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==静岡のTVの噂==
==静岡県の鉄道==
#熱海周辺は、静岡のチャンネルが映らない。
[[東海旅客鉄道|JR東海]]
#*細かく言うと熱海沖に浮かぶ初島に電波塔があるので初島が視認できる場所じゃないと映らない(神奈川に分類される市民 )。
#電車を汽車と呼ぶ。
#*というか、東伊豆は東京タワーと横浜ランドマークが受信できる。
#*確かに。静岡市民は、電車=静鉄 、汽車=JRという感じ。
#*そもそも熱海市は、神奈川県湯河原町と合併して神奈川県に行く予定だった。
#鉄道=電車と思い込んでおり、非電化路線の気動車の存在を知らない。そのため、気動車を見ても電車と呼んでしまう。
#*ワンセグ携帯でアナログ波の受信ができましたよ、それも小田原で‥。
#もちろん汽車も現役で走っている(大井川鉄道のSL)。
#西部地区は名古屋の放送局が見れる為、牧の原を境に関西と関東に分かれる。
#静鉄はなぜか静岡~清水間をJR線と並走させて電車を走らせている。
#*それを言うなら「中京と関東」では?関西では遠すぎると思う。by関東在住者
#*↑草薙~清水間だってば。
#テレビ局名が似たり寄ったりでややこしい。
#* そういう私鉄は結構あると思うよ。関東の京急とか。
#*静岡放送・テレビ静岡・静岡第一テレビ・静岡朝日テレビ(テレビ朝日でも朝日放送でもない、昔はけんみんテレビだった(いつのまにかあさひテレビになりました))。
#**関西ではそれが普通。
# 全国で唯一アニメ番組の本数が少ない。静岡県民はスポーツ関連以外には興味がないのと、テレビ東京系列のテレビ局が不在なのが原因。
#**阪急なんか新幹線と並走してるからな。
#*何が唯一か分からんが?
#***「普通」ではないでしょ。ここで言う「並走」は、JRのホントに隣に私鉄が走ってる(踏切まで共有せざるを得ないくらい)って意味だから。例えると、舞子~明石間のJRと山陽電車みたいな感じ。
#*「プレイボール」「キャプテン翼(2001年版)」も未放送。スポーツに関連あるのに放送しない静岡って・・・・・??
#****千葉のJR総武線と京成電鉄。駅も一緒。名古屋の名鉄とJRもそうだな。
#* 特撮に関してもスーパー戦隊シリーズを土曜朝に放送するため「スーパーヒーロータイム」が存在しない(おまけに戦隊・ライダー共に一週遅れ)
#*****近江と一畑と近鉄と水島と広電と西鉄と鹿児島市も忘れないでください。と、まで書くと普通というか各地にあるな。
#* 浜松のオタクはアニメの本数の少なさをを愛知のテレビ局でカバーする(CATVで映るため。一部では加入して無くても映る)。
#*その割には乗換が面倒。
#* 東部の人間はCATVでtvk、テレビ東京、TBSなどを見ることが可能なので意外とアニメでは困らない。
#**完乗しようと思うと清水-新清水、新静岡-静岡の間を歩かなければならない。
#**↑だが県外放送の受信禁止及び再送信の原則禁止という県の条例が今年から執行される。よって来年春までに関東局及び中京局のテレビ波再送信は無くなる。
#**乗換駅とされている草薙駅も離れている。
#*「苺ましまろ」が静岡が舞台なのに映らない。「ちびまる子ちゃん」も静岡舞台のアニメなのに、なぜ?
#***すでに分かれた場所を走っているから。
#**その理由は在静民放の資本関係にある。詳しくはWikipediaを参照。
#****JR・東静岡と静鉄・長沼は離れすぎだろ。
#「ちびまる子ちゃん」と「キテレツ大百科」は、夕方のアニメ再放送で不動の地位を占めている。
#伊豆半島への電車は日本一高いといわれる伊豆箱根鉄道がある。頼むから値下げしてくれ。
#*「ちびまる子ちゃん」が静岡では国民的超人気アニメだと勘違いしている。(「サザエさん」は二番手)
#*それは伊豆急ではないのか?
#**アニメの史上最高視聴率を記録したから、国民的アニメであることは確かでしょう。
#** 三島~修善寺を走ってる観光路線っぽい鉄道です。伊豆急とは別会社(西武グループ)。
#夏休みになると毎年のように「名探偵コナン」が再放送されている。
#***通称「イズッパコ」。沼津・三島エリアの人はこう呼びます。
#*私が住んでた頃は「Dr.スランプ アラレちゃん」でした(10年くらい前の話)。
#***上の方でも書かれているが、伊豆急のほうが運賃が高い。
#**アラレちゃんを何周も繰り返した後で、リメイク版を再放送し、さらに旧版をまた再放送したのには驚いた。
#***実際、伊豆箱根はそんなに料金は高くないと思う。
#「saku saku」「きらきらアフロ」も放送しない県。(「きらきらアフロ」は長野と静岡のみ未放送) 静岡民放は腐っている。
#****実際、始点三島から終点修善寺まで乗っても500円強。別段高いわけでもないので地元の足となっている
#*しかし「水曜どうでしょう」の放送は意外と早かったりもする。
#不良だって乗車ルールを守っている。
#**それは系列だから。北斗の拳もらんま1/2もフジと同時ネットだった。問題は系列外になると番組購入しない。
#*最近は女子高生のほうがタチが悪い。
#***どうでしょうの公式HPを見る限り、系列云々はあまり関係ない模様。「販売」というカタチだから。かといってサスガに系列外には売らないだろうけど。
#**[[茨城]]も同じです……(by地元民)
#毎晩、テレビに県知事が出る。
#*「自分の降車駅でない駅で大勢の人が降りるとき、出入り口付近の人は一旦外に出て降りる人をやり過ごしてからまた乗り込む」というマナーを知らず、必死で流れに逆らってる人が結構いる。エレベータでも同じ。
#ゴン中山の父、中山儀助さんは夕方ワイドショーのレギュラー。
#*↑すぐ閉まるからな
#*ゴン中山も父もちどうしようもないヤツ。親父を「儀助」と呼び捨てにして、それに対して、ニヤニヤしながら応対する親父、どちらにも全く評価しない。長幼の序を弁えんか、バカタレが。
#*エレベーターではラッシュ時以外殆ど左右に散らばって歩く人の邪魔をしている。
#プラモデルの工場があるのに、最近の「ガンダム」シリーズは1週遅れ。
#**''エレベーター''なのか?
#*しかもターンAガンダムは未放送。
#近鉄志摩線を鳥羽側から延伸させて渥美半島を横断し、浜松駅まで延伸する「近鉄浜松線」構想があった。今でも実現しようと模索する方は多い。
#*SEED DESTINYは24話で打ち切り。]
#特急「あさぎり」で新宿へ行ける。
#*BLOOD+も打ち切り。
