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==西武鉄道の噂==
{{Pathnav|バカの法則}}
#'''大堤商店'''。
#*秩父線を軽井沢まで延長するという野望があったらしい。さらに奥多摩の観光開発を本気で考えていたらしい。土飯線という妄想みたいな計画もあったらしい。
#**奥多摩については、同駅から小河内ダムまであった工事のための専用線の権利を持った時期があり、拝島線から国鉄(当時)青梅線を介して観光列車を・・・
#*秩父線は元々住民の要望で開通した路線だといい、軽井沢に行く場合は途中で小海線に入り、その途中で分岐して軽井沢に行く案と軽井沢まで自社線を延長する案をあった。
#大昔には都心から武蔵野までウンコを運んでいた。ウンコ色か、道理で。
#*戦後直後の西武農業鉄道のこと。肥溜め電車と呼ばれていたらしく、1年で社名を変えた。
#*「黄金電車」とも…
#**だが、くどいようだがそのころ電車は''<font color="#FF4400">赤かった</font>''
#***いや、通称赤電色になったのは昭和30年代半ば以降だよ。それ以前は黄色と茶色の2トーンだった。501系(初代)の保存車を見てくれ。
#****赤電→黄色(一部のみ窓周り薄茶)だよ
#*****ちなみにうんこ電車は事故って貨車の中身をぶちまけたことがあります....
#*大昔は電車の半分を仕切って、沿線の野菜を乗せて走っていた。
#*↑どうやら、昭和40年ぐらいまで走ってたらしい。
#悪天候の際、周辺の公立高校の閉校の基準は西武が止まった時とされている。
#*他の私鉄や地下鉄が止まっても平常通り運営。地震でも復旧が極端に早い
#**羨ましい限りです。(by常磐沿線民)
#**脱線事故ですら7時間で復旧。
#*田無の追突事故以来、雪に対しては弱気になった。
#*雨が降ろうが、風が吹こうが、西武は時間通りに走る。秩父線を除いての話だけど。
#というか、ふつうに所沢で、接続が遅れても、終点では定時についているような・・・。さすが、加速度の違いだな。(どちらかといえば、いやいや[[東武東上線|東上線]]を利用する人)
#所沢より下り方面は、客層が田舎臭い。
#昔は、自社の持つ安い土地周辺に「鉄道が走る、駅も出来る」という話を流して土地を買わせ、実際に線路や駅を造っては数年で潰す、ということを繰り返していたらしい(沿線に昔から住む方曰く)。その為今でも沿線のところどころに不自然な広さ、幅の空き地があったりする。特に多摩湖線沿いでは顕著に見られる。
#*全国版時刻表で見ると、所沢周辺の路線図は明らかに不自然だ。
#**[[西武池袋線|池袋線]]曲がりすぎ。そのおかげでスピードを落とさなければならなくなっている。
#***池線はもともと規格が低い軽便鉄道法(但しレールの幅は普通)で作ったからカーブが多い。
#沿線住民でも、あの多摩・所沢付近のゴチャゴチャした路線の正確に把握している人は少ない。
#*多摩湖線(八坂~武蔵大和間)と、国分寺線(小川~東村山間)が交差している箇所があるが、駅は無かったりする。
#**そこの場所は、前に西武鉄道のレールファンというところで今月の写真として掲載されたことがある。
#なぜか基地の敷地を堂々と通過
#*米軍の?
#*航空自衛隊入間基地じゃないっけ?
#**入間基地内の道路には西武線の踏切が。ちなみにその踏切の横のところが航空祭の時の臨時改札。見ていると人が波のようにまけ出てくる。見ている分には結構面白い。(by航空祭には自転車で行く[[川越市|川越]]市民)
#**災害時に都市部へ救援物資を運ぶためらしい。だから復旧が異様に早い。しかも路線を二本も用意している。
#最近[[京急の特異性|京急]]の影響からか「ドア閉めます」が増えてきた。[[池袋駅|池袋]]や所沢とか大きい駅になると'''<font color="#ff0000">「ドアを閉めさせていただきます」</font>'''
#*[[小田急電鉄|小田急]]でもこないだ[[町田市|町田]]で'''「発車時間すぎております。ドアを閉めさせていただきます」'''と言っていた。
#*高田馬場の西武新宿行きでは'''「ドアドア閉めさせていただきます」'''
#大抵、車掌は、2本のマイクを持っている。理由は、一部の駅で、発車メロディを変えるため。
#親会社の莫大な借金が鉄道側にも降り注いでいる。本業は順調だが借金は凄い。
#西武新宿より高田馬場の方が利用客が多い。([[西武新宿線|参考]])
#電車より野球の方が知名度高いような・・・([[阪神電気鉄道|阪神]]も?
#たまに逆のホームの発車メロディが鳴るが、それでも平然としている。
#*多分、取り違え・・・。(上を参照)
#車両基地には24時間開いている食堂があるらしい。
#いつの間にか、野球ボールのマーク(社章)が消えた。
#*勘違いされやすいが、あれは西武の「西」を図案化したもの。
#東京メトロ東西線に乗り入れる予定らしい。協議中とか…
#ホーム発車の確認時に「側面よし!」という確認が行われ始めた…


