大阪市の駅/中央区

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主な駅

大阪環状線

大阪城公園駅の噂

大阪城公園
おおさかじょうこうえん Ōsakajōkōen
きょうばし
Kyōbashi
もりのみや
Morinomiya
  1. その名の通りの大阪城最寄り駅。
  2. 大阪環状線では唯一の地平駅である。
    • 高架にできなかった理由は、付近に軍需工場があったから。
  3. 大阪ビジネスパークへはここからでも行ける。
  4. 吹田総合車両所森ノ宮支所はここからでも見える。
    • その先には大阪市営地下鉄森之宮検車場も見える。
    • この2つの車両基地がある関係で、駅の東側には出入口がない。
  5. 1983年の大阪城博覧会に合わせて開業した、大阪環状線内では2番目に新しい駅。
  6. 駅周辺は大阪城公園、森之宮検車場、吹田総合車両所森ノ宮支所に完全に包囲されており人が住めるところは全くない。
    • この駅を最寄り駅にできるのは実質、城東区鴫野西2丁目のごく一部の住民だけに限られる。

森ノ宮駅の噂

森ノ宮
もりのみや Morinomiya
おおさかじょうこうえん
Ōsakajōkōen
たまつくり
Tamatsukuri
  1. ここからでも大阪城公園には行ける。
  2. JR吹田総合車両所森ノ宮支所と市営地下鉄森之宮検車場(中央線用車両の基地)がある。
  3. 地下鉄中央線の1番線は日中は使われないため、回送電車が止まったままになっている。
  4. ビエラ森ノ宮の開業で、玉造側に南口が新設された。
  5. 発車メロディが「森のくまさん」。駅名の「森」、に因んでと言う事らしい。

新今宮駅の噂

新今宮
しんいまみや Shin-Imamiya
いまみや
Imamiya
てんのうじ
Tennōji
新今宮
しんいまみや Shin-Imamiya
いまみや
Imamiya
てんのうじ
Tennōji
しんいまみや
新今宮
SHIN-IMAMIYA
なんば 天下茶屋
NAMBA TENGACHAYA
  1. 大阪を代表するターミナル駅の一つだがそうとは思えないほど入口がしょぼい。特に南海側。
    • 乗り換えのための駅という性質がよく出ている。
    • 後発の駅である以上、ある程度仕方ない。
  2. 駅から出てそのまま南に進んでいくとあのあいりん地区
  3. 北に行けば新世界やスパワールドであるためそこ目的で降りる人も多い。
    • JRの東側出口限定(出口を間違える、あるいは南海を使うとドヤ街を横切ることになる)
    • 日本橋までも歩ける。南海→環状線で通学してたから、よく帰りに日本橋に寄ってそのまま南海難波まで歩いて、座って泉州に帰ってた。
  4. 駅前のローソンのトイレには暗証番号付きの鍵がかけられている。
  5. ホームからあいりんの職安が見える。
  6. 大阪市営地下鉄と阪堺電気軌道にも乗り換えが可能だが地下鉄は動物園前、阪堺は南霞町と駅名が異なる。
    • 阪堺の南霞町の現在地は、昔の地図に照らし合わせると、霞町にあるような・・・。
      • まぁ、炎上して仮移転のまま、本営業じゃ仕方ないけどね。
      • 2014年12月に「新今宮駅前」に停留所名が変更されました。
  7. 男性トイレが臭い。特に南海のトイレは酷いので、乗り換えの際にトイレ行くときはなるべくJRのトイレ使ってた(今はそうでも無いかもしれんが。ちなみに南海の無水トイレは他の駅でも多少臭い)。
  8. 京阪への乗換駅である京橋駅の約60年後に開業したのに、同駅の改良や周辺の開発を進めた結果、風格も設備も完全に負けてしまっている。
    • ただ京橋駅と異なるのは駅の外に出なくともJRと南海の乗り換えができる点。改札は一旦出ることになるが。
  9. JR⇔南海の乗り換えの場合、高野線の極楽橋方面以外は一旦階段を上り降りして連絡通路を通る必要がある。
    • その連絡通路に「南海そば」があるがかつてはなぜか「戎そば」という名前だった。
  10. 昔は環状線の電車だけ停車していた。(代わりに今宮駅は大和路線だけ停車)

