東武東上線のマナー

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東上線のマナー

  1. ラッシュ時で無ければ乗り降りは乗るほうが先。
    • 年齢が高い人ほど出る人を押しのけてまで乗ろうとする。
      • 池袋駅ではフルーツバスケット大会が終日開催されている。
  2. 7人が座れない7人掛けシート。
    • 成人男性6人分程の長さしかないので、中央にふんぞり返っているオヤジや学生によって両側に半端なスペースしか出来ず、5人しか座れない光景も見られる。
    • 7人座れることもあるが、6人でぴったり（もちろんゆったり座ってる状態）の時とかはとても詰めてもらえるような感じではない。
      • 50090では6人がけが現実のものとなる。
    • 坂戸以北は人が少なく、調子に乗って7人掛けシートに寝そべっているオヤジがいる。
    • 池袋行きでも寝そべっている女子高生がいる。
    • まれに、茶色い制服を着たおっさんが寝そべっていることもあるらしい（意味分かりますよね）。
  3. 客のマナーの悪さも有名。
    • 朝の上り電車では、連結部分の床に座り化粧直している川越以北のバカ女が数人居る。
    • 深夜の上り電車では、連結部分の床に座りタバコを吸う川越以北のバカ男が数人居る。
      • 深夜や早朝でなくてもいる。たまにゲロをぶちまける奴もいる。
    • 深夜の和光市駅ホームでは、車両のドア付近に横たわり発車を遅らせる川越以南のバカ男が一人居る。
  4. この前、東上線の助役が東上線の中で痴漢をして捕まった。
    • 突っ込みどころがない。もはや手遅れ。
  5. 線路に人が飛び降りても誰も（駅員も）停止ボタンを押さない。ときわ台の事故は全国に衝撃を与えた。（色んな意味で）
    • その後、東上線のいろんなところで、「列車を緊急停止させる場合には緊急停止ボタンを押してください」という広告をやっている。
    • アレは飛び降りたというか、線路に入り込んだんだが。どちらにせよ、乗客・駅員に問題があることに変わりはない。
  6. 電車の揺れにより、ビューラーが目に刺さり運ばれた人がいた。
  7. しかしこのページを見てると東上線の不遇っぷりを痛感するというか…まともな路線になる日は来るのか…
    • ↑まともな路線じゃないからこんな書き込みがあるんでしょうが。。
    • ↑あれか、もはやまともな路線になる未来も考えられないって事か？
    • 「接客態度悪い、車両ぼろい、遠距離利用者に不便なダイヤ→客にストレス溜まる→客が理性を失う」みたいな流れだろう。（少しは改善されつつあるが）

