福井の交通

2022年1月11日 (火) 11:23時点におけるりんご3号 (トーク | 投稿記録)による版 (分割)
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道路交通の噂

  1. めざせ！交通マナー日本一
    • 赤色灯回転させてるパトカーを見かけない日がない。
      • 赤色灯見た事無いですが？見かけるのは、事件事故ぐらい。
        • 警察が交通取り締まりをしている所を全く見たことが無く（実際？全くやって無い）やってるのは事故処理ぐらい。
          • しかし、死亡事故多発警報を発表すると思い出したかのように取締りをする。分かりやすい。
          • シートベルトとか速度違反なんかは結構な頻度でやってますよ？同じ場所で、同じ時間帯に。
  2. 冬期における路上駐車は厳禁。下手すると除雪車が雪と一緒に持っていってしまいます。
    • 他にも「冬期間だけ駐車禁止区間」が発生するので注意する必要がある。
  3. ご老人にとって、道路はどこでも横断歩道。
  4. 梅街道は農道なので農機具優先。農道のくせにNシステムまでついているハイテク農道
  5. 「交通マナーが悪い」というより「交通ルールが統一されてない」。
    • というより法規を知らない人が多い。のんきな田舎者にもほどがある。
    • 青は進め、黄色も進め、赤になって3秒までが注意して進行。
      • 黄色上等赤勝負。
    • 「交通マナー日本一」といわれるが、正確には「めざせ！交通マナー日本一」である。
      • 対向車が来ても右折
      • 赤信号右折矢印でも直進ＯＫ
      • 右折レーンに入るのは例え黄線だろうが交差点手前ギリギリになってから無理矢理車線変更。直進レーンと右折レーンの真ん中での右折待ちもザラ。
    • 福井県警察本部は、福井県の運転マナーについて、他府県からの移住者に実際にアンケートをとったことがある。
      • 結果は「愛知県」「大阪府」「京都府」からの移住者は「前のところよりマナーがいい」とのこと。
    • 以前、福井新聞の投稿欄に「右側の車線を追い越しもしないでゆっくる走るのはいかがなものか」という投書があり、翌週、別の読者が「右を走るのは法律違反でない」と反論した。そのまた翌週には県警が「右側を走り続けることは法律違反ではないが、マナーの観点ではよくないのでやめてほしい」とコメントし、低レベルの論戦を繰り広げた。
    • でも、右に 曲がる用があれば 仕方ないんじゃない スピード違反で捕まるより。
      • 普通、遅い車は左を走って曲がる一つか二つ前の信号ぐらいで右車線にウィンカーを出して入る。１０ｋｍ先で曲がるやつでもずっと右キープ。だから、右車線がいつも混雑。
  6. どこに行くにも車。ノーマイカーデーでも車。
  7. 意外とコミュニティバスが走っている。乗っているかは別にして。
  8. ウインカーをだすのはもったいない
    • ライトをつけるのももったいない。
  9. 都心より郊外の方が圧倒的に便利なため8号線は常に渋滞
    • 特大の信号機は8号線名物だったが、LED化により急激に数を減らしている
  10. テレビで、「『右折車は曲がった先の信号が赤でもそのまま進みなさい』という標識が威圧的」と取り上げたら、文章が「―赤でもそのまま進行できます」に変わった。
    • 敦賀の金山バイパス高架下にある交差点は「右折車は曲がったら停まりなさい」。
  11. 福鉄の分岐がある関係で、大名町や新木田交差点は信号の矢印が複雑に変わる。
    • そして矢印の関係でフェニックスの大名町交差点は直進レーンが南北両方向とも名目上1車線しかない。
      • 南行きに至っては3方向に対して2車線しかない。
  12. 毛矢・東下は歩車分離というより、右折車の軌道内停車を阻止するための車車分離(電車と自動車)。
  13. ネズミ取り（隠れて取締）が当然のように復活している。速度なら堤防、一時停止違反なら点滅信号がある所で行っている。
    • 坂道でも やめて欲しいね 悪意がなくても ある程度でスピードは 出ているし
  14. ショッピングセンターの駐車場で、ドアをぶつけられるのは当たり前。
  15. 中部縦貫道のトンネルが用意されているが、看板で入り口をふさがれている。
    • その下には一般用のトンネルがあるが、なぜか「中部縦貫道」と書かれた看板が…。
  16. 北陸4県庁所在地の8号線バイパスの中で、1番使い物にならない福井バイパス。信号だらけなのは序の口で、河川敷の堤防道と信号機付き平面交差にするとは怒りを通り越して笑った。
    • 新潟や金沢のそれは、もはや都市高速。富山高岡バイパスの方も、2030年代には富山市内の信号機が全廃されるらしい。福井バイパスの貧弱さが浮き彫りに。
    • 福井県は近畿地方整備局管轄だから。