今宮駅の噂

今宮
いまみや Imamiya
あしはらばし
Ashiharabashi
しんいまみや
Shin-Imamiya
今宮
いまみや Imamiya
じぇいあーるなんば
JR-Namba
しんいまみや
Shin-Imamiya
  1. JR難波が地下化する工事のついでに廃止する話もあったが、地元の要望で残ることに。
    • 大阪環状線開業時の話では?
  2. 昔は関西本線のみの駅だったが、現在は環状線も停車する。
  3. 目印は、コーナン
  4. 地下鉄大国町駅へは徒歩10分程。梅田から大国町のラーメン屋「無鉄砲」に行く場合、ここから少し歩けば地下鉄よりも安く行ける。
  5. 大阪環状線のホームは上下2層構造なっている。2階が環状線外回り、3階が内回り。
    • 環状線内回りが関西本線の上下線と立体交差するため。
  6. 駅名からもわかるように、新今宮駅よりも歴史は古い。但し利用客数は圧倒的に新今宮駅の方がずっと多い。
  • 路線 - 大阪環状線 大和路線

大阪市営地下鉄御堂筋線

本町駅の噂

  本町
ほんまち
M18
Hommachi
よどやばし M17
Yodoyabashi
M19 しんさいばし
Shinsaibashi
  本町
ほんまち
Y13
Hommachi
ひごばし Y12
Higobashi
Y14 よつばし
Yotsubashi
  本町
ほんまち
C16
Hommachi
あわざ C15
Awaza
C17 さかいすじほんまち
Sakaisuji-Hommachi
  1. ビジネス街のど真ん中に位置している為、この駅も休日は比較的空いている。
    • ただし中央線に乗り換える人がそこそこいるので、淀屋橋程ガラガラではない。
  2. 駅構内がやたらに複雑。
    • 梅田の地下街に勝るとも劣らないダンジョンぶり。
    • 御堂筋線から中央線に乗り換える為の通路が何故か3本もある。
      • 何であんな構造になったのやら;。
    • 改札外の地下通路も複雑。無駄に階段を昇り降りさせられたり、何時の間にかビルの地下階に入っていたり…。
    • 中央大通の南側にある入口から御堂筋線の改札に行こうとするとすぐ近くなのにグルグルと迂回させられる。
    • 中央線の上下線間に船場センタービルが建てられていることも1つの要因。
  3. 中央線はホームが八の字型になっている。
    • 阿波座寄りに行けば行く程ホームの幅が狭くなっていく。
  4. 梅田~心斎橋間の御堂筋線では、唯一天井がドーム状になっていない。
    • ホームの中央に支柱があり、その支柱の両側に小ぶりのドーム天井が二つある様な感じの天井になっている。
      • それでも広い地下空間はきちんと確保。今ではその地下空間の一部に中央線乗り換えの為の通路が設けられている。
  5. 「HOMMACHI」と配置された天井の蛍光灯が地味に有名。
  6. 御堂筋線ホームの壁に貼られている緑のタイルは、開業当初のものらしい。
    • そこのタイルは外されてなんか近未来的な感じになりました。
  7. 「総合衣料の江綿、ゴルフの大型専門店つるや本店、千鳥饅頭の千鳥屋本店へお越しの方は、次でお降り下さい」
  8. 四つ橋線西梅田方面行きホームから中央線に乗り換える場合は、一旦上下線間の下にある連絡通路を通らなけらばならない。
  9. 御堂筋線と中央線の連絡通路に「『快適な駅空間』の創出を始める」らしい。
  10. 2015年に入って新タイプの案内表示が登場した。
    • 実は現行の案内表示が初めて採用されたのも本町駅。そのため四つ橋・中央線の駅名標には他の駅と異なり前駅・次駅にローマ字表記のないものが使用されている。
  11. 四つ橋線の駅は開業当初は「信濃橋」という駅名だった。中央線全通と同時に「本町」に改称。

