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「この駅の構造はどうにかならんのか？」「この路線を複線化（複々線化）しろ」「ここを高架化・地下化しろ」など、鉄道設備を勝手に改良したいという方はこちらへ。
{{バカの卵/案内}}
==テーマ別==
==バカの卵/テーマ別==
*[[勝手に設備改良/複線・複々線化/JR]]
本項目は[[Chakuwiki:バカの卵|バカの卵]]のうち、[[もしWiki]]に関するものだけを扱います。他のテーマについては以下の項目をご利用ください。
*[[勝手に設備改良/複線・複々線化/私鉄]]
;なお、ページの乱立を防ぐため、現在IPユーザー並びに新規アカウントによる「もし～ら」という名称の新規ページの作成は規制されております。
*[[勝手に設備改良/駅の改修]]
*[[Chakuwiki:バカの卵]]
*[[勝手に設備改良/立体・地下化]]
**[[Chakuwiki:バカの卵/もしWiki]]
*[[勝手に設備改良/電化]]
***[[もしあの作品とあの作品がコラボレーションしたら/企画制作室]]
**[[Chakuwiki:バカの卵/ベタの法則]]
***[[ベタなキャラクターの法則/研究実験室]]


[[Category:バカの卵|もし]]
==貨物線の旅客化==
[[Category:もしwiki|*]]
===宮原貨物線===
#新大阪-尼崎間のみの旅客化。
#途中にJR十三駅を設置し、阪急京都･神戸線に対坑。
#*もう少し止まろうよ。
#京都･神戸間を大阪駅を経由せずに直結する路線とし、新快速も一部この路線の経由に。
#*また、おおさか東線全線開業後は新大阪から乗り入れさせる。
#夜行列車復活の際は大阪を停車しない上り列車をショートカット。


==アーカイブ==
===臨港貨物線===
*[[Chakuwiki:バカの卵/2009-2010]]
#廃止されたが、浪速駅付近の再開発を含めて復活･旅客化。
*[[Chakuwiki:バカの卵/もしWiki/2011]]
#浪速貨物駅を福崎駅として旅客駅に。途中にも市岡駅を設置する。
*[[Chakuwiki:バカの卵/もしWiki/2012]]
#大阪環状線の列車を乗り入れさせ、第二のゆめ咲線とする。
*[[Chakuwiki:バカの卵/もしWiki/2013-2014]]
#さらに延長して[[近畿地区JR関連路線延長・新線#鶴町線|ここ]]に繋げる。
*[[Chakuwiki:バカの卵/もしWiki/2015 01-06]]
*[[Chakuwiki:バカの卵/もしWiki/2015 07-12]]
*[[Chakuwiki:バカの卵/もしWiki/2016 01-06]]
__TOC__


==もし○○が実在していたら==
===新金貨物線===
これ以前の議論は[[Chakuwiki:バカの卵/もしWiki/2013-2014#もし○○が実在していたら|アーカイブ]]へ。
#詳しくは[[関東地区貨物線関連路線延長・旅客化#新金貨物線・越中島(小名木川)貨物線関連|こちら]]を参照。
*学園艦についてはもしあの学校が実在していたらにすでに同じような項目がありますが‥--[[利用者:りんご３号|りんご３号]] 2014年7月29日 (火) 20:51 (JST)
*建築物を独立する際は、[[もし桃太郎ランドが実在していたら]]を拡張する形にするのはどうでしょうか。--[[利用者:Katsuya|割也]] 2015年4月1日 (水) 13:59 (JST)
===下書き===
====建築物====
;学園艦（ガールズ&パンツァー）
#流石に街一つをそのまま載せた物はないだろう。
#*全寮制の学校や水産学校用として開発されている。
#万が一の際に備えて一部区画が切り離せるようになっている。
#Chakuwikiでは「動く飛び地」としてネタにされる。
#*「動く都市」という風には考えられるだろう。
#*[http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/2917/index.html ここ]では何らかの解説があっただろう。


;デカベース（特捜戦隊デカレンジャー）
===常磐新宿ライン===
#おそらく警視庁管轄になる。
#常磐貨物（支）線と山手貨物線（[[湘南新宿ライン]]）を繋ぎ[[常磐線|常磐快速線]]の一部列車を[[新宿駅]]直通とし、利便性の向上を図る。
#デカベースクローラー専用の道路が実装されている。
#*現在、貨物線専用となっている三河島駅から分岐する貨物線を旅客化。
#*田端（操）駅付近で貨物線と分岐地下化。[[東北新幹線|新幹線]]・在来線をくぐり[[山手線]]に沿う様に駒込方面へ。
#*巣鴨駅にある貨物用（？）の引き込み線を流用し、この場所から浮上（地下化）。山手貨物線と合流。[[池袋駅|池袋]]・新宿方面へ。
#**可能なら複線で地下化、不可能であれば単線分だけ（地下で再度複線化）。
#*新宿発着番線は5・6番ホームを使用するか、もしくは[[横須賀線]]直通を検討。
#構造上、三河島駅には停車できないので全ての電車を「特別快速」として運転。現在の日中運転から終日運転へ。
#*または三河島～南千住間で大規模な分岐・改良工事を行い三河島駅を少しズラすか2層構造の駅として改修。
#*北千住駅は停車。特別快速の設定を変更するか、もしくは新たな専用種別を作成する。
#電車は全て[[JR東日本E531系電車|E531系]]、15両編成で統一。
#新宿発着の「スーパーひたち」「フレッシュひたち」の設定も検討。
#最終的には、従来ルート:[[上野東京ライン|東北縦貫線]]経由東海道線乗り入れ、新宿方面:[[相模鉄道|相鉄]]方面（羽沢連絡線経由）で運用を固定すれば尚良い。
#*但し相鉄側の15両化及び交直流対応車の新製が必要。
#**もしくは二俣川駅のみ15両対応とし、海老名・湘南台発の列車を連結させ何とか乗り入れさせる。


;マスドライバー
===武蔵野南線===
#加速度などの問題があるので旅客用には使っていない。
*混雑の激しい南武線のバイパスとして、京浜地区と府中・立川方面との速達経路として整備する。
#*こうのとりなどの輸送関連で使用されていた。
*但し超ヘビーな貨物線を間借りして本数が少なく限定されると思われるため、途中駅を設けず速達輸送に特化する。
**尻手-（尻手短絡線）-新川崎（ホーム新設or横須賀線ホーム利用）-武蔵小杉（地下ホーム新設）-府中本町
**武蔵小杉の地下ホームの府中本町方では、中原電車区への接続も兼ねて現南武線への短絡線を設ける。単線でよい。
**新川崎は鹿島田と同一駅扱いとし、可能ならば専用通路で直結する。
*運行パターン
**（川崎or浜川崎-）尻手-新川崎（停車or通過）-武蔵小杉（地下ホーム）-府中本町（-立川or南浦和方面）
***武蔵野南線のメインとなる系統。停車駅が少ないため、今後余剰となる215系などを使ってもよい。日中でも最低4本/hは運転する。
***これに伴って浜川崎支線は尻手以北の増発分の受け皿となり、区間運転がなくなるかも。
**川崎-尻手-新川崎（通過）-武蔵小杉（地下ホーム）-武蔵中原（-現南武線）
***踏切の多い尻手-武蔵小杉をバイパスする快速。南武線編成を使用。ちなみに同区間の立体交差化は相当掛かるらしい。
**（横浜方面-）新川崎-武蔵小杉（地下ホーム）-府中本町（-立川or南浦和方面）
***恐らく臨時列車的な位置付け。


;イオンモール新宿
==ATOS導入==
元ネタは[https://www.facebook.com/wakuwakugizou/photos/a.475639269127543.113605.475636552461148/814351838589616/?_fb_noscript=1 こちら]。ちなみに現実に新宿コマ劇場跡地に建設されたのは「新宿東宝ビル」。
JR東日本限定ですが。
#従来の[[イオン#イオンモール(旧ダイヤモンドシティ)の噂|イオンモール]]にはない業種のテナントが入居するかも。


==もしあの自動車が○○だったら==
===京葉線===
自動車でも、出来るのかなと思い作ってみました。--[[利用者:レインボーHR|レインボーHR]] 2014年2月24日 (月) 22:15 (JST)
#[[武蔵野線|相互直通先]]が2011年導入するのに、ここではいまだ'''導入予定がない'''なんていかがなものか。
*前提文が長すぎるので短縮が必要です。また内容も少ないのでもう少し濃くすべきだと思います。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2014年5月14日 (水) 12:12 (JST)
#*総武線側ATOSが千葉駅西端止まりだからこっちにATOS導入すると中途半端な千葉みなと西端or本線止まりになるため。
**乱立防止の観点からすれば元ネタくらいはあったほうがいいと思いますが。--[[利用者:Tc79929|Tc79929]] 2015年11月3日 (火) 07:43 (JST)
#**回避するには成田線都賀駅と外房線（+直通の内房）蘇我駅までATOSをのばす。（=千葉駅ATOS化のため能力over?）
*日産の項目は[[もし日産自動車が○○だったら]]に書き込めばよいかと。三菱も既存のページを拡張すればよいのでは--[[利用者:りんご３号|りんご３号]] 2014年7月29日 (火) 20:51 (JST)
#***房総各線の輸送力向上のため成田線成田空港駅・外房線大原駅・内房線君津駅までATOS化
**企業史と自動車そのものの売れ行きは別にした方が良いかと。そちらの方が分割時に分かりやすいですし。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2014年9月2日 (火) 23:11 (JST)
#*相互直通先はもう投入しちゃいました
#*京葉線も東京～千葉みなと間で導入、蘇我ではスタンドアローン放送が稼動開始しました。木更津は旧型スタンドアローンATOS放送が使われています成田線と内房線（木更津除く）・外房線はまだです。
#**内房線は蘇我～上総湊で外房線は鎌取～勝浦で導入。成田線は本線の佐倉～成田と我孫子支線、空港支線で導入。
#***時期の関係で海浜幕張型ATOS放送になりそう。
#***巌根駅の放送は'''自放音源として'''初期巌根型放送を使用する場合も。
#外国人観光客が多いため、全駅で英語放送を導入。


===下書き===
===八高線（高麗川～八王子間)===
====トヨタ====
#川越線が既にATOS化されているので、これに合わせるため、導入。
;もしハリアーがレクサス・RX発売時点で絶版になっていたら
#全駅に到着放送導入。
ハリアーは、レクサス・RXにモデルチェンジする際に絶版になる予定でしたが、想像以上の人気によりしばらく併売されたのちに、RXとは別モデルとして発売されました。もしRX発売時点でハリアーをモデル廃止にしていたら…
#ハリアー代替層を取り込むために、RXの価格を値下げしていたかもしれない。
#RX270も最初からラインアップされていた。
#ムラーノの売り上げが少し上がったかもしれない。
#トヨペット店の稼ぎ頭が一つ減った。


;もしガイアの2代目フルモデルチェンジが実現していたら
===千葉駅===
ガイアはイプサムに追随する形でフルモデルチェンジを予定していましたが、イプサムの売れ行きが良くなかったため、実現しませんでした。もしガイアの2代目フルモデルチェンジが実現していたら?
#総武本線は西千葉駅でATOSがおわっているので千葉駅にも導入する。
#当然、アイシスと併売されている。
#*ついでに発メロも。
#*アイシスがガイアの後継車と誤解されることもなかった。
#**発メロはエンドレスで。1,2番線はVerde Rayo V2を導入する。
#***停車時間長いからエンドレスで。
#**こっちは、昔錦糸町駅などで流れていたのを総武緩行線ホームで導入してほしい。1番線は「緑の風（旧総武Ver）」、2番線は「ムーンリバー（旧総武Ver）」
#***内房線ホームは「Water Crown（旧くりこま高原Ver）」と「Verde RayoV2」を導入。
#***外房線は｢JR-SH2｣と｢Cielo Estrellado｣かな｡
#***各駅停車はB案(永楽)で､総武本線に｢Verde Rayo｣エンドレス､2番線は｢Water Crown｣低音短縮版｡
#****2番線ではなく8番線でお願いします。2番線は先ほど言った通り「ムーンリバー」を入れてほしいです。
#***成田線は｢Gota del Vient｣と｢美しき丘｣。
#**発車メロディーはすべてのホームで「JR-SH1」※曲と曲の間は無し を使用。


;もし10代目以降のカローラが日本でも3ナンバーサイズで発売されていたら
===高崎線（新町・倉賀野・高崎）===
カローラは10代目以降は日本仕様車は5ナンバーサイズを維持したのに対し、輸出仕様は3ナンバーサイズに拡大されました。もし、もし10代目以降のカローラが日本でも3ナンバーサイズで発売されていたら?
#群馬の手前でエリアが終わってるのがアレなので追加してみた。
#3ナンバー化されたことで叩かれていた。
#*高崎～前橋間でも導入を希望。
#*シビックの二の舞になっていた。
#プレミオ・アリオンと逆転現象が起きていた。
#ベルタは2代目にフルモデルチェンジしていた。
#カローラランクスが現在でも発売されていた。


;もしシエンタがパッソセッテ発売時点で絶版になっていたら？
===仙石線===
シエンタはパッソセッテ発売時点で絶版になる予定でしたが、ドアの違いから住み分けのためにしばらくは併売されました。しかし、パッソセッテの売り上げが芳しくなかったことからシエンタを絶版にしましたが、それでも売り上げが伸び悩んだため、シエンタが復活しています。もしシエンタがパッソセッテ発売時点で絶版になっていたら？
#東京圏から外れるが、本数が多いので導入。
#パッソセッテの売り上げはもう少しよくなっていた。
#*発車メロディーもね。
#パッソセッテは2015年頃にフルモデルチェンジされ、スライドドア化されていた。
#*ついでにE233も。
#あおば通～東塩釜間10分間隔に。
#テイチク製の発車メロディーをあおば通と石巻以外に導入。
#*テイチク以外も宜しく！
#**仙台駅は、ミス仙台を導入。
#**榴ケ岡駅は、すみれの咲くころ、緑の風（旧雀宮ver）を
#**宮城野原駅には、希望の鐘、乙女の祈り（初代大崎の組み合わせ）を
#**陸前原ノ町駅にはムーンリバー、浜千鳥（宇都宮線）を
#**苦竹駅にはWater CrownとVerde Rayoを。


;もし5代目カローラレビン・スプリンタートレノ（AE91・AE92型）がFRだったら
===相模線===
史実ではセダン型カローラ・スプリンターに1代遅れてこの代からFF化されましたが、この代でもなおFRを維持していたらどんなことが起こったでしょうか。
#優先度は相当低いが横浜線への直通もあるので導入
#AE91・AE92ではなくAE95・AE96とかの型式になっていたのではないか。AE91・AE92は、セダン型等のFFの1500・1600cc車の型式。
#*その場合、AE95は出されずAE96だけだっただろう。
#**AE95が出されなかった場合、史実ではE100系カローラ/スプリンターの4ドアハードトップとして登場したカローラセレス/スプリンターマリノがFFのカローラ/スプリンターをベースにしたクーペとして登場しAE85の後継車種と位置づけられる。後にセレス/マリノもスポーツグレードが追加されAE91・AE92が揃うことになる。
#先代AE86型カローラレビン・スプリンタートレノの中古車市場での人気沸騰はなかった。
#どこかで車名から「カローラ」・「スプリンター」が外され「レビン」・「トレノ」という独立車種になっていた。
#*上にも書いたが、FRクーペのレビン/トレノとは別にFFクーペのセレス/マリノが登場した場合、レビン/トレノがカローラ/スプリンターから独立した時点でカローラ/スプリンターのクーペはセレス/マリノに一本化される。
#それでも初代MR2（AW11）には影響しなかった。AW11のパワーユニットはFFのカローラ・スプリンターをベースにしていたから。
#いずれにせよ、レビン・トレノのモデル名の史実に比べての大幅な延命にはなっていなかっただろう。
#ずっと後になっての86・BRZは逆に企画すらされなかったかもしれない。


====日産====
===郡山駅===
;もしR30スカイラインRSをGT-Rとして発売したら
#東京圏から外れるが、こちらも在来線ホームにて導入。
R30スカイラインRSは、GT-Rとして発売するのではないかと言われていましたが、直4エンジンを搭載していたがために開発者の櫻井眞一郎氏は「GT-R」という名前を冠せずに「RS」としました。もし、日産のGTの定義を捨てスカイラインRSをGT-Rとして発売していたら…<!--(日産のGTの定義は6気筒であることと言われています。)-->
#仙台方面は「JR-SH6」に変更（新幹線ホームも同様に）。
#「直4でGT-Rを名乗るとは何事か」と言われていたかもしれない。
#磐越西線ホームは「朝の静けさ」に変更。
#R31のGTS-RもGT-Rとして発売していた。
#*「JR-SH5」に変更してほしい（五感工房に統一）。
#R32以降のGT-RもFRを採用していたかもしれない。
#磐越東線ホームは「JR-SH9（お茶の水サルサの音色違い）」に変更
#*その場合、ER34がドリ車として人気が出ることもなかった
#ワンマン運転時はリモコン操作で鳴らせるようにする。


====三菱====
===水戸駅===
;もし3代目ランサーに4ドアセダンが日本でもラインナップされていたら
#上野から直通してくる電車が乗り入れるため、こちらも導入。
3代目ランサーは海外では4ドアセダンもラインナップされましたが、日本では基幹車種の派生車種は5ドアセダンとする方針のもと、5ドアセダンのみのラインナップでした。しかし、当時ランサーはギャラン店専売であり、ディーラー側からは「小型車のラインナップから4ドアセダンのラインナップがなくなった」と不満も寄せられ、さらに当時の日本では5ドアセダンは売れない風潮もあったことからわずか3年で4代目へのフルモデルチェンジを余儀なくされました。もし、4ドアセダンが日本でもラインナップされていたら?
#8番線の発車メロディーは、時代劇「水戸黄門」の主題歌「ああ人生涙あり」に変更。
#三菱自動車の黒歴史が1つ減っていた。
#*YAMAHA製発車メロディーが導入されているホームも、合わせて変更。
#4代目へのフルモデルチェンジは1～2年遅れていた。
#**1,2番線は「Verde Rayo」を変更する。
#ランサーエボリューションⅠは3代目4ドアをベースとなっていた。
#***3番線は「Cielo Estrellado」、4番線は「星空の下」を変更。
#***5番線は「美しき丘」、6番線は「Gota del Vient」で。
#***7番線（特急乗り場）は｢Water Crown」。
#***YAMAHAメロディーの廃止は大反対！


====スズキ====
===常磐線（岩間～勝田）===
;もしワゴンRワイドがもう少し長く生産していたら
#導入区間が羽鳥までとかなり中途半端なので、勝田まで延長。
ワゴンRワイドはわずか2年で2代目ワゴンRに追随する形でワゴンRプラスにフルモデルチェンジされましたが（実際はモデルチェンジの自主規制である4年間隔に満たないため、「ワゴンRワイド」を廃止し、新たに「ワゴンRプラス」を市場投入したことになっている）、もし、もしワゴンRワイドがもう少し長く生産していたら?
#*必然的に上の水戸駅を巻き込む。
#史実でワゴンRプラスが発売された時期にマイナーチェンジしていた。
#日立やいわきにも導入してほしい。
#3代目ワゴンRが発売された時期にフルモデルチェンジし、最初から「ソリオ」として発売されていた。
#*もちろん3代目ワゴンRがベース。
#*ワゴンRワイド→ワゴンRプラス→ワゴンRソリオ→ソリオに変わることもなかった。


;もしソリオがスプラッシュ発売時点で絶版になっていたら
===青森駅===
ソリオは同カテゴリ車であるスプラッシュが発売された時点で絶版になる情報がありましたが、スプラッシュ発売後も4WD車が設定されているために併売され、ソリオが3代目にフルモデルチェンジした後もドアの違いで住み分けされていることから現在に至るまで併売されています。もしソリオがスプラッシュ発売時点で絶版になっていたら?
#ATOS型だけど。
#スズキのコンパクトトールワゴンのラインナップから4WD車がなくなっていた。
<!--#長谷由子さんから、豊崎愛生さんと田中一永さんに交代。
#史実における3代目ソリオは別の車名による新規車種となっていた。
#*1番線、3番線、5番線は田中（男性）に、2番線、4番線、6番線は豊崎（女性）に。-->
#発車メロディーはああ、津軽海峡冬景色と林檎の歌（美空ひばり）、青い森のメッセージに変更。


==もしあの作品が別のジャンルでゲーム化されたら==
===熱海駅、伊東駅===
*[[トーク:もしあの作品がゲーム化されたら]]から移動。[[もしTHE IDOLM@STERの新バージョンが出るとしたら]]の様に、ジャンル別の節分けもアリだと思います。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2014年3月25日 (火) 14:52 (JST)
<!--#旭型放送から青森駅と同じく豊崎＆田中ペアに変更。
===下書き===
#*両駅共に奇数番線を女性に、偶数番線を男性に変更。-->
*新規追加は50音順でお願いします。
#熱海駅の発車メロディは「船頭小唄」、「てるてる坊主」、「あの町この町」、「背比べ」に変更（中山晋平が晩年過ごした場所だから）
**作品名の下に実際に発売されたジャンルを追記していただければ幸いです。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2014年3月25日 (火) 14:52 (JST)
====ウルトラシリーズ====
*格闘ゲーム（AC版のマンやセブン、ファイエボ他）、横スクロールアクション（ウルトラ闘魂伝説）、STG（ウルトラ警備隊）、SRPG（ウルトラ警備隊MA、オールスタークロニクル）、コマンドRPG（ウルトラマン倶楽部他）、スポーツ（激闘ウルトラリーグ）他多数。
;FPS
#実際、『ウルトラマンティガ』作中で防衛チームがシミュレーションしているシーンがある。
#*その方式で行くと等身大宇宙人や怪獣（スペースビーストなど）を狙撃していくものになりそう。
#ウルトラマンを主役にして進めるとシュールになりそうだ…。
#*制限時間もキッチリ3分になる。


;ARPG
===上越線===
#最近のウルトラゲーは格ゲーが多いので、テイルズ・スタオー方式のアクションRPGで一石を投じる…といった具合。
#上の高崎線ATOSが全線導入と共にに高崎~水上間に導入。
#*Uキラーザウルスやギガキマイラのように、画面の半分以上を占める超巨大な敵が登場する。


====仮面ライダー====
==運転方式の変更==
*PS版「THEバイクレース」、Wii版「クライマックスヒーローズ」（格闘）、PS3版「バトライド・ウォー」（アクション）など多数。
===神戸市営地下鉄海岸線===
;ビジュアルノベル
#リニア式をやめて架空電車線方式に切り替え、起点を三宮花時計ではなく阪神三宮とする。
#1号の初期の怪奇路線やクウガ辺りが題材になる。
#阪神本線の各駅停車（いわゆるジェットカー）を三宮から湾岸線に乗り入れさせる。互いに4両かつ10分毎なので都合がいい。
#*この場合は立花藤兵衛や一条薫の視点から見た作品になる。
#阪神三宮を都営浅草線の泉岳寺スタイルに改良する。
#*1号に関しては漫画版の方やTHE FIRSTをベースにしても良いかもしれない。
#これにより、奈良からの快速急行も高速神戸に乗り入れられる。
#*・・・と思ったら今度は近鉄車の規格が・・・
#*海岸線はミニ地下鉄なので周辺の鉄道はどれも乗り入れられません。つっかえる。
#**じゃあ地下鉄側だけ阪神に行くようにすればOK


;経営シミュレーション
===大阪市営地下鉄四つ橋線===
#ショッカーの世界征服シミュレーションになるかもしれない。
#西梅田～深里橋(なんば駅手前)
#改造人間の製造に費用が結構掛かる。
#*1435mm→1067mm、直流750V・第三軌条方式→直流1500V・架空電車線方式
#*戦闘員なら怪人に比べれば安上がり。
#*JR難波駅とのアプローチを新設して、さらに西梅田駅はより深くして梅田貨物線へのアプローチを新設してはるかやくろしおなどを走らせる。
#仮面ライダーを倒せば莫大な報酬が手に入る。
#なんば駅～住之江公園駅(深里橋～なんば駅は廃止)
#*電車→新交通システム
#*南港ポートタウン線を地下に潜らせて住之江公園駅を改良し、南港ポートタウン線と一体化させて運行


;SRPG
===大阪市営地下鉄千日前線===
#むしろ、何でやらないんだろう。ウルトラマンですらあるのに。
#野田阪神駅～なんば駅
#過去の全ての敵組織が手を組んだ大ショッカー相手に、ライダー達が立ち向かうという実にありきたりな内容になる。
#*1435mm→1067mm、直流750V・第三軌条方式→直流1500V・架空電車線方式
#巨大ユニットも登場する。
#*JR難波駅とのアプローチを新設して、さらに梅田貨物線へのアプローチを新設して阪和線や紀勢線を走らせる。
#*味方であればデンライナー、キャッスルドランなど。
#*南海汐見橋線とのアプローチを新設して南海電車も走らせる。
#*Gジェネ方式であればそのまま、スパロボのように強引に1マスに収める場合にはサイズ補正が着く。
#*各社とも乗車券は通し発売として地下鉄のネットワークも維持する。
#MAP兵器も登場する。
#南巽駅～なんば駅
#*ハイパーカブトのマキシマムハイパーサイクロン、ディエンドのディメンションシュート、オーズのストレインドゥームなど。
#*電車→ミニ地下鉄
#*合体技も登場する。
#*今里橋線と一体化させて運行し、ネットワークを拡充する。
#**ダブルライダーキックは特殊なタッグにより効果が倍増する。
#全線
#***MOVIE大戦で行われたタッグの場合にはオリジナルムービーが入る。
#*1435mm 直流750V 第三軌条方式 → 1435mm 直流1500V 架空電車線方式
#特定の敵怪人相手には特殊台詞による掛け合いが入る。
#*大阪上本町駅とのアプローチ建設、阪神野田駅とのアプローチ建設
#*阪神本線・近鉄大阪線との直通運転
#*アーバンライナー・近鉄特急を走らせる


====コブラ====
===阪神電気鉄道阪神本線===
*PCエンジン版「黒竜王の伝説」「伝説の男」（アドベンチャーゲーム）、PS版「コブラ・ザ・シューティング」（シューティングゲーム）、アーケード「コブラ・ザ・アーケード」（ガンシューティングゲーム）
#全線にデジタルATCを設置、更に移動閉塞の導入準備もする。
;アクションゲーム
#試験的に車体傾斜装置・連接車体の車両を導入し高架区間のみスラブ軌道化後、全区間の制限速度を10km/h上げる。
#プレイヤーキャラはコブラ。
#サイコガンを駆使して攻撃する。


====ゼロの使い魔====
===大阪市交通局南港ポートタウン線===
*3作出ているがいずれもADV+SRPG。
#全線新交通システムから1435mm・直流750V・第三軌条方式に変更。
;ARPG
#*中央線・四つ橋線連絡線を改良して両線を乗り入れされ、環状線をつくる。
#3Dなら予算が死ぬが、2Dならできないことは無いと思う。
#*テイルズ方式で前衛のサイトやアニエスが敵を切り払いながら、後ろから貴族組がバカスカ魔法撃ちまくるという戦闘になりそう。


====火の鳥====
===大阪市営地下鉄谷町線===
*FC版「火の鳥　鳳凰編　我王の冒険」(アクション)
#大日～中崎町間については第三軌条集電方式から1500V架線集電方式に変更。太子橋今市～京阪守口市・中崎町～阪神梅田間に連絡線を建設して京阪・阪神と相互直通。
#アドベンチャーゲームになるか？
#*中崎町～東梅田は廃止。
#なぜかNHKで放送されたアニメが元になっている。
#*京阪にとっては悲願の梅田乗り入れ。
#*ダブルデッカー組み込みの京阪8000系が出町柳～山陽姫路の直通特急に運用される。
#東梅田～八尾南間については1435mm軌間・第三軌条集電方式から1067mm軌間・架線集電方式に変更し、駒川中野～近鉄針中野に連絡線を建設して近鉄南大阪線と直通。東梅田からはJR塚本まで連絡線を建設してJR神戸・宝塚線と直通。
#*列車によっては2つの古市駅を通る可能性も。


====魔法少女まどか☆マギカ====
===大阪市交通局中央線・近鉄けいはんな線===
*PSP版「ポータブル」(アドベンチャー)
#全線
;ミニゲーム集
#*1435mm 直流750V 第三軌条方式　→　1435mm 直流1500V 架空電車線方式
#ミニゲーム集になるかも。
#*新石切・長田・森之宮・本町・弁天町に退避設備
#叛逆に出てきたケーキの歌などが題材になる。
#*快速運転開始
#*ほむらのQBシューティング辺りもありそう。
#*最高速度を105km
#魔法少女だけでなく、魔女を題材にしたミニゲームも出てくる。
#生駒駅を方向別に
#*西はトンネルを掘り下げ、東は高架を新設する
#*中央線普通電車は近鉄奈良線普通電車と直通
#**コスモスクエア～長田～生駒～西大寺
#ホントはニュートラムも改造したいですが・・・
#実際には2025年大阪万博開催や夢洲へのIR進出を見据えて架空電車線式と第三軌条方式の両方走れる車両を開発して[[近鉄特急]]を直通させる計画があるとか…。


