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恵比寿駅の噂

恵 比 寿
え び す
目 黒			渋 谷
Meguro	Ebisu			Shibuya

恵 比 寿
え び す
大 崎			渋 谷
Ōsaki	Ebisu			Shibuya

中目黒 なかめぐろ Naka-meguro	恵 比 寿 え び す Ebisu	広 尾 ひろお Hiro-o	→
	H  02	H  03

山手線ホームドア第1号

所在地：恵比寿・恵比寿南・恵比寿西

1. 湘南新宿ラインも止まる、準主要駅。
   • だが特別快速の通過駅である。
   • 渋谷駅での山手線⇔埼京・湘新の乗り換えが不便だから停まっている。田町駅と同じ理由。
     • ２０２０年までに埼京線（湘南新宿ライン）渋谷駅が山手線の横に移動する予定。さて、恵比寿駅はどうする？
       • 単に「渋谷での乗り換えが不便」という理由なら、恵比寿の埼京線ホーム自体を取り壊しても問題は無いはず。
         • いや、日比谷線からの乗り換え客から苦情来かねないぞ。
2. ホームには戎様がたくさんいる。
   • 最近はホームドア設置工事に伴って警備員さんがたくさんいる。
3. 埼京線の終点だった頃は、当駅止まりの電車は大崎までわざわざ回送させていた。
4. 発車音は、恵比寿ビールの軽快なメロディー♪
   • そうか？機械独特のぶつ切りリズムでとても気持ち悪いんだが。
     • それが普通の感覚だとおもいまつ。
   • 「ヱビスビール」のCMテーマ（映画「第三の男」のテーマ）。
     • 高田馬場や蒲田など同様にゲームでは著作権の都合上差し替えられる。
5. 東京メトロ日比谷線恵比寿駅はJR恵比寿駅の西口側にしかないので、恵比寿ガーデンプレイスまで行くには結構骨が折れる。それでも動く歩道があるだけマシか。
6. 休日の利用客比率が男1:女10ぐらいになるらしい。
   • 1:9でしょｗ
7. 駅の六階に食堂がついてる。
8. ホームから上り階段を使ってしまうと、駅ナカの3Fに行ってしまう。駅の外へ出るだけなら下り階段を使う事。
9. 埼京線が伸びてくる前の駅の雰囲気は新大久保駅などに似ていた。

• 路線 - 埼京線 湘南新宿ライン 山手線 東京メトロ日比谷線
• バス - 東急バス 都営バス ハチ公バス

原宿・明治神宮前駅の噂

原　宿
はらじゅく
渋 谷			代々木
Shibuya	Harajuku			Yoyogi

代々木公園 よよぎこうえん Yoyogi-koen	明治神宮前〈原宿〉 めいじじんぐうまえ〈はらじゅく〉 Meiji-jingumae 'Harajuku'	表参道 おもてさんどう Omote-sando	→
	C  03	C  04

所在地：神宮前・代々木神園町

1. 山手線外回りには臨時ホームがあり、1月1日のみ解禁される。
   • 一日だけではないが、開放時には駅から直接参拝客が賽銭を投げ込みに神宮へ殺到する。
   • 自動改札を抜ければ神宮の杜。あのギャップはすごい。
     • ホームも明治神宮の敷地内にあると聞いたことが。真偽は不明。
2. 近くには天皇専用のホームがある。
   • 大正天皇の為に作ったが、今はほとんど使われていない。
   • 原宿駅開業110周年の時には一日限りで一般公開された。
3. 代々木公園や代々木第一体育館の最寄り駅は原宿（代々木駅と勘違いされやすい）。
   • そのため、代々木駅にはその旨の注意書きがある。ついでに東京体育館のある千駄ヶ谷駅にも。
   • 駅名と（住居表示でなく本来の）地名の場所が一致しないのは山手線ではよくあること。
4. 実は東京メトロの駅もあるがなぜか駅名は原宿ではなく明治神宮前と異なる。
   • ただし、駅名では「明治神宮前（原宿）」と表記されてるのも見かける。
     • 副都心線急行停車(土日祝限定)に伴い、「明治神宮前（原宿）」が正式になったらしい。
5. JR原宿駅の方が、明治神宮に近い。副都心線明治神宮前駅の方が、原宿通りに近い。
6. 千代田線と副都心線の乗り換え通路のど真ん中にエレベーターがある。ラッシュの時非常に邪魔で、人の流れを悪くしている。駅を設計した奴は一体何を考えて設計したのだろうか。
7. もはや正月シーズン以外でも外回り臨時ホームを開けてくれというくらい混雑が激化している。
   • その声に応えてか、駅舎改築に合わせて通年使用が決まった模様。
     • 歴史ある駅舎の改築に関しては賛否両論の模様。
8. SMAPの「夜空ノムコウ」PVでメンバーがいる歩道橋はこの駅前にあったもの。(2014年に撤去)