心斎橋駅・四ツ橋駅の噂

  心斎橋
しんさいばし
M19
Shinsaibashi
ほんまち M18
Hommachi
M20 なんば
Namba
  心斎橋
しんさいばし
N15
Shinsaibashi
にしおおはし N14
Nishi-ohashi
N16 ながほりばし
Nagahoribashi
  四ツ橋
よつばし
Y14
Yotsubashi
ほんまち Y13
Hommachi
Y15 なんば
Namba
ドーム天井が特徴的な御堂筋線ホーム
  1. 何といってもドーム天井。
    • この駅のドーム天井はほぼ開業当初のままで残っているので一見の価値アリ。
  2. 心斎橋筋やアメ村堀江に近い為、若者が多い。
    • ビジネスマン中心の淀屋橋・本町とはかなり雰囲気が変わる。
    • アメリカ村三角公園は四ツ橋駅が最寄り駅。
  3. 今では同一駅として扱われる四ツ橋駅だが、長堀鶴見緑地線が開通するまでは別駅扱いだった。
    • 路線名が「四橋線」で、駅名が「四橋駅」なんは何でなん?
      • 計画時と建設時のタイムラグといった方が早いかな。
      • 路線名は「四つ橋筋」に由来。駅名は地名「四ツ橋」を採用。
        • 今は川が埋め立てられたが、かつては駅名の通り4つの橋がこの駅の地上にあった。
          • 電気科学館もあった。
    • いや、徒歩連絡できてたよ。
      • 確か改札は別だったと思う。
    • 長堀鶴見緑地線が開通して御堂筋線の心斎橋駅と改札内で繋がったが、本町・なんばと異なり駅名は変更されなかった。
      • 既に「四ツ橋」の駅名が定着していたためらしいが、あの場所で「心斎橋」というのも違和感があると思う。
  4. 長堀鶴見緑地線の乗客は殆どがこの駅で降りる。
    • 凄く深い所を通っていので、御堂筋線に乗り換える為には長~いエスカレーターを昇らなければならない
    • 長堀鶴見緑地線との乗り換えは少し遠い。
  5. 長堀橋駅とは地下街(クリスタ長堀)で繋がっている。
  6. 他の項目でも書かれているが、「大丸そごう前」の車内アナウンスでお馴染み…だった。
    • そごうの閉店と、大丸のスポンサー降板で、今ではどちらもアナウンスされなくなってしまった。
  • 路線 - 大阪市営地下鉄御堂筋線・長堀鶴見緑地線・四つ橋線
  • バス - 大阪市営バス

大国町駅の噂

  大国町
だいこくちょう
M21
Daikokucho
なんば M20
Namba
M22 どうぶつえんまえ
Dobutsuen-mae
  大国町
だいこくちょう
Y16
Daikokucho
なんば Y15
Namba
Y17 はなぞのちょう
Hanazonocho
  1. 東の表参道駅に匹敵するのが、西ではここの駅。
    • 赤坂見附でもいいだろうが、並行路線と言うことで。
    • 四つ橋線のバイパス効果を強調するためにあるようなものだが……
  2. 四つ橋線は戦中、ここから一駅だけ開業していた。
    • 花園町駅のことね。
  3. 四つ橋線も梅田(西梅田)や本町に直結しているのに、場所が離れていることを嫌ってか、住之江公園方面から来てここでわざわざ混んでいる御堂筋線へ乗り換える乗客も多いという。心斎橋へ向かう場合も四ツ橋駅を使おうとは考えない。
    • 四つ橋線難波駅も元が難波元町駅だけあって、けっこう難波千日前の街から遠いしねえ・・・
      • ヤマダ電機LABI-1なんばは難波駅ではなく、ここから歩いたほうが近い。
      • そりゃ四ツ橋って、心斎橋とかの繁華街から遠いから仕方ないよ。
  4. 戦時中の大阪大空襲では憲兵が付近住民を駅構内に避難誘導していたらしい。
  5. 御堂筋線は10両、四つ橋線は6両のため、御堂筋線の千里中央寄りの車両に乗ると四つ橋線に乗り換えるのにホーム上を歩く羽目になる。
    • しかもなかもず・住之江公園寄りも四つ橋線の方が1両分南側にずれている。
  • 路線 - 大阪市営地下鉄御堂筋線・四つ橋線
  • バス - 大阪市営バス

