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#「日本の北京」と呼ばれるぐらい自転車が優先的。朝方になると、駅前の開運橋から自転車の人が物凄く来る。
*地域を跨る場合は[[もしあの地域が別の県に属していたら/複数地方]]へ。
#*マイカー族は、多少遠回りになろうとも朝の盛岡駅周辺に近づかない。
#*国立大学法人岩手大学は自転車通学率が全国の大学で一番らしい。
#*盛岡体育館前も一高生、三高生、盛女生、岩大生がクロスするのでチャリの通過台数が多い。
#とある高校で毎年一回駅前で裸踊りをする。怖くて誰も止めたがらないらしい。
#*風物詩なので怖くは無い。「あぁ、こんな時期か」が正しい。
#*その姿は「怖い」というより「異様」「寒そう」。
#リアカーで野菜を売りに来るおばあさんがいる。
#なぜか、映画館が多い。
#*「映画館通り」という映画館が並んでいる通りがある。
#トランシーバーおじさんがいる(盛岡では有名な人物。スキンヘッドで体格のいいおじさんで、よく大通や中央通、本町通で見かけるのだが、自転車に乗ってトランシーバー片手に怒鳴り散らしているのだ)
#*トランシーバーおじさんのトランシーバーはラジコンのコントローラーらしい。
#貧乏な都市のため、夜は街路灯少なく道が暗い。唯一明るいのは☆彡
#意外に[[青森|青森県]]より寒い。
#*札幌より寒いこともざら。
#*本州最北の地・藪川が盛岡市になることに戦々恐々。
#*真冬になると市内全域がアイスリンクのようになる。
#*従って、盛岡のドライバーがダカールラリーで活躍する日もそう遠くない。
#*なのに、屋内アイスアリーナがある。しかも利用可能期間は冬季限定。
#*全面滑走可能のため、おしゃれなブーツより「スノトレ（スノートレッキングシューズ）」が売れている。
#*バイクで走る際は、両足を路面について滑らせながらバランスを取る技術が必須。
#*車は４WDがベスト。それでも、滑るときは滑る。
#*スノータイヤの交換ができないと免許が取れない。
#ありそうだが、「岩手川」という川はない。
#*岩手川は川の名前でなく盛岡の清酒の名前。そのＣＭは岩手県内のみで結構有名。
#*「岩手県民歌」とさえ言われる名歌。歌唱はダークダックス。
#「八戸には負けていない！」と思っているが、新幹線の延長でいよいよ危機が迫っている。
#*いわゆる「東京資本」は阻止し続けるが、急速に拡大を続ける「八戸資本」の流入には無頓着。
#「県都盛岡」。謎のコトバだが、いちいち付けないと不安。
#*キャッチフレーズ「杜と水の都・盛岡」は過去によく使われたが、「杜の都」仙台の知名度が高いため、お蔵入りとなった感あり。
#あるアンケート調査で「東北の行って見たい祭りランキング」でＴＯＰ１０に「さんさ踊り」が入らなかったため、主催者はアピール方法に危機感を感じている。
#*一般県民は、さんさ踊りは見て楽しむものではなく、参加してこそ楽しいという事を知っているので、当然だと思っている。
#*「青森ねぶた」「秋田竿灯」「仙台七夕」どさくさに紛れて「山形花笠」とともに無理矢理東北五大祭りにしてしまった。
#*日清UFOの東北夏祭りシリーズでカップ麺のふたに描かれている。
#*太鼓を叩きながら踊ることが奨励され「太鼓屋陰謀説」が囁かれたが、実際にやってみると楽しい事が分かり、真相の究明はなされないまま現在に至る。
#*過剰に豪華な厄年行事にも「ホテル陰謀説」がある。
#体験型観光施設[http://www.ginga.or.jp/~morihand/ 「盛岡手づくり村」]へ向う道はラブホが乱立。
#*またの名を「子作り街道」、一帯は「盛岡子づくり村」と囁かれる。
#*「子作り街道」は盛岡市と滝沢村の境界の盛岡側にあり、滝沢村は迷惑がっているらしい。
# 有名な幽霊屋敷がある。しかも複数。
#*安いので何度か売れているが、定住できた人はまだいない。
# 最近できたイオンが大ブーム。駅から遠いので、自転車で行けたら、クラスの人気者。
#*近くにある高校は除く。と言うか近くてうらやましいぞ！
# 割れた大きな石の隙間から芽を出し、その隙間を押し広げつつ成長した銘木[http://www2.odn.ne.jp/wakana/cherry-trees1.htm 「石割桜」]が有名。
#*同名の[http://www.morioka-marufuji.co.jp/products/ お菓子]も結構有名。
#**CMソングが流れると「メロン・バニラ・チョコ３つの味」というフレーズが脳裏に浮かぶ。
#**岩手県外に持っていくと予想以上に好評を得て、驚く。
#*歩いて行ける距離にある[http://images.search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%C0%D0%B3%E4%C7%DF&n=3&b=0&c=image&rh=20&d=1&to=0 「石割梅」]の方は可哀想なくらい無名。
# 盛岡人以外は、盛岡の旧名「不来方」が読めない。
#*正しく読むためには漢文で言うところの「返り点(レ点)」が必要。
#*高校の名前にもなっている。
#*そんな名前の橋まで建造中。
# 新･盛岡競馬場[http://www.iwatekeiba.or.jp/shisetu/keibajo.html 「ＯＲＯパーク」]が街から遠い。
#*しかも滅多にレースはない。
#*ＣＭでは、風水で今年ラッキーなカラーを無理やりスーツにして宣伝しているコパが痛々しい。
#*最近は主なイベントがフリマになりつつある。
#* 昔は「地方競馬の優等生」と呼ばれていた盛岡競馬だが、今ではこの競馬場を造ったときの借金で倒産寸前。交流GIが２つもあるのが余計に苦しいらしい。
# 市内南部の高校生（盛南、盛工、盛四、盛商、各女子高）は不来方高校生の電車占拠率に不満を持つ。
#*乗れないことがあるくらいひどい。
#*それはまるで、終戦直後の買い出し列車状態。
#日本一の寒さを記録した場所がある。
#*↑本州一？日本一は旭川らしい。それでも寒い。真冬日はザラ。
#**寒すぎて、一般的な「真冬日」の定義が通用しない。
#*１９４５年１月２６日、玉山村藪川の記録。氷点下３５.0度。冬の間は直射日光が差さない場所があるらしい。
#*観測地点が日陰っていうのもどうかと。
#*冬季間の凍結防止のためトイレは汲み取り式、という誤解があった。
#*山が小学校の校歌に織り込まれている。
#*山の名を冠したマラソン大会がある。


