勝手にインターチェンジ建設

「勝手に道路建設」とは違い、インターチェンジのみを勝手に建設するページ。

北陸自動車道

福井南

Fukui-Minami

7-1	出口	1km
	EXIT

松岡	坂井
Matsuoka	Sakai

9-2

出口 EXIT

500m

南条	南越前
Nanjo	Minami-Echizen

5-2

出口 EXIT

500m

余呉

Yogo

3-1	出口	1km
	EXIT

敦賀北

Tsuruga-Kita

4-1	出口	1km
	EXIT

びわ湖ICの標識

あわら(新竹田)ICの標識

加賀温泉	大聖寺
Kaga-Onsen	Daishoji

12-1

出口 EXIT

500m

福井南IC

1. 所在地は福井市・鯖江市の境界
2. インター番号7-2
   • 後で考えたら7-1だった。
3. バスストップなし

松岡IC

1. 所在地は何故か坂井市
2. インター番号9-2
3. 県立大まで5分
4. バスストップ有り

南条IC

1. 所在地は南越前町
2. インター番号5-2
3. サービスエリア直通
4. 敦賀方面退出・金沢方面進行不可
5. ETC・一般レーン有り
   • それって今の南条スマートのまんまやん!

余呉IC

1. インター番号は…3-1ぐらいか?
2. 木ノ本と統一される可能性高し。

敦賀北IC

1. インター番号は4-1
2. 敦賀市杉津あたり。
3. 杉津PA閉鎖かも。
4. 結局は敦賀ICに統一。

新びわ湖IC

1. インター番号は2-1
2. 虎姫町付近に建設。
   • 虎姫町で琵琶湖はないだろ、ともめる。
3. 出口表記は 「びわ湖 虎姫 湖北」

新竹田IC

1. インター番号は10-1
2. あわら市の山の中。
   • というわけで、不便。
3. 出口表記は「あわら 坂井 丸岡竹田」

加賀温泉IC

1. インター番号は12-1
2. 出口表記は「大聖寺 片野鴨池 加賀温泉」

舞鶴若狭自動車道

新小浜IC

1. 現在の小浜西icは廃止
2. 後瀬山付近に建設

わかさIC

1. 建設は三方五湖付近
2. レインボーライン直通
3. 退出は敦賀・福井方面、進行はおおい・小浜方面から

大分自動車道

うきは	吉井
Ukiha	Yoshii

4-1

出口 EXIT

500m

由布岳

Yufudake

9-1	出口	1km
	EXIT

うきはIC

1. 所在地はうきは市
2. 今の杷木インターは廃止。
3. なのでこのICより大分側が80キロ規制。福岡側が法定速度。
4. バスストップはあり。
5. インター番号4-1

由布岳IC

1. 由布岳PＡとは併設にしない。別に造る。
2. インター番号9-1
3. バスストップは由布岳PAにあるのでなし。
4. 料金所ブース数は入口・出口共に一般1、ETC1

東名高速道路

豊橋	新城
Toyohashi	Shinshiro

17-1

出口 EXIT

500m

綾瀬	海老名
Ayase	Ebina

4-1

出口 EXIT

500m

浜松三方原

Hamamatsu-Mikatagahara

16-1	出口	1km
	EXIT

豊橋IC

1. 豊橋市の北東に設置。
2. 豊橋市に待望のICが設置。
   • もともと検札所があった場所？
   • 必要ないんじゃないでしょうか？第一豊川ICと近すぎるし、アクセスも(豊川ICと比べてみれば)悪いし。(by地元民)
     • 豊橋ICから連絡道(無料、相互2車線)を設置し中心部とのアクセス向上を図る。

綾瀬IC

1. 綾瀬市には駅がないので、せめてICだけでも設置。
2. 付近にバスターミナルを設置し、東京都心への高速シャトルバスを運転（もうあるとか言わんでくれ）。
   • 運行はやっぱ神奈中か。

浜松三方原IC

1. 三方原PAをスマートICとする。
2. 国道152号線、国道257号線BPとは改良した高規格の側道で結ぶ。
   • 場合によっては二俣街道や姫街道まで高規格の側道を延長。
   • 浜松市中心部、都田地区、浜北区西部からのアクセスが飛躍的に向上する。
3. バスストップは要らないと思う。(鉄道駅に隣接した「浜松北BS」が便利なため)

名神高速道路

高槻	枚方
Takatsuki	Hirakata

33-5

出口 EXIT

500m

長岡京	向日
Nagaokakyo	Muko

33-3

出口 EXIT

500m

京都清水	山科
Kyoto-Kiyomizu	Yamashina

32-1

出口 EXIT

500m

島本	天王山
Shimamoto	Tennozan

33-4

出口 EXIT

500m

高槻IC

1. 梶原トンネルの高槻側に建設。国道171号線に接続。
2. 新名神高速道路とのJCTにもなるように、あらかじめ準備構造を用意しておく。
   • むしろ草津JCT-草津田上のように、新名神連絡線に設定。

長岡京IC

1. 長岡京市、向日市の市境周辺。
2. 地形的に方向別になりそう。
3. 建設する場合、大山崎JCTのインター番号を33-4に改番する。

京都清水SAスマートIC

• 勝手にSA・PA建設#京都清水SAも参照。

1. 現在の清水寺付近。
2. 番号は32-1
3. 出口の表記は「(国道1) 京都清水 山科」だろう。

島本IC

1. 現在の天王山トンネルと梶原トンネルの間に建設。
2. インター番号は33-4
3. 出口表記は「島本 高槻 天王山」だろう。
4. お約束通り「右ルートからは利用できません。」

関越自動車道

新座	朝霞
Niiza	Asaka

2-1

出口 EXIT

500m

高坂	鳩山
Takasaka	Hatoyama

5-1

出口 EXIT

500m

新座IC

1. 新座料金所周辺に設置（浦和ICみたいに）。
   • に、にざ？実はスマートIC作る構想があるけど全然実現する気配がない

高坂IC

1. 高坂SA周辺に設置。
2. 又はスマートIC

能越自動車道(能登有料)

ファイル:かほくIC.PNG

かほくICの標識

新かほくIC

1. 現在の宝達志水町あたりか?
2. 恐らく何らかの商業施設が進出することは間違いないだろう。

東海北陸自動車道

ファイル:北美濃IC.PNG

北美濃ICの標識

ファイル:郡上白鳥IC.PNG

郡上白鳥ICの標識

北美濃IC

1. 現在の美濃市口野々付近。
2. 利用者は少なそう。

新白鳥IC

1. 白鳥ICの北付近。
2. 出口案内は「郡上白鳥」だろう。
   • いや、「郡上白鳥　八幡」だと思う。