大阪市営地下鉄堺筋線

北浜駅の噂

北浜
きたはま
Kitahama
淀屋橋
Yodoyabashi
Keihan
天満橋
Temmabashi
  1. 淀屋橋駅とは地下通路が一体化しているくらい至近距離。
    • その為、京阪の場合、淀屋橋駅を発車する電車を待つ淀屋橋行き電車が、信号待ちの為にこの駅で中途半端に停まる事もしばしばある。
      • 京阪特急停車駅の中ではホームが一二を争うくらい狭い。
  2. 後から出来た、なにわ橋駅とは同一駅扱いになっている。
  3. かつて駅前に三越があったが、閉店。
    • 後年まさかの大阪駅前に再出店(「三越伊勢丹」としてだけど)。
      • しかし、京都駅とは違って戦略ミスで利用されず、結局再出店失敗。比較的好調な若者向けにシフト。
    • 三越があった所は日本一高いタワーマンションになってしまったが、まさかあの場所に日本一が生まれるとは思わなかった。
    • 堺筋線のコンコースは三越の地下に直接繋がっていた。
  4. 京阪のコンコースは天井がかなり低く、手が届くと思うほど。
  5. 利用客は実は堺筋線の方が京阪よりもずっと多い。

日本橋駅・近鉄日本橋駅の噂

近鉄日本橋
きんてつ にっぽんばし
KINTETSU-NIPPOMBASHI
大阪難波
OSAKA-NAMBA
大阪上本町
OSAKA-UEHOMMACHI
  日本橋
にっぽんばし
K17
Nippombashi
ながほりばし K16
Nagahoribashi
K18 えびすちょう
Ebisucho
  日本橋
にっぽんばし
S17
Nippombashi
なんば S16
Namba
S18 たにまち9ちょうめ
Tanimacni 9-chome

所在地:日本橋・千日前

  1. でんでんタウンに行く時は隣の恵美須町で降りたほうが近いが、オタロードに行くとなるとどっちもどっちである。
    • オタロードの真の最寄駅は、実は難波だったりする。
      • 南海なんば南口からオタロード近すぎクソワロタ。
  2. 難波駅とは地下通路でつながっている。
    • 「探偵!ナイトスクープ」で、難波駅~日本橋駅の通路を使ってボウリングをした猛者がいる(ちゃんと何本か倒してた)
    • 難波駅からの地下街の突き当たりに堺筋線が走っている。
  3. ここにも近鉄特急が停車するのはなぜ?甲特急の途中停車駅は鶴橋で十分なのに。
    • 特急は全て通過しますが
  4. 東京の奴とややこしい。
    • つか大阪の駅って何気に東京とかと重複する駅名多く無いか?
    • あっちは「にほんばし」、こっちは「にっぽんばし
  5. 地上に三井住友銀行「日本一出張所」がある。
    • 大阪の食の宝庫・黒門市場もある。
    • かつては「日本一支店」だったが難波支店に統合(この銀行も同じ)。
  6. 千日前線と近鉄は同じ道路の下を並行しているが、千日前線のホームは地下2階にあるのに対し近鉄のそれは1階下の地下3階にある。近鉄の地下2階はコンコース。
  7. タイミング次第で阪急電車阪神電車の乗り換えが可能。理由はお分かりだと思うので省略。