#*沼津人はあまり使わない。御殿場のアウトレット客が主な利用客かと。
#*「サクラ大戦」にいたってはTBSでの放送終了後に放送開始。
#*沼津駅に「御殿場まで自由席で310円」と必死にPRしてあったが。
#*実はプラモの工場を兵庫県に移転する計画が密かに行われている。
#**JR東海バスの「渋谷・新宿ライナー静岡号・浜松号」というライバルができた。
#午後2時から夕方4時まで再放送で成り立っている。
#浜松市は政令指定都市なのにJRが1時間に3本(静岡方面)しか走っていない
#*首都圏もそれは一緒。
#2006年10月のダイヤ改正から東海道本線は車両の置き換えにより一部減車された。
#静岡県のテレビ、ラジオは売れる直前の若手芸人に番組を持たせる。
<!--#*東海の陰謀がまた1つ実行に移された。早く東日本に移行しないと本当に大変なことになりますよ。
#*静岡のローカル番組に出るお笑いタレントは大成すると言われている。
#**ほんとに束でいいの?後悔するよ(by東北某県)
#*ツービート、とんねるず、くりぃむしちゅー、北陽、ココリコ、チュパチャップス(解散)、DonDokoDon、おぎやはぎ等は、売れる直前まで静岡でレギュラーを持っていた。
#東海道本線の静岡地区は、短編成が多く、ひどい場合は、ラッシュ時にも3両編成である。
#*「くさデカ」でDonDokoDon山口の後任になったダイノジのおおちが'''エアギター世界一'''に輝いた。これを機に全国でテレビ出演が増え、ブレークの可能性大。
#*これも東海幹部どもの陰謀の1つですな。
#DonDokoDonの平畠を、「ぐっさん(山口)じゃない方」でなく「平畠」と認識出来る人数が、おそらく日本一。土曜の夕食時の番組「くさデカ」で活躍している為。現在もレギュラー出演中。
#**トイレがないこともあるからな。-->
#*ぐっさんを育てたのは自分たちだと信じている(売れる前から出演していたため)
#東海道線は2007年3月のダイヤ改正で大幅増発(浜松・静岡・沼津三島の都市周辺で毎時5~6本確保)決定。ただし東京~静岡間の特急東海は廃止。
#**最近は新ネタをぜんぜんやらず、全くつまらない芸人に成り下がってしまった。
<!--#JR東日本様、静岡支社の買取をお待ちしています。(アンチ東海より)
#*今でも、テレビ静岡は何かに突け山口をイベントに連れてくる。
#*[[相模鉄道]]に買収させるのがいいと思います。(相模線を知るアンチ東日本より)
#*片方だけで続けている平畠を見ていると可哀想になってくる。
#*ついでに静鉄グループも。
#木藤たかおを静岡県民だと思っている。(実家は愛媛)
#*東日本になると、静岡地区にも走るんですが走ることになりますが、よろしいですか?
#「お笑いマンガ道場」の視聴率が他県に比べ、ずば抜けて高かった。
#**''[[西日本旅客鉄道|ここ]]よりゃマシじゃ。''-->
#*漫画嫌いなのに、何故・・・??
#上りの三島→熱海の最終列車がやたら早い。沼津・三島からひどく混む。
#*ちなみに県内民放4局すべてで放送されたことがある。(SBS→SUT→SKT(現SATV)→SDT)
#*通勤快速も廃止となった。いいかげん快速走らせてくれ。
#「はしのえみ」は静岡出身と思っている。「こっこ」のCMに出演しているため。
<!--#**だから東日本へ移行するしかないって、でなければ快速運行どころか東京との直通の本数もさらに減らされかねないんだから。知事も「のぞみに対して通行税を取る」と言うよりも「在来線を東日本の管轄に移す」と発言したほうがよっぽど利用客受けもするし
#*昔RCカーグランプリにも出てなかったっけ?
#***東日本区間で走ってる快速の惨状がどんなものかご存知ですか? 最高速度からしてノロノロ運転で、実質2~3駅しか通過しないような快速でもいいんですか?
#*スマル亭のオネーチャンがはしのえみってガセネタもある。もう15年近く流れてるコトを考えると、ありゃ完全に別人。
#****確かに…それは言えてる。静岡県の「普通」のほうがよっぽど速いよ。
#やたらと県内各所で映画・ドラマの撮影をしている。
#*****東日本に幻想を抱いてる人は現実が見えていない。地方では悲惨そのもの、静岡だってそうなりかねない。
#*特に中田島砂丘は多い。
#***東京との直通ってそんなに需要あるの?
#*あと清水港。
#****静岡からの18きっぱーの需要大-->
#地上デジタル放送が全国に先駆けて試験導入されていることが誇り。
#関東だと駆込み乗車はうるさいが、こちらでは携帯電話などのほうがうるさい
#*その分、静岡民放4局は全赤字。なので他系列からの番組購入ができない状態に。
#運賃は据え置きか値下げ、着席サービスと高頻度運転、線形を生かした高速運転をして、車とガチで勝負しよう、というやる気のある事業者ならどこでもいいです。("走ルンです"でも我慢・・・)
#*とくにテレビ東京系列と独立UHF局からの購入は一切無い。よって徳島県を抜いていちばんのテレビ過疎県。引っ越す方はご注意を!
#*今の走ルンはそんなに悪くないよ
#*ただし西部地区では愛知県の放送が映るため、テレビ東京系と独立UHF局系はテレビ愛知で全て見られるので危機感が全く無い。
#静岡市の鉄道網の貧弱さは目を覆わんばかり(そもそも「網」ですらない)。仮にも政令指定都市なのに。
#**出没!アド街ック天国、ケロロ軍曹は打ち切り。銀魂は未放送。なお2006年9月からはポケモンAG、アバレンジャー、仮面ライダーカブトが打ち切りに...orz。
#*だって、行政は道路作ったり空港作ることしか考えてないじゃない。
#*しかし、ド関西の大阪ローカル「ごきげんブランニュ」が深夜放送されていたりする。
#**「西成Walker」とか流して、数字取れてるのだろうか・・・アレほど他所でやってもあんまし意味のない番組はない。(でも大阪では人気がある)
#*でもやっぱり打ち切り多いorz。今年9月で開運!なんでも鑑定団、ガイアの夜明け、アニメではBLACHとNARUTOその他テレ東系列番組(深夜ゴールデン問わず)が軒並み打ち切られる模様。静岡ってテレ東嫌いなのか??
#明日の天気はヤン坊とマー坊ではなくソーセージおじさんが教えてくれる。
#*ヤン坊・マー坊も一応健在。
#夕方のニュースは静岡市の小中学校の話題がやたら多い。
#*結論としては、静岡のテレビは最悪。
#春先~梅雨前あたりは、天気予報で「遅霜予報」をやる。霜が着くとお茶っ葉が死ぬ為。
#*NHKだと富士山頂と南アルプスの天気もやってる。あと一週間の地震発生傾向とか。


