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>Sanpei |
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| == 東急の車両の噂 ==
| | #REDIRECT [[東武鉄道]] |
| #やたら新しい技術を車両に導入したがる。オールステンレス車体、ワンハンドルマスコン、界磁チョッパ制御、フルカラーLEDの導入は東急が最初だったし、VVVFインバータ制御の本格採用も比較的早かった。 | |
| #*グループ企業に車両メーカーの[[東急車輛製造]]を擁することも影響している。
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| #*直流1500VでのVVVF車は改造ではあるが東急6000系が最初。ただ不具合が多かったらしい。
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| #**9000系じゃないの？
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| #**6000系は地味ですから・・・。'''試運転で前進しようと思ったらバックしたのは伝説。'''配線間違えたらしいがどうやったら間違えるんだろうか？
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| #8000系シリーズが有名。
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| #*いつの間にか東横ではほぼ全滅で田園都市線も減少傾向にあったりする。後数年で5000系シリーズのほうがメジャーになるんだろうな・・・
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| #**この前竹ノ塚の辺りで東武伊勢崎線走ってたぞ。まわりの東武の車両は、8000系などいなくて、新しい車両ばっかりだった。
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| #*案内表示機付きの8500系が一番良い。東急だけでなく、[[東京地下鉄|東京メトロ]]や[[東武鉄道|東武]]の案内までやってくれる。東武線で東武の自動放送を聞いた時は感動した。
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| #*8000系シリーズはいろんな所に新しい技術を採用しているが、うるさいモーター音や冷房の効きの悪さから[[2ちゃんねる]]などではよく「汚物」と呼ばれている。
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| #*うるさいのは仕方がないが。冷房がほとんど効いていないのがダメ。真夏のラッシュ時とかサウナ状態。
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| #**いわゆる「歌舞伎塗装」を見るとこどもは泣くらしい。
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| #***そんな8000系も[[インドネシア|グローバルな車両]]となった。もう一つの[[伊豆急行|南国]]でも活躍中。
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| #車警のベルはよくぶっ壊れる。
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| #9000系はもっともVVVFらしい車だと思う。
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| #*東急の車両の中で一番乗り心地が良い。
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| #*良いか悪いか知らないが、ボックスシートがある唯一の東急線車両。
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| #**7000系(Ⅱ)もボックスシートがあるよ。
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| #*初期型っぽい音がいいね。
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| #7000系は当時、東急が｢60年持つ｣とか豪語してたらしいが、18m車であるが故に登場から37年で撤退。
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| #*VVVFインバーターに改造した7700系は現役なのでまだ活躍中。
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| #**この7700系の『7710』編成は元を正せば7001編成・・・
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| #*東急でなくとも、地方ではバリバリ現役である。
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| #*しかし、7700系は近々7000系（2代目）に置き換えられる予定。
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| #5050系は最近の新車の中ではかなり良い線行ってると思う。
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| #*でも田園都市線にはさらに良い線を行く故障に強い新しい5000系が入った。
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| #**目黒線にも5080系と言うのがいる。
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| #*そもそも5000系、5050系、5080系は細部が違うだけでほぼ同じ車両。
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| #都営新宿線の10-300形の前はどうみても5000系である。
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| #*10300形を含めて5000系ともども元はと言えばみんなJR[[wikipedia:ja:E231系|E231]]ですから。
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| #昔から地方ローカル私鉄の中古車の大御所。だから地方にいっても元東急の車両の会社が多い。
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| #*近々池上線や多摩川線を走ってた1000系が譲渡される可能性が出てきている。
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| #**上田電鉄に旅立ったという話を聞いた。VVVF車両もついに地方譲渡の時代に・・・
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| #***VVVF車の地方譲渡は東急より[[名古屋鉄道|ここ]]が先です（と言っても訳アリですが）。
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| #田園都市線の5000系の車内の色使いは男子トイレを思わせる色使いだと思う。
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| #先日母親に「東急と聞いて連想する車両は？」と質問したら、「青ガエル」と答えて唖然･･･
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| #*一般の人にも親しまれていたということか。
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| #**それは嬉しいことだけど、「一般の人」じゃなくて「鉄道ファン以外」って言おうぜ（by鉄道ファン）。
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| #大井町線に新6000系を投入、ビミョーな外見。
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| #*変形してロボットになるんじゃないかと思った。