==旧摂津国全域が大阪府==
#[[兵庫|兵庫県]]は播磨・丹波・但馬のみとなるため、「兵庫県」ではなく、県庁は姫路に置かれていた。
#*そもそも播磨と但馬が同じ県になることはなかった。
#*兵庫県が現在のような領域になったのは神戸港の財源を確保するため。
#*「飾磨県」になっていた。
#*淡路島は?
#**[[神戸市/垂水区|垂水区]]は播磨だから淡路島も飾磨県だと思う。
#[[神戸市]]は大阪府下の一都市となるため、現実より影が薄いが、それでも姫路よりは神戸のほうが栄えている。
#*ちょうど福岡県における[[福岡市]]と[[北九州市]]のような関係となっていた。
#[[阪神タイガース]]は名実とともに大阪の球団となっている。
#*現在も名称が「大阪タイガース」のままだったかもしれない。
#[[阪神電気鉄道]]が現実の路線網のみだった場合、同社は全線が大阪府に属していることになる。
#*最初から大阪と姫路を結ぶ鉄道だった可能性が高い。
#自動車の神戸ナンバーは存在しない。
#*代わりに「阪神ナンバー」が存在する。
#高校野球の地域区分は淀川を境に北側が「北大阪」南側が「南大阪」に分かれていた。
#大阪府内の政令指定都市の数が大阪市・堺市に神戸市を加えて3つになっていた。
#*そもそも神戸市はそこまで広くなく、高槻市のような存在になっていたと思う。
#*逆に堺市が政令指定都市にならなかったかも。
#大阪府の人口は2012年現在も全都道府県中東京都に次ぐ2位を維持している。
#[[明石市]]が[[姫路市]]の人口を超えていた可能性がある。何故なら、上記のように神戸市の垂水区と[[神戸市/西区|西区]]が元々、明石郡だから。但し、姫路市が県庁所在地として史実以上に発展する可能性があるし、明石市に神戸市並のニュータウン開発力があるかも未知数である…
#飾磨県は「近畿地方」じゃなくて「中国地方」だったかもしれない。
#*その場合、テレビの放送エリアは近畿広域圏ではなく県域局となっていた。
#**それでも淡路島では近畿広域圏の番組を視聴できる。明石市は神戸市との間に山があるので微妙。
#*明石市が三重県の[[名張市]]と比較されていた。
#*その場合「飾磨県は近畿か中国か?」という議論が起こっていた。
#神戸ルミナリエの会場警備が現実ほど厳しくならなかった。
#*会場に行くまでにぐるぐる迂回させられることもなかった。
#*明石と神戸が別の府県になることから、当然管轄する警察も別になるため。