==静岡のTVCMの噂==
==[[東海道新幹線]]と[[東海道線]]==
*[[ご当地CM/静岡]]も参照。
#県知事の恫喝に屈しなかったJR東海は偉い。
#静岡民謡「ちゃっきり節」は実は静岡鉄道が狐ヶ崎遊園地(現在閉園)のために作った日本初のCMソング。
#*静岡県内の新幹線駅が無くなってもJR東海は困らないのでは。東京-名古屋-大阪間の利用客で儲けは十分と思っていたりして・・・
#パチンコ店「コンコルド」のテレビCMがあまりに凝っているため、コンコルドを全国区だと思い込んでいるが、実は県外には神奈川に3店舗と東京に1店舗しかない。
<!--#*やはり在来線をいち早く東日本の管轄に移したほうがいいですな。-->
#*CMは評価が高く、毎年優秀賞みたいな賞を獲っている。
#東海道線さえあれば県内移動に困らない。
#*他県の人がコンコルドのCMを見て一発でパチンコ屋とあてられる確率は非常に低い。
#*ただ県内の東海道線はローカル一色のためか、静岡~浜松間で約1時間10分もかかる。そのため高速移動には新幹線を用いるが普通料金+特急料金がかさむため片道2180円もかかってしまう。まさにJR東海のボッタクリ楽園、静岡!!
#*愛知県にあるコンコルドは、↑とは無関係。
#**でも、静岡~浜松間の距離は70㎞以上あるので、東海道線の普通は関東の大手私鉄の特急とおなじくらいの速さ。
#*帰省時の楽しみではある・・・が、1シリーズ1年と考えると同じCMを1ヶ月以上流すのは如何なモノか。
#***[[東急東横線|東横]]特急、[[京王電鉄|京王]]の特急、[[小田急電鉄|小田急]]の快速急行同じくらいの速さ。
#若いころのいくよ・くるよ姉さんのCM(カップラーメン)がまだ流れている。
#**その距離で新幹線使って2,180円ならむしろ安い部類に入るのでは(ちなみにほぼ等距離の宇都宮~大宮の場合は3,070円もかかる)。
#*↑さすがにもうやってない。
#***元々、掛川には駅がなかったので、今でも静岡-浜松は隣接しているものとして特急料金を算出している。
#*ペヤングと金ちゃんラーメンのCMを両方見られるという数少ない県である。
#*そのくせ、清水~静岡間(三駅)は12分しかかからない。だけど草薙~東静岡間の運賃は180円。ボッタくり。
#「学生服のやまだ」のCM曲は、県歌以上に県民に浸透している。
#**↑静鉄の草薙~長沼(130円)使えよ貧乏人。
#*♪俺たちにゃ明日がある。
#*通過待ちをする待避線が少ないとか、乗降客の公平さなどという理由だがわざわざ新幹線使って県内を移動したくないという人が殆ど。
#*俺たちにゃ夢がある。
#*政令指定都市が2つもあるのに、何故、快速電車が無いの?
#*俺たちにゃ掟がある。
#東海道線なのに3両編成が走っている。 (時々、2両編成も走っている)
#*学生服はやまだやまだ〜。
#新幹線の駅が多い(熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松の6駅)が、ひかりはほとんど停車しない上、のぞみに至っては一本も停まらない情けないありさま。
#*山田祭りですなこれ
#*そのため、県知事が「のぞみ通過税」をとろうとした。
#*山田さんにとりあえず「実家?」と聞いてみる。
#**そんな県知事を静岡市民はあまり支持していない。むしろ浜松の方の支持者が多い。(県知事は西部の出身)
#自動車販売の静岡日産と精肉卸の米久が提供している天気予報の曲も結構浸透している。
#**政令指定都市になった静岡市を未だにのぞみは通過するyo
#「ウォッチマン」のCMが全国区だと思っている。
#***浜松も通過する。<!--嬉しいけどね。-->
#*誰も思っていないが....?
#**昔からの政令指定都市なのに新幹線の駅がない川崎市よりはまし。
#*ごめん、自分は思ってた・・・。
#**のぞみよりもひかりのほうが需要がある。東京や名古屋だったらどちらも所要時間は変わらないし。
#*静岡のは潰れたのでは?規模縮小したみたいだし。(本社は名古屋)
#*新幹線以前の東海道線特急でも「燕」などは国府津(神奈川県)から名古屋までノンストップ
#**2006/8/11に破産しました。(↑を書いた人)
#**蒸気機関車のボイラ水給水の為に静岡に30秒停車していたよ。
#“耐震性をうたった住宅”と“パチンコ店”のCMが多い。
#***当初は国府津-名古屋間は水槽車を連結してノンストップ。後に静岡にも営業停車するようになりました。
#*前者は土地柄仕方がないとして、パチ屋は大概の地方で多い。特に北海道は凄い気が。
#***ついでに言うと国府津停車も補機連結のため。国鉄は横浜-名古屋間無停車にしたかったらしい。
#静岡県の主産業であるみかんや茶業関連、バイク、楽器のCMは意外と見かけない。
#*関西に住んでると「何言ってんだ?邪魔だろうが」と思ってしまう。実際、「ひかり」で用は足りるし(帰省時は三島駅利用者)。
#*元々事業所や工場が多いだけで、本社そのものが県内にあるという例は少ないから。
#*遠慮しているのか、のぞみが静岡駅を通過する時は230km/h迄速度を落とす。(その前後は250km/h)
#*茶業で盛んにCMをやっているのは市川園とハラダ製茶だけ。この2社は関東でもラジオでCMをやっている。
#**何の遠慮だよw
#*ハラダ製茶はNステ時代に全国で流してた(少なくとも関西ではやってる)。
#**フルスピードで通過すんのって新富士だけじゃなかったっけ?
#*お茶とは関係ないけど、他にも同時間帯では鈴与が報ステとなった現在も全国CMをやってる。「清水エスパルスを応援しています」と、静岡企業である事もアピールしている。
#*[[リニア中央新幹線]]が出来れば、静岡・浜松にのぞみを停まるようになるかもしれない。
#**東京・名古屋・大阪間の旅客が流れて、東海道新幹線しかない静岡の比重が大きくなるから。
#**でもやっぱりとめないと思う。JR東海のことだから。
#*「のぞみ」とは「『東京~新大阪間で、東京・名古屋・京都・新大阪に全停車し、品川・新横浜の少なくとも1つに停車、それ以外の駅はすべて通過する列車』」
#**のぞみが小田原-豊橋のいずれかに停車すると「ひかり」と名付けられる。
#**理屈から言うとのぞみが静岡県に停まることはあり得ない。
#**だから、静岡県民はひかりの増発を求めたほうが手っ取り早いわけ。
#**東京発名古屋行き最終のぞみ(22:00発)が、ひかりに建てかえられたのがその好例 (品川・浜松・豊橋停車)。
#****新幹線利用に限定すると、浜松人の最長東京滞在時間が20分長くなった。
#***[[東京ディズニーランド]]の夜のパレードを最後までゆっくり見られるようになったらしい。以前は、東京駅の動く歩道を走った人もいたとか。
#***ただし、指定券を取らないと悲惨。自由席はものすごく混んでいるので、おみやげを抱えて通路に立つことになる。
#静岡県は新幹線の駅が多いが、さらに[[静岡空港]]を開港する際に空港真下を通る新幹線に新駅の建設をJRに要求しているが、JR側は新駅建設を拒否している。
#*なぜなら新幹線の乗客を飛行機に取られる可能性があるから。
#**↑の県知事のコメントに対してJR東海会長は「あの空港からどこに飛行機が飛ぶのか?」と反論した。
#*ぶっちゃけ沼津を除いた伊豆住民は静岡空港なんて使わないでしょう
#**沼津人も使わん。新幹線品川開業で羽田までが随分と楽になった。
#**静岡市民も使わん。
#**浜松市民も使わないでしょう。
#***うん、使わないよ。羽田へは品川からのアクセスが良くなったし、それよりも遠鉄の中部国際空港行「e-wing」がたまらなく便利。乗り換えなしの毎時1本で、西インター近くに巨大駐車場♪♪
#**車利用者なら使うかも。
#***遠鉄の「e-wing」みたいに直行バスと駐車場を足されたら、バスを使うよ。空港まで車で行きたくない人、実はかなり多い。
#*↓にもあるが、新幹線の駅の数日本一じゃなくなったのが気にいらない。
#*静岡駅は、姫路駅より新幹線の停車数が少ないらしい。
#東北新幹線が八戸まで開業するまでは新幹線駅の数が日本一多い県だったが、現在は岩手県(一ノ関、水沢江刺、北上、新花巻、盛岡、いわて沼宮内、二戸の7駅。秋田新幹線の雫石は除外)に追い抜かれている。
#唯一幹線である東海道本線があるのに快速列車等の優等列車が無い。
#*通過対象駅がクレームつけたらしい。車持ちばかりなので、通過させたら本当に客離れが起きそうなので設定出来ないそうな?
#**でも結局、かえって主要都市間の所要時間がかかる結果となってしまいさらに車へ流れるという更なる悪循環に陥る。
#***それは、鉄道会社のお約束・・・「あれば使うのに」って声は、結構どこでも聞かれる。
#****そりゃ、あれば使うから設定しろなんて理屈で設定されるわけが無い。実際の需要はどうなの?
#***そんな悪循環には陥っていません。マニア達が快速を設定しないといつかそうなるぞと脅しをかけ続けて十年以上、むしろ乗客は増え続けている。マニア達の需要予測が如何にあてにならないのかを物語っている。
#**「千鳥停車」で快速運転すればいいのにね。
#電車と言えば、オレンジと緑の車両しか見たことが無い。
#*最近はオレンジだけの車両もある。
#*古くなった車両が使われているらしい。私鉄との競争がないのでのんびりやっている。
#*2007年3月ダイヤ改正で旧型車は一掃される(全車が民営化後に製造したステンレス車両に置き換え)
#*静岡に配置された313系はオールロングシートのため、一部利用者に不評である。新聞にも113系よりサービスが後退したとの投稿があった。要らないなら神領の313系1500番台と交換しましょう。
#*身延線は、昔はブドウ色だった。
#「新幹線」という地名がある(建設部隊の基地だったらしい)。
#*それは函南駅付近の地名。新幹線区などとも呼ばれる。
#ホームが無駄に長い。
#*国鉄時代、15両の電車が発着していたころの名残ですな・・・・・
#**今でも、JR東日本のE231系あたりが10両で沼津までやって来る。
#**2004年3月まで、静岡駅まで乗り入れていたが、東田子の浦駅では最後尾がホームからはみ出していた。
#***それって片浜なのでは?しかも2004年の10月までです。
#*その端っこに灰皿がある(沼津駅)。吸うのがなかなか大変。まァ沼津はまだ寝台特急も停まるから使えてはいるけど。


