大阪の駅/南河内
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日本の駅 ＞ 近畿の駅 ＞ 大阪 ＞ 中・南河内 テンプレート:お願い/日本の駅
東大阪市
布施駅の噂
- 大阪線が2階、奈良線が3階の2層構造。
- 高架下に近鉄百貨店がある。
- 奈良線・大阪線の快速急行は全て通過するがそのくせ一部の特急が停車する。
- ここから阪急京都線の上新庄駅までバス1本で行ける。
- 東大阪市の中心駅であることを考えるともっと乗降人員が多くてもおかしくはない。
- 3つの市が合併したため中心地域が分かれていることが大きいのかも。
若江岩田駅の噂
- 駅南側の地名が若江、北側は岩田。歴史ある複合駅名。
- 路線 - 近鉄奈良線
河内花園駅の噂
- 近鉄花園ラグビー場最寄駅ではない。
- 歩けないわけではないが、地元民でないと分かり辛い。
- バス乗り場にターンテーブルがある。
- ターンテーブルがあるのは南側のバス乗り場。北側にも高架工事の関連事業でバス乗り場ができたが、最終的には統合するつもりなのだろうか。
- 高架工事完了を待たずに北側へ統合された。
- 道路を挟んだ向かい側にはかの大事故の慰霊地蔵が祀られている。
- ターンテーブルがあるのは南側のバス乗り場。北側にも高架工事の関連事業でバス乗り場ができたが、最終的には統合するつもりなのだろうか。
- 路線 - 近鉄奈良線
- バス - 近鉄バス
東花園駅の噂
- こちらが近鉄花園ラグビー場最寄駅。
- 車庫や相互接続の関係から、準急停車駅に抜擢された模様。
- 連続立体化工事をしていたような･･･。
- 路線 - 近鉄奈良線
瓢箪山駅の噂
- ここから山登り区間が始まる。
- かの大事故の際には暴走する電車を避けるために先行する電車が臨時停車したらしい。
- 駅前は一大バスターミナル。切り返しを行ってバスは発車する。
- 駅東側の踏切はアーケード街国道を横切るもの。
- 現在行われている高架工事が完了した暁にはこの踏切が大阪難波から初めての踏切となる予定。
- 名鉄瀬戸線にも同じ名前の駅がある。
- 折り返し線は大阪側にある。そのため近年はこの駅で折り返す列車が減っている。
- 言うまでもなく奈良側が急勾配、カーブのため。
- 路線 - 近鉄奈良線
- バス - 近鉄バス
新石切駅の噂
- 石切神社へは奈良線の石切駅よりもこちらの方が近い。
- ただ商店街は奈良線石切駅の方に向かっている。
- 上下線の間に中線のある島式2面3線のホームを有するが、中線の学研奈良登美ヶ丘方面行きホーム側は柵があり乗降できない。
- 第三軌条集電方式を採用している関係で転落すると危険なため。
- 1日の乗降客数は実は奈良線の石切駅よりも多い。
- 路線 - 近鉄けいはんな線
吉田駅の噂
- 読み方は「よした」。決して「よしだ」ではない。
- 発音も「よ」にアクセントを置く。
- 阪神高速道路東大阪線の真下にホームがある、全国的にみても珍しい構造。
- 改札は上下線で別々になっていて、改札内で両ホームはつながっていない。
- 意外とここから近鉄花園ラグビー場までは近い。
- 路線 - 近鉄けいはんな線
高井田中央駅の噂
- 大阪市営地下鉄中央線高井田駅と連絡。
- もし大和路線の高井田駅よりも先に開業していたらこちらが「高井田駅」になったと思われる。
- 高井田中央駅の「中央」とは中央大通の「中央」か?