== 盛岡の市民性 ==
=== 関連項目 ===
#シャイなのかクールなのか、あいまい。
*[[もしあの市が隣の県だったら/近畿#尼崎・伊丹・川西市・猪名川町→大阪府]]
#*あけすけに物を言う東京人は下品だと思っている。
#**しかし同時に、それは「憧れの対象」でもある。
#*むやみに試供品をもらう大阪人の感性が解せない。
#**しかし同時に、「言わなくても頂戴よ」と思っている。
#*「武士道」を匂わせる恥の意識が生きている。
#**むやみにクラクションを鳴らすのは、非礼なことだと思っている。
#**慎ましき盛岡婦人は、人とすれ違うときに自転車を降りる。
#**横断歩道を渡る時、止まってくれた車の運転手に一礼するのは当然。
#**見知らぬ土地ならともかく、汚い格好で近所は歩けない。
#新しいもの好きだが、熱しにくく、冷めやすい。
#*新しい店には行列を作ってまで買い物に行くが、二ヶ月もして飽きれば閑古鳥が啼く。
#**スタバが４店オープンしたが、結果的に残れたのは１店舗。
#**それでも個人経営の喫茶店が潰れない、という盛岡市民究極の選択。
#**スーパーに行っても、あくまで野菜は農家直営「産直」で新鮮なものを安く買う。シビアな市民の消費動向。
#*絶えず店や内装の入替が出来れば、莫大な売上を達成することが可能な都市。
#**フェザンやイオンに新しい店舗が入らないか、常に監視・待機している。
#**ユニクロが盛岡に開店した折には、一時交通機能が麻痺するほどの活況を呈した。
#**無印良品が盛岡に開店した折には、売れすぎて陳列棚がカラとなった。
#*ささやかな三越盛岡店は、実はいつも盛況。
#**「やっぱり東京のデパートは違うわね」というのが本音。
#*さりげなく存在する仙台の老舗百貨店「藤崎」盛岡店が気になっている。
#*安くてもまずい店には二度と行かない。…という口コミがマスコミ以上の力を発揮。
#未だに都南村最強伝説を唱える人がいる。
#*合併してなお、「都である盛岡」に都南と言う名が生きていることは驚異。
#*合併してなお、「都南地区」のみが盛岡市で唯一、紫波警察署管内である。
#*合併してなお、「都南地区」のみが盛岡市とはゴミの収集先が違う。
#*旧来の盛岡市民にとって、都南とは「サティのある町」という対外評価の対象。
#*矢巾町も紫波町も、盛岡市民にとっては「都南のほう」。
#やたら、語尾に「さ」「っけ」をつける。
#* これまた、盛岡人は自覚していていない。
#* 盛岡弁には過去完了形や現在完了進行形が存在する。
#プライドが高い。
#*謙遜はしてみるが、バカにされることが何より大嫌い。
#**東京など、外部の人間に評価されることが何より嬉しい。またそれは絶対基準になりうる。
#*「川徳」は、一つのステイタスである。
#**銀座にしかない「資生堂パーラー」が盛岡にあったのは、他でもなく川徳の功績である。
#**この小都市に「フェラガモ」の店舗があるのは、川徳の偉業である。
#**店舗が無いのに「鶴屋吉信」の和菓子がある川徳は、やはり気品が漂う。
#*岩手の最高学府は「盛岡第一高等学校」だと思っているふしがある。
#*仙台以外の東北全般を「田舎」と一括して見下している。
#**熊もカモシカもオオタカも出るが、それでも盛岡は都会だと思っている。
#**環境先進県を標榜する岩手としては、野生動物との共存は当然だと考えている。いわんや県庁所在地・盛岡をや。
#**最近ではついに「環境首都」とまで表明している岩手県の、首都気分。
#*偉大なる盛岡の先人なくして今日の日本はないと感じている。
#*盛岡の文化水準の高さを自負している。
#**ジャズ、クラシックバレエ、演劇、琴、男子体操は、盛岡のお家芸ぐらいに思っている。
#**盛岡競馬はギャンブルではなく、あくまでも「馬事文化」です。
#**豆腐消費量全国一の実績で、県産大豆の地産地消を家庭レベルで推進。
#**八幡宮祭礼で伝統の「音頭上げ」が出来る市長は一目置かれる。
#*盛岡４００年の歴史が、志波城から数えると１２００年に及ぶことを最近知り、ますます有頂天。
#**がしかし、志波城の歴史を語れる人間はほとんど居ない。
#**「前九年の役」が盛岡であった事実など想像だにしない。
#**ごく一部の知識階層だけが、平泉文化の源流が盛岡にあることを語れる。
#盛岡は常に「岩手県で一番」で然るべき、と信じている。
#*雫石町は、アルペンスキーを共に成し遂げた「盟友」であり、心の宿だ。
#*矢巾町は、今後盛岡広域圏のドル箱を抱える重要地域である。
#*紫波町は、何となく暖かくていいところという蒙昧な意識で想像。
#*合併に慎重な滝沢村にだけは、見えない壁を感じている。
#**今や盛岡の行事とされつつある「チャグチャグ馬コ」の位置づけがきわどい。
#**除雪技術だけは滝沢村にかなわないと思っている。
#*水沢、一関など「旧伊達藩由来の市」には一切関心が無い。
#*花巻空港がもっと盛岡寄りにあればいいのに、と思っている。
#**敢えて言うなら、花巻空港とやらが「盛岡空港」でないのはおかしい。
#*北上などの新興都市に対し、冷ややかな薄ら笑いを浮かべる。
#**しかし、飛ぶ鳥を落とす北上市の勢いにやっと危機感を感じ始めた。
#**自動車景気に沸く北上が、正直うらやましい。
#**さくら野百貨店が髙島屋グループになったと知り、いよいよ焦燥感。
#**国見山廃寺の登場で、歴史まで語り始めた北上に、動揺が隠せない。
#東北新幹線は盛岡の生命線だと思っている。
#*県庁所在地以外に止まる価値を見出していない。
#**各駅停車の「やまびこ」など、もはや新幹線ではありません。
#**全席指定ノンストップ「はやて」こそが、真実の東北新幹線です。
#*「八戸に新幹線は要らない」というのが本音。
#**八戸開通後、八戸に行ったという知人を知らない。
#**東北新幹線は、やはり盛岡終着でないと寝過ごしたとき困る。
#**「秋田新幹線」？　あれはあくまでも「在来線」ですけど何か？
#内心、宮城県[[仙台市]]には到底かなわないと感じている
#*ただ、それを表立って表明することはタブー。
#**仙台に美人を供給しているのは盛岡、という自負がある。
#**仙台に頭脳を提供しているのは盛岡、という自信がある。
#*祖父母から、仙台人に対する手厳しい評価を一度は聞かされたことがある。
#**そのため、仙台に対して言葉にならない複雑な感情を抱いている。
#*「東北初、仙台市に先駆けて」というフレーズに弱い。
#**ヨドバシカメラの次の進出先は、せめて盛岡であってほしい。
#本当のところ、北東北三県という括りはありがたくない。
#*東北全般から見て、仙台に次ぐ都市でありたい。
#**郡山市は眼中に無いので、東北第二の都市は盛岡、と信じて疑わない。
#**子会社の本社を仙台ではなく盛岡に置いたイオンに、「よくやった」ぐらいに思っている。
#**ただ、その場所についてはなんとなく複雑な心境。
#*秋田にすらあるＨＭＶが無いことを憂う。
#*青森にすらあるミニストップが無いことを憂う。
#*人口が少なかろうがなんだろうが、盛岡が「北東北の中心」であることに異論を差し挟む余地は無い。
#**もとより、それをデータで比較されることを望まない。
#公の場では言わないが、シネコンは絶対必要だと思っている。
#*その根拠は、「北上にあるものが盛岡にないのはおかしい」
#*シネコンがどこにあればいいか、勝手にシミュレーションしてしまう。
#「壬生義士伝」放映以来、会津の人々には共鳴するものがある。
#*秋田藩が幕末に盛岡藩を裏切ったことは忘れない。永遠に。
#*津軽が豊臣政権下で南部家を裏切ったことは子々孫々語り継ぐ。永遠に。
#*盛岡で「朝敵」「賊軍」はＮＧワード。
#盛岡から見える岩手山こそ、最高の景観だと思っている。（片富士にならないで単独のように見える）
#*だからこそ、この景観を「表岩手」と呼び、安比高原辺りからみる景観を「裏岩手」と呼ばせて憚らない。
#全国的には、盛岡よりも「[[遠野]]」「[[平泉]]」「[[安比]]」「[[釜石]]」が有名なことを知らない。
#*地域名ではない「[[小岩井]]」に、地域名として負けているとは夢にも思ってない。
#[http://www.ccimorioka.or.jp/sansa/gallery/index.html 「さんさ踊り」]は全国的にメジャーと思い込んでいる。
#*冬季、赤信号の交差点で滑り、止まれないことなど日常茶飯事。それを気に掛けない寛容さが市民性を形成している。
#環境・景観・水質。その保持が盛岡人のＤＮＡに組み込まれている。
#*が、その割に木は簡単に伐ってしまう傾向にある。
#**盛岡には森が多いから、木を伐ることに抵抗感が無いのか？
#*盛岡には海が無い為、北上川の草の無い川原部分でバーベキューをする。
#*緑豊かな中津川河畔でバーベキューをするということは、盛岡市民の良識に照らして絶対に認められない。
#八戸市民が思うほど、盛岡市民は八戸にシンパシーを感じていない。
#*八戸は盛岡の分家だという意識は、そう簡単には覆らない。
#*盛岡市民がシンパシーを感じるのは、京都と金沢。
#意識してはいないが、山を崇拝している人が多い。
#関東平野などに行くと、山が無くて不安になる。（方角がつかめなくなるから）
#とりあえず、行くか行かないかは別として、[http://www.hanjiro.co.jp/ HANJIRO]本店が盛岡にあることを県外(主に首都圏)の人に自慢する。
# [http://www.odette.or.jp/citykankou/ka_c_fe_ch_i/ka_c_fe_ch_i.html 「ちゃぐちゃぐ馬っこ」]の日は雨が降らないと信じている。
#*霧雨が降っていても大雨にはならないと信じているので、なにげに決行する。
#**終了後はルート上に馬糞が散乱。２～３日臭う。
# 北上川で[http://www.odette.or.jp/citykankou/ka_c_ev_ka_i/ka_c_ev_ka_i.html ゴムボートレース]を見ると、夏の到来を実感する。
# 中津川で[http://www.odette.or.jp/citykankou/sakenosojo/sakenosojo.html 溯上して来た鮭]を見ると、秋の到来を実感する。
# 雫石川は忘年会で行く鶯宿[http://itp.ne.jp/contents/kankonavi/iwate/onsen/iwa_ons09.html 温泉地]への往路で眺める程度。しかも飲んでばかりなので川自体に季節を感じない。
#*雫石川上流の御所湖にはレジャー施設、スポーツ施設、季節のイベント等が目白押しなのだが、市民の認識では御所湖と雫石川は別物。