恵美須町駅の噂

  恵美須町
えびすちょう
K18
Ebisucho
にっぽんばし K17
Nippombashi
K19 どうぶつえんまえ
Dobutsuen-mae
  1. 地下鉄堺筋線はホームの南北両端に改札があるが、北改札を出ると日本橋の電気街、南改札を出ると通天閣新世界が近く、雰囲気が全く異なる。
    • 阪堺電車に乗り換える時も南改札。
    • 今宮戎神社も近い。
  2. 阪堺電車の駅は駅員は配置されていないものの、なぜかトイレはある。
    • 駅入口にある「阪堺電車のりば」という表示は「阪堺」の部分があとから貼り付けられたのがよくわかる。言うまでもなく南海から分社化される前は「南海」と書かれていた。
  3. よく「恵比寿町」「恵比須町」などと誤記されている。
  4. その昔、平野線の乗り場だった場所には、消費者金融のATMが鎮座してる。
  5. 大昔に阪堺が貨物を扱っていた時に、貨物ヤードがあった駅。
  6. 南海に併合される前の阪堺の時、この駅の筋向かいの新世界本通商店街の入口あたりに本社があった。
  7. 堺筋線恵美須町駅のホームはカレーのにおいで充満している。
  8. ヨドバシカメラの曲を聴くと、「大阪地下鉄恵美須町~」と歌いたくなるのが関西人。
    • ヨドバシの歌じゃない、 ごんべさんの赤ちゃん リパブリック賛歌っていうんですって。
      • 上新電機がカメラ販売のノウハウを得るためにヨドバシと提携して作ったのが「Xcite」。
    • 大阪人だが、これがヨドバシカメラの曲だと知ったのはヨドバシカメラが梅田に進出してから。
  9. 電気街、繁華街としての日本橋と新世界の凋落により、特に阪堺側は衰退振りが激しい。
    • かつては阪堺線と平野線が発着するターミナル駅であったが、平野線が地下鉄谷町線になり恵美須町は通らなくなる。
      • 代行バスすらすぐ消えたという。主に通ってるのが釜ヶ崎ではなあ……
    • そして阪堺側も、メインが上町線・天王寺に移行しいまや毎時3本体制に。

堺筋本町駅の噂

  堺筋本町
さかいすじほんまち
K15
Sakaisuji Hommachi
きたはま K14
Kitahama
K16 ながほりばし
Nagahoribashi
  1. 最近になって「船場東」の副駅名がついた。
    • 対して本町駅が「船場西」。
  2. 中央線ホームは阪神高速道路の基礎や船場センタービルを抱き込むため、島式ホームながら上下線のホームが約60m離れている。
    • 一見すると片面ホームにも見える。
  3. 中央線ホームの端の奥まった所にトイレがある。
  • 路線 - 大阪市営地下鉄堺筋線・中央線

大阪市営地下鉄谷町線

天満橋駅の噂

天満橋
てんまばし
Temmabashi
北浜
Kitahama
Keihan
京橋
Kyobashi
天満橋
てんまばし
Temmabashi
なにわ橋
Naniwabashi
Keihan
京橋
Kyobashi
川越しに見た天満橋駅
  1. 実は、港を持っている。
    • この港は駅の歴史より古く平安時代から存在したらしい。
  2. ♪だいだい 大B反市
    • 昔はこの駅の上の松坂屋でやっていた。
      • 現在はシティーモールになった。
        • シティーモールといえば、中のダイソーの品揃えは結構豊富。
          • なぜか、うまい棒よりどり10本105円という、よく考えれば客には全くありがたくない商売をしている。
      • 駅ビル関連で言えば、OMMビルにあるしがらきという飲み屋の昼定食が結構評判。
      • 実は松坂屋はテナントで、ビル自体は京阪の所有である。
    • その昔は、鉄道忘れ物市やってたような・・・。
  3. 八軒家浜側の駐輪場はなんと最初の2時間無料というサービスを実施中である。
  4. 天満の駅はここから歩くにはちょっと遠いので要注意。
    • 環状線の場合、京橋か桜ノ宮のほうが近い。
    • 大阪天満宮の駅のほうが近い。
      • ただ、その大阪天満宮駅よりも大阪城北詰のほうが近い。
    • ただし大阪天満宮まではそれほど遠くない。毎年7月25日の天神祭の時はかなり混雑する。
  5. この駅で本線と分岐する京阪中之島線は今ひとつ人気がないらしい。
    • 中之島線開業に伴いホームの変更が行われた。以前は南側2線が行き止まりだったがこちらが淀屋橋方面に繋がるようになり、従来淀屋橋方面に繋がっていた北側2線が中之島線に繋がった。
  6. 地上駅時代は、現在のOMMビルの場所に駅があった。

大阪上本町駅・谷町九丁目駅の噂

大阪上本町
おおさか うえほんまち
(近鉄百貨店前)
ŌSAKA-UEHONMACHI
近鉄日本橋
KINTETSU-NIPPOMBASHI
鶴橋
TSURUHASHI
  谷町九丁目
たにまち9ちょうめ
T25
Tanimachi 9-chome
たにまち6ちょうめ T24
Tanimachi 6-chome
T26 してんのうじまえ
ゆうひがおか