;18禁
===阪堺電気軌道阪堺線===
#もしTVシリーズ本編の内容をそのままないしはオリジナルストーリーでもTVシリーズの表現を入れてゲーム化したら、D区分かZ区分はまず確実だな。
#堺市内の採算悪化を解決するため、大阪市交堺筋線を天下茶屋以南に延伸して直通させ、南海本線の混雑緩和も図る。
#*18禁なら沙耶の唄のようなより陰鬱な描写もできる。
#*1435mm 直流600V 路面電車規格 → 1435mm 直流1500V 堺筋線と同一規格
#作品設定を考えるとエロよりグロ要素が強いのは確実。
#*天下茶屋-（地下から地上へ）-岸里玉出-（南海本線複々線一方転用）-住吉大社-（地上から地下へ）-住ノ江-我孫子道-（現阪堺線を規格変更）-船尾-浜寺公園
#*エロ要素はせいぜい恭介寝取りルートくらいだろうか。
#*我孫子道以南では高須神社、神明町、妙国寺前、寺地町、石津北を廃止。
#**仮に改変して、さやかと恭介の{{あきまへん}}とかマミさんの一人{{あきまへん}}とかヤンデレ化したほむらによるまどかへの{{あきまへん}}とか描いて誰が得するのか、というのもある。
#*現阪堺線恵美須町-住吉鳥居前は廃止。軌道線は天王寺駅前-住吉鳥居前-我孫子道の上町線のみとなる。
#*QBによる{{あきまへん}}シーンはおそらくあるだろうが、大多数のプレイヤーが引く。
#エロ要素が強い場合はただの百合ゲーになる。


;格闘ゲーム
===西武山口線===
#原作に忠実なストーリーものだと上述の通りになってしまうため、キャラ同士を対決させる格ゲーでもいいかもね。
#同社他線と同じ鉄軌道に切り替え、西武球場前まで西武新宿などから長大編成で直通できるようにする。
#劇場版でのさやかの様に魔女の能力を引き出す場合は、最終必殺技として何かしらの制限がかかる。
#*現行の新交通システムは間もなく更新時期。小型車両で容量が小さく最高50km/h。
#おりこ、かずみなどのコミック限定キャラや女神まどか、悪魔ほむらは隠しキャラ扱い。
#*元軽便のクネクネ線路でスピードがどれだけ出せるか気になるが。
#アークシステムワークスが開発に関わっていそう。


====ラブライブ!====
===神戸電鉄各線・神戸高速鉄道南北線===
ソーシャルゲーム「スクールアイドルフェスティバル」
#新開地-湊川-鈴蘭台-谷上、鈴蘭台-押部谷：神戸市交海岸線と同じ1435mmリニア式に変更する。
#ジャンルは恋愛シミュレーションゲーム。
#*海岸線はハーバーランド-新開地と分岐線を建設して直通。新開地-湊川は神戸市交に移管。
#*或いはビーマニのような音楽ゲームになる。
#*海岸線のリニア式は、鵯越の超急勾配の走行に向いている。
#*この区間用には車両を新造して増備する。
#*この区間は鈴蘭台を境目に路線名を鵯越線、北鈴蘭台線、西鈴蘭台線と変更するか。
#上記以外の神戸電鉄全区間：1435mmに変更する。
#*神戸市交西神・山手線が西神中央-押部谷と延伸することが前提。
#*谷上以東および押部谷以西は神戸市交西神・山手線と直通。
#**北神線が規格変更するならば谷上以東もその規格に合わせる。
#*車両は既存車両を1435mm改軌改造。


==もしあのアナウンサーが局アナを継続していたら==
===神戸市営地下鉄北神線リニア化と海岸線直通===
*[[もしあの歌手グループにあのメンバーが残留していたら]]の考案者ですが、似たようなネタで申し訳ないのですが思いついたのでここに書くことにしました。--[[利用者:あや|あや]] 2014年6月14日 (土) 13:46 (JST)
*新神戸-谷上を海岸線と同じ1435mmリニア式に変更する。合わせて海岸線を三宮・花時計前-新神戸と延伸して直通する。
**ページ名に関してはもう少し簡略化を考えたいところです。フリー転向だけじゃなく異動など別のケースもあるので「局アナを継続」としましたが、良案あればよろしくお願いします。--[[利用者:無いです|無いです]] 2014年6月15日 (日) 19:34 (JST)
**北神線は急勾配路線であり、リニア式に向いている。
*もう少し一人あたりの投稿をふくらませてほしいところです。--[[利用者:無いです|無いです]] 2016年3月13日 (日) 22:03 (JST)
**神戸市営地下鉄山手線は阪急神戸線と接続する話があり、北神線直通がなくなれば阪急神戸線直通に専念できる。
*阪急神戸線は王子公園（地下化）から新神戸に接続する新線に移り、現行の春日野道経由の線は廃止。会社境界は三ノ宮に移す。
[[画像:神戸 阪急阪神.jpg]]


===下書き===
==トンネル拡大==
*追加する際は50音順でお願いします。その際は放送局も明記して下さい。
===東京地下鉄日比谷線===
*放送局に残っていてもすでに他部署に異動してしまってアナウンサーではなくなった方や、定年退職でやめた方もOKです。
#全線(20m車の走れる区間もあるようだけど)
#*限界を拡大して20m車に統一。各社の車種制限もなくし、乗り入れ線とともにホームドアを新設し悲惨な転落事故はなくする。
#*もちろん10両対応。同時に東急東横線も10両対応化
#**東横線の日比谷線との直通運転は終了、みなとみらい線～東急東横線～東京メトロ副都心線～西武池袋線or東武東上線に変更。
#*8両化


;赤江珠緒（朝日放送）
===名古屋市営地下鉄東山線===
#≒もし徳永有美が不倫をしていなかったらである。
#全線(藤が丘~名古屋間を優先的に行う。)
#「たまむすび」はない。
#*トンネルを広げて車両を18m級できれば20m級4扉車にし、車体高、車体幅も拡大する。
#**車両を大きくすることで混雑の緩和、それに伴う痴漢犯罪の減少につなげる。また女性専用車は廃止する。
#*この工事を行う際に名古屋駅手前の急カーブを改良して乗り心地を改善し、直流600vから直流750vへの昇圧も行う。


;生島ヒロシ（TBS）
===予讃線===
#今でもTBSの番組で司会を務めていた。
#箕浦の西にあるトンネルを大きくし、マリンライナーの松山直通を実現。
#*今だったらラジオを中心に活躍か？
#クイズタイムショックの3代目司会者は、別の人になっていた。


;逸見政孝（フジテレビ）
===東京地下鉄半蔵門線・東急田園都市線二子玉川以東===
*ここでは、史実で死亡するまでフジテレビにアナウンサーとして残り続けていたらとします。史実での死亡後もフジテレビにアナウンサーとして残り続けていた場合は「[[もし逸見政孝が健在だったら]]」へお願いします。
#田園都市線の混雑緩和のため、山岳トンネル規格に適合するよう拡幅する。これにより拡幅車体の車両を投入可能で、貫通編成という制約もなくなるため10両＋10両＝20両編成の運転も可能。
#史実通りに管理職への打診を断っていた場合、局で冷遇されていたかもしれない。
#「クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!」や「いつみても波瀾万丈」などはなかったか、あってもヒットしなかった可能性がある。
#史実で癌になった際に会見を行ったり、死亡した際に史実ほど騒がれていたりしたか疑問。


;笛吹雅子<!--うすいまさこ-->（日本テレビ）
===都営浅草線・京急線（品川-押上）===
#ニュース番組には史実ほど出演しなかった。
#山岳トンネル規格に適合するよう拡幅し、車両運用の制限を撤廃する。スピードアップも図る。


;梅田淳（カンテレ）
===中央東線（高尾-塩山）===
#特にプロ野球中継の実況やバラエティ番組の司会を担当。
*架線限界撤廃を図るため、各種トンネルを拡幅する。
#カンテレは今でもバラエティ色の強い局となっていた。
*下記区間ではスピードアップのため線形改良し、現線路跡を国道20号バイパスに転用することにすれば国や関連自治体から建設費を出してもらいやすくなるかも。
#もしかしたら、今時分はフジテレビに出向していたかも。
**高尾-相模湖では新トンネルを建設する。
#*カンテレの先輩・桑原征平がそうだった。
**藤野-上野原は小刻みにカーブも多いので、駅付近も含めて全面的に地下化してもいいかも。
**大月-初狩-笹子では新トンネルを建設する。


;大神いずみ（日本テレビ）
==勝手に車庫建設==
#=[[もし放送界であの事件がなかったら#大神いずみ『スーパージョッキー』熱湯コマーシャル入湯拒否事件（1997年）|もし熱湯コマーシャル入湯拒否事件がなかったら]]である。
===中津川車両区===
#元木大介と結婚することはなかったかも。
*略号：海ﾅﾂ
#中津川駅構内の留置線を拡張して建設。
#神領所属車両は211-5000と一部事業用車を残して当車両区へ転籍。


;大村正樹（鹿児島放送）
===永和車両区===
#あの不適切発言はなかった。
*略号：海ｴｲ
#*もちろん北海道に飛ばされることもなかった。
#蟹江－永和間より分岐、永和駅の北側に建設。
#*という事は、朝明（信）－名古屋は複線化だな？
#**[[勝手に設備改良/複線・複々線化/JR#関西本線|桑名まで]]やってまっても、ええがね。
#***それだったら、朝明信号所－桑名間が単線になってボトルネックになる。
#関西本線で運用される全電車と中央本線で運用される[[勝手に鉄道車両開発/JR#315系|315系]]を配置。
#[[名古屋市営地下鉄関連新線/た～わ行#若宮線(仮称)|地下鉄若宮線]]などの開業後は地下鉄乗り入れ車両も配置。
#この車両区の開設により神領車両区は廃止、跡地にスマートIC及び運送会社の配送センターを建設。
#*多分東海道本線は大垣、関西本線は永和、中央本線は神領と3つの本線に全て車庫が出来るので始発が早くなるし入庫･出庫に時間もかからなくなるので、神領は廃止されないと思う。
#**[[#中津川車両区|海ﾅﾂ]]も造るから、春日井か神領に電留線を設置すればよい。
#**高速道路と鉄道が接する神領は荷物輸送の拠点として魅力的…、{{極小|あくまで鉄の視点から}}。


;落合恵子（文化放送）
===東浦車両区===
#作家に転身することはなかった。
*略号：海ｳﾗ
#*週刊金曜日の編集委員になることもなかった。
#[[#武豊線|武豊線]]電化とともに開設。
#「クレヨンハウス」やオーガニックレストランを経営することはなかった。
#東浦－亀崎間、須賀川の南より西向きに分岐させて建設。
#*そもそも、オーガニックライフにはまることすらなかったかもしれない。
#武豊線で運用する電車と東海道本線の一部電車を配置。
#**史実通りにはまっていたとしても、世間的には単なるオーガニックライフ実践者の認識で終わっていた。
#名古屋工場の機能も移転。
#半田（若しかすると武豊）－大府間複線、大府－名古屋を複々線化ないし貨客分離の三複線とし、名古屋－岐阜も複々線化する。
#*部分複線化で充分。


;小倉智昭（東京12チャンネル→テレビ東京）
===小山車両センター分所===
#テレビ東京の幹部とアナウンサーの2足のわらじで活躍。
上野発着のJR中距離電車のうち、50－60km圏に電留線がないのは[[宇都宮線]]（東北本線）だけです。実際には久喜で利用の段差が発生すること、朝ラッシュ時に古河始発の上り列車があることを考えると、利根川の前後にも留置線があった方が望ましいと思います。
#全国的な知名度は、現実より低かった。
;案1.東鷲宮～栗橋間
#持ち前の「7色の声」を駆使して、多数のテレ東系のアニメ作品で声優を務めていたかも。
*栗橋～古河間の利根川が強風や水害などで渡れなくなった場合の折り返し整備に用いる。
*早朝・深夜に久喜or東鷲宮or栗橋発着列車が新設される。
*東鷲宮手前の留置線を拡大するのがいいかな｡
;案2.古河～野木間
*野木町の茨城・栃木県境付近に設置
*一部の各駅停車を折り返させるほか、夜に到着したホームライナーを泊めて翌朝のおはようライナー（仮称）に使う。
*但し利根川を渡れない状態ではお手上げ


;楠田枝里子（日本テレビ）
===荒尾電車区===
#「なるほどザワールド」は、存在しなかった。
*電報略号：熊ラオ
#*おそらくフジテレビの女子アナがアシスタントになったと思うが、コケていた可能性大。
*荒尾駅と南荒尾駅の間に建設。
#徳光・福留両アナとともに、日テレの黄金時代を築いていた。
*所属車両
#定年まで日テレに務めていた。
**813系（Ra編成）
***荒尾・大牟田～博多方面に使用
**815系（Na編成）
***鳥栖～熊本方面に使用
***813系との併結運用も存在する。
***813Ra+815Na+813Rmまたは817Vmの運用


;久米宏（TBS）
==LRT化==
#「ニュースステーション」は存在しなかった。
*名鉄尾西線→[[愛知LRT]]
#TBSの黄金時代がもう少し長く続いていたかも。
===南海汐見橋線===
#*一方、テレビ朝日は今一つ調子が悪く「振り返ればテレ東」状態はザラだったかもしれない。
#なにわ筋線が当分できない場合に改良。
#「ザベストテン」の司会は最終回まで久米・黒柳徹子コンビだった。
#岸里玉出～東玉出間に取り付け線を新設し、阪堺電軌と直通。
#*もちろん、後の復刻版の司会も担当。安住伸一郎（実際の復刻版の司会を担当）の出る幕なしと言ったところか。


;小島慶子（TBS）
===近鉄田原本線===
#「オールナイトニッポンGOLD」のパーソナリティにはならなかった。
#LRT化後も路線名はそのまま。池部から県道36号線沿いに分岐（佐味田川～新王寺間は廃止。旧佐味田川駅跡地に車両基地設置）
#水着写真集を出すこともなかった。
#路面区間（王寺町役場前～近鉄葛下～西大和学園～中山台2丁目～高塚台2丁目～）≪既存区間≫池部～沢～箸尾～大和広陵高校前～但馬西～但馬～黒田～近鉄宮古～北田原本八尾～西田原本
#オーストラリア移住（厳密には生まれ故郷へのUターン）もなかった。
#既存区間では、沢、大和広陵高校前、但馬西、近鉄宮古、北田原本八尾が新設駅
#*近鉄葛下でJR和歌山線に接続（北葛下駅）
#車両はアルナ工機製の鹿児島市交通局7000形電車と同型車両を使用。


;辛坊治郎（読売テレビ）
===東急多摩川線===
#読売テレビの重役兼任アナウンサーになっていただろう。
#蒲田から羽田空港まで延長。
#太平洋横断への挑戦はなかった。
#*丸子橋・南田園調布・東矢口を新設。延長区間の駅は蒲田～蒲田京急～京急糀谷駅前～萩中公園～羽田～天空橋～国際線ターミナル～第一ターミナル～第二ターミナル。
#*丸子橋は多摩川～沼部、南田園調布は沼部～鵜の木、東矢口は武蔵新田～矢口渡だろうか？新駅設置場所もちゃんと書いてほしいな。
#路線名は「蒲田ライトレール」に。


;荘口彰久（ニッポン放送）
===静岡鉄道静岡清水線===
#おそらくは2006年の会社再編でフジテレビに転籍。フジテレビアナウンサーの肩書で「とくダネ!」に出演していた。
#駅間の短い短距離路線を高頻度運転することから、元々LRTとして紹介されていた。
#老朽化した1000系の代わりに底床型のLRT車両を導入。駅も若干増やし、地元客を集客する。
#導入したLRT車両が老朽化するまでの間に軌道をアスファルトで覆っておく。(いわゆる路面電車みたいに)
#LRT車両を廃止する際、トロリーバスか基幹バスに転換する。(複線路盤なので、バスのすれ違いはできるだろう)
#*トロリーバスなら「電車」を名乗れるので市民の抵抗感が少ないかもしれない。
#*老朽化するにも時間がかかるし、そうするくらいなら最初からBRTに転換するかLRTとして静岡駅辺りまで延ばした方が良いと思うのだが。
#トロリーバスか基幹バスならJR静岡駅、JR清水駅への乗り入れも容易。
#*輸送密度（推定約14,000人/日）を考えるとバス転換は無理では。
#**ちなみにバス転換が妥当とされた国鉄末期の特定地方交通線の指定基準は4,000人/日未満。
#*環境への負荷を考慮しても鉄道輸送を継続する方が望ましい。
#急行は継続運転｡


;徳光和夫（日本テレビ）
===筑豊本線（若松線）===
#「NNNニュースプラス1」のキャスターをもう少し長く務めていた。
#折尾駅の連続立体交差化と共に若松線をLRT化。
#「クイズダービー」は巨泉セミリタイアの時点で終了したか、別の人物が2代目に就任した。
#規格はそのままで駅を幾つか増やす。
#*「テレビあッとランダム」ももっと長く続いていた。
#*古前、宮丸、今光、東二島、東本城、楠木の6駅追加が妥当か。
#もしかすると日テレの重役に就いていたかもしれない。
#*欲を言えば若松駅から若松区役所前まで延伸できれば尚良し（この場合若松駅は移設）。
#*場合によっては、読売グループのお偉いさんとなり、大好きなジャイアンツの球団幹部となっていたかも。
#非電化企画を流用するために、蓄電池式の低床車を採用。
#ギャンブルで損をした金額が史実より少なかった。
#経営は北九州市or平成筑豊鉄道に移管（JR九州は線路のみ保有）。
#戸畑・八幡東区近辺の専用鉄道線も同時にLRT化できれば尚良い。


;長野智子（フジテレビ）
===京急大師線===
#史実とは逆に阿部知代の方がフジテレビを去っていたか別部署に左遷されていた。
#京急川崎～港町間に新駅｡駅名は｢川崎本町｣かな｡
#*彼女がニューヨークに赴任することもなかった。
#車両は低床の路面電車車両｡
#アメリカの大学院に留学することはなかった。
#管理は川崎市に移管｡
#ハフィントンポスト日本版の編集主幹をすることはなかった。<!--日本版は朝日新聞と関わっているため。-->
#JR川崎駅まで延伸｡


;野際陽子（NHK)
===越中島貨物線・東武亀戸線===
#パリ留学することはなかった。
*「貨物線を旅客化した上にLRT化」という内容なので、どっちに書くか微妙なところなのでとりあえずここに書きました(東武亀戸線もあるし)。不適切だと思ったら移動お願いします。
#*日本で初めてミニスカートをはいた女性は別の人になっていた。
;東武亀戸線
#「非情のライセンス」はなかったか別の人が歌っていた。
#東武亀戸線と越中島貨物線を亀戸駅でつなげる。亀戸駅は越中島貨物線のホームを使う形となる。
#千葉真一とは結婚しなかった。
#*なお全列車直通とする。
#曳舟～小村井間の京島地区に新駅追加。
;越中島貨物線
#亀戸駅はホーム建設の上1線追加。1面2線とする。
#*なお東武ホームは撤去。
#駅は亀戸～南亀戸(竪川付近に設置)～西大島～南大島(小名木川付近に設置)～北砂(アリオ北砂奥に設置)～境川(清洲橋通りとの交点に設置)～南砂北口(葛西橋通りとの交点に設置)～南砂(永代通りとの交点に設置)～新砂(新砂一丁目､明治通りの脇の空き地に線路しいて設置)～夢の島～新木場。


;羽川英樹（読売テレビ）
===吉備線===
#関西初のフリーアナウンサーは別の人物になっていた。
実際に構想中ではあるが…一応ここでも構想を練ってみよう
#言うまでもなくラジオ番組には出演しなかった。
#路線名は吉備の国ライトレール
#もちろん全線電化
#運行頻度は3～4本/h
#*最低でも14時頃に服部駅に着く岡山方面からの列車が欲しいby県大生
#*このため、備前三門駅以外の1面1線駅を行き違いが出来るように改修。
#**（実現可能性）備前一宮＞服部＞足守＞＞＞備前三門
#*総社から倉敷まで1～2本/hで乗り入れさせたいけど専用ホームが要るだろうな。
#**そうするなら三セク化するかは要検討。[[岡山の交通#井原鉄道|井原鉄道]]のごとく軌道使用料を取られかねない。
#新駅設置案
#*総社市内に駅を増やす。
#**総社-[門出]-東総社-[金井戸]-服部-[総社物流センター]-足守-…
#駅名改名案
#*服部→県大前


;羽鳥慎一（日本テレビ）
===流鉄流山線===
#「モーニングバード」はなかった。
#流山おおたかの森駅まで延伸
#*ズームインが今でもやっている。{{Softbank|[[ZIP!ファン|ZOOM IN!! PEOPLE]]?なにそれ}}
#*三輪野山地区、おおたかの森小中学校を経由
#車両は低床のLRT型を導入
#*馬橋、小金城趾をバリアフリー化


;古舘伊知郎（テレビ朝日）
===信越本線貨物支線===
#みのもんた程ではないが、90年代以降のテレビ界は大きく変わっていた。
#廃線になった沼垂支線を活用し、線形改良を施して新潟駅まで敷設
#プロレスファン以外の知名度は低いままだった。
#芳村真理が結婚式の仲人をすることもなかった。
#「トーキングブルース」もなかった。
#「報道ステーション」のキャスターを局アナとして務めたかどうか微妙。


;みのもんた（文化放送）
==改軌==
#90年代以降のテレビ界は、大きく変わっていた。
レール幅も書いてください。
#みのもんたは今頃、文化放送の重役兼任アナウンサーあたりになっていた。
===鹿児島市電（1435mm→1067mm）===
#レール幅の変更と同時に、JRとの渡り線設置。キハ40系による直通運転開始。全車両狭軌台車に交換。新型交直流単行電車完成の暁には、それで運行。


;宮島咲良（九州朝日放送）
===秋田新幹線（1435mm・1067mm→三線軌条）===
#名前が漢字一文字違いの宮脇咲良（HKT48）とKBCの番組で共演機会があったかもしれない。
#奥羽本線大曲～秋田間の上下線を三線軌条複線化。普通列車と秋田新幹線が同時に走行できるのと秋田新幹線の列車交換の必要がなくなる。
#松井咲子（元AKB48）と親しくなることはなかった。
#*通過駅は待避線の設置が必要かも。
#もし実現したら秋田新幹線東能代延伸、山形新幹線大曲延伸、羽越新幹線の建設が楽になる。


;宮根誠司（朝日放送）
===東京メトロ日比谷線（1067mm→1435mm）===
#少なくとも関西圏以外で知名度が上がることはなかった。
#東横線との直通が廃止になるらしいので、浅草線のバイパスにする。
#丸岡いずみの知名度も低いままだった。
#中目黒から蒲田まで路線を延長し、京急空港線と連絡。そして上野で京成本線と連絡。
#*「news every.」のキャスターになることはなかった。
#日比谷線経由の列車は[日比谷経由]と表示される。
#*有村昆との結婚の際にもそこまで騒がれることはなかった。
#*おーい、[[東武伊勢崎線|伊勢崎線]]も直通してるの忘れてねーか？
#*もしかしたらうつ病にもならなかったかもしれない。
#ABCのままだったら、浦川アナの代わりに「アタック25」の2代目司会を務めていたかも。
#*もちろん「おはよう朝日です」の司会ももう少し長く続けていた。


;吉田照美（文化放送）
===南海電鉄(1067mm→1435mm)===
#「吉田照美のやる気MANMAN」は、もう少し長続きしていたかも。
#大阪市営地下鉄堺筋線への直通により、改軌。
#「夕やけニャンニャン」をはじめ、テレビに出ることもなかった。
#天下茶屋～岸里玉出間に連絡線を建設。阪急方面から極楽橋、和歌山両方面に直通が可能にする。
#関東圏以外の知名度は低かったかもしれない。
#空港線は、線路をJRと完全分離。りんくうタウンはホームを会社別に配線。連絡橋は標準軌複線と挟軌複線の複々線化し、そのまま空港へ。
#*ラピートは阪急河原町まで直通。
#なにわ筋線も1435mmで建設し、中之島から京阪中之島線に直通。
#*ただし、直通は枚方市まで(特急は宇治まで)とする。
#*北梅田からは新大阪ではなく十三に延長。阪急神戸線・宝塚線に直通。
#**せっかく難波通ってるので近鉄と阪神とも乗り入れてあげてください


;山本浩之（カンテレ）
===京王電鉄本線系統・都営新宿線(1372mm→1435mm)===
#今でも夕方のニュースのキャスターを担当。
#改軌とともに京成八幡駅を本八幡駅に統合、新宿線本八幡駅を京成線の隣に移設。
#場合によっては、フジテレビに出向しニュースキャスターを担当していたかも。
#京成本線成田空港＆芝山千代田方面に直通し、空港アクセスをさらに強化する。
#*そうなれば、持ち前のハゲネタも生かしてバラエティにも進出。
#京成八幡改め京成本八幡は踏切解消も兼ねて地下化し、新宿線へ直通するための線路を新設する。現行新宿線ホームは新宿方面行き折り返し用に引き続き使用する。
#**同局のニュースキャスターとしては、逸見政孝ぐらいの人気を博することも？
#新宿線浜町-浅草線人形町間、新宿線岩本町-浅草線浅草橋間に短絡線を設け、新宿-浅草方面、品川-本八幡方面の直通ができるようにする。これによりスカイライナーの新宿発も設定できるかも。
#もちろん「ちちんぷいぷい（MBS）」には出るわけがない。
#問題点
#*ホームドアはどうする？新宿線は20m片側4ドア、京成は18m片側3ドアであり、該当する全駅に両方対応のホームドアを付けるのは困難。本八幡～成田空港間の特急停車駅、新宿線内の現行の急行停車駅を両方対応とするか？
#*現行の新宿線は最高速度75km/hと遅い。トンネル拡幅と架線方式変更が必要かも。


==もしあの有名人があんな職業についていたら==
===名鉄名古屋本線系統・名古屋市営地下鉄鶴舞線・上飯田線・桜通線(1067mm→1435mm)===
*立てた理由：完全な場当たり的思いつきですが、あったら面白いかもと思ったため。「史実では○○でしたが、実際には……」というのではなく、その人と全く関係ないとか、100％ありえないといった職業も書いてもらえるとなお面白いかと。例えば、「聖武天皇がアナウンサーだったら」などぶっ飛んだ物をお願いします。
#改軌を行い、近鉄名古屋駅と名鉄名古屋駅を統合、連絡線を復活させる。
*なお、有名人であれば故人でも存命中でもよしとしたいと考えています。--[[利用者:吉田宅浪|吉田宅浪]] 2014年7月6日 (日) 14:50 (JST)
#豊橋発山陽姫路行き(あるいはその逆)の直通列車を運転させる。
**過去に[[Chakuwiki:バカの卵/もしWiki/2012#もしあの人が現代に生きていたら|似たようなネタ]]があったので、独立時にはそれらを復帰して統合させるのが良いでしょう。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2014年7月12日 (土) 13:24 (JST)
#*一部特別車で運転されるため、一般車に限れば日本一長い普通列車も距離的に凌駕する(350.7km)。
***貴重な情報をありがとうございます。ただ現状、需要が全くと言っていいほど無さそうな気もするので、もう少し様子見とさせてください。--[[利用者:吉田宅浪|吉田宅浪]] 2014年7月16日 (水) 19:45 (JST)
#**ロングシート車の運用もあり。(その場合は阪神三宮まで急行で運転)
*もし独立する際には[[もしあの有名人が学校の先生だったら]]を関連項目に入れておいてください。--[[利用者:Amberangel|<font color="#9400d3">Amberangel</font>]] 2014年7月16日 (水) 20:42 (JST)
#この都合で直通先の地下鉄も標準軌化。
**分かりました。学校の先生に関してはそちらへ誘導する文言を入れたいと思います。--[[利用者:吉田宅浪|吉田宅浪]] 2014年7月19日 (土) 18:18 (JST)
#*桜通線は鶴舞線との連絡線の都合で標準軌化。
#豊橋ー伊奈間は暫定的に三線軌条化。
#*後の名鉄単体の豊橋駅建設のため。
#*豊橋ー伊奈間は完全広軌化して、飯田線に小坂井〜西小坂井の新線を作る案がいいぞ。強風時に飯田線が巻き添え運休されるのはたまらないし、西小坂井・愛知御津駅は豊川市域だぞ。
#線内を名鉄の電車のほか、地下鉄の車両はもとより、近鉄、阪神、山陽の電車も走るようになる。
#*パノラマSuperやμスカイなどが近鉄や阪神、山陽電車の線路を走るようになる。
#*近鉄車や阪神車、山陽車が名鉄線内を走るようになる。
#**阪神車と山陽車はこの直通用の新型車両を製造。
#*豊橋発一部特別車特急甲子園行きなどが誕生する。(近鉄線内高速、阪神線内臨時特急として運転)
#*近鉄線内の高速は上記のパノラマSuperのほか、1700系や2200系などが走行できるよう、一部座席指定の列車として運転。
#**近鉄車は特急車2両(特別車/指定席)+5200系4両(一般車/自由席)で運転。
#**阪神、山陽車は名鉄特急一部特別車編成と同仕様の特急車を製造。
#**近鉄線内高速の停車駅は近鉄特急と同じ。
#***トイレは一般車に乗車中でも特別車へ行って使用。
#改軌の工事に合わせて軌道中心間隔を3.7mに拡大。
#*車両限界も普通鉄道の基準に拡大され、JRと同じぐらいの2,900mm幅の車両を走らせることができるようになる。