- 路線 - おおさか東線
中河内
近鉄八尾駅の噂
所在地：八尾市
- 八尾市の代表駅。
- 3階建ての高架駅舎、ペデストリアンデッキ付き、1階は商業施設と準急までしか止まらない駅とは思えないほど豪華。
- 急行以上が止まらないのは、遠近分離のため。1日の総列車本数は大和高田駅、榛原駅より多い。
- 特例市の駅だけあり乗降客数も河内国分、五位堂、大和高田、名張より多く大阪線で5位
- しかし、最近区間準急とやらが出来たため、昼に奈良、三重方面に行くのはかなり不便に。
- 急行か、観光客用に一部の特急くらい停めてくれてもいいと思うが・・・
- 急行以上が止まらないのは、遠近分離のため。1日の総列車本数は大和高田駅、榛原駅より多い。
- 駅前には何故か西武百貨店が・・・そのせいで急行が止まらなかったと専らの噂。
- 何気に大阪市営バスが駅前に乗り入れている。
- 路線 - 近鉄大阪線
河内山本駅の噂
所在地：八尾市
- 信貴山口方面への乗換駅。
- 築50年超の近鉄最古の駅舎
- 北口を出たら隣にタクシー乗り場がある。本当に真隣
- 歩いてすぐに山本八幡宮がある。
- 路線 - 近鉄大阪線、信貴線・西信貴ケーブル
高安駅の噂
所在地：八尾市
- 高安検車区、検修センター、列車区があることで有名。
- だから鉄道マニアがよく撮影に訪れる。
- 当駅で一部の列車が折り返す重要な駅。
- そのため駅周辺は典型的な住宅地なのに準急が停車する。
- それでも周りのローカル駅と比べれば乗降客数は多い。榛原駅といい勝負
- 日本の橋上駅としては河内山本駅と並んで最古。
- 路線 - 近鉄大阪線
八尾駅の噂
所在地：八尾市
- 近鉄八尾駅と並ぶ八尾市の中心駅(笑)
- 明らかに近鉄八尾のほうが賑わっている。特例市の駅前とは到底思えない。
- それでも腐っても特例市の駅前のため大和路線では結構賑わっている方。
- 駅舎も市の中心駅とは思えないほどしょぼい。
- 橋上駅舎化工事が始まりました。やったね！
- 結構立派な駅舎に生まれ変わるようです。
- 橋上駅舎化工事が始まりました。やったね！
- 普通しか停まらない。それ以上は隣の乗換駅の久宝寺駅に停まる。
- 実は国鉄時代に特急が止まったこともあるらしい。
- 路線 - 大和路線
信貴山口駅の噂
所在地：八尾市
- 路線 - 信貴線・西信貴ケーブル
河内国分駅の噂
所在地：柏原市
- ホーム有効長が6両までしかないため快速急行が停まらない。
- 大阪線の主要駅で有効長6両はこの駅だけ。
- 準急はこの駅から先各停扱い。
- 高井田駅に近い。
- ぶっちゃけ柏原駅より遊べる・・・カラオケボックスとかあるし。
- ライフに直接連絡している。
- 路線 - 近鉄大阪線
高井田駅（柏原市）の噂
所在地：柏原市
- 大阪市営地下鉄中央線にも同名の駅があるが、全く別の場所にある。
- そちらにはおおさか東線の高井田中央駅がある。
- ここから河内国分駅までは意外と近い。
- 路線 - 大和路線
柏原駅の噂
所在地：柏原市
- 柏原市の中心駅。
- 近鉄道明寺線との乗換駅。
- その癖優等列車は停まらない。
- でもこの駅始発の快速電車はある。
- 奈良方面のホームは緩急接続ができるが、天王寺方面のホームはできないため、快速は普通を通過追い越しする。
- 言うまでもなく天王寺方面のホームの反対側に近鉄道明寺線が乗り入れているため。
- 最近ボロい駅舎から綺麗な橋上駅舎に建て替えられた。
- 大阪線の堅下駅も近いから乗り換え可能。
- 市役所最寄りは安堂駅。当駅ではない。
- 路線 - 大和路線、 道明寺線
南河内
河内松原駅の噂
所在地：松原市
- 松原市の中心駅。
- 古市、藤井寺に比べると目立つ色で近代的なデザインの駅舎。
- 北側と南側で結構風景が違う。一見北側の方が旧態依然して見えるが、市役所や警察署、体育館など市の重要施設はこっち側が近い。
- 路線 - 近鉄南大阪線
藤井寺駅の噂
所在地：藤井寺市
- 藤井寺市の中心駅。
- 駅周辺最大のアイデンティティだった藤井寺球場がなくなってしまった。
- 何気に近鉄八尾駅より乗降客数が多い。田舎のくせに・・・
- 普通列車の大半がこの駅で折り返す。
- 藤井寺行き準急も、あったような。