Shitennoji-mae Yuhigaoka
  谷町九丁目
たにまち9ちょうめ
S18
Tanimachi 9-chome
にっぽんばし S17
Nippombashi
S19 つるはし
Turuhashi
長距離列車の発着駅らしくゆったりとした雰囲気の大阪上本町駅大阪線地上ホーム

所在地:天王寺区(中央区)

  1. 地下鉄との乗り換えが不便。
    • 長い地下道を歩かされる事になる。
      • 近鉄は「上六」、地下鉄は「谷九」。
  2. 近鉄大阪線からなんば方面に行くときに、この駅で乗り換えする人はほとんどいない。
    • 鶴橋で乗り換えるのが一般的。
      • 車いすの場合、鶴橋での乗り換えを強く薦められる。
    • 逆方向は、座るために乗り換え客が比較的多い。
    • 奈良線(東大阪奈良ゆき)は地下、大阪線(八尾橿原伊勢ゆき)は地上駅。
  3. あと数年で、ここにも阪神電車が走るようになる。
    • 2009年3月から通るように。
  4. 大阪線ホームはラッシュ時でも人があまりいないので静か。
  5. すべての名阪・阪伊甲特急が停まる。他は難波駅と鶴橋駅だけ。
    • 名古屋は通過列車があるのか、車止め突き抜けてどーんと。
      • 名鉄に突っ込みますな。
      • いやいや、よく読んでください。「阪伊甲特急」は名古屋に行かないでしょ。だからここでは除外。
  6. 特急の案内では「大阪・上本町行き」とかいうが、遂に正式名が「大阪上本町」に。大阪阿部野橋があるため抵抗を感じなかったのか。
    • 関西では昔から「大阪梅田行き」「京都河原町行き」など都市名を冠して案内していた。それに対し東京では「東京新宿」「東京渋谷」などとは絶対言わない。
      • 首都圏(東京大都市圏)が東京とその衛星都市で形成されてるのに対して関西圏(京阪神大都市圏)は大阪とその衛星都市でできてるんじゃなくて大阪・神戸・京都の3つ巴になってるからかも。
  7. 大阪上本町駅の大阪線ホームにはたまに名古屋線の車両が来る。
  8. 谷町線のホームは相対式だが、上下線の間に電気室などがあるために少し離れている。
  9. 近鉄線から谷町線大日方面行きホームに行く場合、千日前線のホームを通るほうが便利。(千日前線と谷町線の連絡階段にエスカレーターがあるため)
  10. 谷町線の下に千日前線が走ってる。
  11. 谷町線ホームの大日寄りには使われていない謎の下り階段がある。
  12. 谷町線八尾南方面ホームにある改札の前には「谷町 九」「谷町 美九」という謎のマスコットキャラクターがいる。

四天王寺前夕陽ヶ丘駅の噂

  四天王寺前夕陽ヶ丘
してんのうじまえゆうひがおか
T26
Shitennoji-mae Yuhigaoka
たにまち9ちょうめ T25
Tanimachi 9-chome
T27 てんのうじ
Tennoji
  1. 当初の駅名は地名の『夕陽ケ丘』の予定だった。
    • しかし開業寸前に『四天王寺前』に変えたら、今度は地元住民から『四天王寺は近くに無いのに”前”とは何だ?』とイチャモン付けられる。
      • 折衷案として『四天王寺前(夕陽ヶ丘)駅』を経て、結局2つを合体させた駅名にさせた。
        • 町名は「夕陽丘町」なのに駅名は「夕陽ケ丘」と「ケ」がついている。だから長い駅名が余計に長くなってしまった。
          • 南海の「岸里玉出」のように駅名変更に伴い「ノ」を外した例もある。
      • 市電時代は「椎寺町」だった。
  2. ちなみに市バスの最寄り停留所は『天王寺警察署前』なんてのもあったりする。
  3. 上に書かれているように「四天王寺」というほどではない。
    • 四天王寺の門は駅よりも少し南側にある。南門に至っては天王寺駅とのほぼ中間くらい。
    • 四天王寺だけでなく、駅周辺には数多くの寺がある。
      • 大阪三大夏祭りの1つ「愛染まつり」で有名な愛染堂勝鬘院や清水寺もこの駅の近くにある。
      • 寺だけでなく学校も多い。
        • ここの有名男子校、女子校の生徒は思われているほど恋に落ちない。嘗ては谷町筋という大きな溝を超えて大阪府立図書館天王寺別館とかが出会いの場だったらしいが、今はそのような場が特に無いので互いに腐女子とかキモオタとか言い合う感じになってるらしい。
  • 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線
  • バス - 大阪市営バス

