ページ「福岡の駅」と「総武本線」の間の差分

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{{お願い/日本の駅|[[九州|九州地方]]と[[沖縄]]([[ゆいレール]])}}
{{経過観察}}
>[[東日本旅客鉄道/千葉支社]]


== [[福岡]] ==
==総武本線の噂==
*[[福岡市/博多区#博多駅の噂|博多駅]] [[北九州市/小倉北区#小倉駅の噂|小倉駅]] [[九州新幹線#筑後船小屋|船小屋駅]] [[九州新幹線#新大牟田|新大牟田駅]]
[[画像:NEX253-03.png|frame|[[成田エクスプレス]]([[東日本旅客鉄道/車両形式別#253系|253系電車]])]]
#"本線"と名が付いていながら(特に佐倉以東)沿線がなかなか発展しない。
#*本線規格なんだから、贅沢言うんじゃねぇ(元常磐線沿線住民)。
#**もともと常磐線は本線規格じゃヴォケェー(現役常磐線沿線住民)
#***元々は東北本線の支線じゃタコ(上の奴とは違う現役常磐線沿線住民)
#****ヴォケェ-(2人とも)最初は国鉄もそれを本線にしょうとしてたが、東北線の別線になるから(東北線の部類に入る)本線に格上げしなかったって事だよ!タコ([[北千住]]から[[東京/足立区#竹ノ塚の噂|東武線各駅停車で10分のところ]]にすんでいる、中学生)
#*****[[常磐線|これ]][[wikipedia:ja:常磐線|これ]][[wikipedia:ja:常磐快速線|これ]]も参照
#*廃止されてしまった「本線」もあるわけで・・・
#**「名寄本線」ですな。
#**信越本線横川~軽井沢間も。あと廃止ではないが新幹線開業の影響で信越本線や東北本線や鹿児島本線の一部区間が第3セクター化されている。
#*「本線」ってのはもう名前だけの存在なんだがな。
#**山陰本線や関西本線のような「本線」もあるんだから全然マシなんだけどね。
#**日高本線や留萌本線もあるぞ。
#*中央線直通緩行が走っている市川~千葉間しか栄えていない。
#**市川~千葉間でも結構な距離じゃないか
#*そもそも本線規格なんぞは存在しない。あるのは設計最高速度に合わせた等級だけ。けんかすな。
#*複線が何故か佐倉で終わっているのが原因。成東まで複線だったらもっと発展してた。
#秋になると、快速のホームにオレンジの中央線快速電車が走る。
#*だいぶ前になくなりますた。
#分かりやすく言うと三系統に別れている。総武本線と言えば千葉市以東の銚子方面行きをさす事が多い。
#[[亀戸]]で合流する貨物線の荒川鉄橋が複線用に作られたが無駄。半分、[[大阪]]の[http://akakyo.fc2web.com/ 赤川鉄橋]の様に歩道用として開放してくれ。
#*赤川鉄橋は、大阪人特有の合理性の賜物だと思う。
#**平井大橋も近いし…


===門司港駅の噂===
*東京駅-千葉駅(総武快速線)、三鷹駅-千葉駅(中央・総武緩行線)、千葉駅-銚子駅(総武本線)
所在地:[[北九州市]][[北九州市/門司区|門司区]]
#関門トンネルが開通するまで'''門司駅'''だった。
#JR東海の「九州行くなら新幹線」のCMで「小倉へ行くのも新幹線」の歌詞の部分に門司港駅舎が登場した。
#*苦情があったのか、現在は変更されている。


