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>凪さん
 
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==日本==
== はんぺん ==
*[[もし日本航空123便墜落事故が○○だったら]]
*[[静岡]]県では'''はんぺんは黒いもの'''。白いはんぺんは無い。
**[[もし日本航空が123便墜落事故直後に廃業していたら]]
**魚を練りこんである。
**[[もし日本航空123便墜落事故が起きていなかったら]]
*名古屋では「さつま揚げ」のこと。
**[[もし日本航空123便墜落事故が別の時代に起きていたら]]
**さつま揚げは「揚げはん（ぺん）」じゃないか？
*[[もしボンバルディア機が高知空港以外に胴体着陸していたら]]
*新潟は「あずま揚げ」と言う。
===日本航空もく星号墜落事故===
**北陸3県にはこのテのものは少ない。実家の鍋や煮しめorおでんにこれが入っていることは稀。現在これに出会う確率が一番高いのはコンビニのおでん。
;起きていなかったら
#登場していた多くの著名人はもちろんその後も活躍し続けていた。
#*大辻司郎はその後も漫談家の草分けとして活躍を続け紫綬褒章くらいはもらえていた。
#**偽談話の通り長崎平和祭でも張り切って演じていたであろう。
#*三鬼隆は八幡製鉄社長としてその後の経営にも大きな影響を与えていた。
#**富士製鉄との合併時の展開が変わっていた可能性あり。
#**部下だった永野重雄の業績の一部も三鬼のものになっていた。
#日航の自主運行開始後もしばらくマーチン202が使われていた。


;墜落場所が静岡県舞阪沖だったら
==さつまあげ==
史実でもこの場所に墜落したという内容の誤報が出た。
*[[鹿児島]]では「つけあげ」という。
#三原山激突に比べるとまだ生存者がいる可能性は高かったと思う。
**チーズ入り、キクラゲ入り、各種野菜入りなど多数ある。５cm×５cm×３mmのニンジンを埋め込んだ「ニンジン」の配色の美は芸術的。
#少なからぬ日本人の間で「海上墜落→生存者あり」という勘違いが発生していた。
*西日本の多くの地域では「てんぷら」という。
#*後の全日空の下田沖や羽田沖の事故でその風説がたびたび持ち出されていた。
*東北方面では「揚げかまぼこ」
#事故原因も史実で最も濃厚とされた管制ミスではなく機体のトラブルか何かになっていた。
*なお、日本海側にはこのテのものは少ない。


;乗客全員無事だったら
== たぬき ==
実際にこの内容の誤報が出ましたが
*[[大阪]]・[[兵庫]]では「甘いあげののったおそば（きつねうどんのそばバージョン）」
#事故原因がわかっていたかもしれない。
*[[京都]]では「あんかけのそばもしくはうどん」
#*ただし原因次第ではアメリカの圧力によりやはり闇に葬られていた。
*[[関東]]では「てんかす入りのそばもしくはうどん」(by まよなか)
#後年大辻司郎は長崎民友新聞の記事「危うく助かった大辻司郎氏」は秘書が捏造した話だったということを打ち明けていた。
**関西ではそれを「はいからさん」と呼びます。
#三原山ではなく海上に不時着していたらありえたかもしれない。
*[[岩手]]の高齢者には普通に「肉料理」だったりする。大抵「どぶろく」とセットで食す。


===全日空羽田沖墜落事故===
== タルト ==
;起きていなかったら
*カステラのようなものであんこを巻いた、ロールケーキ状のもの(愛知)
#「羽田沖事故」といえば名実ともに1982年の日本航空の事故のことだった。
**[[愛媛]]県内大手タルトメーカーは「一六」（いちろく）と「ハタダ」（畑田）。餡の中に栗の入った種類もありますが、中でも「ハタダ」の「本栗タルト」という商品は栗が丸ごとならべて入れてあるので、栗好きにはたまらない一品。
#全日空が有視界飛行がもう少し長く続いていた。
#*当時は他の会社も普通に有視界飛行を行っていたような記憶がある。
#この事故の調査で機体トラブル説を唱えていた山名正夫教授の知名度は史実より低い。
#*もっぱら「メタンガスで人工人魂を作った」という研究成果ばかり注目されていた。
#日本の航空機へのフライトレコーダーとボイスレコーダー装着の義務付けが遅れていた。
#*72年の日航連続事故あたりでも調査がさらに難航していた恐れあり。


===BOAC富士山空中分解事故===
== 冷麺 ==
;発生していなかったら
* 長野県西部や東海地方で冷麺（冷やし中華）を注文すると必ずマヨネーズを付けて出される。そして、これが全国標準と思っている。もちろん、コンビニの冷麺にもマヨネーズが付く。
#史実でこの事故に巻き込まれていた『007は二度死ぬ』の一部スタッフはもちろん無事。
*　これは茨城県・県北地方から福島県・浜通り地方でも冷やし中華にマヨネーズは、デフォルト。
#*その後のシリーズでも大いに腕を振るっている。
この地方には炭鉱が集中したために、名古屋から来た労働者によって広まったらしいが。
#後に富士山付近を飛ぶ遊覧飛行のルートが誕生していた。
* 岩手県では冷麺は「唐辛子で真っ赤の牛ダシスープ＆異常に腰の強い半透明の麺」であり、断じて冷やし中華ではない。
#山岳波の危険性の認識が遅れていた。
*#韓国風冷麺に似てるかも･･･
#*世界のどこかで他の航空機が犠牲になって初めて気づかされていたかもしれない。
*新潟県[[長岡市]]のケーキ屋「美松」ではイートイン名物が「冷麺」である。一見冷やし中華だがパイナップルとマヨネーズたっぷり。夏場は店の客全員が冷麺を食べている異様な光景が見られる。


;フライトレコーダーが無事だったら
==味噌汁==
現実では現場から発見されはしたが火災により激しく破損し一切調査の役に立たなかった。
*[[沖縄]]では「みそじる」と読み、とても量が多い。
#史実で原因究明の鍵になった8ミリフィルムはあくまで傍証でしかなかった。
:ご飯がつくのが基本。さらに「おかず」にもご飯と味噌汁がつくので、「ご飯と味噌汁とおかず」を単品で頼むと、「ご飯3杯＋（とても量の多い）味噌汁2杯＋（とても量の多い）おかず」が出てくる。
#*この事故を取り上げたNHKのドキュメンタリーは「黒い画面」ではなく別の題名になっていた。
*おみおつけ、とは？御御御付けのこと？
#この事故もフライトレコーダーの必要性を裏付ける根拠とされた。
*一般的に東日本は合わせ味噌・西日本は白味噌・名古屋は赤味噌である。
#柳田邦男『マッハの恐怖』で本事故を取り上げた部分の分量がやや減っている。


