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#中国横断道・姫路鳥取線が正式名称。
#中国横断道・姫路鳥取線が正式名称。
#*鳥取自動車道はその佐用IC以北。以南は播磨自動車道。
#*鳥取自動車道はその佐用IC以北。以南は播磨自動車道。
#略して姫鳥線と呼ぶが、これを鉄道の路線名と勘違いする鉄が多い。
#略して姫鳥線と呼ぶが、これを鉄道の路線名と勘違いする'''鉄道ファン'''が多い。
#現時点では国道373号線のバイパスとして、志度坂トンネルを挟む断片的な区間'''だけ'''開通している。
#現時点では国道373号線のバイパスとして、志戸坂トンネルを挟む断片的な区間'''だけ'''開通している。
#現時点では、開通している部分のことを志度坂峠道路と呼ばれている(でも、将来の佐用－鳥取間を結ぶ鳥取自動車道の一部分である。)
#*今年（2009年）河原まで延伸しましたよ。今年度中には旧市域まで延びる予定です。
#志度坂トンネル区間は一般道路区間であるなど、中途半端に作りすぎ。
#現時点では、開通している部分のことを志戸坂峠道路と呼ばれている(でも、将来の佐用−鳥取間を結ぶ鳥取自動車道の一部分である。)
#志戸坂トンネル区間は一般道路区間であるなど、中途半端に作りすぎ。
#鳥取空港があるがために、整備が遅れている道路という声がちらほら。
#鳥取空港があるがために、整備が遅れている道路という声がちらほら。
#*高速道路より鳥取空港を作ってしまったことが最大の原因。
#**又、鳥取空港があるがゆえに智頭線(現在は智頭急行として実現)建設が一時期凍結になったり、同線や因美線智頭－鳥取間、山陰線鳥取－伯耆大山間の電化がおじゃんになったりと、ろくなことがない。
#*鳥取に県庁があるから整備が遅れているからではないかと。
#*鳥取に県庁があるから整備が遅れているからではないかと。
#*それに'''鳥取空港がなかったら、岡山・米子・関空など各空港へのフィーダー高速道がとっくの昔に出来ていたからね。'''
#*それに'''鳥取空港がなかったら、岡山・米子・関空など各空港へのフィーダー高速道がとっくの昔に出来ていたからね。'''
#**米子空港はもともと自衛隊の管轄だから鳥取空港を造った。
#*'''あと鳥取他因幡に県庁がなかったらとっくに開通していたこともね。'''
#**そうなってたら、米子自動車道で十分とみなされて建設計画すら挙がらなかったんじゃないか？
#**いや、空港と高速道は仲良しだから、空港や港湾のステータスアップとして県庁所在地より人口の多い街出来てそれらをカス溜め・掃き溜め・吹き溜り・金吊るのように見立て、米子・岡山・関空など各空港及び境港・[[舞鶴]]港のフィーダー路線として実現していた。
#**北近畿を通る[[舞鶴若狭自動車道]]や会津を通る[[磐越自動車道]]のように大都市を通らないバイパスルートとして出来ていたはず。
#**それも全国のトラック協会（主に北陸甲信越・九州など）やトラックドライバー組合、バス協会からの圧力によって。
#**現実の国道9号なんて[[北陸]][[甲信越]]や九州ナンバーのトラックが多く走っているし。
#*大いにありうる。異議なし。
#早期全通を願っている[[鳥取/因幡|因幡]]の住民が多い。
#早期全通を願っている[[鳥取/因幡|因幡]]の住民が多い。
#*首都東京や福岡などの主要都市だけでなく、四国や九州などにも高速道路一本でいけるから。
#*それは北近畿を通る鳥取豊岡宮津道・舞鶴若狭道・京都縦貫道経由の高速道路ではないかと。東海北陸甲信越へも行けるから。
#*首都[[東京]]や福岡などの主要都市だけでなく、四国や九州などにも高速道路一本で行けるから。
#開通後は'''智頭急行と因美線のライバル'''となる。
#開通後は'''智頭急行と因美線のライバル'''となる。
#開通後は首都[[東京]]と本州中の県庁所在地が一本の高速道路で直結。
#*というか'''因美線は死ぬ'''（東津山～智頭だけ）だろう。というか殺した方が良い気が。
#新直轄方式での整備なので、この区間は無料となる予定らしい。
#開通後は首都東京と本州中の県庁所在地が一本の高速道路で直結。
[[category:高速道路|とっとりどう]]
#*また恥かしげもなく中華思想を・・
[[category:道路|とっとりどう]]
#[[Wikipedia:ja:新直轄方式|新直轄方式]]での整備なので、この区間は無料となる予定らしい。
[[category:中国地方|とっとりどう]]
#智頭までは播磨道と一体のほうがよかった気がする。
[[category:鳥取|とっとりどう]]
#*佐用－智頭間ね。
#[[兵庫|兵庫県]]側は龍野なのに、姫鳥線とは・・。
#[[岡山]]や[[広島]]、[[四国]]・[[九州]]各県へはどうせ佐用で一般道に移ってまた高速道へというルートが定着しそう。
#*広島・山口・九州へは一般道に移らないで中国道経由で行けることも可能なのだが。
#完成後、鳥取空港に悪影響が出ること必定。やがて第二の福井空港化へ・・。
#*海外へはすでに関空や岡山空港、米子空港乗継が定着しているので。
#志度坂道路の新たに開通する区間と同時に、既存区間に智頭福原バス停が開設される。
#*部分開通時にバス停用スペースが準備されているらしい。
#**大阪方面は智頭福原PAの中にあるが、鳥取方面は本線に面した普通の高速バス停。
#高速道路が出来ただけで[http://www.tottori-inaba.jp/ 祭りをやる]。
#*やっぱり'''悲願の開通'''ですから、嬉しいんですよ。
#2010年春、いよいよ鳥取市中心部へ。同時に[[中国自動車道|中国道]]と接続。
#*これで全線開通・・・と思いきや、岡山県内に10km程度の未開通区間が残る。全線開通は2012年度の予定。
#**車窓から見る限り橋やトンネルの部分は出来ているけど、西粟倉IC付近が用地買収が遅れているとか。
#***現在仮使用中のランプウェイから600m南の地点に本物の西粟倉ICが建設される。
#**全通時には智頭急行や高速バスにも動きがあるかもしれない。
#鳥取－河原間は4車線分の用地が確保されている。
#用瀬PAは上下線で施設を共有している。
#*隣の河原ICのそばにある道の駅のほうがよりパーキングエリアぽいような。ここって、自販機すらなくトイレだけであるうえに、駐車場が極端に小さいし。
#*来年（2012年）中に未開通区間が完成。これで全線開通！
 