*隣接駅
==中央・総武線各駅停車の噂==
:[[鹿児島本線]] '''門司港'''→小森江
[[画像:SoubuLineSP.png|frame|[[桜]]咲く線路沿い]]
*関連項目 - [[小倉駅]] [[鹿児島本線]]
#東京人が「総武線」と言ったらこれを指している場合がほとんど。
#*黄色い電車は総武線。オレンジの電車は[[中央快速線|中央線]]。
#**文例:東京から千駄ヶ谷へ行くには御茶ノ水(四ツ谷)で中央線から総武線に乗り換える。
#*そして青いのは[[横須賀線]]。
#**いやいや、青いのは[[東京メトロ東西線|東西線]]
#***[[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]も青いぞ。
#****京浜東北線は水色で横須賀線は紺色だから、青といえるのは東西線。
#****[[京葉線]]も一応青いぞ
#*****ここまで綺麗に[[常磐線]]がスルーされているとは・・・。ほとんど東京じゃないからか。
#******常磐線は青というよりアオミドロもとい青緑。緑と言い切ってしまうと[[山手線]]の黄緑と勘違いする人が出てくるので注意。
#*******取手止まり・成田線は青緑だけど、土浦以北まで行くのは完全な青>常磐線
#********京葉線の青はラインカラ―じゃない上に薄い(しかも間もなくなくなる)。
#*********みんな見落としてるけど[[中央本線]](都内では立川―高尾間)も青。
#**********ここまで[[東京都交通局三田線|都営三田線]]が出てこなかったのは奇跡としか言いようがない。
#**錦糸町以東で黄色い電車と並走しているあの青い電車が東京人には横須賀線と呼ばれている(総武線快速などという表現はあまりしない)という話をしているのであって、東西線のくだり以降は{{ネタ殺し}}
#***最近'''色褪せた'''少し明るめの紺色に変えつつある。
#**ふつうに総武快速線っていうだろ。
#***言いません。大げさに言えば紺色(帯)の電車は久里浜から成田空港(君津・上総一ノ宮)まで「横須賀線」です。ちなみに黄色い電車は三鷹から千葉まで「総武線」。(by吉祥寺)
#***東京以東はスカ線ではない(by鎌倉)
#***今も昔も東京以東も横須賀線。(by横浜、旧千葉都民)
#***普通に快速だろ
#***総武快速線を横須賀線と言い切る人を初めて見た。東京駅で明確に分けるのが普通じゃ?
#***'''総武横須賀線'''と呼ぶ人がいた。勝手に新しい路線名作るなって・・・
#****それはE217系の前面表示[<big>'''横'''</big><small>須賀線</small>―<big>'''総'''</big><small>武線</small>]のせいだろ…。
#***津田沼駅の1~3番線には総武・横須賀線って書いてある。しかし稲毛は黄色い電車も含めて総武本線○○方面・・・。
#*'''中央・総武緩行線'''が正式名称らしいが、この名称の知名度は低い
#**そもそも正式名称は総武本線と中央本線だろ。中央総武緩行線の知名度も低くないし。
#秋葉原に一本で行くことができ、首都圏の路線では比較的空いていることから沿線にはアニメ・マンガ・ゲーム関係者が多い(特に三鷹~中野)
#*[[Keyファン#CLANNADファン|深夜アニメ]]のラッピング車が走ってたくらいだもんな(ミツ1がラッピングされてた)
#**CLANNADですな。AFTERの時もやってほしかった。
#本当はしばらく新車を導入する予定はなかったが、かなり前から使っていた103系電車の故障が多発したため、その対策として半ば仕方なく新車を入れたらしい
#*その103系は秋葉原で火を吹きました
#行先LEDのプログラムが宇都宮線・高崎線のE231系と共通なので、車掌がたまに武蔵小金井と小金井を間違えて設定してそのまま走っていたりする
#*それはないはず。つか、回送幕のまま走っていた電車が・・・
#**試作車は近郊型のROMが入っていたが、現在は削除。
#E231系なのに、自動放送がないのはおかしい。早くどうにかしてほしい。
#*そろそろ自動放送化されるぞ。
#*されるよ。20周年記念企画で。
#**いまだにされてない(2007年11月6日現在)
#***たぶんもうされないよ。自動放送あったってなかったてかわんないし
#**現在は一部編成に放送準備はされたが使用していない状態。
#**今日使ってたよ。
#***いつ?(4月1日にはあったと思う(同12日投稿)
#***今日放送してたな。(2008年4月16日)
#*宇都宮・高崎線のE231系も最初は自動放送がなかった。グリーン車導入・湘南新宿ライン全列車E231系統一と同時に自動放送になった。
#*ようやく2008年3月から使用開始。但し英語放送の出だしのイントネーションが他の路線とは異なる。
#**その英語放送について、「Chuo Sobu Line」が「Chuo Subway Line」に聞こえる、という声がちらほらと。
#夜遅い時間だと、三鷹以遠に行く電車がある。しかもカナリアイエローの車両。
#*さらに遅くなると御茶ノ水までしか行ってくれない。
#**それなのに御茶ノ水止まりの電車であっても「'''中央'''・総武線」と表示している。
#*三鷹以遠の行き先は立川と武蔵小金井。
#*早朝深夜だと中央線各駅停車はオレンジの電車だな。
#**オレンジ色の電車が走るわけだから、伊達に中央線と言ってるわけではない。
#**緑色は大阪市営地下鉄だな。
#***自重しろ
#*新宿駅の工事の関係で国分寺行きが走った事も。
#各駅停車の津田沼~船橋間上りで、平日の朝夕に行先を確認しないで駆込むと、東西線に行ってしまい焦る(西船橋駅で気付く)。
#*電車の色が違うので乗る前に気づく。
#*でも、このようなミスは将来的にはなくなる。
#*行き先も「中野」「三鷹」だから、行き先だけではわからない。電車の色は普段乗っていないとわからない。「地下鉄東西線直通」とは書いてあるが、その意味もわからずに間違える人が一定数いるはず。
#たまに秋葉原に特急が停車する。
#*上下の「新宿わかしお」「新宿さざなみ」と「しおさい」16号ですな。
#*「新宿わかしお」「新宿さざなみ」は土休日のみ運転。
#*千葉始発のあずさは、'''秋葉原通過'''。
#**ホームが短くて停まれないもんね。183時代は停まってたのに。
#国鉄分割民営化前に[http://www.youtube.com/watch?v=qYqsfXb_5qw&NR=1  ゲリラ事件]があった。
#*これで首都圏と大阪の国電が麻痺したほか、浅草橋駅が全焼した。
#御茶ノ水の発メロは御茶ノ水サルサと呼ばれている(らしい)
#*それは誰かが勝手に決めた名前、正式名は近郊地域32番。
#**それも正式な名前ではない。正式には「JR-SH9-1」
#昔の103系は、先頭車が[[常磐線|エメラルドグリーン]]のまま走った編成もあった。
#*さらに編成全体[[中央快速線|オレンジバーミリオン]]、先頭車が[[山手線|ウグイス]]の編成もあった。
#アンチ巨人の人は水道橋で降りない方がいい。
#*確かに気分が悪かったw
#*発メロまで巨人の曲
#*アンチ巨人は遅くなる前に帰って方が(タイガースカラーの電車が走ってるうちに…)
#*西武ファンだけど水道橋に学校あるからいつも吐き気場合が少々。
#*発メロの鳴らし方で車掌が巨人ファンかアンチか分かる(巨人ファンだと時間に余裕が無くても長く鳴らす、アンチだと常に即切り)
#浅草橋駅ではなぜか三鷹方面の案内板で上野なんぞ書いてる。 
#*昔は直通列車があったのだろうか?
#*錦糸町駅も。両国にいたっては「東京」もある。
#*千駄ヶ谷駅でも上野方面って書いてある案内板見つけた。
#**「秋葉原乗り換え(or経由)」を省略しているだけだよ。
#中野止まりの電車から三鷹方面の各駅停車に乗り換えるには中野駅で階段orエスカレータを利用して東西線のホームへいけなければならない。が、JRのことだから接続なんぞ考えていないので1つ後の電車を使ったほうが良い。
#*JRとしては乗り換えさせたくないんだろうが、東西線は交代とかで1分ぐらい止まっているのでおおむね乗り換えられる。
#**ラッシュ時に時間調整で止まってて、中野行きが入ると同時にドア閉めて出発する黄色い三鷹行きはどうかしてる。
#次が錦糸町の時は必ず総武快速線の番線と電車の到着時刻の案内放送を行う。
#*錦糸町での乗り換えは2分あれば余裕だが、錦糸町到着時に快速発車まで4分以下だと次まで12分くらいあって誰も待つわけないのになぜか次のを案内する。
#快速との乗り換えがどの駅も大変。
#*方向別複々線にしたらいいのにねぇ。
#一時期、三鷹-中野間・西船橋-津田沼間に[[東京メトロ半蔵門線|紫色]]の車両が入ってきたことがある。
;駅
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===門司駅の噂===
==総武快速線の噂==
所在地:北九州市門司区
[[画像:E217Y136SK.png|frame|[[東日本旅客鉄道/車両形式別#E217系|E217系電車]](下総中山駅にて)]]
#山陽本線の名目上の終着駅。但し山陽本線の実質的な終着駅は下関駅で下関~門司間は実質「鹿児島本線」。
#青函トンネルができるまでは、'''馬喰町が日本一深い駅だった'''。
#*鹿児島本線からの直通があるのは朝夕のみ。日中は実質「日豊本線」。
#*土合(上越線)は?
#**土合は山だから標高は高い
#*その後も未練がましく「JR東日本で一番低い駅」などとしていたが、地下水の影響で浮き上がってきてしまい、ついには東京駅京葉ホームにその座を奪われてしまった。
#**浮き上がったというか、、京葉東京駅が後から出来た。
#*野辺山駅と姉妹駅とかで、改札前に白樺の木がある。よく白樺がこんなところで生きられるなあ。
#両国駅で、嘗ての始発ホームを見ると隔世の感を感じずにいられない。
#*今は朝刊始発ホーム。
#*↑年末に居酒屋列車のためにタイルの張替えとかやってきれいになった模様
#[[千葉駅]]の総武快速線の発着番線はバラバラ。
#*[[高崎駅]]と同じですねわかります。
#*なんかしかも、成東方面と離れてる
#特急の通過待ちが多く待避駅で長時間停車して,総武緩行線の方が早く着くこともある
#*ゆえに「総武快速線経由各駅停車」と呼ばれる
#**いや、「総武快速線経由各駅停車」なら、鈍行に近くないじゃないですか?
#*総武快速線利用者はNEX(253系)が嫌い。それは、錦糸町(・船橋でさえ停まらない)に停まらないからだ。(朝5:50高尾発のNEXは、吉祥寺にでさえ停まるのに)
#**吉祥寺の乗車人員>錦糸町の乗車人員
#***↑乗降人員に緩行乗り換え客は含まないから単純に乗降人員では決められない。
#快速線の特急通過待ちの多さにうんざりする。
#*場合によっちゃあ、新小岩あたりまでなら各駅のほうが早く着くことも。
#**錦糸町で快速線に乗り換えても津田沼でまた乗り換える各駅停車は錦糸町まで乗ってた電車と同じ電車。
#**普通に緩行の錦糸町到着前の案内放送で「終点津田沼までこの電車が先着します。お急ぎの方はこのままこの電車をご利用ください」とかいってることが多くて焦るね(ただ、千葉までと言うのは聞いたことがない)。
#*船橋は停まらないでいい。その代わり、千葉は停める。
#**↑なにいってるんだよ!船橋駅は駅前にデパートがたくさんあるし、千葉県内で一番利用客が多い駅だぞ。
#快速の完全15両編成化が待ち望まれる。(確かに、11両編成は、'''ご迷惑''')
#*朝ラッシュに平気で4両が来る東海区間の東海道線よりゃマシ。
#**↑客数がまるで違うわ。
#東船橋駅ができたことで、船橋-津田沼間がようやく快速区間となった。
#市川はいまだに高級住宅地。
#*もはや'''東京都市川区'''だと勘違いしている。
#*しかし駅をはさんで南側(海側)はいまだどぶの香り漂うタイムスリップしたかのような町並み。
#**ええっ、あの一面の梨畑の広がる市川が?!タヌキが真昼間の住宅街を徘徊する市川が?!
#***いやそれほら、'''奥多摩よりマシ'''ってことだから。
#***イノシシが徘徊する[[神戸市/灘区|神戸市灘区]]に比べれば安全。
#****耐震偽装のマンションが建ちそうになって話題になった
#*しかし、千葉商科大の本拠地。
#** ↑けっこう他県民にとっては無名である。
#***↑同県民からの知名度もかなり低い。
#**伝統はあるがFランク。
#***ただし、2ちゃんねるの大学受験版では東大以上と言われ遊ばれている。
#'''西船に快速がとまらないことに利用者は不満。'''
#*西船に快速止めると、只でさえ乗り入れが多い(県内でも5本の指に入るほどの多さ。それでなぜか一番千葉県で利用者が多いのは常磐線の柏)のに余計混雑するからだそうな。
#**千葉県乗降客一位の座は船橋が奪回した。
#**東西線に客が逃げるからじゃないの?
#***実際そう。↓のように快速線ホームのスペースはあるのだが、東西線に客を取られたくないからわざと作っていない。中央特快が吉祥寺に止まらないのと一緒。
#*快速線ホームを造るスペースだけは確保されてるように見える。
#**ていうか元貨物ヤード。
#*[[wikipedia:ja:南草津駅|ここ]]に[[新快速|この電車]]が停まらない事よりはマシだから。
#*仮に京葉線~総武快速連絡線を作るとすると、このスペースからトンネルを掘る(地上に頭を出す)とちょうど良いように見える(両国駅みたいな感じ)。
#E217系に移行したことで、113系でできた15両渡り歩きができなくなったことが許せない。
#*15両渡り歩き → できる事に何の意味が?
#**'''心意気。'''ってゆーか113系時代の時からグリ―ン車があった訳だから最初から15両渡り歩きなんてできる訳がない
#**東海道線では113系時代から連結面にホロがなかったので、編成間を移動できなかった。
#***2007年3月18日以降、関東一丸では完全にできなくなった。(常磐線でできた)
#たまにJR船橋駅にあずさが停まっていてびびる。
#*中央線特急の「あずさ」と「かいじ」は、ともに千葉発があり、船橋にも停車します
#**「かいじ」は臨時のみ。
#*千葉発南小谷行きって・・・南小谷なんて誰もわからねぇ・・・
#**南小谷は新潟(しかも上越)に近い長野県。スキーか登山でもしなければ用事はない場所。
#***上越は違う。糸魚川の方でしょ。
#****上越地方のことでしょ。上越線が通っているのは中越地方。
#**「南小谷」は「みなみおたり」と読む。
#***「みなみおたに」じゃないの?
#****「みなみおたり」です。
#*****そのみなみおたりから先は[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]。まさに関東縦断列車。
#******だったら館山始発にすれば・・・
#*千葉あずさは以前は2往復あった。成田空港発着の「ウイングあずさ」なんてのも。
#**なくなってしまったのは全てNEXのせい。
#*一方、JR船橋駅には「しおさい」「あやめ」は止まってくれない。
#**停めなくていい。「新宿わかしお」、「新宿さざなみ」は津田沼も。そして、「青い砂」と「白い海」だったっけ?がホリデー快速になって再復活。(E217系15両で)
#***いや、とめてほしい。せめてしおさいだけでも船橋に停車希望!(実家銚子でしおさいなのに千葉下車してしまう人)
#成田空港発着の快速を4倍(昼間1時間4本)に増やしてくれ-(1年1回は成田空港を使う常磐線在住の人
#*やだ。房総半島への直通がなくなる。
#**最初からそっちも少ないし特急があるからそれで我慢しろ
#***房総半島へは京葉線主体にすればいいのに
#****もっと、やだ
#***命令するな。相手がいやな気持ちになる。私は、特急に乗るのが好きだが、そうでない人は、特急に乗りたくないんだよ。
#ちょっと前だが、猛スピードで通過していく快速のグリーン車の帯が剥げて無残な状態になって悲しくなった。
#*[[横須賀線]]内でグリーン車が色あせてた。
#*車体にされた落書きを薬品で消したら帯も一緒に剥げてしまった…らしい。
#**鎌倉の車両洗浄機のパワーが強すぎて剥げてしまう。同じく鎌倉所属の205系の元京浜東北車は帯が剥げて青帯が見えてしまっている。
#神奈川県民と東京西部の人は横須賀線と呼んでる。
#*俺も横須賀線と呼んでいるが(墨田区在住)
#*沿線住民は「快速」と呼ぶのだろうか?
#*俺は各駅停車を総武線、快速を横須賀線と呼んでいる。(亀戸在住)
#*漏れは快速というぞ(錦糸町ユーザー)
#千葉から先に行く快速をもう少し増やして欲しい。
#首都圏で2番目にグリーン車が導入された。
#*3番じゃないの?
#*実は大昔は京浜東北線や青梅線にも今のグリーン車に当たる2等車が連結されていたらしい。
#*東海道、横須賀についで3番目のはず。横須賀線との直通時に導入された。
#**導入当初は「'''ラッシュ時に贅沢な車両を入れるな'''」と国鉄に苦情が殺到したらしい。実際に当初総武快速線区間は空気輸送だったとか。
#***でもそうすると、なぜ宇都宮・高崎・常磐線にグリーン車が導入されたときなぜ'''東日本に苦情が殺到'''しなかったのか、説明がつかない。
#**国鉄も直通時に横須賀グリーン車廃止を検討したが、そうすると今度は横須賀線沿線の高額所得者層が猛反発することが予想されたためそのまま導入したらしい。
#***導入当初、'''狸を乗せるつもりか'''と言われたらしい。
#たまに亀戸駅あたりで特急がめちゃくちゃ遅く走っている。
#ATOS化前の錦糸町・新小岩は何故か発車メロディーがムーンリバーだった。
#東海道線から帰ってきたE217更新車はE233のインバータに交換されている。
#*どうせなら車内もE233系にすればいいのに。
#**何言ってるんだよ、環境を破壊することになるぞ。(理由は、まだまだきれいな車両を廃車するなんて、もったいないから)
#E217系、いすが硬すぎだ!
#*京浜東北線と同じく、もう廃車になるべき時期だと思うが。
#**しかし19にも書かれている通り機器更新されているためしばらくは廃車になることはない。
#*最初からなんだから、それで我慢しろ。
#E217とかE233とか言ってる時にナニですが、大昔、今の中央特快のようなヘッドマークをつけた黄色い「快速」電車が木更津まで行っていた。内外房、銚子方面への2方面行き併結のディーゼル急行が両国始発だった時代の話。
#夜に1本快速成東行きがあり、これを外房線経由と勘違いする人がいる。(正しくは佐倉・八街経由)
;駅
([[横須賀線]]←)'''[[東京駅|東京]]''' - '''新日本橋''' - '''馬喰町''' - '''[[錦糸町]]''' - 新小岩 - [[市川市|市川]] - '''[[船橋駅|船橋]]''' - 津田沼 - 稲毛 - '''千葉'''
*'''太字'''は通勤快速停車駅