- 折り返し線は大阪阿部野橋寄りに設けられているため、大阪阿部野橋方からここで折り返す列車は到着→出発までに3回も方向転換する必要がある。
- 奈良線の瓢箪山駅も同様。
- 路線 - 近鉄南大阪線
古市駅の噂
| 古市 | |||
| ふるいち | |||
FURUICHI
| |||
| ← | 道明寺 DŌMYŌJI |
KOMAGATANI 駒ヶ谷 KISHI 喜志 |
→ |
所在地：羽曳野市
- 羽曳野市の中心駅。長野線の乗換駅でもある。
- 最近一部、特急が停まるようになった。大阪府内では数少ない特急停車駅。
- 国道166号が、古市駅の踏み切りを越えると突然一方通行になる。
- この駅から列車本数や沿線風景がものすごく変わる。
- 駅舎は大きいが古い。
- 路線 - 近鉄南大阪線・長野線
富田林駅の噂
所在地：富田林市
- 大阪市内から準急で40分なのに15分毎にしか電車がこない。近鉄御所線・道明寺線と同じ。
- 自動改札の数が少ないために、南大阪線の駅ではPL花火前に「スルッとKANSAI・PiTaPaカードの利用はお控えください」とアナウンスがある。
- 富田林駅と富田林西口駅はナゾの近距離にあり、素で歩ける。
- 富田林西口以南はラッシュでも4～5両編成15分毎。南海高野線の方が便利な為。
- 富田林以南は土休日ダイヤだと、始発から終電までほぼ15分おきに発車する究極のパターンダイヤになる。
- 増やしたくても増やせない。富田林以降単線である上、行き違い駅が滝谷不動駅のみであるから。汐ノ宮駅は過去に行き違いできたらしいが今の電車では不可能。長野駅も１番線は使用不可。出来ても２～３両が限界。
- 始発から終電まで同じ運転間隔というのは全国的にも珍しいのでは?
- 増やしたくても増やせない。富田林以降単線である上、行き違い駅が滝谷不動駅のみであるから。汐ノ宮駅は過去に行き違いできたらしいが今の電車では不可能。長野駅も１番線は使用不可。出来ても２～３両が限界。
- 富田林以南は土休日ダイヤだと、始発から終電までほぼ15分おきに発車する究極のパターンダイヤになる。
- 鉄道の噂よりもバスの噂の方が話題になる気がする。詳細は上記リンク・富田林市の噂の14項目参照。
- 路線 - 近鉄長野線
狭山駅の噂
所在地：大阪狭山市
- 駅名は大阪狭山市の中心駅っぽいが全然違う。
- というか周囲の駅の中でもかなり閑散としている。
- 休日昼間は無人駅になる。
- 実は高野鉄道時代の終着駅。
- 路線 - 南海高野線
大阪狭山市駅の噂
所在地：大阪狭山市
- 元は狭山遊園地前駅だったが遊園地閉園により何の捻りもない名前に改名。
- おかげで狭山駅と間違えそうになる。
- その名残りで駅名標の上部が丸みを帯びている。
- 狭山駅よりはマシだが当駅に市の中心駅らしい雰囲気を求めてはいけない。
- 一応JTBでは当駅が代表駅。
- Wikipediaにすら金剛が代表駅と言われた。
- 路線 - 南海高野線
金剛駅の噂
所在地：大阪狭山市
- ここで降りても金剛山に行くバスは出ていない。
- 金剛バスも駅前に顔を出さない。見るのは南海バスばかり。
- ここの利用客数は南海でも有数の多さを誇る。北野田や河内長野より多いくらいである。
- 特急停車駅である。
- また、この駅止まりの各停も設定されている。
- ストロング金剛とは、別に関係がない。
- 大阪狭山市の実質的な代表駅。大阪狭山市駅はショボすぎる・・・
- 毎年8月1日のPL花火の時はこの駅も混雑する。
- 路線 - 南海高野線
河内長野駅の噂
| 河内長野 | |||
| かわちながの | |||
KAWACHI-NAGANO
| |||
| ← | 汐ノ宮 SHIONOMIYA |
→ | |
所在地：河内長野市
- 南海の駅名標のデザインが他の駅と比べ古い。
- 河内長野市の中心駅。
- 長野線の終点。
- 列車の行き先表示は旧デザインでは「準急|長野」と書かれており、紛らわしい。
- 今更バリアフリー工事を進めている。
- 近鉄は平日朝に2本だけ急行が入ってくる。
- 利用客は近鉄よりも南海のほうがずっと多い。
- 南海は複線、近鉄は単線でそれだけでも南海の優勢を感じる。
- 近鉄のホームは1面2線だが、通常は南海寄りにある1線のみが使われ、反対側は使われていない。
- 路線 - 南海高野線、近鉄長野線