==車両の噂==
== 取る意味がない資格の法則 ==
#いくら最新型の青色のステンレス(今はアルミ)車両を走らそうが、西武のイメージは所詮'''<font color="#FFD800">黄色い電車</font>'''。
<!--具体的な資格の名前を挙げて「あの資格は取る意味がない」などと貶める書き込みは禁止です。-->
#*皆口をつぐんで言わないだけだが、昔糞尿を運搬していたため、それが電車にこびり付いても分からない色にした、と言う噂がある。
#自分が今現在働いている業界、あるいは転職しようとしている業界と全く関係がない資格。
#**しかしよくよく思い出せばそのころ電車は'''<font color="#FF4400">赤かった</font>'''
#*或いは業界に全く無関係というわけではなくても、「この資格がなければできない仕事がある」という性質のものではない資格。
#**それは間違い。当時は黄色と'''茶色'''だった。
#それを取っても報奨金や資格手当の類が一切支給されない資格。
#***↑ローズレット+ウォームグレイが先。レモンイエロー+ウォームグレイは101系から。
#既に職場にその資格の保有者が沢山いるので、わざわざ自分が今すぐ取る必要がないという状況である。
#****↑いやいや、黄色と茶色であってるよ。初代501系とかね。もっともそれよりさらに前はただの茶色だったが。
#「◯◯省後援」という、如何にも国家資格であるかのように見せかけるキャッチフレーズがある検定試験。
#*パスネット導入前までは自動改札の扉までもが黄色だった。自動券売機はいまだに黄色。
#*傾向としては「文部科学省後援」が多い気がする。(ただし英検や[[簿記検定#簿記能力検定|全経簿記能力検定]]などの例外もあります)
#**↑ていうか共通版パスネットに載ってるイラストが黄色い電車
#少し勉強すれば誰でも取れてしまうため希少価値がなく、自慢できるレベルなどでは全く無い資格。
#**↑そうなんだよね、新2000系(か9000系)なんだよね。個人的には6000系に変えてもらいたいと思ったが、パスネット自体がもうすぐ役目を終えるから・・・
#*滅多に不合格者が発生しないため、試験の主催団体が合格率を非公表にしている。
#さらに昔は電車の色が赤かった。
#*ただしその職場で絶対必要と言われている資格であれば、この限りではない。
#*黄色くしたのは[[常磐線]]と同じ呼び方をされるのが嫌だったから。
#専門知識が殆ど必要なく、一般常識だけで取れてしまうような資格。
#**昔は赤いか黄色いかで冷房の有無が判る時代があった。
#いつでも試験を受験できるので、慌てて取りに行く必要がない資格。
#***確かに、冷房車を黄色にしたのは、非冷房車との誤連結を防ぐため。
#*自宅で受験できる(つまりカンニングし放題な)検定試験ならなおさら。
#*もともと赤と黄色の区別は、ブレーキ性能の違いによる誤連結を防ぐため。
#受験料がメチャクチャ安い。それどころか無料。
#*黄色い非冷房車も有ったし、非冷房と冷房車の連結も有った。
#*或いはその逆で、資格自体の価値があまり高くない割にコストが高すぎる資格。
#*ブレーキ装置の細分化により、黄色同士でも連結不能な組み合わせも有った。
#明らかに自分の学歴と釣り合っていない検定試験の級。
#**冷房制御の引き通し線のある(冷房自体はなくても)のが黄色い電車。国鉄ではこの分類をはっきりしなかったため、冷房付の中間車の両端に非冷房の制御車がくっついて冷房が使えないとか言うアホな事態になっていた。またブレーキは長年互換性優先の発電制動なし直通自動ブレーキのみだったが、'''西武'''101系と5000系レッドアローから電空併用電磁直通ブレーキに。理由は、秩父線開業でブレーキ力が必要になったため。
#*もう大学生や社会人なのに(高校レベルならまだしも)、小中学校レベルの級を受けるケース。
#*黄色くしたのは秩父線開業で'''秩父の山々の色に映えるように'''したため。101系から黄色くなったのも101系が秩父線に乗り入れられるから。
#「大学受験に有利!」と公式サイトで宣伝されているが、実際に推薦・AO入試で加点対象としている大学がほぼ[[Fランク大学]]ばかりである…。
#黄色から青色にしたのは、[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]乗り入れで[[東京地下鉄|東京メトロ]]と喧嘩して、有楽町線のラインカラーと同じ黄色では癪だから、という子どもじみた理由が原因だとか・・・
#明らかに学生(高校生、専門学校生)向けの検定なのに、それを社会人が受けるケース。
#*黄色に統一したほうが分かりやすい気がするが…