===折尾駅の噂===
==千葉駅以東の噂==
所在地:北九州市[[北九州市/八幡西区|八幡西区]]
#昔、「特快エアポート成田」があった。停車駅は殆ど現在の通勤快速と同じ。
#6・7番線が1~5番線から150mも離れている。
#「エアポート成田」は下りしかない。
#*筑豊本線にトンネルを掘って解消させるんだとか。
#*しかも、「エアポート成田」と普通の快速の違いは・・・・
#*一度改札を通らなければ乗り換えできない。
#**もはや名前だけの存在である。
#意外と?風情のある駅だった。特に筑豊本線ホームのあたり。
#ちゅうか「エアポ―ト成田」とただの快速の停車駅が妙に増えた
#名物駅弁「東筑軒のかしわめし」
#総武本線内、'''「エアポート成田」が酒々井に止まるのはおかしい'''。(快速なのに・・・)そしてぜんぜん飛ばさない。
#今や全国の駅でもめったに見られなくなった立ち売りが鹿児島本線上りホーム(4・5番ホーム)に居ます(ただし火曜日は販売員が一人のため休み)、駅弁と並んで名物です。
#*いや、物井に停車するのがおかしい。あんな利用客の少ない駅に。
#日本で初めての立体交差駅
#**話が反れて申し訳ないが、内房線も「浜野」停車決定。「快速」とは名ばかりである。快速を停めすぎている。
#*故に乗り換えがややこしい。さらに鷹見口(6・7番線)なんてのもあって・・・。
#***浜野に止まるとか。あんな所止めなくてもいいと思うが。
===若松駅の噂===
#****じゃあもう'''千葉から先は全て各駅で良いよ'''
所在地:北九州市[[北九州市/若松区|若松区]]
#*****そういえば、武蔵野線の快速の通過駅は、京葉線内の葛西臨海公園(土曜・休日は停車)、潮見、越中島だけなので、それでも、いいと思います。
#筑豊本線の起点駅。
#****あんな所?浜野駅を馬鹿にしてるのですか?ふざけないでください。
#*若松~折尾間は非電化のため、やってくる列車は気動車。
#*酒々井に止まるのがおかしい?酒々井町民がそんな言葉を聞いたら泣くぞ。
#ちょっと前のダイヤ改正で元々特急電車停車駅であった成東駅での特急電車同士の交換をやめ、隣の特急停車駅でない松尾駅での交換に改めれられた。なぜわざわざ運転停車駅を増やしたのか謎。
#成東着の最終電車は、成東で乗客を降ろした後さらに下り方向に走り去っていく。一説には銚子まで行ってるとか行ってないとか・・・
#*銚子ではなくて、横芝へ回送しています。どうせなら横芝行きにしろと・・・
#南酒々井駅は山に囲まれた秘境、時折、成田線の酒々井駅と間違え人も何も無いこの駅で途方にくれる人がいる。
#*酒々井だってたいした違いは無かろ。
#*でも、ここで交換をする電車がある。
#*ここはまだ汲み取り便所だ。
#JR幹線で関東唯一の単線区間がある。
#*? 関東の単線区間なんてほかにいくらでもあるだろ。青梅線だの相模線だの。
#**だから、「JR幹線」と断っているだろう。
#***青梅線も相模線も幹線ですよ。時刻表を見なさい。
#***本線だと言いたいのであろう。
#***東北'''本'''線にも単線区間があったような
#****さすがにそれはない。利府枝線と、貨物用の北王子枝線以外は全部複線以上。
#****東海道本線、中央本線、信越本線にも、関東エリアには単線区間は無いので、確かに「本線」で唯一の単線区間ではある。
#10年ぶりに新車導入。新車と言っても、高崎線を走ってた211系だが…
#*その211系、デビューしてそんな経ってないのに、故障して動けなかった。
#**デビューって・・・20年落ちでっせ。
#*この車両が入った所為で、両数が減らされた列車が多数。
#**座席数がかなり減ったので評判は悪い。
#*ただし、古い車両の列車もバリバリ走っている。こっちの方がいいのかもしれないが・・・
#*今度は京浜東北線のお下がり209系が入ってくるようだ。
#**いらない
#***↑なに言ってるんだ。113系と211系が走行中に、故障したら、どうするんだ。
#通学の中高生の床に座り込む姿がテレビで放映された。
#*そんなの珍しくもなんともない。TV局お得意の'''地方たたき'''。そういう姿を見て日本が滅びるなんていってるんだったら、とっくの昔に滅びている。
#**昼の両毛線の方がよほどひどいと思う。
#**東海道線にかなう路線があったら見せてくれ。
#佐倉では相模線でおなじみのメロディーが聞ける。
#*放送装置更新で聴けなくなった。
#**今度は京葉線メロですか。
#成田市民は千葉~佐倉~成田を総武本線だと思ってる。
#*佐倉までは栄えているとはいえ、佐倉~銚子はどうかねぇ…
#駅トイレは着々と水洗化が進んでいるが、未だに「とてもじゃないが、現代人には使えない」汲み取り便所が残っている。
#*中には職員が水洗で、客が汲み取リという所もある。
#**↑それは東武とやってることが同じ。
#*ちなみに、内房線の駅で、未だに汲み取り式が残されている駅は、安房勝山、那古船形、江見である
#四街道-物井で急に住宅地、畑が切り替わるのでびびる
#四街道折り返しの電車がある。
#*一部のNEXも停車
#東千葉の冷遇ぶりは異常。
#*東千葉は高品あたりに移転した方が良いと思う。その際駅名は東千葉のままで良い。
#朝の成東発の快速列車は佐倉で(連結による?)待ち合わせ時間が長いため、各駅停車と成東・千葉間の所要時間がさほど変わらない。


===西鉄福岡(天神)駅の噂===
;駅
所在地所在地:[[福岡市]][[福岡市/中央区|中央区]]
'''千葉'''-東千葉-'''都賀'''-'''四街道'''-'''(物井)'''-'''[[佐倉市|佐倉]]'''-''南酒々井''-''榎戸''-''[[八街市|八街]]''-''日向''-''[[山武市|成東]]''-松尾-横芝-飯倉-八日市場-干潟-旭-飯岡-倉橋-猿田-松岸-[[銚子市|銚子]]
#元西鉄福岡駅。どういうわけか(天神)が付いた。
#駅ビルには「福岡天神そごう」が入店する計画があった。現在は福岡三越が入居。
#福岡市内唯一の「福岡駅」(西鉄と天神が付いているが)。
#*JR福岡駅は'''富山県'''
#*でも地下鉄は乗り換え案内等で「福岡」ではなく「天神」と言っている。