==静岡新聞==
==その他JR==
#5月の連休の記事は「浜松まつり」だらけである。
*'''[[東海旅客鉄道/路線別#身延線|身延線]]''' - 静岡・山梨両県の県庁所在地を特急で結んでいます。
#創価学会とべったりかと思ったら批判記事を展開したりしてわけわかんない。
*'''[[東海旅客鉄道/路線別#御殿場線|御殿場線]]''' - 新宿へ行く特急が走っています。
*'''[[東海旅客鉄道/路線別#飯田線|飯田線]]''' - 静岡県から、唯一長野県へ行ける列車です。


==NHK静岡放送局==
==私鉄・3セク==
[[NHK/東海・北陸#静岡|NHK (静岡)]]
*[[伊豆急行]]
*[[伊豆箱根鉄道]]
*[[遠州鉄道]]


==静岡放送==
===静岡鉄道===
#静岡民放局では唯一、マスコットキャラが居ない。
#新静岡~新清水間の路線
#*静岡民放局というか、昨今では地方テレビ局でも珍しいかも。
#*静岡市と清水市を結ぶ路線であったが、静岡市と清水市の合併で全線静岡市になった。
#*強いて言うと、'''ソーセージおじさん'''かも。
#地方私鉄だが大手私鉄並みに本数が多い。
#*数年前は居たんだけどね…
#*6分に1本。平日朝のラッシュ時や18時台は5分に1本。'''但し、2両編成。'''
#*「みみよりくん」はマスコットキャラじゃなくなったの?
#**そんな電車が、新幹線の頭上を跨ぐ。
#**ラジオでも大々的にアピールしてたが、いつのまにか下火に…
#***↑天皇陛下が新幹線にご乗車になる時は、ダイヤを変更して電車が新幹線をまたがないようにしているらしい。
#そういえば現役アナウンサーでありながらミス日本グランプリを獲ってしまった相馬知実アナは、どこへ行ってしまったのでしょうか?
#***鉄道の世界では、後輩がお金を掛けて上をまたぐのが先輩への礼儀です。
#韓国の放送局'''SBS'''とは無関係。昔韓国の放送局とラジオ番組を共同でやったことがあったが、あれはMBCだったか?
#*昔は大手私鉄並みに急行も走っていた。
#SBSラジオは、静岡ダービーの「ダブル実況」が名物。アナウンサーが2人居て、ボールを保有してるチームによって喋るアナウンサーが変わるというモノ。
#**列車の本数を多くするため並行ダイヤ化が必要になり、廃止。
#*単線の区間がないのが自慢。
#その特性から、海外では資料によってはLRT扱いされるという。
#大昔は藤枝から静波海岸の方とか、袋井から森の方とかにも路線を持ってた。更に路面電車もやってた。
#*「駿遠鉄道」と呼ばれていた。終戦直後に走っていたそうだ。乗客が多すぎて大井川の橋の上で止まったので乗客が降りてみんなで押していったという逸話がある。旧相良町の海岸沿いのサイクリングロードは駿遠鉄道廃線後に路線上に作ったものだそうだ。
#**ちなみに廃線となった理由は「列車の騒音で魚が逃げるから」という漁師のクレームだったと言われている。
#**それまでかかってた木造橋の架け替え時に、鉄道橋の規格が厳しくなってて鉄橋にしなくちゃならず、その資金が捻出できなかったから、でしょ?
#ICカードのみ利用可能(現在はサービス未提供)ながら、'''スルッとKANSAIに加盟'''した。名古屋をすっ飛ばして。
#*おそらく、[[PASMO]]導入のニュースを聞いて「しまった」と思ったハズ。
#*[[PiTaPa]]ですよ。
#**違う違う、「関東でもやんじゃねーか」という意味で「シマッタ」という事。まァ、いずれ相互利用出来るんだろうけど。
#*今は名古屋でもPiTaPa使えますよ。
#遠鉄百貨店はあるが、「静鉄百貨店」という名前の百貨店業はない。但し、新静岡センターという駅ビルは持っている。
#*セ~ンタぁ~~♪
#*サスガに陳腐化が否めないらしく、建て替える模様。何でも[[東急ハンズ]]を招致するんだとか。
#自社発注どころか'''自前の工場で電車を作っていた。'''しかし、今は作っていない。
#*今走っているのは東急車輛製1000型のみ。25年以上も走り続けている。
#*かつて作られた電車は、今は福井県で走っているらしい。
#**↑もう廃車になりました。
#いつできるんだろう、大坪駅(狐ヶ崎~桜橋間。JR駅が併設されるという噂も)。
#*早くも駅前になるのを見越し、マクドナルドや吉野家ができる。
#*駅前予定地にあったバッティングセンターが潰れて新興住宅街に。
#東急系列
#*↑「美しい時代へ―東急グループ」ではない。ほら、電車の横に「Shizutetsu Corporation」と書かれた赤いパンツマークは貼られていないはず。
#そろそろ新車を入れる時期だと思うが・・・
#あの電車、実はミュージックホーンを搭載してる。急行が走ってた頃はよく鳴らしてた。
#*鉄道博物館の運転できるミニ電車の警笛が、静鉄のMHと一緒だった・・・となると、あの車両は東急車輛製?
#たまに「ちびまる子ちゃん」に登場する。
#*担任の戸川先生の家の最寄駅は「あさぬま」という駅という設定だが、実際にそんな駅はない。長沼駅のことだろうか?
#静岡県は延伸を検討している。
#*両端をJRにつなげて欲しい。群馬の上毛電鉄とここは、JR駅から歩いて連絡しなくてはならんので、もどかしい。


==テレビ静岡==
===岳南鉄道===
#FNS27時間テレビは勿論テレビ静岡で放送はするが、3時くらいで勝手に本放送を終了、5時くらいから開始する。27時間の意味がない....。
#あまりにもマイナー過ぎて、東部の人間くらいしか存在が認識されない鉄道。
#平畠とかテツトモとか微妙な芸人がレギュラーの番組が多数存在している。かつてはスマイリーキクチやぜんじろうもレギュラーだった。(有る意味救済所)
#*因みに富士急系。バスも持ってたが、富士急に譲渡した。
#*モリマンは本名で出てた。
#旅客は大赤字だが、貨物がその赤字を埋めて会社としては黒字らしい。
#テレビ寺子屋が東京で放送されていて驚く。
#*もし貨物がなくなったら廃止になってしまうのだろうか・・・?
#*テレビ静岡制作で唯一の全国ネットレギュラー番組。しかし、早朝'''以外'''に放送してるのはテレビ静岡くらいなものだ。
#*3両→2両→1両、そしてワンマンカー。でも2両は2002年に復活。
#**テレビ静岡は富士登山駅伝もキー局として毎年全国ネットしている。
#井の頭線のおフルが'''1両で'''走る。因みに7色の仮面は塗り替えられてオレンジ色になってる。
#**スポーツドキュメントも、年に1回全国放送でやってる。大抵はサッカーなのに、今年は何故か野球だった。
#*その前は東急のおフルが(元・青ガエル)走ってた。
#中学の時に社会化見学で行ったけど、広報とかではなく現役のアナウンサーが案内してくれた。なかなかサービス精神旺盛だった。
#**岳南富士岡に停まっているが、もう走れないらしい。
#*民放4局から自由選択で行けたけど、他はイマイチだった模様。特に某31chに行った奴からはイイ話を何一つ聞かなかった。
#**大昔は小田急の中古車が走っていたらしく、沿線にボロボロになって倉庫として使用されている。
#「くさデカ」が人気・・・らしい。
#*DMV導入に富士市とともに命運を賭けている。
#*実家に帰ると「くさデカで紹介された店だ」と連れてかれるが、静岡県に住んでないとどんだけ凄いのかよく解らない。
#*自前で新富士まで引っ張れたら、経営も幾分マシになるかも・・・?ただ、吉原で東向いちゃってるからなァ。
#*塗り替えられたというか、新しく運転台をくっつけた。だからオリジナルの井の頭線とはだいぶ違う。
#*2002年から2両の編成も登場。ちなみに色はグリーン。
#富士急グループ。
#大昔は伊豆箱根鉄道系列だったが富士急行に譲渡した。
#「突放」が名物と化してる。ありゃ曲芸に見える。
#近藤真彦初主演「スニーカーブルース」と同時上映された野村義男主演「三等高校生」で使われた。