== 盛岡の食文化 ==
==淀川以西が兵庫県==
# 麺類がやたら豊富である。
[[画像:淀川以西が兵庫県.png|thumb|200px|大阪府小さすぎるだろ？]]
#* 地元の人以外じゃじゃ麺とジャージャー麺を判別できない。
#東淀川区・淀川区・西淀川区が兵庫県になるため、大阪市はさらに小さくなっていた。
#* じゃじゃ麺のチータンを知らない人は非国民
#*東淀川区は吹田市に、淀川区は豊中市に、西淀川区は尼崎市に編入されていた。
#* [http://www.odette.or.jp/citykankou/ka_c_ea_i2/ka_c_ea_i2.html じゃじゃ麺と鶏卵湯(ﾁｰﾀﾝﾀﾝ)]の食し方は、盛岡市民として最低限知っておくべき作法とされている。
#**あるいはその3区のエリアで「淀川市」を形成していた。
#*盛岡じゃじゃ麺とジャージャー麺を一緒にしてほしくない。
#**[[守口市]]や[[門真市]]・[[東大阪市]]あたりが大阪市域に編入されていたかも。
#*盛岡市民が県外でなにげに「じゃじゃ麺」を注文すると、予想もしない中華料理が出てきて我が目を疑う。
#実際の新大阪駅が兵庫県になるため、新大阪駅は天満あたりに作られていた。
# 盛岡発祥「盛岡冷麺」は、他県から人がどんどん押し寄せるくらい美味しいらしい。
#*あるいは京橋あたりに作られる。
#*「盛岡冷麺」に飽きたら「次は、じゃじゃ麺」という二段構えの作戦らしい。
#*ただ天満・京橋とも用地買収が困難そうなので結局は現実と同じ場所にできていたかもしれない。この場合「新大阪」という駅名でありながら兵庫県内に立地することになっていた。
#*「最期は、南部はっと鍋」の三段構えは失敗したらしい。
#**大阪府は新幹線が通らない都道府県となっていた。
#* わんこそばはあえて観光客に薦めるつもりは無い。
#**大阪駅との連絡は下記のJR亀岡線が担っている。
# 町のパン屋「福田パン」が全高校、スーパーに納品されている。
#**[[放出]]だった可能性もある。
#* 福田パンは見た目と名前と味の評判が一致しないらしい。
#実際の片町線をJR京都線（東海道本線）が通っていた。
#* 工場のそばに直売所があり、その場で好きなコッペパンサンドを作ってもらえる。
#*阪急とではなく京阪との競合になっていた。
#* 30近くのペースト、ジャムから選べる。勇気があれば「ピクルス・あん・バターパン」なども作れる。
#*大阪～茨木～高槻～亀岡にJR亀岡線が建設されていた。
# もりおかの焼肉くまさんは大盛の店で有名。（ぜひ大盛の注文を）
#**向日・長岡京辺りには阪急京都線しか鉄道路線は無かった。
# 厨川にできたお好み焼屋「[http://www.dohtonbori.co.jp/ 道とん堀]」が学生の間で大ブーム。道とん堀に行った次の日は自慢する。
#**この場合京阪の経営環境が厳しくなっていたと考えられるので現実の阪急京都線は戦後京阪に帰属していた可能性もある。
#*チェーン店であり、[[北上|北上市]]にもある。
#*京橋～大阪間はJR京都線と大阪環状線の重複区間になっていた。
#*[[北上]]の道頓堀の店員はなぜか、態度が悪い。水を持ってこないこと多々あり。酷いときは、フライ返しすらない。
#**JR東西線は建設されなかった。
#*さらに[[仙台市]]にもあるが、「いらっしゃいませ」の後の「ぽんぽこぽーん」がないため、ニセモノだと噂されている。
#*長尾以北は現実の[[第二京阪道路]]に並行するようなルートとなっている。
# ファミレスの少ない盛岡。特に若者の外食市場を独占しているのは[http://www.bikkuri-donkey.com/ ビックリ・ドンキー]
#[[阪急京都線]]は十三～相川間で兵庫県をかすめていた。
#*びっくりドンキーが盛岡発祥であることを内心誇らしく思っている。
#*水無瀬まで兵庫県になりますけど…
#*あのハンバーグは一応牛肉100パーセントと宣伝しているが、全体に占める肉含有率。実は40パーセントだ。
#*阪急全体で大阪府内に属するのは梅田・中津の2駅のみとなっていた。
#*県内にはない「ドン・キホーテ」と混同する場合がある。関東以西の人が「ドンキで買ったもの」と聞くと、ハンバーグ屋にもいろいろ売っているんだなと感心する。
#*そもそも社名が「阪急電鉄」どころか「京阪神急行電鉄」ですらなかったかもしれない。新京阪も京阪に吸収されるまでは別の社名だったかも。
#*ビックリ・ドンキー発祥の地は盛岡。大通のベルが１号店だがいつの間にか本社が札幌に移転。
#実際にこうなりかけていたわけで・・。
# 「[http://www.poran.net/weblog/archives/2005/01/post_37.html キッチンあべ]」の理不尽な量の多さをこよなく愛する。
#大阪府の淀川以西が兵庫県ということは茨木市や高槻市も兵庫県?
#藪川そばがおいしい。
#*その通りです。byこの節を作った人
#*そばクッキーもある。
#[[大阪市高速電気軌道御堂筋線|地下鉄御堂筋線]]は梅田以北が別会社になっていた。
#*[[大阪市高速電気軌道今里筋線|今里筋線]]は太子橋今市から北は建設されなかった。
#*あるいは御堂筋線は梅田から都島・守口方面に延伸されていた。
#1970年の大阪万博は果たして千里丘陵で開催されていたか・・・。
#*近鉄が万博誘致にかなり積極的だったことから、沿線である東大阪市の花園で開催されていた可能性がある。
#**あるいは大阪南港で開催されていた。
#[[大阪国際空港]]は別の場所に建設されていた。
#このままでは大阪府が狭くなりすぎるため、奈良県が大阪府から分離しなかった可能性がある。
#*あるいは[[もしあの都道府県が合併したら#大阪府+和歌山県|和歌山県と合併していた]]。
#[[大阪モノレール]]は別の名前になっていた。
#*「北摂モノレール」とか。
#*大阪万博が東大阪市の花園で開催されていた場合、門真市～近鉄奈良線との交点が最初に開業していた。
#[[枚方市]]は大阪府内では唯一京都府に接する自治体となっている。
#*なおかつ兵庫・京都・奈良の3府県に隣接することになっている。
#近畿圏で人気のある住宅地は全て兵庫県内に立地することになっていた。
#[[大阪大学]]は現在地にキャンパスを建設しなかった。
#*大阪経済大学や大阪学院大学など、淀川以北にある「大阪」のつく学校は別の名前になっていた。
#**かと言って「神戸」や「阪神」を名乗る訳にもいかないから、むしろ積極的に「大阪」を名乗っていたと思う。下手をすると[[非東京]]同様「非大阪」のページが出来ている。
#茨木・摂津市内の路線バスは[[近鉄バス]]ではなく[[神姫バス]]が運行している。
#夏の高校野球に関しては兵庫県は全国でも1・2を争う激戦区となっていた。
#*その分大阪府は競争率が低くなっていた。
#橋下徹氏が兵庫県東部の大阪府移管を主張していた。