東上線の車両

  1. 正直な話、あんなボロっちい電車が来ると思うと・・。（東横ユーザー）
    • 人のことは言えねーよ。東武と東急はとりあえず作っとくか8000系同盟だからな。
      • いや、東横の8000系はほぼ隠居状態で全車が廃車にされるのも時間の問題。結局東上線が一番ぼろっちぃ電車を走らせることに。
      • 阪急3300系なんて引退ってレベルじゃねーぞ！リニューアルで生まれ変わりだぜ！？
    • いつの間にか東横は全車VVVF、西武の乗り入れ車も全車VVVF、メトロも13号線はVVVF車。東武もいい加減まともな車両作れ。
      • 東武も新車作ってます。50000形。8000系はブレーキの関係（発電ブレーキがない）で他社に乗入れないと思うので、おそらく東急の車両が一番ボロになる。
        • 東横乗り入れで50000形置換えが急速に進み、8000系の大量廃車が出ると8000系フリークはビクビクしているところ。
        • ここから先は議論が伯仲しているため、勝手ながらノートに移動させました。
        • 50000形じゃなくて50000型って書いてあるぞ。
        • てか結局お古は野田線逝きだろ(by 野田線沿線住民)
      • あの…。さりげなく9050系がほそぼそと…。
        • VVVFなんですよ…。
  2. なぜか臭いのは仕様。
    • 変な何かが焦げたようなにおいがするらしいです。
      • ↑最大勢力の8000系電車は電気ブレーキを持っていないため、ブレーキをかけるとレジン制輪子が摩擦で焼けて臭うんだとか。実際火花が散っています。
      • 鋳鉄制輪子じゃないんだから火花なんて飛ばんだろ。
        • 東武電車のくささは古い電車を甚振る東武のやさしさでできています。
          • まさに毎日が異臭騒ぎ。
    • エアコンが特に臭い。体に悪そうな臭さ。多分カビがわんさか生えてると思う。
    • 時には駅のトイレより臭いことも。
    • 体調が悪いときに乗ったら、ワックスのにおいで思わずはきそうになった。
      • 以前ココで停電騒ぎがあったとき、窓が開かず多くの人が体調を崩し搬送されたが、東上線のこの車両で起きたら大惨事確定。頼むから止まらないで。
        • 一番、心配なのは、50000系･･･。３０分しか換気ができないって･･･。
          • 搬送じゃすまないかもな。緊急時脱出口を全車両につけるべし。
    • 田園都市線に乗り入れてる50050系の臭いも酷いです・・・
  3. 乗り心地が悪く、シートが疲れるのも仕様。よく背もたれとの間に空き缶が詰められている。
    • 冬はシートの足元のヒーターがかなり熱い。
      • 低温やけどするんじゃないかと思うほど熱い。客のこと考えろ。
        • あの程度の暑さで低温やけどするなどと言っているようでは、東上線には乗れません。
  4. 収入の割に伊勢崎線には結構入ってる新型車両の数が東上線には少ない。
    • VVVFインバーターの車両がわずか4編成。しかも内2編成はほぼ有楽町線直通運用。
    • あとの2編成（50000系）のうち１本は１３号線に逃げる予定。
      • でもただ50050系との部品を共通化を計っただけだから多分大丈夫。
    • しかも、あとの2編成（50000系）の一本には、座席にカビが生えたものが･･･。掃除しろ！
      • だから乗ったらカビ臭い。
    • 現在、東京メトロ有楽町線直通用の従来車（9000系）がリニューアル工事されている。
      • その車両（この間、初めて乗ったが、もう飽きた）だが、工事を終えて営業運転をしている。
        • 所詮、中しか取り替えてないし･･･。（シングルアームの取り付けなんか、すぐにできるらしい･･･。）変えるなら、小田急の8000系並にやらないと･･･。
          • 乗ってみると中だけだが意外にきれいでびっくり。やれば出来るじゃん東上HARD。その勢いで全車両にも施してやってくれ。
          • ↑↑いっそ京成3500みたいに整形手術すればおもしろかったけどな。
        • 現在2本が復帰中。
        • 現在3本が復帰中。(2007年10月30日現在)
        • 現在4本が復帰中。(2007年11月19日現在)
