国道20号

東京都区間（内堀通り～麹町大通り～新宿通り～甲州街道）

1. 新宿御苑トンネルはいつも渋滞しているが、渋滞していない時にとばすと確実に移動オービスにやられる。
   • ここのトンネルは自動車専用道路なので、原付などは通行禁止。
   • 出入り口付近に、よくポリが待機している。
2. 環七には勝った甲州街道だが明大には勝てず、明大前の横断歩道で長い信号待ちをくらう。そして渋滞が形成される。
3. 府中あたりでも2車線。
   • 国立で上り車線が事実上1車線になるところがある。
4. 国立～八王子に日野バイパス（2車線）が開通した後、それまでの道は都道256号へ降格。国道20号は新しいルートになったが、甲州街道と言えば従来のルート（都道256号）を指す。それで国道20号の経路 = 甲州街道の経路ではなくなったので、人に話をするのがややこしくなった。
5. 調布市と府中市には国道20号のかなり北側に都道14号・東八道路という名の片側3車線の高規格道路があり、こちらが全通して現在の国道20号と接続すれば正式に国道20号バイパスに昇格するものと思われる。
6. やたらと道幅が広い。（23区内限定）

神奈川県区間

1. 中央道同様、神奈川県を走ってることはあまり知られていない。
   • そもそも相模湖町や藤野町が神奈川県だと思われていなかった。
     • その後、相模湖町と藤野町は合併して相模原市になったが、あそこが相模原市になったという定着がわかない。
2. 道が狭すぎ（特に藤野町周辺）
3. 相模湖駅前は国道412号との分岐点なのに右折車線すらない。おかげで渋滞名所

山梨県区間

1. 上野原と大月の市街は片側１車線な上、狭い。常に混雑気味
   • 大月はバイパスが出来て東京方向からR139方面へは早くなった。ただ、甲府側からはR139交差点は右折車線が無いので渋滞になりやすい。
2. 笹子トンネルは日本屈指の長いトンネル（途中、待避所がある）
   • その昔出来た頃は有料だった。
3. 甲府盆地が見えると、突然、南アルプスの山々が姿を現す。
   • 甲府市街の夜景もかなり見応えがある。

長野県区間

1. 気づくと国道１９号を走っている
2. 諏訪市内が貧弱すぎる。
3. 塩尻峠～終点である塩尻の高出交差点までの区間は快走できる。