===よど号ハイジャック事件===
==納豆==
;発生しなかったら
*関西や[[四国]]など、糸を引く納豆の消費量が少ない地域では「甘納豆」のことになる。
#日野原重明は史実ほど有名になっていない。
**よって、関東や東北の人の話を聞いて「納豆をご飯にかけるなんて気持ち悪いことするな」と思う人が多い。
#*史実通りに長生きしていても、単に「長寿医師」として取り上げられるにとどまっていた。
**しかし、納豆を食べない地域では普通に「糸を引く納豆をごはんにかける行為」も気持ち悪がられる可能性大。
#山村新治郎の人生は大きく変わっていただろう。
*東北から北では、ところどころに醤油といっしょに砂糖まで入れる文化圏が点在する。
#*場合によっては次女に殺されずにすんでいたかも。
**基本的に納豆餅の隠し味なのだが（みたらし団子風の味になる）、秋田県の一部、北海道の一部ではご飯にもかける。
#石田真二機長は私生活でのトラブルをさらされることもなく定年まで日本航空で勤務できていた。
*九州の納豆パックにはからしが入ってないものが多い。
#もちろん史実の「よど号グループ」のメンバーは国内に残っていた。
*関西人は本当に納豆嫌い。というか親が食べないので食べたことすらない人が多かった。なので納豆カレーを食わせました。これならいけると、だんだん納豆にはまり始めました。今では毎朝食べるぐらいになりました。納豆カレーは初心者に本当にお勧め。
#*日本人拉致被害者の数は減らせていた。
*納豆をめぐる論争(笑)は[[大阪の食文化#納豆|大阪の食文化]]参照。文化的な全面対決の様相も。
#*犯人のうち何人かは連合赤軍や日本赤軍に参加していた。
*納豆消費量の1位は[[福島]]。上位は[[東北]]や[[関東]]が占めている。
*納豆消費量の最下位は[[和歌山]]。下位は[[関西]]や四国が占めている。
*パンに納豆とスライスチーズを載せてトースターで焼いて食うとまじで旨い、超お勧め。


;金浦空港で犯人逮捕に成功していたら
==鶏肉==
#徹底的に偽装工作を行った韓国政府や空港職員が大いに評価されていた。
*大阪では鶏肉のことを｢かしわ｣という。
#*少なくともノースウエスト機やシェルの看板などを隠す必要が有るため、ギリギリまで作業が行われていた可能性大。
*愛知県でも言う。
#*日韓共同で最悪の事態を阻止した経緯を綴ったドキュメンタリーが作られていた。
*京都には「かしわ屋」が多い。逆に「肉屋」で鶏肉だけ扱ってない事も多い。
#**「プロジェクトX」でも取り上げられていた。
*九州でも言う。「かしわめし」は有名。
#御礼として大韓航空機爆破事件等で日本政府が史実以上に捜査協力を行っていたかもしれない。
#後に日本赤軍による犯人奪還作戦が明るみに出ていた。
#やはり北は「日本と南朝鮮による人民弾圧」と非難していた。
#*犯人グループの実態を知ることがなかったため「革命戦士」「労働者の星」などと美化していた。


;金浦空港に着陸しなかったら
== 食べ物につける敬称 ==
#そのまま平壌に着陸していた。
#関西・鹿児島は、飴を「あめちゃん」、サツマイモを「おいもさん」、おかゆを「おかゆさん」、豆は「お豆さん」などと呼ぶ。
#下手したら操縦士・乗客が日本に帰ってこれなかった可能性も。大韓航空機YS-11ハイジャック事件の二の舞い。
#[[秋田]]ではあめ玉のことを”あめっこ”と言う。
#*彼らも拉致被害者の一人に数えるべきという声が上がる。
#関西ではナスはなすび。
#俺の知っている広島生まれの方は、ご飯に、御を付けて、御ご飯と言っていた。（御御版？）


===全日空機雫石衝突事故===
==こしょう==
;発生していなかったら
*[[九州]]の一部では「唐辛子」の事。
#民間航空路と自衛隊訓練空域の隔離が遅れていた。
** 薬味の「ゆずこしょう」は柚子と青唐辛子でできている。
#*ニアミス対策も史実より後手に回っていた。
**赤唐辛子の、物も有ります。
#**結果として史実の本件よりさらに凄惨な事故でそれらのツケを払わされていた恐れさえある。
#***2001年の日航機同士のニアミス事故は衝突した可能性あり。
#世間に反自衛隊的な空気が広がるのはある程度抑えられていた。
#この事故で引責辞任に追い込まれた増原惠吉防衛庁長官はもう少し長く務めることができていたはず。
#*その後の政界での地位ももっと上がっていたかもしれない。
#「帰ってきたウルトラマン」のベムスターの回は予定通り7月30日に放送されていた。
#*この場合後番組のAが1週早く始まっていたか帰マンが1週長くなっていたかはよく分からない。
#「慰霊の森」はなく、心霊スポットとして話題になることはなかった。


;自衛隊機のパイロットも助かっていなかったら
==雑煮==
#現実でも射出座席のレバーを引けなかったためこうなっていた恐れは十分にあった。
#[[香川]]では味噌汁にアンコ入りの（角か丸）餅。
#上官は衝突事故を起こした当人に「死人に口なし」とばかりに責任をなすりつけていた。
#[[東京]]はすまし汁に餅が入っているとか。
#*どこかのマスコミがその内幕を嗅ぎつけていたら空自はもっと世論に叩かれていた。
#関西一帯では白味噌の味噌汁に丸餅。
#当該パイロットは史実で後に救難機の操縦に転じたためその際に助けられた人々の一部が助からなかった危険もある。
#*ちなみに関西では雑煮に限らず、餅は丸餅が基本。四角い餅は滅多に食べないし、売られていない。
#関東（神奈川だけかも？）では、鶏肉を、入れる。芹が入ればなお良い。
#博多では干したトビウオでだしを取る。(アゴだし）


===日本航空350便墜落事故===
==カレー==
;起きていなかったら
*沖縄の奄美大島カレーが四国で流行ったことがある。うまい。
#「羽田沖事故」といえば1966年の全日空の事故のことだった。
**↑この文章が矛盾に満ちていると感じるのは私だけ？
#詳細な映像が残っている墜落事故が日本航空123便墜落事故だけになるため、この事故が史実以上に多く取り上げられるようになっていた。
**馬鹿馬鹿しくて突っ込む気力も起きなかったw一応歴史的つながりはあるけど(笑)
#*そもそも現実でも21世紀に入ってからは123便以外の国内の事故がろくに取り上げられていないような気が・・・。
#**それでも雫石やもく星号に比べればそれなりに特集されているような？
#123便墜落事故まで、日本航空の地位が低下することはなかった。
#「逆噴射」などという言葉を知っているのは航空関係者と一部のマニアくらいだった。
#*むしろ「逆噴射」という言葉は1991年の「ラウダ航空004便墜落事故」で注目されていた。
#*少なくとも一般の日本人が知ることは今でもあまりなかった。
#精神分裂病（当時の病名、現在は「統合失調症」）の患者や家族が偏見の目で見られるようなことはなかったはず。
#*機長と同じ苗字の子どももいじめの被害に遭わずに済んでいた。