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2013年1月14日 (月) 08:41時点における版

  1. 中国横断道・姫路鳥取線が正式名称。
    • 鳥取自動車道はその佐用IC以北。以南は播磨自動車道。
  2. 略して姫鳥線と呼ぶが、これを鉄道の路線名と勘違いする鉄道ファンが多い。
  3. 現時点では国道373号線のバイパスとして、志戸坂トンネルを挟む断片的な区間だけ開通している。
    • 今年（2009年）河原まで延伸しましたよ。今年度中には旧市域まで延びる予定です。
  4. 現時点では、開通している部分のことを志戸坂峠道路と呼ばれている(でも、将来の佐用−鳥取間を結ぶ鳥取自動車道の一部分である。)
  5. 志戸坂トンネル区間は一般道路区間であるなど、中途半端に作りすぎ。
  6. 鳥取空港があるがために、整備が遅れている道路という声がちらほら。
    • 高速道路より鳥取空港を作ってしまったことが最大の原因。
      • 又、鳥取空港があるがゆえに智頭線(現在は智頭急行として実現)建設が一時期凍結になったり、同線や因美線智頭－鳥取間、山陰線鳥取－伯耆大山間の電化がおじゃんになったりと、ろくなことがない。
    • 鳥取に県庁があるから整備が遅れているからではないかと。
    • それに鳥取空港がなかったら、岡山・米子・関空など各空港へのフィーダー高速道がとっくの昔に出来ていたからね。
      • 米子空港はもともと自衛隊の管轄だから鳥取空港を造った。
    • あと鳥取他因幡に県庁がなかったらとっくに開通していたこともね。
      • そうなってたら、米子自動車道で十分とみなされて建設計画すら挙がらなかったんじゃないか？
      • いや、空港と高速道は仲良しだから、空港や港湾のステータスアップとして県庁所在地より人口の多い街出来てそれらをカス溜め・掃き溜め・吹き溜り・金吊るのように見立て、米子・岡山・関空など各空港及び境港・舞鶴港のフィーダー路線として実現していた。
      • 北近畿を通る舞鶴若狭自動車道や会津を通る磐越自動車道のように大都市を通らないバイパスルートとして出来ていたはず。
      • それも全国のトラック協会（主に北陸甲信越・九州など）やトラックドライバー組合、バス協会からの圧力によって。
      • 現実の国道9号なんて北陸甲信越や九州ナンバーのトラックが多く走っているし。
    • 大いにありうる。異議なし。
  7. 早期全通を願っている因幡の住民が多い。
    • それは北近畿を通る鳥取豊岡宮津道・舞鶴若狭道・京都縦貫道経由の高速道路ではないかと。東海北陸甲信越へも行けるから。
    • 首都東京や福岡などの主要都市だけでなく、四国や九州などにも高速道路一本で行けるから。
  8. 開通後は智頭急行と因美線のライバルとなる。
    • というか因美線は死ぬ（東津山～智頭だけ）だろう。というか殺した方が良い気が。
  9. 開通後は首都東京と本州中の県庁所在地が一本の高速道路で直結。
    • また恥かしげもなく中華思想を・・
  10. 新直轄方式での整備なので、この区間は無料となる予定らしい。
  11. 智頭までは播磨道と一体のほうがよかった気がする。
    • 佐用－智頭間ね。
  12. 兵庫県側は龍野なのに、姫鳥線とは・・。
  13. 岡山や広島、四国・九州各県へはどうせ佐用で一般道に移ってまた高速道へというルートが定着しそう。
    • 広島・山口・九州へは一般道に移らないで中国道経由で行けることも可能なのだが。
  14. 完成後、鳥取空港に悪影響が出ること必定。やがて第二の福井空港化へ・・。
    • 海外へはすでに関空や岡山空港、米子空港乗継が定着しているので。
  15. 志度坂道路の新たに開通する区間と同時に、既存区間に智頭福原バス停が開設される。
    • 部分開通時にバス停用スペースが準備されているらしい。
      • 大阪方面は智頭福原PAの中にあるが、鳥取方面は本線に面した普通の高速バス停。
  16. 高速道路が出来ただけで祭りをやる。
    • やっぱり悲願の開通ですから、嬉しいんですよ。
  17. 2010年春、いよいよ鳥取市中心部へ。同時に中国道と接続。
    • これで全線開通・・・と思いきや、岡山県内に10km程度の未開通区間が残る。全線開通は2012年度の予定。
      • 車窓から見る限り橋やトンネルの部分は出来ているけど、西粟倉IC付近が用地買収が遅れているとか。
        • 現在仮使用中のランプウェイから600m南の地点に本物の西粟倉ICが建設される。
      • 全通時には智頭急行や高速バスにも動きがあるかもしれない。
  18. 鳥取－河原間は4車線分の用地が確保されている。
  19. 用瀬PAは上下線で施設を共有している。
    • 隣の河原ICのそばにある道の駅のほうがよりパーキングエリアぽいような。ここって、自販機すらなくトイレだけであるうえに、駐車場が極端に小さいし。
    • 来年（2012年）中に未開通区間が完成。これで全線開通！
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 ０ 　高速道路・都市高速　∞km
JB本四高速・新直轄方式・都市高速・自動車専用道路