===下書き===
===東武野田線(アーバンパークライン)柏～船橋間(1067mm→1372mm)===
;明石家さんま
#柏～船橋間の完全複線化と馬車軌間への改軌を行い、本八幡から船橋まで延伸した都営新宿線と直通運転を行い、都営新宿線の計画されていた鎌ヶ谷延伸を計画とは少し違う形で実現。
*飲み屋のマスター
#西船橋駅の利便性が更に向上。
#マスターと言うよりも、フジテレビ「有名人が集まるお店」よろしく、女装してママとしてやっていたかも。
#リニア開通後は橋本駅～柏駅の有料特急、高尾山口への観光の有料特急も走らせたい。
#持ち前の話のうまさで、大繁盛していた。
#大宮～柏と柏～船橋が事実上別路線になる。
#柏は常磐線があるから六実まででもいいのだけど、やはり柏～船橋間の利用者の利便性を落としたくないし、せっかくだから柏～橋本や柏～高尾山口を一本で結びたい。
#野田市まで延伸すれば野田市の求めていた都心直通鉄道も実現するし、常磐線との競争力のためにもやりたいけれど。


;稲川淳二
===札幌市営地下鉄(案内軌条→1067mmもしくは1435mm)===
*ホテルマン
#川崎重工が札幌市営地下鉄でしか使われていないゴムタイヤ式車両の製造を打ち切った時のための対策として一般的な線路にする。
#チェックアウトする客に対して、「お客さん、あの部屋にお泊りだったんですねえ。変なことありませんでしたか。」と意味深な発言をしまくる。
#南北線は1435mm、東西線・東豊線は1067mmにする。車両の台車もすべて鉄輪のものに交換。
*タクシードライバー
#それでもJRとの直通は現実的ではない。理由はいわずもがな。
#赤信号で停車するたびに怪談話をする。
#トンネルや墓地を通りかかるたびに「よくこの近くで不思議な女性を乗せるんですよね」と言った意味有り気な話をしてくる。
*サラリーマン
#好きな上司を、ヨイショで持ち上げまくる。
#逆に、嫌いな上司には怪談噺でイヤガラセ。


;江角マキコ
===奥羽本線新庄駅～大曲駅間(1067mm→1435mm)===
*会社の上司
#当該区間は秋田新幹線に改称して秋田以南の奥羽本線を全て山形・秋田新幹線に統一させる。
#席順は男の数で決める。
#*但し、一部列車は田沢湖線経由を残す。理由は盛岡の需要がある為。
#もちろん、雑用もこなす。
#トラブルに巻き込まれたら持ち前の発言力で解決させる。


;河西智美
===近鉄南大阪線系統(1067mm→1435mm)===
*保育士
#南大阪線系統を標準軌道に変えて京都線や大阪線系統などと利便性を持たせる。
#子供好きなので実際に可能性はありそう。
#大阪阿部野橋始発の特急は橿原神宮前で折り返し、吉野山に向かう特急は京都や難波始発。
#体調不良を名目に度々欠席し、迷惑を被る。


;上沼恵美子
===西武新宿線系統(1067mm→1435mm)===
*スーパーのレジ係
#新宿線の速達化の為、新宿線系統を標準軌道に改軌して速達性を図る。
#まず間違いなく、大渋滞。レジ打ちの最中に客と喋りまくり、レジを通過するのに一人頭10分はかかるようになる。
#*池袋線系統とは所沢駅で軌道間を吐き替える。
#常連客の悪口ネタを平気で客に言いまくる。でも、なぜか、喜ばれ上沼のレーンに列ぶ固定客が出だす。
#池袋線は所沢駅～小手指駅間は三線軌条運転を行う。
*小料理屋の女将
#*小手指車両基地で改軌の工事を行う。
#飯は辻調の先生に作らせて、自分は客とおしゃべり。
#*するかと思いきや、板との会話のほうが多かったりする。
#飯を出す時と「春の味覚でございます」だのなんだの妙な決め台詞を言ってから飯が出てくる。


;川崎宗則
===伊予鉄道(1067mm→1435mm)===
#ムネリンの事だからどんな職についていようとイチローを崇拝しているのは変わっていないだろう。
#伊予鉄の速達化の為に、標準軌に改軌して速達性を確保する。
#*画家だったら「イチローの絵を中心に描く」、政治家だったら「イチローのような政治を目指す(?)」etc・・・。


;小島瑠璃子
===富山地方鉄道(1067mm→1435mm)===
*サーフショップ店員
#JRやマイカーと対抗する為、標準軌に変更。
#千葉の館山で美人店員として人気。
#*速度もそれに伴い、100km/hに引上げ。
#客の注文には的確に対応。
#*ついでに本線は富山駅～魚津駅は複線化し、あいの風とやま鉄道と喧嘩を売り込む。
#*外国人客にも英語で対応。


;高田純次
===箱根登山鉄道鉄道線(1435mm→1067mm・昇圧750V→1500V)===
*クラブのマネージャー
*直通先の小田急線と規格を統一し、鉄道線専用車両の小田原乗り入れを復活すると共に、3線軌条やデッドセクションを廃し保守コストを削減する。
#仕事そっちのけでホステスを口説き出す。
*今では1067mmでもこの急勾配を登れるモーターはあるはず。「ベルニナ号」以降の車両のみ改造して今後も使用する。
#*オーナーにブチギレられるも爽やかに丸め込んで、なぜか巧くやる。
===京浜急行空港線三線軌条化(1067mm・1435mm)===
#あまりの話の上手さのせいで、客がマネージャーのトーク目当てにクラブへ来るという珍現象が発生。
*「蒲蒲線」大鳥居駅から羽田空港第1・第2ターミナル駅まで1067mmと1435mm三線軌条(一部区間は四線軌条)にする。
**これにより、東急やメトロの車両に軌間可変機能をつけずに京浜急行へ乗り入れられる。


;豊臣秀吉
=== 長崎本線旧線（1067mm→1435mm＋電化） ===
*動物園飼育員
#まず間違えなく猿と間違われただろう。
#*逆にそれをネタにし、人を集めようとするもあまりの猿っぽさに洒落にならないと話題に。結果、猿のきぐるみを着させられることになる。
#その人の良さから、客を動物と直に触れ合わせると称して、檻の中に通してやるも、客が怪我をし窮地となる。
#*が、どこをどうやったのか、なぜかすぐに解決されている事が多い。
*スーパーの社長
#間違いなく値引きの嵐。定価よりも安い価格でなんでも売ってくれる。
#客からはどこで儲けているかさっぱり分からんと言われるも、なぜかボロ儲け。
#しかし安売りしすぎて常に売り上げは赤字ギリギリ。やがて近所に出店した徳川スーパーに客を取られて閉店する羽目に。


;林家木久扇
* 西九州新幹線の開通に伴い益々ローカル化が進む喜々津-長与-浦上の区間を、長崎電軌と直通できるようにしてベッドタウン輸送を強化。→[[勝手に設備改良/電化#.E9.95.B7.E5.B4.8E.E6.9C.AC.E7.B7.9A.E6.97.A7.E7.B7.9A.EF.BC.88.E5.96.9C.E3.80.85.E6.B4.A5.EF.BD.9E.E9.95.B7.E4.B8.8E.EF.BD.9E.E6.B5.A6.E4.B8.8A.EF.BC.89.E3.81.AE.E9.95.B7.E5.B4.8E.E9.9B.BB.E8.BB.8C.E5.8C.96|長崎本線旧線（喜々津～長与～浦上）の長崎電軌化]]
*紙芝居のおじさん
* 逆に長崎電軌を1435mm→1067mmと改軌する手もあるかも。
#かつては、画家を目指しており、現在も絵を描いているので、紙芝居のデザインを自ら行う。
#肝心の朗読も、お得意のモノマネを駆使して、人気を博す。
#ただ、ダジャレを言おうとして客の子供に先に言われちゃうのはご愛敬。


;やしきたかじん
==昇圧==
*飲食店店長
===伊予鉄道（600V/750V→1500V）===
#味の素が必須となる。
#伊予鉄道大手町～古町駅を高架化の上で、鉄道線の電圧を全線1500Vに昇圧。同時に最高速度を65km/hから85km/hにアップ。これにより高浜線では、2~3分の時間短縮ができる。
#*味の素がないと暴行、職場放棄も十分ありうる。
#*余った時間は松山市駅で停車。
*バーのマスター
#*2～3分短縮、、、費用対効果が全く釣り合わないｗ
#お客そっちのけで飲みまくる。
#*常連客の悪口を言い倒す。
#乗ってきたらカラオケを歌いまくる。


;吉高由里子
===遠州鉄道（750V→1500V）===
*心理カウンセラー
#鉄道線の30形車両が廃止された際に実施し、1000形、2000形を改良して加減速性能を向上させる。
#下ネタや意味深なポエムを織り交ぜながらアドバイスする。
#昼間のダイヤで交換駅が5つだったのを4つに減らして運用本数(6本→5本)を削減する。(12分間隔は変えず、所要時間を短縮)
#男女問わずボディタッチを連発し、相手を困惑させる。
#*助信、さぎの宮、浜北、岩水寺
*銭湯の女将
#朝ラッシュ時は今までと同じ5回交換で10分間隔というのもアリか??
#隙を見ては番台から女湯も男湯も眺めて興奮する。
#JR浜松駅と直結させてJRと直通運転を開始。
#気分が良ければ自分も全裸になって客に過剰なサービスを提供する。
#*新浜松駅は廃止。
#*直通列車は急行の予定(静岡ー西鹿島)。
#*停車駅、JR線内各駅停車(普通列車として運転)、助信、上島、さぎの宮、西ヶ崎、浜北、小林、芝本。
#*さぎの宮駅で緩急接続(駅は改良せず)。
#*使用車両、JR側、211系、313系(どちらも3両編成、静シス車)、遠鉄側、1000形、2000形(連結して4両編成)。
#*JR直通なら優等列車は快速にしてくれ。
#**じゃ、快速ということにしよう。
#*もう１つの直通列車として区間快速を設定。
#**停車駅、JR線内各駅停車(普通列車として運転)、助信、上島、さぎの宮、西ヶ崎、浜北以北の各駅。
#*朝夕ラッシュ
#**快速1本/h(静岡ー西鹿島、静岡ー浜松は豊橋行きと連結)
#**各駅停車5本/h(浜松ー西鹿島)
#**各駅停車12分間隔をキープしたまま快速を設定
#*日中
#**区間快速1本/h(静岡ー西鹿島)
#**各駅停車4本/h(浜松ー西鹿島)
#**各駅停車1本/h(浜松ー浜北)
#**各駅停車1本/hを浜北どまりとし、その各駅停車は後続の区間快速に接続する。
#*特急「遠江」を設定
#**373系を使用。
#**運転区間、熱海・静岡～西鹿島
#**停車駅：熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡、島田、掛川、浜松、浜北、西鹿島
#**1日3本設定
#**乗車の際は特急券が必要


;渡辺麻友
===仙石線（直流1500V→交流20000V）===
*アニメショップ店員
#E721系および701系を投入して乗客が座れる座席数を確保。
#ファンから絶大な人気となる。
*書店員
#担当は漫画か文芸あたりになるのだろうか。
#*文芸なら宝塚あたりの販売に力を入れるだろう。


==もしあの政治家が違う政党に所属していたら==
===銚子電鉄（直流600V→1500V）===
政治家は政界再編のたびに所属する政党を変えることを強いられることがあります。そしてある人が違う政党を選んでいただけで政界の様子が全く変わっていた可能性も大いにあり得ます。--[[利用者:借音バカ|借音バカ]] 2015年3月5日 (木) 17:32 (JST)
*規格を総武本線と揃えて直通可能にする。最高速度は少なくとも60km/h程度にしたい。できれば同社鉄道部門をJRに併合してJR銚子線に。
*なお「所属政党が見出しのものから途中で変わる」というのも想定しています。
*駅は仲ノ町と西海鹿島を廃止し、残りは最低でもワンマン対応の新車E131系2両編成が停車できるようホームを拡張。
*とりあえず節名そのものは人物名だけでよいかと。後は「独自に政党を作っていたら」と言う内容にも対応させればもっとネタが広がるかと思います。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2015年3月6日 (金) 00:14 (JST)
*犬吠では特急発着専用のホームを新設し、特急しおさいの一部が銚子-犬吠ノンストップで乗り入れられるようにする。
===下書き===
**特急ホームも2両編成で十分かも。中央本線で置き換えられたE257系増結用2両編成の余剰車を活用する。
*新規追加は50音順にお願いします。
;安倍晋三
*[[維新の党|日本維新の会]]
#2012年の自民党総裁選では石破茂あたりが選ばれていた。
#石原慎太郎は維新の会に合流せず。
#場合によっては自維[[みんなの党|み]]連立が実現していた。
#「維新の党」ではなく現在も「日本維新の会」のままだった。


;武村正義
==非電化化==
*民主党
超閑散短距離電化路線のコスト削減のため架線を外し、単行蓄電池ワンマン車に置き換える。
#つまり「排除の論理」が無かったらである。
===鶴見線大川支線===
#*流行語にはならなかった。
#17m級の単行蓄電池ワンマン車を新造し投入する。これにより武蔵白石駅ホームを復活。大川駅に充電設備を設置。
#さきがけの解党が早まったか。
#この車両は日中には本線を走行し、運行コストを削減する。
#*さきがけ自体が民主党に正式合流していた。
#安善-浜安善など貨物用の専用線も、適宜駅を設置すれば旅客営業できる。
===小野田線本山支線===
#単行蓄電池ワンマン車を新造し投入する。長門本山駅に充電設備を設置
#日中は本線を走行する。需要を考えたら本線も架線を外してしまってもいいか？


;姫井由美子
==複数の項目に該当する内容==
*改革クラブ
===房総環状線等===
#生活の党には参加せず2013年の任期満了まで参議院議員だった。
#今の内房外房各線を名前を変えて房総環状線にする。もちろん君津の先や上総一ノ宮の先を複線化。当然環状運転。
#たちあがれ日本と会派を組んでいたら「姫と虎のツーショット」が見られたか。
#*昔一周する電車があったが蘇我までだから、蘇我駅大工事して外房と内房をぶっつなげる。
#*輸送格差は気にしない。(鴨川付近も平時4本/h、開発促進にはなるが赤字が…)
#**京葉直通をそれぞれ2本/hぐらい設定する。
#*京葉線、総武快速線共に乗り入れは廃止。（蘇我行き）
#*蘇我から千葉を外房線から総武本線に路線変更。ついでに2階建て高架などで複々線化。
#**緩行、快速（一部）は通常蘇我行きに変更。2番線を蘇我方面につなぎ3,4番は快速用、5,6番廃止し駅ビルへ。
#**回送は快速線に蘇我から乗せる。
#**総武快速はすべて総武本線・成田線方面に。緩行だけ蘇我へ。
#***千葉駅3,4番線と緩行線をつなぎ、5,6番線は総武快速線の折り返し用に。
#*蘇我駅は三角に線路を配置。(京葉線、総武線への回送用*2+環状運転用*1)


;松原仁
===京王井の頭線・東京メトロ銀座線直通===
*[[日本のこころを大切にする党]]
東京の地下鉄で珍しく直通運転を行っていない銀座線と、東京の私鉄路線の中で珍しく直通運転を行っていない井の頭線に大工事をして直通運転を開始させる。
#元々民主党での数少ない保守派議員なので、それなりの地位も得ていた。
#銀座線昇圧（600V→1500V）
#以降、玄葉・野田・前原などの政経塾会派も日本の（略）に移籍するかもしれない。
#銀座線の電気の取り方を第三軌条によるものから架線によるものに変更。よって全車パンタグラフ取り付け。集電靴排除。
#*トンネルの拡張が大変そうなのでかつてのユーロスターのように架線・第三軌条双方で集電できる車両を導入したほうがよいのでは。
#井の頭線改軌（1067mm→1435mm）
#*銀座線の方を改軌した方がいい気がする。
#井の頭線6両化。よって全駅ホーム改修。
#なお、銀座線内は全て各駅停車。
#渋谷駅ホームは現銀座線の場所に統一。


==もし旧郵政省が全国五波化計画を打ちだしていたら==
===東京地下鉄銀座線･丸ノ内線乗り入れ===
*なんとなく考えてみました。とりあえず様子見でここに書いてみます。--'''by[[利用者:Mugix|<font color=#20b2aa>Mugix</font>]]'''.<small>[[利用者‐会話:Mugix|<font color=#00FF00>Wheat</font>]] and [[Special:Contributions/Mugix|<font color=#CC00CC>Kusu</font>]]</small>.2015年3月18日 (水) 18:29 (JST)
かつての銀座線三ノ輪･二子玉川延伸計画･丸ノ内線営団
**増やすだけでなく逆に減らすという発想も考えてみてはどうでしょうか（[[もしテレビ局の数が制限されたら]]との棲み分けは十分できるはずです）。独立するに当たっては[[もし旧郵政省が全国四波化計画を打ちださなかったら]]や[[もし全都道府県が民放4局以上視聴可能だったら]]を素材にして拡張統合するのが良いかと。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2015年3月18日 (水) 21:07 (JST)
成増延伸計画を、大工事と他社線への乗り入れで実現させる。
***もともと[[もし旧郵政省が全国四波化計画を打ちださなかったら]]の統合素材にする予定でこれを考えました。--'''by[[利用者:Mugix|<font color=#20b2aa>Mugix</font>]]'''・・・[[利用者‐会話:Mugix|<font color=#00FF00>麦</font>]] and [[Special:Contributions/Mugix|<font color=#CC00CC>楠</font>]] 2015年3月27日 (金) 13:48 (JST)
#架空電車線方式化･改軌(1435mm→1067mm)･20m10連化･限界拡張･昇圧(600V→1500V)
===下書き===
*実際は全国各地に[[NNN]]、[[JNN]]、[[FNS]]、[[ANN]]系列局を造る「[[wikipedia:ja:民放TV全国四波化方針|民放TV全国四波化方針]]」でしたが、これに[[TXN]]を含めた五波化計画だったら?
#テレビ東京系列局が史実より増えている。
#*もちろん宮城、静岡、広島、新潟あたりには系列局がある。
#*[[テレビ東京系列局新設|ここ]]に書かれているテレビ局のうち、いずれかは実現していただろう。
#テレビ東京系列の在阪局、在名局は広域放送。
#*テレビ大阪、テレビ愛知は独立局として開局していた。
#*サンテレビとKBS京都は関係を断絶どころか最初から関係があまりない。
#*兵庫でもポケモンが見れた。
#史実の系列局の開局も早まっている。
#*在阪局は1965～1969年ごろ、在名局、TVh、TVQは1970～1975年ごろ、テレビせとうちは史実から5～10年ほど前に開局している。
#**TVQの局名が「テレビ福岡（TVF）」になっていたかも。
#各都道府県のアニメ事情は史実よりも改善している・・・はずだ。


==もしあの架空の企業が他業種に進出したら（仮）==
===阪急嵐山線改修===
*[[もしあの企業が球団を保有したら]]から架空企業を分離するために移設。タイトルや内容についてはもう少し検討したいところです。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2015年5月10日 (日) 12:31 (JST)
#有効長を6連から8連へ延長
*内容自体はタイトル的に実在企業と架空企業を節分けすればよいと思います。いっそのこと「もしあの企業が球団を保有したら」自体を拡張して「もしあの企業が他業種に進出したら」にするのも手かもしれません。(同じようなネタばかり集まる可能性がありますが…)--[[利用者:中仙道|中仙道]] 2015年5月10日 (日) 15:52 (JST)
#*同時に梅田、天下茶屋からの直通特急を定期化(土休日のみ運行)、9300系での運用とする
**実在企業と架空の企業では該当カテゴリが異なる＋架空側が明らかに浮くので併記はやめた方が良いです。なお、実在企業に関しては既に[[もしあの企業が○○に参入したら]]と言うページがありますので、こちらと表記を合わせるのも一つの手ではあると思います。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2015年5月10日 (日) 16:07 (JST)
#**車両不足が発生することから9300系を5本増備
**そういう理由だったんですね。失礼しました。あと、表記を合わせることには賛成します。--[[利用者:中仙道|中仙道]] 2015年5月10日 (日) 17:46 (JST)
#*同時に一部の準急を直通させる
===下書き===
#桂、上桂の両駅は駅名標を松尾大社、嵐山の物に仕様変更
;765プロ(アイドルマスターシリーズ)
#嵐山駅は廃止ホームを一部復活、5面4線に変更
*プロ野球
#*行楽期以外は2面2線として使用
**[[もしTHE IDOLM@STERの新バージョンが出るとしたら#野球ゲーム|こちら]]も参照。
#各駅に昇降バー式安全柵設置
#本拠地は首都圏。
#*景観に配慮してあまり派手な色にはしない。
#765プロ所属アイドルが応援に駆け付けるのが恒例。
#全線複線化
#*毎試合、持ち回りで始球式を務める。
#松尾大社駅の読みを「まつのおたいしゃ」に変更
#765プロ所属アイドルが球団歌を歌う…なんてことも。
#普通列車は従来通り6300系で運行、多客期のみ3扉車で運行
#それだけでは飽き足らず、所属アイドルでチームを作って、女子野球リーグに参戦していた。
*Jリーグチームのスポンサー
#もちろん、スポンサーになったチームのユニホームには「765プロ」のロゴがでかでかと。
#ホームゲームを中心に、765プロ所属アイドルが応援に駆け付ける。
#*ハーフタイムにライブを行うのが恒例に。
*飲食店経営
**[http://www.namco.co.jp/characro/idolmaster/ 一応実在しますが]、ここではあくまでも765プロ本体が運営と言う事で扱います。
#店名は「CAFE765」。
#この店の目玉は、765プロ所属のアイドルが考案したメニューを飲んだり食べたりできること！
#さらに、店に765プロ所属アイドルが突然来店する<small>かもしれない</small>ことも大きなポイント。
#月に一度、765プロ所属アイドルが月替わりで一日店長を務めるイベントもアリ。
;315プロ(アイドルマスター サイドM)
*プロ野球
#315プロ所属アイドルが応援に駆け付けるのが恒例。
#*毎試合、持ち回りで始球式を務める。
#オフのファン感謝祭では、所属アイドルでチームを作って、315球団と対決。


==もしI've soundがブレイクしなかったら==
===福知山線・脱線事故被害者遺族に対する徹底配慮===
*参照:[[wikipedia:ja:I've]]。一見「歴史のif検討委員会 ゲーム史」の単独項目かなと思いますが、いきなり作成していいのか迷っています。[[もしあの芸能人がブレイクしていなかったら]]と言う項目もあれど「芸能人」に当てはめるのも違和感があります。あとエロゲーのことはどこまで書いても良いかという別の懸念もあります。便宜上節名はI've soundにしておきます。内容は突っ込みどころ満載ですがよろしくお願いします。--[[利用者:Quon六兆年|Quon六兆年]] 2015年5月10日 (日) 17:02 (JST)
#電車を紺色に塗り替えるだけでは配慮にならんと思うので
**それ以前に量があまりに多すぎて書き足す余地がありません。もう少し内容を削るなり圧縮して下さい。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2015年5月21日 (木) 21:24 (JST)
#*ラインカラーであり国鉄時代の車両塗装の「カナリアイエロー」をゴリ押し
*** 不十分だと思いますが少し削ってみました。--[[利用者:Quon六兆年|Quon六兆年]] 2015年5月23日 (土) 18:32 (JST)
#*外装のストライプもドア横の塗装もカナリアイエロー
#*内装のシートの色もカナリアイエロー
#「福知山」という名前を言葉狩り
#*線名「福知山線」→「阪鶴線」
#**旧称「阪鶴線」を正式名称に復活
#**「JR宝塚線」を名実ともに正式名称に・・・しようと思ったら阪急からクレームが来るだろうから
#「福知山駅」→「塩見横山駅」
#*「横山」は福知山城の最初の名前「横山駅」、「塩見」は初代城主「横山頼勝」の旧姓「塩見」から
#*福知山という単独町制以来の歴史ある名前を変えることに反発意見もあるだろうから対立案として「天田駅(あまた)」「丹波明智駅(たんばあけち)」「臥龍駅(がりゅう)」「丹波横山(たんばよこやま)駅」など
#*そもそも福知山市役所や福知山市民に何の落ち度もない事故で歴史ある地名を奪われることなど地元住民は誰も許すまい。
#**しかも事故現場は福知山駅から100キロ離れている。
#「福知山支社」→「北近畿支社」
#新三田駅～尼崎駅の全駅に転落防止柵・ホームドア設置
#*なるべく4ドア車両で統一（ドア数の違う車両が止まる駅は高槻駅の昇降式ホーム柵に）
#*事故を起こした電車はJR東西線・学研都市線経由同志社前行きだったため福知山線以外の該当区間にも導入してほしい。
#事故のあった急カーブ付近を連続立体交差事業として地下化
#*地域住民も乗客も「例のマンションと列車」の2ショットを見なくて済む
#*確実に「事故があったこと自体が忘れ去られる」と反発する遺族が出てくる。
#**実際現場マンションの上部解体時にそのような反対意見が一部の遺族から出ていた。
#そのうち「JR西日本」という通称名や「西日本旅客鉄道」という会社名自体変更されかねない。
#*信楽高原鐡道、日比谷線、北陸トンネル、特急「いなほ」なども「過去の事故を思い起こさせる」として改名されるかもしれない。
#*福知山線を第三セクター化。
#*JR近畿、JR北陸、JR山陰山陽
#*[[もし似たような社名の会社が全て合併していたら#な行|NTT西日本鉄道事業部、NEXCO西日本鉄道事業部、西日本放送鉄道事業部、西日本鉄道近畿支社]]


===下書き===
===北陸鉄道浅野川線・石川線===
#エロゲーに主題歌を付けること自体流行らないなど音楽が重視されなかった。
#北鉄2線を標準軌に変えた上で、北鉄金沢駅～野町駅を開通させて一体化を図る。
#*少なくともエロゲー主題歌で人気を得てアニソンに進出する音楽家は出なかった。
#*JRと直通しない以上、わざわざ狭軌にする必要性が薄いので。
#*エロゲーの内容は◯暴力というか犯罪的、一方的、無理矢理のシーンばかりになっていた。
#**北鉄と直通できないのはJRが交流電化の為。
#**連鎖的にストーリーもキャラクターも重視されない。
#*勿論、直通の際には石川線は1500Vに昇圧。
#***ギャルゲーというジャンルすら確立しない？
#当然、野々市駅～内灘駅は複線化。
#****PS2などのコンシューマ移植もない。
#*野町駅は地下化。
#***テレビアニメ化もあり得ない。
#**野町駅～野々市駅は高架化。
#**しかしI'veはそういうゲームの主題歌も多く担当している。
#速度も100km/hに引き上げる。
#*キャラフェス、ドリームパーティー、character1で大規模なステージイベントは開催されない。
#*但し、近く区間は85km/hに引き下げられる。
#**来場客数が伸びず東京ビッグサイトで開催できない。
#**榊原ゆいがヲタ芸禁止を宣言することもなかった。
#**コミックマーケットの企業ブースでも一時期大規模ステージイベントが開催されることもなかった。
#*いろメロミックスのCMに『巫女みこナース・愛のテーマ』が使われることはなかった。
#**電波ソングが確立されたかあやしい。
#***でんぱ組.Incも出なかった？
#ビジュアルアーツが史実ほど成長しなかった。
#*コミックマーケット出展などなかった。
#*Key Sound Labelも売れなかった。
#**Liaも売れなかったかもしれない。
#***「IA -ARIA ON THE PLANETES-」も出なかった。
#*fripSideは史実ほどブレイクしない。
#**南條愛乃はラブライブに出なかった。
#ウェブラジオがエロゲーの定番宣伝媒体になったかも怪しい。
#*ウェブラジオが活用されたとしても年齢制限がかかる下ネタばかりになっていた。
#日本武道館でライブすることはなかった。
#KOTOKOら所属歌手はみんな引退した可能性が高い。
#*島みやえい子がHBCラジオで番組をやることもなかった。
#*KOTOKOがTOKYO FMでレギュラーを持つこともなかった。
#作詞作曲陣も通信カラオケ音源製作に戻っていた。
#*もしかしたら北海道繋がりでボカロPになったかも。