;起きたのがあの時期だったら
==大判焼き==
*1985年
*地域によって呼び名が二重焼き、今川焼き、御座候とあったはず。
#日本航空は運行停止、そして倒産。このころ全日空は国際線進出。
**岡山では「ふうまん」って呼ぶよ。
#*この年、日本航空123便墜落事故が起きたため。
***呼びません。
#*詳しくはこちら→[[もし日本航空が123便墜落事故直後に廃業していたら]]
**御座候は[[姫路]]が本社
#*ナショナルフラッグキャリアがそこまで簡単に潰れるとは考えにくい。
*関西では回転焼き
#この時点でJALの塗装は史実とは全く別のものにリニューアルされていた。
*神戸では円盤焼、人工衛星
#*007便撃墜事件後の大韓航空のように英語社名も変える羽目になったかもしれない。
*富山では七越焼き
*下関ではたいこまんじゅう


===中華航空140便墜落事故===
==ラーメン==
;発生しなかったら
*広島はもともと醤油ラーメンだったらしいが九州方面から人が流れてきてから西部はとんこつ醤油ラーメンが主流に。東部は魚介類を使った醤油ラーメンが主流かと。
#中華航空が日本での呼称を「チャイナエアライン」に変えることはなかった。
**九州式の濃いとんこつこそラーメンだと言い張る強硬派もいる。
#*香港返還に伴う塗装変更で漢字での社名表記が消滅しているのでこの時点で変更されたのでは。
*九州はとんこつ。何が何でもとんこつ。細めん。
#エバー航空が日本での知名度を上げるのがもう少し遅れていた。
**とんこつの濃度は福岡(博多・長浜)が最も濃く、中南部(熊本・宮崎)は薄い。
#*ハローキティとコラボした機体を出すこともなかったかも。
**鹿児島は必ずしもとんこつ主流ではない。醤油系と微妙に共存。
#空港への情報カメラ設置は史実より遅れていた。
*和歌山は醤油とんこつ。
#手動操作で解除不可というA300の自動操縦装置の問題点ももうしばらく判明しなかった。
*東京では醤油派がかつては圧倒的、「とんこつはラーメンではない」とする強硬派も多かったが、近年赤坂や環七沿いを中心にとんこつの進出が著しい。
#*他の場所で史実の本件と似た事故が起きていた恐れもある。
**赤坂では東京化されたマイルドな味が好まれ、一方環七沿いでは臭みのあるワイルドなものが好まれる傾向。
**一方では醤油派の巻き返しもはじまり、まさに戦国時代の様相。
*東北など北日本では味噌味。但し北海道では地域により様々。
*富山は富山ブラック。


;住宅地に墜落していたら
==うどん==
#もちろん犠牲者はさらに増えていた。
*香川ではUDONと呼ぶ。腰使いに定評あり。
#*住民が巻き込まれただけでなく救助の遅れや火災の激化により搭乗者も誰一人として助からなかった。
*[[大阪]]ではきつねうどん。
#中部空港が海上に作られた理由に「事故時の安全性確保」も挙げられていた。
**参考までに、[[大阪の食文化#うどん|大阪の食文化のうどんの項目]]に、つゆの濃度やそば圏vsうどん圏の議論がある。
#多くの人々にもっと強烈に記憶される事故となっていた。
*水沢うどんは観光客しか食べない
#*テレビなどで燃える市街地の映像がセンセーショナルに取り上げられ世界的な規模で大きな衝撃を与えていた。
#事故後の訴訟がさらに泥沼化していた。
#小牧空港は最悪閉鎖された。


===フィリピン航空434便爆破事件===
==餃子==
;発生していなかったら
#最近、毒入りの物が中国から日本に大量に入り込んできた事が判明した。
#それでもボジンカ計画は実行に移されていた。
#麺類の祖先。
#*実行犯のラムジ・ユセフの逮捕が遅れていたかも。
#*おそらくアジアの航空会社の別の飛行機が爆破されていた。


;爆破した座席の下にある燃料タンクが空ではなかったら
==日本人の1番好きな食べ物==
*史実では犯人は爆弾を置いた座席の下に燃料タンクがあることを知って爆弾を置きましたが、実際はその座席の下の燃料タンクは空でした。
*このページを見る限り納豆チーズカレーうどん卵落としが最強かと。毎日食べても飽きない。
#飛行機は空中爆発を起こし、死傷者数がとんでもないことになっていた。
[[Category:ご当地の噂テーマ別|たべもの]]
#ボジンカ計画の規模が大規模になっていた。
[[category:食文化|*たべもの]]
#*その分、アメリカ同時多発テロがなかったとは言えないが、被害は少なくなっていたかも。
 
===全日空857便ハイジャック事件===
;発生していなかったら
#SAP（現在のSAT）の存在が国民に知られることはなかった。
#犯人が勤めていた東洋信託銀行が謝罪広告を出すことはなかった。
 
;本当にオウム真理教関係者による犯行だったら
*史実では犯人はオウム関係者だと名乗っていましたが、のちにそれは嘘であることが判明しています。
#サリンをまかれた場合、状況によっては地下鉄サリン事件よりも死者数が多くなっていたかも。
#麻原彰晃をはじめとしたオウム幹部の裁判がさらに泥沼化していた。
#*麻原の逮捕による抗議で行われたとみられていた。
#オウム真理教には今度こそ破防法が適用されていたかも。
#事件の呼称が「オウム全日空機ハイジャック事件」あたりになっていた。
 
===全日空61便ハイジャック事件===
;発生しなかったら
#一部の人間が向精神薬やSSRIをパッシングする傾向がもう少し弱くなっていた。
#羽田空港をはじめとして日本の空港がセキュリティを強化することはなかった。
#*911の後にはアメリカと同じように強化されていたのでは。
#**羽田空港の欠陥みたいだったので見逃されていた可能性はありえる。
 
;墜落していたら
*史実通りの位置なら八王子市に墜落していた可能性が高いそうです。
#死者数は史実よりもかなり多くなっていただろう。
#犯人が行きたがっていたレインボーブリッジに直撃して墜落した場合、お台場や豊洲あたりは史実ほど人気がなくなっていただろう。
#*踊る大捜査線の映画の人気は少し下がっていたのだろうか？
#**というか東京ではパニック映画を撮るのがタブーになっていた可能性がある。(例として「交渉人 真下正義」は地下鉄サリン事件の影響で東京メトロと都営地下鉄がまったく協力しなかった。)
#***「レインボーブリッジを封鎖せよ!」も東京以外の橋が舞台になっていた。
#*ゆりかもめや自動車の代わりに水上バスがお台場への交通手段として史実よりも人気になっていたかもしれない。
#**レインボーブリッジの復旧完了までは、東京港トンネルの渋滞がえげつない事になっていた。
#***若洲～有明にかかる橋が早く完成していたかもしれない。
#*フジテレビのお天気カメラが墜落の瞬間を捉えており、報道部も他のキー局に先んじて緊急報道を行っていただろう。
#後の911テロと関連付けられて語られていた。
#1999年発生ということでノストラダムスの予言とこじつける人も出ていた。
#川村隆が日立製作所の社長にならないので、日立製作所の業績は停滞したままだった。
#*東京電力HDの会長になることもない。
#「ミス・パイロット」で当該機体が撮影に使われることもなかった。
#ANAは運航停止→そのまま廃業。
#*それが通るなら世界の主だった航空会社のほとんどは潰れている気がする。
#**911で複数の機体が使われたユナイテッドとアメリカンは確実。
#**廃業とまではいかずとも大幅な縮小は余儀なくされたと思う。
#飛行する機体がビデオで撮影されそれなりに衝撃を与えていた。
 