          • 現在9001/9052以外はすでに改造を受けております(2008年3月現在)。52も時間の問題。
  5. 東武本社から見捨てられて、新車はもう入らないと思っていたが、新形式が導入。ただしその後、伊勢崎線にも導入。
  6. 本線への東武50050系投入で2年待たされ、ようやく50070系が投入されるようになった。
    • それでも2007年度投入の7本中5本が本線だった。
      • 50070第3弾が森林公園に到着。今後さらにライナー用が4本入る予定なので8000原形顔は絶滅か!?
        • 原型つぶす前に、さびの出ている更新車をどうにかしてくれ（危険すぎる･･･。）
          • ↑さびの出ていない更新車を探すほうが難しいと思う....
    • 新車が東上線（登場せん）てか。
      • 座布団一枚！
  7. 普段小田急に乗りなれている友人が東上線の揺れのひどさに途中で酔って吐きそうになったらしい。
    • 普段クラウンに乗っていた人がある日突然軽トラに載せられた、って感じかな。
    • 逆に東上線に乗りなれていれば電車酔いをしない強靭な肉体を持つことが可能になります。
      • 何のトレーニングだよ....
      • 鉄道は「サービス業」だぞ。客に試練を与えてどうする。
      • 大丈夫♪カーブだらけの京浜急行横浜以南に比べれば全然揺れは穏やか。
  8. 東急線直通電車は見栄を張るため（？）に新車になる。だから後数年すれば副都心線直通車だけはまともな車両ばかりになる可能性大。
    • 副都心線が東急と直通するようになったら、ここの地下鉄乗り入れ車両が東急に拉致られるか心配だ。
      • ↑お色直しした9000系と50000・50070系、共に持ってかれる。足りなくなった分の車両は本線から拝借。東上線は以前にも増して旧車達の宝庫に。
  9. 毎日が故障車の宝庫（幕が壊れてたり、電気が切れてたり、ドアが故障したり･･･。）
    • 幕は最近目に余るね。床がベコベコの車両もちらほら。客を荷物としか思っていないのか。
      • 先月乗った際には「急行池袋」行きの車両の側面幕が破れて、半分しか読めなかった上、「普通川越市」になっていた。一体どこへ連れて行くつもりか。
    • もう全車両50000系列でいいんでねーの？（夢物語だが…）
      • 50000系が揃う前に、50000系第一編成が寿命になるかと...(つまりもう新型は入らない)
        • 更にマジレスすると、現在の車両を全て50000系に置換えしたとすると、数十年後、現在の8000系と同じ存在となることを忘れてはならない。もはや50000系はすでに時代遅れ。
      • そしてしぶとく残る8000系共…せめて9000系ぐらいのリニューアルをせい！
  10. 東京でも雪の降った先週（1/23、1/24）2日続けて朝ラッシュ時に激しくダイヤが乱れた。
    • 23日は車両点検のため。古い車両が音を上げたのかとおもいきや、地下鉄直通用新車が営業初日に不具合を起こしたとのこと。どうなってんだか...
      • さらに翌24日、またも車両点検が発生、ついに駅員にキレる人が数人現る。冗談抜きに少し、どころか大分考える必要があるんじゃないか東武？
    • 本当に、そうだよな。（ついでに、前、別の件で問い合わせたら、次のようになりました。東武鉄道に問い合わせ
      • 東武本体が、東上線を冷遇している限りは永遠に無理です。
  11. 9000系の更新車の袖仕切りは早速黒く汚れている。これが副都心線を通じて東横線に乗り入れた時、一部の東急ファンから叩かれやしないかと不安である。
    • また東急厨か。ついこの間まで東急だって似たような電車が走っていたじゃないか...
      • 頼むから東武と比較しないでくれ。勝ち目ゼロ。
        • ていうか、50070系も、9000系も、車内の内装、10年以上前の車両と同じって･･･。（今の私鉄の更新車でも、室内ＬＥＤで、停車駅しか表示できないなんて、見たことないぞ。）
          • その点、JR東日本にすら負けている。
    • ↑所詮、東上HARD。
  12. 「今時新車に液晶ディスプレイも付いとらんのかー！」とかアラ探ししてたらきりが無い訳だが、それでも最悪な時期よりはマシに成りつつあります。