==もしあの政党が合併していたら==
===JR飯田線魔改造===
*噂レベルも含めて実際にあった政党合併構想が実現していたらどうなっていたかを検討する。--[[利用者:吉田宅浪|吉田宅浪]] 2015年5月19日 (火) 21:03 (JST)
#トンネルを掘って直線化ないし曲線の緩和が期待できる区間はトンネルを掘って線形を改良する。
**現状だと近年の合併云々に限られてしまうので、もう少し柔軟な発想に期待したいところです。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2015年5月21日 (木) 21:24 (JST)
#*その際、駅を移設できる駅は基本的に移設する。
***確かに、自分で企画しといて言うのも変ですが、時代的広がりなどの点で問題がありますね。かと言って「自民党と社会党が」なんていうそもそもなかった話を作るのも変な話ですし、難しいところです……--[[利用者:吉田宅浪|吉田宅浪]] 2015年5月25日 (月) 21:41 (JST)
#*単線区間の行き違い可能駅は、基本的に1線スルー化する。
*
#豊橋―本長篠間は複線化する。
===もしあの政党が分裂しなかったら===
#*同区間の駅は基本的に2面2線とするが、史実上行き違い対応駅については2面3線とする。
*独立する際には上記と一緒に「あの政党が○○だったら」でも構いません。[[利用者:富士見野男|富士見野男]] 2015年5月21日 (木) 21:39 (JST)
#*線形改良に伴い、鳥居駅とは廃止となり、長篠城駅は北側約250mへ移設となる。
**まとめて独立します。--[[利用者:無いです|無いです]] 2016年4月27日 (水) 18:11 (JST)
#本長篠―佐久間間は基本的に線形改良が中心となる。
;下書き
#*三河川合駅近辺は立体化し、三河川合―池場間の曲線を緩和する。
→[[もしあの日本の政党が○○だったら]]
#*その際、新線トンネルは池場トンネルと途中で結合する。
#佐久間―飯田間も基本的には線形改良が中心となる。
#*城西駅は史実の城西郵便局付近へ移設する。
#**そのため、渡らずの鉄橋は廃止となる。
#*駄科駅は線形改良に伴い、史実の飯田ハマネツショールーム付近に移設する。
#*このほか、線形改良のために、小和田駅、中井侍駅、為栗駅、田本駅、鼎―桜町間は廃止となる。
#**鼎―桜町間廃止に伴い、下山村駅はJAみなみ信州 およりてふぁーむ農産物直売所付近へ移設となる。
#***同様に、伊那上郷駅は飯田高校付近へ移設し、新飯田駅と改名し、特急停車駅となる。
#飯田―辰野間も基本的に線形改良が中心となる。
#*伊那本郷―伊那福岡間を直線化するため、飯島駅を東へ250mほど移設する。
#中央東線になるけど、辰野支線側に東川岸信号場を、本線側に上川岸信号場を設けてデルタ線化する。
#*これに伴い、飯田線直通列車の中で塩尻方面からの直通列車は岡谷でのスイッチバックが不要となる。


==もしあのイベントが大ヒットしていたら==
==その他==
「もしあのイベントが大コケしていたら」の逆バージョンで作ってみましたが、うまくネタが思いつきません。ぜひ、よろしくお願いします。--[[利用者:Onemanshow|Onemanshow]] 2015年7月3日 (金) 20:47 (JST)
===井堀信号所===
*[[もし世界・食の祭典が大コケしていなかったら|ネタ被りです。]]拡張したいならもう少しネタを考えてからやって下さい。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2015年7月5日 (日) 12:21 (JST)
#上野駅の地平ホーム線と高架ホーム線が合流する地点の分岐器の番数を拡大。
**発想自体は悪くないと思うのでとりあえずネットで調べた情報を書いてみました。ただ下書きにある「COOL JAPAN YAMANASHI 2013」しか分からなかったので[[Chakuwiki:借井戸|借井戸]]で他に心当たりが無いか聞いてみましょうか。--[[利用者:中仙道|中仙道]] 2015年7月5日 (日) 13:39 (JST)
#*これにより高架ホーム線側の速度制限を緩和。
**ページ自体は上記「世界・食の祭典」の拡張とします。あと、「借井戸」の使い道はそういうことではありません。--[[利用者:無いです|無いです]] 2015年7月5日 (日) 17:34 (JST)
===下書き===
====開国博Y150====
#マスコットキャラクター「たねまる」は、そのまま横浜市のキャラクターに就任。
#「横浜博」の二の舞…などと罵られることはなかっただろう。


====COOL JAPAN YAMANASHI 2013====
===津駅南踏切===
#全国のありとあらゆる"ハコモノ"施設でクールジャパンイベントが行われるようになっていた。
#交通量の多そうなところに踏切を新設。三重県道19号・109号を連絡。
#*交通の便が悪くても'''有料'''シャトルバスで対応。
#*踏切っていま新規追加できないんだけど。
#結果、徳島の『マチ☆アソビ』のように、地方での強みを生かして成功したイベントも共倒れに終わる。


====横浜博覧会====
===つくばエクスプレス線ホームドア更新===
#全国の地方博覧会のいい見本となっていた。
#すべての駅に設置されているホームドアを安全性が高いものに更新。
#やくみつるの漫画で「'''横浜の恥'''」と書かれることはなかった。
#*具体的には高さを130cmから150cm以上に引き上げ、支障物センサーを改良する。
#*当時「パロ野球ニュース」と言うマンガでこっぴどくこき下ろしていた。
#**地下駅には風圧対策としてフルハイトホームドアを設置、これにより通過速度を開業時と同じスピードで安全に通過できる。
#もちろん「崎陽軒のシウマイ弁当を購入すると、無料招待券が1枚もらえた」なんてことはあり得ない！
#上記に関連して駅の改良工事を実施。
#コスモワールドの規模も大きくなっていた。
#*特に地下駅はフルハイトホームドアを設置するため、ホームの一部を解体させる。


==もしあの年の紅白歌合戦が○○だったら==
===北陸本線(IR、あいの風、越後ときめき区間を含む)全線直流化===
あの歌手が出場していたら、逆に辞退していたら、あの曲目だったら、司会者が別の人だったら…などある年の紅白歌合戦についてのifです。内容があまり思いつきませんでした。[[利用者:ローチ|ローチ]] 2015年7月25日 (土) 16:42 (JST)
#東北や九州と違って既に交流電化である事で車両のやり繰りのしにくさと高山本線などの電化を阻害しているので直流化する。
*「あの歌手が出場していたら」は未出場歌手は[[もしあの歌手がNHK紅白歌合戦に出場したら]]が存在しますので、こちらへどうぞ。
#*敦賀～直江津まで直流化した事で『サンライズ特急』が運行される。
**また、出場経験がある歌手は[[もしあの歌手が紅白歌合戦の出場を続けていたら]]もあります。問題は「もっと早く初出場していたら」や「出場回数は多いものの史実で出場しなかった年に出場していたら」をどうするか、ですね。--[[利用者:無いです|無いです]] 2015年8月31日 (月) 17:33 (JST)
#**その第1弾に大阪駅～新潟駅を結ぶ『サンライズ越後』を運行させる。
*とりあえず[[もしあの歌手がNHK紅白歌合戦に出場したら]]と内容が重複しているもの、「話題になっていた」「あの曲を歌っていた」だけの内容の薄いものはカットします。--[[利用者:無いです|無いです]] 2015年10月24日 (土) 19:53 (JST)
#この工事に伴い521系の関連車両は全線直流化完成後、直流専用車に改造される。
*どのタイミングで独立すればいいでしょうか？[[利用者:ローチ|ローチ]] 2016年3月5日 (土) 18:39 (JST)
#*一部は下関方面に移行し、JR九州の譲渡あり。
**どの節も短すぎますので、1項目あたりの内容をもう少し増やす必要があるかと。--[[利用者:無いです|無いです]] 2016年4月15日 (金) 19:28 (JST)
#*特急も683系や681系も直流化改造される。
#金沢から七尾線の運行は全て直流運行になり、運行の制約も解消される。
#*えちごトキめき鉄道の気動車も電車となり227系に準じた車両を導入し、妙高はねうまラインにも同じ車両が導入される。


===下書き===
===磐越西線全線直流化及び電化===
新規追加は年代順でお願いします。
#電化区間は直流化を行い、非電化区間は直流電化を行う。
「あの歌手が出場していたら」に書かれている歌手で現時点で既に出場している歌手は、「史実より早く出場していたら」とします。
#*この工事に伴い、会津鉄道も全線直流電化。
===1970年代===
#**それに伴い東武特急も会津若松駅～浅草駅を結ぶ列車が導入される。
====1978年（第29回）====
#***只見線も西若松駅～会津若松駅間は直流電化される。
;あの歌手が出場していたら
#*車両は会津若松以西はe129系、以東はe531系と415系が運行される。
;ピンク・レディー
#**いくら寒冷地対策されたとはいえE531系は3000番台でも中山峠はきついのではないか。
この年ピンク・レディーは、裏番組に出演するために紅白の出場を辞退しました。
#その後の人気の下降が史実より緩やかになっていた。
#解散した際に史実より大きく取り上げられていた。
#*キャンディーズの解散といい意味で比較されていた。


===1980年代===
===飯田線===
====1982年（第33回）====
#2020年のWRC新城開催等大型イベント対策や沿線のICカード乗車券普及率向上のためにも伊那市まで対応区間を拡大。
;桑田佳祐の「とにかく受信料は払いましょう! 裏番組はビデオで見ましょう!」発言がなかったら
#*伊那市としたのは最北端の管理駅だから。
[[もしあの芸能人の問題発言がなかったら#桑田佳祐の「とにかく受信料は払いましょう! 裏番組はビデオで見ましょう!」発言]]


====1984年（第35回）====
===津軽線・海峡線===
;生方恵一の「ミソラ」発言がなかったら
*北海道新幹線と線路を共用する海峡線と津軽線との分岐点を、現状の新中小国信号場から奥津軽いまべつ・津軽二股付近に移す。
[[もし放送界であの事件がなかったら#第35回NHK紅白歌合戦での『ミソラ』発言（1984年）]]
*これにより新幹線との共用区間が10km程度短くなり、新幹線のスピードアップがしやすくなる。
*ついでに、津軽二股は奥津軽いまべつに駅名を統一すべき。


====1985年（第36回）====
==関連項目==
;吉川晃司の一連のハプニングがなかったら
*[[勝手に交通整備]]
参考:[[wikipedia:ja:吉川晃司#NHK紅白歌合戦でのハプニング]]
*[[勝手にダイヤ改正]]
#吉川晃司がその後、NHKをしばらく出入り禁止になることはなかった。
*[[勝手に路線名整備]]
#その後も何回か出場していたかもしれない。
*[[勝手に鉄道建設]]


;フジテレビ「世界紅白歌合戦」に敗れていたら
[[Category:勝手に鉄道整備|せつひかいりよう]]
[[もしあの裏番組の平均視聴率が紅白歌合戦を上回っていたら#世界紅白歌合戦（1985～86年・フジテレビ系列）]]
[[Category:勝手に設備改良|*]]
 
====1989年（第40回）====
;あの歌手が出場していたら
;プリンセス・プリンセス
*史実での初出場は2012年（第63回）。スケジュールの都合で辞退したそうです。
#この時点で「Diamonds」を歌唱していた。
#けっこうな話題となっていた。
#*その場合、紅白効果もあいまって売り上げがさらに伸びていた。
#その年の紅白の視聴率の下降はある程度食い止められていた。
#*少なくとも、当時の史上最低記録である47.0％を記録することはなかったはず。
 
;1989年（第40回）以降も夜9時開始が続いていたら
#一番大打撃を受けていたのはアイドルだと思われる。
#*史実でもフィンガー5が紅白に出られなかったのは当時の紅白が夜9時開始だったかららしい。
#未成年のメンバーがいるアイドルが出場する場合はどう対応していたのだろうか？
#*そのメンバーだけ出演しないとか？
 
===1990年代===
====1990年（第41回）====
;長渕剛の問題行動がなかったら
この年、長渕はベルリンからの中継で3曲も歌い、15分（17分とも）もかかり進行が押した挙句
現地入りしたスタッフに対する非難まで口にしました。もしそれがなかったら…。
#その後2002年（第53回）まで中継先から歌う演出が途切れることはなかった。
 
====1991年（第42回）====
;あの歌手が出場していたら
;HOUND DOG
一度出場が決定していましたが、歌唱曲でもめ辞退しました。
#それでも、「ff（フォルティシモ）」を歌っていた。
#バブルガム・ブラザーズが出場することもなかった。
#*Bro.KORNが、曲の終わりに「Thanks to HOUND DOG!」と叫ぶこともなかった。
 
====1992年（第43回）====
;チェッカーズがトリとして出演していたら
当時、この年の紅白を最後に解散するチェッカーズが白組のトリとして出演する構想でしたが、グループでトリは前例がないことを理由に見送られました。もしトリとして出演していたら･･･。
#グループで初めてトリを務めたのはチェッカーズになっていた。
#対戦相手は由紀さおり・安田祥子になっていただろう。無論安田は正規の出場歌手にカウントされている。
#*2012年の由紀は「ソロでは25年ぶりの紅白出場」となっていた。
#SMAPがトリを務めるのももっと早かった。
#*早ければ「夜空ノムコウ」の1998年あたり。
 
====1996年（第47回）====
;あの歌手が出場していたら
;PUFFY
#メドレーになっていた可能性大。
#当日テレビ神奈川主催の年越しライブとブッキングしていなければ、実現していたかもしれない。
#*しかし、史実どおり吉村由美が自転車事故で重傷を負っていれば、結局辞退していた。
#*仮に当時、中継での出演が認められてなおかつ自転車事故がなかったら、ほぼ確実に実現していただろう。本人らには紅白に出る意思はあったようだし。
 
====1997年（第48回）====
;あの歌手が出場していたら
;猿岩石
*史実ではアンケートでの支持が低かったことを理由に落選。
#それなりに話題になっていたはず。
#裏番組が電波少年の特番じゃなかったら実現していたかもしれない。
 
;松本梨香
*ポケモンショックが無ければ出場が実現していたそうです
#正規の出場というよりはキッズコーナーでの登場になっていた。
#*翌年（1998年）にも登場していたかもしれない。
#声優初の紅白出場者は松本梨香になっていた。
#演出は、松本をバックに出場歌手全員で「めざせポケモンマスター」を歌っていた可能性が高い。
 
====1998年（第49回）====
;この時点でV6が初出場を果たしていたら
*史実での初出場は2014年（第65回）。なお、この年V6は年末のコンサートを理由に辞退。
#「WAになっておどろう」をこの時点で歌唱していた。
#ジャニーズの2枠制限がこのときから崩壊していた。
 
====1999年（第50回）====
;あの歌手が出場していたら
;宇多田ヒカル
#間違いなく、大きな話題となっていた。
#*冗談抜きで、瞬間最高視聴率になっていたかもしれない。
#歌唱曲はメドレーとなる可能性が高いと思われる。
#その年の平均視聴率が50％を超えていた。
#紅組司会との兼任も考えられた。
#宇多田一家が居住するニューヨークからの中継も考えられた。
#母親の藤圭子との共演も考えられた。
 
===2000年代===
====2000年（第51回）====
;あの歌手が出場していたら
;ZARD
NHKのシドニーオリンピックテーマ曲を歌ったことでNHKが出演交渉を行いましたが、坂井泉水の体調不良を理由に辞退しています。
#「Get U're Dream」を歌唱していた。
#ZARDにとっては、1993年2月5日に『ミュージックステーション』で「負けないで」を歌唱して以来のテレビの音楽番組出演となっていた。
#ゆずよりも先にNHKのオリンピックテーマ曲の紅白での歌唱が実現していた。
;松田聖子の歌唱曲が「The Sound of Fire」だったら
実際の歌唱曲は「あなたに逢いたくて〜Missing You〜」でした。
#原田真二が演奏ゲストとして出演していた。
#*当時、松田聖子・原田真二の二人は不倫疑惑で騒がれていたため、かなりの話題になっていた。
 
====2004年（第55回）====
;安倍なつみの詩の盗作問題がなく「後浦なつみ」が出場していたら
#「恋愛戦隊シツレンジャー」を歌唱していた。
#*もしかしたら、デカレンジャーとのコラボもあったかもしれない。
 
;小林幸子への組織票が無かったら
#審査方法が変更されず、2005年から2010年までの間、何度か紅組も優勝していた。
#一方で女性歌手の不作ぶりがさらに露呈されていた。
 
====2006年（第57回）====
;DJ OZMAの過剰なパフォーマンスがなかったら
[[もし放送界であの事件がなかったら#DJ OZMAの紅白歌合戦での過剰パフォーマンスに対する一連の騒動（2006年）]]
 
====2008年（第59回）====
;AKB48がこの年も出場していたら
#曲目はもちろん「大声ダイヤモンド」。
#「モーニング娘。が出られなくなったので、アップフロントが腹いせに圧力をかけた」とか言われることはなかった。
;羞恥心が出場しなかったら
#解散時期がズレたと思われる(紅白出演したら解散説)
#年末特番でフジテレビがNHKに殴り込むことが無かった。
 
===2010年代===
====2010年（第61回）====
;北島三郎の歌唱曲が「夫婦一生」だったら
実際には「風雪ながれ旅」が歌唱されました。
#この年のヒット曲の歌唱として話題になっていた。
#*この曲はオリコン総合トップ10入り・日本レコード協会ゴールドディスク獲得と演歌としてはかなりの大ヒットになっていた。
 
====2014年（第65回）====
;あの歌手が出場していたら
;松たか子
#間違いなく、大きな話題となっていた。
#*場合によっては、瞬間最高視聴率も夢ではなかった。
#妊娠の発表と重なっていなかったら、実現していたかもしれない。
#*身ごもっての紅白出場はそれなりにあった筈なので（直太朗産む直前の森山良子とか）強行出場もそれなりにあったかも。
#MayJは出場していなかった。もしくは別の曲を歌っていたか。
 
;キング・クリームソーダとDream5が正規の出場歌手としてカウントされていたら
キング・クリームソーダとDream5は「妖怪ウォッチ」関連の特別コーナーでの出演という形ですが･･･。
*ここで言う正規の出場歌手とは紅組（もしくは白組）の歌手として出場することを指します。
#たぶん、ポケビ＆ブラビみたくひとまとめにされていただろう。
#労働基準法の絡みもあってかなり早い段階での登場となっていた。
#曲順は「ようかい体操第一」～「ゲラゲラポーのうた」のメドレーになっていたかも。
#*この場合「妖怪紅白歌合戦」というコーナーではなく、通常のメドレー扱いになっていた。
 
====2015年（第66回）====
;あの歌手が出場していたら
;ももいろクローバーZ
#人選に対する批判が史実よりおとなしくなっていた。
#紅白からの卒業を宣言をすることもなかった。
#平均視聴率が史実より少し向上していた。
 
==もし離島があの位置にあったら==
*下にもあるとおり天気予報を見ててひらめいたのですが、肝心のネタがあまり思いつかなかったのでこちらで様子を見ます。正直言って、『「壁」があったら』は蛇足ではないかと自分でも思います。そもそも壁って何だよという話ですし（汗）。--[[利用者:中太郎|中太郎]] 2015年8月2日 (日) 12:24 (JST)
===下書き===
[[画像:離島移転.png|thumb|前提として、朝鮮半島は存在しません。]]
[[画像:離島移転隔絶.png|thumb|日本列島と離島とを隔てる「壁」]]
天気予報ではスペースの都合上、よく大隅諸島を除く南西諸島が日本列島の北西に、小笠原諸島が伊豆諸島の東に配置されます。もしこれらの離島が本当にこの位置にあったら？<br>地図はNHKを参考にしております。
#宮古列島や八重山列島は中国領。トカラ列島はロシア領。
#*むしろこれらの島々が「朝鮮」か「大韓帝国」を名乗っていた。
#日清戦争・日露戦争では日本海（？）に浮かぶ島々の奪い合いが起こった。
#*日清・日露戦争がおきるとしたら、その原因はこの島々がロシアの最前線になるのを日本が恐れたため。
#*所詮小さな島なので、史実の日清戦争が起こるタイミングで既に全てロシア領になっていたかも。大東諸島は微妙だけど。
#北京条約で外満洲ともどもロシアに割譲された。
 
;もし「壁」があったら
天気予報に描かれているのと同じように「壁」があったら？
*壁に関しては人工島や防波堤ではなく天然の陸地であるとします。
#排他的経済水域で揉めることはない。
#壁の反対側にある沖縄は独自の文明→清→ロシアかな？
 
==もしあの分野から人間国宝認定者が出現したら==
*対象人物の単純羅列になりかねないので逆送致。再独立させるにもページ名含め再考する必要があると思います。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2015年8月28日 (金) 09:03 (JST)
===下書き===
もしあの分野から”重要無形文化財保持者（人間国宝）”の被認定者が出現するとしたらそれは誰で、そのことがその業界及び社会にどのような影響を及ぼすのか妄想してみる。
*認定された人が受諾するかどうかは考えなくても良いものとする。
 
;芸能分野
;音楽部門（演歌）
#第一号は間違いなく北島三郎。
#*ここで取り上げる人物の中で最も認定実現の可能性が高いと思う。あと５年くらい活動を続けていたら実現するかも。
 
;音楽部門（ロック・ニューミュージック）
#演歌以外の歌謡曲は一括りの扱いを受けるものと思われる。
#男性では意外と矢沢永吉が第一号になるかもしれない。
#*指定を受諾するかどうか怪しいところもあるが、受諾するとしたら”ロックという音楽ジャンルが日本で定着した証として”ということになるだろう。
#女性では松任谷由実、中島みゆきあたりが有力候補か。
 
;演劇部門（声優）
#人間国宝に声優を指定するとしたら演劇部門の定義拡大という扱いになるだろう。
#男性声優では神谷明、古谷徹、女性声優では野沢雅子あたりが有力候補か。
 
;お笑い部門
*ただし、落語家は前例（桂米朝師匠）があるため、ここでは除外。
#漫才界において一番近いのは、やはりビートたけし氏。
#*西側では、明石家さんま氏が有力と言ったところか。
#*萩本欽一、西川きよしも有力候補。
 
==もしONE PIECEが○○だったら==
*漫画作品のifっていいのか？まあ「主人公が○○だったら」もあるし。--[[利用者:SHIN快速|SHIN快速]] 2015年9月18日 (金) 08:28 (JST)
**ドラえもんやサザエさんにも原作の節がありますし全然問題ないです。ネタさえ増えればすぐにでも独立できると思います。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2015年9月25日 (金) 19:19 (JST)
***「[[もしあの作品が○○だったら]]ができたようなので、そちらへの移設をお願いします。--[[利用者:SHIN快速|SHIN快速]] 2016年4月22日 (金) 15:29 (JST)
*[[もしあのアニメ・特撮が○○だったら]]へ移設。--[[利用者:無いです|無いです]] 2016年5月13日 (金) 18:39 (JST)
 
==もしAndroidが誕生しなかったら==
*「もしあのOSが誕生しなかったら」とかの方がいいのかもしれません。--[[利用者:借音バカ|借音バカ]] 2015年9月18日 (金) 17:26 (JST)
**OSに限らずソフトウェア全般に枠を広げると一気に独立に近づくと思います。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2015年9月23日 (水) 22:16 (JST)
===下書き===
#日本では2011年ぐらいまでフィーチャーフォン（所謂「ガラケー」）の天下が続く。
#スマートフォン界はしばらくSymbianやBlackberryの天下が続くが、iPhoneやWindows Mobileを合わせ混沌とした戦いになる。
#*しかしながら、Windows Mobileを衣替えしたWindows Phone 7の登場によりiPhone以外はシェアを奪われる。
#*結果、スマートフォンでもApple対マイクロソフトという対立軸になる。
#**それでもiPhoneのシェアが現実以上に高かった。
#タブレットもiPad以外はWindows系が主流。
#*Windows RTは成功していた。
#AppleとGoogleの関係悪化は無かっただろう。
#*iOS6以降もGoogleマップやYouTubeアプリが標準搭載されている。
#それでもGoogle Chromeは存在する。
#*GoogleはChromeを基軸にWebアプリを強化していた。
#[[サムスン]]がここまで幅を利かせることは無かったかもしれない。
#史実以上にPCとスマートフォンの融合が進んでいた。
#*iOSとMac OS Xももしかすると統合していたかもしれない。
#スマートフォンやタブレットを作るのもPC系のメーカーが多くなっていた。
 
==もしゲーム業界であの事件がなかったら==
2015年10月19日 (月) 08:12 (JST)[[もし放送界であの事件がなかったら]]のゲーム版です。ソーシャル、カード、アーケード等媒体は問いません2015年10月19日 (月) 08:12 (JST)
===下書き===
====アタリショック(1983年頃)====
#アメリカのゲーム業界は少しマシになっていたかもしれない。
#それでもNESの登場によりAtariに代わり任天堂がシェアトップを取っていた。
 
====CD-ROMアダプタ開発打ち切りによる任天堂・ソニーとの契約破棄（1991年）====
[[もしプレイステーションが○○だったら#任天堂とソニーの共同開発で発売されていたら]]
 
====沙織事件(1991年)====
#コンピュータソフトウェア倫理機構は設立されなかった。
#*青少年条例でアダルトゲームの有害指定が史実以上に相次いでいた。
#*愛好家が重大な性犯罪関連の刑事事件を起こしたら国の法律で発売禁止になったかもしれない。
#アダルトゲームでモザイクが掛けることはなくなった。
#F&Cは公式サイトで全ての作品を紹介していた。
 
====空白の17分(2004年)====
#SCEはPSPを12月3日に発売していたかもしれない。
#*値段に関しては無理をした価格設定にする事は無く、予想通り29800円で発売されていたかもしれない。
#**それでもDSの方が販売が早く、売り上げは史実とあまり変わらないかもしれない。
#PSPで長期間にわたって赤字を出し続ける事は無く、PS3の期待も史実以上だったはず。
 
====スーパーロボット大戦K騒動(2009年)====
#スタジオPJはK以降もエーアイ任天堂携帯機スパロボのBGMを制作していた。
#ミストさんが悪い意味で流行る事もなかった。
#ZシリーズやOGへの批判が更に加熱していた。
 
====「レイ○レイ」事件(2009年)====
*[[wikipedia:ja:レイプレイ#日本国外よりの抗議|参照]]<!--伏せ字やパイプリンクはあくまでも一個人の判断です。-->
#他社の多くがこの時点で発売予定だったエロゲーのタイトル変更を行うことはなかった。
#いわゆる性犯罪を行う目的のエロゲーで低価格ダウンロード販売が主流になることはなかったかもしれない。
#minoriが日本国外からのアクセスを遮断する措置を取ることはない。
 
====「ニンテンドー3DS」短期値下げ騒動（2011年）====
[[もし任天堂のゲームハードが○○だったら#短期で15000円に値下げしていなかったら]]
 
====「マリオカート7」バグショートカット騒動(2011年)====
#オンラインでバグショートカットを使う人が多発する事は無く「ウフカス」と叩かれる事は無かった。
#もちろん修正パッチも無いので修正後もバグショートカットを使用する事は無かっただろう。
 
====「ポケットモンスター オメガルビー アルファサファイア」エピソードデルタ騒動(2014年)====
クリア後のシナリオ「エピソードデルタ」が物議を醸した。
#ヒガナがアニメに登場していた。
#「想像力が足りないよ」が流行語になっていた。
#本作品は史実以上に大ヒットし、2014年度内に300万本の売上を達成していた。
#*ただしORAS自体リメイクとしてはあまり評価が高くなかったため、一連の騒動が無くてもセールスが改善したかは微妙なところ。
 
====「テイルズ オブ ゼスティリア」炎上騒動(2015年)====
参照:[[http://www52.atwiki.jp/tozsougiwiki/sp/pages/25.html]]
#テイルズシリーズの20周年は盛大に祝われた。
#「真の仲間」というフレーズが流行することはなかった。
#ロゼ役の声優が批判されたり、彼女が演じたほかのキャラにあらぬ風評被害が付くことは無かった。
 
==もしあの会社のプロ野球加盟が実現していたら==
戦後多数の会社がプロ野球参入を考えていたということでこれらが実現していたらとこの項目をつくりました。
*名前をつけた者ですが、名前があまりに分かりにくいので「もしあの球団のプロ野球加盟申請が却下されていなかったら」から改題しました。[[利用者:赤い矢|赤い矢]]
===下書き===
;東京野球株式会社（東京カッブス）
#国民リーグは結成されなかった。
#フランチャイズは戦前と同じく後楽園にあった。
#*よってフライヤーズは後楽園にフランチャイズを移さなかった。
#二リーグ分裂ではパリーグに所属していた。
#高橋ユニオンズは結成されなかった。
#いすゞ野球部も強豪になれなかった。
 