• 路線 - 山手線 東京メトロ千代田線 東京メトロ副都心線
• バス - 都営バス ハチ公バス

代々木駅の噂

代 々 木
よ よ ぎ
原 宿			新 宿
Harajuku	Yoyogi			Shinjuku

代 々 木
よ よ ぎ
千駄ケ谷			新 宿
Sendagaya	Yoyogi			Shinjuku

所在地: 代々木一丁目

1. 新宿駅5・6番ホームとは150mほどしか離れていない。
2. 東口はマイナーだと思う。
   • だが、JRバス乗り場の最寄口だったりする。
     • だが、バスタ新宿に移ってしまった。
   • タカシマヤにも新宿駅からより近かったりする。
   • ドコモタワーが近いくらいか。ドコモタワー自体何もないけど。
3. 総武線中野方面から山手線内回り方面の乗り換えは便利。
4. 大江戸線の乗り換えは新宿駅よりも深くなくて分かりやすい。
   • そのため光が丘や六本木方面へ向かうのにはこちらを使う方がベターなことが多い。
5. 傷だらけの天使で有名な代々木会館がある。

• 路線 - 山手線 中央・総武緩行線 都営大江戸線
• バス - ハチ公バス JRバス関東

千駄ケ谷駅の噂

千駄ケ谷
せんだがや
信濃町			代々木
Shinanomachi	Sendagaya			Yoyogi

所在地: 千駄ヶ谷一丁目

1. 駅名は千駄ケ谷だが住所は千駄ヶ谷である。
2. 新大久保駅などと同様発車メロディが採用されていない。
3. 国立競技場等への最寄り駅。
   • そのため大江戸線国立競技場駅との乗り換えも近い。
   • 但し目の前にあるのは国立ではなく東京体育館である。
4. 河合塾が新宿にできる前はこの駅の近くにあった。
5. 東京五輪開催時の臨時ホームが下り線にあるが，原宿駅とは違って現在は全く使われていない。
   • 2020年の東京五輪開催時には再び使われるのだろうか…
     • 原宿駅と同様に通年使用に向けて整備が進められることになった。
6. 首都高が通っているかなり狭いスペースに駅舎があるため出口は1ヶ所のみ。駅の裏側には新宿御苑があるが出口がないためかなりの大回りになる。

• 路線 - 中央・総武緩行線
• バス - 都営バス ハチ公バス

東急電鉄

代官山駅の噂

代 官 山
Daikan-yama 代官山 다이칸야마
渋谷 Shibuya		だいかんやま			→	中目黒 Naka-meguro

所在地：代官山町

1. 実は乗降客数は減少中。
   • 中目黒が有名になったからそっちに客を奪われてる。
   • そう？各駅しか停まらないのに引っ切り無しに人が出てくるよ？仕掛けでもあるのかな？
2. ホームはしょぼい。
3. かつてはドアカット駅だった。
   • 踏切を潰して解消。渋谷から1駅目という事や、現在では解消されている事、各駅しか停まらないなど、井の頭線の神泉駅とよく似ている。

• 路線 - 東急東横線
• バス - 東急バス 東急トランセ ハチ公バス

小田急電鉄

南新宿駅の噂

南 新 宿
Minami-Shinjuku
■			⇒
新宿Shinjuku	みなみしんじゅく			Sangubashi参宮橋

所在地：代々木二丁目

1. 存在意義が分からない。そんな駅使うよりも歩いて新宿まで行けよ。
   • 北品川駅(京浜急行)の立場はない。
     • どっちも西太子堂より存在価値あるよ
     • 北品川は某人気制服の女子校専用駅みたいなもの。
   • 「代ゼミ」に近いからね。便利と思う人もいるわけだ。
     • 「代アニ」もな。あと共産党本部もな。
     • 共産党本部はメトロ北参道が近いらしい。
     • 代ゼミが移転したため、実は代々木駅より近かったり。
   • JR病院も近いよ！
   • 山野美容専門学校も近い。
     • ただし向かいの駐車場が通路を設けず金網びっしりのため出口からはかなり遠回りになる。一度通ってみればいかにあの金網が邪魔か思い知らされる。学校側の通路は広いだけにやるせない。ぶっちゃけよじ登ったほうが早(ry
   • 所在地と存在意義を考えると「みなし新宿」とでも改称しても違和感ない。
2. 南新宿には小田急の本社があったらしい。それが存在意義かと。
3. 小田急で3番目ぐらいに利用客が少ない。こないだ急行車内から観察したら、下りホームに二人しかいなかった。
   • この駅より利用客が少ないのは新松田－小田原間にある小さな駅ぐらいしかない。
4. 1940年頃に5年間だけ「小田急本社前駅」だったこともある。
5. 昔はホームが短くて、扉を開けない車輌があった。
   • そういえば井の頭線の神泉、東横線の代官山も以前はそうだった。始発駅の次の駅ってそういう宿命なのかな。
     • 京成の旧「博物館動物園駅」もそうだったはず。
6. 昔は、新宿駅地上ホームと地下ホームの分岐点カーブの辺りに駅があったんだよ。
7. 新宿～南新宿間の踏切りは有名な撮影スポット。ちなみに、南新宿が実は高架駅であることは小田急沿線民でもほとんど知らない。
8. 小田急全70駅で最後まで多機能トイレが整備されなかった駅。
9. 駅の隣に密かに銭湯「奥の湯」がある。とても新宿駅の隣とは思えない雰囲気。
   • 残念ながら閉業となり、建物も取り壊されてしまった。