2008年6月登場！「TJライナー」の噂

  1. 何の前触れも無く50090系というクロス・ロングシート切り替え車両が登場。祭りに。東上線専用クロスシート車両が登場するのは前代未聞でなかろうか。
    • 東上ライナーが本当にくるなんてびっくり人間もびっくりだよね。
      • しかも青いラインが入ってる。詳しくは東武のホームページへ。
      • ショック死レベルだろ。
    • 近鉄のL/Cシートのシステムだな。日中や休日は特急や急行に使うのかな。
  2. 久しぶりにぶっ飛んだ。最近では墨田タワーなど本線周辺への投資が目立っていたので。これで「TOJO HEART」となれるだろうか。。
    • その辺は職員の態度＆会社自体の体質にかかっている。
  3. 平日の朝のみでもいいから、上り列車を設定してほしいなぁ。何本か列車を削減しなければならないけど、実現すればつきのわあたりの人口が増えるかも・・・・。
    • てか平日朝の上りが準急と実質「通勤準急」な通勤急行だけなのは遠距離利用者に不便。朝の優等列車も見直すべき。
      • もう、あの混雑を見ていると嫌になる。
        • 田園都市線ほどの混雑ならば全列車各停でも納得できるが、東上線の場合は...
    • 副都心線の影響で空きが出るため。
      • ↑ネタですか？
        • とかいっておきながら、よく考えてみればそうかも。副直用に車両を投入するのは普段東武に乗らない人に対してのイメージ戦略、そして減った分はライナーで回収、と挙げればキリがないが....
  4. 投票で、ＴＪライナー・おかえりライナー・アシストライナーって、ださすぎるにもほどがある･･･。投票する気になれない･･･。
    • ネーミングの時点で「東上HARD」からの脱出は無理だな。「フライング東上」のほうがまだエエわ。
    • 投票って決められた中から選ぶってことか。。てっきり公募だと思っていたが。あまりのセンスのなさに閉口。もはや「TOBU HURT」。
      • まず、発音からして「TJライナー」はないし、「アシストライナー」は意味が分からないのでout。結局、JR風の「おかえりライナー」になるのだろうか。。
      • 「おはようライナー」も作れば、利便性も相まってマシに…なるのかなぁ…
      • ↑↑↑「TOBU HURT」なんて今に始まった事じゃない。そもそも東上線を不遇状態にしている元凶は東武本体なんだから。本線だって他社に比べれば悪い体質。
        • 最早、本体の体質に何かを言った所で変わることは期待できないので、この話題には触れないようにしませんか。疲れる...
    • 「アシストライナー」って検索かけると茨城県の運送会社が一番上に引っかかる。
  5. 伊勢崎線にも50090系がほしいな～（伊勢崎線ユーザー）
    • 50050系やスペーシアがあるんだから我慢しろ。東上線は代名詞的車両・列車が全くなかったんだから…
    • しかも導入したところで半蔵門線方面-曳舟-南栗橋・館林までしか運用できないぞ。
      • ↑せめて分割併合機能ぐらいつけてやれよ..
  6. 「TJ（ﾃｨｰｼﾞｪｲ）ライナー」正式決定。これでますます「TOJO HARD」に磨きがかかるか！
    • 銭取られるライナーならぬ「銭取られるじゃんライナー」
  7. 池袋から乗車の場合は300円必要だが、ふじみ野から先の乗車なら料金不要。京急のウィング号と同じシステム。
  8. ライナーに使う車両、折り返し上り列車や日中は急行や特急に使って欲しい・・・
    • 何のために、転換できるようにしたのかな？
    • 日中は、ロングシートモードにして急行とか特急で運用するのか？
  9. 以前、車内広告に「座ってゆっくり帰りたいという意見にお答えして、特急列車TJライナーを導入します」と書いてあった･･･。いや、特急停車駅の和光市がふじみ野に変わっただけだけどよ･･･。
    • なんか、特急、廃止されるかもな（あまりの空きに、驚かされる･･･。）
      • ↑そもそも特急は土休日にちまちま運転してるだけって時点で本領を発揮できていない。接続する列車を上手く設定して主力種別にすれば大幅なスピードアップが見込めると思うが、東上線冷遇派の東武に期待しても無駄か。
    • 特急は、停車駅に志木を追加して「快速急行」に改名。
  10. 今回、ライナー導入に当たり、「フライング東上」の名前を付けなかった事に何か因縁を感じる。「復活」を狙っているのだろうか...
  11. 50090系の報道公開が行われたそうだが、その画像を見る限り、座席が硬そう･･･。（まさか、クロスシートでああなるとは思ってもみなかった･･･。）参考
    • JR東日本沿線で育った私は、「硬い座席のクロスシート」に違和感を覚えなくなる洗脳を受けてしまった。
    • 形がバスの座席に似てるな。
    • あの椅子のシステムは仙石線のイメージが強い。