==静岡朝日テレビ==
===大井川鐵道===
#静岡朝日がけんみんテレビから変わる際にネーミング募集までやったが、結局「朝日」になったため詐欺扱いされている。
#県庁所在地とその衛星都市を結ぶ。
#*ネーミング募集より前に新局名は決まっていて、実際は「局名当てクイズ」だったらしい。
#*ただし、県庁所在地側の終点はものすごい山奥。
#*そしてまたひらがな(あさひテレビ)かよ!
#トロッコ列車が一日5往復くらいしているだけの井川線だが、ダムで水没することになったところアプト式の新線を建設して存続。大井川鐵道よ、あんたは漢だ!
#遠藤行洋のテンションが、未だに忘れられない。彼は今、アナウンサー事務所の社長なんだそうな。
#*いやいや、ただ単に、アプト式の方が建設費が安くつくんだって、昔、鉄道雑誌で専務だかがインタビューに答えてるのを読んだ覚えがあるよ。
#*高校野球の県予選決勝の実況を勤めたが、母校・韮山高校が勝利・甲子園出場が決定する直前あたりから泣きじゃくって実況になってなかった。
#**↑宮脇俊三さんの本に書いてあったのを読んだことはあるけど、いくら安くつくと言っても、廃線にするよりはお金がかかるしね。「アプト式」ではなく「存続」のところにウェイトをかけてお読みくださいませ。
#*彼のアナウンサー人生のスタートが[[北海道のメディア#北海道テレビ|北海道テレビ]]だというのが意外。アナウンサーも結構難儀な仕事なんだな、と。
#***↑「存続」ウェイト了解。しかし、ダムで水没だから、建設費は補償金で出るわな……。安くつくのは運営費用ですな。
#**その後、某FM局のDJをやっていた。その時もテンションは高かった。
#*井川線の下りの最終列車は'''午後一時過ぎ'''。とても使えたもんじゃない。
#「住まいの110番」も忘れられない。
#SLが有名だが、普通電車も関西私鉄のからの中古車で結構豪華。
#戦隊モノを夕方にやってた時代、何故か1週間送れの16時半スタートだった。
#*全て急行・特急車両だからね。南海21000系は臨時特急や団体列車に重宝された急行車両。京阪3000系テレビカーは特急車両。近鉄16000系は南大阪線特急車両。近鉄421系は元名古屋線特急。
#テレビ朝日系列で戦隊、仮面ライダー共に一週遅れなのは静岡朝日テレビだけ。
#**京阪3000形や近鉄16000系は'''元の会社でも現役'''。
#**近鉄421系といわれても、それが近鉄を走っていたとは想像がつかない時代。
#大井川鉄道の車内にあるジュースの自動販売機がTV番組([[讀賣テレビ放送]])の秘密のケンミンSHOWのワンコーナー世界ケンミン遺産に見事に認定された。
#大井川鐵道利用者がいる高校などでは、大雨になると該当者だけ早退が許可される。
#昔、小田急から来た[[小田急ロマンスカー|ロマンスカー]]SEが走っていたが、わずか数年で'''本家小田急よりも先に廃車。'''今でいえば長野電鉄のHISE。
#長距離で遅くて高い。端から端まで65km3090円三時間、六ヶ月定期券だと37万円。北総公団も真っ青。走るんですいれていいから安くしましょう(笑)。
#*鉄道車両って、1両いくらくらいなのか御存知?


==静岡第一テレビ==
===天竜浜名湖鉄道===
#第一テレビは農協の協力を得て開局した。「第一」とは農業などが含まれる「第一次産業」から採られた名前である。
[[画像:THR_TurnTable.jpg|thumb|今も現役の扇形機関庫と転車台]]
#*番組タイトルが「にんじんなすトマト」、いかにも農業って感じのタイトル。
#ついに浜松市を通ることになった。平成の大合併、恐るべし。
#静岡第一テレビはCMを間引きして放送していて民放連(全国の民放の団体)の資格を停止された。その期間中は「ズームインスーパー」の中継をさせてもらえず、静岡からの中継のときは「静岡・日本テレビ」と表示されていた。おまけに女性社員が居らず、労働基準監督署と女性団体と全国紙の新聞とアメリカのメディアにバッシングされた。
#*「都田駅」「浜松大学前駅」って、前から浜松市じゃなかった?
#夕方のローカル番組「ジャンジャンサタデー」の司会が三上寛だった。
#*えー浜松市フルーツパークってどこにありましたっけ?浜北?
#*小森まなみが毎週TVでみられる全国で唯一の番組だった。
#**住所が都田になってるのでもともとから浜松だな。
#*女優・酒井美紀が中学生時代にアシスタントでレギュラー出演しており、これがキッカケで後に全国区の女優になる。
#ウォーターボーイズ2によく出てきたのは、この路線。
#*すんません、大森うたえもんの頃しか知りません・・・
#かつては二俣線と呼ばれていた。
#静岡第一テレビの早朝のオープニング映像(大きな樹とシーソー)にトラウマを持っている人が多い。
#電車と間違える人がいる。(本当はディーゼル)
#*そう?小学校時代、コレを見て「早見優のアメリカンキッズ」を見るのが日課だったけど・・・あ、その割に英語全然ダメだわw [[利用者:Sanpei|Sanpei]] 2006年9月8日 () 01:08 (JST)
#*静岡県唯一の全線非電化。
#*静岡県唯一の3セク鉄道。
#浜名湖がほとんど見えない
#*意外と見えたよ?
#*浜名湖佐久米駅はまさに湖岸にある。ただしすぐそばを東名高速が走っているので眺望は良くない。
#駅に歯科がある。
#*ウナギ屋と喫茶とラーメン屋もある。
#団体用車両には補助警笛(ミュージックホーン)搭載。
#天竜船下りはこの会社がやっている。
#天竜二俣駅前の国鉄型気動車とブルトレ客車はボランティアによって修復されている。
#軍部の意向で造られた東海道本線のバイパス線らしい。
#*想定された終点も新所原ではないようだ。
#**バイパス・・・かァ?まぁ短絡=バイパスではないけど、あのルートは「姫街道」つって'''関所破りのルート'''として昔から存在してるし。
#***気賀の関所はスルーですか。
#*陸軍の意向で作られたようだ。浜名湖の鉄橋が敵軍(米軍)の艦砲射撃で破壊されたときに、貨物輸送の迂回路が必要なため。
#**昭和10年から15年にかけて開通したが、当時は航空機が終戦時ほどには発達しておらず、沿岸部への攻撃は艦砲射撃主体と考えられていた。(戦艦大和も同時期の建造)
#**もっとも、制海権を失ってから、浜松市街地は艦砲射撃による攻撃を受けているが・・・
#新所原駅の豊橋寄りには、東海道線をオーバークロスして東海道線の下り方面へ直通していた痕跡がある。
#SL時代の扇形機関庫と転車台が'''今も現役で使われている'''。さすがにSLは運用しておらず、機関庫に収まっているのはTH2000とか3000の気動車だけど。
#*昔は見学できたそうだが、一部マニアの(以下省略