[[Category:岩手|もりおか]]
==和泉が和歌山県==
[[Category:県庁所在地|もりおか]]
[[画像:和泉が和歌山県.png|thumb|200px|南河内（紫の部分）も和歌山県なのかな？]]
[[Category:日本の市|もりおか]]
#県庁所在地は[[堺市]]になっていた。
#*県名も和歌山県ではなく堺県になっていた可能性もある。
#**投資を堺市～泉佐野に集中し、和泉山脈より南の旧和歌山エリアは放置し切り捨てられていた。
<!-- #**なくても困らない和歌山市以南に無駄な国税を注ぎ込むことなく、近畿を始め、日本全体はだいぶよくなっていた。-->
#[[関西国際空港]]は和歌山県に所在することになっていた。
#*大阪府知事が大阪空港の廃止云々を言い出すことはなかった。
#*南紀白浜空港は関西国際空港開港と同時に廃止されていた。
#**名目上は南紀白浜空港の移転改称だったかも。
#[[和歌山市]]は[[滋賀|滋賀県]]における彦根市のような存在となっていた。
#*南北両方からバランスよく行ける県庁所在地として求心力が上がっていた可能性もある。むしろ堺市が現在の和歌山みたいになる。
#串本町から東は[[三重|三重県]]に属していた。
#南河内も和歌山県に属していた。
#夏の高校野球における大阪府代表の競争率が少し低くなっていた。
#*PL学園高校(富田林市)は和歌山県代表として参加していた。
#**富田林は和泉じゃなくて河内ですよ。5項の「南河内も～」を踏まえてでしょうけど、念のため。
#[[大阪市高速電気軌道御堂筋線|御堂筋線]]はあびこ止まり（あるいは、以南は県や南海が出資する第3セクターによる建設）。
#大阪府が小さすぎるので、[[もしあの市が隣の県だったら/近畿#尼崎・伊丹・川西市・猪名川町→大阪府|尼崎・伊丹・川西市・猪名川町が大阪府]]になっていたかもしれない。
 