#*ただし社会人向けの資格試験([[情報処理技術者試験]]、[[日商簿記検定]]など)を受ける前に腕試しとして受ける場合はこの限りではない。
#*でもその原因も元はといえば西武が西武有楽町線の用地買収に手間どったせい。
#*特に主催団体が多い[[パソコン検定]]や[[簿記検定]]、ビジネス系の[[検定試験]]に多い。
#*もともと有楽町線の黄色って、西武にあわせて選んだんですけどね……。
#既にその道のプロなのに、アマチュア向けの試験を受けるケース。
# [[西武ライオンズ|ライオンズ]]カラーの電車がない。
#自分と全く縁がない(地元でも無いし旅行に行く予定も無い)地域のご当地検定。
#*秩父線とレオライナーはライオンズカラー
#仕事や旅行で使わない外国語の検定試験。
#**確かに秩父線(飯能以西)専用の感じがあるかもしれないが、4000系は土休日の快速急行で池袋から秩父鉄道の三峰口・寄居まで走っている。もっとも3月以降は長瀞どまりになるらしいが。
#(在日外国人目線で)自分の母国語の検定試験。
#*確かに[[阪神電気鉄道|阪神]]にも[[阪神タイガース|タイガース]]カラーの電車はないが。
#自分が仕事やプライベートなどで使う予定がない乗り物の運転免許。
#**余談だが阪神にはジャイアンツ色の電車が登場した。
#履歴書に書いて恥をかく資格。
#*そもそも沿線住民のイメージは''<font color="#FFD800">黄色い電車</font>''
#*或いはそうでなくても、面接官に「何故その資格を取ったのか」と聞かれて理由を答えられなかった場合。
#*なお[[読売ジャイアンツ|巨人]]の本拠地である東京ドームの最寄り駅の水道橋に止まる[[総武本線|総武線]]は<font color="#FFD800">黄色</font>、水道橋を通過する[[中央快速線|中央線]]は<font color="#FF6600">オレンジ色</font>の車両である。
#国家資格ではないので法的な根拠がない。それどころか、認定団体が世間一般的に知られている有名企業(大手ITベンダーなど)や法人([[商工会議所]][[TOEIC|教育試験サービス]]など)では全くなく、聞いたこともないようなマイナーな組織である。
#*そのくせ子会社の近江鉄道にはライオンズカラーの電車がいっぱい。というかバスまでもライオンズカラー。
#*しばしば「行く意味がない」と言われるが卒業すれば一応は大卒の学歴が手に入る[[Fランク大学]]と違って、マイナーな団体の認定資格はそれを取ったところで公的なメリットが全く無い。
#**近江のレオカラー電車は少ない。801編成/221編成/222編成/226編成のみ
#資格(免許)を取って関係する仕事に就いたのは良いが、その仕事が合わなくてメンタルを病んでしまったり、或いは重大事故や不祥事を起こしてしまったために免許を返納せざるを得ないケース。
#*西武バスは観光バスのみライオンズカラ-。
#試験には合格していても、資格取得者の名簿に登録するための条件を満たしていないケース。所謂'''欠格事由'''である。
#*蛇足かもしれんが普通の乗り合いバスにはレオマークが入ってる。
#*例えば年齢制限、体力や疾患の有無などの身体要件、犯罪歴などである。
#**さらに蛇足かもしれんがレオマークは初期のノンステップバスに入っている。
#そもそもその資格を認定している団体によって資格自体はどうでも良く、あくまで金儲けの道具でしかない。
#***さらにさらに蛇足かもしれんが軽井沢の西武バスはライオンズカラー。
#*高額な講座を受講させたり、受験料をメチャクチャ高くしていたり、など。所謂'''資格(士)商法'''である。
#昔、戦災で焼けた国鉄車両や101系を安く買い叩いて、それをリサイクルした車両を走らせていた。そのため沿線以外では、今でも粗悪な車両を走らせる会社、というイメージがある。
#**さらに資格を取って身に付くものは断片的な知識しかなく、とても実生活や仕事などで活かせるレベルに達していない…。
#*101系を買ったのは[[秩父鉄道]]。そもそもその登場は戦後の昭和32年。
#一応国家資格だが、認定を行っているのが天下り団体である…。
#*現在の西武の電車のイメージがそうなるのは、通勤電車なのに秩父の山奥まで入っていく事を前提に作られるから。だから非電動車は余計な装備を持たせず極力軽く、電動車は大出力モータを装備して重く。……ってのが、[[東武鉄道|東武]]と同じだから。そして東武といえば待っても待っても8000系……
#*特にそれが業務独占資格でない場合。
#*101系って買い叩いたんじゃなくて自前で作ってるし。
#検定試験の3級以下。
#**今は閉鎖ですが、町工場みたいな所沢の工場で作ってましたな。
