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ニコニコ動画の「[[ニコニコ動画ファン/作品別/さ・た行#大変な途中下車シリーズファン|大変な途中下車シリーズ]]」ではJR東海静岡支社は本社の管轄から切り離されて、「JR静岡」として独立しましたが、もし現実にそんな事が起きたらどうなるのか。
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#エリアは東海道本線浜松~熱海と身延線、御殿場線の全線。
#*東海道新幹線も下手をすれば名古屋までJR静岡に。
#**東海の事だから、ドル箱の新幹線は絶対に明け渡さない。
#**在来線は真っ先に新所原〜浜松間が静岡指令所になる。
#**静岡支社と浜松支社に別れて、上記は浜松支社化。
#*いまさらだが、「豊橋まで」じゃないのか。
#**いや二川まででしょ?
#*身延線は身延鉄道として独立。
#**但しホーム設置工事を行っていて乗車できない。
#**西富士宮以北を東に押し付ける。
#*なぜか飯田線の静岡県区間も付いてくる。
#**東日本の伊東線も。
#113系の置換えには313系をベースにした315系が投入される。
#*3両編成を基本とし、もちろん内装は転換クロスシート。オールロングシートの車両など走っていない。
#*むしろE721系を直流化したような3扉車が導入される。
#*車内ドア清掃機能は標準装備
#*過疎区には、JRキハ75系を利用。ただし、東海道線直通には利用しない。
#*運用面では、前より3両連結し、後より2両を切り離ししたりする。もちろん、始発扱いではなく'''お客様清掃'''という名目で。
#静岡でも「ホームライナー」以外の快速列車が走っていた。
#*ただし終日'''蒲原止まり'''で運行される。
#*浜松区間には適用されず、徹底的に浜松市がハブられる。
#長泉なめり駅では全ての車両のドアが開かないため、利用者から大ブーイングを受ける。
#東海の黒字額が少し減ってたかも。
#*新幹線があるから大丈夫。
#*東海道新幹線が莫大過ぎるため、JR西日本の猪谷~富山・関西本線の加茂以東なども押し付けられるかも。場合によっては直江津~敦賀の北陸新幹線並走区間及び北陸新幹線も。
#**これじゃ'''JR中部'''だ。
#とりあえず遠州浜名湖鉄道を買収してみる。
#寝台快速急行なる列車種別があり、しかも乗車には定期券、回数券のほか'''静岡券'''が必要である。
#*[[北海道旅客鉄道|3]][[四国旅客鉄道|島]][[九州旅客鉄道|みたい]]に、基礎運賃([[東日本旅客鉄道|本]][[東海旅客鉄道|州]][[西日本旅客鉄道|3社]]の運賃)に静岡運賃加算する手は?
#*前橋・黒磯~東京~浜松かな?
#もちろんTOICAは非対応。
#*逆に[[Suica]]に対応。
#**あと、PASMOも対応で。
#*豊橋~二川間でICカードが使えなくなる。熱海~函南および御殿場・身延線で使えるようになるが。
#独立後すぐにJR東日本の傘下に入る。
#*シンボルカラーはイザという時に緑色に変えることができるよう、エメラルドグリーン色となる。
#*東京発静岡行き・浜松行きの普通列車も復活。E231系が浜松まで乗り入れるようになる。
#**313系は国府津まで乗り入れてくる。(中には、御殿場経由で折り返す運用も。)JR東日本はこれに対して、小田原以西の快速停車駅を絞る。早川と根府川は通過かな。
#***熱海以西でも来宮(独立と共に東海道線にも新設)・函南・原・片浜あたりは通過すると思われる。
#**時間によっては湘南新宿ライン経由で宇都宮まで直通。
#**踊り子907号ができて浜松行になり、沼津~浜松の停車駅が東田子の浦、草薙、袋井になる。
#*東京~静岡・浜松に急行だが東海が復活。料金面で東海道新幹線と争う(特に東京~沼津・富士・清水では便利になる)。
#JR四両、JR南武、JR同志社、JR長門、JR山形、JR神戸、JR富士、JR熱海、JR小田原、JR香椎、JR荒尾、JR博多、JR京葉、JR安房鴨川、JR東千葉、JR東戸塚、JR津田沼、JR鳥取、國鐵廣嶋、JR裏日本も誕生している。
#*[[相模線]]、[[八高線]]の[[八王子駅]]〜東飯能駅間、青梅線の青梅駅以西は'''JR四両です!'''
#**JR御殿場、JR徒歩、JR数字、清水鉄道も。<!--ちなみに、自分で作ったネタである。-->
#**最近になってJR長崎も独立。
#極端な浜松冷遇が行われ、島田以西では東海への再編入を求める声が・・・
#*名古屋圏発着の浜松行き全廃(無論静岡~名古屋などもってのほか)・サンライズ廃止などが行われそう。東海ならやりかねない。
#なぜ静岡だけ独立?
#のぞみの通過料として新幹線特急券部分が割増になる。
 
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2021年8月10日 (火) 20:25時点における最新版