自動車製造業

2011年9月24日 (土) 13:15時点における>Tc79929による版 (ボディタイプ追加)
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  • 自動車事情に関する噂を集める。

全般

  1. 勤めているメーカー以外のクルマに乗ると村八分。
    • でも、上司は自分の会社の車をよく知らなかったりする。ホンダのエンブレム付けたカローラでホンダの工場に勤めてる奴がいる。
      • ホンダは宗一郎御大ご存命の頃は「視野と見識を広く持つため」と他社製品黙認の部署もあったそうで。（今は知らん）
        • 今も。俺は堂々と他社の車で出社中。遥か彼方の駐車場をあてがわれるが。渋滞もあるし、下手したら歩いたほうが出社早いかも。
    • すまん、自動車メーカーに勤めていながら、20年近くチャリ通一筋。
    • 非常に有名な噂で「自動車メーカーの設計技術者は自分の設計した車には絶対乗らない」という話がある、らしい・・・
  2. タイヤメーカーに出入りをするときには凄く神経を使う。
    • 各自動車メーカーでは、対象のタイヤメーカーに出入りするために、各タイヤメーカーに行くときにはそのメーカーのタイヤを履かせた車を使用する。
      • 例えばA社というタイヤメーカーに出入りする時は、ライバルのB社のタイヤを履かせて入るのは駄目なんだそうだ。
    • 逆にタイヤメーカー(や、補機メーカー)が自動車会社に行くとき、その会社の車を使うか、他社製品でも気にしないかで、その会社との力関係を垣間見ることができる。
  3. 温暖化の主原因の1つとされる。
    • エコを謳うキャンペーンではできるだけ鉄道やバスに乗れ、が決まり文句。
  4. 道路交通法と車両法では「自動車」の定義が微妙に違うので『原付免許で乗れる自動車』も存在する。

ボディタイプ

セダン

  1. かつては乗用車を代表するボディタイプだったが、昨今ではミニバンに押され、存在が薄くなっている。
  2. 1980年代までは2ドアセダンもあった。
  3. ヨーロッパでは5ドアセダンが普及しているが、日本では普及していない。
    • プリウスは割合売れている方だが。
  4. 軽自動車のハッチバックではバンとの住み分けから乗用モデルではメーカーがセダンと呼んでいる。
  5. 5ナンバー車は削減される傾向にあり、現在生産しているのはトヨタ、日産だけになってしまった。
    • その日産もティーダラティオのフルモデルチェンジで3ナンバー車になるかならないか。

ハッチバック

  1. 軽自動車やコンパクトカーでは定番のスタイル。
  2. かつては3ドアもあったが、昨今では5ドアの方が主流になっている。

ステーションワゴン

  1. 5ナンバー車はライトバンとボディを共有していることが多い。
    • ライトバンとの違いは4ナンバーと5ナンバー。
    • 3ナンバー車はライトバンの1ナンバー化が避けられないため、姉妹車のライトバンは存在しない。
  2. 昨今では3ナンバー車を中心に廃止される傾向にある。
    • 日産では5ナンバーのウイングロードだけになってしまった。

ミニバン

  1. ファミリーカーでは売れ筋の車種。
  2. シートは基本的に3列。
  3. 背が高いため、立体駐車場に駐車できないことが多い。
    • ホンダのオデッセイやストリームのように立体駐車場に駐車を考慮した車種もある。

トールワゴン

  1. 軽自動車やコンパクトカーでは定番のスタイル。
  2. ハッチバックとの違いは背が高いこと。立体駐車場には駐車できない。
  3. スズキのワゴンRがこのスタイルを築いた。

クーペ

  1. スポーツカー、スーパーカーの定番。
  2. 最近では廃止される車種が多く、クーペ市場から撤退するメーカーも現れている。

SUV

  1. RV車の定番。
    • 一般的にRVと言えばSUVのことを言うが、SUVだけとは限らない。
  2. かつては「ジープ」「4WD」「オフロード」「クロスカントリー」と呼ばれていた。
    • 日本では三菱が本家ジープをライセンス生産していた。
  3. 最近ではクロスオーバー車が売れ筋になっている。

関連項目

主な日本のメーカー
主な海外メーカー
主なタイヤメーカー
ジャンル
その他
トークに、自動車製造業に関連する動画があります。




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