;機長が殺害されなかったら
#おそらく横田基地に緊急着陸していた。
#史実通り犯人に刺された状態で生還した場合、のちのテレビ番組でそのことを語る機会があったかも。
 
===日本航空駿河湾上空ニアミス事故===
;発生していなかったら
#航空管制官に対して裁判が行われないので、「判決が厳しすぎる」といった批判はなかったかも。
 
;衝突していたら
#確実に死者数がテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故や123便墜落事故を超えていた。
#*123便の教訓が生かされていないと非難されていた。
#*名実ともに世界最悪の死者数の航空事故になっている。
#**123便の影が薄くなっていた。
#日本航空はこの段階で経営破綻していた。
#*日本エアシステム統合時にバリュージェット航空のように「存続会社は日本航空だが社名は日本エアシステム」になっている。
#ユーバーリンゲン空中衝突事故は起こっていなかったかも。<!--事故が起こった時に日本側がICAOに空中衝突の対策を求めていたものの、取り合ってもらえずにその後この事故が起こったという経緯があるため。-->
#*ユーバーリンゲンのようにもしかしたら事故時の管制官を殺そうとする人が出ていた。
#**日本人の国民性からして想像しにくい。
#**123便の事故や尼崎の脱線事故などでも事故を起こした会社の従業員が殺されたという話は聞いたことがない。
#*時期が短くて防げなかったのでは。
#123便の影が薄くなっていた。
#*日本の航空事故の代名詞が「御巣鷹山」から「'''駿河湾'''」に変わっていた。
#上記の雫石事故が起きてなかったら衝突してた可能性は高まっていた。
#2019年現在、当事故の当該便である日本航空907便および同社958便は欠番になっている。
#駿河湾は意外と深いので機体を引き上げることは出来なかった。
#*それでも陸地が近いため水に浮く残骸がかなり岸に漂着していた。
#現在では「平成の日本で唯一の大規模な航空事故」という不正確な表現をされることもある。
 
==海外==
*[[もしアメリカ同時多発テロが○○だったら]]
===ヒンデンブルク号爆発事故===
;発生していなかったら
#「=ヘリウムを使えていた場合」と捉えるのが自然か。
#*近年では事故原因として静電気で外皮が発火・炎上したためで水素ガスは関係ないというのが有力。
#後継船のLZ130も旅客輸送に投入されていた。
#ヒンデンブルク号は少なくとも第2次大戦開始までは生き残っていた。
#*しかし結局史実の僚機同様に金属供出のため解体されてしまう。
 
;発生場所が違っていたら
;ドイツ
#史実と同じような事故ならフランクフルト到着時の発生になっていた。
#ドイツ国家の威信にかけた大規模な調査が行われていた。
#*ただし結果の一部は機密にされていた可能性あり。
#ツェッペリン社の元マネージャーで反ナチ思想の持主だったフーゴー・エッケナーはこの事故を口実に粛清されていた。
;大西洋上
#生存者どころか残骸の一片さえも回収できなかった恐れあり。
#*事故原因は今でも完全な闇の中。
#**発生地点がバミューダ近辺の場合は破壊工作どころか超常現象さえ噂されていた。
#一般的には「ヒンデンブルク号失踪事件」と呼ばれている。
 
===BOAC781便墜落事故===
;残骸を回収できていなかったら
#本事故を含むコメット連続墜落事故の調査は間違いなく史実より遅れている。
#*下手をすると西側でのジェット旅客機開発が完全に止まっていた恐れさえある。
#**ツポレフTu-104などのソ連製ジェット旅客機が第三世界のさらに多くの国で使われていた。
#**フィンランドなど一部の西側国家でも使われていたかもしれない。
#ボーイング707やダグラスDC-8といった後継機も与圧が原因の事故を起こしていたかもしれない。
#*あのおむすび形の窓を採用できていなかったらシュド・カラベルも危ない。
 
===日本航空ニューデリー墜落事故===
;発生していなかったら
#宮崎松記はもちろん健在。
#*日本とニューデリーとの交流により力を入れていた。
#*どこかで菊池恵楓園を退官した経緯を語っていた。
#**場合によっては圧力をかけた人物を告発していた。
#当時富士ゼロックスにいた鈴木松美が音声解析で注目されることはなかった。
#2019年現在、日本航空471便（当事故の当該便）は羽田発高松行きの初便（史実の475便）で使用されている。
#ニューデリー・パーラム空港への進入時に使う誘導電波の異常はもっと後まで明るみに出なかった。
 
===トルコ航空DC-10パリ墜落事故===
;着陸に成功していたら
#それでも床が陥没した部分の直上に座っていたとみられる乗客は助からなかった。
#機体の形が残っているため事故原因となった貨物室ドアの不具合が一目瞭然となり調査はもっと進んでいた。
#この場合でもDC-10のリコールは史実通り行われていた。
#*これ以前にアメリカン航空でも同様の事故があったため「次こそは墜落する」と誰もが認識したはず。
#この事故の経験が参考とされ日航123便事故の展開もいい方向に変わっていたと信じたい。
 
;事故機がパリ市街地に墜落していたら
#もっと東の風が強かったら本当にこうなっていた恐れもある。
#当然ながら犠牲者はさらに増えていた。
#多くの人命や文化遺産などが奪われたためフランス国内での反米・反トルコ・反ダグラス感情が一気に高まっていた。
#*フランスの政治史にも確実に大きな爪痕を残していた。
#*エールフランスやフランス空軍などはその後二度とダグラス→マグドネル・ダグラスの機体を採用することはなかった。
#墜落直前の事故機や炎上する建物・残骸が多くの写真に写され全世界に衝撃を与えていた。
 
===テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故===
;発生していなかったら
#JAL123便の事故が名実ともに「犠牲者数世界最悪の航空事故」となっていた。
#管制用語の明確化やCRM導入は1980年代にはずれ込んでいた。
#*管制絡みで史実では起きなかった別の事故が起きていた恐れも。
#KLMはジェット機で一度も死亡事故を起こしていない安全に特に定評のある会社になれていた。
 
===遠東航空機墜落事故===
*向田邦子が亡くなったことで有名な事故です。
;発生しなかったら
#当然のことながら[[もしあの人が健在だったら/小説家#向田邦子|こうなっていた。]]
#*本人は飛行機が苦手だったらしいので、帰国後に「やっぱり飛行機は苦手だ。」というような形でエッセイを書いていたかも。
#*同行していた志和池昭一郎が亡くなることもなかったので、日本人のシルクロードブームが続いていたかも。
#*それでも天安門事件が発生したらさすがに終わっていた。
#アロハ航空の事故があった時にこの事故に例えられることはなかった。
 