#*特に教養系の検定の場合、準2級でも微妙で、準2級以下が役に立つのは高校受験までであり、大学受験を控えた高校生や社会人は(上位の級への橋渡しとして受ける場合を除き)取る意味が薄い。
#***'''[http://www.seibu-group.co.jp/srs/ 分社]'''しただけです。西武鉄道時代ここが有名だったのは、鉄道会社が直接保有している工場としては(国鉄~JRを除き)唯一、車両新造能力を持っていたからです。
#*ただし用途によっては3級でも役に立つ場合がある。(例:中学生が高校受験を有利に進めるため、正社員ではなく派遣やパートでの就職を狙う場合など)
#****西武所沢車両工場は2000年に閉鎖しました。
#*日商簿記3級は例外かな。これは中小企業の経理部門を希望するなら意外と役に立ちます。
#****市民フリマの会場になったりしている。もはや工場ではない。
#*マイナーな検定だと、1級でもあまり役に立たないことも…。
#***しかし、コストが割に合わなかったとも。下回り流用の9000系は2億円もかけて作ったらしい。それなら普通に6000系発注してくれたほうがよかった。
#「◯◯助手」「◯◯士」のような、如何にも国家(公的)資格と紛らわしいような名前の怪しい民間資格。
#冷房効き過ぎ
#資格だけでなく、実務経験が伴っていないと評価されないケース。
#車両のコーポレートカラーに統一感がない。
#[[英語]]、[[IT]][[簿記]]以外のビジネス系の検定試験。
#*黄色から青くなったと思ったら今度は緑が出てきた。もう訳がわからない。
#*特に常識レベルのビジネスマナーの問題が中心のもの。
#*東武も白に紺色帯→茶色帯→黒とオレンジ、全て現役車両である。
#資格を取得すること自体が目的となっていて、勉強したことを社会に還元しようと思っていないケース。
#悪名高い[[女性専用車両]]が導入されている。
#*所謂'''資格マニア'''である。
#*西武では7割が女性専用車両に賛成だというアンケート結果を公表した。ただしこのアンケートは、沿線客以外や通勤時間帯に利用しない客が多い日中に行ったり、実施から公表まで二ヶ月以上もかかってるななどの矛盾点が多く、あらゆる手を使って捏造したものである。
#*多いのは簡単に取れてしまう資格や検定を大量に取るケースだが、[[司法試験]]([[弁護士]])や[[公認会計士]]などの難関国家資格でもあり得る話である。
#*定期券利用者の同意を取って郵便や電話でアンケートを取れば正確な答えが出たであろう。ちなみに小田急は専用車導入のさい、男性からも高い支持があると車内PR広告に書いてあったが、どこでアンケートを取ったのか不明。
#「◯◯カウンセラー」という名前の怪しい民間資格。
#*確かにカウンセリング業務に関する国家資格は幾つか存在するのだが、「◯◯カウンセラー」という名前の国家資格は一つも存在しない。
#医療事務の民間資格。(一部を除く)
#*医療事務自体は別に資格が無くてもできる仕事だし、そもそも医療事務の国家資格は一つも存在せず、ほぼ全て民間資格である。
#**ただし医療事務の資格でも難易度が高い(合格率が低い)ものであれば評価対象になる可能性も少しはある。
#結果論だが、取得済みの資格が無くなってしまった。
#*その資格を認定している法人がマイナーな団体なら、十分あり得る話である。
#取得した時期が古すぎるIT資格。(ITは技術の変化が激しい領域であるため)
#*バージョンが古すぎて、現在のバージョンの内容に対応していない。
#*そもそも比較的普遍的な知識を問う国家試験ですら、名前や出題範囲が変わったり、下手すりゃ廃止されることもある…。
#一口に取る意味がない資格と言っても、3つのタイプがある。
#*1つ目は「上位資格への橋渡しにはなるが、それ自体にはほぼ価値がないもの」、2つ目は「就職・転職活動では使えないが、コストが安いので趣味程度には良いもの」、3つ目は「そもそも資格を取ろうとしている人を金蔓としか思っていないもの」である。
#**3つ目は上にも書いた資格商法であり、意味がないどころか、むしろ害悪でしかない存在である。
#既に合格した試験をもう一度受けるケース。(国家資格は認められないケースが多いが、民間検定なら認められることが多い)
#*あるいは既に合格している級より下位の級を受けるケース。
#*ただし有効期限がある資格や知識のアップデートが必要な分野(ITなど)などはこの限りでは無い。
#マイナーな民間団体が認定しているパソコン関係の資格。
#*パソコンに限らず他のジャンルにも言えることだが、特にパソコン関係の場合、(英語検定や簿記検定などに比べて)全体的に難易度の低いものが多く、しかも手軽に取りやすいイメージが強いことから安易に手を出す人が多いイメージ。
#*勿論、国家資格や世界的に有名な企業の認定資格を除く。