;熊谷組
#実質熊谷レッドソックスの再建になっていた。
#名前はレッドソックスかゴールデンカイツとなっていた。
#史実の硬式野球部のように1994年頃にネーミングライツを導入し2010年頃に完全撤退していた。
 
;リッカーミシン
#自社の野球部を母体に参入。
#1994年にリッカー自体がダイエーに買収されたとき、ホークスとの合併が取りざたされていた。
#*子会社リッカー販売共々ヤマノホールディングスに売却されていたかも。
 
;シバタサーカス
#当初は後楽園を本拠地とするが、その後新潟に移転していた。
#史実では1963年にシバタサーカスは解散するが、もう少し延命できていた。
#*ただ、会社は存続してもサーカス事業撤退は避けられなかった。
#現在は新潟アルビレックスグループに加盟。
 
==もしあの芸能人が○年度生まれだったら==
[[もし滝沢秀明が現実より4日以上遅く生まれていたら]]という項目がありますが、他の芸能人にも拡張する余地がありましたので起案した次第です。--[[利用者:Tc79929|Tc79929]] 2015年11月12日 (木) 12:32 (JST)
:数十年、数百年単位ならいざしらず、2～3年ずれた程度で大きな変化が起こるとは思えませんが……　結局○○の××年同期は1人多かったとかいう羅列で終わりそうな気しかしませんけがするのでそこをどうするかがポイントかと思います。--[[利用者:吉田宅浪|吉田宅浪]] 2015年12月9日 (水) 17:13 (JST)
::プロ野球選手のifに似たようなものがありますが・・・--[[利用者:SHIN快速|SHIN快速]] 2016年2月25日 (木) 10:54 (JST)
::[[もしあのプロ野球選手が○○だったら]]の桑田・金本・辻本項ですかね。拡張するならそれらと滝沢秀明氏の項、また日付ずらし（昭和と平成の境など）も含めて「もしあの人物が○日生まれだったら」にするのがいいでしょう。--[[利用者:SHIN快速|SHIN快速]] 2016年4月15日 (金) 12:44 (JST)
 
===下書き===
新規追加は50音順でお願いします。
====植木等====
植木等は1926年12月25日(大正天皇崩御の日)に生まれたが、出生届を出し忘れたため戸籍上とは2ヶ月以上差がある。
;1927年2月25日生まれ
#戸籍遅れで彼の父が罰金を食らうことはなかった。
#昭和元年生まれの有名人が一人減る。
 
====内村航平====
*現実では1989年1月3日生まれ。
;1988年生まれ
#名前は「航平」ではなかった。
#昭和生まれで最も若いメダリストではなかったかも。
#昭和64年生まれの有名人が一人減る。
 
;平成(1月8日以降)生まれ
#この場合も名前は「航平」だろう。
#平成生まれ初の金メダリストになっていた(史実ではソチ五輪の羽生結弦)。
 
;1989年度生まれ
#名前は「航平」･･･だったのかな？
#ロンドン五輪で金メダルを取っていれば、平成生まれ初になる。
====梅田彩佳====
*現実では1988年度（1989年1月3日）生まれ。
;平成(1月8日以降)生まれ
#この場合もAKBグループに昭和64年生まれはいなかった。
#(NMBに移籍した場合、)NMBに昭和生まれはいなかった。
;1989年度生まれ
1989年4月2日以降に生まれていたら？
#AKBグループに昭和64年生まれのメンバーはいなかった。
#AKBにおいては倉持明日香以外の1989年度生まれのメンバーが増えていた。
#史実どおりにNMBへ移籍ならNMBに昭和生まれのメンバーはいなかった。
 
====瀬奈じゅん====
;1974年度生まれ
史実では彼女の生年月日は1974年4月1日ですが、もし彼女が史実より1日以上遅く生まれていたら？
#史実通り宝塚の入団が1992年だったら大空祐飛がトップになれたか怪しい。<!--中卒で宝塚に入ったことになり、大空も中卒なので。-->
#*大空祐飛がトップになれずに退団した場合は壮一帆や北翔海莉もトップにならずに宝塚を去っていた。
#彼女がぎりぎりで宝塚に入団できる1995年に入団していたら史実で男役トップになっている真飛聖か大和悠河のどっちかが危うい状態になっていた。
#*新人公演主演の回数が増えていたかも。
 
====夏川純====
;1983年度生まれ
現実は1980年度生まれですが、事務所の戦略で1983年度生まれに詐称していた時期がありました。もし、本当に1983年度生まれだったら？
#年齢詐称は起きなかった。
#グラビアから手を引くことはなかった。
 
====松平健====
;1684年度生まれ
#紀州藩主の子供……　ではなく尾張藩領に生まれて徳川継友を暗殺して、八代将軍継友になり変わってたかもしれない。
#将軍になっていたら、江戸の町を出歩いて色々やっていたかもしれない。
#*その目的は、江戸庶民に対する辻斬りや闇討ちによるストレス発散。
 
====渡辺麻友====
*現実は1993年度（1994年3月26日）生まれ。
;1972年度生まれ
『さばドル』では38歳の高校教師が年齢を21歳詐称して渡辺麻友として活動していましたが、もし、現実（1993年度生まれ）より21年早く生まれていたら？
#乙女塾に加入していた。
#史実通りプロダクション尾木所属ならCOCOやribbonのメンバーと何らかの関係を持っていた。
#ソロ曲はポニーキャニオンからリリースしていた。
#1990年代半ば頃には脱アイドル化し、声優か漫画家に転向していた。
#『戦う！書店ガール』の亜希役は別のAKBメンバーがやっていた。
 
==もし真空管が発明されていなかったら==
*「歴史のif検討委員会 技術史」のリストを見ると、飛行機や自動車、蒸気機関に関する項目はありますが、今のエレクトロニクスの礎となった真空管の項目が見つからないので書いてみました [[特別:投稿記録/219.19.87.75|219.19.87.75]] 2015年12月9日 (水) 16:35 (JST)
===下書き===
史実では、エジソンが白熱電球の研究中にエジソン効果を発見するがそれ以上研究は行わず、フレミングやフォレストなどがエジソン効果を元に真空管を発明し、電気信号の増幅ができるようになったことからエレクトロニクスが大きく発展し、この時期に多くの電子回路の基本形が確立されました。
では、もし真空管が発明されてなかったらどうなっていたでしょうか?
なお真空管の前段階である白熱電球は史実通り発明されているものとします。
 
#エレクトロニクスの発展や電子回路の基本形の確立はトランジスタの発明を待たねばならないため、スタートが40年〜50年遅れていた。
#*同様の機能を持つ真空管を名前の由来とする半導体素子(ダイオードやサイリスタ)は、違う名前で呼ばれていた。
#世界初のコンピューターはリレー式となり、さらに史実より遅れるかも。
#*電卓の登場も20世紀末か21世紀初頭まで遅れてたかも。それまで機械式計算機(タイガー計算機みたいなもの)や計算尺が現役。
#**タイガー計算機やヘンミ計算尺が史実より技術面と会社規模の両面で発展してたかも。
#*画面表示デバイスはいきなり液晶になってたのでパソコンはデスクトップを飛ばしていきなりラップトップ→ノートという道を歩んでたり。
#**その場合、パソコンの自作は広がらなかった。
#**まともな表示デバイスがないとなると、20世紀末にTK-80のような物が登場かな。
#無線を中心に通信技術の発展も大きく遅れる。
#*第二次大戦期にレーダーや無線機は実用化されてなかったのでアメリカなど連合軍は史実より苦戦してたかも。
#**ドイツの国民ラジオも実現してないのでナチスの宣伝もあまり浸透してなかった。
#*愛知万博(2005年)か上海万博(2009年)の電話会社のパビリオンでは携帯電話の原型機が展示されてる。(史実では大阪万博(1970年)の電電公社パビリオンで展示)
#*20世紀末か21世紀初頭まで主要新聞社の屋上では伝書鳩が飼われてる。
#*1980年代以前に人里離れた場所で発生した航空事故の多くが現場発見まで長期間かかってた。事故の原因究明ができないケースも。(日航123便墜落事故など)
#*電波を使った放送は大出力アンプの半導体での実現がネックになる。
#**ラジオ放送は開始が20世紀末になるかサービスエリアが小規模になるか有線で放送してた。
#***テレビ放送は、それに加えてドットマトリクス液晶表示器が安価に製造されて以降。
#**20世紀末までメディアの王様といえば映画と活字。
#***映画会社の五社協定も21世紀初頭まで存続。史実でこれを盾に映画界を追われてテレビに移った俳優やスタッフの多くはそのまま埋もれていた。
#***黒柳徹子は、テレビ界に入らず声楽家になってたかも。
 
==もしJリーグのスタジアム規定が○○だったら==
*ふと思いついたんですが、まだまとめが不十分なので。--[[利用者:羞恥心なし|羞恥心なし]] 2015年12月30日 (水) 16:43 (JST)
===下書き===
;陸上競技場禁止
#ホームが該当するクラブは近くの専スタに移転、新スタ建設、トラックを潰す、のいずれかを選択することになる。
#Jクラブが去った陸上競技場は収容人数を縮小せざるを得ないケースが多いだろう。
#*国体を控える場合は大会終了後に縮小。
#財政、その他の理由でに専スタ建設が不可能なクラブはJ入りを断念。
#FC東京・ヴェルディは味の素スタジアムを専スタ化するか、臨海副都心に新スタジアムを建設。
#*前者の場合、新国立競技場は陸上競技に特化し、五輪後は最大でも4万人程度に縮小。後者の場合、味スタのトラックを常時利用できるようにする。
#マリノスは日産スタジアムを専スタ化するか、みなとみらいに新スタジアムを建設。
#*日産スタは前者の場合、W杯決勝を再招致できるよう8万人規模に拡大。後者の場合、2万人程度に縮小。
#名古屋は豊田スタジアムに正式移転し、「豊田グランパス」または「愛知クランパス」に変更。
#川崎は富士通スタジアムを天然芝化。
#広島の新スタジアム問題は迅速に決着を図る。
#陸上競技場＝陸上専用の考えがより広まる。
 
;人工芝可
#おそらくFIFAより厳格な国内基準を設けるだろう。
#*国際Aマッチは引き続き天然芝限定に。
#特に寒冷地のクラブで積極的に人工芝を採用。
#*札幌ドームはホバリングステージを撤去して中の人工芝を張り替え。
#*これによりJ秋春制の議論が活発になるかも。
#ノエスタのように芝の維持に問題のあるスタジアムも張り替えるだろう。
#いわゆる赤字スタジアムも維持管理費圧縮のため張り替えるところが出てくる。
#もし2009年までに解禁されていたら、キンスタは人工芝のままだった。
#平均的な選手寿命が少なからず縮むのは確実。
#ワールドカップ予選などで人工芝のアウェーになる場合、ホームが人工芝のクラブから招集が多くなるだろう。
 
;ドーム球場禁止
#このルールで一番被害を被るのは、北海道コンサドーレ札幌。
#*この場合、札幌ドームは端から野球専用ドームとして建設されていた。
#**無論、ホバリングステージも存在していない。
#*冬から春にかけて「死のロード」となっていたかもしれない。その場合、J1にいた年数も少なかったかも。
#*さいたまスーパーアリーナのような大箱を建ててビッグエッグターフのような付け替え芝を利用するしかないか？
#ドーム球場の定義次第では大分トリニータも影響を受ける。
 
==もしあのような社会通念がなかったら==
*内容が狭く伸びしろがあるとは言い難いので逆送致。別の概念を加えて拡張を鑑みたいところです。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2016年1月30日 (土) 17:38 (JST)
*ページ名に関しては再考が必要と思います。しかしどう表現したらいいものか…。--[[利用者:無いです|無いです]] 2016年1月30日 (土) 21:07 (JST)
===下書き===
;「スポーツと政治は別」と言う考え方
（実態はともかくとして）スポーツ界においては競技のルール、ジャッジ、勝敗などが国や政党などの政治的影響力によって左右されることがあってはならないとされています。<br>もしこういう考え方が存在せず、政治がスポーツの場に介入することが許容されていたら？
#超大国の都合のいいようにルールがコロコロ変わる。
#現実ほどスポーツが盛んにはなっていない。
#国際スポーツの”戦争の代償行為”という側面がより強調される結果、本当の戦争の危険が少し下がるかもしれない。
#*むしろサッカー戦争のような紛争が多くなりそう。
#[[もしオリンピックが○○だったら#ドーピングが全面解禁されたら|ドーピングは当たり前のようになる。]]
#世界大会の場合、開催国が有利になる。
#スポーツ仲裁裁判所は存在しなかった。
#開催国と緊張状態にある国は不参加となる。
 
==もし○○の概念がなかったら==
*勝手ながら拡張させて頂きました。独立時には「もし幽霊の概念がなかったら」を拡張ですかね。--[[利用者:京急ウィング三崎口行き|京急ウィング三崎口行き]] 2016年1月30日 (土) 20:58 (JST)
*上記と一緒に扱うのは違和感があるので再分離します。より的確な表現があれば節を改名して構いません。--[[利用者:無いです|無いです]] 2016年1月30日 (土) 21:07 (JST)
*上記「もし幽霊の概念がなかったら」も統合いたします。--[[利用者:無いです|無いです]] 2016年4月17日 (日) 21:57 (JST)
===下書き===
;幽霊
#恐怖としての要素がなくなる
#「死の概念」も今とは異なる形になる。
#心霊スポットはお化けが出るスポットになる。
#*このトンネルは棲み家を追われたタヌキの恨みで奇怪な現象が…
#幽霊をモチーフにしたキャラクターもなく、霊系のキャラはみんなオバQのような物ばかりになる。
#*「東海道四谷怪談」「トイレの花子さん」などの幽霊登場作品が生まれていない。
#*もちろん心霊写真等存在しない
 
;ムー大陸
#クトゥルフ神話の内容が大きく変わっていた。
#*クトゥルフやイグが崇拝されていたのはアトランティス大陸になっていたと見られる。
#**その場合恐らくルルイエは大西洋にある事になっている。
#日本でもパシフィス大陸が知られていた。
#*どこかの段階で「パシフィス文明」がでっち上げられ結局「ムー」が「パシフィス」に変わった程度で史実と殆ど変わらなくなるかも。
#当然某オカルト情報誌のタイトルは別のものになっていた。
 
==もしアメリカ大統領選挙でこんな有り得ない事態がおきたら==
*[[もし国政選挙でこんな有り得ない事態がおきたら|日本の選挙制度]]よりもシステムの周知率が低く、共有性があまり望めないので逆送致。各節の内容が薄いので現状のままでの再独立は困難です。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2016年1月30日 (土) 17:38 (JST)
===下書き===
アメリカ大統領選挙で、制度、規定上は発生し得るが、実際にはまず発生しないであろう事態がおきたら？
 
;立候補者が…
;誰も立候補せず
#世界に与える衝撃は計り知れない。
#どっかの反米国のトップがこれ幸いと自分が大統領になろうとする。
;立候補者が一人
#無投票当選にはならない。信任投票という形で投票自体は行われる。（規定上そうなっているかもしれないが）
;民主、共和両党が同じ候補を支持
*二大政党である民主党、共和党両党が同じ候補を擁立したら？
#史上初の無投票当選、とはならないだろう。たいてい別の候補が”勝敗度外視、投票の機会を確保することで政治の健全性を維持する”という名目で出馬している。
;立候補者が多数出現
*中南米の国でよく見られるように正式立候補者が十数人もいたら？
#それでも勝つのは二大政党のどちらか、ということになるだろう。
;民主、共和党以外の候補が当選
*二大政党である民主党、共和党以外の候補が当選してしまったら？
#アメリカ合衆国議会は大混乱に陥る。
#可能性があるとすれば、政党不信につけ込んだ大物タレントが誰の推薦も受けずに立候補するといったところか。
#[[もしアメリカ○○党が政権を奪回したら|このページ]]に書いてあることが一部現実になる。
#民主党、共和党の党勢が衰退する。
 
;投票率が････
;(ほぼ)100%
#大接戦だった場合、集計に手間取って2000年の大統領選挙の時のような混乱が起きるかもしれない。
;(ほぼ)0%
#アメリカ国内より海外、特に議会制民主主義をとっている国に大きな衝撃を与えるかもしれない。
 
;予備選終了後にその候補が死去
*実は、予備選については法的に明記されていない
#副大統領候補を繰り上げるか、改めて予備選を行うかで大論争になる。
#*副大統領候補繰り上げの場合は、新たな副大統領候補をどうするか、さらに議論が沸騰する。
#本選に入った後だったら、さらに大混乱。
#*対立候補は相手候補の代わりを認めず、無投票当選あるいは一人だけの信任投票にしろ、と主張する。
 
;本選終了直後に当選候補が死去
*正式に次期大統領として承認後なら副大統領が持ち上がるが、まだ候補なので法的には規定なし
#対立党は敗戦候補の繰り上げ当選を、一方は副大統領候補の持ち上がりを、それぞれ主張して大混乱。
#改めて候補を出して選挙戦をやり直せ、という意見も出てくる。
#正副大統領不在として、優先順位3位の下院議長を推す声も出てくる。
 
;特定の候補が全州で選挙人を獲得
#史上まれにみる圧勝劇として話題になる。
#接戦になった州でこんなの不正だという声が出てくる。
 
;選挙人全員が勝利候補に投票を拒否
#おそらく候補者が大統領になったら危険なのに有権者の投票で集めてしまったということが考えられる。
#州によっては罰則規定がある所もあるが上記の候補だったら同情の声が聞こえる。
 
==もし野球日本代表にあんな選手が招集されたら==
*野球日本代表（侍ジャパン）にあんな選手が招集されたらどうなるのかなというものです。--[[利用者:羞恥心なし|羞恥心なし]] 2016年2月18日 (木) 20:30 (JST)
===下書き===
野球日本代表（侍ジャパン）に招集される選手は、NPB・MLBのプロ、社会人、大学生がほとんどですが、これら以外の選手も招集されるとしたら？
 
;マイナーリーグ所属
#条件としては招集時点でマイナー契約かつ3A所属のみになるだろう。
#可能性がある大会はプレミア12、（メジャー不在の）WBC、（復活した場合の）オリンピックだろう。
#*もしメジャーと一緒に招集されることがあれば、国内組は1桁になるかもしれない。
#活躍次第では翌シーズンメジャー昇格へ。
#（2016年2月時点で）一番ありそうなのは川崎宗則？
#3AとNPBのどっちがレベル高いか議論が激しくなる。
#これまで以上にNPBの空洞化が懸念される。
#*でも、「侍ジャパンが強くなるなら…」と野球ファンは多少なりとも受け入れる。
 
;アメリカ・カナダ以外の国外リーグ所属
#一番現実味ありそうなのはメキシカンリーグかな。いるかどうかわからんが。
 
;国内独立リーグ所属
#可能性がある大会はアジア大会レベルだろう。
#現状では資格があるか不明。
 
;社会人クラブチーム所属
#「クラブの星」と呼ばれる。
#可能性があるのは元プロがクラブチームに入団するか、都市対抗で補強選手として活躍するかのいずれかだろうか。
 
;高校生
#超高校級のさらに上を行く逸材と呼ばれる。
#ドラフト会議で全12球団競合なんてこともあり得る。
#果たして高野連が許すかどうか？
#U-18ワールドカップで日本優勝が前提。
 
<!--;在日外国人
*韓国籍は過去にあり。
#可能性が高いのは在日コリアンだろうけど、選ばれた時点でネットが荒れそう。
#*出自を隠すか帰化するなどして選ばれ、わからない場合が多いかも。-->
 
;日系人
#ルール上、日系2世までならOK。と言うことで日系アメリカ人2世ならありそう。
 
;OB選手
#引退選手が復活するのは歓迎されるが、体力的に大丈夫か心配される。
 
==もし昭和時代の女子競輪が続いていたら==
*昭和時代に開催されていた女子競輪が現在まで続いていたらどうなっていたか考えてみました。--[[利用者:羞恥心なし|羞恥心なし]] 2016年2月23日 (火) 22:24 (JST)
 
===下書き===
2012年より「[[wikipedia:ja:ガールズケイリン|ガールズケイリン]]」の名で女子競輪が開かれていますが、それよりはるか前の昭和20年代から30年代までにも女子競輪が行われていた時期がありました。もしその女子競輪が廃止されず続いていたら？
 
#世界選手権及び（プロ解禁後の）オリンピックにおける女子トラックレースで史実より早くメダルを獲得していた。
#もしかすると橋本聖子も競輪選手に転向したかもしれない。
#ガールズケイリンの愛称も付かなかった可能性がある。
==もし視聴率調査でこんな有り得ない結果が出たら==
*内容がワンパターンになりかねないため逆送致。数字にこだわらない発想が無ければ独立は困難と考えてください。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2016年2月26日 (金) 19:38 (JST)
*数字にこだわらない発想を少しずつ入れてみましたが、どうでしょうか?--[[利用者:電車好きな人|電車好きな人]] 2016年2月28日 (日) 15:51 (JST)
**視聴率と直接の関係がない2chや映像ソフトの売上げなどは含めるべきではないと思います。--[[利用者:無いです|無いです]] 2016年2月29日 (月) 21:04 (JST)
 
===下書き===
テレビ番組の評価基準として最も重要視されている視聴率の調査で、制度、システム上発生し得るが、現実にはまず起こりえないであろう事態がおきたら？
 
====プライムタイムの番組視聴率が…====
*（参考）プライムタイム：1日の中で最もテレビが視聴されるとされている時間帯。日本の場合は19:00から23:00の間。
;100%
*調査機械の故障は起きていないものとする。
#サッカーW杯で日本が決勝に残り、試合の中継がプライムタイム帯だったらありえるかも。
#連続ドラマだった場合、ノベライズ、コミカライズ、劇場版映画の製作などの企画が持ち上がる。
#ネット上で「こんなの捏造だ」という声が強くなる。
#紅白歌合戦が視聴率100%越えたら、「紅白圧勝」と呼ばれていた可能性もある。
 
;0%（測定不能＝※印）
*停電や放送設備の故障、放送事故など、もともと特定局の視聴が不可能になるような不測の事態は起きていないものとする。
#該当番組の関係者の嘆きは果てしない。
#該当番組が放送された局の翌日のワイドショー番組で関係者へのインタビュー、発生理由の検証が行われる。
#逆に「視聴率ゼロ取った人」と話題になって人気が出る。
#*過去に河○準○が視聴率ゼロで話題になったことがある。
 
;国民的知名度なのに視聴率0%
*アンケートなどを取ると実際に見たことのある人が多いにも拘らず、視聴率調査の原本の世帯が偶然にも視聴していなかったということです。
#作為が疑われる。
#*以降、「[[もし視聴率の全数調査が実現できたら|視聴率を全数調査にしろ]]→表現の規制だ（とかなんとか）→視聴率調査廃止」なんてこともあり得る。
#めちゃイケなどのコント番組でネタにされていた。
 
;最初は0%だったが、後に視聴率二桁まで上昇
#恐らく一番驚いたのは番組スタッフかもしれない。視聴率的に大コケで、後にこの番組が奇跡的に大ヒットすると本気で考えていた人は恐らく誰一人いなかっただろうから。
#*後番組の検討は無かった事にされていただろう。
#視聴率不正操作疑惑が噂されるかもしれない。もちろんテレビ局は否定。
 
;在京テレビ局制作の番組だが、関東地区のみ極端に視聴率が悪い
#地域では「こんな面白い番組なのに、関東の人はなぜ見ないのか」と新聞記事が載る。
#関東のみ番組が打ち切り地域のみ放送が継続される。番組制作も在京テレビ局から地域テレビ局に切り替えられる。
#2chで冗談として「実は関東地方でも大ヒットしているんだよ」と書き込まれる。
 
;瞬間最高視聴率は50%以上だが、平均視聴率では一桁
#瞬間最高視聴率では成功だが平均視聴率では失敗という事になるので成功か失敗なのか首をかしげる。
#「その瞬間だけ面白い企画だったんじゃないか?」と話し合い、テコ入れでその企画がメインになる。
#恐らく平均視聴率は8%～9%辺りか。
 
;視聴率100%→誤報で視聴率一桁
#スポーツ番組なら「スポーツ番組を全員見ていると最初驚いたが、実際は全く見ていないというのはショックだった」と関係者が語っていたかもしれない。
#「ビデオリサーチはちゃんと視聴率調査しているのか」と苦情電話が圧倒。
#誤報が発覚した後の新聞記事は「視聴率100%と言われていた番組は実際には視聴率一桁…」という見出しが書いてあっただろう。
 
;最終回だけ視聴率好調
*ここで言う視聴率好調はおおよそ視聴率20%以上です。
#「なぜあの大コケ番組が最終回で視聴率好調になったのか」と週刊誌で書かれる事になる。
#*最悪ニュース番組でも取り上げられていたかもしれない。
#テレビ局のスタッフも「もう少し頑張って続けていれば良かった…」と後悔していただろう。
#果たして特番として継続するかどうか注目される。
#最終回だけ豪華番組だったと言われるのは間違い無し。
 
;瞬間最高視聴率と全く同じ
#一桁なら「確実にこれでは二桁すら行っていない」と認めていただろう。
#「ただ、テレビだけ付けていて見ていないんじゃないか」と疑われる可能性もある。
#その番組の視聴率は伝説に残る……か?二桁ならともかくだけど、一桁だと…。
 
;初回から視聴率一桁だが10年以上放送継続
#「物凄い勇気がある番組だな」と話題になっていたかもしれない。
#*「もう誰か見ようぜ…」という無茶なコメントする人も居ただろう。
#初回から全て視聴率一桁というのはかなりの運でも無い限り厳しすぎる。一人勝ち番組のある時間なら別の話だけど。
#ここまで来るとなるとテコ入れ回数は半端じゃないくらいやっていただろう。
#おそらく一社提供でかつその提供企業がなかなか降板しないならあるかもしれない。
 
;視聴率一位が「その他」
BS・CS・ケーブルテレビ局、メトロポリタン等の県域U局の視聴率はその他扱いだそうです
#地上波キー局離れここに極まれりと一斉に言われる。
#衛星・ケーブルテレビ、独立局の数字を公表すべきという声が出てくる。
#地方の場合、その一位の番組が「ケーブルテレビで区域外再送信されているチャンネル」だったら複雑な心境になる。
#「東京MXテレビがNHK・民放キー局を越えた!!」と[[OTAKU|こいつら]]が騒ぐ。
#*テレビ東京（もしくはフジテレビかTBS）は「振り向けば放送大学」「振り向けば何も無し」と言われていたかもしれない。
 
;評価は不評なのに視聴率好調
*ここで言う視聴率好調は視聴率15%と想定してください。
#視聴率は良くても評価が悪ければテコ入れは行われていただろうが。
#視聴率10%ならともかくだが、視聴率15%以上なら「視聴率は良いのに不評?」と言われていたのは確実。
#少なくとも番組自体はそんなに長生き出来ないと思う……。
 
;CM間のみ視聴率一桁
#「その番組の提供しているCMの演出が酷すぎたんじゃないか」と「不愉快なCMばかり放送されていた」という意見が二つに別れていた。
#この場合平均視聴率は10%辺りかな?
#最悪スポンサーが下ろされ、CMが短くなっていた可能性もある。
#一社提供の番組だと降板し、番組が打ち切られていた可能性もあるだろう。
 
;視聴率好評なのに1クールで番組打ち切り
*視聴率10％超えているにも関わらず一年で番組が打ち切られた「モー。たいへんでした」がありますが…。（元々視聴率20%が目標だったので）
**また、最近では「ヨルタモリ」も比較的視聴率好評だったが、「もともと１年契約だったから」という理由で打ち切った事があります。
#目標の視聴率越えないまま番組打ち切りだと、「モー。たいへんでした」の二の舞になっているな。「目標の視聴率に越えなければ番組打ち切る」と。
#視聴率よりも番組評価の悪さや苦情数が多ければあり得るかも。
#*もしくは、不祥事などがあった場合だろうか。
 
;CM間のみ視聴率好調
#番組は面白くないが、CMが面白いと起きる可能性がある。
#起きるとしたら一社提供の番組か？
 
====シリーズ物の視聴率が…====
*ドラマ・アニメ・バラエティなど、ジャンルは不問とする。
;1話から最終話まで100%
#そのシリーズは歴史的な超人気番組と呼ばれる。
#どれにせよ、他の局が二番煎じをしまくる。
#*が、それよりも面白いor二番煎じではつまらない。
#あちこちで「テレビの復権」と囃し立てる。
#ことあるたびに続編・再放送が計画される。
 
;1話から最終話まで0%
*一応、少なくとも1クール以上放送されたと仮定してください。
#そのシリーズは歴史的な大コケ番組と呼ばれる。
#*続編のドラマなら「ここまで大コケになるとは思わなかった」と関係者が語っていたかもしれない。
#「誰か見てやれよ」と2chの視聴率スレなどで呼ばれる。
#仮に1クール以上放送されていたとしてもほとんど特番で潰されているんじゃないかと思う。
 