==K-MIX==
[[Category:都道府県別の鉄道|しすおか]]
#これほどまでに放送局とは思えないネーミングも珍しい。
[[Category:静岡|てつとう]]
#*化粧品、調味料の名称などと勘違いされやすい。バンドと思った人も(KIX-Sと混同しているものと思われる)。
#*公称を「FM××(または××FM、総アルファベット含む)」じゃなくしたFM局は、K-MIXが最初・・・だったと思う。
#**J-WAVE(1988年開局)が最初ですね。K-MIXと愛称をつけたのは1993年。
#*それぞれ意味があり、<BR>K…コールサインJOKU-FMのK<BR>M…MOVEMENT<BR>I…INTELLIGENCE<BR>X…EXCITEMENT<BR> という意味だとか。しかし愛称をつけたばかりの時は違う意味だった。
#好きだと言う人と嫌いだと言う人がはっきり分かれる。
#[[静岡市]]ではなく、[[浜松市]]にある。(真っ先に書きたかった・・・)
#*テレビ局誘致に失敗したんで、FM局を浜松に作らせたんだとか。
#昔は「K・MIX」だったのに、今は「K-MIX」。何でだろう。
#*ロゴをコロコロ変えていくうちに、密かに変わっていた。
 
==隣接メディア==
*[[神奈川のメディア]]
*[[山梨のメディア]]
*[[長野のメディア]]
*[[愛知のメディア]]
 
[[Category:静岡|しずおかのめてぃあ]]
[[Category:新聞|しずおか]]
[[Category:都道府県別のメディア|しずおか]]

2009年2月20日 (金) 16:42時点における版

静岡県の鉄道

JR東海

  1. 電車を汽車と呼ぶ。
    • 確かに。静岡市民は、電車=静鉄 、汽車=JRという感じ。
  2. 鉄道=電車と思い込んでおり、非電化路線の気動車の存在を知らない。そのため、気動車を見ても電車と呼んでしまう。
  3. もちろん汽車も現役で走っている(大井川鉄道のSL)。
  4. 静鉄はなぜか静岡~清水間をJR線と並走させて電車を走らせている。
    • ↑草薙~清水間だってば。
    • そういう私鉄は結構あると思うよ。関東の京急とか。
      • 関西ではそれが普通。
      • 阪急なんか新幹線と並走してるからな。
        • 「普通」ではないでしょ。ここで言う「並走」は、JRのホントに隣に私鉄が走ってる(踏切まで共有せざるを得ないくらい)って意味だから。例えると、舞子~明石間のJRと山陽電車みたいな感じ。
          • 千葉のJR総武線と京成電鉄。駅も一緒。名古屋の名鉄とJRもそうだな。
            • 近江と一畑と近鉄と水島と広電と西鉄と鹿児島市も忘れないでください。と、まで書くと普通というか各地にあるな。
    • その割には乗換が面倒。
      • 完乗しようと思うと清水-新清水、新静岡-静岡の間を歩かなければならない。
      • 乗換駅とされている草薙駅も離れている。
        • すでに分かれた場所を走っているから。
          • JR・東静岡と静鉄・長沼は離れすぎだろ。
  5. 伊豆半島への電車は日本一高いといわれる伊豆箱根鉄道がある。頼むから値下げしてくれ。
    • それは伊豆急ではないのか?
      • 三島~修善寺を走ってる観光路線っぽい鉄道です。伊豆急とは別会社(西武グループ)。
        • 通称「イズッパコ」。沼津・三島エリアの人はこう呼びます。
        • 上の方でも書かれているが、伊豆急のほうが運賃が高い。
        • 実際、伊豆箱根はそんなに料金は高くないと思う。
          • 実際、始点三島から終点修善寺まで乗っても500円強。別段高いわけでもないので地元の足となっている
  6. 不良だって乗車ルールを守っている。
    • 最近は女子高生のほうがタチが悪い。
      • 茨城も同じです……(by地元民)
    • 「自分の降車駅でない駅で大勢の人が降りるとき、出入り口付近の人は一旦外に出て降りる人をやり過ごしてからまた乗り込む」というマナーを知らず、必死で流れに逆らってる人が結構いる。エレベータでも同じ。
    • ↑すぐ閉まるからな
    • エレベーターではラッシュ時以外殆ど左右に散らばって歩く人の邪魔をしている。
      • エレベーターなのか?
  7. 近鉄志摩線を鳥羽側から延伸させて渥美半島を横断し、浜松駅まで延伸する「近鉄浜松線」構想があった。今でも実現しようと模索する方は多い。
  8. 特急「あさぎり」で新宿へ行ける。
    • 沼津人はあまり使わない。御殿場のアウトレット客が主な利用客かと。
    • 沼津駅に「御殿場まで自由席で310円」と必死にPRしてあったが。
      • JR東海バスの「渋谷・新宿ライナー静岡号・浜松号」というライバルができた。
  9. 浜松市は政令指定都市なのにJRが1時間に3本(静岡方面)しか走っていない
  10. 2006年10月のダイヤ改正から東海道本線は車両の置き換えにより一部減車された。
  11. 東海道線は2007年3月のダイヤ改正で大幅増発(浜松・静岡・沼津三島の都市周辺で毎時5~6本確保)決定。ただし東京~静岡間の特急東海は廃止。
  12. 上りの三島→熱海の最終列車がやたら早い。沼津・三島からひどく混む。
    • 通勤快速も廃止となった。いいかげん快速走らせてくれ。
  13. 関東だと駆込み乗車はうるさいが、こちらでは携帯電話などのほうがうるさい
  14. 運賃は据え置きか値下げ、着席サービスと高頻度運転、線形を生かした高速運転をして、車とガチで勝負しよう、というやる気のある事業者ならどこでもいいです。("走ルンです"でも我慢・・・)
    • 今の走ルンはそんなに悪くないよ
  15. 静岡市の鉄道網の貧弱さは目を覆わんばかり(そもそも「網」ですらない)。仮にも政令指定都市なのに。
    • だって、行政は道路作ったり空港作ることしか考えてないじゃない。