「新・東上線」新登場の噂

  1. で、やっと2008年6月14日からの新ダイヤが発表されたわけだが、東武としては”○”ではないだろうか。
    • 特に快速急行導入（TJの送り込みだが、事実上特急の増発）、日中の以北急行の増発あたりが大きいと思われる。
  2. ただ心配なのはメトロ。まさか有楽町線にも優等（準急）を入れてくるとは予想外だった。発表早々だが、うかうかしてらんねぇぞ。
  3. 「新・東上線」と言うからには接客態度も一変してもらいたいけど、どうかな･･･。
  4. 「新・東上線」新登場、に誰も突っ込まない件について。
    • ↑口にはしてないだけで、皆さん心の中では「ああ、そうッスか･･･」とか思ってると思うよ。
  5. 何もしていないのに、急行がスピードアップするらしい・・・。（今まで、本気を出せていなかったのか？）
    • 本気を「出さなかった」、「出せなかった」どっちかな。
  6. さりげなく、準急の本数が減らされる・・・。（但し、急行との接続を考えると、普通を増やすのかも？）
    • ただ準急を1本急行にシフトさせるだけだと、池袋口のダイヤがいびつになってしまいそうな･･･。

駅の噂

  1. 東武鉄道の埼玉県の駅で鉢形（はちがた）駅のトイレが一番恐ろしいと言われている。
    • ↑同じ埼玉県にある秩父鉄道が最近になって波久礼駅～三峰口駅間にある駅のボットン便所を水洗トイレにする事に力を入れたため、全埼玉県の駅で一番恐ろしくなったとか。
  2. 和光市駅で発メロが導入された。（池袋を除く）小川町以東でも導入されるとか。
    • ついでに、使用が開始になっている駅はこのほかにも、「朝霞台」「成増」「ときわ台」がある。（なお、どうやら、上りの朝は自動で作動し、それ以外は、人がホーム上にあるスイッチを操作するらしい。これだったら、リモコン式の方がいいのでは？）
      • 　そういえば、発車メロディを鳴らさないで、笛を吹く車掌が･･･。おい！！
        • もはやめんどいと鳴らさない。
          • いや、基本 鳴らさない。
            • ようやく、ちゃんと鳴らすようになった。（さすがに、設置して使わないんじゃあ、お金の無駄づかいですからね･･･。）
              • この間乗ったらまた鳴らしてなかったけど...
  3. 霞ヶ関駅がある。しかも、日比谷線の駅より先に出来た。初めて池袋に来た人は路線図を見るとビックリする。13号線が出来て、東急と直結したら、もっとビックリするだろう。
  4. 発車メロディーが和光市駅にあってびっくりした！
    • 各社から2テンポも3テンポも遅れ、最近漸く主要駅で設置の動きが広がりつつある。さすが東上HARD。
    • 接近メロディなんか、1990年代にすでに、小田急や京王で使われていたが、東武は最近、ようやく導入された。（フルカラーLEDも、小田急は急行停車主要駅に設置されているのに、東武は･･･。）
    • 次発列車の電光案内板も本線系統は豪華に液晶の物を使っているのに、東上線はほぼ全駅3色LED。こんな所まで東上線を冷遇するか、東武よ。
      • でも、あの液晶表示、駅のホームだと日光が当たって、醜い･･･。（新越谷みたいならいいんだけど、南栗橋のなんか･･･。）
    • で、現在は池袋から下り急行に乗れば川越市までの全駅で発車メロディーが聴けるまでに増えた。
      • 流行に乗り遅れて乗ってみたってやつだな。
    • かなり小ネタだが、本線系統の一部ワンマン区間は、始発駅などで信号開通時にメロディーが流れる。でも小川町-寄居にはそれがない。ここでもビミョーな「東上線冷遇」が発生している。
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