===吉塚駅の噂===
*'''太字'''は通勤快速停車駅
所在地:福岡市[[福岡市/博多区|博多区]]
*'''(太字)'''は快速エアポート成田停車駅
#かつて篠栗線は博多まで乗り入れずこの駅で折り返していた。
*''斜字''は快速停車駅
#この駅で乗降する人は県庁・県警関係、九大関係、高校生の確率が高い。多分。


===南福岡駅の噂===
{{DEFAULTSORT:そうふほんせん}}
所在地:福岡市博多区
[[Category:JR路線]]
#元雑餉隈駅。難読のため「南福岡駅」に改称。しかし西鉄は雑餉隈のまま。
[[Category:東日本旅客鉄道]]
#*博多区で博多駅の南なのに駅名は「南博多」ではなく「南福岡」になった。
[[Category:千葉の鉄道]]
#**「南博多駅」は筑肥線に存在したらしい
[[Category:東京の鉄道]]
#*もしこの駅が南博多って名前になっていたら、[[山陽新幹線|博多南線]]は違う名前になっていたかも…?
[[Category:中央本線]]
#*↑福岡南線とか?
#駅西側に九州最大の電車区・南福岡電車区がある。
#*そのためこの駅の北側にある踏み切りは開かずの踏み切りになっている。
#*時間帯によっては博多・小倉方面の快速系列車の連結作業が特急退避の時間を利用して行われる。
#JR九州初の自動改札設置駅。当然博多駅よりも早く設置。
 
===東比恵駅の噂===
所在地:福岡市博多区
#福岡市営地下鉄1号線の博多~福岡空港間の唯一の中間駅。
#*博多~福岡空港間を200円(通常運賃250円)で乗るときはここで「おとなりきっぷ」をもう一度買う。
#「恵比寿」と似ている。
 
===二日市駅の噂===
所在地:[[福岡/筑前#筑紫野市の噂|筑紫野市]]
#一部の特急が停車。
#JRの駅で太宰府天満宮に最も近い
 
===西鉄二日市駅の噂===
所在地:筑紫野市
#西鉄大宰府線が分岐している。
 
===久留米駅の噂===
所在地:[[久留米市]]
#2003年に駅弁屋が自主廃業した。
#*自主廃業後は[[鳥栖駅]]の駅弁屋が進出している。
#*名前も同じである。
#同じ久留米駅でも、西鉄久留米駅の方が活気ある。
 
*隣接駅
:[[鹿児島本線]] 肥前旭←'''久留米'''→荒木
:久大本線 '''久留米'''→南久留米
*関連項目
*[[九州新幹線#つばめ・リレーつばめの噂|リレーつばめ]] - [[博多駅|博多]]~'''久留米'''~[[九州新幹線#新八代|新八代]]間の特急列車
:停車駅:[[鳥栖駅|鳥栖]]←'''久留米'''→羽犬塚([[大牟田駅|大牟田]]
 
===西鉄久留米駅の噂===
所在地:久留米市
#西鉄では2番目に乗降客が多い。
#ここで福岡天神行き特急はほぼ座席が埋まる。
 
===大牟田駅の噂===
所在地:[[大牟田市]]
#[[wikipedia:ja:大牟田駅|JR九州と西鉄]](西日本鉄道)の両方の共通駅。
#*以前は改札が共通だった(栃木駅のJR+東武と同じ感じ)が今は別々。西鉄は西口しか入退場できなくなった。
#西鉄天神大牟田線の終点。
#*乗降客はかなり少ない。誰も並ばない。
#**発車15分前に電車が入線しているので誰も並ばないのは当然。
#JRは特急寝台含めすべて停車する。
#*ホームが若干短めなので長い寝台特急など編成によっては「一番後ろの車両は扉が開きません」という場合がある。
#**11両のリレーつばめはどうにかホームに収まる。
#駅前と思えないくらい何もない。ほんっとに何もない。
#*かろうじて郵便局がある。NTTもあるが窓口業務をやってないので意味なし。
#**大牟田で唯一のケンタッキーが駅にある。
#***↑ゆめタウンにもあるが?
#改札が別々になったり横断歩道橋ができたり、いろいろ改装されてる。
#東口を表駅、西口を裏駅と呼ぶ人が多い。
#*開業当時は西口からちょっと歩くとすぐ海岸だったとか。
#*駅と線路で分断されているため東口と西口の交流はない。直線距離200mほどなのに道のり1km以上なので、精神的距離はかなり遠い。
#駅弁あり
#*たいらぎ寿司
#**駅弁屋さんは倒産したみたい。
#草木饅頭はうまい。お土産にどうぞ。
#*エチオピア饅頭の色を少し薄くして白あんにした感じ。
#**かすてら饅頭ってやつもある。これは食べづらい。
#**エチオピア饅頭と言っても高知県民と広末ファンしかわからないと思う(笑)
#1番のりばにはメカ大蛇山がある。前を通り過ぎるだけでも動き出すことがちょくちょく。
#1番のりばにある大牟田の名所案内には、1番最初に「雲仙」と書いてある。
#*三池港までバス15分、島原港まで船で50分、島原港からバスで50分。
#*もっと違う場所を書いて欲しかった。
#高架駅はもう永遠に叶わない・・・かな?。
 
*隣接駅
:[[鹿児島本線]] 銀水←'''大牟田'''→荒尾
*[[西日本鉄道#西鉄天神大牟田線の噂|西鉄天神大牟田線]] 新栄町←'''大牟田'''
 
*関連項目
:[[九州新幹線|リレーつばめ]] - [[博多駅|博多]]~'''大牟田'''~[[九州新幹線#新八代|新八代]]間の特急列車
:停車駅:([[久留米駅|久留米]])瀬高←'''大牟田'''→荒尾([[熊本駅|熊本]])
:【建設中の駅】 - [[九州新幹線#新大牟田|新大牟田駅]]
 
===直方駅の噂===
所在地:[[福岡/筑豊#直方市の噂|直方市]]
#特急かいおうの起点駅。
#初代か2代目博多駅を移築したもの
#ある意味歴史的価値があるのに、壊そうとしている。
#壊して駅ビルにしたら、やっぱり昔の駅の方が良かったというはず。
 
===桂川駅の噂===
所在地:[[福岡/筑豊#桂川町の噂|嘉穂郡桂川町]]
#読みは「かつらがわ」ではなく「けいせん」。
#*「桂川(かつらがわ)駅」は北海道にあり、さらに京都にもできる。
#原田線の始発駅。
#*福岡近郊にも関わらず、本数は1日7本。
#*走るのはド田舎の山の中。道理で少ないわけだ・・・。
===姪浜駅の噂===
所在地:[[福岡市]][[福岡市/西区|西区]]
#福岡市交通局と筑肥線の境界駅。
 
===筑前前原駅の噂===
所在地:[[福岡/筑前#前原市の噂|前原市]]
#ここから唐津方面は単線。
#3両+3両の103系1500番台の分割併合が行われる。
 
===筑前深江駅の噂===
所在地:[[福岡/筑前#糸島郡の噂|糸島郡二丈町]]
#福岡市交通局の車両はここまで乗り入れる。
 
===行橋駅の噂===
所在地:[[福岡/豊前#行橋市の噂|行橋市]]
#日豊本線と平成筑豊鉄道の接続駅。
 
===新田原駅の噂===
所在地:行橋市
#新田原折り返しの普通が多い。
 
===宇島駅の噂===
所在地:[[福岡/豊前#豊前市の噂|豊前市]]
#豊前市の中心駅。
 
== [[佐賀]] ==
*[[佐賀市#佐賀駅の噂|佐賀駅]] [[鳥栖市#鳥栖駅の噂|鳥栖駅]] [[唐津市#唐津駅の噂|唐津駅]] [[唐津市#西唐津駅の噂|西唐津駅]]
===肥前山口駅の噂===
所在地:[[佐賀/西部#江北町|杵島郡江北町]]
#市町村名は山口町でも肥前山口町でもなく、江北町。
 
== [[長崎]] ==
===長崎駅の噂===
所在地:[[長崎市]]
#三角屋根がなくなった。哀しい。
#西九州の'''どんつき'''
*アミュプラザ長崎の噂
#高知県の宿毛駅での暴走事故(2005年3月)を思い出すと怖い。
 
*隣接駅
:[[長崎本線]] 浦上←'''長崎'''
:[[長崎電気軌道]]
::本線:八千代町←'''長崎駅前'''→五島町
::桜町支線:'''長崎駅前'''→桜町
*関連項目 - [[九州旅客鉄道]] [[長崎本線#かもめの噂|かもめ]] [[長崎の交通]]
 
===浦上駅の噂===
所在地:長崎市
#長崎駅の隣駅。
#長崎市の代表駅ではないが、かもめが全便停車。
#浦上から長崎まで複線化されている。
#長崎本線の新線と旧線が合流。
*関連項目 - [[九州旅客鉄道]] [[九州旅客鉄道#かもめの噂|かもめ]] [[長崎の交通]]
 
===佐世保駅の噂===
所在地:[[佐世保市]]
#フレスタSASEBOがある。
#日本最西端の駅・・・だった。
#*あくまで[[wikipedia:ja:佐世保駅|佐世保駅]]が開業した頃の話であって、松浦線が松浦鉄道に転換されるまで日本最西端ではなくなった。しかも最西端になったといっても「日本最西端のJRの駅」または「日本最西端のみどりの窓口がある駅」。
#駅前のマンションが雨後の筍のよーににょきにょきと繁殖中。中心街では珍しい平らな土地だからねぇ。
#駅前の国道の下には西九州初と言われた地下商店街が再開発時に埋められて眠ってたり。テナントの一部が駅の高架下に移ってます。
#長崎駅や佐賀駅が特急の本数を年々増加させているのに対して、佐世保駅は上下とも1時間に1本と昔と変わらずJRのやる気がない。
#*もっと、利用しましょう。
#駅降りたら高速道路・・・って千駄ヶ谷か!
 