==京都北部が兵庫県==
#福知山線の駅が全て兵庫県に。
#京都府は内陸県に。
#京都府と兵庫県の府県境は恐らく大阪湾に注ぐ桂川（淀川水系）と日本海に注ぐ由良川の分水嶺のあたりになっていただろう。
 
==泉南郡が和歌山県==
#関西国際空港が和歌山県の物に。
#*成田国際空港と同じく勘違いしてしまうかも。
#*白浜空港はどうなるやら…。
#岬町は和歌山市と合併されていたかも。
 
==滋賀郡・高島郡が京都府==
#滋賀県庁は別の所になっていた。
#*もちろん滋賀県という県名ではない。長浜県になっていた可能性も。
#琵琶湖が京都にもあるのか言うまでも無い。
#それでも[[湖西線]]は滋賀県内を通っている。
#*永原・近江塩津駅が長浜市内に位置しているため。
 
==旧豊岡県が京都府==
[[File:旧豊岡県が京都府.png|thumb|150px|そんなに違和感無い。]]
#福知山地区は史実通り。
#*県庁も史実通り。
#京都府にも空港が。
#*京都府は鉄道＆道路重視だから但馬空港は造らないと思う。
#天気予報は京都市、福知山市、豊岡市?
#飾磨県と兵庫県は史実通り合併。
#関西で一番広い府県になっている。
#山陰新幹線を求める府になっていただろうが…。（福知山地区・豊岡地区のみか。）
#山陰海岸が当県にも接近する事に…。
#福知山線は「福知山駅のみ京都府にある」なんて事は無かっただろう。
#でも豊岡地区は京都らしく無いと突っ込まれていた可能性も。
#但馬地域は神戸市よりも京都市との結びつきが強くなっていた。
#*豊岡・城崎温泉方面に向かう特急は京都駅発着の割合が高くなっていた。
#*「[[JR列車/は行#はまかぜ|はまかぜ]]」は設定すらされなかった。
#北近畿タンゴ鉄道は全線が京都府内に立地していたため、宮津線が転換された時点で「[[京都丹後鉄道]]」になっていたかも。
#*あるいは「京都タンゴ鉄道」か?
#観光面で丹後と但馬の結びつきが強くなっていた。
#兵庫県が日本海に面しなかったため、「本州を陸路で縦断するときに必ず通らなければならない県」は両端の青森県と山口県以外には存在しなかった。
#平成の大合併で[[京都/丹後#久美浜|久美浜町]]は豊岡市に合併していた。
#*[[丹波市#市島|市島町]]は福知山市に合併していた。
#京都府が鉄道近代化に熱心だったため、山陰本線城崎～浜坂間は舞鶴線電化の前後位に電化されたかも。
#*その場合特急「[[JR列車/か行#きのさき|きのさき]]」は京都～浜坂間の運転となり、浜坂駅が現実ほど寂れることはなかった。
#*餘部鉄橋の架け替えは現実より大幅に早まることに。
#[[高速道路#北近畿豊岡自動車道(国道483号)|北近畿豊岡道]]は無く、代わりに[[国道478号|京都縦貫道]]が大江→但東→出石→豊岡と建設された。
#香住銀行は他の但馬地域の各銀行とともに丹和銀行（京都銀行の前身）に吸収されていた。現実の但馬銀行は存在しなかった。
#「京都」の雅なイメージのおかげで但馬にも観光客が増えていた。
#*京都の温泉といえば「城崎」になっていた。
#*「山の京都」は豊岡を指し、丹波は「野の京都」と呼ばれている。
#福知山は県北部の中心地として現状より発展していた。
#*豊岡や舞鶴に分散している商業機能が福知山に集積され、人口10万人超えを果たす。
 