===大韓航空007便撃墜事件===
;ソ連領空を無事通過していたら
#予定のコースから大幅にそれていることに初めて気づいたのは東京ACCの管制官。
#*知らされた機長などの驚きは想像に余りある。
#ソウル到着後に操縦クルーは全員会社による調査対象となった。
#*少なくとも定年まで地上勤務に回されていた。
#万一なおも予定通りのコース上を飛んでいると錯覚していたら北朝鮮領空に侵入していた恐れもある。
#*そちらで撃墜されていたらもっととんでもない事態が発生していた。
#ロシア系ハーフの川村カオリがいじめられることはなかった。
#現在では「大韓航空機ソ連領空侵犯事件」として外交や安全保障の専門家の間だけで知られる事件だった。
#*「撃墜されていたら第3次世界大戦のきっかけになっていた可能性が高い」とされていた。
 
;ソ連当局が調査にもっと協力的だったら
#墜落直後に回収された機体の破片や遺体、遺留品などはきちんと韓国などの当局に渡されていた。
#撃墜の指令を出した防空軍のお偉いさんは間違いなく処刑された。
#韓国国民の対ソ感情は史実ほど悪化しなかった。
#スパイ飛行説などほとんど誰も見向きもしなかった。
#ペレストロイカがもっと早く始まっていたら・・・。
#ソ連と韓国の国交樹立くらいのタイミングでゴルバチョフがこの事件について謝罪していた。
 
===大韓航空858便爆破事件===
;爆破に失敗していたら
#問題のラジオと酒瓶は858便のソウル到着後にようやく回収された。
#*ラジオや酒瓶の中身がおかしいことにその後誰も気づかなければ西側で爆破計画が知られることはなかった。
#金賢姫と金勝一はそのまま西側のどこかで亡命していた。
#*北に戻ったら強制収容所送りか処刑が待っていたはず。
#東側諸国のソウル五輪参加表明はもっとギリギリになっていた。
 
;犯人が北朝鮮に戻れていたら
#実行犯の金賢姫と金勝一は英雄として秘密裏に称賛されていた。
#*病気にかかっていた金勝一は帰国後、このミッションをもって工作員を引退、数年後他界していた。
#残骸の回収が進まず韓国などの当局による捜査は難航していた。
#*事故機にインシデント歴があることもあり完全な事故という見方もかなり有力視されていた。
#*日本の赤軍派や極右、ヒズボラなどの関与も疑われていた。
#現在も北の工作員には韓国の実態はそう細かく教えられていない。
#韓国当局による自作自演説がもっと真実味を持って語られていた。
#*日本のリベラルの一部には今も信じている人もいた。
#どちらにしても主目的だったソウル五輪の妨害はうまくいかず。
#*西側・非同盟諸国は少なくとも参加していた。
 
===アロハ航空243便天井脱落事故===
;乗客が犠牲になっていたら
#「犠牲者なし」などと誤記する出版物はなかった。
#犠牲者が日本人だった可能性も小さくない。
#*この場合日本ではよりセンセーショナルに報道された。
#この時点でアロハ航空がハワイアン航空に吸収合併されていてもおかしくなかった。
;墜落していたら
#機体の破損範囲がもっと大きければ確実にこうなっていた。
#*史実での経緯を考慮すると墜落前に機首が脱落していた。
#現場が海上のため調査は困難を極めていた。
#*残骸があまり見つからなかった場合はテロやパイロットのミスという説も出ていた。
#こちらの場合でもアロハ航空は事故後に消滅している。
 
===イラン航空655便撃墜事件===
;着陸できていたら
#イラン当局が発行したこの事件を題材にした切手の図柄は着陸直後の傷ついた事故機になっていた。
#機長は反米プロパガンダのためあちこちに引っ張り出された。
#*同様に外国人乗客の証言も集められこちらもアメリカ叩きの材料にされた。
#犠牲者が出ていない場合はアメリカはイランに対しビタ一文たりとも補償していない。
#当該機のEP-IBUは引退後もアメリカの蛮行の象徴としてテヘランかどこかで保存されている。
#一部でこの事件をイラン側による自作自演ではないかとする説も出る。
 
===パンナム103便爆破事件===
;発生していなかったら
#それでもカダフィは何らかの形でアメリカへの報復を実行に移していた。
#*そのためリビアへの経済制裁は史実通り。
#パンナムのさらなる経営悪化はしばらく避けられていた。
#*ホノルル発での日本便の復活も実現していた。
#*だが高コスト体質を変えられなかったと思われるため最終的には同時多発テロ後辺りに吸収合併か倒産に追い込まれていた。
;大西洋上で爆発していたら
*事故機が予定通りのスケジュールで飛行していたらこうなっていた。
#もちろんロッカビーの人々は巻き込まれなくて済んでいた。
#残骸のほとんどが大西洋に沈み調査に相当な悪影響が出ていた。
#*未だにパレスチナ系のテロリストが犯人ではないかと疑われている。
#*カダフィは最後まで関与を否定していた。
#事故機は18年使われていた機体のため老朽化による空中分解も疑われていた。
 
===ユナイテッド航空232便不時着事故===
;空港にたどり着けなかったら
#おそらくトウモロコシ畑の中に高速で突っ込んでいた。
#*生存者無しの大惨事になっていた公算が大きい。
#第2エンジンの爆発時に第1or第3エンジンも止まっていたら確実にこうなっていた。
#コックピットに非番のパイロットがいたことが判明するのは遅れていた。
#今もなお「油圧全滅=絶望」という悪夢の方程式が成り立っていた。
 
;着陸に成功していたら
#それでも着地速度からして若干のオーバーランは避けられなかった。
#*ここで火が出なければ全員生還も十分考えられた。
#パイロットのヘインズ、フィッチ両氏は連邦政府から勲章を贈られていた。
#テレビドラマのみならず劇場映画の題材にもされていた。
#事故機のN1819Uは老朽機のためそのまま登録抹消された。
#*事故原因となった第2エンジン周辺だけは資料として保存されている。
 
===ガボン航空惨事===
;起きていなかったら
#サッカーザンビア代表は無事最終予選を突破し、アメリカＷ杯に出場できていた。
#*それでも本選で優秀な成績を残せていたかは微妙。
#*しかしその後もアフリカ勢を代表する強豪国であり続けていた。2018年のロシア大会までに少なくとも一回はベスト8以上に進出していたかも。
#事故後にザンビア代表のキャプテンを務めたブワルヤは史実ほど有名にならなかった。
#*今でもザンビアを代表するサッカー選手といえばムワンザ選手。
#ザンビアとガボンの関係が悪化することはなかった。
 
===アエロフロート593便墜落事故===
;発生していなかったら
#「児童操縦」と揶揄されることはなかった。
#*東武鉄道で運転席に子供を入れた運転士の処分は史実より甘かった。
#中華航空140便の墜落事故も起こっていない場合はエアバスの業績が一時低迷することはなかった。
#回復体勢を取るようにする訓練は行われなかったかも。
 
===エールフランス8969便ハイジャック事件===
;パリ市街地が攻撃されていたら
1994年12月24日午前、アルジェリアのウアリ・ブーメディアン空港からフランスのシャルル・ド・ゴール国際空港へ向かうエールフランス8969便は4人組のテロリストに乗っ取られるも3日後の27日にフランスの特殊部隊によって全員射殺されました。その後の調査で4人のテロリストは当機のジェット燃料を火薬代わりにして[[パリ]]市街地を攻撃する計画を立ててました。もし、この計画が実際に実行されていたら?
 