東海道新幹線東海道線

  1. 県知事の恫喝に屈しなかったJR東海は偉い。
    • 静岡県内の新幹線駅が無くなってもJR東海は困らないのでは。東京-名古屋-大阪間の利用客で儲けは十分と思っていたりして・・・
  2. 東海道線さえあれば県内移動に困らない。
    • ただ県内の東海道線はローカル一色のためか、静岡~浜松間で約1時間10分もかかる。そのため高速移動には新幹線を用いるが普通料金+特急料金がかさむため片道2180円もかかってしまう。まさにJR東海のボッタクリ楽園、静岡!!
      • でも、静岡~浜松間の距離は70㎞以上あるので、東海道線の普通は関東の大手私鉄の特急とおなじくらいの速さ。
      • その距離で新幹線使って2,180円ならむしろ安い部類に入るのでは(ちなみにほぼ等距離の宇都宮~大宮の場合は3,070円もかかる)。
        • 元々、掛川には駅がなかったので、今でも静岡-浜松は隣接しているものとして特急料金を算出している。
    • そのくせ、清水~静岡間(三駅)は12分しかかからない。だけど草薙~東静岡間の運賃は180円。ボッタくり。
      • ↑静鉄の草薙~長沼(130円)使えよ貧乏人。
    • 通過待ちをする待避線が少ないとか、乗降客の公平さなどという理由だがわざわざ新幹線使って県内を移動したくないという人が殆ど。
    • 政令指定都市が2つもあるのに、何故、快速電車が無いの?
  3. 東海道線なのに3両編成が走っている。 (時々、2両編成も走っている)
  4. 新幹線の駅が多い(熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松の6駅)が、ひかりはほとんど停車しない上、のぞみに至っては一本も停まらない情けないありさま。
    • そのため、県知事が「のぞみ通過税」をとろうとした。
      • そんな県知事を静岡市民はあまり支持していない。むしろ浜松の方の支持者が多い。(県知事は西部の出身)
      • 政令指定都市になった静岡市を未だにのぞみは通過するyo
        • 浜松も通過する。
      • 昔からの政令指定都市なのに新幹線の駅がない川崎市よりはまし。
      • のぞみよりもひかりのほうが需要がある。東京や名古屋だったらどちらも所要時間は変わらないし。
    • 新幹線以前の東海道線特急でも「燕」などは国府津(神奈川県)から名古屋までノンストップ
      • 蒸気機関車のボイラ水給水の為に静岡に30秒停車していたよ。
        • 当初は国府津-名古屋間は水槽車を連結してノンストップ。後に静岡にも営業停車するようになりました。
        • ついでに言うと国府津停車も補機連結のため。国鉄は横浜-名古屋間無停車にしたかったらしい。
    • 関西に住んでると「何言ってんだ?邪魔だろうが」と思ってしまう。実際、「ひかり」で用は足りるし(帰省時は三島駅利用者)。
    • 遠慮しているのか、のぞみが静岡駅を通過する時は230km/h迄速度を落とす。(その前後は250km/h)
      • 何の遠慮だよw
      • フルスピードで通過すんのって新富士だけじゃなかったっけ?
    • リニア中央新幹線が出来れば、静岡・浜松にのぞみを停まるようになるかもしれない。
      • 東京・名古屋・大阪間の旅客が流れて、東海道新幹線しかない静岡の比重が大きくなるから。
      • でもやっぱりとめないと思う。JR東海のことだから。
    • 「のぞみ」とは「『東京~新大阪間で、東京・名古屋・京都・新大阪に全停車し、品川・新横浜の少なくとも1つに停車、それ以外の駅はすべて通過する列車』」
      • のぞみが小田原-豊橋のいずれかに停車すると「ひかり」と名付けられる。
      • 理屈から言うとのぞみが静岡県に停まることはあり得ない。
      • だから、静岡県民はひかりの増発を求めたほうが手っ取り早いわけ。
      • 東京発名古屋行き最終のぞみ(22:00発)が、ひかりに建てかえられたのがその好例 (品川・浜松・豊橋停車)。
          • 新幹線利用に限定すると、浜松人の最長東京滞在時間が20分長くなった。
        • 東京ディズニーランドの夜のパレードを最後までゆっくり見られるようになったらしい。以前は、東京駅の動く歩道を走った人もいたとか。
        • ただし、指定券を取らないと悲惨。自由席はものすごく混んでいるので、おみやげを抱えて通路に立つことになる。
  5. 静岡県は新幹線の駅が多いが、さらに静岡空港を開港する際に空港真下を通る新幹線に新駅の建設をJRに要求しているが、JR側は新駅建設を拒否している。
    • なぜなら新幹線の乗客を飛行機に取られる可能性があるから。
      • ↑の県知事のコメントに対してJR東海会長は「あの空港からどこに飛行機が飛ぶのか?」と反論した。
    • ぶっちゃけ沼津を除いた伊豆住民は静岡空港なんて使わないでしょう
      • 沼津人も使わん。新幹線品川開業で羽田までが随分と楽になった。
      • 静岡市民も使わん。
      • 浜松市民も使わないでしょう。
        • うん、使わないよ。羽田へは品川からのアクセスが良くなったし、それよりも遠鉄の中部国際空港行「e-wing」がたまらなく便利。乗り換えなしの毎時1本で、西インター近くに巨大駐車場♪♪
      • 車利用者なら使うかも。
        • 遠鉄の「e-wing」みたいに直行バスと駐車場を足されたら、バスを使うよ。空港まで車で行きたくない人、実はかなり多い。
    • ↓にもあるが、新幹線の駅の数日本一じゃなくなったのが気にいらない。
    • 静岡駅は、姫路駅より新幹線の停車数が少ないらしい。
  6. 東北新幹線が八戸まで開業するまでは新幹線駅の数が日本一多い県だったが、現在は岩手県(一ノ関、水沢江刺、北上、新花巻、盛岡、いわて沼宮内、二戸の7駅。秋田新幹線の雫石は除外)に追い抜かれている。
  7. 唯一幹線である東海道本線があるのに快速列車等の優等列車が無い。
    • 通過対象駅がクレームつけたらしい。車持ちばかりなので、通過させたら本当に客離れが起きそうなので設定出来ないそうな?
      • でも結局、かえって主要都市間の所要時間がかかる結果となってしまいさらに車へ流れるという更なる悪循環に陥る。
        • それは、鉄道会社のお約束・・・「あれば使うのに」って声は、結構どこでも聞かれる。
          • そりゃ、あれば使うから設定しろなんて理屈で設定されるわけが無い。実際の需要はどうなの?
        • そんな悪循環には陥っていません。マニア達が快速を設定しないといつかそうなるぞと脅しをかけ続けて十年以上、むしろ乗客は増え続けている。マニア達の需要予測が如何にあてにならないのかを物語っている。
      • 「千鳥停車」で快速運転すればいいのにね。
  8. 電車と言えば、オレンジと緑の車両しか見たことが無い。
    • 最近はオレンジだけの車両もある。
    • 古くなった車両が使われているらしい。私鉄との競争がないのでのんびりやっている。
    • 2007年3月ダイヤ改正で旧型車は一掃される(全車が民営化後に製造したステンレス車両に置き換え)
    • 静岡に配置された313系はオールロングシートのため、一部利用者に不評である。新聞にも113系よりサービスが後退したとの投稿があった。要らないなら神領の313系1500番台と交換しましょう。
    • 身延線は、昔はブドウ色だった。
  9. 「新幹線」という地名がある(建設部隊の基地だったらしい)。
    • それは函南駅付近の地名。新幹線区などとも呼ばれる。
  10. ホームが無駄に長い。
    • 国鉄時代、15両の電車が発着していたころの名残ですな・・・・・
      • 今でも、JR東日本のE231系あたりが10両で沼津までやって来る。
      • 2004年3月まで、静岡駅まで乗り入れていたが、東田子の浦駅では最後尾がホームからはみ出していた。
        • それって片浜なのでは?しかも2004年の10月までです。
    • その端っこに灰皿がある(沼津駅)。吸うのがなかなか大変。まァ沼津はまだ寝台特急も停まるから使えてはいるけど。

その他JR

  • 身延線 - 静岡・山梨両県の県庁所在地を特急で結んでいます。
  • 御殿場線 - 新宿へ行く特急が走っています。
  • 飯田線 - 静岡県から、唯一長野県へ行ける列車です。