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| #*だんだん慣れてきた。慣れって怖いな…
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| #*'''ガヤルド'''。
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| #**言われてみればたしかに。
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| #車内から東急の車両が一番眺めがよく見える場所は、東横線内でもなく池上線内でもなく田園都市線内でもなく、横浜線の車内。
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| #*成瀬～長津田か。
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| #2000年に偶数号車が「携帯電話電源OFF車両」になって、車両にもステッカーが貼られていたが、いつのまにか他の会社と同じく全車両優先席付近電源OFFになった。
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| == 路線別の噂 ==
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| === 東横線の車両 ===
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| #平日昼間に意味のない[[女性専用車両]]が設けられていた。しかも一番端。今は真ん中の５号車にラッシュ時間帯だけ設定。
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| #*女性専用車輌問題でここまでモメにモメたのは東急だけかもしれない。
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| #*一箇所しかない菊名駅の階段前に設置してしまったのが原因。コレのせいで男性陣は乗換えが異様に大変になってしまっていた。
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| #*平日昼間に設けられていた理由は「横浜には東京からの観光客が多く、そのうちの女性観光客の安全を確保するために女性専用車両が必要である」というもの。
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| #**元町・中華街駅の元町側出口に一番近い車両が専用車に設定されていたことから、その中でも元町商店街へショッピングに行く女性観光客のためだったのだろう。
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| #*平日昼間の設定がなくなった現在、東急としては「女性観光客の安全なんざ、どーでもいい」ということらしい。
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| #**ていうか昼間は女性客だらけで勢力が逆転するから。むしろ男性を守らなきゃな。
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| #*ステッカーが派手に貼られている。窓のみならず、車体や妻面の扉にも・・・orz
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| #最新型の車両は山手線の色と顔変えただけの物(本当の話。ドアは4枚だけど)。
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| #*ヘッドランプもライバルの湘南新宿ラインと同じ。(明るい)
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| #*何気に「フルカラーLED」なんて物を鉄道車両として初めて搭載していたりする。
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| #**ワンハンドルに続き大流行の兆しがある。
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| #*走行音とかぜんぜん違うと思うんだが。部品を流用してるだけじゃないのか?
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| #**車体の基本設計が同じなだけで、走り装置等の電機部品は独自じゃなかったかな。
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| #***足回りが全然違う。というかE231そのままの性能だと加速がトロくてとても使い物にならない。あとは日立とか東洋とか東芝との付き合いもある。
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| #*大して良い車両じゃないよ。
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| #**やかましい、冷房が効かない８０００系より全然マシ。特に夏は快適。
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| #8000系という古い車両が活躍していたが、この度のダイヤ改正で日中＋優等列車での運用から外され、ラッシュ時の各停にしか使われなくなった。
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| #*まもなく全ての8000系が新5000系に置き換えられる模様。
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| #*この車両と外観が似ている[[南海電気鉄道|南海]]6200系は、いまだ健在。
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| #**南海は金欠で、新車をたくさん作れないらしい。
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| #昨年度はJRの湘南新宿ライン対抗の為、ボロくて速度の出ない8000系を大量に廃棄し、5050系を大量増備。
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| #*これにより8000系は絶滅危惧種に。歌舞伎塗装と無塗装が細々と走る程度になってしまった。
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| #**速度が出ないといってもあくまでも東横線での場合でこれだけの性能持ってればまだ大半の会社では現役で走れたりする。
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| #***この間、[[伊豆急行|熱海で8000系を見かけて]]驚いた。さらに一部の仲間は海を渡って[http://www.toqmania.com/sotsugyo/jabotabek/8000/index.html インドネシアに行った模様]。
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| #**2008年1月13日ついに東横線で8000系サヨナラ運転。4年前の桜木町・高島町両駅廃止直前時と同様ものすごい人手に。こんな感じなら8000系現役続行が望ましかった。どうせ列車の性能が向上してもカーブの多い東横線では宝の持ち腐れなんだから。こんな調子なら数年後の渋谷地上駅廃止時も大騒ぎになる事間違いなしだな。
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| #***8000系のほうが電気代が高い。重い分ステンレスも高値で売れるし２両の8000系で３両分の5000系が出来ると聞いたことがある。
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| #*田園都市線に比べると車両が新しい。車両では「さすが本線顔の東横線!」と思う。
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| #**同じような記事いくつか書いてるけど意味が分からないんだが
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| #***東横線に乗れただけで嬉しくなる田舎モンなんだからそっとしておいてあげて。
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| #**田園都市線と東横線の車両を置き換える優先順位が違うだけなんだが？？（更に言えば『本当の本線』は旧目蒲線）