;前半は50%だったが後半は0%
#「最初は面白い場面ばかりだったが、最後辺りはかなり調子乗っていて面白くない場面ばかり」と言われていた。
#2chでは「最初は大ヒットしていのに最後はまさかの大コケwｗ」と叩かれていただろう。
#関係者は「大ヒット間違い無しの番組と注目されていたが、まさかの大コケとは予想出来なかった」と語っていた。
 
====すべての番組の視聴率が…====
;0%（測定不能＝※印）
*停電等、テレビ視聴が不可能になるような不測の事態は起きていないものとする。
#”決定的なテレビ離れ”と”単なる機械の故障”と識者の見解がまっ二つに分かれる。
#テレビ局が倒産する。
 
;特定時間帯の番組の視聴率が全て同じ
#視聴率的に成功なのか失敗なのか、関係者は首をかしげる事態となる。
#*一桁記録なら失敗は認めていると思う。ただし、テレ東は失敗と見なされるか、成功と見なされるか…?
#（もともと視聴率狙いで制作していないであろう）NHK・Eテレの番組も他民放局と同じくらい視聴率をあげたことになり、そちらの方が注目される。
#*同じく視聴率軽視のテレ東も。
#計測上は同じであっても現在の計測システムでは視聴率には必ず誤差があるため、実際の視聴者・世帯数は同じとは限らない。
 
====ある日の全番組の視聴率が…====
;10%未満
2011年7月にはゴールデンタイムの番組の視聴率が全局1ケタになる事態が起こりましたが、もしこれが全日で視聴率10％以上の番組が皆無という事態になったら？
 
#テレビへの不信が取りざたされる。
#*コンテンツの良質化が叫ばれるようになる。
#「視聴率」から「番組占有率」への移行を訴える声が各方面から出る。
#*また、録画が一般的になってもリアルタイムでの視聴率にこだわることに対する不満も強まる。
#番組改編期や年末年始の特番まで全て視聴率1ケタに落ち込むようであれば、NHK・民放キー局間を超えた大問題になる。
#*特に紅白歌合戦の視聴率が10％を切った場合、NHK民営化や廃止まで取り沙汰される可能性も。
#+結局、改変期ごとの[[もしテレビ番組の総入れ替えが実施されたら|総入れ替え]]も想定される。
 
;非公表
*公表しないというのは「**.*%」という事です。
#「ビデオリサーチはやる気あるんのか」と叩かれる事になるか、「全ての番組が一桁だからだろ」と言われていたかもしれない。
#少なくとも一桁、二桁程度なら公表しているだろう。
#祭りというほどではないが「ビデオリサーチに何が起きた!?」と2ch内で騒ぐ事に。
 
;不具合や機械トラブルで公表されず
#恐らく、機械が復旧して公表されるとしたら一週間後辺りになると思う。
#ビデオリサーチの公式サイトで「○月○日分の視聴率は不具合で公表されていません」と書かれていたかもしれない。
#視聴率まとめサイトはどのように動くか気になる所。
 
;時間帯1位の番組が特定の人物がゲストとして出演した番組
#その人物はあっという間にレギュラー番組の司会に抜擢される。
#*しかし、単に物珍しさから高視聴率を取っていただけでレギュラー出演になると飽きられて視聴率が下がる、なんてこともありうる。
#詳しく調べてゲストとして出演したシーンだけ視聴率が上がっていたらさらにすごいことに。
#ブレイク直後の宇多田ヒカルならありえたかもしれない。
 
====深夜番組の視聴率が…====
;100%
*カメルーン戦のハーフタイムに放送された「ニュース」の視聴率47.8％が深夜歴代最高視聴率とされています。
#バラエティー番組なら確実に即ゴールデン昇格していただろう。それも１ヶ月待たずに昇格していた。
#*番組構成は恐らく変わらないと思う。ただ、視聴率的には下がると思うがゴールデンタイムでも大ヒットしていると思う。
#でも、その番組が即ゴールデン昇格した後番組の深夜番組は極端に視聴率が下がっていると思われる。
#「そんなつまらない深夜番組を見ていないで寝てくれよ」と2chのスレで呼ばれる。
 
====その他====
;２局が視聴率50%
#その時間帯の番組は「2強大人気番組」と呼ばれていただろう。
#残るテレビ局は恐らく誰も見ておらず視聴率0%か。
 
;週間高世帯視聴率番組トップ10が全て一桁
#決定的なテレビ離れと関係者が語っていただろう。１ヶ月以上も続いていたら合格基準の視聴率も一桁後半になっていたかもしれない。
#一週間だけ起きていたら、「この週は大きなイベントがあり、テレビなどは見ていないんじゃないか」と見解が出ていた。
#ゴールデンタイムの番組の視聴率全局一桁よりも全局が大騒ぎになると思う。
 
;ドラマ再放送の視聴率が本放送時と同じ視聴率
#家政婦のミタとか半沢直樹の視聴率40%以上とほぼ同じ視聴率を記録したら、現在おな平日でも積極的にドラマ再放送を行っていた。
#相棒の再放送は視聴率低迷する事は無く、テレ朝の視聴率も史実より良くなっていたと思う。2012年の年間視聴率はテレ朝が三冠王を獲得していたかも。
 
;プロ野球中継で33.4%
#2chで「なんでや！」とネタにされるが、そもそも高視聴率なので批判はされない。
 
==もし日本の就職活動が○○だったら==
*思いついたけどあまり思い浮かばないのでお願いします。[[利用者:富士見野男|富士見野男]] 2016年2月27日 (土) 14:41 (JST)
===下書き===
;大卒就活
;高卒と同じだったら
*大学生の就職活動の日程は面接解禁が8月などと決まっていますが。これが高校生の就職活動と同じ「求人解禁は7月1日」、「選考開始は9月16日」になっていたら
#大学生の就活の負担が軽減されていた。
#短い期間で就職先を決めなけれないので、大卒者の離職率が高くなっていた。
#1人当たりの応募できる社数が限られてくるため企業の囲い込みが露骨になっていた。
#「こんな短い期間に採用を選考できない」などの理由に新卒採用が衰退していたかもしれない。
 
==もしあの国だけ存在しなかったら==
*[[もしあの都道府県だけ存在しなかったら]]の世界版です。無いので作ることにしました。--[[特別:投稿記録/124.210.59.164|124.210.59.164]] 2016年3月5日 (土) 11:00 (JST)
**内容が薄すぎる上、コンセプトが曖昧です。--[[利用者:無いです|無いです]] 2016年3月7日 (月) 14:52 (JST)
===下書き===
*[[もしあの地域が存在しなかったら]]
====アジア====
;日本
#中国・韓国(朝鮮)が海に面する。
#*中国は今よりは積極的に海に進出していた？
#近代以降に大きく影響が出た。
;北朝鮮
*[[もし朝鮮半島が存在しなかったら]]
#韓国の領土が島になる。
#*場合によっては日本領だった時代が増えていたかも。
#「渡来人は南から来た」が定説になる。
;インド
#世界の人口は2016年現在で61億人。
;中国
#台湾は残る。
#*モンゴルも。
#**チベット・ウイグルも。満洲・南モンゴルもかな。
#人口は60億人まで減る。
#朝鮮半島は沿海州のおかげでなんとか半島になる。
#漢字なんてなかった。
#*東アジアも、インド文化圏だった。
 
====ヨーロッパ====
;イギリス
#植民地大国は今も昔もフランスだろう。
#*産業革命もフランスから。
#アイルランドは孤島に。
 
;イタリア
#アルプス山脈が小さくなる。
#ローマ帝国は誕生せず、カルタゴが主役のまま。
#サルディニア・シチリアは残るのか？残っていたなら、イスラム教国家に長い間支配されていた。
#*両シチリアは、サルディニアとシチリアだった。
 
;バチカン
#気付かない人が大勢いそう。
#ローマの一部が湖に。
 
;シーランド
#領海問題もなくなる。
#特に影響はない。
====アフリカ====
;南アフリカ
#アパルトヘイトと言う言葉は無かった。
#2010年のサッカーワールドカップは別の国での開催だった。
 
==もしあの架空兵器が実際に戦争で使われていたら==
*よく創作物では「○○戦争に使われるはずだったが封印され～」「開発が間に合わず～」と言った兵器・武器が多く登場しますが、もしあの兵器が史実で投入されていたらどうなっていたのでしょうか？--[[利用者:リビングデッドライオン|リビングデッドライオン]] 2016年3月12日 (土) 17:28 (JST)
**[[もしあの架空の兵器が実在していたら]]に統合で良いのではないでしょうか。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2016年3月12日 (土) 17:30 (JST)
===下書き===
<!--50音順-->
;轟天号（海底軍艦）※第二次世界大戦/日本海軍
#冷凍砲が強力な上マッハの機動力を有しているので、海戦では戦艦大和なんぞの比ではない程大暴れ（多分ゲリラ戦だろうけど）していたはず。
;鉄人28号（鉄人28号）※第二次世界大戦/日本陸軍
#武器が全く無い、飛べない、テレビカメラを搭載していないと欠陥だらけなので、沖縄戦辺りで使うしか無い。
#*が、それで米軍の上陸を阻止したりしてしまえば、間違いなく米軍はもっと焦って重空爆を行いまくるだろうから、戦況はどんどん悪化する。
;電送装置（電送人間）※第二次世界大戦/日本陸軍
#国内での運輸は格段にラクになっただろうが、あんなにでかい電送受信機（電話ボックスくらいのサイズ）をどうやって敵地に持っていくんだろう。輸送中にそれを積んだ船が沈められるのが関の山では？
#*ただし連戦連勝していた41年ぐらいの段階で完成していればそれなりに役には立ったかもしれない。
;透明人間兵士（透明人間）※第二次世界大戦/日本陸軍
#服を着たら一発でバレるので装備は靴と手袋だけ、もちろん武器もなるべく小さく…いったい何の役に立つんだろうか？
#*やるとしたら全裸で敵国の艦内に忍び込んで米国本土で暴れ回るくらいしか考え着かない。
;ドミニオン（吉永さん家のガーゴイル）※第二次世界大戦/日本陸軍
#作中でも実際に負けていたので空戦に廻すのはきついかもしれない。量産できるような価格じゃないし。
#*『ミカドロイド』で計画されていたようにB-29にしがみついて米本土で破壊活動を行えばワンチャンスあるかも。
;ビッグX（ビッグX）※第二次世界大戦/ナチスドイツ
#量産化に成功すれば間違いなくヨーロッパ戦線はナチスの完勝。
#注射さえすれば誰でも変身できるため、連合側も躍起になって（原作の比ではない程の）壮絶な争奪戦を行うこととなる。
;メタルダー（超人機メタルダー）※第二次世界大戦/日本陸軍
#ここでは自省回路を持たず、単なる殺人マシンとして設計されたものとする。
#強いことは強いが、サイドファントムが完成しなければ陸戦にしか使えないのが難点か。
#流星の姿で中国人に扮して米国本土に侵入して暴れ回るというせこい作戦もできるかもしれない。
 
==もしピエリ守山が開業当初から大成功していたら==
*参考:[[wikipedia:ja:ピエリ守山]]。2008年に開業し、2014年にリニューアルオープンして続いているもののそれ以前は廃墟モールとして全国に知られるほどテナントがスカスカでいつ閉鎖してもおかしくない状況でした。もし開業当初から大成功していたら。
**他の商業施設にも拡張する余地があると思います。「もしあの商業施設が○○だったら」とか。--[[利用者:Tc79929|Tc79929]] 2016年3月25日 (金) 10:08 (JST)
***それが望ましいですが、もしWikiでピエリ守山以外が書かれることが前提になってしまいますね。--[[利用者:Quon六兆年|Quon六兆年]] 2016年3月26日 (土) 21:24 (JST)
***自分の案なら「もしヨドバシカメラがあの都市で別の地域に出店していたら」に統合で良いんじゃないかと思うですが…。どうですか?--[[利用者:電車好きな人|電車好きな人]] 2016年4月6日 (水) 12:41 (JST)
****それを統合で「もしあの商業施設が○○だったら」を新設してもいいですね。--[[利用者:Quon六兆年|Quon六兆年]] 2016年4月6日 (水) 18:37 (JST)
*なんかもう単独で独立させてもいいような記事量になっているのですが。--[[利用者:無いです|無いです]] 2016年4月15日 (金) 19:28 (JST)
**もしヨドバシカメラがあの都市で別の地域に出店していたらを[[もしあの商業施設が○○だったら]]に拡張の上で独立致しました。--[[利用者:Tc79929|Tc79929]] 2016年4月21日 (木) 20:37 (JST)
 
==もし日本の学校で○○が存在しなかったら==
「部活動が教師の負担になっている」という話を聞いて。「海外の学校では当たり前のものが日本でも導入されたら」という方面への拡張も可。--[[利用者:無いです|無いです]] 2016年4月27日 (水) 18:24 (JST)
*ひとまず[[もし日本の教育制度が○○だったら]]に統合の方向で行きましょう。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2016年4月27日 (水) 18:30 (JST)
**了解です。--[[利用者:無いです|無いです]] 2016年4月27日 (水) 19:24 (JST)
===下書き===
日本の学校では当たり前のイベントや設備が存在しなかったら？
;部活動
#間違いなく教師の負担は減っている。
#子供向けのスポーツ活動は民間のクラブチームが中心になっていた。
#*文化部に当たるものもいわゆる「習い事」の延長のような形になっていた。
#野球よりサッカーのほうが普及していたかもしれない。
#大学の部活も存在しない場合、箱根駅伝は存在しなかった。
#アルバイトをする高校生が増えていた。
 
;修学旅行
#京都市を訪れる観光客は史実より少なかったが、それでも大きく打撃を受ける程でもないだろう。
#*広島や長崎に行く機会が普通の旅行以外で無くなるので、平和教育には大きく影響が出ていたかも。
 
;卒業式
#卒業証書は郵送か離任式で送られる。
#「青春」のイメージが変わっていた可能性も。
 
;プール(あるいは水泳の授業)
#プールを大掃除するという重労働がなくて済んだ。
<!--#*そもそも屋内プールってプール開きするの？-->
#水泳の授業もなければ、泳げない子供が増えていた。
 
==もし国家の人口に制限があったら==
*単純羅列の温床になりかねないので逆送致。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2016年4月28日 (木) 14:27 (JST)
===下書き===
;全般
#民族問題が起こる。
#*EUのような連合国ができていたかも。
#規定をオーバーした分を{{あきまへん}}する独裁者がいそう。
#*[[中華人民共和国]]は一人っ子政策による人口抑制政策をしたよね？今は人口バランスが崩れたからやめたみたいだけど。
*10億人以下
*人口が10億人以上の国は中国とインドです。
#中国が南北に分裂、首都はそれぞれ「北京」と「南京」に。
#*もしくは中華民国が南側を手にする。
#インドも2分割。
*1億人以下
*人口が1億人以上の国は11ヵ国あります。
#日本は東西に分割する。
#アメリカは4分割に。
#ロシアも分離するので、「ソビエト」という国名が復活する可能性もあるかもしれない。
*5000万人以下
*人口が5000万人以上の国は24ヵ国あります。
#日本は北海道・東北・関東の大半で「東日本国」、関東残り・中部で「中日本国」関西・中国・四国・九州で「西日本国」に分離される。
#中国は27か国に分離される。
#韓国はギリギリセーフ
#EU諸国も分離する国が出てくる。
*1000万人以下
*人口が1000万人以上の国は80ヵ国あります。
#「東京都」がどこかしらで分離される。
#意外なところでは北朝鮮が3分割になったり、ギリシャも分割したりしなければならない。
*1000人以下
*人口が1000人以上の国はバチカン以外のすべての国です。
#マンション内で分離される国家も出てくると思われる。
#一方、1000人に満たない村はそのまま国家として独立するとみられる。
*1億人以上
#日本は2016年時点では大丈夫だが、いずれは再編に巻きこまれる見通し。
#EUは国家ぐるみで再編することとなる。
#朝鮮半島統一しても足りないため、中国の一部をもらうことになる。
#オセアニアが地域として消滅してしまう。
*10億人以上
#中国とインド以外は再編を余儀なくされる。
*30億人以上
*当然ながら、人口が30億人以上の国は0です。
#アジア以外全部と中央アジア・南アジア以西で「西洋国」残りが「東洋国」
 
==もし東京一極集中がなかったら==
*ネタが思いついたのでここに書くことにしました[[利用者:富士見野男|富士見野男]] 2016年4月30日 (土) 20:24 (JST)
===下書き===
#筑波研究学園都市・さいたま新都心はなかったかもしれない。
#大阪環状線の日中の運転本数が6本だったかもしれない。
#横浜市・千葉市・さいたま市の昼間人口は夜間人口より多かったかもしれない。
#新国立劇場は東京以外の都市に作られていたかもしれない。
#政令指定都市が四国に一つ、東北、東海に二つできていたかもしれない。
#日本テレビ・テレビ東京以外のキー局は東京以外にあったかもしれない。
#*TBSも正式名称は「東京放送」なんだから東京にいるのでは？
#**フジテレビ→横浜、テレビ朝日→千葉or埼玉…と言ったところか？
#*誤解を招いてすみません。ここでいうキー局とはニュースネットワークのことです。
#**例えばANNやFNNのキーステーションが大阪にあったり、JNNのキーステーションが名古屋にあったりとか。
#たとえば行政府は東京、立法府は大阪、最高裁判所は名古屋に置かれていたかもしれない。
#コマツの本社は石川県小松市にあったかもしれない。
#東京の食料自給率は高かったかもしれない。
#首都圏のJR線の中距離電車の座席が転換クロスシートを導入していたかもしれない。
#読売ジャイアンツの本拠地は東京ではなかったかもしれない。
 
==もしあの鉄道路線が廃止になったら==
*廃駅ネタはありましたが、廃線ネタはなさそうだったのでつくることに。似た記事があったら統合よろしくお願いいたします。--[[利用者:くるみん|くるみん]] 2016年5月4日 (水) 11:30 (JST)
**[[もしあの鉄道路線が廃止されたら]]とかぶりますね…。[[利用者:富士見野男|富士見野男]] 2016年5月4日 (水) 11:41 (JST)
***ありがとうございます。ではそちらに統合します。この場合の統合ってすぐやっていいんですか？--[[利用者:くるみん|くるみん]] 2016年5月4日 (水) 11:49 (JST)
*統合処理。次回以降はネタ被りが無いようあらかじめ検索する事を推奨します。--[[利用者:Kの特急|Kの特急]] 2016年5月4日 (水) 12:40 (JST)
**ご対応ありがとうございます。「廃線」で検索しても出てこず、「もし借箱/鉄道」をみても廃駅ネタの近くになかったので出してしまいました。以後気を付けます。--[[利用者:くるみん|くるみん]] 2016年5月4日 (水) 14:59 (JST)
 
==もし東京都に24番目の区を作るとしたら==
*[[もしあの市町村があの都市に編入されていたら]]を編集中に思いつきました。昔「トキオ 〜東京都第24区〜」というゲームがありましたが･･･--[[利用者:SHIN快速|SHIN快速]] 2016年5月5日 (木) 22:04 (JST)
 
===下書き===
*準州やワシントン特別区を州に昇格させて[[wikipedia:ja:アメリカ合衆国51番目の州|アメリカ51番目の州]]を作るというのは昔から言われていました。また、日本などのアメリカの傀儡国家を比喩する表現としても使われることが多いです。
**ではここで、東京24番目の区を作るとしたらどこになるか考えてみましょう。
 
====東京23区（現行）====
順番はできる限り50音順になるようにお願いします。
;千代田区外神田周辺→秋葉原区
#千代田区が再び5万人を切る
#秋葉原区がネタじゃなくなる。
#*但し、神田区になった場合史実通り秋葉原区とネタにされている。
#AKB48を区のイメージキャラクターに起用。
#*秋元康作詞・AKB48歌唱による区のイメージソングも登場。
 
;大田区→大森区・蒲田区
#戦前にあった2区が復活。
#「蒲田区じゃなくて羽田区にすべきだ」という意見も出ていた。
 
;北区→赤羽区・王子区
#現北区役所は王子区の領土になっていると思う。
#「赤羽区よりも岩淵区の方が良いんじゃないか」という意見も出てくるが、赤羽の方が知名度が高いので結局赤羽区になるかも。
#史実以上にお隣の川口市と比べられるかも。
 
;世田谷区西部→成城区？
#人口的にも一番多いここを分割すべきとは思う。
#砧・烏山を分割するとすれば25万人くらい。墨田区と文京区の中間で17位になる。
#*世田谷区自体90万人住んでるから、玉川もあげちゃえ。
#名称はかつての村の名前を由来に、砧区のほうがしっくりするかもしれない。
 
;豊島区巣鴨→巣鴨区
#巣鴨の知名度は上がるの対し、池袋の知名度は変動は変わらず…。
#巣鴨地区だけだと、狭すぎるので文京区の一部も含まれていたかもしれない。
 
;練馬区大泉→大泉区
#旧板橋区からまた独立した区が誕生する。
#旧大泉村・石神井村を分割すると人口が丁度半分くらいに割れる。品川区と北区の中間で11位くらいになる。
 
;港区・江東区・大田区の一部→台場区
*埋立地のほとんどを区域とした場合。
#人口はどれくらいになるか不明だが、千代田区と同じく昼夜の人口差が激しい区にはなるだろう。
#*でも区役所が水没しそうなところにしかたたなそう。
#台場区になると豊洲・新木場住民からの猛反対を食らいそうなので、臨海副都心区とか臨海区の方がはばかりがすくないような…
#「台場区」独立の暁には、地元・フジテレビが特別番組を放送することは確実。
#アンチフジテレビは「台場区」の名前を嫌っているかもしれない。
 
====23区外====
順番はできる限り神奈川から時計回りになるようにお願いします。
=====神奈川県=====
;川崎市
#24区どころではなく28区くらいになる。
#それでも、武蔵小杉駅の東海道新幹線停車は無さそう。
 
=====東京都=====
;狛江市
#人口が少ないので、世田谷区に編入したうえで上記の成城区に統合かな。
#*逆に区名が成城区でもなく砧区でもなく意外に狛江区になってたりして…。
 
;調布市
#地形的に狛江市も含めるだろう。
#この場合は、両市を足して「調布区」になるだろう。
#*人口は約30万人くらいになり、中野区より少し少ないくらい。
 
;武蔵野市＋三鷹市
#区名は「三鷹区」になるだろうな。
#人口は約33万人となり、中野区よりは多くなる。
#2016年現在の中央緩行線は全線都区内を走ることとなる。
 
;西東京市
#区名は「西区」でいいだろう。
#*西区そのままだと保谷・田無住民からの猛反対を食らうので、保谷区か田無区どちらかになっていたのでは?
#東京都唯一の平成の大合併が･･･
 
;島嶼部（大島・八丈・小笠原）
#人口は6万人くらい。千代田区よりは多くなるはず。
#今まで以上に「東京都区部に島があるｗ」というネタが広がる。
#*逆に「東京都区部で一番田舎なのは大島区!」になっていたかも。
#区名は「大島区」?当然、町役場は区役所に変わる。結構飛び地になるが…。
 
=====埼玉県=====
;新座市
#西大泉の飛び地と、清瀬市の入れ子が解消。
#*但し、東上線が志木駅周辺で一度東京都に入ることに･･･
#区名は「新座区」かな。
 
;和光市
#人口が少ないので、おそらく板橋区に編入された上で赤塚を分割だろうな。
#地下鉄有楽町・副都心線は全線が特別区に属することに。
 
;戸田市
#1964年東京オリンピックの時にボート競技が東京都外で行われた唯一の自治体。
#*そのため、東京オリンピックを全て東京で行ったことにするために24区目として編入。
#蕨市も巻き添えに東京都に。
#区名はそのまま『戸田区』に。
 
;川口市
#それでも東北本線は止まらない。
#*日暮里舎人ライナーの延伸もなさそう。
#**但し、東京都に含まれるので再び延伸の噂が出てくるのでは?
#人口は杉並区よりも多い。
#武蔵野線が一瞬東川口で東京都に入ることに。
#鳩ヶ谷区は出来ていたか?
#東京都北区は東京23区の最北ではなくなるので改名をするハメに。
#埼玉高速鉄道は一部東京メトロに編入され、赤羽岩淵駅～東川口駅が東京メトロ南北線になり、東川口駅～蓮田駅が埼玉高速鉄道に。
#川口と赤羽と比べられたのが、今度は浦和と川口が比べられるハメに。
 
=====千葉県=====
;松戸市
#あのマッドシティが･･･
#この場合も武蔵野線が東京都を通ることに。
#松戸の地価ももう少し高かっただろう。
#人口は板橋区と江東区の中間くらい。
#区名は「松戸区」。
 
;市川市
#人口は松戸市とほぼ同じ。
#浦安市が飛び地に。
 
;浦安市
#東京ディズニーランドが名実ともに東京都に属する。
#*東京ベイシティ交通もお忘れなく。
#人口は台東区より少なく、中央区・千代田区よりは多い。
#江東区や市川区との合併を構想するが、経済力の高さから拒否。
 
====日本国外====
;宇宙上のコロニー
*[[wikipedia:ja:トキオ 〜東京都第24区〜|トキオ 〜東京都第24区〜]]はコロニーに東京24区を建設するというゲームでした。
#宇宙条約に思いっきり反することに。
#東京都単独でコロニーを建設できればありえるかも。
#人口はコロニーの大きさ次第。
 
==もし日本の首都が架空地域になっていたら==
*[[もしあの架空地域が実在したら]]の強化版です。単純に重複になりそうなのでこちらに書きました。[[利用者:ニセコツ|ニセコツ]] 2016年5月11日 (水) 14:18 (JST)
===下書き===
*日本の首都があの架空地だったらどうなるか。
*その架空地が日本の領土として存在することが前提。
====幻想郷(東方Project)====
#はたして結界はどうなるか…
#幻想郷に入れる人間が制限される。
#*移住はもちろん、観光も難しいだろう。
#はたして東方Projectという作品は存在しただろうか……
 
 
==もし視聴率の公表/調査が禁止されたら==
近年は録画機器の普及に加え、BS・CS放送など視聴率の公表を大々的に行っていないメディアも登場しましたが、
もし地上波を含め全てのテレビメディアで視聴率の公表/調査が禁止されていたら？
===下書き===
====公表のみ禁止====
#調査はOKなので、業界では極秘情報として視聴率データを管理することになる。
#*視聴率の低迷が理由で番組が打ち切られた場合、視聴者は打ち切りの理由を知らないので不満がたまる。
#視聴率（＝相対値）ではなく、視聴者数（＝絶対値）で番組の人気を判断するようになるかもしれない。
#*torneなど視聴者数・録画数ランキング機能を持つ放送アプリの普及率が上がるかも？
#*地上波でもPPV方式の有料放送が出現するかもしれない。PPV売上＝番組の人気ということに。
#特別なテレビ番組（「紅白歌合戦」など）で、どうしても視聴率を公表したいときは独自で視聴率を調べるメディアも出てくる。
#*独自調査で出てきた視聴率は「推定年俸」ならぬ「推定視聴率」と呼ばれる。
 
====調査も全面禁止====
#視聴率低迷を理由とした番組の打ち切りがなくなるため、ドラマやアニメ、特撮などの短縮打ち切り番組が減っていた。
#*アニメや特撮に関しては、玩具売上不振などの商業的理由による打ち切りが主な理由になっていた。
#テレビ局はとにかく何かを作ることだけにこだわるため、番組の質が低下することに。
#*画質、ストーリー、キャラクター、すべての質が下がる。
#*かつてのソビエト連邦のように、チェブラーシカだけで押し通すことも。
 
==もし人類が地球外惑星に移住するとしたら==
[[もしも借箱/地球・宇宙]]に移住全般を噂する記事がなかったので作成することに--[[利用者:くるみん|くるみん]] 2016年5月14日 (土) 07:49 (JST)
*類似記事である[[もしスペースコロニーが建設されたら]]を統合してもいいかもしれません（そうなると地球外惑星だけではなくなるので記事名も変えなくてはなりませんが…）。--[[利用者:くるみん|くるみん]] 2016年5月14日 (土) 07:49 (JST)
**そこに統合、というのが基本線ですかね。--[[利用者:無いです|無いです]] 2016年5月18日 (水) 18:42 (JST)
 
===下書き===
NASAの調査によると、地球と似た環境にある惑星は21個見つかっているそうです（2016年5月現在）。もし人類が移住を迫られたらどうなるか、考えてみましょう。
====移住の理由====
#人口が増えて手狭になったから。
#地球温暖化で相次いで島が沈んだから。
#PM2.5が世界中で拡散されるようになり、息が吸えなくなってきたから。
#全面核戦争の危機に陥りそうだったから。
#少数民族が攻撃されることを防ぐために仕方なく。
#*涙の旅路に近いものを感じる。
 
====移住する場所====
;[[火星]]
#現在の再有力候補。よく映画化されたり、事業に移されたりする。
#二酸化炭素が多いので、植物を植えれば地球みたいな大気にできそう。
#朝鮮人は火星移住を嫌がる。なぜなら強制収容所の地名と同音異義語だから。
 