#事件後に空港警備が厳重になった為、実史の2001年「9・11 アメリカ同時多発テロ」は起きなかった。
#*よって、[[もしアメリカ同時多発テロが○○だったら#起きていなかったら|これ]]が現実化していた。
#「9・11」後にアメリカのブッシュ大統領は「テロ掃討作戦」と称して戦争を起こし、この時フランスはが慎重姿勢を見せたが、パリが攻撃されていたら、フランス政府と大統領は、アメリカとの同調姿勢を採った。
#事件発生が[[クリスマス]]だった為、毎年の事件発生日には世界中のキリスト教会で追悼ミサが行われている。
#*長崎では8月9日みたいになっていた。
#日本国内ではテレビ放送において年末の特別編成に入っていたが、それが吹っ飛んだか…。
#又、正月休みが間近だった為、ヨーロッパ方面への旅行のキャンセルが続出。
#開港直後の[[関西国際空港]]に打撃を与えていた。
#2012年夏季五輪の会場は追悼の意味をこめてパリになっていた。
#*時間が経ちすぎている（開催地決定は2005年）のでそれはない。
#*実際、2012年の五輪開催候補地には同時多発テロで攻撃されたニューヨークもあったが落選している。
#*あるいは2004年大会(実史ではアテネで開催)あたりに立候補し当選していたかもしれない。
#アフリカ諸国からの移民に対する感情が史実よりはるかに悪化していた。
#突っ込んだ場所によってはパリのランドマークの内どれかが破壊されていたかもしれない。
#*なお史実ではエッフェル塔に突入する予定だったらしい。
 
===バリュージェット航空592便火災事故===
;着陸に成功していたら
#事故機の自動操縦装置や機内インターホンが壊れていなければ可能性は0ではなかったと思う。
#73年のヴァリグ・ブラジル航空の火災事故（パリ）のような状況になっていた。
#*乗客の多くは着陸前に火災のため死亡していた。
#ナショナルジオグラフィック「メーデー!:航空機事故の真実と真相」での本件の回の原題が「遅すぎた奇跡」といった感じになっていた。
#どちらにしてもバリュージェットのずさんな安全管理は史実同様に問題視されていた。
 
===トランスワールド航空800便墜落事故===
;航空テロだったら
*事故当初はテロ説が有力視されていました。
#トランスワールド航空は史実より早くアメリカン航空に吸収されていた。
#パンナム103便の時と同様、反米の国家がいくつも疑われていた。
#*事故機はフランスを経由してイタリアへ向かう予定だったため、フランスやイタリアと仲が悪い国も同様に疑われていた。
#アトランタオリンピック期間中、警備規模は史実の数倍にも及んでいた。
#*史実でもアトランタオリンピックに対する嫌がらせ目的が強く疑われていたため、テロだと判明した場合史実の数倍は警備に神経質になっていた。
#*空港などのセキュリティも強化され5年後の同時多発テロは防げていたかもしれない。
#犯人が逮捕され、且つ犯人がアメリカ国籍を持たない場合、犯人の在住国の政府は自国民が230人を殺害した責任を取り、巨額の賠償金（おそらく1人当たりの金額がパンナム103便を上回るぐらい）を支払っていた。
#*該当国がイランやリビアあたりなら徹底的に関与を否定し支払いも拒否していたのでは。
#**その場合、アフガニスタン紛争やイラク戦争みたいに報復してた可能性がある。
 
===スイス航空111便墜落事故===
;発生していなかったら
#それでもスイス航空が経営破綻しなかったか微妙。
#*ただ、仮に経営破綻しても日本航空みたいに元の会社名を名乗り続けていたかも。
#*継承会社はルフトハンザの子会社にならなかった。
#*経営危機から立ち直れていた場合、日本航空が経営立て直しの参考にしていた。
#「ポリエチレンテレフタラートは燃えない」ということが信じ続けられてきた。
 
===コンコルド墜落事故===
;発生していなかったら
#コンコルドが史実通りあまり普及していなくても、超音速旅客機の研究や作製が停滞することはなかった。
#*SSTの研究が進まない理由は燃費の悪さや環境問題なので史実とあまり変わらないと思う。
#エアバスA380の大きさは史実ほどではなかったかも。
#*事故以前の94年時点で計画がかなり固まっていたのでそこは無関係。
#場合によってはコンコルドそのものが21世紀になってから見直されていたかもしれない。
#*同時多発テロ後の航空不況の中であの空飛ぶ金食い虫同然の代物を商業ベースに乗せるなど想像すらできない。
#その後も事故が発生しなければコンコルドは「歴史上最も安全な旅客機」の称号を手にして引退できていた。
#史実で事故原因となったコンチネンタルのDC-10の整備不良はしばらく発覚しなかった。
#*最悪の場合そちらが事故を起こしていた危険すらある。
 
===大韓航空85便ハイジャック誤報事件===
;本当にハイジャックされていたら
*アメリカ同時多発テロと同一犯の場合
#本機の経緯を考えれば韓国国内に共犯がいた事になる。
#*捜査初期の頃は北朝鮮の関与も疑われていた。
#不幸にも犠牲者が出てしまった場合、アフガニスタン紛争やイラク戦争に韓国軍が参加していた可能性大。
 
*アメリカ同時多発テロと同一犯でない場合
#犯人が誰であろうと、アルカイダと何等かの関与を疑われるのは確実。
#そもそもこの場合、アメリカ同時多発テロが発生する前にハイジャックを行っていたかもしれない。
#*ユナイテッド航空93便はすんでのところで運航を取りやめ助かっていたと見られる。
 
===アメリカン航空587便墜落事故===
;発生していなかったら
#後方乱気流に対する過剰な対策が続いていた。
#ノースウェスト航空85便はもしかすると助からなかったかも。
 
;事故原因が〇〇だったら
*航空テロ
事故当初は同時多発テロから2か月しかたっていないこともあり、これが疑われていました。
#ブッシュ大統領はイラクに対してもっと強硬的になっていた。
#イラク戦争の規模も史実より大きくなっていた。
#*ヨーロッパなどでは「事故を戦争拡大のダシに使い犠牲者を冒涜した」とブッシュの評判がさらに悪化していた。
#事故機の行き先（ドミニカ共和国）からしてひょっとするとキューバの関与が疑われていたかもしれない。
 
===ユーバーリンゲン空中衝突事故===
;発生していなかったら
#事故時の管制官は殺害されずに済んでいた。
#*「アフターマス」もなかった。
#*犯人がロシアで英雄扱いされることも、北オセチア共和国の建設副大臣になることもなかった。
#別の惨事が起きない限りTCASと管制官の指示のどちらを優先するかの国際基準はできないまま。
#それでもバシキール航空は史実通り倒産していたと思われる。
#犠牲者の子供たちは様々な分野で優秀な子供たちだったみたいだから今頃その世界では有名になっていたかもしれない。
 