• 路線 - 小田急小田原線

参宮橋駅の噂

参 宮 橋
さんぐうばし
●	Sangubashi		→
南新宿 Minami-Shinjuku		代々木八幡 Yoyogi-Hachiman

所在地: 代々木四丁目

1. 明治神宮の最寄り駅でもあるが，果たしてどれだけ知られているだろうか?
   • その関係で正月にはロマンスカーが臨時停車する。
   • 跨線橋などにもでかでかと明治神宮下車駅と書かれており、明治神宮西参道口という副駅名が駅名標に付けられている。
   • 実際、当駅を使って明治神宮に行くのは小田急線民くらいなので、初詣の時だと原宿側から行くよりかは大分空いてたりする。
2. かつて南新宿とここのあいだに山谷駅があった。
   • 「山谷」とはいっても南千住の近くにある某ドヤ街とは全く無関係。

• 路線 - 小田急小田原線

代々木八幡駅の噂

代々木八幡
よよぎはちまん
●	Yoyogi-Hachiman		→
参宮橋 Sangubashi		代々木上原 Yoyogi-Uehara

所在地：代々木五丁目

1. 東京メトロ千代田線の代々木公園駅は隣接していて、以前は連絡運輸を行なっていた。
   • 八幡駅の真下に公園駅。千代田線の上原開業で連絡運輸廃止
   • 連絡運輸実施時代には朝ラッシュ時上りの6両準急が停車していたはず。
2. 駅構内が急カーブしているため電車とホームの間がかなーり開く
3. ホームの延伸工事が一向に始まらない。
   • 2016年に入ってようやく工事が始まった。
     • 工事開始が遅れに遅れたため、2017年度末の複々線完成には間に合わなくなった。
     • その工事の関係で跨線橋が閉鎖され、慣れない乗客にとっては混乱の元に。

• 路線 - 小田急小田原線

代々木上原駅の噂

代々木上原
よよぎうえはら
●	Yoyogi-Uehara｜요요기우에하라		→
代々木八幡 Yoyogi-Hachiman		東北沢 Higashi-Kitazawa

代々木上原
よよぎうえはら
●	Yoyogi-Uehara｜요요기우에하라		→
東北沢 Higashi-Kitazawa		代々木公園 Yoyogi-Kouen

中2線が千代田線

所在地：西原・大山町

1. 私鉄の単独駅なのにJR東日本の車両とJR東海の車両が顔を合わせる事がある。
   • 2012年ダイヤ改正でJR東海の車両は来なくなりました…
2. 青いロマンスカーが停まる。
   • でも乗り降りするのは乗務員だけ。
3. 千代田線の始発駅。
   • 小田急の上り優等列車に合わせて始発電車が待っているので、高い確率で民族大移動が見られる。
     • 小田急の中では町田に次いで3番目に乗降客が多い駅らしい。
       • 乗降客の大半は千代田線に乗り換えるから、改札を出ないらしい。
4. かつてトイレに「上原に急行を停めるな！」という落書きがあったらしい。
   • 千代田線が開通するまでは通過駅だった。
5. 上り千代田線ホームには足下の乗車位置表示が「先発」「当駅始発」「小田急線直通」(だったかな？)の3種類ある。が、乗客がいまいち使い分けが出来ていない。(ひょっとしたら朝のラッシュ時には機能しているのか？) なお、並び方の説明や放送は特にない。
   • 次に来る電車が当駅始発だった場合「先発」「当駅始発」のどっちに並べばいいのやら。
6. この駅を利用していると車窓やホームからヒカルの碁(非公式)の看板と明らかに浮いてるトルコ式建築物の存在が必ず目に止まる。
7. 同じくメトロ路線の始点である中目黒駅と構造がよく似ている。しかし、こちらは未だに小田急と千代田線の直通で運用されているのに対し、あちらは東急東横線の直通路線を副都心線に乗り換えた影響で直通運転ではなくなったため似ているようで似てない駅になってしまった。
   • そういう意味では和光市駅の方が近いかな？
8. 実は、最近やたらと権利濫用を企んでいる某音楽利権ヤクザ団体本社の最寄駅である。