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０-１　←　IC・JCT　○km
北海道 東北 関東(埼玉・千葉・東京・神奈川) 甲信越 北陸 東海(静岡) 近畿(大阪) 中国 四国 九州
０-2　Ｐ　SA・PA　！km
北海道 東北 関東(茨城・栃木・群馬・埼玉・千葉・東京・神奈川) 甲信越 北陸 東海(静岡)
近畿(兵庫) 中国 四国 九州
ｉ　関連項目　？km
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▽　一般国道　▽

北海道 東北 関東 甲信越 北陸 東海 近畿 中国 四国 九州・沖縄 偽モノ

▽　一般国道101号～200号

101 102 103 104 105 106 107 108 109 110
111 112 113 114 115 116 117 118 119 120
121 122 123 124 125 126 127 128 129 130
131 132 133 134 135 136 137 138 139 140
141 142 143 144 145 146 147 148 149 150
151 152 153 154 155 156 157 158 159 160
161 162 163 164 165 166 167 168 169 170
171 172 173 174 175 176 177 178 179 180
181 182 183 184 185 186 187 188 189 190
191 192 193 194 195 196 197 198 199 200
※斜体は欠番。Chakuwiki内に記述のある道路のみリンク
001～058 | 101～200 | 201～300 | 301～400 | 401～507

▽　一般国道201号～300号

201 202 203 204 205 206 207 208 209 210
211 212 213 214 215 216 217 218 219 220
221 222 223 224 225 226 227 228 229 230
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※斜体は欠番。Chakuwiki内に記述のある道路のみリンク
001～058 | 101～200 | 201～300 | 301～400 | 401～507

▽　一般国道301号～400号

301 302 303 304 305 306 307 308 309 310
311 312 313 314 315 316 317 318 319 320
321 322 323 324 325 326 327 328 329 330
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371 372 373 374 375 376 377 378 379 380
381 382 383 384 385 386 387　388 389 390
391 392 393 394 395 396 397 398 399 400
※Chakuwiki内に記述のある道路のみリンク
001～058 | 101～200 | 201～300 | 301～400 | 401～507

▽　一般国道401号～507号

401 402 403 404 405 406 407 408 409(東京湾アクアライン) 410
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
441 442 443 444 445 446 447 448 449 450
451 452 453 454 455 456 457 458 459 460
461 462 463 464 465 466(環八通り・第三京浜)
467 468 469 470(能越道・のと里山海道)
471 472 473 474 475 476 477 478 479 480
481 482 483 484 485 486 487 488 489 490
491 492 493 494 495 496 497 498 499 500
501 502 503 504 505 506 507
※Chakuwiki内に記述のある道路のみリンク（一部は該当する道路）。
001～058 | 101～200 | 201～300 | 301～400 | 401～507

Ｐ　道の駅　？km
北海道 東北 関東 甲信越・北陸 東海 近畿 中国地方 四国 九州
Ｐ　その他関連項目　？km
街道(東海道 中山道) サイクリングロード 遊歩道・ハイキングコース 標識 カントリーサイン
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