===ノースウェスト航空85便緊急着陸事故===
;墜落していたら
#「CRMの成功例」と言われることはなかった。
#当初の目的地である成田空港で墜落していた場合、羽田空港の国際線ターミナルの必要性がさらに叫ばれていた。
#*そうなっていた場合、史実以上に羽田空港国際線ターミナル建設後の成田空港の存在感が少なくなっていた。
#デトロイトのその後の衰退もあり、どこかでデトロイト-成田線を廃止していたかも。
#*そうなれば、デルタ航空エアバスA350が、275・276便以外の他の日本発着路線で運用されていた。
#あの機体（デルタ航空N661US）は、747-400生産初号機という歴史的価値のある機材。よってデルタ航空博物館で展示されるデルタ航空の747-400は、別の機材になっていたか、747-400自体、デルタ航空博物館での展示対象から外された。
 
===ヘリオス航空522便減圧事故===
;客室乗務員が機体のコントロールに成功していたら
#機内の状況が通信を介してもう少しはっきり地上に伝わっていた。
#操縦室に入れるタイミングがもっと早ければ生還さえ考えられた。
#それでも当人の技術からして安全に着陸できた可能性は低いと思われる。
#たとえアテネに着陸出来ていても何人かは減圧の影響で命を落としていた。
 
;アテネ市街地に墜落していたら
#もう少し飛び続けていたらこうなる危険性も実際にあったという。
#地上では火災や破片の直撃だけでなくパニックなどによる犠牲者も出ていた。
#墜落位置によっては古代遺跡や遺物にも被害が出ていた。
#撃墜が原因でこうなっていたら時のカラマンリス政権に対する支持は一気に消滅していた。
#*場合によっては政権交代を誘発しその後の経済危機にも影響があったかもしれない。
 
===USエアウェイズ1549便不時着事故===
;起きていなかったら
#「ハドソン川」という川が世界中に知られることはなかった。
#*アメリカニューヨークやニュージャージー周辺の人にしか知られてない。
#**日本人の多くが隅田川を知っているようにアメリカ人なら大抵知っていると思う。
#「ハドソン川の奇跡」というテレビ番組や映画が製作されることももちろんなかった。
#「バードストライク」が知られる事もなかったかもしれない。
#「日本航空123便は海に着水させるべきだった」という意見が少なくなっていた。
 
;死者が出ていたら
*乗員だけが死亡
#命がけで乗客全員の命を守ったとして、機長のチェズレイ・サレンバーガーはヒーローとして称賛されていた。
 
*1桁台
#それでも乗客の9割以上の命を守ったとして、機長のチェズレイ・サレンバーガーは称賛されていた。
#*だが「1人でも死なせてはいけなかった」などと謝罪会見をしていたかもしれない。
#**アメリカでそのような会見が行われたというニュースは寡聞にして聞いたことがないのでそれはなさそう。
 
*乗員乗客の3分の1以下
#それでもユナイテッド航空232便の事故のように過去の教訓を生かして乗客の3分の2は助かったとして、機長や副操縦士は称賛されていた。
#だが危険な判断だったと批判もあっただろう。
 
*乗員乗客の半分以上
#川への着水は危険な判断だったとして、機長は批判された。
#だが一部の専門家は「全員死亡という最悪の事態は防げた」と弁解していた。
 
*;全員死亡
#機長は世界中で批判され、機長の遺族への風当たりも日本航空123便墜落事故以上のものになっていた。
#*引越しなどを余儀なくされたかもしれない。
#USエアウェイズも世界的に批判された。
#航空機を水面に着水させるのは禁止になっていた。
#*「日本航空123便は海に着水させるべきだった」という意見はもちろんなくなる。
#*パンナム006便事故などの成功例もあるのでそこまで極端な対応はできないはず。
#**そもそもそうなると洋上の事故での生還の手段が消滅してしまう。
 
;事故原因が○○だったら
*圧力隔壁の破損
参考:[[もし日本航空123便墜落事故が○○だったら#事故原因が○○だったら]]
#ユナイテッド航空232便と同様、日本航空123便墜落事故の教訓を生かして乗員乗客の半数以上は助かるが、さすがに死者ゼロにするのは無理だっただろう。
#乗客の半数以上が助かれば機長は称賛されていただろうが、批判もあった。
#操縦困難になった機体がニューヨークの市街地に突っ込むという最悪の結末も考えられた。
 
===エールフランス447便墜落事故===
;発生していなかったら
#メーデー民で無能の象徴としてこの事故の副操縦士の名前があげられることはなかった。
#*「建物がしょぼいBEA」という言葉もなかったかも。
 
===カンタス航空32便エンジン爆発事故===
;墜落していたら
#原因は爆発したエンジンの破片貫通による翼の炎上か油圧の喪失。
#エアバスA380初にしてカンタスのジェット機初の死亡事故にもなってしまった。
#*特にオーストラリア国内では「ダーウィン空襲を上回る建国以来最大の惨劇」として想像を絶する衝撃を与えていた。
#*下手をするとA380の製造が2010年代前半のうちに中止されていた恐れもある。
#*オーストラリア観光への大打撃も避けられなかった。
#爆発が起きた現場直下のバタム島の住民に破片直撃などによる犠牲者が出ていた危険もある。
 
===大韓航空ナッツリターン===
厳密に言えば航空事故ではないのですが便宜上ここで考えます。
;引き返しを命じた時に既に離陸していたら
#おそらく飛行機が引き返すことはなく、そのまま航行を続けていた。
#*この場合チーフパーサーは到着先の仁川で降ろされ叱責を受けていた。
#逆に飛行機が離陸後に再着陸を強行するように副社長が命じていたら、JFK空港は大パニックになっていた。
#*これが原因で大韓航空機のJFK発着が一時的に禁止されていたかもしれない。
 
;発生していなかったら
#チョ・ヒョナはナッツ姫と呼ばれる事は無かった。
#*チョ・ヒョナの妹で水かけ姫ことヒョンミンが有名になることはなかったかなってもあまり注目されなかった
 
[[Category:歴史のif検討委員会 航空史|こうくうじこが]]

2008年3月11日 (火) 10:31時点における版

はんぺん

  • 静岡県でははんぺんは黒いもの。白いはんぺんは無い。
    • 魚を練りこんである。
  • 名古屋では「さつま揚げ」のこと。
    • さつま揚げは「揚げはん（ぺん）」じゃないか？
  • 新潟は「あずま揚げ」と言う。
    • 北陸3県にはこのテのものは少ない。実家の鍋や煮しめorおでんにこれが入っていることは稀。現在これに出会う確率が一番高いのはコンビニのおでん。

さつまあげ

  • 鹿児島では「つけあげ」という。
    • チーズ入り、キクラゲ入り、各種野菜入りなど多数ある。５cm×５cm×３mmのニンジンを埋め込んだ「ニンジン」の配色の美は芸術的。
  • 西日本の多くの地域では「てんぷら」という。
  • 東北方面では「揚げかまぼこ」
  • なお、日本海側にはこのテのものは少ない。