• 路線 - 小田急小田原線 東京メトロ千代田線
• バス - 京王バス東 ハチ公バス

京王電鉄

初台駅の噂

所在地：本町・初台/新宿区西新宿

1. 無用の長物と化したホームが本線側にある。
   • 資材置き場として有効活用中。
   • ブラタモリの新宿編でタモさん＆くぼゆかが旧ホームへ進入した。
2. 東京オペラシティや、西新宿JCTの真下にある。
3. 「ターミナルの次の駅」としては例外的に乗降客数がかなり多い。
   • 前述のオペラシティへの客が利用することが多い。
     • ロッテの本社もあるから通勤需要も手堅い。

• 路線 - 京王線（京王新線）

幡ヶ谷駅の噂

所在地：幡ヶ谷

1. 地下化の時期が異なっている為、初台とは違い京王線側にはホームの痕跡すらない。
   • 地下化されるまでは地上駅であり、京王線の地下化の方が新線開業よりも後だったので無理もない話である。
2. ホームに進入禁止の謎の上り階段がある。

• 路線 - 京王線（京王新線）

笹塚駅の噂

笹塚
ささづか　Sasazuka
新宿 Shinjuku			⇒	代田橋 Daitabashi

笹塚
ささづか　Sasazuka
幡ヶ谷 Hatagaya			⇒	代田橋 Daitabashi

所在地：笹塚

1. 乗降人員のページの笹塚駅の「塚」が画像ファイル。
   • よく見ると、「塚」の字の真ん中ら辺に「、」が付いている。阪急宝塚の「塚」と同じである。
     • JR山手線の「大塚」の「塚」も同じである。
       • JR宝塚線のJR塚口駅も。
       • みんな戦前に開業したからなのか？
   • 点が一つ多い旧字体。
     • 駅名標だけ修正しました。
2. 都営地下鉄新宿線各停の多くがこの駅で折り返し、しかもこの駅の手前まで地下区間なので、京王沿線民や鉄道ファン以外には当駅が都営新宿線の西の終点だと思い込まれている。
   • 実際事実上の「地下鉄分岐駅」になっている。
   • 都営新宿線からこの駅まで来て降りると、京王の初乗り料金を損した気分になる（初台、幡ヶ谷も同じく）。
   • 都営新宿線方面への乗り換え利便性向上のため、2015年9月から準特急が停車するようになった。
     • 相模原線直通の準特急列車と都営新宿線内急行列車がここでほぼ同時接続する。
     • それまでは府中方面から都営新宿線方面へ最速で行こうとすると、明大前・笹塚と二回乗り換えが必要だったため、恩恵を受ける人は結構いそう。
       • 「笹塚停車とかウザい」というせっかちな人には特急という選択肢も残されているのでそちらも。
3. 初台～当駅辺りが渋谷区であることに違和感を感じる人は少なからずいるのでは。
4. 中村屋の工場がオンボロ度合い込みで凄く目立つ。
5. 新宿を出た列車はこの駅の手前まで地下を駆け抜けるが、当駅から西は踏切だらけの住宅街を通り抜けて行く。そういう意味でも新宿・渋谷と世田谷の境界と言える駅なのかもしれない。

• 路線 - 京王線 京王新線
• バス - 都営バス 京王バス東 小田急バス ハチ公バス

神泉駅の噂

トンネルの間にある駅舎

所在地: 神泉町

1. 他の節でも触れられているが、元ドアカット駅。
2. トンネルと踏切に挟まれており地下駅のようで地上駅のようでもある不思議な駅。
   • これも渋谷の地形故か。
   • 23区内にはもっと極端な駅があります。
3. 渋谷駅から500m程しか離れていないが、それなりの利用者はいる模様。
   • 少なくとも南新宿駅よりは…
   • それはもう有名なラ（自主規制）街ですから。

• 路線 - 京王井の頭線

東京メトロ

代々木公園駅の噂

所在地: 富ヶ谷一丁目

1. 周辺は主に代々木公園や住宅地。
   • 代々木公園自体は明治神宮前駅・原宿駅からも近い。
2. 小田急線の代々木八幡駅との乗り換えも近い(連絡運輸は行っていない)。
   • 一時期はここが終点だったので，その時は連絡運輸していた。
3. 以上のことが原因なのか，千代田線の駅の中で一番利用客が少ない駅になっている。

• 路線 - 東京メトロ千代田線
• バス - 都営バス 京王バス東