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| #***でもって大井町線は目蒲線の支線。
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| #9000系が一番良い。
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| #*端っこにボックスシートがあるのだよい。
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| #**乗り心地に異論は無いが、空調に難アリ。特に湿気の多い夏場や梅雨の時期はサウナ状態になる。
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| #***扇風機が涼しい風を送る8500系の方がまだマシ。肝心のスイープファンがおまけ程度しか設置されておらず、冷気はまともにこない。
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| #9000系編成によっては座席硬すぎ。5050系の方が座り心地良いと思うこともある。
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| #戦前はガソリンカーが1両で走っていたらしい。開通当初から電化されていたのに、なぜガソリンカーを使用したのかは、わからない。
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| #*電気代の節約を狙った為だったそうな。
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| #*導入直後にガソリン高騰で五島涙目だったらしい
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| #*[[東急目蒲線|目蒲線]]の電車に抜かれたというエピソードがあるらしい。
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| === 田園都市線の車両 ===
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| #東武車両には○号車という表示が車内にないので、東急や東京メトロ車両に乗り慣れているセレブな客は、自分が今、何号車に乗っているかわからなくて困っている。
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| #*何に困るんだよw
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| #**いや、50050系で54051系だったら４号車。ちなみに３桁目は0：１０両編成
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| #***ただし番号が逆振り、54051なら東急、メトロでの7号車。
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| #*東武の新型車両の側面にある電光掲示板は行き先と号車を交互表示している。(あまり意味がないように感じてしまう)
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| #**東京メトロ10000系(副都心専用車両、今は有楽町線で走ってます)でも表示してますな。つかいらねーよ。
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| #***東武はおそらく自慢したいんだと思う。'''30000系は4両編成のと6両編成のが連結してて苦情が多かった'''から。
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| #***でも渋谷で初めて30000系に乗った時田園都市線・半蔵門線のどの車両よりも揺れないナ、と思いました。「寒冷地仕様で重いんじゃないか」って言ったら一部の人にチョットだけウケタ
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| #****実際北関東でバリバリ運転してるからね
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| #***西武30000も「○号車」の表示をしてた。最近の日立のトレンドか･･･?
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| #***副都心線仕様に改造したメトロ7000系でも号車表示される。
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| #一番綺麗なのは意外にも東武線の車両。ただし中ほどに運転台があるため混雑は醜い。広告も一味違う。
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| #*最新型の東武50050系はコレでもかってほどコストダウンしてあるように見えるけど??
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| #*その車両は実は'''無印良品製'''。
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| #*一番良いのはメトロ、営団の車両。照明が明るいけど細かな部分の'''クオリティの高さ'''。車内の防音も新旧の東急と比にならない。メトロ、営団＞東武＞＞＞東急（でも、ブルーの内装が素敵）
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| #**50050系が来てから順番が大きく揺らぎそうになった。8500系と良い勝負の酷さ。ああ、30000系。
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| #***東武50000系列は、Aトレ屈指の駄作ですから…11編成目よりマシになるみたいだが。
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| #**50050系は編成中に異常にカビ臭い車両が1両はある。
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| # 一番うるさいのが東急の車両。急行や乗り入れ先の[[東武伊勢崎線・日光線|東武伊勢崎線]]では騒音を撒き散らしながら爆走する。
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| #*仕方ない。東急車両は全列車半蔵門線に直通するのだから。東武が半蔵門線方面に新型車両しか直通させてないだけの話。
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| #*[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]内では新造したばかりの東武車両が一番いいように見えても、東武線内には'''あの'''8000系がまだ浅草行きで使われていたりするので、油断できない。
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| #*性能には難アリだが、乗り心地と座り心地は8000系の方が良かったりする。
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| #**'''どの'''8000系？東武？営団？
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| #***文脈から言えば東武の8000系と思われる。
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| #*8500系が来るとガッカリする。騒音がうるさいし、車内はしょぼいし。
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| #*一体いつまで走るのでしょうか？
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| #*編成による。8630Fが最悪で、8631Fからはゆれない、びびらない、加速時のショックが無い。特に8590系の加減速時の揺れの少なさは神。若い番号から8630Fに行き着くまでにどんどんクオリティが悪化してくのかが疑問。
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| #**8590系は制御器に多段バーニヤを装備しているので滑らかな加減速が特徴。