たぬき

  • 大阪・兵庫では「甘いあげののったおそば（きつねうどんのそばバージョン）」
  • 京都では「あんかけのそばもしくはうどん」
  • 関東では「てんかす入りのそばもしくはうどん」(by まよなか)
    • 関西ではそれを「はいからさん」と呼びます。
  • 岩手の高齢者には普通に「肉料理」だったりする。大抵「どぶろく」とセットで食す。

タルト

  • カステラのようなものであんこを巻いた、ロールケーキ状のもの(愛知)
    • 愛媛県内大手タルトメーカーは「一六」（いちろく）と「ハタダ」（畑田）。餡の中に栗の入った種類もありますが、中でも「ハタダ」の「本栗タルト」という商品は栗が丸ごとならべて入れてあるので、栗好きにはたまらない一品。

冷麺

  • 長野県西部や東海地方で冷麺（冷やし中華）を注文すると必ずマヨネーズを付けて出される。そして、これが全国標準と思っている。もちろん、コンビニの冷麺にもマヨネーズが付く。
  • 　これは茨城県・県北地方から福島県・浜通り地方でも冷やし中華にマヨネーズは、デフォルト。

この地方には炭鉱が集中したために、名古屋から来た労働者によって広まったらしいが。

  • 岩手県では冷麺は「唐辛子で真っ赤の牛ダシスープ＆異常に腰の強い半透明の麺」であり、断じて冷やし中華ではない。
    1. 韓国風冷麺に似てるかも･･･
  • 新潟県長岡市のケーキ屋「美松」ではイートイン名物が「冷麺」である。一見冷やし中華だがパイナップルとマヨネーズたっぷり。夏場は店の客全員が冷麺を食べている異様な光景が見られる。

味噌汁

  • 沖縄では「みそじる」と読み、とても量が多い。
ご飯がつくのが基本。さらに「おかず」にもご飯と味噌汁がつくので、「ご飯と味噌汁とおかず」を単品で頼むと、「ご飯3杯＋（とても量の多い）味噌汁2杯＋（とても量の多い）おかず」が出てくる。
  • おみおつけ、とは？御御御付けのこと？
  • 一般的に東日本は合わせ味噌・西日本は白味噌・名古屋は赤味噌である。

納豆

  • 関西や四国など、糸を引く納豆の消費量が少ない地域では「甘納豆」のことになる。
    • よって、関東や東北の人の話を聞いて「納豆をご飯にかけるなんて気持ち悪いことするな」と思う人が多い。
    • しかし、納豆を食べない地域では普通に「糸を引く納豆をごはんにかける行為」も気持ち悪がられる可能性大。
  • 東北から北では、ところどころに醤油といっしょに砂糖まで入れる文化圏が点在する。
    • 基本的に納豆餅の隠し味なのだが（みたらし団子風の味になる）、秋田県の一部、北海道の一部ではご飯にもかける。
  • 九州の納豆パックにはからしが入ってないものが多い。
  • 関西人は本当に納豆嫌い。というか親が食べないので食べたことすらない人が多かった。なので納豆カレーを食わせました。これならいけると、だんだん納豆にはまり始めました。今では毎朝食べるぐらいになりました。納豆カレーは初心者に本当にお勧め。
  • 納豆をめぐる論争(笑)は大阪の食文化参照。文化的な全面対決の様相も。
  • 納豆消費量の1位は福島。上位は東北や関東が占めている。
  • 納豆消費量の最下位は和歌山。下位は関西や四国が占めている。
  • パンに納豆とスライスチーズを載せてトースターで焼いて食うとまじで旨い、超お勧め。

鶏肉

  • 大阪では鶏肉のことを｢かしわ｣という。
  • 愛知県でも言う。
  • 京都には「かしわ屋」が多い。逆に「肉屋」で鶏肉だけ扱ってない事も多い。
  • 九州でも言う。「かしわめし」は有名。

食べ物につける敬称

  1. 関西・鹿児島は、飴を「あめちゃん」、サツマイモを「おいもさん」、おかゆを「おかゆさん」、豆は「お豆さん」などと呼ぶ。
  2. 秋田ではあめ玉のことを”あめっこ”と言う。
  3. 関西ではナスはなすび。
  4. 俺の知っている広島生まれの方は、ご飯に、御を付けて、御ご飯と言っていた。（御御版？）

こしょう

  • 九州の一部では「唐辛子」の事。
    • 薬味の「ゆずこしょう」は柚子と青唐辛子でできている。
    • 赤唐辛子の、物も有ります。

雑煮

  1. 香川では味噌汁にアンコ入りの（角か丸）餅。
  2. 東京はすまし汁に餅が入っているとか。
  3. 関西一帯では白味噌の味噌汁に丸餅。
    • ちなみに関西では雑煮に限らず、餅は丸餅が基本。四角い餅は滅多に食べないし、売られていない。
  4. 関東（神奈川だけかも？）では、鶏肉を、入れる。芹が入ればなお良い。
  5. 博多では干したトビウオでだしを取る。(アゴだし）

カレー

  • 沖縄の奄美大島カレーが四国で流行ったことがある。うまい。
    • ↑この文章が矛盾に満ちていると感じるのは私だけ？
    • 馬鹿馬鹿しくて突っ込む気力も起きなかったw一応歴史的つながりはあるけど(笑)

大判焼き

  • 地域によって呼び名が二重焼き、今川焼き、御座候とあったはず。
    • 岡山では「ふうまん」って呼ぶよ。
      • 呼びません。
    • 御座候は姫路が本社
  • 関西では回転焼き
  • 神戸では円盤焼、人工衛星
  • 富山では七越焼き
  • 下関ではたいこまんじゅう

ラーメン

  • 広島はもともと醤油ラーメンだったらしいが九州方面から人が流れてきてから西部はとんこつ醤油ラーメンが主流に。東部は魚介類を使った醤油ラーメンが主流かと。
    • 九州式の濃いとんこつこそラーメンだと言い張る強硬派もいる。
  • 九州はとんこつ。何が何でもとんこつ。細めん。
    • とんこつの濃度は福岡(博多・長浜)が最も濃く、中南部(熊本・宮崎)は薄い。
    • 鹿児島は必ずしもとんこつ主流ではない。醤油系と微妙に共存。
  • 和歌山は醤油とんこつ。
  • 東京では醤油派がかつては圧倒的、「とんこつはラーメンではない」とする強硬派も多かったが、近年赤坂や環七沿いを中心にとんこつの進出が著しい。
    • 赤坂では東京化されたマイルドな味が好まれ、一方環七沿いでは臭みのあるワイルドなものが好まれる傾向。
    • 一方では醤油派の巻き返しもはじまり、まさに戦国時代の様相。
  • 東北など北日本では味噌味。但し北海道では地域により様々。
  • 富山は富山ブラック。

うどん

  • 香川ではUDONと呼ぶ。腰使いに定評あり。
  • 大阪ではきつねうどん。
  • 水沢うどんは観光客しか食べない

餃子

  1. 最近、毒入りの物が中国から日本に大量に入り込んできた事が判明した。
  2. 麺類の祖先。

日本人の1番好きな食べ物

  • このページを見る限り納豆チーズカレーうどん卵落としが最強かと。毎日食べても飽きない。
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