;エウロパ
木星の衛星ですが、移住できそうな環境にあるので…
#水と酸素にはまず困らない。
#大気圧が低すぎるので、加圧が必要。
#*海底都市ならつくれそう。
 
;太陽系外
#太陽が消滅するであろう40億年後には一番有用な移住先。
#ただ、いかなる移動手段でも航続距離が長くなるのが難点。
 
====移動手段====
;宇宙船
#いちばん輸送力が多そう。船で例えるならフェリーなのだろうか。
#*ただしお隣の火星でも年単位かかる。太陽系の外だったら…
 
;宇宙ロケット
#輸送力は宇宙船に劣りそうだが、きっと早く着ける。
#*でも燃費は悪そう。
 
====造船場所====
;地球
#地球で作ってそのまま打ち上げる。
#*ただし大気圏から脱出するために多大な燃料が必要。
 
;国際宇宙ステーション
#部品を少しずつ打ち上げて、宇宙で組み立てる方法。
#*ただし大きさに制限があるので、小さい部品しか打ち上げられない。
#*宇宙飛行士が組み立てるため、時間がかかる。
#**宇宙船製造基地でも作れば別なのだろうが…
 
====船の設備====
#やはり太陽系外となると数百～数万年単位が必要になるため、船内に街を作ることが必要。
#*もちろん病院も。スペースチルドレンが生まれるのは必須。
#酸素合成も必要。
#*吐いた二酸化炭素からつくるか、宇宙空間の水素を合成させるかのいずれかだと思われる。
#電力供給も必要。
#*恒星が近くにあれば太陽光発電でいけそうだが、それ以外は原子力？
 
====連れていく動物====
人類だけ移住しても、食物がなければ飢え死にします。どの動物が最適か、考えてみましょう。もちろん餌も忘れずに。
;ニワトリ
#卵を生産するので、コスパはよさそう。
#*ただし毎朝うるさそう。
#どの宗教にもはばかられないというメリットがある。
;豚
#イスラム教徒からものすごく嫌われる。
#*豚を連れ込んだ星にはイスラム教徒が移住しなくなる。
;牛
#ヒンドゥ教徒の移住に必須アイテム。神様がいなくては移住できない。
 
==もし○○が東方Projectの新作を製作したら==
最近、とある界隈でゲームの外注業者についての話が盛り上がっているので。--[[利用者:2代目テンミリオンファンクラブ会長|2代目テンミリオンファンクラブ会長]] 2016年5月16日 (月) 19:44 (JST)
===下書き===
*熱狂的な人気を誇る弾幕シューティングゲーム、東方Project。もしそのシリーズ作品をこれまた別なあのシューティングゲーム製作者が、上海アリスのライセンスを受けて製作したらどうなる！？
===執筆のきまり===
*まず史実でシューティングゲームを製作した個人・法人・団体の名前を書いた上で、その製作者が史実でシューティングゲーム製作をしたハードとそのシューティングゲーム作品、そして今回のネタを書き込んでください。
*なお、製作者の名前は五十音順とします。
====しきがみせっくすどっとこむ====
;Windows
史実では『おならアンドおなにー』や『エコスフィア』等を製作しました。
#霊夢と魔理沙の二人同時プレイを実装しそう。
#音楽はいくつかの可能性が考えられる。
#*『しきがみせっくす』や『おならアンドおなにー』みたいな和風ポップなら余裕でアリだ。
#**『エコスフィア』や『鋼の蟹』みたいなアレンジでも余裕でアリだ。
#***『砂漠の鶏』や『真・ポン太の冒険』みたいな独特な音色のMIDIでも余裕でアリだ。
#****結論：全部アリだ。
#『おならアンドおなにー』のonon.datでおならとおなにーが参戦…する訳ないか。
====[[シフトアップネット]]====
;Flashゲーム
史実では『Sky Flash』を製作しました。
#霊夢と魔理沙のキャラデザがかなりシンプルになっている。
#操作もシンプルになっている。
#難易度が大幅に下がって従来のファンから「こんなの東方じゃない！」と批判される。
#音楽はゴールドリーフみたく謎のポップ音源か？
#シフアプのことだからポン太とジャニスが東方に参戦…やべえ胸が熱くなる！ｗｗ
====東亜プラン====
;アーケードゲーム
史実では『究極タイガー』や『鮫鮫鮫』等を製作しました。ちなみに各種任天堂ハードの移植作品はマイクロニクス等のライセンス移植なので参考にはなりません。
#「日本版は一人プレイ専用だが海外版は二人同時プレイ可能」になっていると思われる。
#主人公は霊夢という名前の紅白の戦闘機と魔理沙という名前の黒黄の戦闘機になってるはず。
#*ストーリーはその二機が幻想郷に迷いこむ設定か？
#東亜プランだけあって音楽はFM音源でビンビンでキィーンしてそう。
;メガドライブ
史実では『鮫鮫鮫』や『TATSUJIN』等を製作しました。ちなみに『究極タイガー』はトレコのライセンス移植なので参考にはなりません。
#基本的には上記アーケードゲームの仕様と同じ。
#*けれど二人同時プレイは削除されているはず。
;PCエンジン
史実では『究極タイガー』や『TATSUJIN』等を製作しました。
====マイクロニクス====
マイクロニクスについては[http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%82%AF%E3%82%B9 こちら]を参照のこと。
;ファミリーコンピュータ
史実ではカプコンやタイトー、東亜プランのライセンスのもと『エグゼドエグゼス』や『究極タイガー』等を製作しました。
#チラツキ・処理落ちは日常茶飯事。
#*敵がすこし弾幕を放ってきただけですぐ処理落ち。もはや何が仕様で何が処理落ちか分からない。
#BGMがかなり甲高くなってせっかくの名曲が耳レイプ。
#*'''そんでマイクロニクス恒例のロード時間ですね分かります。'''(←ここ重要)
;スーパーファミコン
史実ではセイブ開発やNaxatのライセンスのもと『雷電伝説』や『スプリガンパワード』等を製作しました。
#爆発パターンが一種類しかない。主人公もザコもボスも同じように爆発する。
#スペルカードを発動した場合、'''主人公がどこにいようと必ず画面中央で発動される。'''(←ここ重要)
#ステージとBGMが噛み合ってなさそう。
 
==もし総理大臣があの人物だったら==
*[[もし小泉純一郎が総理大臣になっていなかったら]]を拡張する形で。「もしあの人物が総理大臣になっていたら」と「もしあの人物が総理大臣になっていなかったら」に分割してもいいかもしれません。--[[利用者:SHIN快速|SHIN快速]] 2016年5月24日 (火) 07:14 (JST)
 
*順番は年代順になるようにお願いします。
===なっていなかったら===
;中曽根康弘
#国鉄が現代でもある。
#*労組はいまでも健在。
#バブル経済は発生せず。
#現代でも自民党は旧経世会（田中角栄の流れを汲む政治家）が強く、ひょっとすると中曽根氏が自民から離脱していたかも。
#憲法改正の動きが弱まっていたかも。
 
;細川護煕
#多分小沢一郎が首相になっていた。
#2014年の都知事選には出馬しなかった。
 
;小泉純一郎
→[[もし小泉純一郎が総理大臣になっていなかったら]]
 
===なっていたら===
;小沢一郎
;1999年、自由党時代
#このころは新自由主義者だったので、小泉改革のようなことをやっていたかも。
#民由合併が無いため、いまでも小沢は右派のまま。
#一部ネットで嫌われることは余り変わらない。
 
;2009年、民主党時代
#だいたいそんなにかわらない。

2021年7月31日 (土) 20:21時点における版

「この駅の構造はどうにかならんのか？」「この路線を複線化（複々線化）しろ」「ここを高架化・地下化しろ」など、鉄道設備を勝手に改良したいという方はこちらへ。

テーマ別

貨物線の旅客化

宮原貨物線

  1. 新大阪-尼崎間のみの旅客化。
  2. 途中にJR十三駅を設置し、阪急京都･神戸線に対坑。
    • もう少し止まろうよ。
  3. 京都･神戸間を大阪駅を経由せずに直結する路線とし、新快速も一部この路線の経由に。
    • また、おおさか東線全線開業後は新大阪から乗り入れさせる。
  4. 夜行列車復活の際は大阪を停車しない上り列車をショートカット。

臨港貨物線

  1. 廃止されたが、浪速駅付近の再開発を含めて復活･旅客化。
  2. 浪速貨物駅を福崎駅として旅客駅に。途中にも市岡駅を設置する。
  3. 大阪環状線の列車を乗り入れさせ、第二のゆめ咲線とする。
  4. さらに延長してここに繋げる。

新金貨物線

  1. 詳しくはこちらを参照。

常磐新宿ライン

  1. 常磐貨物（支）線と山手貨物線（湘南新宿ライン）を繋ぎ常磐快速線の一部列車を新宿駅直通とし、利便性の向上を図る。
    • 現在、貨物線専用となっている三河島駅から分岐する貨物線を旅客化。
    • 田端（操）駅付近で貨物線と分岐地下化。新幹線・在来線をくぐり山手線に沿う様に駒込方面へ。
    • 巣鴨駅にある貨物用（？）の引き込み線を流用し、この場所から浮上（地下化）。山手貨物線と合流。池袋・新宿方面へ。
      • 可能なら複線で地下化、不可能であれば単線分だけ（地下で再度複線化）。
    • 新宿発着番線は5・6番ホームを使用するか、もしくは横須賀線直通を検討。
  2. 構造上、三河島駅には停車できないので全ての電車を「特別快速」として運転。現在の日中運転から終日運転へ。
    • または三河島～南千住間で大規模な分岐・改良工事を行い三河島駅を少しズラすか2層構造の駅として改修。
    • 北千住駅は停車。特別快速の設定を変更するか、もしくは新たな専用種別を作成する。
  3. 電車は全てE531系、15両編成で統一。
  4. 新宿発着の「スーパーひたち」「フレッシュひたち」の設定も検討。
  5. 最終的には、従来ルート:東北縦貫線経由東海道線乗り入れ、新宿方面:相鉄方面（羽沢連絡線経由）で運用を固定すれば尚良い。
    • 但し相鉄側の15両化及び交直流対応車の新製が必要。
      • もしくは二俣川駅のみ15両対応とし、海老名・湘南台発の列車を連結させ何とか乗り入れさせる。

武蔵野南線

  • 混雑の激しい南武線のバイパスとして、京浜地区と府中・立川方面との速達経路として整備する。
  • 但し超ヘビーな貨物線を間借りして本数が少なく限定されると思われるため、途中駅を設けず速達輸送に特化する。
    • 尻手-（尻手短絡線）-新川崎（ホーム新設or横須賀線ホーム利用）-武蔵小杉（地下ホーム新設）-府中本町
    • 武蔵小杉の地下ホームの府中本町方では、中原電車区への接続も兼ねて現南武線への短絡線を設ける。単線でよい。
    • 新川崎は鹿島田と同一駅扱いとし、可能ならば専用通路で直結する。
  • 運行パターン
    • （川崎or浜川崎-）尻手-新川崎（停車or通過）-武蔵小杉（地下ホーム）-府中本町（-立川or南浦和方面）
      • 武蔵野南線のメインとなる系統。停車駅が少ないため、今後余剰となる215系などを使ってもよい。日中でも最低4本/hは運転する。
      • これに伴って浜川崎支線は尻手以北の増発分の受け皿となり、区間運転がなくなるかも。
    • 川崎-尻手-新川崎（通過）-武蔵小杉（地下ホーム）-武蔵中原（-現南武線）
      • 踏切の多い尻手-武蔵小杉をバイパスする快速。南武線編成を使用。ちなみに同区間の立体交差化は相当掛かるらしい。
    • （横浜方面-）新川崎-武蔵小杉（地下ホーム）-府中本町（-立川or南浦和方面）
      • 恐らく臨時列車的な位置付け。

ATOS導入

JR東日本限定ですが。

京葉線

  1. 相互直通先が2011年導入するのに、ここではいまだ導入予定がないなんていかがなものか。
    • 総武線側ATOSが千葉駅西端止まりだからこっちにATOS導入すると中途半端な千葉みなと西端or本線止まりになるため。
      • 回避するには成田線都賀駅と外房線（+直通の内房）蘇我駅までATOSをのばす。（=千葉駅ATOS化のため能力over?）
        • 房総各線の輸送力向上のため成田線成田空港駅・外房線大原駅・内房線君津駅までATOS化
    • 相互直通先はもう投入しちゃいました
    • 京葉線も東京～千葉みなと間で導入、蘇我ではスタンドアローン放送が稼動開始しました。木更津は旧型スタンドアローンATOS放送が使われています成田線と内房線（木更津除く）・外房線はまだです。
      • 内房線は蘇我～上総湊で外房線は鎌取～勝浦で導入。成田線は本線の佐倉～成田と我孫子支線、空港支線で導入。
        • 時期の関係で海浜幕張型ATOS放送になりそう。
        • 巌根駅の放送は自放音源として初期巌根型放送を使用する場合も。
  2. 外国人観光客が多いため、全駅で英語放送を導入。

八高線（高麗川～八王子間)

  1. 川越線が既にATOS化されているので、これに合わせるため、導入。
  2. 全駅に到着放送導入。

千葉駅

  1. 総武本線は西千葉駅でATOSがおわっているので千葉駅にも導入する。
    • ついでに発メロも。
      • 発メロはエンドレスで。1,2番線はVerde Rayo V2を導入する。
        • 停車時間長いからエンドレスで。
      • こっちは、昔錦糸町駅などで流れていたのを総武緩行線ホームで導入してほしい。1番線は「緑の風（旧総武Ver）」、2番線は「ムーンリバー（旧総武Ver）」
        • 内房線ホームは「Water Crown（旧くりこま高原Ver）」と「Verde RayoV2」を導入。
        • 外房線は｢JR-SH2｣と｢Cielo Estrellado｣かな｡
        • 各駅停車はB案(永楽)で､総武本線に｢Verde Rayo｣エンドレス､2番線は｢Water Crown｣低音短縮版｡
          • 2番線ではなく8番線でお願いします。2番線は先ほど言った通り「ムーンリバー」を入れてほしいです。
        • 成田線は｢Gota del Vient｣と｢美しき丘｣。
      • 発車メロディーはすべてのホームで「JR-SH1」※曲と曲の間は無し を使用。

高崎線（新町・倉賀野・高崎）

  1. 群馬の手前でエリアが終わってるのがアレなので追加してみた。
    • 高崎～前橋間でも導入を希望。

仙石線

  1. 東京圏から外れるが、本数が多いので導入。
    • 発車メロディーもね。
    • ついでにE233も。
  2. あおば通～東塩釜間10分間隔に。
  3. テイチク製の発車メロディーをあおば通と石巻以外に導入。
    • テイチク以外も宜しく！
      • 仙台駅は、ミス仙台を導入。
      • 榴ケ岡駅は、すみれの咲くころ、緑の風（旧雀宮ver）を
      • 宮城野原駅には、希望の鐘、乙女の祈り（初代大崎の組み合わせ）を
      • 陸前原ノ町駅にはムーンリバー、浜千鳥（宇都宮線）を
      • 苦竹駅にはWater CrownとVerde Rayoを。

相模線

  1. 優先度は相当低いが横浜線への直通もあるので導入

郡山駅

  1. 東京圏から外れるが、こちらも在来線ホームにて導入。
  2. 仙台方面は「JR-SH6」に変更（新幹線ホームも同様に）。
  3. 磐越西線ホームは「朝の静けさ」に変更。
    • 「JR-SH5」に変更してほしい（五感工房に統一）。
  4. 磐越東線ホームは「JR-SH9（お茶の水サルサの音色違い）」に変更
  5. ワンマン運転時はリモコン操作で鳴らせるようにする。

水戸駅

  1. 上野から直通してくる電車が乗り入れるため、こちらも導入。
  2. 8番線の発車メロディーは、時代劇「水戸黄門」の主題歌「ああ人生涙あり」に変更。
    • YAMAHA製発車メロディーが導入されているホームも、合わせて変更。
      • 1,2番線は「Verde Rayo」を変更する。
        • 3番線は「Cielo Estrellado」、4番線は「星空の下」を変更。
        • 5番線は「美しき丘」、6番線は「Gota del Vient」で。
        • 7番線（特急乗り場）は｢Water Crown」。
        • YAMAHAメロディーの廃止は大反対！

常磐線（岩間～勝田）

  1. 導入区間が羽鳥までとかなり中途半端なので、勝田まで延長。
    • 必然的に上の水戸駅を巻き込む。
  2. 日立やいわきにも導入してほしい。

青森駅

  1. ATOS型だけど。
  2. 発車メロディーはああ、津軽海峡冬景色と林檎の歌（美空ひばり）、青い森のメッセージに変更。

熱海駅、伊東駅

  1. 熱海駅の発車メロディは「船頭小唄」、「てるてる坊主」、「あの町この町」、「背比べ」に変更（中山晋平が晩年過ごした場所だから）

上越線

  1. 上の高崎線ATOSが全線導入と共にに高崎~水上間に導入。

運転方式の変更

神戸市営地下鉄海岸線

  1. リニア式をやめて架空電車線方式に切り替え、起点を三宮花時計ではなく阪神三宮とする。
  2. 阪神本線の各駅停車（いわゆるジェットカー）を三宮から湾岸線に乗り入れさせる。互いに4両かつ10分毎なので都合がいい。
  3. 阪神三宮を都営浅草線の泉岳寺スタイルに改良する。
  4. これにより、奈良からの快速急行も高速神戸に乗り入れられる。
    • ・・・と思ったら今度は近鉄車の規格が・・・
    • 海岸線はミニ地下鉄なので周辺の鉄道はどれも乗り入れられません。つっかえる。
      • じゃあ地下鉄側だけ阪神に行くようにすればOK

大阪市営地下鉄四つ橋線

  1. 西梅田～深里橋(なんば駅手前)
    • 1435mm→1067mm、直流750V・第三軌条方式→直流1500V・架空電車線方式
    • JR難波駅とのアプローチを新設して、さらに西梅田駅はより深くして梅田貨物線へのアプローチを新設してはるかやくろしおなどを走らせる。
  2. なんば駅～住之江公園駅(深里橋～なんば駅は廃止)
    • 電車→新交通システム
    • 南港ポートタウン線を地下に潜らせて住之江公園駅を改良し、南港ポートタウン線と一体化させて運行

大阪市営地下鉄千日前線

  1. 野田阪神駅～なんば駅
    • 1435mm→1067mm、直流750V・第三軌条方式→直流1500V・架空電車線方式
    • JR難波駅とのアプローチを新設して、さらに梅田貨物線へのアプローチを新設して阪和線や紀勢線を走らせる。
    • 南海汐見橋線とのアプローチを新設して南海電車も走らせる。
    • 各社とも乗車券は通し発売として地下鉄のネットワークも維持する。
  2. 南巽駅～なんば駅
    • 電車→ミニ地下鉄
    • 今里橋線と一体化させて運行し、ネットワークを拡充する。
  3. 全線
    • 1435mm 直流750V 第三軌条方式 → 1435mm 直流1500V 架空電車線方式
    • 大阪上本町駅とのアプローチ建設、阪神野田駅とのアプローチ建設
    • 阪神本線・近鉄大阪線との直通運転
    • アーバンライナー・近鉄特急を走らせる

阪神電気鉄道阪神本線

  1. 全線にデジタルATCを設置、更に移動閉塞の導入準備もする。
  2. 試験的に車体傾斜装置・連接車体の車両を導入し高架区間のみスラブ軌道化後、全区間の制限速度を10km/h上げる。

大阪市交通局南港ポートタウン線

  1. 全線新交通システムから1435mm・直流750V・第三軌条方式に変更。
    • 中央線・四つ橋線連絡線を改良して両線を乗り入れされ、環状線をつくる。

大阪市営地下鉄谷町線

  1. 大日～中崎町間については第三軌条集電方式から1500V架線集電方式に変更。太子橋今市～京阪守口市・中崎町～阪神梅田間に連絡線を建設して京阪・阪神と相互直通。
    • 中崎町～東梅田は廃止。
    • 京阪にとっては悲願の梅田乗り入れ。
    • ダブルデッカー組み込みの京阪8000系が出町柳～山陽姫路の直通特急に運用される。
  2. 東梅田～八尾南間については1435mm軌間・第三軌条集電方式から1067mm軌間・架線集電方式に変更し、駒川中野～近鉄針中野に連絡線を建設して近鉄南大阪線と直通。東梅田からはJR塚本まで連絡線を建設してJR神戸・宝塚線と直通。
    • 列車によっては2つの古市駅を通る可能性も。

大阪市交通局中央線・近鉄けいはんな線

  1. 全線
    • 1435mm 直流750V 第三軌条方式　→　1435mm 直流1500V 架空電車線方式
    • 新石切・長田・森之宮・本町・弁天町に退避設備
    • 快速運転開始
    • 最高速度を105km
  2. 生駒駅を方向別に
    • 西はトンネルを掘り下げ、東は高架を新設する
    • 中央線普通電車は近鉄奈良線普通電車と直通
      • コスモスクエア～長田～生駒～西大寺
  3. ホントはニュートラムも改造したいですが・・・
  4. 実際には2025年大阪万博開催や夢洲へのIR進出を見据えて架空電車線式と第三軌条方式の両方走れる車両を開発して近鉄特急を直通させる計画があるとか…。

阪堺電気軌道阪堺線

  1. 堺市内の採算悪化を解決するため、大阪市交堺筋線を天下茶屋以南に延伸して直通させ、南海本線の混雑緩和も図る。
    • 1435mm 直流600V 路面電車規格 → 1435mm 直流1500V 堺筋線と同一規格
    • 天下茶屋-（地下から地上へ）-岸里玉出-（南海本線複々線一方転用）-住吉大社-（地上から地下へ）-住ノ江-我孫子道-（現阪堺線を規格変更）-船尾-浜寺公園
    • 我孫子道以南では高須神社、神明町、妙国寺前、寺地町、石津北を廃止。
    • 現阪堺線恵美須町-住吉鳥居前は廃止。軌道線は天王寺駅前-住吉鳥居前-我孫子道の上町線のみとなる。

西武山口線

  1. 同社他線と同じ鉄軌道に切り替え、西武球場前まで西武新宿などから長大編成で直通できるようにする。
    • 現行の新交通システムは間もなく更新時期。小型車両で容量が小さく最高50km/h。
    • 元軽便のクネクネ線路でスピードがどれだけ出せるか気になるが。

神戸電鉄各線・神戸高速鉄道南北線

  1. 新開地-湊川-鈴蘭台-谷上、鈴蘭台-押部谷：神戸市交海岸線と同じ1435mmリニア式に変更する。
    • 海岸線はハーバーランド-新開地と分岐線を建設して直通。新開地-湊川は神戸市交に移管。
    • 海岸線のリニア式は、鵯越の超急勾配の走行に向いている。
    • この区間用には車両を新造して増備する。
    • この区間は鈴蘭台を境目に路線名を鵯越線、北鈴蘭台線、西鈴蘭台線と変更するか。
  2. 上記以外の神戸電鉄全区間：1435mmに変更する。
    • 神戸市交西神・山手線が西神中央-押部谷と延伸することが前提。
    • 谷上以東および押部谷以西は神戸市交西神・山手線と直通。
      • 北神線が規格変更するならば谷上以東もその規格に合わせる。
    • 車両は既存車両を1435mm改軌改造。

神戸市営地下鉄北神線リニア化と海岸線直通

  • 新神戸-谷上を海岸線と同じ1435mmリニア式に変更する。合わせて海岸線を三宮・花時計前-新神戸と延伸して直通する。
    • 北神線は急勾配路線であり、リニア式に向いている。
    • 神戸市営地下鉄山手線は阪急神戸線と接続する話があり、北神線直通がなくなれば阪急神戸線直通に専念できる。
  • 阪急神戸線は王子公園（地下化）から新神戸に接続する新線に移り、現行の春日野道経由の線は廃止。会社境界は三ノ宮に移す。

神戸 阪急阪神.jpg

トンネル拡大

東京地下鉄日比谷線

  1. 全線(20m車の走れる区間もあるようだけど)
    • 限界を拡大して20m車に統一。各社の車種制限もなくし、乗り入れ線とともにホームドアを新設し悲惨な転落事故はなくする。
    • もちろん10両対応。同時に東急東横線も10両対応化
      • 東横線の日比谷線との直通運転は終了、みなとみらい線～東急東横線～東京メトロ副都心線～西武池袋線or東武東上線に変更。
    • 8両化

名古屋市営地下鉄東山線

  1. 全線(藤が丘~名古屋間を優先的に行う。)
    • トンネルを広げて車両を18m級できれば20m級4扉車にし、車体高、車体幅も拡大する。
      • 車両を大きくすることで混雑の緩和、それに伴う痴漢犯罪の減少につなげる。また女性専用車は廃止する。
    • この工事を行う際に名古屋駅手前の急カーブを改良して乗り心地を改善し、直流600vから直流750vへの昇圧も行う。

予讃線

  1. 箕浦の西にあるトンネルを大きくし、マリンライナーの松山直通を実現。

東京地下鉄半蔵門線・東急田園都市線二子玉川以東

  1. 田園都市線の混雑緩和のため、山岳トンネル規格に適合するよう拡幅する。これにより拡幅車体の車両を投入可能で、貫通編成という制約もなくなるため10両＋10両＝20両編成の運転も可能。

都営浅草線・京急線（品川-押上）

  1. 山岳トンネル規格に適合するよう拡幅し、車両運用の制限を撤廃する。スピードアップも図る。

中央東線（高尾-塩山）

  • 架線限界撤廃を図るため、各種トンネルを拡幅する。
  • 下記区間ではスピードアップのため線形改良し、現線路跡を国道20号バイパスに転用することにすれば国や関連自治体から建設費を出してもらいやすくなるかも。
    • 高尾-相模湖では新トンネルを建設する。
    • 藤野-上野原は小刻みにカーブも多いので、駅付近も含めて全面的に地下化してもいいかも。
    • 大月-初狩-笹子では新トンネルを建設する。

勝手に車庫建設

中津川車両区

  • 略号：海ﾅﾂ
  1. 中津川駅構内の留置線を拡張して建設。
  2. 神領所属車両は211-5000と一部事業用車を残して当車両区へ転籍。

永和車両区

  • 略号：海ｴｲ
  1. 蟹江－永和間より分岐、永和駅の北側に建設。
    • という事は、朝明（信）－名古屋は複線化だな？
      • 桑名までやってまっても、ええがね。
        • それだったら、朝明信号所－桑名間が単線になってボトルネックになる。
  2. 関西本線で運用される全電車と中央本線で運用される315系を配置。
  3. 地下鉄若宮線などの開業後は地下鉄乗り入れ車両も配置。
  4. この車両区の開設により神領車両区は廃止、跡地にスマートIC及び運送会社の配送センターを建設。
    • 多分東海道本線は大垣、関西本線は永和、中央本線は神領と3つの本線に全て車庫が出来るので始発が早くなるし入庫･出庫に時間もかからなくなるので、神領は廃止されないと思う。
      • 海ﾅﾂも造るから、春日井か神領に電留線を設置すればよい。
      • 高速道路と鉄道が接する神領は荷物輸送の拠点として魅力的…、あくまで鉄の視点から。

東浦車両区

  • 略号：海ｳﾗ
  1. 武豊線電化とともに開設。
  2. 東浦－亀崎間、須賀川の南より西向きに分岐させて建設。
  3. 武豊線で運用する電車と東海道本線の一部電車を配置。
  4. 名古屋工場の機能も移転。
  5. 半田（若しかすると武豊）－大府間複線、大府－名古屋を複々線化ないし貨客分離の三複線とし、名古屋－岐阜も複々線化する。
    • 部分複線化で充分。

小山車両センター分所

上野発着のJR中距離電車のうち、50－60km圏に電留線がないのは宇都宮線（東北本線）だけです。実際には久喜で利用の段差が発生すること、朝ラッシュ時に古河始発の上り列車があることを考えると、利根川の前後にも留置線があった方が望ましいと思います。

案1.東鷲宮～栗橋間
  • 栗橋～古河間の利根川が強風や水害などで渡れなくなった場合の折り返し整備に用いる。
  • 早朝・深夜に久喜or東鷲宮or栗橋発着列車が新設される。
  • 東鷲宮手前の留置線を拡大するのがいいかな｡
案2.古河～野木間
  • 野木町の茨城・栃木県境付近に設置
  • 一部の各駅停車を折り返させるほか、夜に到着したホームライナーを泊めて翌朝のおはようライナー（仮称）に使う。
  • 但し利根川を渡れない状態ではお手上げ

荒尾電車区

  • 電報略号：熊ラオ
  • 荒尾駅と南荒尾駅の間に建設。
  • 所属車両
    • 813系（Ra編成）
      • 荒尾・大牟田～博多方面に使用
    • 815系（Na編成）
      • 鳥栖～熊本方面に使用
      • 813系との併結運用も存在する。
      • 813Ra+815Na+813Rmまたは817Vmの運用

