もし国鉄が分割されずに民営化していたら
2006年11月23日 (木) 08:17時点における
>ドリフ大爆笑'78
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滋賀
県内の在来線はのんびりしたダイヤになっていた。
長浜
直流電化もなかった。
湖西線
には新快速が通らず、日中は特急を除いて1時間1本の鈍行のみに。
のぞみでボッタクられずに済んだ。
逆に
東北新幹線
でもボッタクられる可能性もある。
全国のローカル線がキハ120で埋め尽くされている。
通勤型は
東京
も
大阪
も
名古屋
も215系と217系、231系のコンビ。
新快速には215系を投入。
新快速に関西急電以来のグリーン車が復活。
特急型には関東も関西も九州も681系・683系。直流用は改造183系の後257系に。
日本全国の駅に発車メロディーが導入されている。
しかし京阪神圏では駆け込み乗車が急増した事から使用中止に。
九州の特急が普通のデザインに。愛称も「ハイパー有明」とかのまま。
カテゴリ
:
歴史のif検討委員会 鉄道史
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