私鉄・3セク

静岡鉄道

  1. 新静岡~新清水間の路線
    • 静岡市と清水市を結ぶ路線であったが、静岡市と清水市の合併で全線静岡市になった。
  2. 地方私鉄だが大手私鉄並みに本数が多い。
    • 6分に1本。平日朝のラッシュ時や18時台は5分に1本。但し、2両編成。
      • そんな電車が、新幹線の頭上を跨ぐ。
        • ↑天皇陛下が新幹線にご乗車になる時は、ダイヤを変更して電車が新幹線をまたがないようにしているらしい。
        • 鉄道の世界では、後輩がお金を掛けて上をまたぐのが先輩への礼儀です。
    • 昔は大手私鉄並みに急行も走っていた。
      • 列車の本数を多くするため並行ダイヤ化が必要になり、廃止。
    • 単線の区間がないのが自慢。
  3. その特性から、海外では資料によってはLRT扱いされるという。
  4. 大昔は藤枝から静波海岸の方とか、袋井から森の方とかにも路線を持ってた。更に路面電車もやってた。
    • 「駿遠鉄道」と呼ばれていた。終戦直後に走っていたそうだ。乗客が多すぎて大井川の橋の上で止まったので乗客が降りてみんなで押していったという逸話がある。旧相良町の海岸沿いのサイクリングロードは駿遠鉄道廃線後に路線上に作ったものだそうだ。
      • ちなみに廃線となった理由は「列車の騒音で魚が逃げるから」という漁師のクレームだったと言われている。
      • それまでかかってた木造橋の架け替え時に、鉄道橋の規格が厳しくなってて鉄橋にしなくちゃならず、その資金が捻出できなかったから、でしょ?
  5. ICカードのみ利用可能(現在はサービス未提供)ながら、スルッとKANSAIに加盟した。名古屋をすっ飛ばして。
    • おそらく、PASMO導入のニュースを聞いて「しまった」と思ったハズ。
    • PiTaPaですよ。
      • 違う違う、「関東でもやんじゃねーか」という意味で「シマッタ」という事。まァ、いずれ相互利用出来るんだろうけど。
    • 今は名古屋でもPiTaPa使えますよ。
  6. 遠鉄百貨店はあるが、「静鉄百貨店」という名前の百貨店業はない。但し、新静岡センターという駅ビルは持っている。
    • セ~ンタぁ~~♪
    • サスガに陳腐化が否めないらしく、建て替える模様。何でも東急ハンズを招致するんだとか。
  7. 自社発注どころか自前の工場で電車を作っていた。しかし、今は作っていない。
    • 今走っているのは東急車輛製1000型のみ。25年以上も走り続けている。
    • かつて作られた電車は、今は福井県で走っているらしい。
      • ↑もう廃車になりました。
  8. いつできるんだろう、大坪駅(狐ヶ崎~桜橋間。JR駅が併設されるという噂も)。
    • 早くも駅前になるのを見越し、マクドナルドや吉野家ができる。
    • 駅前予定地にあったバッティングセンターが潰れて新興住宅街に。
  9. 東急系列
    • ↑「美しい時代へ―東急グループ」ではない。ほら、電車の横に「Shizutetsu Corporation」と書かれた赤いパンツマークは貼られていないはず。
  10. そろそろ新車を入れる時期だと思うが・・・
  11. あの電車、実はミュージックホーンを搭載してる。急行が走ってた頃はよく鳴らしてた。
    • 鉄道博物館の運転できるミニ電車の警笛が、静鉄のMHと一緒だった・・・となると、あの車両は東急車輛製?
  12. たまに「ちびまる子ちゃん」に登場する。
    • 担任の戸川先生の家の最寄駅は「あさぬま」という駅という設定だが、実際にそんな駅はない。長沼駅のことだろうか?
  13. 静岡県は延伸を検討している。
    • 両端をJRにつなげて欲しい。群馬の上毛電鉄とここは、JR駅から歩いて連絡しなくてはならんので、もどかしい。

岳南鉄道

  1. あまりにもマイナー過ぎて、東部の人間くらいしか存在が認識されない鉄道。
    • 因みに富士急系。バスも持ってたが、富士急に譲渡した。
  2. 旅客は大赤字だが、貨物がその赤字を埋めて会社としては黒字らしい。
    • もし貨物がなくなったら廃止になってしまうのだろうか・・・?
    • 3両→2両→1両、そしてワンマンカー。でも2両は2002年に復活。
  3. 井の頭線のおフルが1両で走る。因みに7色の仮面は塗り替えられてオレンジ色になってる。
    • その前は東急のおフルが(元・青ガエル)走ってた。
      • 岳南富士岡に停まっているが、もう走れないらしい。
      • 大昔は小田急の中古車が走っていたらしく、沿線にボロボロになって倉庫として使用されている。
    • DMV導入に富士市とともに命運を賭けている。
    • 自前で新富士まで引っ張れたら、経営も幾分マシになるかも・・・?ただ、吉原で東向いちゃってるからなァ。
    • 塗り替えられたというか、新しく運転台をくっつけた。だからオリジナルの井の頭線とはだいぶ違う。
    • 2002年から2両の編成も登場。ちなみに色はグリーン。
  4. 富士急グループ。
  5. 大昔は伊豆箱根鉄道系列だったが富士急行に譲渡した。
  6. 「突放」が名物と化してる。ありゃ曲芸に見える。
  7. 近藤真彦初主演「スニーカーブルース」と同時上映された野村義男主演「三等高校生」で使われた。

大井川鐵道

  1. 県庁所在地とその衛星都市を結ぶ。
    • ただし、県庁所在地側の終点はものすごい山奥。
  2. トロッコ列車が一日5往復くらいしているだけの井川線だが、ダムで水没することになったところアプト式の新線を建設して存続。大井川鐵道よ、あんたは漢だ!
    • いやいや、ただ単に、アプト式の方が建設費が安くつくんだって、昔、鉄道雑誌で専務だかがインタビューに答えてるのを読んだ覚えがあるよ。
      • ↑宮脇俊三さんの本に書いてあったのを読んだことはあるけど、いくら安くつくと言っても、廃線にするよりはお金がかかるしね。「アプト式」ではなく「存続」のところにウェイトをかけてお読みくださいませ。
        • ↑「存続」ウェイト了解。しかし、ダムで水没だから、建設費は補償金で出るわな……。安くつくのは運営費用ですな。
    • 井川線の下りの最終列車は午後一時過ぎ。とても使えたもんじゃない。
  3. SLが有名だが、普通電車も関西私鉄のからの中古車で結構豪華。
    • 全て急行・特急車両だからね。南海21000系は臨時特急や団体列車に重宝された急行車両。京阪3000系テレビカーは特急車両。近鉄16000系は南大阪線特急車両。近鉄421系は元名古屋線特急。
      • 京阪3000形や近鉄16000系は元の会社でも現役
      • 近鉄421系といわれても、それが近鉄を走っていたとは想像がつかない時代。
  4. 大井川鉄道の車内にあるジュースの自動販売機がTV番組(讀賣テレビ放送)の秘密のケンミンSHOWのワンコーナー世界ケンミン遺産に見事に認定された。
  5. 大井川鐵道利用者がいる高校などでは、大雨になると該当者だけ早退が許可される。
  6. 昔、小田急から来たロマンスカーSEが走っていたが、わずか数年で本家小田急よりも先に廃車。今でいえば長野電鉄のHISE。
  7. 長距離で遅くて高い。端から端まで65km3090円三時間、六ヶ月定期券だと37万円。北総公団も真っ青。走るんですいれていいから安くしましょう(笑)。
    • 鉄道車両って、1両いくらくらいなのか御存知?

天竜浜名湖鉄道

今も現役の扇形機関庫と転車台
  1. ついに浜松市を通ることになった。平成の大合併、恐るべし。
    • 「都田駅」「浜松大学前駅」って、前から浜松市じゃなかった?
    • えー浜松市フルーツパークってどこにありましたっけ?浜北?
      • 住所が都田になってるのでもともとから浜松だな。
  2. ウォーターボーイズ2によく出てきたのは、この路線。
  3. かつては二俣線と呼ばれていた。
  4. 電車と間違える人がいる。(本当はディーゼル)
    • 静岡県唯一の全線非電化。
    • 静岡県唯一の3セク鉄道。
  5. 浜名湖がほとんど見えない
    • 意外と見えたよ?
    • 浜名湖佐久米駅はまさに湖岸にある。ただしすぐそばを東名高速が走っているので眺望は良くない。
  6. 駅に歯科がある。
    • ウナギ屋と喫茶とラーメン屋もある。
  7. 団体用車両には補助警笛(ミュージックホーン)搭載。
  8. 天竜船下りはこの会社がやっている。
  9. 天竜二俣駅前の国鉄型気動車とブルトレ客車はボランティアによって修復されている。
  10. 軍部の意向で造られた東海道本線のバイパス線らしい。
    • 想定された終点も新所原ではないようだ。
      • バイパス・・・かァ?まぁ短絡=バイパスではないけど、あのルートは「姫街道」つって関所破りのルートとして昔から存在してるし。
        • 気賀の関所はスルーですか。
    • 陸軍の意向で作られたようだ。浜名湖の鉄橋が敵軍(米軍)の艦砲射撃で破壊されたときに、貨物輸送の迂回路が必要なため。
      • 昭和10年から15年にかけて開通したが、当時は航空機が終戦時ほどには発達しておらず、沿岸部への攻撃は艦砲射撃主体と考えられていた。(戦艦大和も同時期の建造)
      • もっとも、制海権を失ってから、浜松市街地は艦砲射撃による攻撃を受けているが・・・
  11. 新所原駅の豊橋寄りには、東海道線をオーバークロスして東海道線の下り方面へ直通していた痕跡がある。
  12. SL時代の扇形機関庫と転車台が今も現役で使われている。さすがにSLは運用しておらず、機関庫に収まっているのはTH2000とか3000の気動車だけど。
    • 昔は見学できたそうだが、一部マニアの(以下省略