*隣接駅
:[[九州旅客鉄道#佐世保線の噂|佐世保線]] '''佐世保'''→日宇
:[[長崎の交通#松浦鉄道|松浦鉄道]] 佐世保中央←'''佐世保'''
*関連項目 - [[九州旅客鉄道#みどり・ハウステンボスの噂|みどり]]
 
===早岐駅の噂===
所在地:佐世保市
#佐世保線と大村線の接続駅。佐世保線はこの駅でスイッチバックになっている。
#*そのため佐世保線で早岐折り返しの普通が多い。
#*最近自動放送が導入された。
 
===ハウステンボス駅の噂===
所在地:佐世保市
#大村線で佐世保~ハウステンボス間だけは電化されている。
#到着アナウンスが独特
 
===諫早駅の噂===
所在地:[[長崎/彼杵#諫早市の噂|諫早市]]
#一時期JRと島原鉄道で改札が分離されていた。
#諫早から喜々津まで一応複線化されている。
#*長崎県内で複線化されているのは諫早~喜々津間と浦上~長崎間だけ。
#諫早と名のつく駅は、西諌早(JR)、東諌早(JR)、本諫早(島鉄)、諫早東高校前(島鉄)がある。
#近辺には、や○らちゃんやら、き○やら、『禁則事項です♪』な隠れ宿が数件ある(あった?)。[http://ansaikuropedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%9D%91#.E6.9D.91.E3.81.AE.E9.A2.A8.E4.BF.97.E4.BA.8B.E6.83.85 参照]
#*残念!もう御用になったよ~♪[http://www5.ocn.ne.jp/~matrix/rpt07/m_k_salo.htm]
 
== [[熊本]] ==
*九州新幹線の駅 - [[九州新幹線#新八代|新八代駅]] [[九州新幹線#新水俣|新水俣駅]]
 
===熊本駅の噂===
所在地 - [[熊本市]]
#はやく建て替えろ
#*表面だけは3階建て、でも3Fの窓の向こうには青空が……
#駅前の寂れようには・・・
#*市街地を避けさせたのが悪い。新幹線が通る頃には幾分マシにはなる・・・か?
#**他の九州の主要駅は駅前にアーケード街が広がっているのに対し、熊本駅はない。
#**熊本城は城下町なので城を中心に発展した。だから熊本城の傍に街を作ったらしいのだが・・。
#***実際には傍らと言う程近くは無い。むしろ本当に傍らならアーケード街に近付く筈。
#**歩いて買い物に出掛けるなら上熊本駅で降りた方がマシである(それでも結構距離はあるが)。
#意外と可愛いヒトが多い
#21世紀(2002年)になって、やっと自動改札がやってきたんだっけ?
#*熊本だけじゃない九州ほとんどの駅がそうだ。
#*宮崎なんてどこにも自動改札がないからまだ恵まれてる方。
#鹿児島本線、豊肥本線、三角線と人吉行き特急が行き交うため、JR九州の南の基点駅。ただし乗り換えにおいてであってけして目的地にはなれない。
#おまけに新幹線新駅の正面は市中心部とは正反対・・・
#最近になって、ようやくJR九州仕様の駅名標が設置された。
#熊本県の代表駅の為、他駅と比べ大分まし
#2番のりばにいくにはちょっとひと苦労。
#世界的建築家の安藤忠雄氏が新駅舎を設計予定。
#アミュプラザ熊本もつくってほしい。
#[[水曜どうでしょうファン|某番組]]のサイコロの旅で「熊本駅到着」の表記があるが、画面に映ってたのは実は交通センター。
 
*隣接駅
:[[鹿児島本線]] 上熊本←'''熊本'''→川尻
:豊肥本線 '''熊本'''→平成
:[[熊本の交通#熊本市電|熊本市交通局]](市電2号線) 祗園橋←'''熊本駅前'''→二本木口
 
*関連項目
:[[九州新幹線#つばめ・リレーつばめの噂|リレーつばめ]] - [[博多駅|博多]]~'''熊本'''~新八代間の特急列車
::停車駅:([[大牟田駅|大牟田]])上熊本←'''熊本'''→[[九州新幹線#新八代|新八代]]
 
===荒尾駅の噂===
所在地 - [[熊本/北部#荒尾市の噂|荒尾市]]
#博多周辺の鹿児島本線普通列車の最遠駅(但し一部は熊本まで乗り入れ)。
#*811系・813系のかつての最遠駅。
#**今は熊本まで来るの?
#***811系が1日に1本だけ熊本に行ってる(2008年4月現在)。
#グリーンランドに行くバスが少ない。
#*大牟田駅でバスに乗り換えた方が便利!
#駅の近くに西鉄バスの荒尾営業所がある。
 
===八代駅の噂===
所在地 - [[八代市]]
#鹿児島本線の北側の終着駅。
#*九州新幹線開業後も新八代~八代間はJRとして残った。
#新幹線は八代駅ではなく新八代駅にできた。
#*十条製紙(日本製紙八代工場)がある(邪魔な)ため、別途に造らなければいけなくなったため。
#東京からムーンライトながらで出発して普通・快速列車を乗り継いでいくと、当日中に最後にたどり着くのがこの駅。
 
== [[大分]] ==
===大分駅の噂===
所在地:[[大分市]]
#駅の規模としては熊本と変わらないが、駅前=市街地なので「大分って結構立派な町なんだ」と思う。
#高架化するらしい。
#*もう工事は始まってるよ~。
 
*隣接駅
:[[日豊本線]] 西大分←'''大分'''→牧
:久大本線 '''大分'''→古国府
:豊肥本線 '''大分'''→滝尾
 
===別府駅の噂===
所在地:[[別府市]]
#兵庫県にも同名の駅がある。ただし、読み方は違う。
#*読みとしては「べふ」の方がメジャーかもしれない。
#*福岡市地下鉄にも別府駅が。こっちも「べふ」。
#駅前に温泉のモニュメントがあるが、ぬるい。
#*ぬるかったので、源泉変更工事をした。ぬるい頃を知ってる人は火傷注意!
#高架下には商店街がある。改装されて数年なので綺麗。
#*高架下にダイエーもあるが、平屋でやたら細長い。
#*駅前にヤマダ電機もくっついている。
#*綺麗なのは別府駅市場商店街を除くw
#駅の「べっぷー、べっぷー、べっぷー・・・」という到着放送が耳に残る。
#電車で湯気の立ち上る別府の町並みが見えくると、「帰ってきたんだなぁ」と実感できる。曇りの日など、立ち上る幾多の湯気が異様な景色を作り上げており必見。
#油屋熊八の銅像を見て「誰?」と言いながら写真を撮影する観光客が続出。
#時間帯によっては弁当のホーム立売がある。とり天弁当450円など。立売が無い時間帯も駅内のショッピングモールで購入可能。
 
*隣接駅
:日豊本線 別府大学←'''別府'''→東別府
 
===佐伯駅の噂===
所在地:[[佐伯市]]
#佐伯~延岡間の普通列車の本数はものすごく少ない。
#昔、駅弁を売っていたが今は売ってない。しかし、時刻表には駅弁マークがある
#*代わりに近くの海で取れた魚の加工食品を販売している。
#**寿司も売っている。
#市街地のはずれにあり、とっても不便。市役所に行くにはバスを使わなければならないほど。
*隣接駅
:日豊本線 海崎←'''佐伯'''→上岡
 
===中津駅の噂===
所在地:[[大分/豊前#中津市の噂|中津市]]
#大分県最北駅。
#*北隣の吉富駅は福岡県。
 
== [[宮崎]] ==
===宮崎駅の噂===
所在地:[[宮崎市]]
#2面4線の[[wikipedia:ja:宮崎駅|高架駅]]。上下ホームで改札が別々。そのため上下ホームを行き来するには1度改札を出なければならない。
#建物を囲うように足場を組んで、年中改装工事をしているかのようなデザイン
#宮崎県の代表駅の為、他駅に比べ風格がある
#*高架化前はもっと風格があったぞ。古くて暗くて汚くて…
#21世紀である現在も、九州の県庁所在地で唯一自動改札機が設置されていない。
#*というか宮崎に自動改札などない
 
== [[鹿児島]] ==
*[[鹿児島中央駅]] [[九州新幹線#出水|出水駅]]
 
===川内駅の噂===
所在地:[[薩摩川内市]]
#市内に原発、製紙、精密機械メーカーが無かったら、間違いなく通過駅だったはず
#*というか、新幹線ルートそのものも違っていたかも?
#**川内をスルーするなら、熊本直通しかないだろう。
#*「~がなかったら」という条件を満たすための前提が3つもあるなんて不自然。
#全線開通したらそれこそ通過駅に変身?
#*利用客数が新八代より多い川内駅を通過する新幹線は、出水、水俣、新八代も通過するでしょうね。
#ここから鹿児島までの在来線は再びJRの統治範囲に。
#日本の新幹線駅で2番目の「せんだい」駅。
#*両方の「せんだい」駅のきっぷ売り場で、「せんだいまで」って言ったらどうなるんだろうか?
#**きっと「センダイはここですよ」といわれると思う。
#***知識のある人なら「鹿児島(宮城)のセンダイですか?」と聞いてくれるかも?
#**俺、やったけど、乗り換えないといけないから、駅員さんは、そこで気が付きます。
#*九州新幹線全通後に、大阪近辺で「新幹線でセンダイまで」と言ったら、どっちのセンダイになるだろうか?
#新幹線は1往復を除き全て停車。
*駅前の噂
#西口エスカレーター下の土産物屋では「かごんま弁」のCDが流れている。
 
*隣接駅
:[[九州新幹線]] [[九州新幹線#出水|出水]]←'''川内'''→[[鹿児島中央駅|鹿児島中央]]
:[[鹿児島本線]] '''川内'''→隈之城
:[[肥薩おれんじ鉄道]] 上川内←'''川内'''
 