福井の道路

福井県道

1号小浜綾部線

→1号小浜綾部線

2号武生美山線
  1. 国道417号や国道476号との重複が多い。
    • 京都/兵庫r2（宮津養父線）と事情が似ている。
5号福井加賀線
  1. 石川県域は国道305号（国道365号も）重複区間。
6号福井四ケ浦線
  1. 福井市街と越前海岸沿いにある四箇浦を結ぶ県道。
    • だけど大味町から四箇浦までは、国道305号と重複。
  2. 実質的には福井市街から越前海岸の旧・越廼村へのアクセス道路という感じ。
    • とはいえ、福井市街から白滝までは、県道115号経由が一般的。
  3. 実は越前岬の少し南側に、単独指定区間がある。
    • なんで、国道と重複させなかったんだろ？
7号三国東尋坊芦原線
  1. 三国町の中心部～東尋坊～三国町加戸を結ぶ県道。
    • 実際は国道305号との重複区間を入れると芦原温泉まで行っているが……
  2. 実質的には東尋坊アクセス道路。
21号舞鶴野原港高浜線
  1. 事実上の大浦半島周回道路。
  2. 海沿いの寒村を結ぶ、小道を無理くり府県道にしたような道路のため、寸断区間がある。そんな道でも主要地方道。
  3. 舞鶴市街から大浦方面へ行くための道路。
    • でもクレインブリッジは別の道。
23号小浜朽木高島線

→23号小浜朽木高島線

24号小浜上中線
  1. 若狭西街道と同じく国道27号としっかり並走している。
    • こちらは小浜市街以東で並走している。
    • 国道27号が山のふちを走るのに対してこちらは田園地帯のど真ん中を走る。
  2. 東小浜駅周辺より西にきて、ようやく建物が見え始める。
    • 東小浜駅周辺は工場や日本電産研究施設が立ち並ぶ。
  3. 意外にも、舞鶴若狭道の小浜ICに接続するのは国道ではなく当路線。
    • 道の駅も当路線沿いにある。
  4. ICから小浜市街地は片側2車線整備されている。
29号福井金津線
  1. 福井市街からあわら市の果て、金津地区の最北端吉崎まで行く道。
  2. 起点も終点も5号加賀福井線に接続する。
  3. 役所が使う通称「嶺北縦貫線」。
    • 一般にはほとんど浸透していない。まだ、空港道路の方が一般的。
33号佐田竹波敦賀線

→敦賀半島横断道路

35号久坂中ノ畑小浜線
  1. 遠敷の里の中央となる路線。沿道はパワースポットの宝庫。
    • 若狭彦神社、若狭姫神社、どちらも当路線沿いにある。
    • 最古の鯖街道へとつながる路線でもある。
  2. 鵜の瀬周辺まで、両側2車線しっかり用意されている。
    • それ以南も、下根来までは極端に狭くはならない。
115号殿下福井線
  1. 一部に片側一車線区間もあるが、福井市街と越前海岸を結ぶ最速ルート。
  2. 福井市街では片側２車線が確保された幹線道路。
127号朝日白山公園線
  1. 福井県最東の県道かつ唯一岐阜県と跨がる。
140号敦賀柳ヶ瀬線
  1. 高速とほぼ並走している。
  2. 曽々木から柳ケ瀬へ行く道。
  3. 福井←→滋賀を南北ではなく東西に結ぶという、ちょっと違和感がある道。
  4. 旧・国鉄北陸線のトンネルをそのまんま道路に変えた道路。
    • トンネル内は交互通行区間。トンネル入口にやたらと赤信号の長い信号がある。
  5. 「トンネルを抜けるとそこは雪国であった。」を体感できる。
    • ただし、川端康成の小説みたく太平洋側→日本海側ではなく、日本海側→太平洋側の場合。疋田がみぞれ混じりの雨でも柳ヶ瀬は深雪に覆われていることが多い。
141号竹波立石縄間線