LRT化

南海汐見橋線

  1. なにわ筋線が当分できない場合に改良。
  2. 岸里玉出～東玉出間に取り付け線を新設し、阪堺電軌と直通。

近鉄田原本線

  1. LRT化後も路線名はそのまま。池部から県道36号線沿いに分岐（佐味田川～新王寺間は廃止。旧佐味田川駅跡地に車両基地設置）
  2. 路面区間（王寺町役場前～近鉄葛下～西大和学園～中山台2丁目～高塚台2丁目～）≪既存区間≫池部～沢～箸尾～大和広陵高校前～但馬西～但馬～黒田～近鉄宮古～北田原本八尾～西田原本
  3. 既存区間では、沢、大和広陵高校前、但馬西、近鉄宮古、北田原本八尾が新設駅
    • 近鉄葛下でJR和歌山線に接続（北葛下駅）
  4. 車両はアルナ工機製の鹿児島市交通局7000形電車と同型車両を使用。

東急多摩川線

  1. 蒲田から羽田空港まで延長。
    • 丸子橋・南田園調布・東矢口を新設。延長区間の駅は蒲田～蒲田京急～京急糀谷駅前～萩中公園～羽田～天空橋～国際線ターミナル～第一ターミナル～第二ターミナル。
    • 丸子橋は多摩川～沼部、南田園調布は沼部～鵜の木、東矢口は武蔵新田～矢口渡だろうか？新駅設置場所もちゃんと書いてほしいな。
  2. 路線名は「蒲田ライトレール」に。

静岡鉄道静岡清水線

  1. 駅間の短い短距離路線を高頻度運転することから、元々LRTとして紹介されていた。
  2. 老朽化した1000系の代わりに底床型のLRT車両を導入。駅も若干増やし、地元客を集客する。
  3. 導入したLRT車両が老朽化するまでの間に軌道をアスファルトで覆っておく。(いわゆる路面電車みたいに)
  4. LRT車両を廃止する際、トロリーバスか基幹バスに転換する。(複線路盤なので、バスのすれ違いはできるだろう)
    • トロリーバスなら「電車」を名乗れるので市民の抵抗感が少ないかもしれない。
    • 老朽化するにも時間がかかるし、そうするくらいなら最初からBRTに転換するかLRTとして静岡駅辺りまで延ばした方が良いと思うのだが。
  5. トロリーバスか基幹バスならJR静岡駅、JR清水駅への乗り入れも容易。
    • 輸送密度（推定約14,000人/日）を考えるとバス転換は無理では。
      • ちなみにバス転換が妥当とされた国鉄末期の特定地方交通線の指定基準は4,000人/日未満。
    • 環境への負荷を考慮しても鉄道輸送を継続する方が望ましい。
  6. 急行は継続運転｡

筑豊本線（若松線）

  1. 折尾駅の連続立体交差化と共に若松線をLRT化。
  2. 規格はそのままで駅を幾つか増やす。
    • 古前、宮丸、今光、東二島、東本城、楠木の6駅追加が妥当か。
    • 欲を言えば若松駅から若松区役所前まで延伸できれば尚良し（この場合若松駅は移設）。
  3. 非電化企画を流用するために、蓄電池式の低床車を採用。
  4. 経営は北九州市or平成筑豊鉄道に移管（JR九州は線路のみ保有）。
  5. 戸畑・八幡東区近辺の専用鉄道線も同時にLRT化できれば尚良い。

京急大師線

  1. 京急川崎～港町間に新駅｡駅名は｢川崎本町｣かな｡
  2. 車両は低床の路面電車車両｡
  3. 管理は川崎市に移管｡
  4. JR川崎駅まで延伸｡

越中島貨物線・東武亀戸線

  • 「貨物線を旅客化した上にLRT化」という内容なので、どっちに書くか微妙なところなのでとりあえずここに書きました(東武亀戸線もあるし)。不適切だと思ったら移動お願いします。
東武亀戸線
  1. 東武亀戸線と越中島貨物線を亀戸駅でつなげる。亀戸駅は越中島貨物線のホームを使う形となる。
    • なお全列車直通とする。
  2. 曳舟～小村井間の京島地区に新駅追加。
越中島貨物線
  1. 亀戸駅はホーム建設の上1線追加。1面2線とする。
    • なお東武ホームは撤去。
  2. 駅は亀戸～南亀戸(竪川付近に設置)～西大島～南大島(小名木川付近に設置)～北砂(アリオ北砂奥に設置)～境川(清洲橋通りとの交点に設置)～南砂北口(葛西橋通りとの交点に設置)～南砂(永代通りとの交点に設置)～新砂(新砂一丁目､明治通りの脇の空き地に線路しいて設置)～夢の島～新木場。

吉備線

実際に構想中ではあるが…一応ここでも構想を練ってみよう

  1. 路線名は吉備の国ライトレール
  2. もちろん全線電化
  3. 運行頻度は3～4本/h
    • 最低でも14時頃に服部駅に着く岡山方面からの列車が欲しいby県大生
    • このため、備前三門駅以外の1面1線駅を行き違いが出来るように改修。
      • （実現可能性）備前一宮＞服部＞足守＞＞＞備前三門
    • 総社から倉敷まで1～2本/hで乗り入れさせたいけど専用ホームが要るだろうな。
      • そうするなら三セク化するかは要検討。井原鉄道のごとく軌道使用料を取られかねない。
  4. 新駅設置案
    • 総社市内に駅を増やす。
      • 総社-[門出]-東総社-[金井戸]-服部-[総社物流センター]-足守-…
  5. 駅名改名案
    • 服部→県大前

流鉄流山線

  1. 流山おおたかの森駅まで延伸
    • 三輪野山地区、おおたかの森小中学校を経由
  2. 車両は低床のLRT型を導入
    • 馬橋、小金城趾をバリアフリー化

信越本線貨物支線

  1. 廃線になった沼垂支線を活用し、線形改良を施して新潟駅まで敷設

改軌

レール幅も書いてください。

鹿児島市電（1435mm→1067mm）

  1. レール幅の変更と同時に、JRとの渡り線設置。キハ40系による直通運転開始。全車両狭軌台車に交換。新型交直流単行電車完成の暁には、それで運行。

秋田新幹線（1435mm・1067mm→三線軌条）

  1. 奥羽本線大曲～秋田間の上下線を三線軌条複線化。普通列車と秋田新幹線が同時に走行できるのと秋田新幹線の列車交換の必要がなくなる。
    • 通過駅は待避線の設置が必要かも。
  2. もし実現したら秋田新幹線東能代延伸、山形新幹線大曲延伸、羽越新幹線の建設が楽になる。

東京メトロ日比谷線（1067mm→1435mm）

  1. 東横線との直通が廃止になるらしいので、浅草線のバイパスにする。
  2. 中目黒から蒲田まで路線を延長し、京急空港線と連絡。そして上野で京成本線と連絡。
  3. 日比谷線経由の列車は[日比谷経由]と表示される。
    • おーい、伊勢崎線も直通してるの忘れてねーか？

南海電鉄(1067mm→1435mm)

  1. 大阪市営地下鉄堺筋線への直通により、改軌。
  2. 天下茶屋～岸里玉出間に連絡線を建設。阪急方面から極楽橋、和歌山両方面に直通が可能にする。
  3. 空港線は、線路をJRと完全分離。りんくうタウンはホームを会社別に配線。連絡橋は標準軌複線と挟軌複線の複々線化し、そのまま空港へ。
    • ラピートは阪急河原町まで直通。
  4. なにわ筋線も1435mmで建設し、中之島から京阪中之島線に直通。
    • ただし、直通は枚方市まで(特急は宇治まで)とする。
    • 北梅田からは新大阪ではなく十三に延長。阪急神戸線・宝塚線に直通。
      • せっかく難波通ってるので近鉄と阪神とも乗り入れてあげてください

京王電鉄本線系統・都営新宿線(1372mm→1435mm)

  1. 改軌とともに京成八幡駅を本八幡駅に統合、新宿線本八幡駅を京成線の隣に移設。
  2. 京成本線成田空港＆芝山千代田方面に直通し、空港アクセスをさらに強化する。
  3. 京成八幡改め京成本八幡は踏切解消も兼ねて地下化し、新宿線へ直通するための線路を新設する。現行新宿線ホームは新宿方面行き折り返し用に引き続き使用する。
  4. 新宿線浜町-浅草線人形町間、新宿線岩本町-浅草線浅草橋間に短絡線を設け、新宿-浅草方面、品川-本八幡方面の直通ができるようにする。これによりスカイライナーの新宿発も設定できるかも。
  5. 問題点
    • ホームドアはどうする？新宿線は20m片側4ドア、京成は18m片側3ドアであり、該当する全駅に両方対応のホームドアを付けるのは困難。本八幡～成田空港間の特急停車駅、新宿線内の現行の急行停車駅を両方対応とするか？
    • 現行の新宿線は最高速度75km/hと遅い。トンネル拡幅と架線方式変更が必要かも。

名鉄名古屋本線系統・名古屋市営地下鉄鶴舞線・上飯田線・桜通線(1067mm→1435mm)

  1. 改軌を行い、近鉄名古屋駅と名鉄名古屋駅を統合、連絡線を復活させる。
  2. 豊橋発山陽姫路行き(あるいはその逆)の直通列車を運転させる。
    • 一部特別車で運転されるため、一般車に限れば日本一長い普通列車も距離的に凌駕する(350.7km)。
      • ロングシート車の運用もあり。(その場合は阪神三宮まで急行で運転)
  3. この都合で直通先の地下鉄も標準軌化。
    • 桜通線は鶴舞線との連絡線の都合で標準軌化。
  4. 豊橋ー伊奈間は暫定的に三線軌条化。
    • 後の名鉄単体の豊橋駅建設のため。
    • 豊橋ー伊奈間は完全広軌化して、飯田線に小坂井〜西小坂井の新線を作る案がいいぞ。強風時に飯田線が巻き添え運休されるのはたまらないし、西小坂井・愛知御津駅は豊川市域だぞ。
  5. 線内を名鉄の電車のほか、地下鉄の車両はもとより、近鉄、阪神、山陽の電車も走るようになる。
    • パノラマSuperやμスカイなどが近鉄や阪神、山陽電車の線路を走るようになる。
    • 近鉄車や阪神車、山陽車が名鉄線内を走るようになる。
      • 阪神車と山陽車はこの直通用の新型車両を製造。
    • 豊橋発一部特別車特急甲子園行きなどが誕生する。(近鉄線内高速、阪神線内臨時特急として運転)
    • 近鉄線内の高速は上記のパノラマSuperのほか、1700系や2200系などが走行できるよう、一部座席指定の列車として運転。
      • 近鉄車は特急車2両(特別車/指定席)+5200系4両(一般車/自由席)で運転。
      • 阪神、山陽車は名鉄特急一部特別車編成と同仕様の特急車を製造。
      • 近鉄線内高速の停車駅は近鉄特急と同じ。
        • トイレは一般車に乗車中でも特別車へ行って使用。
  6. 改軌の工事に合わせて軌道中心間隔を3.7mに拡大。
    • 車両限界も普通鉄道の基準に拡大され、JRと同じぐらいの2,900mm幅の車両を走らせることができるようになる。

東武野田線(アーバンパークライン)柏～船橋間(1067mm→1372mm)

  1. 柏～船橋間の完全複線化と馬車軌間への改軌を行い、本八幡から船橋まで延伸した都営新宿線と直通運転を行い、都営新宿線の計画されていた鎌ヶ谷延伸を計画とは少し違う形で実現。
  2. 西船橋駅の利便性が更に向上。
  3. リニア開通後は橋本駅～柏駅の有料特急、高尾山口への観光の有料特急も走らせたい。
  4. 大宮～柏と柏～船橋が事実上別路線になる。
  5. 柏は常磐線があるから六実まででもいいのだけど、やはり柏～船橋間の利用者の利便性を落としたくないし、せっかくだから柏～橋本や柏～高尾山口を一本で結びたい。
  6. 野田市まで延伸すれば野田市の求めていた都心直通鉄道も実現するし、常磐線との競争力のためにもやりたいけれど。

札幌市営地下鉄(案内軌条→1067mmもしくは1435mm)

  1. 川崎重工が札幌市営地下鉄でしか使われていないゴムタイヤ式車両の製造を打ち切った時のための対策として一般的な線路にする。
  2. 南北線は1435mm、東西線・東豊線は1067mmにする。車両の台車もすべて鉄輪のものに交換。
  3. それでもJRとの直通は現実的ではない。理由はいわずもがな。

奥羽本線新庄駅～大曲駅間(1067mm→1435mm)

  1. 当該区間は秋田新幹線に改称して秋田以南の奥羽本線を全て山形・秋田新幹線に統一させる。
    • 但し、一部列車は田沢湖線経由を残す。理由は盛岡の需要がある為。

近鉄南大阪線系統(1067mm→1435mm)

  1. 南大阪線系統を標準軌道に変えて京都線や大阪線系統などと利便性を持たせる。
  2. 大阪阿部野橋始発の特急は橿原神宮前で折り返し、吉野山に向かう特急は京都や難波始発。

西武新宿線系統(1067mm→1435mm)

  1. 新宿線の速達化の為、新宿線系統を標準軌道に改軌して速達性を図る。
    • 池袋線系統とは所沢駅で軌道間を吐き替える。
  2. 池袋線は所沢駅～小手指駅間は三線軌条運転を行う。
    • 小手指車両基地で改軌の工事を行う。

伊予鉄道(1067mm→1435mm)

  1. 伊予鉄の速達化の為に、標準軌に改軌して速達性を確保する。

富山地方鉄道(1067mm→1435mm)

  1. JRやマイカーと対抗する為、標準軌に変更。
    • 速度もそれに伴い、100km/hに引上げ。
    • ついでに本線は富山駅～魚津駅は複線化し、あいの風とやま鉄道と喧嘩を売り込む。

箱根登山鉄道鉄道線(1435mm→1067mm・昇圧750V→1500V)

  • 直通先の小田急線と規格を統一し、鉄道線専用車両の小田原乗り入れを復活すると共に、3線軌条やデッドセクションを廃し保守コストを削減する。
  • 今では1067mmでもこの急勾配を登れるモーターはあるはず。「ベルニナ号」以降の車両のみ改造して今後も使用する。

京浜急行空港線三線軌条化(1067mm・1435mm)

  • 「蒲蒲線」大鳥居駅から羽田空港第1・第2ターミナル駅まで1067mmと1435mm三線軌条(一部区間は四線軌条)にする。
    • これにより、東急やメトロの車両に軌間可変機能をつけずに京浜急行へ乗り入れられる。

長崎本線旧線（1067mm→1435mm＋電化）

昇圧

伊予鉄道（600V/750V→1500V）

  1. 伊予鉄道大手町～古町駅を高架化の上で、鉄道線の電圧を全線1500Vに昇圧。同時に最高速度を65km/hから85km/hにアップ。これにより高浜線では、2~3分の時間短縮ができる。
    • 余った時間は松山市駅で停車。
    • 2～3分短縮、、、費用対効果が全く釣り合わないｗ

遠州鉄道（750V→1500V）

  1. 鉄道線の30形車両が廃止された際に実施し、1000形、2000形を改良して加減速性能を向上させる。
  2. 昼間のダイヤで交換駅が5つだったのを4つに減らして運用本数(6本→5本)を削減する。(12分間隔は変えず、所要時間を短縮)
    • 助信、さぎの宮、浜北、岩水寺
  3. 朝ラッシュ時は今までと同じ5回交換で10分間隔というのもアリか??
  4. JR浜松駅と直結させてJRと直通運転を開始。
    • 新浜松駅は廃止。
    • 直通列車は急行の予定(静岡ー西鹿島)。
    • 停車駅、JR線内各駅停車(普通列車として運転)、助信、上島、さぎの宮、西ヶ崎、浜北、小林、芝本。
    • さぎの宮駅で緩急接続(駅は改良せず)。
    • 使用車両、JR側、211系、313系(どちらも3両編成、静シス車)、遠鉄側、1000形、2000形(連結して4両編成)。
    • JR直通なら優等列車は快速にしてくれ。
      • じゃ、快速ということにしよう。
    • もう１つの直通列車として区間快速を設定。
      • 停車駅、JR線内各駅停車(普通列車として運転)、助信、上島、さぎの宮、西ヶ崎、浜北以北の各駅。
    • 朝夕ラッシュ
      • 快速1本/h(静岡ー西鹿島、静岡ー浜松は豊橋行きと連結)
      • 各駅停車5本/h(浜松ー西鹿島)
      • 各駅停車12分間隔をキープしたまま快速を設定
    • 日中
      • 区間快速1本/h(静岡ー西鹿島)
      • 各駅停車4本/h(浜松ー西鹿島)
      • 各駅停車1本/h(浜松ー浜北)
      • 各駅停車1本/hを浜北どまりとし、その各駅停車は後続の区間快速に接続する。
    • 特急「遠江」を設定
      • 373系を使用。
      • 運転区間、熱海・静岡～西鹿島
      • 停車駅：熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡、島田、掛川、浜松、浜北、西鹿島
      • 1日3本設定
      • 乗車の際は特急券が必要

仙石線（直流1500V→交流20000V）

  1. E721系および701系を投入して乗客が座れる座席数を確保。

銚子電鉄（直流600V→1500V）

  • 規格を総武本線と揃えて直通可能にする。最高速度は少なくとも60km/h程度にしたい。できれば同社鉄道部門をJRに併合してJR銚子線に。
  • 駅は仲ノ町と西海鹿島を廃止し、残りは最低でもワンマン対応の新車E131系2両編成が停車できるようホームを拡張。
  • 犬吠では特急発着専用のホームを新設し、特急しおさいの一部が銚子-犬吠ノンストップで乗り入れられるようにする。
    • 特急ホームも2両編成で十分かも。中央本線で置き換えられたE257系増結用2両編成の余剰車を活用する。

非電化化

超閑散短距離電化路線のコスト削減のため架線を外し、単行蓄電池ワンマン車に置き換える。

鶴見線大川支線

  1. 17m級の単行蓄電池ワンマン車を新造し投入する。これにより武蔵白石駅ホームを復活。大川駅に充電設備を設置。
  2. この車両は日中には本線を走行し、運行コストを削減する。
  3. 安善-浜安善など貨物用の専用線も、適宜駅を設置すれば旅客営業できる。

小野田線本山支線

  1. 単行蓄電池ワンマン車を新造し投入する。長門本山駅に充電設備を設置
  2. 日中は本線を走行する。需要を考えたら本線も架線を外してしまってもいいか？

複数の項目に該当する内容

房総環状線等

  1. 今の内房外房各線を名前を変えて房総環状線にする。もちろん君津の先や上総一ノ宮の先を複線化。当然環状運転。
    • 昔一周する電車があったが蘇我までだから、蘇我駅大工事して外房と内房をぶっつなげる。
    • 輸送格差は気にしない。(鴨川付近も平時4本/h、開発促進にはなるが赤字が…)
      • 京葉直通をそれぞれ2本/hぐらい設定する。
    • 京葉線、総武快速線共に乗り入れは廃止。（蘇我行き）
    • 蘇我から千葉を外房線から総武本線に路線変更。ついでに2階建て高架などで複々線化。
      • 緩行、快速（一部）は通常蘇我行きに変更。2番線を蘇我方面につなぎ3,4番は快速用、5,6番廃止し駅ビルへ。
      • 回送は快速線に蘇我から乗せる。
      • 総武快速はすべて総武本線・成田線方面に。緩行だけ蘇我へ。
        • 千葉駅3,4番線と緩行線をつなぎ、5,6番線は総武快速線の折り返し用に。
    • 蘇我駅は三角に線路を配置。(京葉線、総武線への回送用*2+環状運転用*1)

京王井の頭線・東京メトロ銀座線直通

東京の地下鉄で珍しく直通運転を行っていない銀座線と、東京の私鉄路線の中で珍しく直通運転を行っていない井の頭線に大工事をして直通運転を開始させる。

  1. 銀座線昇圧（600V→1500V）
  2. 銀座線の電気の取り方を第三軌条によるものから架線によるものに変更。よって全車パンタグラフ取り付け。集電靴排除。
    • トンネルの拡張が大変そうなのでかつてのユーロスターのように架線・第三軌条双方で集電できる車両を導入したほうがよいのでは。
  3. 井の頭線改軌（1067mm→1435mm）
    • 銀座線の方を改軌した方がいい気がする。
  4. 井の頭線6両化。よって全駅ホーム改修。
  5. なお、銀座線内は全て各駅停車。
  6. 渋谷駅ホームは現銀座線の場所に統一。

東京地下鉄銀座線･丸ノ内線乗り入れ

かつての銀座線三ノ輪･二子玉川延伸計画･丸ノ内線営団 成増延伸計画を、大工事と他社線への乗り入れで実現させる。

  1. 架空電車線方式化･改軌(1435mm→1067mm)･20m10連化･限界拡張･昇圧(600V→1500V)

阪急嵐山線改修

  1. 有効長を6連から8連へ延長
    • 同時に梅田、天下茶屋からの直通特急を定期化(土休日のみ運行)、9300系での運用とする
      • 車両不足が発生することから9300系を5本増備
    • 同時に一部の準急を直通させる
  2. 桂、上桂の両駅は駅名標を松尾大社、嵐山の物に仕様変更
  3. 嵐山駅は廃止ホームを一部復活、5面4線に変更
    • 行楽期以外は2面2線として使用
  4. 各駅に昇降バー式安全柵設置
    • 景観に配慮してあまり派手な色にはしない。
  5. 全線複線化
  6. 松尾大社駅の読みを「まつのおたいしゃ」に変更
  7. 普通列車は従来通り6300系で運行、多客期のみ3扉車で運行

福知山線・脱線事故被害者遺族に対する徹底配慮

  1. 電車を紺色に塗り替えるだけでは配慮にならんと思うので
    • ラインカラーであり国鉄時代の車両塗装の「カナリアイエロー」をゴリ押し
    • 外装のストライプもドア横の塗装もカナリアイエロー
    • 内装のシートの色もカナリアイエロー
  2. 「福知山」という名前を言葉狩り
    • 線名「福知山線」→「阪鶴線」
      • 旧称「阪鶴線」を正式名称に復活
      • 「JR宝塚線」を名実ともに正式名称に・・・しようと思ったら阪急からクレームが来るだろうから
  3. 「福知山駅」→「塩見横山駅」
    • 「横山」は福知山城の最初の名前「横山駅」、「塩見」は初代城主「横山頼勝」の旧姓「塩見」から
    • 福知山という単独町制以来の歴史ある名前を変えることに反発意見もあるだろうから対立案として「天田駅(あまた)」「丹波明智駅(たんばあけち)」「臥龍駅(がりゅう)」「丹波横山(たんばよこやま)駅」など
    • そもそも福知山市役所や福知山市民に何の落ち度もない事故で歴史ある地名を奪われることなど地元住民は誰も許すまい。
      • しかも事故現場は福知山駅から100キロ離れている。
  4. 「福知山支社」→「北近畿支社」
  5. 新三田駅～尼崎駅の全駅に転落防止柵・ホームドア設置
    • なるべく4ドア車両で統一（ドア数の違う車両が止まる駅は高槻駅の昇降式ホーム柵に）
    • 事故を起こした電車はJR東西線・学研都市線経由同志社前行きだったため福知山線以外の該当区間にも導入してほしい。
  6. 事故のあった急カーブ付近を連続立体交差事業として地下化
    • 地域住民も乗客も「例のマンションと列車」の2ショットを見なくて済む
    • 確実に「事故があったこと自体が忘れ去られる」と反発する遺族が出てくる。
      • 実際現場マンションの上部解体時にそのような反対意見が一部の遺族から出ていた。
  7. そのうち「JR西日本」という通称名や「西日本旅客鉄道」という会社名自体変更されかねない。

北陸鉄道浅野川線・石川線

  1. 北鉄2線を標準軌に変えた上で、北鉄金沢駅～野町駅を開通させて一体化を図る。
    • JRと直通しない以上、わざわざ狭軌にする必要性が薄いので。
      • 北鉄と直通できないのはJRが交流電化の為。
    • 勿論、直通の際には石川線は1500Vに昇圧。
  2. 当然、野々市駅～内灘駅は複線化。
    • 野町駅は地下化。
      • 野町駅～野々市駅は高架化。
  3. 速度も100km/hに引き上げる。
    • 但し、近く区間は85km/hに引き下げられる。

JR飯田線魔改造

  1. トンネルを掘って直線化ないし曲線の緩和が期待できる区間はトンネルを掘って線形を改良する。
    • その際、駅を移設できる駅は基本的に移設する。
    • 単線区間の行き違い可能駅は、基本的に1線スルー化する。
  2. 豊橋―本長篠間は複線化する。
    • 同区間の駅は基本的に2面2線とするが、史実上行き違い対応駅については2面3線とする。
    • 線形改良に伴い、鳥居駅とは廃止となり、長篠城駅は北側約250mへ移設となる。
  3. 本長篠―佐久間間は基本的に線形改良が中心となる。
    • 三河川合駅近辺は立体化し、三河川合―池場間の曲線を緩和する。
    • その際、新線トンネルは池場トンネルと途中で結合する。
  4. 佐久間―飯田間も基本的には線形改良が中心となる。
    • 城西駅は史実の城西郵便局付近へ移設する。
      • そのため、渡らずの鉄橋は廃止となる。
    • 駄科駅は線形改良に伴い、史実の飯田ハマネツショールーム付近に移設する。
    • このほか、線形改良のために、小和田駅、中井侍駅、為栗駅、田本駅、鼎―桜町間は廃止となる。
      • 鼎―桜町間廃止に伴い、下山村駅はJAみなみ信州 およりてふぁーむ農産物直売所付近へ移設となる。
        • 同様に、伊那上郷駅は飯田高校付近へ移設し、新飯田駅と改名し、特急停車駅となる。
  5. 飯田―辰野間も基本的に線形改良が中心となる。
    • 伊那本郷―伊那福岡間を直線化するため、飯島駅を東へ250mほど移設する。
  6. 中央東線になるけど、辰野支線側に東川岸信号場を、本線側に上川岸信号場を設けてデルタ線化する。
    • これに伴い、飯田線直通列車の中で塩尻方面からの直通列車は岡谷でのスイッチバックが不要となる。

その他

井堀信号所

  1. 上野駅の地平ホーム線と高架ホーム線が合流する地点の分岐器の番数を拡大。
    • これにより高架ホーム線側の速度制限を緩和。

津駅南踏切

  1. 交通量の多そうなところに踏切を新設。三重県道19号・109号を連絡。
    • 踏切っていま新規追加できないんだけど。

つくばエクスプレス線ホームドア更新

  1. すべての駅に設置されているホームドアを安全性が高いものに更新。
    • 具体的には高さを130cmから150cm以上に引き上げ、支障物センサーを改良する。
      • 地下駅には風圧対策としてフルハイトホームドアを設置、これにより通過速度を開業時と同じスピードで安全に通過できる。
  2. 上記に関連して駅の改良工事を実施。
    • 特に地下駅はフルハイトホームドアを設置するため、ホームの一部を解体させる。

北陸本線(IR、あいの風、越後ときめき区間を含む)全線直流化

  1. 東北や九州と違って既に交流電化である事で車両のやり繰りのしにくさと高山本線などの電化を阻害しているので直流化する。
    • 敦賀～直江津まで直流化した事で『サンライズ特急』が運行される。
      • その第1弾に大阪駅～新潟駅を結ぶ『サンライズ越後』を運行させる。
  2. この工事に伴い521系の関連車両は全線直流化完成後、直流専用車に改造される。
    • 一部は下関方面に移行し、JR九州の譲渡あり。
    • 特急も683系や681系も直流化改造される。
  3. 金沢から七尾線の運行は全て直流運行になり、運行の制約も解消される。
    • えちごトキめき鉄道の気動車も電車となり227系に準じた車両を導入し、妙高はねうまラインにも同じ車両が導入される。

磐越西線全線直流化及び電化

  1. 電化区間は直流化を行い、非電化区間は直流電化を行う。
    • この工事に伴い、会津鉄道も全線直流電化。
      • それに伴い東武特急も会津若松駅～浅草駅を結ぶ列車が導入される。
        • 只見線も西若松駅～会津若松駅間は直流電化される。
    • 車両は会津若松以西はe129系、以東はe531系と415系が運行される。
      • いくら寒冷地対策されたとはいえE531系は3000番台でも中山峠はきついのではないか。

飯田線

  1. 2020年のWRC新城開催等大型イベント対策や沿線のICカード乗車券普及率向上のためにも伊那市まで対応区間を拡大。
    • 伊那市としたのは最北端の管理駅だから。

津軽線・海峡線

  • 北海道新幹線と線路を共用する海峡線と津軽線との分岐点を、現状の新中小国信号場から奥津軽いまべつ・津軽二股付近に移す。
  • これにより新幹線との共用区間が10km程度短くなり、新幹線のスピードアップがしやすくなる。
  • ついでに、津軽二股は奥津軽いまべつに駅名を統一すべき。

関連項目

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