*関連項目 - [[九州新幹線#つばめ・リレーつばめの噂|つばめ]]
 
===鹿児島駅の噂===
所在地:[[鹿児島市]]
#駅名は'''鹿児島駅'''だが、隣の鹿児島中央駅(旧西鹿児島駅)と比べるとかなりショボイ。
#*実質「'''東鹿児島駅'''」。
#九州新幹線が開業する前の特急つばめの終着駅は全て西鹿児島行きだった。
#*1960年頃から優等列車の始発は全て西鹿児島に変更されている。このような事情から鹿児島駅の名称を返上するように市や県から強く働きかけられ1970年頃市議会でも名称変更が決議されたことがあるが、周辺住民と地元選出の代議士の強硬な反対運動により事実上、永久に白紙撤回されてしまった。{{Wikipedia L}}
#川内方面からの列車で鹿児島行きはほんの一部。他は鹿児島中央行きか日豊本線に直通。
#*朝の指宿枕崎線の普通列車のごく一部が始発となる。
#鹿児島本線、日豊本線の名目上の終着駅だが、実質の終着駅は隣の鹿児島中央駅。
#*鹿児島中央~鹿児島間は実質日豊本線。
#**鉄道届け上は鹿児島本線であるが地元民の多くは誤解して認知している場合が多い。
#一応、橋上駅舎で11両編成の列車も停車出来る長いプラットホームが2本あるが、うち1本は殆ど使われていない。
#自動改札機は未設置、70年の歴史を誇った県内初のキヨスクは2008年1月末で閉店、以前はなぜか県内で唯一、夕刊フジの関西版を販売していた。
#駅の隣接してJR貨物の鹿児島貨物ターミナル駅がある。
#駅舎ならびに周辺の鉄道高架化事業が計画されているが、移転位置の選定や取り付け道路の移転、土地区画整理事業に伴う一般家屋の移転などが複雑に絡み合って実質は停滞中、周辺住民が過度の要求を求めることが主な原因といわれている。{{Wikipedia L}}
#高架されれば、経費節減のため複線区間の一部が単線に格下げになるという構想もあるのも計画が低迷している原因といわれている。
 
===西大山駅の噂===
所在地:[[指宿市]]
#日本最南端の駅・・・だった。が、今でも最果てという雰囲気がある。
#*沖縄県に[[ゆいレール|モノレール]]が開通したからね。鉄道駅最南端を奪われた。
#**鉄道駅最南端は奪われたものの電車の駅の最南端は2008/3/27 20:20(JST)時点ではこの駅。
#***「電車の駅最南端」は鹿児島中央(指宿枕崎線は電化されていないから)。西大山はJR最南端。
#****それを言うなら鹿児島市電の谷山じゃね?
#***2本鉄路を利用するの最南端でいいんじゃないか?沖縄にLRTや本格鉄道ができて最南端は石垣港がいただきます。
 
<!--== ゆいレール ==-->
 
[[Category:日本の駅|きゆうしゆう]]
[[Category:九州地方|えき]]

2009年8月26日 (水) 16:11時点における版

テンプレート:経過観察 >東日本旅客鉄道/千葉支社

総武本線の噂

  1. "本線"と名が付いていながら(特に佐倉以東)沿線がなかなか発展しない。
    • 本線規格なんだから、贅沢言うんじゃねぇ(元常磐線沿線住民)。
      • もともと常磐線は本線規格じゃヴォケェー(現役常磐線沿線住民)
        • 元々は東北本線の支線じゃタコ(上の奴とは違う現役常磐線沿線住民)
          • ヴォケェ-(2人とも)最初は国鉄もそれを本線にしょうとしてたが、東北線の別線になるから(東北線の部類に入る)本線に格上げしなかったって事だよ!タコ(北千住から東武線各駅停車で10分のところにすんでいる、中学生)
    • 廃止されてしまった「本線」もあるわけで・・・
      • 「名寄本線」ですな。
      • 信越本線横川~軽井沢間も。あと廃止ではないが新幹線開業の影響で信越本線や東北本線や鹿児島本線の一部区間が第3セクター化されている。
    • 「本線」ってのはもう名前だけの存在なんだがな。
      • 山陰本線や関西本線のような「本線」もあるんだから全然マシなんだけどね。
      • 日高本線や留萌本線もあるぞ。
    • 中央線直通緩行が走っている市川~千葉間しか栄えていない。
      • 市川~千葉間でも結構な距離じゃないか
    • そもそも本線規格なんぞは存在しない。あるのは設計最高速度に合わせた等級だけ。けんかすな。
    • 複線が何故か佐倉で終わっているのが原因。成東まで複線だったらもっと発展してた。
  2. 秋になると、快速のホームにオレンジの中央線快速電車が走る。
    • だいぶ前になくなりますた。
  3. 分かりやすく言うと三系統に別れている。総武本線と言えば千葉市以東の銚子方面行きをさす事が多い。
  4. 亀戸で合流する貨物線の荒川鉄橋が複線用に作られたが無駄。半分、大阪赤川鉄橋の様に歩道用として開放してくれ。
    • 赤川鉄橋は、大阪人特有の合理性の賜物だと思う。
      • 平井大橋も近いし…
  • 東京駅-千葉駅(総武快速線)、三鷹駅-千葉駅(中央・総武緩行線)、千葉駅-銚子駅(総武本線)

中央・総武線各駅停車の噂

  1. 東京人が「総武線」と言ったらこれを指している場合がほとんど。
    • 黄色い電車は総武線。オレンジの電車は中央線
      • 文例:東京から千駄ヶ谷へ行くには御茶ノ水(四ツ谷)で中央線から総武線に乗り換える。
    • そして青いのは横須賀線
      • いやいや、青いのは東西線
        • 京浜東北線も青いぞ。
          • 京浜東北線は水色で横須賀線は紺色だから、青といえるのは東西線。
          • 京葉線も一応青いぞ
            • ここまで綺麗に常磐線がスルーされているとは・・・。ほとんど東京じゃないからか。
              • 常磐線は青というよりアオミドロもとい青緑。緑と言い切ってしまうと山手線の黄緑と勘違いする人が出てくるので注意。
                • 取手止まり・成田線は青緑だけど、土浦以北まで行くのは完全な青>常磐線
                  • 京葉線の青はラインカラ―じゃない上に薄い(しかも間もなくなくなる)。
                    • みんな見落としてるけど中央本線(都内では立川―高尾間)も青。
                      • ここまで都営三田線が出てこなかったのは奇跡としか言いようがない。
      • 錦糸町以東で黄色い電車と並走しているあの青い電車が東京人には横須賀線と呼ばれている(総武線快速などという表現はあまりしない)という話をしているのであって、東西線のくだり以降はネタ殺し
        • 最近色褪せた少し明るめの紺色に変えつつある。
      • ふつうに総武快速線っていうだろ。
        • 言いません。大げさに言えば紺色(帯)の電車は久里浜から成田空港(君津・上総一ノ宮)まで「横須賀線」です。ちなみに黄色い電車は三鷹から千葉まで「総武線」。(by吉祥寺)
        • 東京以東はスカ線ではない(by鎌倉)
        • 今も昔も東京以東も横須賀線。(by横浜、旧千葉都民)
        • 普通に快速だろ
        • 総武快速線を横須賀線と言い切る人を初めて見た。東京駅で明確に分けるのが普通じゃ?
        • 総武横須賀線と呼ぶ人がいた。勝手に新しい路線名作るなって・・・
          • それはE217系の前面表示[須賀線武線]のせいだろ…。
        • 津田沼駅の1~3番線には総武・横須賀線って書いてある。しかし稲毛は黄色い電車も含めて総武本線○○方面・・・。
    • 中央・総武緩行線が正式名称らしいが、この名称の知名度は低い
      • そもそも正式名称は総武本線と中央本線だろ。中央総武緩行線の知名度も低くないし。
  2. 秋葉原に一本で行くことができ、首都圏の路線では比較的空いていることから沿線にはアニメ・マンガ・ゲーム関係者が多い(特に三鷹~中野)
    • 深夜アニメのラッピング車が走ってたくらいだもんな(ミツ1がラッピングされてた)
      • CLANNADですな。AFTERの時もやってほしかった。
  3. 本当はしばらく新車を導入する予定はなかったが、かなり前から使っていた103系電車の故障が多発したため、その対策として半ば仕方なく新車を入れたらしい
    • その103系は秋葉原で火を吹きました
  4. 行先LEDのプログラムが宇都宮線・高崎線のE231系と共通なので、車掌がたまに武蔵小金井と小金井を間違えて設定してそのまま走っていたりする
    • それはないはず。つか、回送幕のまま走っていた電車が・・・
      • 試作車は近郊型のROMが入っていたが、現在は削除。
  5. E231系なのに、自動放送がないのはおかしい。早くどうにかしてほしい。
    • そろそろ自動放送化されるぞ。
    • されるよ。20周年記念企画で。
      • いまだにされてない(2007年11月6日現在)
        • たぶんもうされないよ。自動放送あったってなかったてかわんないし
      • 現在は一部編成に放送準備はされたが使用していない状態。
      • 今日使ってたよ。
        • いつ?(4月1日にはあったと思う(同12日投稿)
        • 今日放送してたな。(2008年4月16日)
    • 宇都宮・高崎線のE231系も最初は自動放送がなかった。グリーン車導入・湘南新宿ライン全列車E231系統一と同時に自動放送になった。
    • ようやく2008年3月から使用開始。但し英語放送の出だしのイントネーションが他の路線とは異なる。
      • その英語放送について、「Chuo Sobu Line」が「Chuo Subway Line」に聞こえる、という声がちらほらと。
  6. 夜遅い時間だと、三鷹以遠に行く電車がある。しかもカナリアイエローの車両。
    • さらに遅くなると御茶ノ水までしか行ってくれない。
      • それなのに御茶ノ水止まりの電車であっても「中央・総武線」と表示している。
    • 三鷹以遠の行き先は立川と武蔵小金井。
    • 早朝深夜だと中央線各駅停車はオレンジの電車だな。
      • オレンジ色の電車が走るわけだから、伊達に中央線と言ってるわけではない。
      • 緑色は大阪市営地下鉄だな。
        • 自重しろ
    • 新宿駅の工事の関係で国分寺行きが走った事も。
  7. 各駅停車の津田沼~船橋間上りで、平日の朝夕に行先を確認しないで駆込むと、東西線に行ってしまい焦る(西船橋駅で気付く)。
    • 電車の色が違うので乗る前に気づく。
    • でも、このようなミスは将来的にはなくなる。
    • 行き先も「中野」「三鷹」だから、行き先だけではわからない。電車の色は普段乗っていないとわからない。「地下鉄東西線直通」とは書いてあるが、その意味もわからずに間違える人が一定数いるはず。
  8. たまに秋葉原に特急が停車する。
    • 上下の「新宿わかしお」「新宿さざなみ」と「しおさい」16号ですな。
    • 「新宿わかしお」「新宿さざなみ」は土休日のみ運転。
    • 千葉始発のあずさは、秋葉原通過
      • ホームが短くて停まれないもんね。183時代は停まってたのに。
  9. 国鉄分割民営化前にゲリラ事件があった。
    • これで首都圏と大阪の国電が麻痺したほか、浅草橋駅が全焼した。
  10. 御茶ノ水の発メロは御茶ノ水サルサと呼ばれている(らしい)
    • それは誰かが勝手に決めた名前、正式名は近郊地域32番。
      • それも正式な名前ではない。正式には「JR-SH9-1」
  11. 昔の103系は、先頭車がエメラルドグリーンのまま走った編成もあった。
  12. アンチ巨人の人は水道橋で降りない方がいい。
    • 確かに気分が悪かったw
    • 発メロまで巨人の曲
    • アンチ巨人は遅くなる前に帰って方が(タイガースカラーの電車が走ってるうちに…)
    • 西武ファンだけど水道橋に学校あるからいつも吐き気場合が少々。
    • 発メロの鳴らし方で車掌が巨人ファンかアンチか分かる(巨人ファンだと時間に余裕が無くても長く鳴らす、アンチだと常に即切り)
  13. 浅草橋駅ではなぜか三鷹方面の案内板で上野なんぞ書いてる。 
    • 昔は直通列車があったのだろうか?
    • 錦糸町駅も。両国にいたっては「東京」もある。
    • 千駄ヶ谷駅でも上野方面って書いてある案内板見つけた。
      • 「秋葉原乗り換え(or経由)」を省略しているだけだよ。
  14. 中野止まりの電車から三鷹方面の各駅停車に乗り換えるには中野駅で階段orエスカレータを利用して東西線のホームへいけなければならない。が、JRのことだから接続なんぞ考えていないので1つ後の電車を使ったほうが良い。
    • JRとしては乗り換えさせたくないんだろうが、東西線は交代とかで1分ぐらい止まっているのでおおむね乗り換えられる。
      • ラッシュ時に時間調整で止まってて、中野行きが入ると同時にドア閉めて出発する黄色い三鷹行きはどうかしてる。
  15. 次が錦糸町の時は必ず総武快速線の番線と電車の到着時刻の案内放送を行う。
    • 錦糸町での乗り換えは2分あれば余裕だが、錦糸町到着時に快速発車まで4分以下だと次まで12分くらいあって誰も待つわけないのになぜか次のを案内する。
  16. 快速との乗り換えがどの駅も大変。
    • 方向別複々線にしたらいいのにねぇ。
  17. 一時期、三鷹-中野間・西船橋-津田沼間に紫色の車両が入ってきたことがある。

