阪急宝塚線

阪急阪神ホールディングスの噂

1. 史上初のツギハギ会社がここに誕生。
   • 経営統合のメリットがよくわからない。お互いに並行して走っているし。利用客の奪い合いになったりしないのだろうか？
   • JR神戸線に双方客を取られまくり、知らぬうち阪急と阪神の競合はほとんどなくなっていたらしい。まあ西宮以東は明らかに経路が違うし。
   • 阪神百貨店は伝統的に食品部門が強く、対し阪急百貨店は高級ブランドが誇りなので、2つの強みを持てることは経営戦略上重要だったらしい。
   • また、鉄道以上にバスの方で統合効果が出ている。阪急バスと阪神バスの共同運行路線がそれで、西宮市とかではグループの違いからそれまで実現していなかった「お互いの会社の駅同士を結ぶバス」がいくつか生まれている。
2. 地元民の心配は「阪神電車が茶色くなったりせーへんやろか？」の一転に集中している。
   • ジャビットカラーになるよりはマシなのでは？
   • 球団がらみで阪神タイガースが「阪急タイガース」か「阪急ブレーブス」にならんだろうか、ってのも2006年ごろにはよくあった。
3. 過去には考えられないような合併が行われたため、そのうち、阪急阪神京阪南海近鉄ホールディングスが出来ても不思議ではないような気になってしまう。
   • そして村上が株を買う、なんてことになれば、関西私鉄が一発ですべて村上電鉄になるので、まさに一長一短。
     • 是非そうなって頂きたい！無理だが・・・
   • 山陽も入れてあげてほしい。
   • 名鉄も。
   • 阪神なんば線開業後は、近鉄が阪神を奪うか、阪急ごとのっとってしまったりして･･･。
     • バファローズ保有時代から「金欠」と揶揄されてたのにムリだ。
4. 経営統合の会見で、阪神の社長は「エレガントな阪急さんと―」と言っていた
   • 同業他社も認める阪急ブランド。
   • 阪神の社長さんは、「エレガントな阪急さんと庶民性がある阪神が合併してハイブリッドな効果が生まれる」と言ったらしい。
5. 逮捕された村上が残した遺産。
6. もともと阪急電鉄が社名変更したもの（現在の阪急電鉄は持株準備会社が社名変更したもの）なので登記上ではなんと今年で創立１００周年。
   • 会社の歴史では阪神電鉄の方が古いのだが。
7. 阪急も阪神も、大手私鉄の中では五十音順に並べるとビリの方になるが、アルファベット順に並べるとトップになる。ちなみに五十音順でトップになるのは小田急、アルファベット順でビリになるのは東急。
8. 首都圏でもおなじみのブックファーストがここのグループだと知らない関東人多数。
   • 上記情報は嘘っぱち。取次大手トーハンが運営しています。
     • 実はそうでもない。元々は阪急の事業だった。当初は電鉄直営だったが後に分社化され、最終的には阪急が株式をトーハンに売却した。
       • その名残りか、現在でも阪急の駅に多く出店している。
9. 阪神電鉄の「伝統」を引き継ぎ、株主総会ではタイガースの現状が経営・財務をそっちのけにして話題になる。
   • 阪急の伝統より阪神の伝統のほうがここでは優先されているようで・・・・
   • これのためだけに株を持っとる個人投資家も居る。中には遠路はるばる九州や北海道から株主総会に出席するためだけに大阪まで来る人も居る。
   • 恐らく日本で唯一の一般紙や経済紙よりもスポーツ紙が注目する株主総会。毎年何社かが絶対にネタにする。
   • タイガースは根強い人気があるため、成績がある程度百貨店などの売上に絡んでくるといえば絡んでくるのだが…
10. ホテルで安物を、あたかも高級品のように偽装表示して売りつけた。
    • ばれてからも偽装ではなく誤表示と言い張るわるあがき。全く反省していない。
11. 宮津のミップルは、ここの持ち物らしい。
    • 正式には「宮津阪急ビル」なんだとか。沿線からずいぶん離れた場所に阪急が関わってるなんてびっくり。
      • 元をたどればさとうが百貨店のほうとと繋がりがあるらしい。
    • 宮津といえば、宮津の方に本社のある丹海バスも阪急系列。天橋立ホテルもそうだが、わりとあの辺りには阪急が関わっているものが多い。
12. 阪急リート投資法人は、森ヒルズリート投資法人などと並んで個人投資家に人気のリート商品の1つ。
13. 経営統合したせいか、阪神側のICOCA定期券等の導入に制限をかけられている。当然阪急は一生導入しないであろうとみる。
    • 2017年に同業他社が相次いでスルッとKANSAI磁気カードの発売を停止したが、阪神は阪急とともに自社グループだけで使える「阪急阪神レールウェイカード」なる磁気カードを導入した。
      • 阪神にとったら乗り入れ先や武庫川線の事情を察すれば迷惑この上ないカード。結局は阪神の意志や事情は殆どないがしろにされて、阪急の言いなりや道連れにされていることに他ならない。
        • おまけに直通先の近鉄は元からJスルーカード→ICOCA陣営であり、阪急の楔に縛られる理不尽が垣間見えた。
      • 2018年3月、阪急がICOCA（定期券含む）販売を決定。レールウェイカードは19年をもって短命で終わることが確定。ついにJR西日本へ最大対抗閥も屈した。
        • 京阪がICOCA定期を販売したのは2010年、近鉄は2012年でありその差が抵抗の長さを伺わせる。

主な関連・出資会社

• 阪急阪神東宝グループ
• 阪急電鉄
• 阪神電気鉄道
• 阪急バス
• 大阪空港交通
• 神戸高速鉄道 - 筆頭株主は神戸市。
• 神戸電鉄
• 北大阪急行電鉄
• 能勢電鉄
• 北神急行電鉄 - 筆頭株主。
• 宝塚歌劇団
• アルナ車両