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2021年5月21日 (金) 13:57時点における版

旧摂津国全域が大阪府

  1. 兵庫県は播磨・丹波・但馬のみとなるため、「兵庫県」ではなく、県庁は姫路に置かれていた。
    • そもそも播磨と但馬が同じ県になることはなかった。
    • 兵庫県が現在のような領域になったのは神戸港の財源を確保するため。
    • 「飾磨県」になっていた。
    • 淡路島は?
      • 垂水区は播磨だから淡路島も飾磨県だと思う。
  2. 神戸市は大阪府下の一都市となるため、現実より影が薄いが、それでも姫路よりは神戸のほうが栄えている。
  3. 阪神タイガースは名実とともに大阪の球団となっている。
    • 現在も名称が「大阪タイガース」のままだったかもしれない。
  4. 阪神電気鉄道が現実の路線網のみだった場合、同社は全線が大阪府に属していることになる。
    • 最初から大阪と姫路を結ぶ鉄道だった可能性が高い。
  5. 自動車の神戸ナンバーは存在しない。
    • 代わりに「阪神ナンバー」が存在する。
  6. 高校野球の地域区分は淀川を境に北側が「北大阪」南側が「南大阪」に分かれていた。
  7. 大阪府内の政令指定都市の数が大阪市・堺市に神戸市を加えて3つになっていた。
    • そもそも神戸市はそこまで広くなく、高槻市のような存在になっていたと思う。
    • 逆に堺市が政令指定都市にならなかったかも。
  8. 大阪府の人口は2012年現在も全都道府県中東京都に次ぐ2位を維持している。
  9. 明石市が姫路市の人口を超えていた可能性がある。何故なら、上記のように神戸市の垂水区と西区が元々、明石郡だから。但し、姫路市が県庁所在地として史実以上に発展する可能性があるし、明石市に神戸市並のニュータウン開発力があるかも未知数である…
  10. 飾磨県は「近畿地方」じゃなくて「中国地方」だったかもしれない。
    • その場合、テレビの放送エリアは近畿広域圏ではなく県域局となっていた。
      • それでも淡路島では近畿広域圏の番組を視聴できる。明石市は神戸市との間に山があるので微妙。
    • 明石市が三重県の名張市と比較されていた。
    • その場合「飾磨県は近畿か中国か?」という議論が起こっていた。
  11. 神戸ルミナリエの会場警備が現実ほど厳しくならなかった。
    • 会場に行くまでにぐるぐる迂回させられることもなかった。
    • 明石と神戸が別の府県になることから、当然管轄する警察も別になるため。

関連項目

淀川以西が兵庫県

大阪府小さすぎるだろ？
  1. 東淀川区・淀川区・西淀川区が兵庫県になるため、大阪市はさらに小さくなっていた。
    • 東淀川区は吹田市に、淀川区は豊中市に、西淀川区は尼崎市に編入されていた。
      • あるいはその3区のエリアで「淀川市」を形成していた。
      • 守口市や門真市・東大阪市あたりが大阪市域に編入されていたかも。
  2. 実際の新大阪駅が兵庫県になるため、新大阪駅は天満あたりに作られていた。
    • あるいは京橋あたりに作られる。
    • ただ天満・京橋とも用地買収が困難そうなので結局は現実と同じ場所にできていたかもしれない。この場合「新大阪」という駅名でありながら兵庫県内に立地することになっていた。
      • 大阪府は新幹線が通らない都道府県となっていた。
      • 大阪駅との連絡は下記のJR亀岡線が担っている。
      • 放出だった可能性もある。
  3. 実際の片町線をJR京都線（東海道本線）が通っていた。
    • 阪急とではなく京阪との競合になっていた。
    • 大阪～茨木～高槻～亀岡にJR亀岡線が建設されていた。
      • 向日・長岡京辺りには阪急京都線しか鉄道路線は無かった。
      • この場合京阪の経営環境が厳しくなっていたと考えられるので現実の阪急京都線は戦後京阪に帰属していた可能性もある。
    • 京橋～大阪間はJR京都線と大阪環状線の重複区間になっていた。
      • JR東西線は建設されなかった。
    • 長尾以北は現実の第二京阪道路に並行するようなルートとなっている。
  4. 阪急京都線は十三～相川間で兵庫県をかすめていた。
    • 水無瀬まで兵庫県になりますけど…
    • 阪急全体で大阪府内に属するのは梅田・中津の2駅のみとなっていた。
    • そもそも社名が「阪急電鉄」どころか「京阪神急行電鉄」ですらなかったかもしれない。新京阪も京阪に吸収されるまでは別の社名だったかも。
  5. 実際にこうなりかけていたわけで・・。
  6. 大阪府の淀川以西が兵庫県ということは茨木市や高槻市も兵庫県?
    • その通りです。byこの節を作った人
  7. 地下鉄御堂筋線は梅田以北が別会社になっていた。
    • 今里筋線は太子橋今市から北は建設されなかった。
    • あるいは御堂筋線は梅田から都島・守口方面に延伸されていた。
  8. 1970年の大阪万博は果たして千里丘陵で開催されていたか・・・。
    • 近鉄が万博誘致にかなり積極的だったことから、沿線である東大阪市の花園で開催されていた可能性がある。
      • あるいは大阪南港で開催されていた。
  9. 大阪国際空港は別の場所に建設されていた。
  10. このままでは大阪府が狭くなりすぎるため、奈良県が大阪府から分離しなかった可能性がある。
  11. 大阪モノレールは別の名前になっていた。
    • 「北摂モノレール」とか。
    • 大阪万博が東大阪市の花園で開催されていた場合、門真市～近鉄奈良線との交点が最初に開業していた。
  12. 枚方市は大阪府内では唯一京都府に接する自治体となっている。
    • なおかつ兵庫・京都・奈良の3府県に隣接することになっている。
  13. 近畿圏で人気のある住宅地は全て兵庫県内に立地することになっていた。
  14. 大阪大学は現在地にキャンパスを建設しなかった。
    • 大阪経済大学や大阪学院大学など、淀川以北にある「大阪」のつく学校は別の名前になっていた。
      • かと言って「神戸」や「阪神」を名乗る訳にもいかないから、むしろ積極的に「大阪」を名乗っていたと思う。下手をすると非東京同様「非大阪」のページが出来ている。
  15. 茨木・摂津市内の路線バスは近鉄バスではなく神姫バスが運行している。
  16. 夏の高校野球に関しては兵庫県は全国でも1・2を争う激戦区となっていた。
    • その分大阪府は競争率が低くなっていた。
  17. 橋下徹氏が兵庫県東部の大阪府移管を主張していた。