==路線の噂==
== 関連項目 ==
===鉄道線===
*[[資格試験]]
;[[西武新宿線]]
*[[検定試験]]
;[[西武池袋線]]
;[[西武多摩川線]]
===西武山口線(レオライナー)===
#前身は「おとぎ電車」と呼ばれる遊戯施設だったが、開業後正式に免許を取得して首都圏では珍しい軽便鉄道となった。
#新交通システムで一番加速が早いのは西武山口線。
#*そうか?新幹線とくっついている[[埼玉新都市交通|ニューシャトル]]のほうが速いと思うが.....
;駅
*西武球場前 - 遊園地西 - 西武遊園地
===西武安比奈線===
#その筋では有名な廃止(正確には休止)路線。線路や架線を放置したまま、数十年放置されるという、その筋の人にはたまらない路線。全国的にも大変珍しいと思われる。
#そのため、よくミュージシャンのアルバムジャケットに使われたりヌード写真を撮るときの背景に使われる。雑木林の中を走る線路跡が有名。ここは素敵すぎるので一見の価値あり。
#終点付近に車庫を作るという計画があるため、廃止にせず休止にしているとの噂。wikipediaによるとついにで計画が具体化し始めているとのことだが・・・
#*実現すると良いな。休止路線が復活する事なんて、まず無いのに。
#数十年前、終点付近には鉄道連隊のSLだとか軌道トラックだとかが放置されていたらしい。
#同じく数十年前、終点付近から川越方面にトロッコの線路が延びていたようだが詳細不明。