三鷹 - 吉祥寺 - 西荻窪 - 荻窪 - 阿佐ヶ谷 - 高円寺 - 中野東京メトロ東西線と合流) - 東中野 - 大久保 - 新宿 - 代々木 - 千駄ヶ谷 - 信濃町 - 四ツ谷 - 市ヶ谷 - 飯田橋 - 水道橋 - 御茶ノ水 - 秋葉原 - 浅草橋 - 両国 - 錦糸町 - 亀戸 - 平井 - 新小岩 - 小岩 - 市川 - 本八幡 - 下総中山 - 西船橋(東京メトロ東西線と合流) - 船橋 - 東船橋 - 津田沼 - 幕張本郷 - 幕張 - 新検見川 - 稲毛 - 西千葉 - 千葉

総武快速線の噂

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E217系電車(下総中山駅にて)
  1. 青函トンネルができるまでは、馬喰町が日本一深い駅だった
    • 土合(上越線)は?
      • 土合は山だから標高は高い
    • その後も未練がましく「JR東日本で一番低い駅」などとしていたが、地下水の影響で浮き上がってきてしまい、ついには東京駅京葉ホームにその座を奪われてしまった。
      • 浮き上がったというか、、京葉東京駅が後から出来た。
    • 野辺山駅と姉妹駅とかで、改札前に白樺の木がある。よく白樺がこんなところで生きられるなあ。
  2. 両国駅で、嘗ての始発ホームを見ると隔世の感を感じずにいられない。
    • 今は朝刊始発ホーム。
    • ↑年末に居酒屋列車のためにタイルの張替えとかやってきれいになった模様
  3. 千葉駅の総武快速線の発着番線はバラバラ。
    • 高崎駅と同じですねわかります。
    • なんかしかも、成東方面と離れてる
  4. 特急の通過待ちが多く待避駅で長時間停車して,総武緩行線の方が早く着くこともある
    • ゆえに「総武快速線経由各駅停車」と呼ばれる
      • いや、「総武快速線経由各駅停車」なら、鈍行に近くないじゃないですか?
    • 総武快速線利用者はNEX(253系)が嫌い。それは、錦糸町(・船橋でさえ停まらない)に停まらないからだ。(朝5:50高尾発のNEXは、吉祥寺にでさえ停まるのに)
      • 吉祥寺の乗車人員>錦糸町の乗車人員
        • ↑乗降人員に緩行乗り換え客は含まないから単純に乗降人員では決められない。
  5. 快速線の特急通過待ちの多さにうんざりする。
    • 場合によっちゃあ、新小岩あたりまでなら各駅のほうが早く着くことも。
      • 錦糸町で快速線に乗り換えても津田沼でまた乗り換える各駅停車は錦糸町まで乗ってた電車と同じ電車。
      • 普通に緩行の錦糸町到着前の案内放送で「終点津田沼までこの電車が先着します。お急ぎの方はこのままこの電車をご利用ください」とかいってることが多くて焦るね(ただ、千葉までと言うのは聞いたことがない)。
    • 船橋は停まらないでいい。その代わり、千葉は停める。
      • ↑なにいってるんだよ!船橋駅は駅前にデパートがたくさんあるし、千葉県内で一番利用客が多い駅だぞ。
  6. 快速の完全15両編成化が待ち望まれる。(確かに、11両編成は、ご迷惑
    • 朝ラッシュに平気で4両が来る東海区間の東海道線よりゃマシ。
      • ↑客数がまるで違うわ。
  7. 東船橋駅ができたことで、船橋-津田沼間がようやく快速区間となった。
  8. 市川はいまだに高級住宅地。
    • もはや東京都市川区だと勘違いしている。
    • しかし駅をはさんで南側(海側)はいまだどぶの香り漂うタイムスリップしたかのような町並み。
      • ええっ、あの一面の梨畑の広がる市川が?!タヌキが真昼間の住宅街を徘徊する市川が?!
        • いやそれほら、奥多摩よりマシってことだから。
        • イノシシが徘徊する神戸市灘区に比べれば安全。
          • 耐震偽装のマンションが建ちそうになって話題になった
    • しかし、千葉商科大の本拠地。
      • ↑けっこう他県民にとっては無名である。
        • ↑同県民からの知名度もかなり低い。
      • 伝統はあるがFランク。
        • ただし、2ちゃんねるの大学受験版では東大以上と言われ遊ばれている。
  9. 西船に快速がとまらないことに利用者は不満。
    • 西船に快速止めると、只でさえ乗り入れが多い(県内でも5本の指に入るほどの多さ。それでなぜか一番千葉県で利用者が多いのは常磐線の柏)のに余計混雑するからだそうな。
      • 千葉県乗降客一位の座は船橋が奪回した。
      • 東西線に客が逃げるからじゃないの?
        • 実際そう。↓のように快速線ホームのスペースはあるのだが、東西線に客を取られたくないからわざと作っていない。中央特快が吉祥寺に止まらないのと一緒。
    • 快速線ホームを造るスペースだけは確保されてるように見える。
      • ていうか元貨物ヤード。
    • こここの電車が停まらない事よりはマシだから。
    • 仮に京葉線~総武快速連絡線を作るとすると、このスペースからトンネルを掘る(地上に頭を出す)とちょうど良いように見える(両国駅みたいな感じ)。
  10. E217系に移行したことで、113系でできた15両渡り歩きができなくなったことが許せない。
    • 15両渡り歩き → できる事に何の意味が?
      • 心意気。ってゆーか113系時代の時からグリ―ン車があった訳だから最初から15両渡り歩きなんてできる訳がない
      • 東海道線では113系時代から連結面にホロがなかったので、編成間を移動できなかった。
        • 2007年3月18日以降、関東一丸では完全にできなくなった。(常磐線でできた)
  11. たまにJR船橋駅にあずさが停まっていてびびる。
    • 中央線特急の「あずさ」と「かいじ」は、ともに千葉発があり、船橋にも停車します
      • 「かいじ」は臨時のみ。
    • 千葉発南小谷行きって・・・南小谷なんて誰もわからねぇ・・・
      • 南小谷は新潟(しかも上越)に近い長野県。スキーか登山でもしなければ用事はない場所。
        • 上越は違う。糸魚川の方でしょ。
          • 上越地方のことでしょ。上越線が通っているのは中越地方。
      • 「南小谷」は「みなみおたり」と読む。
        • 「みなみおたに」じゃないの?
          • 「みなみおたり」です。
            • そのみなみおたりから先はJR西日本。まさに関東縦断列車。
              • だったら館山始発にすれば・・・
    • 千葉あずさは以前は2往復あった。成田空港発着の「ウイングあずさ」なんてのも。
      • なくなってしまったのは全てNEXのせい。
    • 一方、JR船橋駅には「しおさい」「あやめ」は止まってくれない。
      • 停めなくていい。「新宿わかしお」、「新宿さざなみ」は津田沼も。そして、「青い砂」と「白い海」だったっけ?がホリデー快速になって再復活。(E217系15両で)
        • いや、とめてほしい。せめてしおさいだけでも船橋に停車希望!(実家銚子でしおさいなのに千葉下車してしまう人)
  12. 成田空港発着の快速を4倍(昼間1時間4本)に増やしてくれ-(1年1回は成田空港を使う常磐線在住の人
    • やだ。房総半島への直通がなくなる。
      • 最初からそっちも少ないし特急があるからそれで我慢しろ
        • 房総半島へは京葉線主体にすればいいのに
          • もっと、やだ
        • 命令するな。相手がいやな気持ちになる。私は、特急に乗るのが好きだが、そうでない人は、特急に乗りたくないんだよ。
  13. ちょっと前だが、猛スピードで通過していく快速のグリーン車の帯が剥げて無残な状態になって悲しくなった。
    • 横須賀線内でグリーン車が色あせてた。
    • 車体にされた落書きを薬品で消したら帯も一緒に剥げてしまった…らしい。
      • 鎌倉の車両洗浄機のパワーが強すぎて剥げてしまう。同じく鎌倉所属の205系の元京浜東北車は帯が剥げて青帯が見えてしまっている。
  14. 神奈川県民と東京西部の人は横須賀線と呼んでる。
    • 俺も横須賀線と呼んでいるが(墨田区在住)
    • 沿線住民は「快速」と呼ぶのだろうか?
    • 俺は各駅停車を総武線、快速を横須賀線と呼んでいる。(亀戸在住)
    • 漏れは快速というぞ(錦糸町ユーザー)
  15. 千葉から先に行く快速をもう少し増やして欲しい。
  16. 首都圏で2番目にグリーン車が導入された。
    • 3番じゃないの?
    • 実は大昔は京浜東北線や青梅線にも今のグリーン車に当たる2等車が連結されていたらしい。
    • 東海道、横須賀についで3番目のはず。横須賀線との直通時に導入された。
      • 導入当初は「ラッシュ時に贅沢な車両を入れるな」と国鉄に苦情が殺到したらしい。実際に当初総武快速線区間は空気輸送だったとか。
        • でもそうすると、なぜ宇都宮・高崎・常磐線にグリーン車が導入されたときなぜ東日本に苦情が殺到しなかったのか、説明がつかない。
      • 国鉄も直通時に横須賀グリーン車廃止を検討したが、そうすると今度は横須賀線沿線の高額所得者層が猛反発することが予想されたためそのまま導入したらしい。
        • 導入当初、狸を乗せるつもりかと言われたらしい。
  17. たまに亀戸駅あたりで特急がめちゃくちゃ遅く走っている。
  18. ATOS化前の錦糸町・新小岩は何故か発車メロディーがムーンリバーだった。
  19. 東海道線から帰ってきたE217更新車はE233のインバータに交換されている。
    • どうせなら車内もE233系にすればいいのに。
      • 何言ってるんだよ、環境を破壊することになるぞ。(理由は、まだまだきれいな車両を廃車するなんて、もったいないから)
  20. E217系、いすが硬すぎだ!
    • 京浜東北線と同じく、もう廃車になるべき時期だと思うが。
      • しかし19にも書かれている通り機器更新されているためしばらくは廃車になることはない。
    • 最初からなんだから、それで我慢しろ。
  21. E217とかE233とか言ってる時にナニですが、大昔、今の中央特快のようなヘッドマークをつけた黄色い「快速」電車が木更津まで行っていた。内外房、銚子方面への2方面行き併結のディーゼル急行が両国始発だった時代の話。
  22. 夜に1本快速成東行きがあり、これを外房線経由と勘違いする人がいる。(正しくは佐倉・八街経由)