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| #東横線に5000が大量投入されたことはうらやましいが、田園都市線は東急がどんなに頑張ったところでメトロからの古い車両が入ってくることに気付いて余計落ち込む
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| #*東武も新型が入ってますよ。ちなみに小田急は東横線以上に次々と新車が休む間もなく入ってくるので、別にどうとも思いません（by小田急沿線住民）
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| #*改造メトロ8000系は空気ばねのギシギシ音さえなければ寝やすい。とまってからも高音を発してる未改造車は腹が立つ。いすはフニャフニャで座りやすいけど。
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| #そんなこんなで批判されるどんな車輛も、[[横浜線|横浜線]]から乗り換えると地獄から天国である。
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| #*205系のイス、すわり心地がふかふかで最高なんだが…南武線は批判されないのになぜ横浜線だけ…
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| # 東武車の'''モッサリした内装'''に萌えると言ってみるｗｗｗｗｗｗ
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| #どうして東武車の広告には大量の自己破産や多重債務整理を案内する弁護士事務所の広告が多いのかいつも気になる。
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| #2000系という、東横線の9000系に似ている車両がある。が、東武線には入らない上、最近は全然走っていないという・・・
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| #*最近はよく走っている。主に長津田～押上間の運用で。
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| #平日の朝くらいにしか2000系は走ってない。3編成しかないし。
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| #*休日にも固定ではいるようになった。
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| === 大井町線の車両 ===
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| [[画像:10Q9000OI.PNG|frame|8090系電車（旗の台駅にて）]]
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| #最近のダイヤ改正で、休日に田園都市線直通の列車が中央林間～大井町を走るようになった。そのため、やたら「大井町線」を強調した車両が走るようになった。正直不細工だ。
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| #*早朝・夜間の鷺沼～大井町直通の列車は結構前から走っている。しかも年々増殖中。
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| #*それ以前に、10両編成の区間に5両編成で走らせるという暴挙をどうにかしないと。
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| #**10両編成の次に3両編成の列車が来たりする中央線名古屋口よりゃマシ。
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| #**入出庫のついでと大井町まで田園都市線だったことが影響してる。
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| #*それでも満員というわけではない
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| #9000系が1編成だけある。
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| #*8000系も1編成だけ。
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| #*その8000系は確かトップナンバーだったと思う。譲渡されずに東急に残っているのがすごい。
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| #**ついに運用離脱。さよなら運転もせずに廃車かもしれない。
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| #*9000系が増えた。（トップナンバーの編成）
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| #**が、また東横線へ帰っていった
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| #9000系以外はすべてほかの路線のお古
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| #新6000系がお目見えになったらしいが…なんだかヒーロー番組に出てきそうみたいなデザインだな…
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| #*でもJRE233系を基にしているのなら乗り心地は既存車より格段に良いだろう。特に座席。
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| #**あの襤褸とは比べもんになんないよ
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| #***登場から数年しかたってないのに「ボロ」かよ(E233のこと)。
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| #**電車の性能が悲惨な線形を補い切れていない。むしろ中途半端に振動を吸収するので電車酔い報告多数。
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| #*なんとなく[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]の車両に似てる。二子玉川で並ぶのを見てみたい。
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| #**長津田の車庫で並んでるの見た。あんまり似てない。
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| #*車両のデザインが特徴。車内は居心地が良く、座席が良い。[[東日本旅客鉄道/車両#209系|こいつ]]とは比べられない。
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| #**でもあの流線形とは裏腹にオールロングシート。
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| == 各系列の噂 ==
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| →[[東急の車両/形式別]]を参照。
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| == 関連項目 ==
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| *[[東急車輛製造]]
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| {{東京急行電鉄}}
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| [[Category:東急グループ|しやりよう]]
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| [[Category:鉄道車両|とうきゆう]]
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