→敦賀半島周回道路

771号綾部名田庄線
  1. 分断県道。

その他

若狭西街道
  1. 国道27号にしっかり並行する路線。
    • 主に小浜市街地以西で並走している。
  2. 遠敷の里へのアクセス路線としても機能している。
  3. 信号がかなり少なく、トンネルだらけの路線。
    • もし国道27号が渋滞するようなことがあれば、迂回路として使える路線。
敦賀半島周回道路
  1. 原発マネーの強さを実感できる道路。
  2. 敦賀半島横断道路から分岐し、敦賀半島横断道路に合流する。
  3. 実は周回できるようになったのは、令和２（2020）年。
  4. 敦賀半島トンネルの完成で、半島北端の敦賀市白木へ美浜町へ回らず行けるようになった。
  5. 浦底～立石等、支線が何本かある。
  6. 県道141号竹波立石縄間線に指定されている。
敦賀半島横断道路
  1. 敦賀半島の真ん中あたりを東西にトンネルで貫く道路。
    • 気比の松原沿いを通るなど、風光明媚なルートでツーリング客もそこそこいる。
  2. 県道33号佐田竹波敦賀線に指定されている。
坂井丘陵フルーツライン
  1. 表向きはただの丘陵地を行く農免道路の１つ。
  2. 事実上金津ICから芦原温泉・芝政ワールド・東尋坊への最速ルート。
    • 信号は少ないし、それなりに順調に流れている。何より、金津IC下りて西へ進むだけで行けるという道すじがわかりやすくていい。
嶺北縦貫線

→福井金津線

鉄道

航空

  1. 福井空港は諦め小松空港に力を入れている
    • 福井空港は滑走路が短過ぎて。ジェット機が降りられないからねえ。
      • 羽田空港へのジェット便に固執しなければ、DHC8-Q400の運用で他の地方空港への航路が開けたのにね。
    • 前知事が福井空港(春江)の拡張にこだわりすぎたからねえ。
      • 確か、今庄が新空港に立候補してたんだが…。
    • どんなに小松空港に力を入れても、若狭の人間は利用しない。
      • 北海道に行くときは使います。小松まで1時間半、小松から1時間で千歳に着きますがｗｗ
        • 小松まで行くくらいなら普通は伊丹に行くでしょう。１日１便しかない小松－千歳を使うあなたは奇特ですねぇ。
          • そんなん個人の自由でしょ。
        • 観光ならトワイライトエクスプレスが最高。でもチケットの確保には強運が要る。
          • 2015年3月に廃止。今後は航路のみ。
    • 北陸新幹線金沢開業の時点では、新幹線で福井までの所要時間は北回りも南回りも殆ど変わらないので金沢と違って航空もまだ有利である。
      • とはいえ金沢と福井の需要合わせて今の本数が維持されていたのだから、福井も減便のとばっちりを受けそうな予感が。
        • 代わりに値下げの恩恵が受けられることになった。金沢で競合する分だけ航空会社も特割を拡大。

船舶

  1. 敦賀港から新潟・秋田・苫小牧へ
    • 関西の人がフェリー乗るというと、ここか舞鶴になる
      • 名古屋からの太平洋フェリーが北海道の苫小牧港まで39時間半かかるのに対し、新日本海フェリーでは同じ苫小牧まで19時間（厳密には苫小牧東だが）
        • 敦賀はその立地的に中京圏の人も使える
        • 新潟と秋田に寄る便でも31時間である。
          • とはいえこっちは新潟～秋田～苫小牧便の延長という色合いが強く、週1便のみ。
        • 最も舞鶴と違って京阪神地区からの連絡バスはない。舞鶴からは小樽にいけるのでそっちのほうが需要あるのか。
          • 京阪神地区から敦賀は舞鶴と違い「新快速」で直結してるのも大きいだろう。
  2. 第二次大戦前は、横浜や神戸、新潟、下関と共に海外への連絡口でもあった。

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