==関連項目==
==外部リンク==
*[[埼玉西武ライオンズ]]
*[https://moguchan.info 【資格】本当に役立つ資格、全く役立たない資格]
*[[西武百貨店]]
*[https://tensyokuknowhow.com 未来転職(メガネ転職コンサル公式サイト)]
*[[西武バス]]
*[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B3%87%E6%A0%BC%E5%95%86%E6%B3%95 資格商法(wikipedia)]
*[[滋賀の鉄道|近江鉄道]]
*[[伊豆箱根鉄道]]


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[[Category:多摩]]
[[Category:モノレール・新交通システム]]
[[Category:西武グループ]]

2022年3月20日 (日) 09:35時点における版

取る意味がない資格の法則

  1. 自分が今現在働いている業界、あるいは転職しようとしている業界と全く関係がない資格。
    • 或いは業界に全く無関係というわけではなくても、「この資格がなければできない仕事がある」という性質のものではない資格。
  2. それを取っても報奨金や資格手当の類が一切支給されない資格。
  3. 既に職場にその資格の保有者が沢山いるので、わざわざ自分が今すぐ取る必要がないという状況である。
  4. 「◯◯省後援」という、如何にも国家資格であるかのように見せかけるキャッチフレーズがある検定試験。
    • 傾向としては「文部科学省後援」が多い気がする。(ただし英検や全経簿記能力検定などの例外もあります)
  5. 少し勉強すれば誰でも取れてしまうため希少価値がなく、自慢できるレベルなどでは全く無い資格。
    • 滅多に不合格者が発生しないため、試験の主催団体が合格率を非公表にしている。
    • ただしその職場で絶対必要と言われている資格であれば、この限りではない。
  6. 専門知識が殆ど必要なく、一般常識だけで取れてしまうような資格。
  7. いつでも試験を受験できるので、慌てて取りに行く必要がない資格。
    • 自宅で受験できる(つまりカンニングし放題な)検定試験ならなおさら。
  8. 受験料がメチャクチャ安い。それどころか無料。
    • 或いはその逆で、資格自体の価値があまり高くない割にコストが高すぎる資格。
  9. 明らかに自分の学歴と釣り合っていない検定試験の級。
    • もう大学生や社会人なのに(高校レベルならまだしも)、小中学校レベルの級を受けるケース。
  10. 「大学受験に有利!」と公式サイトで宣伝されているが、実際に推薦・AO入試で加点対象としている大学がほぼFランク大学ばかりである…。
  11. 明らかに学生(高校生、専門学校生)向けの検定なのに、それを社会人が受けるケース。
  12. 既にその道のプロなのに、アマチュア向けの試験を受けるケース。
  13. 自分と全く縁がない(地元でも無いし旅行に行く予定も無い)地域のご当地検定。
  14. 仕事や旅行で使わない外国語の検定試験。
  15. (在日外国人目線で)自分の母国語の検定試験。
  16. 自分が仕事やプライベートなどで使う予定がない乗り物の運転免許。
  17. 履歴書に書いて恥をかく資格。
    • 或いはそうでなくても、面接官に「何故その資格を取ったのか」と聞かれて理由を答えられなかった場合。
  18. 国家資格ではないので法的な根拠がない。それどころか、認定団体が世間一般的に知られている有名企業(大手ITベンダーなど)や法人(商工会議所教育試験サービスなど)では全くなく、聞いたこともないようなマイナーな組織である。
    • しばしば「行く意味がない」と言われるが卒業すれば一応は大卒の学歴が手に入るFランク大学と違って、マイナーな団体の認定資格はそれを取ったところで公的なメリットが全く無い。
  19. 資格(免許)を取って関係する仕事に就いたのは良いが、その仕事が合わなくてメンタルを病んでしまったり、或いは重大事故や不祥事を起こしてしまったために免許を返納せざるを得ないケース。
  20. 試験には合格していても、資格取得者の名簿に登録するための条件を満たしていないケース。所謂欠格事由である。
    • 例えば年齢制限、体力や疾患の有無などの身体要件、犯罪歴などである。
  21. そもそもその資格を認定している団体によって資格自体はどうでも良く、あくまで金儲けの道具でしかない。
    • 高額な講座を受講させたり、受験料をメチャクチャ高くしていたり、など。所謂資格(士)商法である。
      • さらに資格を取って身に付くものは断片的な知識しかなく、とても実生活や仕事などで活かせるレベルに達していない…。
  22. 一応国家資格だが、認定を行っているのが天下り団体である…。
