時中に近鉄に合併され、戦後高野山電気鉄道が阪和線と高野線を運営する形になっていただろう。この場合社名は「阪和電鉄」あるいは「阪和電気鉄道」となっていた。三国ヶ丘駅の設置は近鉄合併時に行われていた。
      • 統合先が京阪か阪急だった場合、最終的に高野線も両社いずれかの路線になっていたかも。
      • それでも軌間は統一されなかった可能性が高い。
  5. 地下鉄堺筋線がこの路線のどこかに延伸してきて、相互直通運転していた。
    • 関西国際空港が開港すると阪急河原町～関西空港直通列車が運転されていた。
  6. 泉北高速鉄道はこの路線に接続する形になっていたかも。
    • その場合、堺筋線との直通も泉北高速鉄道開通と同時に行われていた。
  7. 和歌山県に標準軌の鉄道が存在していた。
  8. 関西国際空港連絡橋の鉄道部分は成田空港連絡鉄道と同じく標準軌と狭軌の単線並列となっていた。

開業していなかったら

  1. 特急くろしおは南海線に乗り入れていた。
    • あるいは京都ー桜井ー和歌山というルートになっていた。
    • むしろ南海線が国有化されていた。この場合高野線は近鉄に戦時統合され、現在に至るまで近鉄の路線となっている。
    • 新今宮あたりに大阪環状線との連絡線が設置されていた。
      • かつての天王寺支線が国鉄南海線(仮)の本線となり、大阪環状線東側経由で大阪駅に乗り入れていた。
        • 難波-天下茶屋間は国有化後不要になるため、高野線に払い下げられている。
  2. 「また阪和線か」は「また中央線か」になっている。
  3. 和歌山市駅が和歌山市の中心になっていた。
    • あるいは紀和駅（旧和歌山駅）。
  4. JR関西空港線も開業していない。
    • 南海の梅田駅乗り入れが実現していた。
    • 南海が国有化されていれば史実の南海空港線がJR関西空港線になっていた。
  5. 開業できなかった理由は政府が「大阪-和歌山間に二線敷設するほどの需要はない」と建設を許可しなかったから。

南海と合併していなかったら

  1. 阪和電気鉄道が直接国有化されていた。
    • 国有化の時期は国鉄との直通運転が始まった1933年か新宮鉄道が国有化された1934年。
「https://chakuwiki.org/w/index.php?title=偽女性アイドルの特徴/さ～な行&oldid=1553931」から取得