南海高野線

桜川駅・汐見橋駅の噂

  さくら  がわ
桜 川
>>>
Sakuragawa
おおさかなんば Osaka-Namba Dome-Mae どーむまえ
  桜川
さくらがわ
S15
Sakuragawa
にしながほり S14
Nishinagahori
S16 なんば
Namba
アーバンライナーも回送で顔を見せる
  1. 阪神なんば線でホームの西側に引き上げ線がある。
    • そのため難波止まりの近鉄特急も乗り入れる。
    • 大阪難波止まりの近鉄車が、大阪難波の引上線不足でここの引上線を使用する(全てではない)。そのため大阪難波~桜川は、阪神線なのに近鉄車のほうが圧倒的に多く見られる。
    • 快速急行も停車するが、実はなんば線内で最も利用者数が少ない駅でもある。
  2. 近鉄と阪神乗務員交代が行われる。
    • そのため大阪難波~桜川は、阪神線なのに阪神の乗務員は全く乗務しない。
  3. 汐見橋駅、および汐見橋線は大阪のトワイライトゾーンと化している。
    • 昭和30年代から全く代わっていない。
    • 難波駅を旅客駅、汐見橋駅を貨物駅とする方針が戦前の段階からあり、貨物が消えた今となっては全く意義がない。
    • なにわ筋線が出来れば本来の高野線方面からではなく、南海本線方面から梅田への短絡ルートとして重責を負うことになるが、果たして…?
    • 汐見橋駅の1日の利用客数が500人程度という少なさにも関わらず、駅員がちゃんといる。最近南海は駅の無人化が進み、汐見橋駅よりも10倍以上も利用客数が多い駅でも無人駅となってるのに…。
  4. 南海の汐見橋駅はなにわ筋線の動向に今後がかかっている。着工なら地下駅化、断念なら廃駅。
    • もとは道頓堀川の水運との接続駅だったので、道頓堀駅と名乗っていた。流石に難波や繁華街の道頓堀と紛らわしいので現在名に。
    • 実現した時には「桜川駅」に改称して3社駅の名称が揃うだろう。
    • 阪神線は計画段階では「汐見橋駅」になる予定だったが、結局地下鉄にあわせて桜川駅になった。そりゃ乗降客に30倍以上の格差があれば多い方を取るよね…。
    • 一応乗り換え客はいるようで、阪神なんば線開通後は汐見橋駅の乗降客数も回復傾向。元が少なすぎて焼け石に水だが。
  5. 阪神なんば線の桜川駅は、上りと下りでホームの壁のデザインが違う。
    • 「二面性」をキーワードとして対比させ、方向を分かりやすくするためらしい。
  6. 汐見橋駅の昔、貨物ヤードがあった場所は、オートバックス。
  7. 元々高野鉄道は、難波を起点駅としたかったが、却下されたので汐見橋に起点を持ってきたらしい。
  8. 日本橋鶴橋へ行くときは阪神より地下鉄の方が断然安い。
  9. 汐見橋駅は実は南海の駅では最も北に位置する(難波駅よりも少し北にある)。

芦原町駅の噂

  1. おおもとは、芦原町の方が芦原橋より都会だったらしい。
  2. 府立芦原高等職業技術専門校や自動車教習所に行くには便利と言うだけの駅になってしまった。
    • 大阪人権センターなどにも一応最寄り駅。
  3. 駅のインターホンをコールすると、汐見橋駅の駅員が出る。
  4. 昔は駅長もいたらしい。
    • 女性駅長もいたことがあるんだとか。
  5. 汐見橋方面ホームでの車いすの乗降は無理なので、汐見橋まで乗りっぱなしからの折り返しをすすめられる。
    • 汐見橋方面には車いすの通れる傾斜をつけられないため。要は、階段しかない。
  • 路線 - 南海高野線
  • バス - 大阪市営バス