    • 特にそれが業務独占資格でない場合。
  23. 検定試験の3級以下。
    • 特に教養系の検定の場合、準2級でも微妙で、準2級以下が役に立つのは高校受験までであり、大学受験を控えた高校生や社会人は(上位の級への橋渡しとして受ける場合を除き)取る意味が薄い。
    • ただし用途によっては3級でも役に立つ場合がある。(例:中学生が高校受験を有利に進めるため、正社員ではなく派遣やパートでの就職を狙う場合など)
    • 日商簿記3級は例外かな。これは中小企業の経理部門を希望するなら意外と役に立ちます。
    • マイナーな検定だと、1級でもあまり役に立たないことも…。
  24. 「◯◯助手」「◯◯士」のような、如何にも国家(公的)資格と紛らわしいような名前の怪しい民間資格。
  25. 資格だけでなく、実務経験が伴っていないと評価されないケース。
  26. 英語IT簿記以外のビジネス系の検定試験。
    • 特に常識レベルのビジネスマナーの問題が中心のもの。
  27. 資格を取得すること自体が目的となっていて、勉強したことを社会に還元しようと思っていないケース。
    • 所謂資格マニアである。
    • 多いのは簡単に取れてしまう資格や検定を大量に取るケースだが、司法試験弁護士)や公認会計士などの難関国家資格でもあり得る話である。
  28. 「◯◯カウンセラー」という名前の怪しい民間資格。
    • 確かにカウンセリング業務に関する国家資格は幾つか存在するのだが、「◯◯カウンセラー」という名前の国家資格は一つも存在しない。
  29. 医療事務の民間資格。(一部を除く)
    • 医療事務自体は別に資格が無くてもできる仕事だし、そもそも医療事務の国家資格は一つも存在せず、ほぼ全て民間資格である。
      • ただし医療事務の資格でも難易度が高い(合格率が低い)ものであれば評価対象になる可能性も少しはある。
  30. 結果論だが、取得済みの資格が無くなってしまった。
    • その資格を認定している法人がマイナーな団体なら、十分あり得る話である。
  31. 取得した時期が古すぎるIT資格。(ITは技術の変化が激しい領域であるため)
    • バージョンが古すぎて、現在のバージョンの内容に対応していない。
    • そもそも比較的普遍的な知識を問う国家試験ですら、名前や出題範囲が変わったり、下手すりゃ廃止されることもある…。
  32. 一口に取る意味がない資格と言っても、3つのタイプがある。
    • 1つ目は「上位資格への橋渡しにはなるが、それ自体にはほぼ価値がないもの」、2つ目は「就職・転職活動では使えないが、コストが安いので趣味程度には良いもの」、3つ目は「そもそも資格を取ろうとしている人を金蔓としか思っていないもの」である。
      • 3つ目は上にも書いた資格商法であり、意味がないどころか、むしろ害悪でしかない存在である。
  33. 既に合格した試験をもう一度受けるケース。(国家資格は認められないケースが多いが、民間検定なら認められることが多い)
    • あるいは既に合格している級より下位の級を受けるケース。
    • ただし有効期限がある資格や知識のアップデートが必要な分野(ITなど)などはこの限りでは無い。
  34. マイナーな民間団体が認定しているパソコン関係の資格。
    • パソコンに限らず他のジャンルにも言えることだが、特にパソコン関係の場合、(英語検定や簿記検定などに比べて)全体的に難易度の低いものが多く、しかも手軽に取りやすいイメージが強いことから安易に手を出す人が多いイメージ。
    • 勿論、国家資格や世界的に有名な企業の認定資格を除く。

関連項目

外部リンク

資格試験検定試験
資格試験 技術系 | 医療・福祉・衛生系 | 食品系 | 法学・経済・不動産系 | 交通系

電験 | 危険物取扱者 | 衛生管理者 | 宅建 | FP検定 | 司法試験 | 税理士試験
キャリコン | 管理栄養士 | 公認会計士 | 運転免許証(種類別)
証券外務員 | アクチュアリー | AFP・CFP

情報処理技術者試験(IPA) ITパスポート | セキュマネ | 基本(出題内容|分野別) | 応用 | 高度
簿記検定 日商簿記(社会的評価)
パソコン検定(パソコン検定/公的試験) MOS | オラクルマスター | Cisco
英語検定 実用英検 | TOEIC
偽モノの特徴 偽情報処理技術者試験 | 偽日商簿記
もしwiki もし情報処理技術者試験が○○だったら

もし日商簿記検定が○○だったら
もし運転免許証が○○だったら

ベタの法則 オススメと言われる資格の法則
バカの法則 取る意味がない資格の法則
ざんねんなモノ事典 IT系|技術系|法律・会計・金融系|医療・衛生・食品系|語学・教育・教養系
関連項目 似たモノ同士

新・日本三大○○
ベタな職業高校の法則工業商業