横須賀線←)東京 - 新日本橋 - 馬喰町 - 錦糸町 - 新小岩 - 市川 - 船橋 - 津田沼 - 稲毛 - 千葉

  • 太字は通勤快速停車駅

千葉駅以東の噂

  1. 昔、「特快エアポート成田」があった。停車駅は殆ど現在の通勤快速と同じ。
  2. 「エアポート成田」は下りしかない。
    • しかも、「エアポート成田」と普通の快速の違いは・・・・
      • もはや名前だけの存在である。
  3. ちゅうか「エアポ―ト成田」とただの快速の停車駅が妙に増えた
  4. 総武本線内、「エアポート成田」が酒々井に止まるのはおかしい。(快速なのに・・・)そしてぜんぜん飛ばさない。
    • いや、物井に停車するのがおかしい。あんな利用客の少ない駅に。
      • 話が反れて申し訳ないが、内房線も「浜野」停車決定。「快速」とは名ばかりである。快速を停めすぎている。
        • 浜野に止まるとか。あんな所止めなくてもいいと思うが。
          • じゃあもう千葉から先は全て各駅で良いよ
            • そういえば、武蔵野線の快速の通過駅は、京葉線内の葛西臨海公園(土曜・休日は停車)、潮見、越中島だけなので、それでも、いいと思います。
          • あんな所?浜野駅を馬鹿にしてるのですか?ふざけないでください。
    • 酒々井に止まるのがおかしい?酒々井町民がそんな言葉を聞いたら泣くぞ。
  5. ちょっと前のダイヤ改正で元々特急電車停車駅であった成東駅での特急電車同士の交換をやめ、隣の特急停車駅でない松尾駅での交換に改めれられた。なぜわざわざ運転停車駅を増やしたのか謎。
  6. 成東着の最終電車は、成東で乗客を降ろした後さらに下り方向に走り去っていく。一説には銚子まで行ってるとか行ってないとか・・・
    • 銚子ではなくて、横芝へ回送しています。どうせなら横芝行きにしろと・・・
  7. 南酒々井駅は山に囲まれた秘境、時折、成田線の酒々井駅と間違え人も何も無いこの駅で途方にくれる人がいる。
    • 酒々井だってたいした違いは無かろ。
    • でも、ここで交換をする電車がある。
    • ここはまだ汲み取り便所だ。
  8. JR幹線で関東唯一の単線区間がある。
    • ? 関東の単線区間なんてほかにいくらでもあるだろ。青梅線だの相模線だの。
      • だから、「JR幹線」と断っているだろう。
        • 青梅線も相模線も幹線ですよ。時刻表を見なさい。
        • 本線だと言いたいのであろう。
        • 東北線にも単線区間があったような
          • さすがにそれはない。利府枝線と、貨物用の北王子枝線以外は全部複線以上。
          • 東海道本線、中央本線、信越本線にも、関東エリアには単線区間は無いので、確かに「本線」で唯一の単線区間ではある。
  9. 10年ぶりに新車導入。新車と言っても、高崎線を走ってた211系だが…
    • その211系、デビューしてそんな経ってないのに、故障して動けなかった。
      • デビューって・・・20年落ちでっせ。
    • この車両が入った所為で、両数が減らされた列車が多数。
      • 座席数がかなり減ったので評判は悪い。
    • ただし、古い車両の列車もバリバリ走っている。こっちの方がいいのかもしれないが・・・
    • 今度は京浜東北線のお下がり209系が入ってくるようだ。
      • いらない
        • ↑なに言ってるんだ。113系と211系が走行中に、故障したら、どうするんだ。
  10. 通学の中高生の床に座り込む姿がテレビで放映された。
    • そんなの珍しくもなんともない。TV局お得意の地方たたき。そういう姿を見て日本が滅びるなんていってるんだったら、とっくの昔に滅びている。
      • 昼の両毛線の方がよほどひどいと思う。
      • 東海道線にかなう路線があったら見せてくれ。
  11. 佐倉では相模線でおなじみのメロディーが聞ける。
    • 放送装置更新で聴けなくなった。
      • 今度は京葉線メロですか。
  12. 成田市民は千葉~佐倉~成田を総武本線だと思ってる。
    • 佐倉までは栄えているとはいえ、佐倉~銚子はどうかねぇ…
  13. 駅トイレは着々と水洗化が進んでいるが、未だに「とてもじゃないが、現代人には使えない」汲み取り便所が残っている。
    • 中には職員が水洗で、客が汲み取リという所もある。
      • ↑それは東武とやってることが同じ。
    • ちなみに、内房線の駅で、未だに汲み取り式が残されている駅は、安房勝山、那古船形、江見である
  14. 四街道-物井で急に住宅地、畑が切り替わるのでびびる
  15. 四街道折り返しの電車がある。
    • 一部のNEXも停車
  16. 東千葉の冷遇ぶりは異常。
    • 東千葉は高品あたりに移転した方が良いと思う。その際駅名は東千葉のままで良い。
  17. 朝の成東発の快速列車は佐倉で(連結による?)待ち合わせ時間が長いため、各駅停車と成東・千葉間の所要時間がさほど変わらない。

千葉-東千葉-都賀-四街道-(物井)-佐倉-南酒々井-榎戸-八街-日向-成東-松尾-横芝-飯倉-八日市場-干潟-旭-飯岡-倉橋-猿田-松岸-銚子

  • 太字は通勤快速停車駅
  • (太字)は快速エアポート成田停車駅
  • 斜字は快速停車駅