和泉が和歌山県

南河内（紫の部分）も和歌山県なのかな？
  1. 県庁所在地は堺市になっていた。
    • 県名も和歌山県ではなく堺県になっていた可能性もある。
      • 投資を堺市～泉佐野に集中し、和泉山脈より南の旧和歌山エリアは放置し切り捨てられていた。
  2. 関西国際空港は和歌山県に所在することになっていた。
    • 大阪府知事が大阪空港の廃止云々を言い出すことはなかった。
    • 南紀白浜空港は関西国際空港開港と同時に廃止されていた。
      • 名目上は南紀白浜空港の移転改称だったかも。
  3. 和歌山市は滋賀県における彦根市のような存在となっていた。
    • 南北両方からバランスよく行ける県庁所在地として求心力が上がっていた可能性もある。むしろ堺市が現在の和歌山みたいになる。
  4. 串本町から東は三重県に属していた。
  5. 南河内も和歌山県に属していた。
  6. 夏の高校野球における大阪府代表の競争率が少し低くなっていた。
    • PL学園高校(富田林市)は和歌山県代表として参加していた。
      • 富田林は和泉じゃなくて河内ですよ。5項の「南河内も～」を踏まえてでしょうけど、念のため。
  7. 御堂筋線はあびこ止まり（あるいは、以南は県や南海が出資する第3セクターによる建設）。
  8. 大阪府が小さすぎるので、尼崎・伊丹・川西市・猪名川町が大阪府になっていたかもしれない。

京都北部が兵庫県

  1. 福知山線の駅が全て兵庫県に。
  2. 京都府は内陸県に。
  3. 京都府と兵庫県の府県境は恐らく大阪湾に注ぐ桂川（淀川水系）と日本海に注ぐ由良川の分水嶺のあたりになっていただろう。

泉南郡が和歌山県

  1. 関西国際空港が和歌山県の物に。
    • 成田国際空港と同じく勘違いしてしまうかも。
    • 白浜空港はどうなるやら…。
  2. 岬町は和歌山市と合併されていたかも。

滋賀郡・高島郡が京都府

  1. 滋賀県庁は別の所になっていた。
    • もちろん滋賀県という県名ではない。長浜県になっていた可能性も。
  2. 琵琶湖が京都にもあるのか言うまでも無い。
  3. それでも湖西線は滋賀県内を通っている。
    • 永原・近江塩津駅が長浜市内に位置しているため。

旧豊岡県が京都府

そんなに違和感無い。
  1. 福知山地区は史実通り。
    • 県庁も史実通り。
  2. 京都府にも空港が。
    • 京都府は鉄道＆道路重視だから但馬空港は造らないと思う。
  3. 天気予報は京都市、福知山市、豊岡市?
  4. 飾磨県と兵庫県は史実通り合併。
  5. 関西で一番広い府県になっている。
  6. 山陰新幹線を求める府になっていただろうが…。（福知山地区・豊岡地区のみか。）
  7. 山陰海岸が当県にも接近する事に…。
  8. 福知山線は「福知山駅のみ京都府にある」なんて事は無かっただろう。
  9. でも豊岡地区は京都らしく無いと突っ込まれていた可能性も。
  10. 但馬地域は神戸市よりも京都市との結びつきが強くなっていた。
    • 豊岡・城崎温泉方面に向かう特急は京都駅発着の割合が高くなっていた。
    • 「はまかぜ」は設定すらされなかった。
  11. 北近畿タンゴ鉄道は全線が京都府内に立地していたため、宮津線が転換された時点で「京都丹後鉄道」になっていたかも。
    • あるいは「京都タンゴ鉄道」か?
  12. 観光面で丹後と但馬の結びつきが強くなっていた。
  13. 兵庫県が日本海に面しなかったため、「本州を陸路で縦断するときに必ず通らなければならない県」は両端の青森県と山口県以外には存在しなかった。
  14. 平成の大合併で久美浜町は豊岡市に合併していた。
    • 市島町は福知山市に合併していた。
  15. 京都府が鉄道近代化に熱心だったため、山陰本線城崎～浜坂間は舞鶴線電化の前後位に電化されたかも。
    • その場合特急「きのさき」は京都～浜坂間の運転となり、浜坂駅が現実ほど寂れることはなかった。
    • 餘部鉄橋の架け替えは現実より大幅に早まることに。
  16. 北近畿豊岡道は無く、代わりに京都縦貫道が大江→但東→出石→豊岡と建設された。
  17. 香住銀行は他の但馬地域の各銀行とともに丹和銀行（京都銀行の前身）に吸収されていた。現実の但馬銀行は存在しなかった。
  18. 「京都」の雅なイメージのおかげで但馬にも観光客が増えていた。
    • 京都の温泉といえば「城崎」になっていた。
    • 「山の京都」は豊岡を指し、丹波は「野の京都」と呼ばれている。
  19. 福知山は県北部の中心地として現状より発展していた。
    • 豊岡や舞鶴に分散している商業機能が福知山に集積され、人口10万人超えを果たす。
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